RC10.FI
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: l150040 - 07.05.04 - klo: 09.41
-
Päätin pitkällisen pohdinnan jälkeen laittaa Internet-sivuilleni "Hyvä tietää"-osion, johon tulen kokoamaan Suomen kielellä yleispätevää RC-tietoutta asioista, joihin olen itsekin vastannut tällä foorumilla melkoisen monta kertaa. En siis ala laittamaan esim. autokohtaisia viritysohjeita. Jotain olen sinne jo laittanutkin ja paljon tulen myöskin laittamaan. Yhden jutun laittamiseen vaan menee jonkun verran aikaa, joten kovin nopeassa tahdissa uusia juttuja ei tule.
Ehdotuksia uusiksi aiheiksi, joista luulette minulla olevan jotain tietoa, otetaan luonnollisestikin kiitollisena vastaan. Olisin myös kiitollinen, jos ojennatte minua kohdissa, jotka olen epähuomiossa kirjoittanut väärin tai epäselvästi.
Tämä osio siis löytyy Internet-sivuiltani http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/ klikkaamalla sitä keltaista "Hyvä Tietää"-tekstiä siinä vasemmalla. Toivottavasti tästä on hyötyä edes jollekin. :wink:
-
Kävin lukaisemassa ja täyttä asiaa! Kannattaa kuitenkin varmaan laittaa varoitukset tuohon elaksointiin ettei perheen juniorit lähde omin päin kokeilemaan tuota - K-18 tai isän valvonnan alaisena :wink:
-
Kannattaa kuitenkin varmaan laittaa varoitukset tuohon elaksointiin ettei perheen juniorit lähde omin päin kokeilemaan tuota - K-18 tai isän valvonnan alaisena :wink:
Toinen kappale on pelkkää varoitusta, mutta laitan sen jossain vaiheessa vielä vaikka lihavoituna, niin pitäisi erottua varmasti.
-
Olen laitellut tuonne pitkin matkaa uusia aiheita, joten kannattaa varmaankin mennä katsomaan. Minulta alkaa kuitenkin loppua aiheet mielestäni, joten olisin kovinkin kiitollinen aihe-ehdotuksista.
-
Aihe-ehdotuksia onkin jo tullut ihan kivasti ja olenhan niitä itsekin keksinyt, joten tällä osa-alueella sanko alkaa olemaan vähäksi aikaa täynnä. Olen kuitenkin kirjoitellut juttuja melkoisen vaihtelevissa olosuhteissa, jotten mieleeni on hiipinyt epäilys. Jutuissa on oltava selviä asiavirheitä ja puutteita. Eli jos näette näitä, niin olisin kiitollinen, jos vielä viitsisitte ilmoittaa asiasta minulle.
-
Hee, sama koskee meitä :-D Palautetta vaan kehiin, risut ja ruusut!
www.snrt.net
Hienot sivut AP! 15FE:llekin löytyi silloin näemmä käyttöä :-D
Toi rc10 projekti on kolee!
Tänks,
-Mika
-
On aivan pakko kiittää Ari-Pekkaa ( l150040 ) kaikkien rc-lajitoverien puolesta.
Aktiivisuudesta ja kyvystä tehdä tämänkaltainen palvelus foorumilla annettujen apujen lisäksi.
Joten K I I T O S !
-
Olkaatte hyvin! Hienohan se on, jos pytyy jotain auttamaan. Lisäksi samoja asioita tulisi kuitenkin kirjoitettua foorumillakin ja useampaan kertaankin vielä.
-
Nyt olen saanut sivuilleni paljon kaivatun sanaston jokseenkin valmiiksi. Sieltä pitäisi löytyä yleisesti käytettyjen termien selityksiä niin paljon, kuin olen keksinyt. Polttomoottorista ajattelin vielä tehdä samanlaisen kuvan ja luettelon kuin sähkömoottoristakin. Pitäisi ensin räjäyttää joku moottori kuvien ottamista varten.
Nyt kaipaisinkin teidän vinkkejänne yleisesti käytetyistä termeistä, jotka puuttuvat sanastosta. Olisin myös kiitollinen, jos puutteellisista tai virheellisistä selityksistä ilmoitettaisiin. Yhteydenotot kannattaa tehdä esim. yksityisviestien välityksellä. Voin myös lisäillä kuvi sellaisten termien kohdalle, jotka eivät oikein aukene ilman. En kuitenkaan viitsisi aivan joka kohtaan kuvaa lisätä.
-
No h*mmetti. Onpa hyvä läjäys tietoa! Suosittelen ehdottomasti kaikkia ja varsinkin uusia harrastajia lukemaan nuo jutut tuolta osiolta. On nimittäin sen verran paljon tietoa että meinaa pää tukehtua.. ;)
-
Anti-Dive (Nyökkäyksen esto): Tällä tarkoitetaan etualatukivarsien kulmaa, kun alatukivarren etukiinnityspiste auton runkoon on ylempänä kuin takakiinnityspiste. Tällä pyritään estämään auton keulan nyökkääminen jarrutettaessa.
Tässä kohtaa pieni virhe. Anti-divessa alatukivarren takakiinnitys on korkeammalla kuin etukiinnitys. Anti-divella haettu vaikutus on selitetty oikein. Etukiinnityspisteen ollessa ylempänä kuin takakiinnityspiste, on kyseessa kick-up.
-
Tuo sanasto on upea! Hyvin kasattu.
Tämä osui silmään: "Pakoadapteri (Header, Manifold): Katso pakokäyrä."
Minusta pakoadapterilla tarkoitetaan ns. yhdyskumia joka yhdistää käyrän (header, manifold) pakoputkeen (tuned pipe, exhaust)
Olenko väärässä?
No pikku juttuhan tämä on.
-
Kiitos Mr Cale, korjaan virheen jossain välissä.
Mika, olen edelleen siinä käsityksessä, että adapterilla tarkoitetaan sitä moottorin ja pillin välissä olevaan pakokäyrää. Kyseisestä silikooniputkesta käytetään puolestaan nimitystä adapterikumi. Jos olen jälleen väärässä, niin korjatkaa.
-
Joo, voi olla hyvinkin noin. Yhdyskumista / adapterikumista käytetään myös engl. nimitystä coupling.
Ainakin hakusana adapter (=adapteri) palauttaa myös pakokäyriä yhdyskumien lisäksi Towerissa :D
Eli sanastosi lienee kohdallaan!
-
Nyt sivuille on lisätty osio polttoaineista ja niiden ominaisuuksista. Palautetta otetaan jälleen nöyränä vastaan.
-
AP- "Moottori sammutetaan peittämällä pillin pää sormella. Jos pelkäät sormen palamista, niin pillin pään voi luonnollisestikin peittää jollakin muullakin"
Kone kaiketi kannattaa sammuttaa vauhtipyörästä. Kun tukit pillin pään, kerääntyy pyttyyn ylimääräistä löpöä/öljyä ja konetta voi olla vaikea käynnistää seuraavalla kerralla. Muita huonoksi havaittuja tapoja; Ilmaputsrin painaminen kasaan (likaa pääsee moottoriin) ja fuili letkun puristaminen (kone menee laihalla).
AP-"Mitä lämpimämpi on keli, sitä kylmempi on tulpan oltava.
