Kallistuksenvakaaja krossarissa kiinnitetään pallopäihin, jotka ovat kupeissaan ja kupit taas pallonivelillä tukivarsissa molemmin puolin. Pallopäissä on pienet pidätinruuvit, joilla vakaaja kiristetään tiukasti. Vakaaja kulkee diffikotelon kylkeä myötäille, johon se kiinnitetään myöskin ruuveilla ja usein pienillä muovinpaloilla. Tässä kohtaa ei kuitenkaan tiukalle, vaan siten että jousitus liikkuu vapaasti, muttei vakaaja klappaa. Siis tuntumalle, muttei jumiin.
Jos vakaaja on päistä auki, se ei vakauta. Jos se on keskeltä liian kireä, niin jousitus (ja vakautus) ei toimi halutulla tavalla.
