Jotenkin mulla on semmonen mielikuva että 3906 Maxxin vaihteisto on toista vaihdetta lukuun ottamatta täysin sama kuin uudemmassa 3905 Maxissa. Nykyään toinen vaihde on siis lisävaruste, itse vaihteisto siis täysin sama ja pituus ero tulee pidemmästä rungosta.

Vaihdelaatikoissa on eroja, kuten viineissä Tein viestini jälkeen laajaa nettisurffailua, jonka tuloksena löysin kuvan josta pystyin toteamaan, että vaihteistoissa on kiinnitys eroja. Pituus näytti olevan samankaltainen jokaisessa. (olivat samassa kuvassa vierekkäin)

"entisöintiprojekti" edistyi jo sen verran, dremelillä muokkasin uutta 3905 pohjalevyä kiinnitystä varten ja siksi että laatikko mahtui oletettuun paikkaan. Kardaanit pyörivät moitteettomasti ja keskitetty. Ainoa mikä vielä häiritsee on etummaisen kardaanin kulma, tämä tuntuu ja näyttää hirveän jyrkältä.
Hiljaa hyvää tulee. Paiskaan kuvaa rojektista kun seuraavaksi puuhailein.

Aika monen vuoden jälkeen olen tulossa koittamaan, miten se auto siellä radalla pysyy. Kai siellä palkitaan myös paras kaato;) 

Pakko kysyä julkisesti.
Onko herättänyt kiinnostusta?
Itsellä kiinnostusta 1/5 sähkölle ja olis 2015 viimeistään valmiina ajoon. 

Mosterissa tuo oli ongelma, kun muistelee vanhoja juoruja ja keskusteluja.
Kumipuslat kun väsyvät, elää pääratas tarpeeksi ja sulaminen alkaa tapahtua kun lyö yli hampaiden.

Alumiinen tausta rattaalle on jonkilainen tuunaus asiaan. Muovisessa antaa akselin reikä jossain vaiheessa periksi joka tapauksessa, joten päivitys on ehdoton.

Itsellä joskus marderissa alumiini taustallakin antoi ratas periksi, kun leipoo hulluna menemään.

Nyt olet leiponut autoasi ensimmäistä kertaa muualla kuin hiekalla.
Eli voisi päätellä että, yleinen ongelma tuli nyt esiin

 

Onko jollain tietoa saisko tol hankkeelle haettua jotain nuoriso tukea tai vastaavaa ja jos saa niin mistä kannattaisi kysellä?

Ota ensin yhteyttä Ua:n henkilöihin ja tiedustele heiltä, ovatko hakeneet tukea kunnalta ja tietoa asiasta.

Tutustu sivuun http://www.poytya.fi/index.php?sivu=muistojen-huvitus

Vastauksia asiaan saat tuolta nuorisosihteeriltä varmasti, joten kilauttelemaan myös hänelle.

Ilmoittautuneet 8.8 klo.13:37

1. Juha Rousku MCD RRV4 Factory Team
2. Jari Roslöf Nutech TB3
3. Hanno Kruus Nutech TB3
4. Tuukka Härmälä MCD RR V4
5. Antti Härmälä MCD RR V4
6. Viljar Laur fg leopard 4C
7. Esa Myllymaa MCD RR V4
8. Jari Paasikivi MCD RRV4 Factory Team
9. Petri Koivisto Carson evo
10. Priit Laur Nutech TB2
11. Pekko Iivonen MCD RRV4 Factory Team
12. Toni Elfving MCD RRV4 Factory Team
13. Kenneth Moisio MCD RR V4
14. Martti Raunio MCD RRV4 Factory Team
15. Pekka Heikkilä MCD RRV4 Factory Team
16. Saul Peltola MCD RRV4
17. Pasi Vainionperä MCD RRV4
18. Jouni Hiltunen Nutech JH Edition
19. Marko Laitinen MCD RRV4

http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/category&path=78_88&page=2

Jos löytyy sopivaa ja Suomesta.

2. OR5 / 4WD Osakilpailukutsu

Järjestäjä:  Vääksyn UA

Aika: 16.6.2012. klo: 9:00 alkaen.


