Uusin projekti - rc18t buggy

[turtle]

Tässä viimeisten kuukausien rakentelun tuloksia "kuvaoksennusformaatissa":

(kohta pääsee jo ajelemaan)

[fufurius]

kyllä kelpaa ajella. On se niin hienon näköinen

[Sami S]

Kyl on HIENO :shock:

[jeejee]

Hieno, Turtlella ei ainakaan rahasta oo pula.. Vippaa mullekkiin pari tonniin niin tilaan vähän alu osii.  :shock: Tossakin on melkeen samanlailla pistetty tavarat kun pta:ssa..

[turtle]

blaaaah...

Nämä micro-kokoiset autot ovat paljon ystävällisempiä lompakolle kuin isommat pelit...

Tämä auto on rakennettu osista, eli Asson rc18t pakettia en joutunut ostamaan laisinkaan... ja radiolaitteet löytyivät tietenkin jo entuudestaan.

Isoin yksittäinen investointi oli tietenkin tuo harjaton säädin, moottori ja uusi LiPo-akku (yli 1/3 koko budjetista). Säädin on ns. universal mallia, eli siitä löytyy useita ohjelmia, Auton lisäksi, myös Helikoptereille, Veneille ja Lentokoneille... Tarkoitus onkin käyttää samaa säädintä ja LiPoa myös veneillessä.

Ensimmäiset osat tähän autoon taisin ostaa noin 5 kk sitten, joten aikaakin on käytetty... eli ei tule noin niinkuin kuukausitasolla kovinkaan kalliiksi... Tietysti joutuu odottamaan reilun puoli vuotta ennen kuin pääsee ensimmäisen kerran ajamaan...

Kori minulta vielä puuttuu, mutta se on jo tilattu ja tullee ensi viikolla...

Toinen takaiskari vuotaa pahasti, täytyy tutkia mitä sille voisi tehdä..

[Juke-]

Hieno on :mrgreen:  Monesko auto projektisi :?:

[turtle]

Yleensä mulla on vain yksi auto kerrallaan.. ..tällä hetkellä löytyy kyllä toinenkin; 1:32 projekti, mutta se on pahasti vaiheessa, enkä siihen ole n. puoleen vuoteen juurikaan koskenut. Tämä rc18t taitaa olla järjestyksessään 8. tai 9. rc-autoni.

Tuli hieman mutkia matkaan... kävin testaamassa harjatonta säädintä / moottoria ja ainakin ensimmäinen yritys oli fiasko.

Aluksi moottori ei pyörinyt lainkaan ja sitten se ampaisi liikkeelle hirveillä kierroksilla eikä sitä saanut oikein ohjaimella pysäytettyä... (Tähän luulen olevan syynä, että minulla oli tuossa universal säätimessä kenties jokin väärä moodi käytössä.. lentokone- tai Heli-moodi ehkä....)

Huolestuttavinta on se, että n. 10-20 sekunnin pyörittämisen jälkeen moottori oli tulikuuma, eikä se ollut edes kiinni autossa... osaakos joku arvella missä vika? Käytössä oli 3-kennon LiPo ja moottori on 5700 KV ja kestää 80.000 kierroksen rääkkiä...

[MaGe90]

WAU :!:

Siis tosi siiti auto! tollasen mäkin haluun.. :lol:

[Jankka]

Monellekko kennolle se moottori on suunniteltu?, ensimmäisenä tulisi mieleen se että moottori saa kolmesta LiPo-kennosta liikaa voltteja josta tuo lämpiäminen johtuisi (3*3.7V=11.1V)

[turtle]

Kiitos paljon avusta.

Moottori spekseissa on 5 - 18V, joten tuo 3 kennoa ei pitäisi olla ongelma... onko muita ideoita?

Radion säädöt on pielessä(neutraali kohta, max kaasu ja jarru), mutta ei kai niitten pitäisi vaikuttaa moottorin lämpenemiseen tuolla lailla... täytyy laittaa nuo kohdilleen huomenna.

[Hermanni]

Tuli hieman mutkia matkaan... kävin testaamassa harjatonta säädintä / moottoria ja ainakin ensimmäinen yritys oli fiasko.

Aluksi moottori ei pyörinyt lainkaan ja sitten se ampaisi liikkeelle hirveillä kierroksilla eikä sitä saanut oikein ohjaimella pysäytettyä... (Tähän luulen olevan syynä, että minulla oli tuossa universal säätimessä kenties jokin väärä moodi käytössä.. lentokone- tai Heli-moodi ehkä....)

Huolestuttavinta on se, että n. 10-20 sekunnin pyörittämisen jälkeen moottori oli tulikuuma, eikä se ollut edes kiinni autossa... osaakos joku arvella missä vika? Käytössä oli 3-kennon LiPo ja moottori on 5700 KV ja kestää 80.000 kierroksen rääkkiä...

