Pari huomiota edellä olevasta viestiketjusta.

-Miten mikäkin auto aiheen mukaisella koneella liikkuu, se liikkuu tehon mukaan, kuten kaikki ajoneuvot. Pelkällä väännöllä ei mikään liiku, vaan teho ratkaisee. Teho on voima x nopeus, eli vääntömonentti kertaa kierrosluku. Jos pienessä koneessa on kierroksia tuplasti, mutta vääntöä puolta vähemmän kuin isossa, niin tasoissa ollaan ja pienelläkin koneella sama auto kulkee yhtä hyvin. Tietysti sillä edellytyksellä, että korkeammat kierrokset on huomioitu välityssuhteissa.

-Nitro vs bensa polttoaineen energiasisältö ei ole se olennaisin seikka saatavan tehon suhteen, vaan se, että nitropolttoainetta voidaan ahtaa koneeseen määrällisesti enemmän koneen tukehtumatta. Enemmän polttoainetta -> enemmän voimaa/tehoa. Tämä siksi, että nitrossa on itsessään happiatomi, joka käytetään palamisessa. Bensaa käytettäessä kaikki happi taas on tuotava imuilman mukana.

...Ainoa asia mikä tulee huomioida on se, että sen puun pinnasta ei irtoaisi kovin paljon tikkuja/roskaa radalle. Voisikohan sen maalata?

...mitat sattus aika hyvin yksiin esim. n. 12mm pohjavanerin kanssa. (50+12=62mm).

Jos/kun maalausta ajatellaan, niin kannattaisi valita puupintainen vakiovaneri, ei filmivaneri. Näin voisi maalata koko tuotteen yhdennäköiseksi ja maali tarttuisi yhtä hyvin joka paikkaan. Onnistuu, valitsee vain värin  . Esim. Miranol on edullista perusmaalia tähän tarkoitukseen.

Mainittu muovifirma on Vink Finland OY, Sammonkatu 14, oletan.

Mulle tuli mieleen, että sitä PE-levyä voisi käyttää jossain peltiliikkeessä, niin leikkaisivat siitä ne soirot viidessä minuutissa levyleikkurilla. Varmasti olisi sen visiitin väärti. Sirkkeli tahtoo repiä ja haukata muovilevyä, varsinkin ohutta, jos ei ole nimenomaan oikeanlainen terä käytössä.

Jos siltä tuntuu, niin multa voisi saada cnc-apuja tulppien ja kulmien tekoon  . Firmalta löytyisi myös filmivanerin paloja. Myös voisi olla mahdollista saada täysnylonisia 90 ast. kulmia, jotka istuvat putkeen: on pari lavallista rengaskiilan mallisia 50-120mm paksuja levyn palasia, kun on leikattu 800X800mm neliskanttisista paloista pyöreitä kappaleita.

Jou  !

Tänään livetti Optimaa enempi kuin viimeksi, ja Mini tahtoi mennä menojaan  .

No sitten laitoin minipinnit alle, ja vaikutus oli useimmiten auto katollaan tiukemmissa mutkissa  .

Jaakko ehdottikin mattojen imurointia ensi kerralla. Kannatan, vaikka en kyllä paikalle pääsekään...

Hyvä kysymys!

Oma ratkaisuni on ollut yksinkertaisesti valita keli, eli ajan vain kuivalla kelillä. Siten siis, ettei radalla ole irtovettä.

Siinähän käy niin, että rengas imee itseensä vettä pienimmästäkin reijästä: renkaan turvotessa kovassa vauhdissa sisälle syntyy alipainetta, jolloin se imee sitä vettä ihan "posket lommolla"  .

Sisältää omia kokemuksia tältä päivältä:

http://rc10.fi/index.php?topic=63531.0   

Kiitos kaikille paikallaolleille laadukkaasta seurasta  ! Poksulle erityisesti, Minin ja Optiman kesken esiintyi hauskaa vääntöä  .