Paikka: Vesivehmaan RC-rata


Osoite: Urajärventie 313 Vesivehmaa




Autot ja säännöt

OR 5 / 4WD krossiluokan auton tekniset säännöt

Kilpailuluokat OR 5 / 4WD crossiauto / polttomoottori.
Krossikori, mittakaava 1/6-1/5, nelivetoinen, bensiinimoottori max.26 cm3.
Auton paino polttoainetankki tyhjänä: -Minimi paino 11.000 g transponderilla

Runko, Kori, mitat

Automallikohtainen 1/6-1/5 kokoluokan lexan valmisteinen krossikori on sallittu. Myös muun kuin buggy tyyppinen kori on sallittu edellyttäen, että ks. kori täyttää sääntövaatimukset.
Kori pitää olla täysin maalattu pois lukien ikkunat. Moottorin sammutusnapille pääsy pitää olla helppoa.

Auton koko

Max. pituus 825mm Max. leveys 490mm Max. korkeus 380mm

Takasiipi

Takasiiven tulee olla joustavaa materiaalia. Max koko 315 x 140mm.

Puskurit

Kaikissa autoissa tulee olla etupuskuri, takapuskuri on sallittu, mutta ei pakollinen. Puskurit tulee olla joustavaa materiaalia.

Lisää tarpeellista infoa teknisistä säännöistä lataamalla tiedosto http://www.large-scale-finland.eu/download/file.php?id=172

Kilpailuformaatti

Kolmesta ajetusta alkueräkierroksesta paras jää voimaan. Alkuerien jälkeen eteneminen finaalikaavion mukaisesti.
klo: 9:00-10:00 ilmoittautuminen
klo: 10:15 Ohjaaja kokous
klo: 10:30 Ohjattu vapaaharjoitus (5 min) ponderit autoissa, tarkistetaan toiminta.

Alkuerä kierros 1. (erä pituus 5min)
Alkuerä kierros 2. (erä pituus 5min)
Alkuerä kierros 3 (erä pituus 5min)

D-Finaali (pituus 7min)
C-Finaali (pituus 7min)
B-Finaali (pituus 10min)
A-Finaali (pituus 15min)

Ohjaajakokous
Kaikkien osakilpailujen alussa on aina pakollinen ohjaajakokous. Ohjaajakokoukseen on jokaisen kilpailijan osallistuttava. Kokouksessa käsitellään mm. kilpailun kulku, lähtötapa, ajanottolinja, radalle nosto, tulostaulu, virallinen kisakello, tuomaristo, rangaistukset oikaisusta, varaslähtö, lisämääräykset, yleiset järjestysasiat ym.

Ajanotto

Kierroslaskennassa käytetään AMBrc3 dekooderia. Vuokrapondereita on rajoitetusti (rc3 ja rc4 malleja) Niitä vuokrattavana hintaan 10-20€ kpl. ( Muista ilmoittaa ponderin numero ilmoittautumisessa! )


Ilmoittautuminen ja osanottomaksu
Torstaina 14.6 mennessä Osanottomaksu on 25 €.  Maksut maksetaan paikan päällä ilmoittautumisen yhteydessä.

Täytä ilmoittautuminen tästä linkistä http://or5cup4wd.nettisivu.org/ilmoittautuminen/



Lisätiedot:

Sarjayhteyshenkilö:

Toni Elfving
toni@rcautot.fi
040-5472303

1. OR5 / 4WD Osakilpailukutsu

Aika: 26.5.2012. klo: 9:00 alkaen.


Paikka: Raision moottorirata-alueella (palovuorentieltä opastus radalle, RC kyltit)
Karttalinkki: http://raisionua.fi/special/rata-alua.jpg
Op*skartta Turku: http://urly.fi/35
Osoite: Kaatopaikantie 21200 Raisio
Radan koordinaatit: 60.517385, 22.148952

Autot ja säännöt

OR 5 / 4WD krossiluokan auton tekniset säännöt

Kilpailuluokat OR 5 / 4WD crossiauto / polttomoottori.
Krossikori, mittakaava 1/6-1/5, nelivetoinen, bensiinimoottori max.26 cm3.
Auton paino polttoainetankki tyhjänä: -Minimi paino 11.000 g transponderilla

Runko, Kori, mitat

Automallikohtainen 1/6-1/5 kokoluokan lexan valmisteinen krossikori on sallittu. Myös muun kuin buggy tyyppinen kori on sallittu edellyttäen, että ks. kori täyttää sääntövaatimukset.
Kori pitää olla täysin maalattu pois lukien ikkunat. Moottorin sammutusnapille pääsy pitää olla helppoa.