Mitä kuumempi (ohuempi hehkulanka) tulppa on, sitä helpommin se hajoaa. Ainoastaan tämän takia ei kuitenkaan kannata käyttää kylmempää tulppaa. "
Monesti lämpimämpi tulppa ratkaisee käynti ongelmat ja jopa laskee moottorin lämpöja. Konetta ei tarvitse vetää sika laihalle jotta se kävisi hyvin. Henkilökohtaisesti uskon että ilman lämpötilalla on pienempi vaikutus käyntiin kuin ilman kosteudella.
tai jotain...
-
tästä sammuttamiksesta on keskusteltu useita kertoja mikä on paras tapa. Parhaaksi on usein järkeilty tuo vauhtipyörästä pysäytys koska
a) polttoaine jää kaasariin --> helppo uudelleen käynnistys
b) ei pelkoa että moottori imaisee skeidat pakoputkesta koeen sisään
-
Mielestäni sivuille voisi joku väsätä edes pinenelaisen "johdannon" RC-autoilun maailmaan aloittelijoilla (hyvähän minun on puhua kun olen aloittelija ;)), joka sisältäisi esim. tietoa millaisia eri autoja on olemassa, mikä on niiden käyttövoima, mitä eri kokosuhteita (1:8, 1:10, 1:16...) on olemassa, rengastyypit (ja niistä lyhyet infot), mitä tarvitset ajaaksesi (esim. alusta+kori+sähköt+muut kamat) ja kertoa ehkä hieman niistäkin, ynnä kaikkea mitä aloittelijan olisi ehkä hyvä tietää.
Tämä on siis vain minun mielipiteeni/pyyntöni, jota ei tietenkään tarvitse toteuttaa jos ei halua / jos aikaa ei ole.
-
AP- "Moottori sammutetaan peittämällä pillin pää sormella. Jos pelkäät sormen palamista, niin pillin pään voi luonnollisestikin peittää jollakin muullakin"
Kone kaiketi kannattaa sammuttaa vauhtipyörästä. Kun tukit pillin pään, kerääntyy pyttyyn ylimääräistä löpöä/öljyä ja konetta voi olla vaikea käynnistää seuraavalla kerralla. Muita huonoksi havaittuja tapoja; Ilmaputsrin painaminen kasaan (likaa pääsee moottoriin) ja fuili letkun puristaminen (kone menee laihalla).
AP-"Mitä lämpimämpi on keli, sitä kylmempi on tulpan oltava.
Mitä kuumempi (ohuempi hehkulanka) tulppa on, sitä helpommin se hajoaa. Ainoastaan tämän takia ei kuitenkaan kannata käyttää kylmempää tulppaa. "
Monesti lämpimämpi tulppa ratkaisee käynti ongelmat ja jopa laskee moottorin lämpöja. Konetta ei tarvitse vetää sika laihalle jotta se kävisi hyvin. Henkilökohtaisesti uskon että ilman lämpötilalla on pienempi vaikutus käyntiin kuin ilman kosteudella.
tai jotain...
Olen itse sammuttanut käytännössä aina moottorin tukkimalla pillin pään sormella, koska tämä on mielestäni huomattavasti helpompaa, kuin vauhtipyörästä pysäyttäminen. Mitään sivuvaikutuksia tällä ei ole ollut edes sormeen. Jos auton sammuttaa tyhjäkäynniltä, moottori sammuu täysin välittömästi, jolloin mitään polttoaineen kerääntymisiä yms. ei todellakaan ehdi tapahtumaan. Tästä asiasta on todellakin kiistelty aina. Ja tasaisesti pillin tukkiminen ja vauhtipyörä on saanut kannatusta. Eli molemmat tavat taitaa olla ihan hyviä tapoja. Lisään vielä tuon vauhtipyörän tuonne sivuilleni. On jäänyt epähuomiossa laittamatta. Itse asiassa luuleen, että kaikkein paras tapa olisi lennokkimiesten käyttämä tapa, jossa suljetaan kaasarin kurkku kokonaan lähettimen trimmillä. Tämä ei tietenkään toimi autojen tapauksessa, koska jarrunkin on toimittava.
Viittasin tuolla tulpan vaihtamisella pelkästään tuon kestoiän parantamiseen, en muuhun. Luonnollisestikin tulppaa kannattaa vaihtaa, jos se ei ole sopiva. Ohjeessa pitäisi olla pääpiirteet siihen, mihin suuntaan pitäisi lähteä.
Paradoksaalisesti voisin myöskin todeta päinvastaisesti kuin sinä. Monesti tulpan lämpöarvoissa mennään liian lämpimälle, jolloin moottori ei taaskaan toimi kunnolla. Monesti on siis moottorin käyntiongelmat ratkeavat vaihtamalla tulppaa kylmemmälle. Nimimerkillä "RB:n #4 on todellakin liian kuuma tulppa .21 moottoriin"
Tai, jos ajetaan paukkupakkasella 5% polttoaineella, niin voihan sitä kokeilla. :wink:
-
"Risiiniöljy toimii tehokkaasti ruosteen estäjänä, mutta synteettiset öljyt jopa edesauttavat ruostumista ilman sopivia ruostetta estäviä lisäaineita."
Eikös se ole just toisin päin. :mrgreen:
-
Lyhyesti ja ytimekkäästi - EI!
Risiiniöljy on erittäin tehokas ruosteen estäjä. Se levittyy hyvin metallipinnoille ohueksi kalvoksi, joka suojaa erinomaisesti ruosteelta. Synteettisillä öljyillä on yleensä tapana kerätä itseensä kosteutta, jolloin tapahtuu myös ruostumista.
-
Ai tuo oli uutta, mutta miksi sitten risiini öljyn kansa käytetään after run oilia ja synteettisen kanssa ei?
-
Lyhyesti ja ytimekkäästi - EI!
Risiiniöljy on erittäin tehokas ruosteen estäjä. Se levittyy hyvin metallipinnoille ohueksi kalvoksi, joka suojaa erinomaisesti ruosteelta. Synteettisillä öljyillä on yleensä tapana kerätä itseensä kosteutta, jolloin tapahtuu myös ruostumista.
Kelpaako afterrunneriksi, siis talvisäilytykseen vaikka mobil 1 rallirohmula 5W 50 ?
- öljy on metallin paras ystävä -
-
Afterrunniksi kelpaa siihen tarkoitetun öljyn sijasta hyvin esim. CRC tai WD-40. Muista en tiedä.
-
Afterrunniksi kelpaa siihen tarkoitetun öljyn sijasta hyvin esim. CRC tai WD-40. Muista en tiedä.
Epäilen kyllä noiden aineiden pitkää kestoa. Tarkoitus talveksi siis laittaa motskarit linimentteihin.
-
Afterrunniksi kelpaa siihen tarkoitetun öljyn sijasta hyvin esim. CRC tai WD-40. Muista en tiedä.
Ei käy! Syyt on jos tälläkin foorumilla esitetty useasti.
Jos ei oikea after-run-öljy ei jostain syystä käy, niin käyttäisin aseöljyä.
-
Afterrunniksi kelpaa siihen tarkoitetun öljyn sijasta hyvin esim. CRC tai WD-40. Muista en tiedä.