Jos oikein ymmärsin niin säädin on "autoasennossa", siis pakki on käytössä.
Ensimmäisenä tulee mieleen että säätimestä on ennakko moottorille valittu väärin, sisäpyörijöillä (Auton ja veneen harjattomat) pitäisi käyttää 1-5 asteen ennakkoa, jos on ohjeissa vain ennakin valinta 1, 2, 3 ja ehkä 4 niin se pienin pitäisi valita (Se on yleensä 1-5 astetta).
Lennokit.netistä löytyykin paljon juttua tuosta ennakon valinnasta ja sen vaikutuksesta eri harjattomille moottoreille.
Toinen vaihtoehto on että säädin "sekoilee rytmistä", se voi johtua siitä että moottorin kaapelit on liian "nipussa" ja aiheuttaa säätimelle moottorin asennon tunnistus vaikeuksia, ja silloin säädin putoaa "synkasta".

[turtle]

Kiitokset taas avusta!

Nyt sain säätimen ja radion toimimaan oikein.. eli moottori pyörii ohjaimen kaasunapin ohjeiden mukaisesti..

Nyt on käytössä CAR -moodi, jossa ei ole pakkia ja motti kuumenee yhä alle 20 sekunnissa tulikuumaksi, jos sille antaa vähän kierroksia..

Ennakkon säätämiseen liittyen pari kysymystä:

Sätimessä löytyy seuraava asetus, joka kai liittyy tuohon?

TORQUE SELECTION, jossa valinnat Dynamic, Normal ja Soft (käytössä kai Soft) ---- Lisäksi manuaalissa lukee: "Quark ignition is not a fixed system. Ignition Torque is always proportionally controlled, regardless of Soft/Normal/Dynamic settings.

Voisikohan moottori olla "maanantaikappale"...

[Jankka]

Kaikkein varminta on kysyä moottorin valmistajalta, että onko toi lämpiäminen normaalia kyseiselle moottorille. Noi ennakot on hieman oudosti ilmoitettu tuossa sun säätimessä ,joten hiukan on vaikea sanoa mikä on oikea ,mut kokeilemallahan se selviää.

[jeejee]

Täällähän on kaksintaistelu, Aatu vs. Turtle!  :mrgreen: Aatu tekee ite  ja Turtle osista hienoja.

[turtle]

Aatun autot on ihan omassa luokassaan, hienoja pelejä!

Moottorin läpenemisestä vielä... aina ajoittain moottori täristää sillain erikoisesti ehkä n. puolen sekunnin ajan (ei pyöri tasaisesti) ja tuolloin se ehkä lämpenee vielä nopeammin...

[turtle]

Kerpele sentään... tana kele

Nyt taisi löytyä syy outoon käyttäytymiseen... koko testailun ajan mulla oli moottori kiinni moottori pukissa, ja motin kiinnitysruuvit olivat 0.1mm liian pitkät, eli osuivat moottorin käämitykseen/kuparilankoihin...

Otin moottorin irti moottori pukista ja nyt kun testasin ei "kuumenemista tapahtunut ja motti tuntui toimivan normaalisti eikä "ravistellut"..

Toivottavasti ei moottorille ole tullut pysyvää damagea... kun katsoo noista kiinnitysreijistä sisään, niin silmällä näkee missä kahdessa reijässä kiinitysruuvit olivat, kuparilangat ovat painuneet todella lieväst kasaan.

damn! "Stupid is Stupid Does, Sir!"  :oops:

[Hermanni]

Aatun autot on ihan omassa luokassaan, hienoja pelejä!

Moottorin läpenemisestä vielä... aina ajoittain moottori täristää sillain erikoisesti ehkä n. puolen sekunnin ajan (ei pyöri tasaisesti) ja tuolloin se ehkä lämpenee vielä nopeammin...

Olisikohan magneetti (Ankkuri) epätasapainossa ja tekisi resonanssin?
Mittaappas yleismittarilla käämityksen kunto, kahdesta rinnakkeiseta johtimesta kerrallaan (sehän on kolmioon käämitty).
Tuo on vähän hankala arvata kumpi lämpiämisen aiheuttaa, mottoori itse vai säädin (Olisipa toinen moottori testattavaksi)........

[turtle]

Kiitos Hermanni oikeilla jäljillä..

Elikkä, jos luet ton mun edellisen viestin, niin syy löytyi.

Nyt kiinnostaa mitata ja selvittää, että motti on varmasti kunnossa ja ehjä.. ainakin tuntuisi toimivan normaalisti.

[fizle]

Onko sulla turtle jotakin sivua missä sulla on kaikki projektisi?

[turtle]

Onko sulla turtle jotakin sivua missä sulla on kaikki projektisi?

Turtle vaan osaa. Ite en pystyisi vastaavaan. Voisit Turtle perustaa oman virman kun on niin paljon kysyntää nuille sun autoilles.  Sitä 1/16 buggyä menis varmana melko hyvin kaupaksi...

Tämä auto on 1/18 kokoluokkaa ja on kyllä pääosin ihan Asson rc18t osilla kasattu... ..muutama speciaali-juttu siitä löytyy erona perus rc18t:hen.. mm. täysin suojattu voimansiirto, johon sain osat hankittua tuolta Ameriikan forumeitten kautta..

Ei sivuja.. jos aika riittäisi, niin voisihan sellaset pystyyn laittaa..