Auton koko

Max. pituus 825mm Max. leveys 490mm Max. korkeus 380mm

Takasiipi

Takasiiven tulee olla joustavaa materiaalia. Max koko 315 x 140mm.

Puskurit

Kaikissa autoissa tulee olla etupuskuri, takapuskuri on sallittu, mutta ei pakollinen. Puskurit tulee olla joustavaa materiaalia.

Lisää tarpeellista infoa teknisistä säännöistä lataamalla tiedosto http://www.large-scale-finland.eu/download/file.php?id=172

Kilpailuformaatti

Kolmesta ajetusta alkueräkierroksesta paras jää voimaan. Alkuerien jälkeen eteneminen finaalikaavion mukaisesti.
klo: 9:00-10:00 ilmoittautuminen
klo: 10:15 Ohjaaja kokous
klo: 10:30 Ohjattu vapaaharjoitus (5 min) ponderit autoissa, tarkistetaan toiminta.

Alkuerä kierros 1. (erä pituus 5min)
Alkuerä kierros 2. (erä pituus 5min)
Alkuerä kierros 3 (erä pituus 5min)

D-Finaali (pituus 7min)
C-Finaali (pituus 7min)
B-Finaali (pituus 10min)
A-Finaali (pituus 15min)

Ohjaajakokous
Kaikkien osakilpailujen alussa on aina pakollinen ohjaajakokous. Ohjaajakokoukseen on jokaisen kilpailijan osallistuttava. Kokouksessa käsitellään mm. kilpailun kulku, lähtötapa, ajanottolinja, radalle nosto, tulostaulu, virallinen kisakello, tuomaristo, rangaistukset oikaisusta, varaslähtö, lisämääräykset, yleiset järjestysasiat ym.

Ajanotto

Kierroslaskennassa käytetään AMBrc3 dekooderia. Vuokrapondereita on rajoitetusti (rc3 ja rc4 malleja) Niitä vuokrattavana hintaan 10-20€ kpl. ( Muista ilmoittaa ponderin numero ilmoittautumisessa! )


Ilmoittautuminen ja osanottomaksu
Sunnuntaina 20.5 mennessä ilmoittautuneiden osanottomaksu on 25 €. Tämän jälkeen maksu on 40€. Maksut maksetaan paikan päällä ilmoittautumisen yhteydessä. 25.5 n.klo:18.00 suljetaan verkkoilmoittautuminen.

Täytä ilmoittautuminen http://or5cup4wd.nettisivu.org/ilmoittautuminen/


Muuta
Alueella kioski, jossa myynnissä kahvia, makkaraa, yms.

Lisätiedot:

Sarjayhteyshenkilö:

Toni Elfving
toni@rcautot.fi
040-5472303

RaisUA/rata:

Saul Peltola
69.saul@gmail.com

Ilmoittautuneita!

4WD

Priit Laur
Tim Malmsten
Esa Myllymaa
Toni Järvinen
Antti Härmälä
Tuukka Härmälä
Jan Sandberg

2WD

Priit Laur

Korpilahden kisa!

Aika: 29.10.2011 Klo:10.00.

Paikka: Korpilahden RC-rata, Petäjävedentie.
Opastus Korpilahden St-1 huoltoasemalta paikan päälle asti ( suunta Petäjävedelle päin 5 km).
Radan koordinaatit 62º03'41" 25º32'20".

Autot: Sarjavalmisteinen RC bensa-auto 1:5 tai 1:6 kokoluokasta.
Vetotapa: taka- tai neliveto.
Moottori: 2-tahti bensa, tilavuus maksimissaan 31cc.
Renkaat: Vapaa luokitus. Ei kuitenkaan "monster" tyylisiä isoja renkaita.
Viritys: Ei ilokaasua ja ahtimia.


Turvallisuusmääräyksiä

On suositeltavaa että, moottorissa on toimiva sammutuspainike, sille varatussa paikassa moottorissa.