Ei käy! Syyt on jos tälläkin foorumilla esitetty useasti.
Jos ei oikea after-run-öljy ei jostain syystä käy, niin käyttäisin aseöljyä.
Aijaa, no onhan aselöljykin eräänlaista crc:tä. (ainakin meillä)
-
Afterrunniksi kelpaa siihen tarkoitetun öljyn sijasta hyvin esim. CRC tai WD-40. Muista en tiedä.
Ei käy! Syyt on jos tälläkin foorumilla esitetty useasti.
Jos ei oikea after-run-öljy ei jostain syystä käy, niin käyttäisin aseöljyä.
JQ sanoo; wd-40 irrottaa laakereista rastat = ei hyvä.
crc ajaa saman asian kuin afterrunoil = sitä vaan koneesee...
-
Joo tosta wd-40 en ollutkaan edes varma, tuli vaan kirjotettua. Mutta jos crc:tä laittaa liikaa koneeseen, ni kokemuksien perusteella se on erittäin vaikea käynnistää!
-
JQ sanoo; wd-40 irrottaa laakereista rastat = ei hyvä.
crc ajaa saman asian kuin afterrunoil = sitä vaan koneesee...
Mutta ottakaanhan sitten huomioon jotta CRC on valmistaja joka valmistaa Monia eri aineita.
Kuinkas sitten tuo Mobil 1 RallyFormula 5W50?? -tuossa afterrun käytössä?
-
JQ sanoo; wd-40 irrottaa laakereista rastat = ei hyvä.
crc ajaa saman asian kuin afterrunoil = sitä vaan koneesee...
Se CRC, jota todennäköisesti tarkoitat, on käytännössä aivan vastaavaa ainetta kuin WD-40, joten ei sitäkään kannata käyttää. Sen vaikutukset on siis samat, kuin CRC:llä.
-
Nyt sivuille on ilmestynyt kirjoitus korin maalaamisesta. En vielä ole ehtinyt tehdä sitä valmiiksi, mutta jossain vaiheessa sekin täydentyy. Alkuun nykyiselläkin ohjeella pitäisi päästä. Eli tulen jossain vaiheessa vielä lisäämään aineistoa erilaisista maalaustekniikoista, kuvioista, erikoismaaleista jne. Lisäksi kuvia näihin liittyen olisi varmaankin hyvä myös saada sinne.
Otan jälleen kommentteja nöyränä vastaan. :wink:
-
Lisäilin korin maalaamista käsittelevään juttuun muutamia kuvia.
Xray:n uusi pohjaratkaisu -projekti on edennyt jälleen hieman. Ylärunko on nyt sitten tehty ja sovitettu paikoileen.
Lisäilin myös sanastoon jonkun verran materiaalia.
-
Lisäsin jutun aurauskulmista. Kuva valitettavasti unohtui kameraan, joten lisään sen vielä jossain vaiheessa. Kirjoitan vielä lähipäivinä jutun ainakin camber- ja caster-kulmista.
-
Nyt olisi myös caster, ja camber käsitelty. Lisäsin kuvatkin, mutta casterin kohdalla kuva oli virheellinen, joten se täytyy vielä korjata ja lisätä.
-
"Normaalisti casterin arvot ovat negatiivisella puolella. Negatiivista casteria ei juurikaan käytetä"
onko virhe vai en vain ymmärrä mitä haetaan takaa
-
Virhe korjattu. Kiitos tarkkaavaisuudestasi.
-
Lisäsin sivuille jutun maavaran säätämisestä.
-
Sanastoon on lisätty kuva kytkimen osista selityksineen.
-
Nyt sivuilta löytyy ohjeet PC:n virtalähteen muuttamiseksi 12 V muuntajaksi.
Aikaisemmin sainkin periaatteessa polttomoottorikäyttöisen Asson krossarin valmiiksi. Jos tuollainen nyt sitten koskaan voi olla valmis.
Lisäilin sivuille myös muutaman kuvan.
-
Nyt sivuilta löytyy ohjeet PC:n virtsalähteen muuttamiseksi 12 V muuntajaksi.
Ja tämän takia oikolukeminen kannattaa :lol:
edit: pahoittelen offtopiccia mutta oli vain pakko.. ;)
-
Hyvä, että joku edes on hereillä. Oikolukukaan ei aina auta, jos on lukihäiriö. Luin tuon lainauksen ainakin viiteen kertaan, ennen kuin havaitsin koomisen yhden kirjaimen liiallisuuden. Pitää varmaankin käydä vessassa, jotta kyseistä virhettä ei tulee enää toiste tänään.
:oops:
-
Muuten ihan hyvä ohje, mutta selvyyden vuoksi tuossa ohjeessa voisi olla mainittuna myös +12V-johtimen väri. Ei sillä, etteikö se selviä kyllä noista kuvistakin tai esim. mittarilla, mutta kuitenkin...
-
Muuten ihan hyvä ohje, mutta selvyyden vuoksi tuossa ohjeessa voisi olla mainittuna myös +12V-johtimen väri. Ei sillä, etteikö se selviä kyllä noista kuvistakin tai esim. mittarilla, mutta kuitenkin...
Lainaus:
............... Aluksi ainakin maalle ja 12 V lisätään kotelon kylkeen naaraspuoleiset banaaniliittimet. Lisäksi voi halutessaan lisätä esim. 5 V oman banaaniliittimensä. Näille molemmille voi käyttää maana samaa liitintä tai jokaiselle jännitteelle voidaan laittaa oma maaliittimensä. Maaliitin on yleisesti musta ja muut ovat sitten yleensä punaisia. Muitakin värejä voi tietenkin käyttää. Liittimet kannattaa tietenkin asentaa sellaiseen paikkaan, että myös kansi mahtuu päälle niiden asennuksenkin jälkeen. Maaliittimeen juotetaan kiinni ainakin kaksi paksua mustaa johtoa. Kaksi siksi, ettei johdot lämpenisi liikaa suuria virtoja otettaessa. 12 V liittimeen juotetaan puolestaan ainakin kaksi paksua keltaista johtoa. Jos halutaan saada 5 V liitinkin, niin tähän liittimeen juotetaan punaisia johtoja.
-
Luin tuon artikkelin ainakin 5 kertaa ja en kyllä huomannut, että siinä ois lukenu, että 12V-liittimeen liitettäis kaksi keltaista johdinta., ainoastaan sen, että siihen liitetään +12V-johtimet Ton maininnan maajohtimien väristä kyllä huomasin ja noi liittimien värimaininnat. Niin ja 5V-johtimen värimaininnan, mutta tota 12V-johtimen värimainintaa en todellakaan huomannanut... Noh, oisko ollu lukihäiriö tai jotain...
Edit: Sanamuotoa hieman muutettu...
-
Kirjoittelin eilen illalla rakennusohjeet automaattikatkaisulla varustetulle purkulaitteelle. Tämä on se perinteinen releratkaisu. :wink:
-
Kirjoittelin eilen illalla rakennusohjeet automaattikatkaisulla varustetulle purkulaitteelle. Tämä on se perinteinen releratkaisu. :wink:
Toi onkin hyvä laite!
