Pitihän se minunkin hankkia tällainen, kun tuli sopivasti käytettynä myyntiin.
Joiltain osin noudattelee vanhaa mallia ja olikin helppo käydä läpi, tietyllä tapaa tutun oloinen auto.
Setuppi Tikkurilassa hyvin pitkälti Miron kanssa samanlainen. Suurimmat erot ratasdiffi 30k ja nopari akkujen ja moottorin välissä. Etuiskarit pystyssä ulkona nelireikäisessä tornissa ja öljykin vähän jäykempi.
Ajoltaan onkin sitten erilainen, keskimoottorisena nimittäin kääntyy ja pitää mutkanopeutta yllä ihan eri tavalla kuin vanha.
Ekoista kisoista tällä vehkeellä tulikin voitto pitkän ajotauon päätteeksi!

Tunnetun valmistajan takavetoa haetaan ja tarjolla team c ja slash. Haussa varmaan Durango/Asso/Kössö/Losi-linjalta jotain, kuvittelisin...

Esimerkiksi Kyoshon Infernoissa on Mad Forcen akseleihin sopivia knuckleja.

Tuosta päättelin, että olisi kpi mädissäkin..
Eli 7.5/777/gt Infernoista ei sovi mädiin, kun niissä on kpi? Mp9:stäkö sopii?

Lauantain finaalit: https://www.youtube.com/watch?v=bJ9B7pVYblM
Klo 11 Suomen aikaa starttaavassa 1/8 A-finaalissa mukana JQ ja Leino

Kyosholtakin on tullut 69-spurri, jos se sopisi team c:hen? Assoonhan on omia ja Jconceptsilla, rw:llä ym. jotain..

Mutta video on poistettu?

Kiitoksia vaan täältäkin järjestäjille ja kilpailijoille!

Ennen kisaa jo odotin, että keskimoottori-Durangoja vastaan tulee olemaan kova työ pitävällä radalla..
Kössöön tuli värkättyä keulaan vakaaja, joka helpotti suoran lopussa varsinkin ja muutenkin auto oli tasapainoisen tuntuinen, joten suht hyvällä luotolla kisaan lähdettiin.

Treenit ajelin käytetyillä renkailla ja ekaan alkuerään laitoin sitten ihan uuden setin minipinejä ja odotetusti pitoa tuli reilusti lisää, joutui varomaan ettei kippaa..
Laitinen ajoi edellisessä erässä hyvän tuloksen ja siihen pitäisi vastata... Starttasin omassa erässä viimeisenä ja jättäydyin startissa reilusti, että olisi vähän tilaa edellä. Tasaisen varmaa ajoa koko erä ja tulos oli kuin olikin puolisen sekuntia Mikkoa parempi!
Toisessa ae:ssä sitten Mikko paransi tulosta kuusi sekuntia, tiukkaa tekisi onnistuisinko vastaamaan..
Taas jättäydyin reilusti ja lähdin tekemään omaa suoritusta.. Kuulutuksissa mainittiin muutaman kerran minun olevan ainoa meidän erästä jolla ennuste 15 kierrosta, sekunneista ei puhuttu (onneksi?). Olin maalissa aivan varma, ettei tulos olisi parempi kuin Mikolla, oli sen verran kova aika! Eroa olikin vain 0,3 sekuntia ja minun hyväkseni! Kolmannen alkuerän ajelin sitten vanhoilla renkailla, jotta finaaleihin jäisi reilummin nappulaa, siitä ei ihmeellistä tulostakaan tullut.

Ensimmäisessä finaalissa olikin sitten todella tiukkaa kilpa-ajoa ja Mikko ohitti vielä näytöstyyliin kääntöpöydällä.. Maalissa 2.
Toisessa finaalissa olikin tapahtumia enemmän, kaadoin jääden vissiin neljänneksi ja kova yritys ajaa kärki kiinni. Mikko ja Teemu hoitivat keskenään itsensä pois välistä ja Max olisi ajettava kiinni.. Viimeisellä kierroksella olinkin ihan kontissa kiinni ja kerran tökkäisinkin, jossa ilmeisesti Maxilla jäi kori huonosti (Sorry!) ja onnistuin ohittamaan viimeisellä kierroksella Maxin kääntöpöydällä ja finaalivoitto!
Kolmannessa Max ja Teemu kumpikin kontissa kiinni koko finaalin ajan.. Jotenkin sain pidettyä hermoni kasassa ja toinen finaalivoitto ja hyvä tulos.
Viimeiseen finaaliin Mikolla oli vielä mahdollisuus hoitaa kisan voitto ajamalla parempi tulos, jolloin tasapisteissä hän voittaisi. Itseltä muutama kaato ja muutakin herpaantumista ja sitten tuskallinen viisiminuuttinen odottaen tuleeko Mikko ekana maaliin ja mikä on tulos... Yritin kuitenkin ajaa kovaa, jos vaikka kärjessä kaadetaan.. No Mikkohan sen voitti, mutta tulos nelisen sekuntia minua huonompi, joten voitto varmistui!