Säännöt

Kilpailun aikana noudatetaan hyviä tapoja, kuten kaikissa pienoisautoilu lajeissa. Törkeistä päälleajoista, radalla oikaisusta tuomitaan Stop and go rangaistuksia.
Kierroksella ohitettavan on annettava tilaa nopeammalle ja varsinkin jos kilpailunjohto sitä erikseen pyytää.
Kilpailijan on noudatettava ehdottomasti kilpailunjohdon luomaa aikataulua, ajovuoron ja nostovuorojen osalta.

Ajoformaatti. (Alustava aikataulu myöhemmin.) Myös mahdollinen 2WD luokka!

4WD autot pääsääntöisesti kuten LSORC 2011, mutta finaaleissa jälleen pieniä muutoksia luvassa.
2WD autot ajavat omana luokkana, jos kuljettajia on vähintään 4 kpl.
2WD autot ajavat samalla ajofomaatilla, kuten 4WD autot alkuerissä.
2WD Finaaleissa käytetään pisteytystä, jolla ratkaistaan A-finaalin kuljettajat, tai jopa B-finaalin kuljettajia. Mikäli osanotto on vähäistä, pisteytys ratkaiseen vain lähtöpaikan a-finaaliin. 


Ajanotto

Kierroslaskennassa käytetään analogista AMB laitteistoa. Kisapaikalla kuljettajalista johon on merkitty ponderin numero, joka noudetaan ennen erää lataustelineestä ja palautetaan ajetun erän jälkeen telineeseen. Laitteisto EI tunnista uudenmallisia personal pondereita.

Palkinnot

Ainakin voittajalle jotain pientä luvassa.

Ilmoittautuminen

http://nikanoracing.nettisivu.org/ilmoittautuminen-korpilahdelle-2910

Ilmoittautuneista päivitetään listaa foorumilla 2-3 päivän välein.
Viimeinen ilmoittautumispäivä on 27.10 mennessä, tai jos ilmoittautuminen on vielä avoinna.

Osallistumismaksu kilpailuun maksetaan tilisiirtona 15€ luokka  25.10.2011 mennessä. Tämän jälkeen osallistumismaksu maksetaan kilpailupaikalla, jolloin hinta on 20€ luokka.
OP Korpilahti 516602-227923 / Härmälä Antti,  Viesti: RC Osallistumismaksu 4WD, tai 2WD.

Muuta

Alueella on Puucee. Paineilmaa on. Sähköä rajoitetusti ( agregaatti )
Omat pöydät, tuolit ja teltat mukaan.
Kysymykset osakilpailusta s-postilla: large-scale-finland@wippies.fi taikka antti.harmala@pp.inet.fi taikka viestiketjuun.


Kioski



Kioskia pitää Korpilahden Martti ry.
Saatavana kahvia, virvokkeita, makkaraa, pullaa, karkkia yms.
http://marttiry.com


T:Jan

Oletko sinä Palovuoren kaattiskunkku 2011?
Tämä ratkaistaan ajamalla SUNNUNTAINA 2.10 klo:10.00 alkaen ja vain voittajat "kruunataan".

Kilpailu ajetaan rennolla tyylillä, joten pipot jätetään kotiin kuten 2010.
 
Kilpailun järjestää:
Raision urheiluautoilijat / pienoisautoilijat

                   

Luokat autot 1/6 & 1/5 kokoluokasta
LK1: Large scale 4wd autot
LK2: Large scale 2wd autot

2WD autoilla ajetaan oma luokka, jos ilmoittautumisia tulee yli 5kpl. Tämä siis tarkoittaa sitä että, alkuerät ja finaalit ajetaan luokka kohtaisesti erikseen 4WD autoista.