Mun osallistuminen ei varmaan toteudu, mut ainahan voi fiilistellä  !

Jotta tästä tunnari tapahtumalle    ? :

Tapani Kansa: Kalajoen hiekat

Tällä hetkellä on vielä "vanhan liiton" sähköt kiinni, moottori Kyoshon G-20 harjallinen, melko vakio, mitä liene lankoja, ehkä juuri se 17-20.

Mutta seuraavaksi siihen on tulossa kiinni se 17.5 harjaton, jonka sulta ostin  .

Kyllä löytyy  .

Sunnuntaina taas baanalle  .

Saattaa olla vaimentamaton hiukan tehokkaampi, mutta mun kokemuksen mukaan ero on varsin marginaalinen. Mulla putkena siis Jetpro V3. Heitin siitä vaimentimen pois, koska se oli niin painava mötikkä ja sijaitsi korkealla, ja korvasin sen silikoniputken pätkällä. Ehkä siitä vähän terävämpi tuli. Mutta jos uutta putkea oisin ostamassa, niin mieleiseni vaimennetun ottaisin, pikku tehoeroista viis, on se mekkala niin korvia repivää vaimentamattomalla. Nykyään siis otan aina ajelutukseen kuulosuojaimet mukaan ja sillai mennään toistaiseksi. Kunnes jaksan kehitellä itselleni jonkun "light weight" - vaimentimen  .

Ahaa, eli sen siis on ihan tarkoituskin olla yhdestä "puusta" koneistettu. Nuorrutusterästä ja lämpökäsittely päälle? No rahalla saa ja kardaanilla voima välittyy  .

Tosin noin pitkän akselin kannattais olla keskeltä putki, niinkuin esim. oikeissa autoissakin kardaanit on. Eli painoa vähemmälle, ja halkaisijaa reilummin tukevuuden kannalta. Tällainen rakenne sitten edellyttäisi joka tapauksessa akselin väsäämistä kolmesta osasta.

Just kun aloin täällä kommentoimaan, niin heti tulla tupsahti se paketti  . 19 päivää meni tilauksesta, ja joulu välissä, ei paha  .

Millaiset on toimitusajat olleet muilla viime aikoina? 9.12 ja 10.12 tehdyt tilaukset (lähetetty 12.12) edelleen saapumatta, toki tässä oli Joulu välissä mutta silti. Eikä ole edes seurantakoodia kun halvin postitus..

Vakiosettiä Amerikasta "maksikirjeenä". Samoihin aikoihin mullekin lähetetty, kyseleen alan vasta kun kuukausi  + yksi viikko kulunut aikaa. Se on tuurissaan, meneekö siinä 1 vaiko 5 viikkoa. Joulun huomioon ottaen todennäköisemmin pidemmän kaavan mukaan...

Eikä se ole Amainin vika. Sen jälkeen kun se on sieltä lähtenyt (tulee sähköposti aiheesta), niin se on postilaitoksen asia, miten matka etenee.

Kyllä sellaistakin sattuu joskus, että verorajan yli oleva paketti menee tullista läpi ilman selvittelyä. Sellaista voi sattua varsinkin, jos postikulujen osuus on suuri verrattuna tavaroiden hintaan. Myyjä ei aina merkkaa postikuluja paketin päälle, ja jos silloin itse tavaroiden hinta, joka siis on näkyvillä paketin päällä, on alle verorajan, niin se on sitten ihan sen paketin käsittelijän tulkinnan varassa, että alkaako epäilemään kokonaishinnan olevan yli verorajan vai ei.

Sekin on hyvä huomio, että tullilla on aina oikeus pyytä selvitystä, jos se vain sattuu haluamaan jostain syystä. Silloin ei pidä hermostua: jos paketti on todella alle verorajan, niin puhelinsoittolla tavallisesti selvitään. Tietenkin tullilla voi olla lähetyksestä ihan muitakin kysymyksiä, ja niihin tulee antaa selvitys.