Nyt muuten sain nuo moottori / säädin murheet ratkaistua, eli kaikki toimii taas mainiosti.. Tosin näyttää siltä, että säätimen CAR-REV moodissa ei ole jarrua lainkaan.. :(

..täytyy siis varmaan ajella tolla pakittomalla CAR-moodilla, "ABS"-jarruilla, mutta ilman pakkia.

[Jankka]

Itselläni kävi aikoinaan kanssa vastaava tilanne, mulla oli Lehnerin basic 4200-moottorissa hiukan liian pitkät kiinnitys ruuvit autossa ja ne painoi käämilangat hieman kasaan. Oireina oli just tuo kova lämpiäminen ja moottorista oli noin puolet tehosta pois, no siitä sit selvisin sillä kun tilasin uuden staattorin suoraan tehtaalta. Kumma juttu kun ei heti tullut mieleen, että se lämpiäminen voisi johtua siitä. No kuitenkin on hyvä että vika selvisi ja moottorisi ei ilmeisesti kärsinyt pahoja vaurioita.

[Jankka]

Onkohan siitä sun moottorin käämilangoista se suojalakka hiertynyt nyt pois kun ruuvit painoivat kasaan niitä? ,jos on niin kannattaisi varmaankin varovasti korjata se lakkaus että ruuvit ei enää pääse kosketuksiin käämilankojen kanssa ja oikosulkeen sitä.

[Hermanni]

Kiitos Hermanni oikeilla jäljillä..

Elikkä, jos luet ton mun edellisen viestin, niin syy löytyi.

Nyt kiinnostaa mitata ja selvittää, että motti on varmasti kunnossa ja ehjä.. ainakin tuntuisi toimivan normaalisti.

Joo, kerkisit 6min aikasemmin laittaa vastauksen, sen siitä saa kun käy kahvilla ja röökillä välilllä kesken kirjoituksen.  
Mittaat vain yleismittarilla että vastus kaikissa käämilangoissa on suurinpiirtein sama (Ainkin yksi käämi on vaurioton, jollet sitten kolmella ruuvilla mottia kiinni saanut.   ).
Voit esim injektioruiskulla tiputtaa lakkaa niistä ruuvin reijistä, takuulla osuu oikeeseen kohtaan.........

[Jartsa]

Miksi Turtle et käytä tuota ylimmässä kuvassa olevaa hiilikuitu pohjaa ;)  :mrgreen:

[turtle]

Kiitos Jankka ja Hermanni avusta.

Täytyy katsoa tuota lakan uusimista, kun pääsen takaisin kotipuoleen täältä "mualta". Suurennuslasilla katsottuna tilanne käämien suhteen ei näytä pahalta verrattuna kahteen koskemattomaan kiinnitysreikään..

Tuota hiilikuitualustaa en käytä siksi, koska tuo "Gear Cover", joka suojaa rattaiston on suunniteltu alkuperäiseen alustaan.. ..lisäksi tuon hiilikuitualustan kanssa oli hieman ongelmia saada voimansiirto rullaamaan tasaisesti, enkä enää jaksanut sitä säädellä ja muokata, kun tuli tuo Gear Cover.. jos joku on siitä kiinnostunut omaan rc18t autoon, voin myydä sen pois pilkkahintaan. (Valmistaja on: HSE (HoleShot Engineering)

[turtle]

Eilen tuli ajettua ensimmäiset ympyrät tuossa pihalla...

1/3 kaasu oli ihan tarpeeksi tuossa pihapiirissä.. vauhtia piisaa vähintäänkin riittävästi ja varmasti olisi mahdollista heittää isompaa ratasta moottoriinkin.. Ilman koria ei oikein uskalla päästellä ja diffitkin on säätämättä ja toisessa takaiskarissa ei pysy öljyt.

Nopein rc-auto, aivan varmasti, jolla olen koskaan ajanut.. saattaisi olla 1/8 polttis-buggyllä tekemistä pysyä tämän perässä... tämä ei ollut haaste :D

Kun auton nosti käteen ja laittoi kaasun pohjaan, niin nuo 1/10 rallirenkaat paisuivat kuin ilmapallot.. noin "kaksinkertaisiksi".

[testi6]

miten sait 1/10 kokoluokan renkaat sopimaan? mistä niitä adaptereita saa?

Hiano auto sulla!!

[turtle]

Tänään hieman maalailin, eli nyt on autossa korikin... muutama tarra siihen täytyy tietenkin vielä läimäistä. (En sitten pidä maalaamisesta alkuunkaan, rasittavaa hommaa..) Vuotavaan takaiskariin vaihdoin paremmat o-renkaat, nyt näyttäisi öljyt pysyvän sisällä.

Jos vaikka kävisi tässä lähipäivinä hieman ajelemassa.

Muutama kuva katurenkailla:

[Duster1]

Miten tuolla uskaltaa ajella? Tuohan kiiltää kuin Naantalin aurinko eikä varmasti tykkää volteista.

[Jankka]

Hienon auton olet turtle rakennellu ei voi muuta sanoa, mut on liian bling bling omaan makuuni.