Paikka: Raision moottorirata-alueella (palovuorentieltä opastus radalle) 
Karttalinkki: http://raisionua.fi/special/rata-alua.jpg
Op*skartta Turku: http://urly.fi/35
Osoite: Kaatopaikantie 21200 Raisio

Large scale autot:

Auto: 1:5 tai 1:6 kokoluokasta. Myös 1/4 rallycross autolla voi osallistua jos haluaa.
Vetotapa: taka- tai neliveto.
Moottori: 2-tahti bensa, yleiset sarjavalmisteiset rc moottorit. MAX moottorin koko 31 cc's
Renkaat: Vapaa luokitus.
Katsastus: katselmus

Säännöt:

Reilu pienoisautoilu meininki, ei tönitä ja oikaista radalla. Ajanottaja pyrkii leikkimään tuomaria, mikäli näkee edellä mainittuja hirveitä laittomuksia. ;)


Rata:
Kuvia radasta 2011. http://kamerankantajan.kuvat.fi/kuvat/Large%2BScale%2BOff%2BRoad%2BCup%2B2011%2BKilpailu%2B2/

Kilpailunkulku:
 
Kierrostenlaskenta tapahtuu vanhalla AMB laitteistolla, joka ei tue uusia personal pondereita. Osallistumismaksu kattaa ponderin lainauksen luonnollisesti.
Ajotapa kuten L S O R Cup 2011.
Ajajakokous alkaa n. klo:10.00 Kokoonnutaan ajajakorokkeen viereen. Tarkempi ajokaava ja aikataulu kun osallistujien määrä on selvillä.



Kioski:
Myytävänä kahvia, makkaraa yms.

WC:
Alueella ei ole wc:tä tällä hetkellä. Lähin WC löytyy Kustavintien varrelta (Kylmä aseman kohdalta) 3.3 km, käännytään Honkakadulle jossa on kahvi kioski.

Muuta:
Sähköä rajoitetusti, paineilmaa on, omat pöydät ja tuolit mukaan. Muutamia pöytiä on käytettävissä, mutta niitä on vähän. 

Ilmoittautuminen:
Osallistumismaksu kilpailuun 15€ luokka. Maksu suoritetaan paikan päällä heti ajajakokouksen jälkeen! Ole ystävällinen ja varaa itsellesi tasaraha!

Täytä ilmoittautuminen osoitteessa http://nikanoracing.nettisivu.org/kaattiskunkku-ilmoittautuminen-210/


Mikäli palvelimessa katkoksia taikka muita ongelmia, s-postilla jan.sandberg (@) wippies.com / YV:nä
Ilmoita kiteesi (jos on) autonmerkki, malli, taka- tai neliveto ja koko nimesi.

Kun ilmoittautumisesi on rekisteröity, pyrin päivittämään ilmoittautuneiden listaa eri foorumeille kerran vuorokaudessa.


TÄRKEÄÄ LUE!!

Kilpailupäivänä on ajotapahtuma moottorirata-alueella 1/1 autoille, joten jos olet tulossa katsomaan pienoisautoilu kilpailua, pysäköinti tapahtuu alas tien viereen. Mikäli joku poistuu ennen aikaisesti pienoisautoiluradalta henkilöautolla, ilmoita siirtymisestäsi kilpailun johdolle. Lisätietoja tästä annetaan ajajakokouksessa.

Lähempääkin löytyy http://www.mogatech.de/shop/Losi-5ive-T-1-5-Scale-4WD-Off-Road-Racing-Truck

1249€

Moi,mietitte  miten kulkee bensa-auto verrattuna metukka autoon,eihän 10kg painavalla bensa-autolla ole mitään mahdollisuutta pärjätä 3,5kg metukka-autolle,bensa-auto on niin painava että kaarrenopeukset ovat paljon hitaampia,huipuissa voi mennä yhtä lujaa suoralla,minulla on kokemusta molemmista.Kun metukka auton moottorin vääntö on pienempi,se ei sutaa kun se lähtee,kolme kertaa painavampi bensavehje sutii ensin ja on kurvissa menossa kun 1:8 auto menossa jo radan puolessa välissä,tämä on minun mielipide.Bensa moottoreista sen verran,eivät ne mitään yleismoottoreita ole,kyllä esim. Zenoah.in moottorit ovat tarkoitettu vain radio-ohjattaviin!

Taitaa riippua paljon kuskista 
Vesivehmaan radalla kuulemma kellotettiin muutamia sekuntteja paremmat kierrosajat bensa-autolla LSORC osakilpailussa, mitä M8:lla joku oli koittanut. 

Sarjan viimeisessä osakilpailussa on myös mukana
MCD RACING omistaja ja tehdaskuskit!