Tossa näköjään saa datat ulos ilman tota niiden omaakin softaa, eli periaatteessa siitä on mahdollista muodostaa vaikka mitä. Kuitenkin jos haluaisi saada datat sijoiteltua pitkin rataa tarkasti, niin se vaatisi useampaa mittauspistettä radan varressa. Eli siis vaikka 4-5 lapcountteria eripuolilla rataa ja sitten niiden aikojen perusteella voisi vähän sijoitella noita tapahtumia ympäriinsä.

En tunne noita lapcounttereita niin hyvin että tietäisin tarkemmin niiden malleista tms, mutta periaatteessa tuollainen systeemi edellyttäisi lapcountteireita joista saisi datan ulos "raakana" pc:lle ja myöskin sitä että autossa oleva palikka toimisi kaikkien radan varrella olevien laskureiden kanssa, muutenhan siitä ei tulisi mitään kun pitäisi olla useampi palikka kiinni autossa ja käytännössä menee mahdottomaksi painon ja sijoittelun puolesta.

En ole sen tarkemmin katsonut kuinka paljon lpc:n autoon sijoitettava mokkula painaa, mutta kaiketi tuosta yhteensä joku 100g tulisi autoon lisää painoa kun tuo moduli ja lpc:n mokkula sinne laitettaisiin.

--

Jos nyt tuota asiaa lähdettäisiin tarkemmin puimaan, että miten saataisiin kartalle tarkat tulokset, niin pitäisi melkeen sijoittaa autoon DGPS-vastaanotin ja sitä kautta ottaa ajat ja sijainti. Tämä tietysti edellyttäisi että radanvarressa olisi DGPS-laitteisto, joka taas kyllä maksaa mansikoita.

Niille jotka eivät ole tietoisia, niin DGPS on tarkennettu GPS, eli siis radanvarrella oleva DGPS-laitteisto ottaa taivaalta normaalin GPS-signaalin ja sitä hyväksikäyttäen sitten tekee paikallisen tarkemman signaalin lähialueelle.

Datasta mitä tuosta järjestelmästä syntyisi, niin siitä näkee kordinaatit ja ajat jokaisesta hetkestä, eli siis sen avulla on mahdollista toistaa ajettu kilpailu kokonaan tarkkojen sijaintien ja aikojen kanssa (missä kohtaa on oltu milloinkin), tämän lisäksi yleensä DGPS-laitteet myöskin osaavat automaattisesti laskea tuota dataa käyttäen mm. nopeudet ja liikkumissuunnan ja kiihtyvyyden.

Tämä data kun yhdistettäisiin tuon laitteen dataan, niin saataisiin täydellinen järjestelmä, joka siis näyttäisi kaiken mitä autossa tapahtuu + missä ja milloin se on tapahtunut.

DGPS-laitteet itse autoon eivät paina paljoa, nykyisin ne on rakennettu yhdelle piirille ja näin ne ovat pieniä sekä kevyitä. En nyt osaa tarkkoja speksejä antaa, mutta luulisin että jäävät alle 50g painon puolesta (koteloimattomat ns. bulk-kortit). Hinnoittelu noissa laitteissa ei myöskään ole kovin paha, mutta tuo härveli joka vaaditaan radanvarteen kyllä maksaa sitten jo enemmän jos oikein muistan. DGPS-laitteet toimivat ainakin 300km/h nopeuksiin asti ja kestävät suuriakin g-voimia.

DGPS-laitteistoja käytetään tarkkuutensa vuoksi mm. suurilla rakennustyömailla. Esim. kun suuria palkkeja pitää sijoittaa paikalleen silloissa taikka suurissa kiinteistöissä, niin päädyt sekä niiden kiinnityskohdat on varustettu DGPS-laitteilla ja näin nosturin ohjaaja pystyy näkemään mihin palikka tulee sijoittaa tarkalleen.

Tarkkuuksista vielä sen verran, että paikannus voidaan suorittaa 10cm tarkkuudella normaalisti, mutta koska sijainti saadaan sitä tarkemmin mitä lähempänä radan varressa vekotin on ja yleensä tätä järjestelmää käytetään useiden satojen metrien, jos ei jopa muutaman kilometrin säteellä, niin käytännössä tämä tarkoittaa sitä että tarkemipikin paikallistaminen on teoriassa mahdollista. GPS-signaali tosin pitää saada taivaalta, eli ulkoradoille tämä sopisi ihan hyvin, mutta sisäradoilla laitteen antenni tulisi sijoittaa ko. rakennuksen katolle.

