Varmistellaan vielä varmuudeksi varmuuden varmistamiseksi: Viestiketjun ensimmäinen viesti on aprillipilaksi kirjoitettu kuvitteellinen tarina. Lupavapaan Rc-lähettimen käyttäjän ei tarvitse pitää todistusta henkilöydestä mukana. Sama sääntö on toistaiseksi voimassa myös Keravalla ja Nurmijärvellä.

Pääsiäisenä STUK:n, Finavian ja Finnairin järjestämässä laivaseminaarissa kuului kummia, 2.4GHz taajuudet ovat kasvava riski Helsinki-Vantaan lentokentälle. Mittausten mukaan Tattiksen ja Lavangon suunnat sekä RAKU:n lennokkikenttä petikossa aiheuttavat lisääntyvästä käyttömäärästä johtuen uuteen AIFS-järjestelmään (Aircraft Internet File Share, kaupallisen lentoliikenteen tiedostojenjakopalvelu) merkittäviä häiriöitä. AIFS:n käyttöönotto on jo viivästynyt pahasti.

Finavian ja Finnairin kanta oli jyrkkä, alueiden sekä taajuuksien harrastekäyttöä on rajoitettava lentoliikenteen kilpailukyvyn varmistamiseksi, pelkäävät Tukholman uusien Aasia-reittien syövän kannattavuutta. Näyttää siltä että lähettimet muuttuvat jälleen luvanvaraisiksi ainakin Uusimaalla ja sekä lähettimien että vastaanottimien määrää / käyttäjä halutaan rajoittaa. Lupakäytäntö on avoinna, ilmeisesti riittää viiden tunnin koulutus sekä hyväksytty tutkinnon suorittaminen. Luvan voimassaolosta ei ollut vielä puhetta. Viestintäviraston tarkastajat mittaavat pistokokein lähetystehoja kauden kuluessa koko maassa, samalla kerätään käyttäjärekisteriä joten henkilötodistus aina mukaan. Lennokki- ja kopteripuolella aiheesta on noussut vilkas keskustelu johon autoporukoiden on myös syytä osallistua edunvalvonnan varmistamiseksi.

Päivät pitenee ja kevät pukkaa päälle! Juhannukseen on enää neljä kuukautta, heinän niittäminen alkaa olla ajankohtaista?:-D

Höh, noihan on uuteeen Google_scamadv_statsin mainoksia joiden sisältö perustuu lukijan IP:n Google- ja FB-historiaan. Mulla näkyy nyt yläreunan vasemmassa bannerissa irlantilaisen viskitislaamon mainos ja oikealla Pariisilaisen tissibaarin banneri. Kuinka ihmeessä te näette niissä poliittista homosisältöä? 

Nyt jänskättää uusi osoite....

Toi kahden kierroksen kisa oli hyvä idea! Lähtöjä tulee paljon ja tilanne sekä fiilis pysyy päällä.

Talkkari vois kyllä vähän hoitaa sitä rataa, heinää ja kiviä kasvaa kun, öö, kivisellä heinäpellolla. Harmittaa ajaa halki puolen valtakunnan ja päätyä keskinkertaista huonommin hoidetulle radalle, varsinkin kun järkyttävät ratamaksut iskevät syvän loven harrastebudjettiin. Nyt kun purnaamaan ryhdyin niin mikä idea siinä metrisessä tiiliseinässä on joka kannattelee kolmea kakkosnelosta? Painaako ne vuoden pakissa maanneet ajanottolaitteet niin paljon että tarvitaan puoli rataa peittävä pätkä atomivoimalan seinää tueksi? Mulla on ihan uudet silmälasit mutta niistä puuttuu feature jolla näkee tiiliseinän läpi.

Tiilikasan tehneellä ei vissiin ollut tarpeeksi leegoja pienenä... Voi voi noita amatöörejä, tuolla palkalla luulisi saavan aikaan jotain toimivaakin. Täytyy ilmeisesti taas tulla opettamaan, varsinkin se natsivilauttajarotsissa nurkissa hämärän laskeutuessa hiippaileva pitkätukka voisi vähän tehdä työtä radan eteen, epäilen laiskottelua. Tähän varmuudeksi  ettei kukaan ota tosissaan.

Hyvät ajot ja väännöt oli taas, kiitoksia kaikille.

-Rami

Spede hyötykäytössä:

http://www.engadget.com/2011/08/08/cam-wielding-rc-car-used-to-investigate-roadside-bomb-saves-liv/

Hyvät ajot tänään, rata on loistokunnossa niittämisen jäljiltä, vettä ei ollut yhtään missään vaikka päivällä satoi ja talkkari oli muutaman routavaurionkiin korjannut. Paikalla oli kuusi tai seitsemän autoa, en osannut laskea tarkemmin kun ne meni niin hirmuista vauhtia.

