Laitetaas vähän väliaikatietoo. Roto pyöriny moottorin mukana n.7h ja eile se sitte petti. Keskipultti lähti irti ja söi samalla osan vauhtipyörän siivikosta . Onneks tämä haveri sattu tyhjäkynnillä, eikä kaasupohjassa. Pultista oli unehtunu lukkoliima tai sitä ei ollu nähty tarpeeliseks siihen laittaa, vaikka olikin metalli metallia vasten Liimat väliin ja kasaus niin taas pelittää . Kaiken kaikkiaan hyvä laite. Vauhtipyöräks piti laittaa ns. kevennetty malli, toiselta puolen siivet sorvattu pois.

No nii, Zenon koneessa 23h mittarissa kun "pääsin" sen sielunelämää lähemmin tutkailemaan. Männänrenkaan siritystä jo jonki aikaa kuunnellu, niin päätin kahtoo mikä sitä riivaa. Pytty pois ja mäntää tutkailemaan, joka lähemmin katottuna näyttiki yllättävän hyvälle(mielessä vielä kiina KM:n orkkis kone, joka hajos jo 11h ajettuna)pientä kulumaa havaittavissa, eikä pyttykään paria mitätöntä naarmua(ei tuntunu kynnellä) lukuun ottamatta näytttänyt yhtään huonolta ja oli vielä hooni jäljetkin näkyvissä. Laakereissa ei väljää, mutta männänrengas oli sitte reilummin kulunu. Renkaan katkosväli oli 1mm tais ohjeeessa 0,5mm olla vaihtoraja. Männän ja renkaan olin jo aiemmin tilannu tätä silmälläpitäen, mutta tulin siihen tulokseen, että pelkkä renkaan vaihto riittää. Vaihetaan mäntä sitte 23h päästä ja tieten uus männänrengas, jos ei mitään hajoo ennen sitä. Kaiken kaikkiaan koneelle vois povata pitkää ikää. Onko kellää tietoo paljonko näillä on ajettu ennen laakerointia?

Tilasin pariviikkoo sitte GTB:n roton ja tänään sain paketin kotia. Pienellä sovittelulla sain sen toimimaan Kingiksessä . Youtubeen latasin videon koekäytöstä https://youtu.be/mq7M-wBqq7A
Testi jatkuu ja kerron miten roto pelaa tositoimissa kunhan kelit on vähän suotuisemmat montulle lähtöön.

Luulen et saa, 3mm vahva sama ollu käynnistimessä, mutta testataan...

Väliaikatietoo kytkimestä jolla on ajettu vasta reilut 2h, ei kulumista. Normi kytkin ois jo pitäny vaihtaa, mutta tämänhän pitääkin kestää 3x normi että kannattaa ostaa. Kytkin muuten on aika veikee normiin verrattuna. Liikkeelle kun lähtee se on niin ku normissa, mutta kun kierrokset saavuttaa sen jousen määräämän nopeuden kytki ikään kuin tarraa kerralla kiinni, koska samalla kierrokset laskee ihan kuultavasti. Tällä on helpompi ajaa ns. kaasulla kun kytkin ei luista. Katotaan kauanko kestää. Se missä minä ajan on kaukana jostai saviradasta. Auton kun sammutat ei samalla käynistimellä tarvii enää käynnistää, ei vaan toimi, pöly hiekka tms.

Meni vähä campperit sekasi ja syyki löyty.

Janhusen Arilta tuli mulle pari takajousta ja on jäykkyydeltään ihan eri luokkaa kun losin ja km:n punaset. Voisit häneltä kysyä oisko/ voisko parista jousesta luopua.

Onha näitä bensa "möhköjä" pienempiäki ja paaaljon edullisempi, mutta käyttö maksaa, varaosat(niitä mennee sen mukaa missä/miten ajaa) ja bensa+öljy. Losi ja kopio taitaa olla suurimpia bensoja, eikä näitä kannata pelätä. 90" luvun lopulla ajelin noilla nitroilla, oli autoo ja helikopteria. Jotenki tuntu et niitä sai olla aina säätämässä joka ikinen reissu. Näissä ei oo ollu samaa "ongelmaa" , tai ainakaa itse en oo nähny tarvetta mennä säätämään. Ajopaikat näille on vähän kortilla.

Voi sen radan tehdä sinne soramontulle..

Mikä ois viisain kytkin pölyisiin olosuhteisiin(soramonttu), tosin tänä kesänä harvemmin ollu ihan kuivaa
Näitä normi paloja menee aika tiuhaan, olipa palat oikein tai "väärin" asennettu. Kytkikellosta tulppasin lähes kaikki ilmareiät, koska hiekka ja pöly oli syöny yhen kellon lähes puhki
Ja toinen mitä menne ihan niin paljo ku jaksaa vaihtaa on kellon laakerit. Olipa ne kumi tms. tai metalli suojattuja, niin niitä menee. Ite laakerit kestäs, mutta suojat ei ja sitä myöten ei myöskään laakerit(poliitikon ainesta?) jos joku nyt jotai tuosta ymmärti.

Oisko Rovanin tai Kingin Baja vehkeitä?

Täällä taas! No nyt sitte katkes toisenpuolen vetari, lähes samasta kohti ku se toinen. Oisko syy kuiteski helkkarin kuluneissa diffikupeissa, jotka oli jo vaihdettu puolelta toiselle. On meinaan aika reilu tyhjä liike vetarin tapilla, eikä tuo soramontun rynkytys ainakaan parantanut asiaa. No ei siinä vielä kaikki, takadiffin kuori oli hajonnu samalta puolen ku vetari ja vetoakselin ristinivelen tappi oli poikki, jonka sain tehtyä 4mm poranterästä. Kaikki kupit tilasin uudet ja vanhat täytin hitsaamalla. Takadiffinkin kerkesin tilata jo viikonloppuna, oisko ollu joku aavistus tulevasta, tosin sainhan sen keskidiffistä jääneellä kuorella kojattua.
Jännityksellä ootellaan mitä hajoo seuraavaks.

Pitihän sitä käydä "lasta" ulkoiluttamassa. Sateen jäljiltä ei ollu pölyä ilmassa. http://youtu.be/sqMV8lW5yrw
Ja mikä parasta, mitään ei hajonnu vaikka alastulot ei aina ollu ihan parhaita.

Niin ku oli puhetta, että "Ei korjata kiina konetta" tuli tämmönen tilalle Pesee muuten viilatut kingit sata nolla
edit: ja niille jotka aikoo tämmösen auton hankkia, suosittelen ihan suoraan rullaavaa versiota, koska koneen vaihdatte joko pakosta tai kyllästymisestä, servot on aikas kulutus tavaraa ja mulla meni vastarin antenni poikki vastarin sisältä. Ei jaksa, ei viiti, ei hermo kestä sitä koaksiaalikaapelia tinata kasaan. Tilalle hankin Sanwa MX-V:n Saksanmaalta.
edit: edit: kyllä näistä rahalla hyvä tulee...

Ei oikein tienny minne tään lykkää, joten pistin tänne. Tuli väsättyä tämmönen lelun mekkaus/tuunaus teline.
Voi olla tuttu jostai verkkosivuilta