aivan sama minne menee.miten tuon niminen heppu voi olla suomalainen????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

siinähän tuo suomeksi lukee

kuinka paljon saa olla kulumaa va,met 501 männissä 7800 ajotunnin jälkeen?oisko kellään tietoa

kyllä mad forcekin kestää kunhan vaan heti vaihdat kardaanit nivel malleihin......ja mitä tuohon ajettavuuteen tulee niin jousia laskemalla mädi vastaa kyllä vähintään savagea ja potkua mädin koneessa on tarpeexi.ihan mielestäni hyvä vaihtoehto.ja mitä tuohon hobbylinnaan tulee niin osien toimitus ei todellakaan ole nopeaa ja sujuvaa!

halukkaille voin meilillä laittaa kuvia katkenneesta kardaanista.en osaa kuvia tänne liittää vaikka kuinka yriän!:)

kieltämättä itseäkin ihmetyttää auton rakenteiden heikkous.diffistä lähtevä kardaaninkuppi hankaa kardaanin jollain ihmeen tavalla poikki??ihmeellisen asiasta tekee se että kyseinen osa jonka sisällä kardaani on pyörii kardaanin kanssa samaa tahtia.mikä siis aiheuttaa hankaamisen.äläkä sinä puutu asioihin jos niitten todellista laitaa et tiedä.heitä se katiska järveen

Madi asiantuntijoita löytyy ehkä Mad Force-topickista http://rc10.fi/index.php?topic=7120.0 . Lisää asiantuntijoita löytyy täältä http://www.kyoshomonster.com/ . Kannattaa tsekata että kardaani pysyy kunnolla diffin ulostuloissa jousituksen ääriasennoissa ja jos hyppii paljon niin kannattaa tehdä tukivarsiin lisäjäykkärit kun muovi antaa aika lailla periksi.

Multa löytyy tarvittaessa kierros uusia Madin iskareita ja vois olla kardaanejakin siis niitä vakioita ja jos pinjonirattaan akseli on saanut siipeensä niin vois löytyä alumiininen pinjoni rataskin diffiin.

Marko

sehän tässä onkin se asian ydin että kardaani ei irtoa vaan se katkeaa heti siitä kohdasta mihin diffin ulostulo loppuu.irtoamisen voisin vielä jotenkin sulattaa mutta katkeaminen saa sapen kiehumaan!!!!paljonko muuten pidät mädin osilla hintaa??mailla vaikka   jukkapitkanen@elisanet.fi

 :cry:mikä enää neuvoksi noihin kardaani huoliin?ei kyllä huvittaisi autoakaan vaihtaa koska vasta ostin tämän. pitää vissiin jotain poppakonsteja kokeilla jos rupeis kestämään.ei täältäkään näytä paljon apua tihkuvan......missä lienee mädi-asiantuntijat????

elikkäs isoja onkelmia mädin kanssa.kardaanit kestävät ajoa noin yhden tankillisen verran.viikonlopun aikana katkesi 3 kardaania ja 2 iskaria meni p*skaksi.mikä ihme siinä on että kardaanit ei kestä??auto on vasta sisäänajossa joten kovin kovaa kättä se ei ole vielä  saanu.myöskin etudiffistä lähtevä "akseli" kulutti ruuvin paikan sileäksi joten auto menee vain takavedolla.onko muilla vastaavia onkelmia??s*****a kohta kyllä vaihtuu merkki!jatkuvasti hajoo ja osat maksaa hunajaa!mikä neuvoksi!??

kiitos mika ärrälle hyvistä neuvoista.mukavaa että joku auttaa aloittelijaa

tietysti kannattaa ostaa kaikista paras monsteri eli giga crusher tai pikku sisko madforce :grin:itsellä molemmat ja hyvin ovat pelittäneet.ainut vika on ollut gigan tupla padan hurja vääntö joka väänsi kardaanit mutta sekin hoitui tilaamalla vahvemmat nivelletyt

elikkäs onko eri nitrojen välillä suuriakin eroja?ostin tänää toisen merkkistä polttoainetta ja nyt jännityksellä odotan perjantaita että sekooko säädöt.miten siis on,pitääkö autoa säätää uudestaan nitron vaihdon jälkeen(oli meinaan tuo sisäänajo vaihe ja säätöjen hakeminen yhtä tuskaa)? :grin:tätäkin on varmaankin täälä jo useasti kysytty mutta on kerpele saanu hakua toimimaan!