On muutamia kertoja jäänyt lamppu kiinni akkuun liian pitkäksi aikaa ja ehtinyt sammua... Sen siitä saa, kun ei valvo vieressä koko aikaa :roll:
-
Lisäsin sivuille jutun radion valinnasta. Käykää katsomassa ja kommentoimassa.
-
KILPAILU
Olen katsellut noita sivujani, ja erityisesti sitä "Hyvä tietää" osiota. Tarvetta uudistuksille olisi, joten julistan nyt sitten kilpailun alkaneeksi.
- Kilpailu päättyy 30.11.2004.
- Kilpailun tehtävänä on siis suunnitella tai toteuttaa uudistuksia Internet-sivuilleni. Myös pelkät ideat ovat tervetulleita.
- Mitään rajoituksia asialle ei ole.
- Kilpailu koskee koko sivustoa kaikkine alasivuineen http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/
- Varaan kuitenkin itselleni oikeuden käyttää kaikkea saamaani materiaalia parhaalla katsomallani tavalla Internet-sivuillani. Lisäksi varaan oikeuden olla käyttämättä materiaalia.
- Koska sivuillani en ole saanut mitään taloudellista hyötyä, ja en siihen pyrikään, mitään palkkioita ei tulla materiaalista maksamaan. Olen kuitenkin ajatellut lahjoittaa mielestäni parhaalle esitykselle toisen alla olevista koreista. Voittaja saa valita haluamansa. Voittajan nimen tulen julkaisemaan Internet-sivuilla ja tällä foorumilla, jos voittaja ei halua kieltäytyä kunniasta. Valitusoikeutta päätökseen ei ole.
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/volvo.jpg
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/hymy.jpg
Materiaalin, ideat, jne. voi toimittaa minulle esim. sähköpostilla, yksityisviestinä, henkilöhtaisesti, postitse. Ainoa edellytys on siis se, että kykenen vastaanottoon. :wink:
-
Aloitin eilen illalla linkkilistan kokoamisen. Tuotokset löytyy sivuiltani. Lista on pahasti kesken, mutta onhan se nyt sentään kohtuullinen alku.
Yllä olevaan kilpailuun kannattaa osallistua. Aktiivisuus on ollut tähän mennessä melkoisen vaisua, joten yksinkertaisellakin idealla voi päästä mainitun korin omistajaksi.
-
Kyllä se on tullut ja kiitollisena otettu vastaan.
-
Lisäsin jutun "Ota kaikki irti radiosta". Lisäksi lisäilin jonkun verran kuvia ja linkkejä. Linkkilistasta puuttuu vielä kokonaisia aihealueitakin, mutta tulen kyllä lisäilemään näitäkin jossain vaiheessa.
Toinen sivuille ilmestynyt juttu koskee XXX Main -koriliimaa, joka täydentää nyt korinmaalausta käsittelevää juttua.
-
Nyt sivuille on ilmestynyt juttu, jossa kerrotaan ajovalojen rakentaminen ledeistä.
Lisäilin myös linkkejä jonkun verran.
-
Tällä kertaa en ole lisännyt mitään uutta sivuilleni, mutta ulkoasu tulee muuttumaan. Olen siis ajatellut muuttavani sivujeni ulkoasua ja priorisointia. Seuraavssa on jotain ajatuksia.
- Pääsivuksi ja asiaksi tulee nykyinen "Hyvä Tietää" -osio
- Nykyiset omat sivut jää taka-alalle tai ihan toiseen osoitteeseen
- Ulkoasu tulee muuttumaan
- Uusi banneriksi kelpaava logo pitäisi saada
- Sivut pitäisi saada siirrettyä johonkin enemmän tilaa tarjoavalle palvelimelle
Kaksi ensimmäistä kohtaa ovat täysin triviaaleja, joten niihin ei tarvinne ottaa kantaa sen enempää. Loppuihin kohtiin ottaisin mielelläni vastaan neuvoja, ehdotuksia ja apua. En ole mikään graafikko tai webbi designeri, joten tällaisten henkilöiden mielipiteet olisivat tärkeitä.
- Väsäsin jonkunlaisen rungon uudesta etusivusta osoitteeseen http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/uusi/ Ajatuksena olisi, että kaikki sivut aukeisivat tuon valkoisen laatikon sisään (vielä muita sivuja ei ole muutettu). Miltä tämä näyttää? Onko värit, asemointi yms. sopivaa.
- Nyt ylälaidassa on nykyinen logo. Ehdotuksia uudeksi banneriksikin kelpaavaksi logoksi tai malleja sellaiseksi ottaisin mielelläni vastaan.
- Kotisivutilani alkaa olemaan lähellä loppua (20 megaa), joten olisi kovin kiitollinen, jos joku pystyisi osoittamaan minulle uuden paikan sivuilleni. Paikan tulisi olla erityisen halpa ja luotettava. En siis viitsisi laittaa kovinkaan paljon rahaa likoon, koska taloudellisesti en mitään näistä sivuista hyödy. Asia voisi olla sitten toinenm jos joku suostuisi sponsoroimaan sivujeni ylläpitoa jotenkin.
-
Logoja kun on tässä tullut jokusia suunniteltua niin voisimpa jonkun ehdotuksen tehdä...vai tarkoititko, että teet logon itse ehdotusten pohjalta?
-
Olisin kovin kiitollinen, jos pystyisit tekemään jonkun logon. Mainitsinkin, etten ole mikään mestari graafikkona. :cry:
Tietenkin pelkät ehdotuksetkin ovat tervetulleita.
-
Sivujesi koodaukseen voisit headissa ajatella: <style>
<!--
body {background: rgb(255,255,255) url(ruutulippu.jpg) fixed no-repeat left}
</style>
---joka tekee sen jotta taustakuvaa on vain yksi kipale ja vasemmalla. Kohtamäärettähän voit muutella.
Itse hylkäisin tuon turkoosin totaalisesti. Sen tilalle voisi ajatella jopa jotain grafiikkaa . . tai jotain muuta, autourheilullista väriä :) Selkeesti sanottu. Huhhah.
Sitten ihmettelen kovin miten tuollainen määrä tietoa voi viedä miltei 20Mt tilaa. Kuvien optimointi ja oikea kuvaformaatti oikeaan paikkaan . . ja mikä tärkeää, tee kuvat oikeaan kokoon ettei niitten kokoa tarvitse määrittää html-koodissa. "Liukuväreille" jpg ja selkeille värirajoille gif. Jpg-kuville juuri tarvittava pakkaus ja giffeihin ainoastaan tarvittava värimäärä. Optimointiohjelmia grafiikalle käsittääkseni löytyy jostain päen nettiä, joku niitä imuroinut voisi kertoa lisää - nimittäen niillä säästät tuolla kuvamäärällä arvatenkin puolet kiloista eikä tarvitse katsella uutta sivutilaa.
ps. (esimerkiksi tämänhetken kotosivusi etukuvan, autot.jpg, saa optimoitua kolmannekseen nykyisestä koostaan kuvan tarkkuuden siitä kärsimättä vain muuttamalla jpg pakkausta ja kuvan kokoa)
-
En nyt haluaisi häiritä, mutta ihmettelempä että mitä pattia sivujen ulkonäkö liittyy rc-autoihin?
-
MarGox: Kiitos kommenteista!