Vastaanottimet toimivat yleensä 6-12V tasavirralla, eli sopisivat toimimaan loistavasti akkujen kanssa. Virrankulutus vastaanottimella on siinä 2.5W hujakoilla ja itse piirillä alle 0.5W.

Ainut miinus tässä tekniikassa on näytteidenoton intervalli, joka on on yleensä 1 per sec, eli siis radalla jonka ajaa läpi esim. 10 sekunnissa, niin siltä saataisiin 10 näytettä, jotka siis pitäisivät sisällään ajan ja sijainnin jne. Tosin laitteet sitten osaavat kyllä laskea esim. 5 edelvätän tuloksen perusteella keskiarvoja jne, ja tietysti kun data saadaan laitteesta ulos, niin sitä tietenkin voidaan sitten manipuloida erinnäisillä algorytmeillä jne. Lopputuloksena kuitenkin yhdistettynä tuon laitteen kanssa syntyisi aika pätevä järjestelmä friikille joka haluaa tietää kaikesta kaiken.

.. Jos täydellisyyttä lähdetään hakemaan, niin värillisen langattoman kameran saa vastaaottimen kanssa alle 200 EUR ja sitten siihen sellainen 4" TFT-paneeli (~ 200-400 EUR) ohjaimeen kiinni. Sitten näkee jo auton sisältä radankin ja äänet kanssa kulkee samaa signaalia pitkin, että kuulokkeet vaan korville ja tuntuu kun oltaisiin konehuoneessa konsanaan! ;)

Tuolla http://www.teamlosi.com on yksi video siitä imuroitavissa missä ne päristelee jossain crossiradalla sillä jenkeissä. Itse kun katsoin tuon videon niin olin positiivisesti yllättynyt. Sen perusteella se ei ainakaan vaikuttanut miltään ihan lelulta. Vauhtia oli, hypyt meni kauniisti ja ääntäkin lähti enemmän kuin tiukat p*erun verran. ;)

Onko kellään kokemuksia Team Losi XXX-S 4WD On-Road Touring autosta?

Kuten alla olevasta linkistä näkyy, niin minulla on tuo kyseinen auto varustettuna graphite palikoilla. Tosin olen vasta aloittelemassa harrastusta, joten kokemusta ei pahemmin ole, mutta tällä hetkellä ainakin vaikuttaa varsin pätevältä peliltä. Onhan tuolla jokunen kuski kisaamassakin kyseisellä autolla, joten ei se ihan huono peli voi olla. Jos kysymyksiä herää ko. autosta, niin vastaan mielelläni siltä osin kuin pystyn. :)

kiitän huomiosta. En itsekkään ole löytänyt netin kautta selailemalla tosta mitään tietoa, mutta oletan että malli on tuo minkä olen montakertaa sanokut koska ei siinä säätimessä muita tietoja ole.

Sitten suosittelen soittamaan liikkeeseen joka niitä Suomessa myy / tuo maahan ja kyselemään sieltä asiaa. He joko tuntevat tuon mallin ja osaavat ehkä antaa jotain vastauksia taikka sitten he voivat välittää nämä kysymykset eteenpäin valmistajalle, joka niihin varmastikin osaa vastata.

Kiitos #rcnetti-kanavan ihmisten, vika selvisi hyvinkin nopeasti. Vika oli loppujen lopuksi moottorissa ja nuo vilkkuvat ledit viestivät oikosulusta siellä. Tässäpä kuva siitä mikä loppujen lopuksi oli pielessä (focus hieman hukassa, mutta vika kyllä näkyy silti). :)



Eli siis tuo moottorin kannen kiinnitysruuvien vastakappele oli vinossa, siten että toisella puolella levy oli moottorin reunassa olevien ulokkeiden päällä ja toisella puolella niiden alla. Tämä jollain tapaa sitten aiheutti oikarin koneeneen sisällä. Ei ole tietoa miten näin on päässyt käymään, mutta nyt ainakin suoristamisen jälkeen tuntuisi pelittävän ihan OK.