Tavanomaisia kalustovaurioita syntyi mutta niistä enimmäkseen selvittiin, yhden tuuppislässiin perän kuoriin piiloutui pahasisuinen maahinen tai muu taruolento jota ei saatu jekutettua ulos laatikosta, harmillinen takaisku. Kuskia ei tietenkään jätetä yksin vaan loota manataan porukalla kuntoon tavalla tai toisella.

Kamera-auton työnjälkeä ei voi liikaa olla kehumatta, asennusorkesteri vilpittömästi ansaitsee kaikki vinoilut mitä ikinä keksitte. Sen verran aineistoa sain ulos että suunnitelma toiseen yritykseen on aloittamista vaille valmis. 13 minuuttia ContourHD kuvasi kunnes joku painoi jotain nappia. Selvisi ainakin se että a) ei kannata asentaa kameraa kyljelleen koska kuvaa katsoessa tulee niska kipeäksi ja kuvasuhde on lähinnä säälittävä, b) 30fps aiheuttaa katsojalle välittömän krapulan ja c) RTFM*10^6. Vehkeen asetuksista löytyi 1280 x jotain @60fps, kokeillaan sillä. Ens kerralla laitan kameran kuvaamaan taaksepäin että näkyy muitakin autoja. 

Paljon kiitoksia kaikille kuskeille, oli mukavaa!

-Rami

Muutakin puuhaa voisi löytyä halukkaille. Saa ehdotaa...

Hoplaa, helppoa huudella puskista kun en kuukauteen ole paikalla käynyt - merenkulku, hienostunut jalojen nesteiden maistelu pikkusormi suorana ja muu hölmöily on nyt ollut harrastuksissa etusijalla. Karu paluu arkeen koittaa alkuviikosta kesäloman päättyessä, pitäs vaan löytää kulkuvälineen avaimet jostain ja sitten koko auto, jonkun rannikkokaupungin parkkipaikalle se kottero juhannuskiireissä taisi unohtua.

Ehdotuksia pyydettiin, tässä tulee: Mahdollisille radanhuoltajille ehdotan muutaman kuopan paikkausta, toimeen tarvitaan pari jämäkkää ämpäriä, vettä, savea ja joko vääntävä porakone laastivispilällä tai sitten ihan oikea sekoituskone jos joltain löytyy. Ideana on valmistaa viskositeetiltään nippa nappa juoksevaa savivelliä jolla voi täyttää ns. Perälän mutkan montun (Perälä vois itte tulla takuutyönä korjaamaan...:-)) sekä ne pari reikää mutkasta juuri ennen pääsuoraa. Savea on monta kasettikuormaa 50m päässä parkkipaikasta, qaw tietää tarkan paikan.

Toinen ehdotus liittyy selvästi ikärasistisin perustein suunniteltuihin sankaripodiumeihin, ei tällainen vanha pieru uskalla sinne kiivetä ilman pelkoa lähenevästä polvileikkauksesta. Olisi urotyö jos joku timpuri valmistaisi yksinkertaiset portaat ja/tai kaiteen jotta keski-ikäisetkin kuljettajat voisivat ajaa paikasta josta näkee koko radan. Puutavaraa on parkkiksen aidan vieressä pinossa jos joku tästä innostuu.

 Voisiko moottorin piuhoissa olla häikkää?

kokeilin mökkiyleismittarilla äsken mitä näyttää Velineonin vaiheet toisiaan vasten mitattuna pienessä juhannuskekkulissa. Mittarin skaala ei riittänyt luotettavaan mittaustulokseen vaan näytti kuutta ohmia kaikissa tapauksissa mitattuna

Si-->Va
Si-->Ke
Va-->Ke

Samaa se samperin väline näyttää suoraan mittajohdoistakin. Tästä voi kuitenkin päätellä että ehjän moottorin käämeissä on jonkinlainen johtavuus ja ainakin kuormittamattomana sama kaikissa. Jos jonkun välin mittaus näyttää merkittävästi poikkeavaa lukemaa niin vika on käämilangan katkeamisessa, tämän voisit tutkia? Käämin oikosulkua tällainen mittaus ei kerro - lyhyeksi oikaissut käämi lämpenee eikä ohjaa kestomagneettia halutulla tavalla vaikka resistanssi näyttää samalta kuin muissa käämeissä.