Täytyykin lisätä tuo Style-määre sinne alkuun. Lisäksi olet oikeassa tuon turkoosin kanssa. Täytyy katsoa, mitä sille voisi tehdä.
Sivuilla on käytetty vain Gif- ja Jpg-kuvia mielestäni oikein. Kuvien koot ovat juuri niitä, mitä sivuillakin on määritelty. Editori vain haluaa lisätä vielä koodiin ne koot. Kuvia ei siis ole pienennetty koodin avulla. Pakkauksen optimoinnin olen jo kerran tehnyt, mutta täytynee koittaa katsoa, voisiko sitä tehdä vielä lisää kuvien laadun kärsimättä. Kotisivutilaa on tosiaan mennyt noin 19 Megaa.
Voi tietenkin olla, että joku yksittäinen kuva ei ole aivan optimaalinen, eli täytynee vielä tarkastaa.
-
En nyt haluaisi häiritä, mutta ihmettelempä että mitä pattia sivujen ulkonäkö liittyy rc-autoihin?
Jos viitsisit edes hieman paneutua asiaan, niin saisit selville, mistä sivuista on kyse. Rohkenen ilman omakehua väitää, että noilta sivuilta löytyy tietoa enemmän kuin useimman foorumilaisen kaikista tällä foorumilla kirjoitetussa viesteissä yhteensä.
Tämän sivu-uudistuksen tarkoituksena on tehdä tietojen etsimisen olevan noilta sivuilta mahdollisimman helppoa ja vaivatonta. Eli rohkenen väitää, että ulkoasu liittyy RC-autoihin.
-
Joo, tuo on totta :!:
Mutta eikös periaatteessa nuo internetsivu hommat pitäisi olla Vapaan keskustelun puolella?
Annetaan asian olla sikseen...
-
MarGox: Kiitos kommenteista!
Ei tare kiitellä, vaikka mukavaltahan se aina tuntuu. Laitappa vaikka googleen hakusanaksi: kuvan optimointi, nin pitäs löytyä asianmukaisia työkaluja siihen hommaan.
-
Aikaisemmin julistamani kilpailu on nyt ratkennut, ja olen suorittanut meidän koiriemme tarkassa valvonnassa voittajan arpomisen. Mitään selvästi muista erottuvaa esitystä ei ollut, joten päädyin siis ihan arvontaan. Voittaja on Alar Puumalainen, joka esiintyy täällä rala.p nimimerkillä.
Ehdotusten ja omien ajatusten pohjalta tulen julkaisemaan uudet sivut lähipäivinä. Sivut ovat jo melko pitkällä, ja kuvan niistä on jo muutaman päivän saanutkin sivuilta http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/uusi/ Suureksi osaksi ehdotuksia tullaan hyödyntämään vasta myöhäsemmissä vaiheissa, koska ne koskivat lähinnä sivujen sisältöä.
Kiitos vielä kaikille osallistujille.
T: Ari-Pekka
-
Sivujen ulkoasu ja järjestys on nyt sitten muuttunut. Otan edelleenkin mielelläni vastaan kommentteja sivuista. Kaikki ehdotukset, korjaukset ja muutkin viestit ovat siis tervetulleita. Näitä voi toimittaa sähköpostilla ja yksityisviesteinä, niin ei mene tämä aihe "tukkoon".
-
(http://www.bmwtuningclub.net/foorumi/images/smiles/palvoa.gif) Ari-Pekka
-
Tuo turkoosi kehys tosiaan minustakin paistaa hieman liikaa silmiin, ehdottaisin sen väriksi jotain hillitympää, esim jotain #D4EFF8 tyylistä.
Oman osansa sivuston kokoon tuo Mozilla generoima html-koodi:
<font face="Verdana"><font color="#FF0000"><font size=-1><a href="#valitykset">Välitykset</a></font></font></font>
Turhia font-tägejä.. Kokeilin vaihtaa ä koodit ä:ksi ja vastaavasti ö:t niin yhden html-tiedoston koko putosi 60KB -> 51KB. Mutta pienen tilanhan noi jokunen html-tiedosto vie suhteessa kuvatiedostoihin.
-
Nyt päästään taas normaalien päivitysten tielle, eli sivuille ollaan saatu jälleen jotain asiaakin. Lisäsin sinne jutun nopeudensäätimen valinnasta.
-
Jos joku yleispätevä ohje pitäisi johdolle asettaa, niin sen tulee olla sopivan mittainen, hyvin monisäikeinen ja paksuudeltaan 12 AWG riittää varmasti. Tämä on amerikkalainen paksuuden mitta johdolle. Eurooppalaisia mittoja ei juurikaan käytetä, mutta tämä on halkaisijaltaan noin 2 mm johtoa. Alle 15 lankasille moottoreille riittää kuitenkin jo 14 AWG johtokin (halkaisija noin 1,5 mm).
Siis suuremmille virroille ohuempi johdin? Itse olen asiasta eri mieltä. Olen autohifiharrastukseni myötä tarkastellut johtopaksuuden vaikutusta jännitehäviöihin ja vastukseen, joten väitän, että enemmän virtaa imevä moottori tarvii myöskin paksummat johdot. Autohifilaitteissakin tehon kavaessa myös johdon poikkipinta-alaa kasvatetaan jännitehäviöiden vähentämiseksi ja ja tarpeellisen virtämäärän saamiseksi. Eiköhän tässäkin harrastuksessa päde ihan samat fysiikan lait...
-
Väitän itsekin samaa! Tekstissä oli kirjoitusvirhe, joka on nyt korjattu. Piti lukea siis "Yli 15 lankaisille moottoreille..."
-
Väitän itsekin samaa! Tekstissä oli kirjoitusvirhe, joka on nyt korjattu. Piti lukea siis "Yli 15 lankaisille moottoreille..."
Niin minäkin arvelin...
-
Lisäsin sivuille jutun johtojen paksuuksien ilmoitustavasta, koska eilen tuli itsekin niitä jälleen ihmeteltyä pienen tauon jälkeen. Eli sivuilla on lyhyesti selitetty mitä tämä mystinen AWG tarkoittaa numeron perässä.
-
Lisäsin Internet-sivuilleni jutun laturin valinnasta. Lisäksi sivuille on ilmestynyt muutama uusi kuva.
-
Sivuni ovat jälleen päivittyneet. Lukuisten kirjoitusvirheiden korjausten ja muutaman kuvan lisäyksen lisäksi kirjoitin eilen illalla/yöllä yhden uudenkin jutun. Tämä juttu koskee vakiomoottorin hienoviritystä. Eli keinoja miten uudestakin vakiomoottorista saadaan ihan laillisestikin otettua hieman enemmän tehoa ulos. Valitettavasti en viitsinyt alkaa moottoria kirjoituksen lomassa virittämään, joten kuvat puuttuu. Eli nämä kuvat ilmestyy sitten jossain vaiheessa, kun löydän sopivan yksilön ja aikaa virityksen suorittamiseen.