Täytyy kyllä tunnustaa, että mielestäni tuo 1:18 malli on todella ruma. :) Muuten näyttäisi, että tuossa on suhteessa vähemmän maavaraa kuin mitä isoveljessä ja tuo auton runkona toimiva "koppi" näyttää kauhelta sivustapäin katsottuna mielestäni, sekä varmasti myöskin maastossa ottaa todella helposti kiinni pohjasta.

Tonyn suosittelema malli kuullostaa mielestäni ihan toimivalta. Aikaisempi käsitykseni oli se, että kukin kilpailulisenssin omaava lähettää ehdoituksensa itse suoraan, joten siis sen takia tuon oman ehdotukseni tuohon loppuun vielä kirjoitin. Käytännössä tässä on sama malli kyseessä mutta hieman pienemmässä kaavassa, eli siis sääntömuutosehdoitukset tulevat kerhoilta taikka alueilta eivätkä koko yhteisöltä, kuten itse tuossa aikaisemmassa mallissa kaavailin.

Niin kauan kuin VesaK tällä forumilla harrastaa alentavaa tyyliä lajiryhmän haukkumiseen, niin niin kauan saatte myös katsella omia "ylialentavia" vastauksiani herra VesaK:lle....

Ja tiedän, että totuuksien kertominen ääneen saattaa tuottaa tuskallisia hetkiä joillekin... tunnen kuitenkin tiettyjen henkilöiden tavat yli kymmenen vuoden ajalta...

Kuten aikaisemmin sanoin, niin ihan varmasti tämä julkinen nahistelu vähentää _uusien_ kuskien kiinnostusta kilpailemiseen. Varmasti tämä jollain tasolla myöskin aiheuttaa tuskallisia hetkiä joillekin vanhoille kuskeille, mutta en usko näiden keskustelujen vaikuttavan heidän kiinnostukseensa kilpailla läheskään niin paljoa kuin mitä se uusiin kuljettajiin mahdollisesti vaikuttaa. En myöskään usko että AKK:n edustajat (luokkayhteyshenkilöt taikka lajiryhmä) saavat näistä nahisteluista mitään irti, joten en kyllä suoraan sanottuna näe kuinka tämän kaltainen toimintamalli voi ajaa lajin etuja millään tavalla.

Ihan toimivalta vaikuttaa koodi. Ennenkin koodannut?

Menee vähän off-topic, mutta työkseni suunnittelen ohjelmistoja ja tietty siin samalla syntyy sitten koodia jos jonkinlaista. Tosin en kyllä tota äskeistä tarkistanut, että meneekö edes tollasenaan kääntäjästä läpi. ;)

Kertokaas nyybällekkin mikä on servo. Se ei taita olla mikään serpo vasen eikä mikään servu. Liittyykö jotenkin lähettimeen ja kääntymiseen ja kuinka paljon kaasua ja niin edelleen?

http://rcnetti.wmhost.com/elektroniikat.php

^ Tuolta pitäisi löytyä kaikki oleellinen näin alkuun osista jne.. Tosin osa on ainoastaan sähköautoille, mutta osa myöskin pätee polttiksiin. Periaatteessa sähköt ovat muuten samat, mutta polttiksessa on noparin tilalla toinen servo ja auton moottori kulkee polttoaineella akkujen sijasta. Polttiksessa tosin tulee olla akut/paristot sähkölaitteita varten silti.

EDIT: Niin ja tietenkin polttiksessa on hyvä olla tehokkaammat servot kuin sähköautossa. ;)

Kyselin XPress osien saatavuutta RC-Superstoresta (Salmiselta) puhelimitse n. 1 kk sitten ja tällöin kaikkia yleisiä osia oli hänellä hyllyssä. Näitä osia häneltä pysty tilaamaan ainakin puhelimitse. Numero on muuttunut siitä mitä sivuilla on ilmoitettu, mutta uuden numeron saa soittamalla sivuilla mainittuun numeroon taikka etsimällä täältä foorumista viestin, missä joku uuden numeron tännekin kirjoitti.