4wdkanootti tuossa aiemmin kirjoitti aiheellisesti neodyymin lämpötilakäyttäytymisestä. Lämpötilan muutokset ovat sekä perinteisille että nykymagneeteille merkittävä ansa. Toisaalta aiemmin kokeilin labrauunissa lämmittää Velineonin roottoria jaksolla 120degC/20min, 140degC/20min ja lopuksi 160degC/20min. Jäähtymisen jälkeen ei ollut merkittävää eroa pitovoimassa joten magneettien käyttäytyminen ei ole yleistettävissä. Tämä mitattu erittäin epätieteellisesti, kalibroimattomalla jousivaakalla vetämällä roottoria irti Fe37 latasta ennen ja jälkeen lämpökäsittelyn. Irrottamiseen tarvittava voima muuttui alle 5% mikä tässä tapauksessa kielii lähinnä mittausmenetelmän epätarkkuutta. Testin jälkeen koottuna moottori toimi kaasusormituntumalla kuten aiemmin.

Ajaminen ja hauskanpito on edelleen pääasia, uskon että vikojen harrastelijamaisestakin tutkimisesta on muille harrastajille hyötyä, kaikilla ei riitä hilloa ostaa jokaisen häiriön jälkeen uutta myyntipakkausta sisältöineen.

Jos joku kokee että VXL moottori tai nopari on lopullisesti rikki ja menossa roskiin niin saa lähettää mulle, uutta materiaalia noiden rikkomiseen tutkimista varten ei lompakko kestä. Yyveellä yhteystiedot.

Lukemisen ymmärtämistä kiitos.

***

Meinaa juotos jäädä väkisinkin kehnoksi jopa perus kolvia hieman paremmalla.
Siis kun kyseessä on paksu johto ja tukevat liittimet.
Perus biltemalla saa lähinnä sulatettua liittimen muovit ennenkuin itse juotos on kunnollinen.

En ymmärrä nyt luettua, voitko auttaa lukijaa ja tarkennatko hiukan?

Käsitän tämän läpän siten että "perus kolvia hieman parempi" tarkoittaa termostaatilla varustettua vehjettä jonka lämpötila alueen voi ja saa säätää käytetylle "tinalle" sopivaksi. Ilman termaria olevien kolvien lämpötila säädetään automaagisesti lämmön johtumisen, vastuslangan resistanssin muutoksen ja ulkolämpötilan vaikutuksesta, niiden kolvien lämpöhyötysuhde lähestyy sataa prosenttia. Jos juottimen kärjen lämpötila ei ole juotoksen aikana tiedossa niin säädettävyydellä on ainoastaan kokeellisesti perusteltava merkitys.

Peruskolvilla, tai juottimella kuten niitä toisinaan kutsutaan, ei ole yhtään mitään ongelmaa juottaa mitävaan rc-mittakaavan johdinta millävaan juotostinaksi kutsutulla lisäaineella, säätö tehdään ratin ja penkin välissä, herkällä kädellä kuten ennenkin. Jos kolvi sulattaa enemmän liittimen eristettä kuin tinaa niin vika löytyy vessan peilistä. Juottimien erot löytyvät kärjistä, joko juote tarttuu niihin tai ei. Hienonnäköiset juotosasemat ovat kivoja kaikkine nappuloineen mutta ihan samat asiat niihin pätevät - joko kärjen lämpötila on lisäaineen vaatimuksen mukainen tai sitten ei.

Nykytina on turhan laaja heitto koska niitä on edelleen kovin erilaisina seoksina tarjolla, sekä fluksilla että ilman. Keskimääräinen rautakaupan juoksutetäytteinen lisäaine uppoaa mainiosti "perus biltema kolvilla" burniggerin hienolankaiseen johtimeen ilman että edes hoke huomaa liitoksen resistanssissa mitään outoa, nykyjuotteen sulamislämpötila on vain parikymmentä astetta perinteistä korkeampi. Liittimien tinaaminen ei ole maagista salatiedettä, siihen kykenee pienellä harjoittelulla sekä peruskoululainen että onkologian lisensiaatti, jopa halpakaupan perusvehkeillä ja annoksella perehtymistä.

Harmittaa kun rc-skenessä paljon kokenut ja pidetty osaaja yleistää käsittelemäänsä aihetta ilman perusteluja, lainattu aihe on paljon monitahoisempi kuitattavaksi ohuella ja sisällöttömällä fewlinerillä. Outoa myös että RF:n linkkejä on tällä kertaa näin vähän, valikoimassa lienee puutteita.

Luen varmasti hetken kuluttua aiemmat viestit uudelleen ja yritän ymmärtää. Sorry OT mutta koen että asia on tärkeä. Jatkan mielelläni sopivammassa säikeessä.

-Rami

Jipii, mä tuun mukaan liikkuvaksi shikaaniksi!

Kävin viime to niittämässä isommat korret eli radalla näkee vähän paremmin kuin viime tiistaina. Hiukan tarvii haravoida koiranputkia radalta ennen päristelyä mutta se ei ole iso numero. Rata auki huomenna noin klo 14:62 alkaen, kannattaa kyllästää nahka hyttyskarkotteella, kuusijalkaisia hirviöitä on riittävästi.