Ihan mielenkiinnosta tulostin sivujeni sisällön yhteen tiedostoon. Mukana ei ole siis henkilökohtaisten sivujeni sisältöä (nykyiset ja entiset autot ja projekti). Sivuillani on asiaa tällä hetkellä 75 printtiliuskan edestä. Sehän rupee olemaan jo ihan kohtuullisen kirjan verran. :lol:
-
no sunhan kandeis julkasta rc kirja :mrgreen: ja tosi hienot noi sun sivus! ja yks kyssä! se kuuluu näin: voiko kerran maalatun auton maalata uudelleen? saako vanhan maalin pois?
-
Voi pojat ku olis makee tuo rc-kirja ;) Kaikkine kuvineen ja selostuksineen...
Kannatan tuota kommentia 8)
-
Ei ollenkaan huono idea tuo kirja...
Mä varaan ensimmäisen... :mrgreen:
-
Ehkä vihkonen tai lehtinen olisi lähempänä todellisuutta. Ideana kyllä mainio, vaikkakin hieman utopistinen.
Tukea voisi saada ainakin PM:ltä ja alan liikkeiltä, jos hieman mainostilaa laittaisi. Eiköhän nykymaailmassa tuo internet ole kuitenkin kirjoja luetumpaa, joten miksi ostaa kirja? Saman infon saa netistä.
Oivalliset sivut ja todella informatiiviset. Vois laittaa foorumin sääntöihin linkin tonne, että "Lue tämä ennen uuden topicin perustamista."
-
Minulla ei ole mitään aikomusta ruveta väsäämään mitään kirjaa. Sivujuttu vain oli vertauksena materiaalin määrästä, josta itsekin yllätyin. Internet-sivut saavat riittää, koska niitä on helppoa päivittää ja ne ovat kaikkien ulottuvilla. Jos kuitenkin tykkää erityisesti paperiversiosta, niin voihan sivut muokata ja tulostaa omaan käyttöön.
-
Lisäsin sivuille jutun sähkömoottorin käämityksistä. Jutusta pitäsi selvitä pintapuolisesti, mitä eri lankamäärät ja kertoimet tarkoittaa ja mitä niillä saavutetaan.
-
Olihan sitä kollektorin päälystämistä pakko kokeilla itsekin. Olin jo ennen sivu http://www.fussybrush.com/ löytämistä miettinyt tätä saman kaltaisesti, mutta nyt sain virikkeen asialle. Eli tein sivuilleni jutun kollektorin päällystämisestä ilman ostettavia holkkeja ja sorvaustelineitä. Lisäksi käytin parempaa juotostinaa lopputuloksen varmistamiseksi. Käyttämäni tina on kovempaa ja sulamispiste on korkeampi kuin tuossa FussyBrushin ratkaisussa.
Asiasta on keskusteltu jo aikaisemmin seuraavassa aiheessa, jossa juttua jatketaan edelleenkin:
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=9313
-
Ehdin vihdoinkin pienen tauon jälkeen tekemään sivuilleni jotain uuttakin. Uusi juttu käsittelee kallistuskeskiön (roll center) määritystä ja vaikutusta auton käyttäytymiseen. Jälleen kommentit koskien tätä juttua tai ihan mitä vain muutakin, ovat tervetulleita. Osoitehan on se vanha tuttu ja löytyy tämän viestin alapalkista. :wink:
-
Tosi hyvät ja hyödylliset sivut!!!! :D :D
-
Lisäsin sivuilleni jutun painopisteestä ja painon siirtymisestä. Jos jutussa on jotain vierheitä tai puutteita, niin otan kommentteja kiitollisena vastaan.
-
Lisäsin vakiomoottorin hienoviritystä käsittelevään juttuun loputkin kuvat. Toivottavasti asia tuli hieman selkeämmäksi.
-
tuollaisista sivuista on paljon hyötyä :D :wink:
-
Jep! Itse opin tosi paljon AP:n sivuilta ja suuret kiitokset AP:lle!
Tämä jopa käynnisti minussa kotisivujen teko innostuksen.
-
Nyt sivuiltani löytyy juttu Centax-kytkimen rakentamisesta ja säädöstä. Jutusta puuttuu vielä kytkimen toimintaa kuvaava kuva, koska onnistuin sen tuhoamaan jollain ihmeen ilveellä. :cry: Kuva tulee sinne, kun saan piirrettyä sen joku ilta uudestaan.
-
Sivuilleni on ilmestynyt juttu polttomoottoriauton vaihteen toiminnasta.
-
Sain vihdoin eilen tehtyä kauan kyteneen jutun polttomoottorin purkamisesta ja kokoamisesta. Polttomoottoriosioon on myöskin lisätty kuvia muihinkin aiheisiin.
-
Hienoa, että joku jaksaa nähdä vaivaa :P ! Näiden sivujen avulla kuka tahansa saa selville kaiken mitä RC-Autoilusta pitää tietää(ja vähän enemmänkin).
KIITOS!
-
l150040 sivut rulaa :oops: :mrgreen:
-
l150040 sivut rulaa :oops: :mrgreen:
Hei,kyllähän ne sivut on ihan mahtavat,mutta ei niitä jokaisen tarvitse erikseen hehkuttaa :roll:
Sitäpaitsi mikään ei ole ärsyttävämpää,kun tuollainen turha kikkailu ylikokoisella fontilla.........se on kielletty säännöissäkin.
Jotain tolkkua noihin viesteihin,ei tuollainen kommentti palvele ketään millään tavalla.
-
Minulla olisi yksi hassu toive. Minun pitäisi saada jostain loppuunajetun mäntä-sylinteriputki-parin kuva. Kuvan tulisi olla kohtuu laadukas, kuvattu siten, että mäntä on työnnetty sylinteriputkessa yläreunan ohi ja minä saan kuvaan täydet käyttöoikeudet. Jos kameraa ei löydy, niin voin toki maksaa postimaksun näistä. Otan sitten itse kuvan.
-
Minulla olisi yksi hassu toive. Minun pitäisi saada jostain loppuunajetun mäntä-sylinteriputki-parin kuva. Kuvan tulisi olla kohtuu laadukas, kuvattu siten, että mäntä on työnnetty sylinteriputkessa yläreunan ohi ja minä saan kuvaan täydet käyttöoikeudet. Jos kameraa ei löydy, niin voin toki maksaa postimaksun näistä. Otan sitten itse kuvan.
Kun luin tämän niin aloin kahlaamaan vanhoja arkistoja, koska muistin, että minulla joku sellainen kuva on. Koneelta ei enään harmikseli löytynyt, mutta koulun palvelimelle sen joskus 2,5v sitten olen näemmä lähettänyt.
Tällainen
http://www.tp.spt.fi/~tokelepp/hassu/valjaa.jpg
Kyseessä vanhan sotaratsuni, Kyosho USA-1:n motti O.S. RZ, joka paljastui purussa melkoisen väljäksi. Hupaisinta tuossa oli, että kone toimi aivan moitteetta ja kiersi kuin pieni eläin. Vaikkakin siis mäntä meni koko putken läpi lähes vaivatta.
Tämä vain siksi, että välttämättä se, että mäntä tulee yli putken yläreunan, ei tarkoita sitä etteikö kone olisi täysin käynti- ja ajokelpoinen.
Toki merkeillä on eroa ja paljon, RB ei tuossa tilanteessa edes meinaisi käynnistyä.
Jos kuva kelpaa, niin saat vapaat oikeudet siihen.