Olen mielenkiinnolla seurannut tätä keskustelua. En voi sanoa että tietäisin Asson diffeistä yhtään mitään, joten en varsinaiseen aiheeseen voi mitään kommentoida (enkä haluaisikaan), mutta sen voin sanoa että tämän väittelyn lukeminen on kyllä ollut varsin huvittavaa puuhaa ja kiitos siitä, että olette piristäneet päivääni värikkäillä kommenteillanne. Tiedän monen keskusteluun osallistuneen ihmisen olevan aikuisia ihmisiä ja tämä väittely puolestaan muistuttaa lähinnä kakaroita hiekkalaatikolla väittelemässä siitä kenellä on hienoin lapio. Vaikka omasta mielestä itsellään oleva punainen muovilapio on kaikista hienoin ja paras, niin silti joku muu saattaa pitää omaa keltaista versiotaan paljon hiemonpana. Jonkun muun mielestä taas sininen muovilapio on ehdottomasti tehokkain sen isomman kauhan ansiosta vaikka se tekeekin siitä jokseenkin hitaan. Hiekkalaatikollakin kuitenkin tärkeintä on se, että saa leikkiä muiden kanssa ja että on hauskaa. Tämä mielestäni pätee myöskin tähän harrastukseen. ;)

Speissi, olen itse juuri kuluneen kuukauden aikana itse ostanut ensimmäisen autoni, joten olen siis törmännyt näihin aivan samoihin asioihin. Kyllä se siitä, kun vain ei liian sinisilmäisesti usko kaikkea mitä sinulle kerrotaan. :)

Olen edelleen sitä mieltä että jos oma viesti koostuu kahdesta sanasta ja kolmesta hymiöstä, kannattaa käyttää kirjoittamisessa säästetty aika sen miettimiseen, onko kirjoituksen postaaminen kenenkään edun mukaista.

Niin toki aina löytyy viestejä joissa ei hirveästi ole järkeä, näitä nyt ilmenee vähän joka threadissa silloin tällöin ja siihen ei pahemmin voi vaikuttaa muut kuin moderaattorit. Joskus niillä voi olla ihan arvoakin, mikäli niillä esim. vastataan lyhyesti ja ytimekkäästi johonkin tiettyyn kysymykseen. Tietysti tällöin kuitenkin nuo hymiöt voivat olla vähän turhaa.

Lähinnä kuitenkin tuon kaltaiset viestit ovat ongelmana silloin mikäli niillä aloitetaan uusia threadeja. Threadin aloittaminen viestillä esim. "moi kertokaa mulle kaikki assosta, se on kuulemma tosi hyvä!!1!! :D :) ;)" on selvästikin turhaa, sitä tuskin tarvitsee sen enemmän puntaroida.

Mitä kuitenkin kuitenkin tuossa viestissäni hain takaa oli se, että jos vaikka haluan aloittaa keskustelun XXX auton säädöistä ja tietenkin seurata vastauksia sen jälkeen, sekä muuten osallistua tähän keskusteluun, niin tämänhetkisen mallin mukaan siihen samaan syssyyn sitten tungetaan kaikki mahdolliset muut samaa autoa koskevat aiheet. Eli siis samalla joudun todennäköisesti seuraamaan keskustelua XXX auton varaosien saatavuudesta, ongelmista jne. Tämä tietysti on vain minun mielipiteeni, mutta silti kokisin foorumin käytön miellyttävämpänä ja helpompana mikäli naitä aiheita voitaisiin ainakin jotenkin eroitella eri kategorioihin.

PS. Kerkesin jo ajatella että tämä threadi loppui viestiini. Siitä kun tuli pikkaisen pitkä ja pelkäsin ettei sitä kukaan edes jaksa lukea. Toisin kuitenkin kävi. :)

HAAVOITTUVUUS MICROSOFT WINDOWS -KÄYTTÖJÄRJESTELMIEN
MESSENGER-PALVELUSSA

Tällä ei kyllä ole mitään tekemistä MSN Messengerin kanssa. Tuossa puhutaan käyttiksen Messenger-palvelusta jolla voidaan lähettää esim. popup ikkunoita toisten verkossa olevien koneiden ruudulle. En ole mikään Microsoft fani, mutta tiedän kuitenkin että tässä nyt ihan turhaa haukutaan kun kyse on ihan eri softasta. :)

Kuulostaa kyllä sopuhintaiselta vaihtoehdolta.

Tuli vielä mieleen sellaista, jos meinaat kunnon servot laittaa heti alkuun, niin kannattaa ehkä myös lähettimeen-vastariin panostaa jonkin verran. FM-radio on kuitenkin häiriöttömämpi kuin AM. Ja muita toimintoja sen mukaan, miltä tuntuu. Ehdoton on kuitenkin EPA (end point adjustment) molemmille kanaville, jotta saat servojen liikeradat kohilleen.