Mahtavaa kilpa-ajoa ja tasaista vääntöä, kiitos kilpakumppaneille!
Autoon en tehnyt mitään koko päivänä ja setuppi-muutokset Turun jälkeen rajoittuivat tuohon etuvakaajan lisäämiseen, jonka kyhäsin Lazerin vakaajasta ja sekalaisista linkinpäistä. Ehtii sitä näköjään takamoottorillakin jotenkin..vielä..
Huoli renkaiden kestävyydestäkin onneksi oli aiheeton, uudet on nyt sopivasti sisäänajetut muihin kilpailuihin.
Vaasa jää omalta osalta valitettavasti väliin, joten Turussa jatkuu taas..

Thanks guys
#2 Juho

Olikohan niin, että säännöissä puhutaan etu- ja takarenkaista, ei vetävistä, jolloin etuvetosella ei tee käytännössä mitään..

Hyvä kysymys, ajoin eilen ensimmäisen kerran Tiksissä kisojen jälkeen ja hyvinhän se tuntuu toimivan. Renkaana tän vuotiset, joissa reilusti nappulaa. Slicksillä ajaminen menee välillä vähän vaikeaksi, vaikka pitoa olisikin enemmän... Taka-camberia on varmaan enemmän, kuin lapussa, hauskempi luisutella   

Hyviä (kalliita) Mugen ja Kyosho nyt ainakin.
12.9 teräsruuvit on kylläkin kestävämpiä ja huomattavasti edullisempia.

Rtr:ään ei Durangon diffit sovi mitenkään yksinkertaisesti, spurri kun kun on käytännössä suoraan takaboksissa. Fs:ssä on molemmissa päissä kardaanit, niin on melko simppeli toteuttaa.

Kiitoksia täältäkin järjestäjille ja kisailijoille, kaikki tuntui menevän mutkattomasti ja fiilis oli hyvä!
Rata oli ennakkokuvien perusteella aika syheröinen, mutta takavedolla ainakin lopulta suht helppo, kovavauhtisia mutkia ei juuri ollut. Neloshypyt keskellä taisi olla paikka jossa virheet tuli pääasiassa.
Oma kisa meni jotakuinkin täydellisesti, auto tuntui hyvältä jo kotiradalla parin päivän testailujen jälkeen.

Treeneissä kokeilin paria eri rengasta ja ekaan alkuerään laitoin kaikista kuluneimman setin, joka olikin sitten selkeästi paras vaihtoehto, autoon oli 100% luotto ja tulosta tuli. Ajo oli Tuupin a-finaaleissa tosi siistiä (mitä omalle kohdalle osui) ja tilaa tuli kun sitä tarvittiin, kiitos siitä kaikille! Viimeisessä finaalissa Tervon kanssa mielettömän hyvää vääntöä ja kyllähän sieltä ohituspaikka viimein aukesi
Mitään säätöjä tai korjauksia yhtä ohjauspalaa lukuunottamatta en tehnyt koko päivänä, Kyosho ja Orion toimi kuin kello ja Red Bull antoi siivet 
Suurkiitos myös Hobbyfactorylle teknisestä tuesta ja varaosapalvelusta!

Joensuu jäänee omalta osalta väliin, joten helmikuussa jatkuu Tikkurilassa..

Finaalit Youtubessa:

2013 IFMAR 1:10 Off-Road Worlds: 4WD Buggy (A1 Main)
2013 IFMAR 1:10 Off-Road Worlds: 4WD Buggy (A2 Main)
2013 IFMAR 1:10 Electric Off-Road Worlds (4WD) A3 Main

Aika yllätysnimi voitti..
Naoto yritti pitkänä hyppyihin lopussa, ihan mahdollinen ohitus olisi ollut, mutta osui.. Päästi kyllä Hartsonin takas edelleen.

Finaalipäivä alkaa 15.30 paikallista aikaa harjoituskierroksella, jonka jälkeen alemmat finaalit yhtenä ja A-finaali kolmena..

Ettei olisi värinämoottori?
Virta katkeaa myös jos latausplugi on paikoillaan, kannattanee tutkia ettei latausliittimessä ole mitään fyysistä vikaa.