Niin, tuota laadukas-kriteeriä kuva ei täytä, oli kamera vähän alakanttiin sillon =)
-
Kiitos! Kuvassa haluamani osat ovat kuitenkin kovin pieninä. Eli käytän kuvaa, jos suurempaa ei löydy.
-
Sain taas välillä hieman päivitettyä sivujani. Nyt sivuilta löytyy juttu polttomoottorin kaasarin rakenteesta ja säädöstä. Toivottavasti ainakin joku oppii siitä jotain uutta ;-)
-
Se on loppu nyt!
Minulla ei ole enää innostusta ja aikaa pitää näitä sivuja yllä. Sivujen päivittäminen ja ylläpito vie aivan liikaa aikaani, joten olen päättänyt luopua tästä taakasta, ja lopetta sivut. Lisäksi keväällä ja kesällä on huomattavasti mukavampi harrastaa kaikennäköistä kivaa ulkona kuin olla sisällä kirjoittamassa tylsiä juttuja. Toivottavasti sivuista oli iloa edes jollekin ja RC-autojen parissa harrastaminen jatkuu.
-
toivottavasti tämä on aprillipila :shock:
eihän noita nyt kannata alas ajaa !
-
Mietippä ite omalta kohiltas! Kauanko menee aikaa sinulta kirjoittaa kymmeniä A4 liuskoja tekstiä (ehkä noin 70), ottaa/piirtää kuvia ja editoida näistä siedettävät Internet-sivut. Lisäksi tästä ei ole sinulle absoluuttisesti minkäänlaista hyötyä. Lisäksi jotkut vielä valittavat pää punaisena kun tekstissä on ollut joku pieni virhe, joku asia ei olekaan riittävän helposti ymmärrettävä tai jotain oleellista puuttuu.
Inspiroisiko kyseinen työ sinua? Eipä tainnut kovinkaan suuria innostuksen purskahduksia tulla sieltä suunnalta. Varmaan ymmärrätkin jo, miksi minua ei vaan kerta kaikkiaan huvita enää. :?
-
no mutta minkäs takia noita ei voinut jättää tuossa muodossa nettiin... ?
kovan työn kyllä ymmärrän mutta miksi heittää kaikki sitten hukkaan :roll:
-
Joo jos millään viitsit laittaa ne vähäksi aikaan vielä luettavaksi niin sais tulostettua tärkeät tiedot ja ohjeet.
Itse ainakin olen käyttänyt noita sivujesi tietoja. Kiitos vaan niistä. :D
-
No jos olet tosissasi niin... VOI PERÄREIKÄ...
Todella hyvät sivut ja hymyssä suin olen autoani rempannut sinun ohjeillasi.
-
Aprillipilaa selvästikkin.... Mä en mee tohon halpaan :mrgreen:
-
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/servo/servo.html
sillä lailla :D
-
no jos tama ei ole aprilli pila ni kyl mua nyt vaha harmittaa..... ne oli hyvat sivut mutta jos ei jaksa ni ei jaksa.....
-
Joo hyvät on sivut ja sieltä mäkin oon saanu tosi paljo tietoo täästä harrastuksesta :!: Kiitos ku oot nähny niin paljo vaivaa noitten sivujen eteen :!: :mrgreen:
-
Sivujen lopettaminen on peruttu. Eräs suomalainen RC-taho lupasi antaa minulle 500 euron lahjoituksen, jos suostun jatkamaan sivujen ylläpitoa. Nimeään he ei kuitenkaan halunnut julkisuuteen. Kiitän tästä ja avaan sivuni uudestaan. Lisäksi olen saanut tämän päivän aikana lukuisia pyyntöjä yksityishenkilöiltä avata sivuni uudestaan.
Kuriositeettina voisi sanoa, että tänään ylittyy aikaisempi päivän kävijäennätys kirkkaasti.
-
Sivujen lopettaminen on peruttu. Eräs suomalainen RC-taho lupasi antaa minulle 500 euron lahjoituksen, jos suostun jatkamaan sivujen ylläpitoa. Nimeään he ei kuitenkaan halunnut julkisuuteen. Kiitän tästä ja avaan sivuni uudestaan. Lisäksi olen saanut tämän päivän aikana lukuisia pyyntöjä yksityishenkilöiltä avata sivuni uudestaan.
Kuriositeettina voisi sanoa, että tänään ylittyy aikaisempi päivän kävijäennätys kirkkaasti.
Onnittelut rahasta ja kiitokset kun pidät sivut auki!
Kuinkahan monta alottelijaa ja vanhaa konkariakin on tarvinnut sivujasi? Veikkaukseni: Monta :D
-
Onneksi aprilli päivää ei ole montaa tuntia jäljellä. :mrgreen:
-
..ja me taas suljetaan sivut jos joku maksaa 500e :mrgreen: Siis myös huomenna ..
-
..ja me taas suljetaan sivut jos joku maksaa 500e :mrgreen: Siis myös huomenna ..
Kappas, sama taktiikka millä itse olen joskus laulanut karaokea. Femma tiskiin niin metakka loppuu.
-
Nyt kun aprillipäivä on ohi, niin voidaan koko asia purkaa auki.
- En ollut sulkemassa sivujani.
- Mielenkiintoni sivujen ylläpitoon ei ole hävinnyt.
- Vaikka tästä työstä ei saakaan taloudellista hyötyä, niin hyödyksi katson kuitenkin muiden auttamisen ja siitä saatavan kiitoksen.
- Tämä avokätinen 500 euroa maksanut RC-taho oli ihan minä itse.
Eli koko juttu oli rumaa aprillipilaa. Yllättävän monet henkilöt ottivat minuun yhteyttä, ja valittelivat kohtaloa, anoivat minua jatkamaan jne. Onnistuin pilassani siis aika hyvin. Lisäksi sivuillani ei ole koskaan käynyt yhtä paljon väkeä.
-
Minäkin rupesin ihmettelemään että miksi sattui kaikki aprillipäivään :mrgreen:
-
Sori, eipä mulla mitää...
-
Päivittelin sivujani taas hieman. Uusimpana aiheena on "Efektien luominen maalatessa". Tämä aihe tulee laajenemaan tulevaisuudessa, kunhan saan maalattua lisää koreja malliksi.
-
Ei saa leikkiä vakavilla asioilla :D No joo hyvä veto kyllä. Ja sivut ovat todellakin aivan mahtavat Kiitos niistä.
Jos saisin tiedustella tiedän, (kokemuksella, että sivujen ylläpito vie todella paljon vaivaa tiedän kokemuksesta) mutta onkohan kenties uutta tietoa johonkin sähköosiin liittyen?
Myöskin tiedustelen onko tiedossa mitään osaa mitä voisi vaihtaa vastarista mikä yleensä hajoaa, kun kantomatka katoaa melkein kokonaan? Itelläkin nyt täysin antennit pystyssä, akut täynnä ja kantomatka 10-30m sitten alkaa pätkimään. Olisiko jotain vinkkiä lähettimet jne on poissa isojen virtojen luota, motinvirtajohdot on kääritty "ristiin" etteivät tee magneetti kenttiä niin pahasti. Olisin kiitollinen jos joku tietäisi asiasta ja voisit siitä jonkun pienen jutun sivuillesi tehdä? Itellä käynyt kaikille 3 ohjain paketille näin :& ja en sen takia oo hirveesti mainostanu näitä 500m kantomatkoja. Voi olla, että ovat saanut kosteutta, mutta tämän viimeisen ei kyllä olisi pitänyt saada yhtään, että vika on enemmän kun kinkkinen :/
-
Sähköosista ja muustakin tulee varmasti jotain tulevaisuudessa. Seuraava sähköjuttu taitaa olla kierroslukumittarin rakentaminen sähkömoottorille.