Kiitos tiedoista. Aika hyvään aikaan osasit tuosta mainita koska olen juuri tässä illan mittaan kartoittanut tuota radiopuolta. Kun olen tuossa katsellut noita radioita niin en kyllä ole yhtään tuota AM/FM osannut katsoa. Tyhmänä ajatellut vaan että "radio ku radio", tosin kyllä sitten noita EPA- ja ABS-toimintoja olen kyllä osannut hakea. Käsittääkseni Graupner/JR XS-6 on FM-radiolla toimiva, mutta muita ei nyt näin pikaisesti tarkistettuna tullut vastaan. Onko tämä ohjain hyvä (ainakin jälleenmyyjän kuvauksen ja hinnan mukaan pitäisi olla) ja/tai olisiko mahdollisesti sinulla joku muu valmistaja ja/tai malli mielessä jota kannattaisi harkita?

Myöskin aikaisemmin oli puhetta siitä että yleensä ohjaimessa tulee aina mukana vastaanotin ja pari servoa, mutta onko näin aina? Servoista nyt ei niin väliä koska ne tulen ostamaan erikseen joka tapauksessa, mutta lähinnä tuo vastaanotin kiinnostaa, koska kun tässä katsellut joitain jälleenmyyjien sivuja niin niissä joissain on mainittu siitä että vastaanotin tms sälää tulee mukana ja joissain taas on pelkkä ohjain eikä mitään mainintaa siitä että siinä tulisi mukana esim. vastaanotinta joka kuitenkin on aika oleellinen. Tämä nyt ei kuitenkaan ole mitenkään kriittinen kysymys koska jälleenmyyjältä kysymällähän se selviää, mutta tietysti tuntuu hieman hassulta jokaisesta tuotteesta aina kysyä erikseen tuleeko mukava vaiko ei jos tähän on joku yleinen linjaus olemassa. :)

Tuntuu nyt kuitenkin siltä että tuo auto on aika selkeä valinta, joko se on Hyper 7 taikka sitten tuo Hyper 7 Pro-R ja sitten mottina tuo vakio 8 port. Tiedän kyllä että varmasti tuo normaali Hyper 7 olisi ihan riittävä näin alkuun, mutta minulla kun on huono tapa siihen että kun jotain hankitaan, niin hankitaan sitten "kunnolla". Voin olla tietenkin väärässä, mutta minulla on sellainen paha aavistus että mikäli ostan tuon Hyper 7, niin kuitenkin päädyn siihen ostamaan noita viriosia mitä tuossa Pro-R mallissa on vakiona ja näin ollen uskon että tuo Pro-R malliin sijoittaminen on kannattavaa jo tässä vaiheessa. Täytyy nyt hieman harkita tuota kuitenkin vielä, varsinkin kun nainen on tässä vierestä katsellut innostustani RC-autoihin ja samalla hieman vihjaillut että "eikös meidän pitänyt se koirakin hankkia..". ;)

Jotta auto ei kuitenkaan ihan heti käsistä lähde niin tuo 8 porttinen kone saa riittää (eli siis ei pro mallia vielä motista) ja sitten joskus kesällä harkita mikäli tuollaisen O.S. motin siihen vaihtaisi (käsittääkseni pitäisi olla aika ärhäköitä) kun tuntuu siltä että homma on muuten hallussa. :)

Kiitos Mika vastauksestasi jälleen. Tuo selvensi jo aika paljon. Eli siis nuo yllä mainitsemani mallit siis luokitellaan samaan monstereiden kanssa, tämä oli juuri se tieto mitä olin etsimässä.

Myöskin viestistäsi ymmärsin että trial on joku ihan oma luokkansa, mitä en myöskään tiennyt aiemmin ja näin ollen varmaan pientä väärinkäsitystä aiheitu tuossa kun kirjoittelin Matias Vikstedtille takaisin. Toivottavasti menee vielä aloittelijan piikkiin.. :)

Kyllä tämä tästä, pikkuhiljaa rupeaa hahmottumaan termit ja muut alaan liittyvät kuviot. Kiitos kaikille jotka olette vastailleet kysymyksiini! Tästä nyt kun vain saan tuon auton hankittua niin ihan varmasti palaan taas kirjoittelemaan siihen liittyvistä asioista ja tuomaan kuvia näytille (ja varmasti seuraan keskustelua muutenkin täällä foorumeissa jatkossakin). :)