Varikolla on seinäsähköä muutamalle laturille mutta sateen yllättäessä katosta tai muuta sääsuojaa ei aina ole tarjolla, ei latureille, autoille eikä kuskeille. Oma jatkojohto siis mukaan että saa laturit oman auton alle sateensuojaan. Porukalla näistä on aina selvitty mutta hyvä ottaa huomioon. Radan sijaintitiedot ovat ketjun ensimmäisessä viestissä.

Asiasta naapurikaupunkiin, olen luotettavalta taholta kuullut että joku Nupurin kantaässistä olisi ratsannut Lavangon sähköradan SC-autolla eilen. Harmittaa kun en kerinnyt ensimmäisenä, torstaina aamulla isken sinne kuin hyökyaalto lähes varoittamatta nostamaan omaa autoani:-) Jotta tunteesta ei jäisi vääriä käsityksiä niin tahdon oikeasti kokeilla ajaa jollain toisellakin radalla. PKSRCA on tehnyt hienoa työtä Lavangon radan puolesta ja sitäkin rataa pitää käyttää.

-Rami

En haullakaan keksinyt valmista aihetta jonka jatkoksi olisin tarina liittänyt, kehtasin avata uuden.

Kävipä kerran niin että eräs 2wd slässi alkoi tuntua tehottomalta vaikka moottorista kuului ääni. Slipperi ei sutinut ja koko lootan rattaat sekä kuoret olivat ehjiä. Vaurioitunut moottori päätyi pöydän ääreen ja kirurginen operaatio alkoi. Pällistelyn jälkeen selvisi että moottorin roottori ei ole enää kiinni akselissa vaan pääsee pyörimään akselilla, kuitenkin olemattomalla toleranssilla päätylaippojen ja akselin suhteen. Roottoreita saa ostaa varaosina mutta tässä kiinnosti teoreettinen mahdollisuus roottorin kiinnittämiseksi akselille uudelleen. Muotosulkeiseen liitokseen ei ryhdytty koska tehdaskaan ei ollut niin tehnyt joten jonkinlainen liimausratkaisu valittiin lähtökohdaksi.

Vekottimen käytönaikaisia momentteja tai lämpötiloja ei ollut mahdollisuutta tarkastella joten kokeellinen ratkaisu tuntui sopivalta lähestymistavalta. Roottorin osat ovat a) akseli, b) etulaippa, c) magneettinen komponentti ja d) takalaippa. Näitä ei haluttu irrottaa toisistaan koska alumiinista valmistetut laipat ovat ilmeisesti sekä puristamalla että liimattu kiinni akseliin tehtaan toimesta. Toisella foorumilla kyselin aiheesta ja sain vaihtoehtoisia ratkaisumalleja, näistä päädyttiin Etran myymään Loctite 290 -lukitteeseen jonka pienen viskositeetin vuoksi kerrotaan leviävän kontaktipinnoille kapillaarisesti. Muitakin vaihtoehtoja oli tarjolla mutta tämä löytyi vähittäisostajan näkökulmasta helpolla, myymälän jääkaapista.

Linkki alkuperäiseen ihmettelyyn toiselle foorumille, tuolla on tarkempi kuvaus korjauksesta, kyselyjä myöten: http://www.kotiverstas.com/keskustelu/index.php?topic=7635.0

Projekti ei ole taloudellisesti kannattavaa yhtä roottoria varten, uusi roottori maksaa vähemmän kuin lukitepurkki ja käytetty aika. Tuon asian esille siksi että jollakin toisella tässä skenessä saattaa olla vastaavalle menetelmälle käyttöä. En edusta Etraa enkä Loctiteä mutta edellämainituilta sai laadukkaita neuvoja sekä tuotetta. Korjauksessa ei tarvittu erikoistyökaluja ja onnistuu keittiön pöydällä.

-Rami

Huhuu qaw! Miltä rata näyttää, tarviiko rakentaa SC-vene huomiseksi? Vettä on ainakin tässä parin kilsan päässä tullut kohtalaisen paljon.

Ajo-ohjeet ovat voimassa, kun näet harrastehenkistä 1:1 ajoneuvokalustoa niin olet perillä. Puomi pitäisi olla auki, parkkis heti puomin takana.

-Rami

Vähän videopätkää tiistain ajoista.

Hurraa! Melkoinen sankari kun kerkiää ajamaan, kuvaamaan ja vielä tuottamaan laadukasta materiaalia. Huomasin että olit jossain vaiheessa kamera kädessä mutta en oivaltanut että näin uskomattoman laadukasta materiaalia olisi tulossa. Aika proomeininki, luulin että näppäilet satunaisia stillejä. Kiitos!

-Rami