Vastarista hajoaa todennäköisimmin antennijohto. Kosteus tai vesi aiheuttaa yleensä oikosulun, joka rikkoo vastarin. Pienentynyt kantomatka viittaisi antennijohdon tai kiteen rikkoontumiseen. Kannattaa kokeilla lähetintä toisella vastarilla ja vastaria toisella lähettimellä, niin voisi aluksi haarukoida onko vika lähettimessä vai vastarissa.
-
Juu täytyy yrittää ettiä ohjainta serkulla kaikki on 40FM ja toinen on Graugneri monikiteinen joku :D niin niistä ei oo apua, mut jos silt löytys viel toi Kyoshon vakio ohjain puretenistä.
Johto on kyllä ihan ok niinkun kaikissa muissakin paketeissani on ollut ja ihmettelen ett miks kide kaikista olis menny :o, mut täytyy kokeilla.
-
Lupailinkin jo melkein pari kuukautta sitten laittavani sivuilleni sähkömoottorille tarkoitetun kierroslukumittarin rakentamisohjeet. Muiden kiireiden takia en ole kuitenkaan ehtinyt tätä aikaisemmin tekemään. Täällä on kuitenkin ollut kovin huonot ilmat muutaman päivän, joten päätin hieman ryhdistäytyä ja lisätä kyseisen jutun sivuilleni. Eli ottakaa suunnaksi kotisivuni, niin löydätte jotain uutta. Toivottavasti tänään pääsee taas muiden harrastuksien pariin. :)
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos/
-
Onkos Xray APL1 projekrti kuollut ja kuopattu vai mitäs? Kiinnostais vaa tietää toimiiko vai ei kun itse rakennettu?
-
Kyllä se tossa hyllyssä majailee. Muuten projekti oli onnistunut, mutta yksi asia autossa ei ole onnistunut. Etuhihna tekee niin suuren mutkan ennen etudiffiä, että se syö tehoa jonkun verran. Samanlaisilla koneilla hävisin sillä EVO2:lle vain marginaalisesti per kierros. Keskeisestä painopisteestä johtuen auto oli kuitenkin tosi kiva ajaa.
APL2 on jo suunniteltukin aikoja sitten, mutta on ollut sen verran harrastuksia ja töitä kesällä, etten ole pystynyt sitä aloittamaan. Enköhän minä senkin tee tuossa pimeinä talvi-iltoina. Yritän edelleen pitää painopisteen keskellä, mutta eliminoida tuon hihnan taipumisen.
-
Syksyn kunniaksi sain vihdoin jotain aikaiseksi sivujenikin osalta. Eli sinne on nyt ilmestynyt juttu eri tasauspyörästöistä. Tulen jossain vaiheessa täydentämään sitä, mutta eiköhän siinä ole jo jonkun verran perustietoa.
Jos jotain virheitä yms. esiintyy, niin ottakaa ihmeessä yhteyttä vaikka sähköpostilla, niin saadaan asia korjattua.
Olen keksinyt myös seuraavan aiheenkin. Koska harjattomat moottorit ovat nyt tulossa ja minulla on niistäkin RC-harrastuksenkin ulkopuolista tietoa, niin seuraava aihe tulee ilmeisesti olemaan tiivis paketti harjattomista moottoreista ja niiden säätimistä.
-
Uuden vuoden kunniaksi olen julkaissut uuden jutun sivuillani. Eli siellä on nyt peruspaketti harjattomista moottoreista. Tulen laajentamaan sitä pikkuhiljaa, kun sopivaa aikaa löytyy.
Jos virheitä tai puutteita löytyy, niin ilmoittakaa siitä.
-
Päivittelin hieman edellistä harjattomia moottoreita käsittelevää juttua. Muutoksien huomaaminen saa sitten jäädä lukijan vastuulle ;-)
-
Päivittelin hieman edellistä harjattomia moottoreita käsittelevää juttua. Muutoksien huomaaminen saa sitten jäädä lukijan vastuulle ;-)
Laitan nyt tännekkin....
Pikku virhe l150040 tekstissäsi on, sensorittomissa moottoreiden säätimissä on asennon tunnistus (Vaikka yleinen luulo autopuolella on ettei olisi).
Sen tarkkuus on asteen luokkaa sensorittomissa, siksi olenkin "toitottanut" että kehittyneemmällä tekniikalla valmistetut säätimet eivät sensoreita tarvitse (Eikä käsittääkseni sensoreillakaan paljon tarkempaan tunnistukseen päästä, speksejä ei ole ainakaan missään esitetty).
Ainut merkittävä etu sensorillisessa moottorissa ja säätimessä on se että säädin tietää moottorin asennon myös silloin kun moottori ei pyöri!
Tuo sensorittoman moottorin asennon tunnistus on periaatteessa yksinkertainen ja toimintavarma, sen tarkkuuden periaatteessa määrää vain säädin....
Lainaus lennokit.netistä.....
Ei kai tuohon guruja tarvita...
Kuten aiemmin on jo sanottukin harjaton säädin seuraa moottorin asentoa ja sen pyörimisnopeutta jatkuvasti. Laskee niistä sopivan ennakon, jotta virta olisi maksimissaan juuri kun magneetti on 'hollilla'.
Tämä aisti perustuu moottorin 'generaattori efektiin', jossa liikkuva magneetti luo sähköä siihen sillä hetkellä käyttämättömään kolmanteen karvaan. Moottoriahan ajetaan kahdella johdolla kerrallaan siis virta- ja paluuvirtareitti. Kun magneetti ohittaa hampaan on magneettikentän muutosnopeushuipussaan ja siten myös generoitunut jännite. Aisti on erittäin tarkka, vähintäänkin asteen luokkaa.
Harjaton moottori tarvitsee myös muuta kaitsemista; jos moottori pysähtyy kesken käytön on sen isot sähköt katkaistava tai virta kimpoaa taivaisiin ja polttaa säätimen, moottorin tai molemmat kerralla.
Myös käynnistyksessä on vahdittava, ettei moottoria polteta ylivirralla, vaan moottori ehtii kiihtyä ja pysyy synkassa.
jne. jne...
Ja jos tietoa yleensäkkin enemmän harjattomista haluaa, kannattaa sitä hakea esim lennokit. netistä (Tai muilta lennokkifoorumeilta), siellä on harjattomien tekniikan ja elektoniikan tuntemusta jo monien vuosien ajalta....
-
Kiitos Hermanni täsmennyksestä. Käyttämäni termi arvausalgoritmi on kyllä hieman epämääräinen. Täsmennän asiaa jossain vaiheessa niin, että asia tulee paremmin esille.
Olen kyllä itsekin testannut useita sensorittomia säätimiä ja moottoreita, mutta yksikään ei ole ollut hyvä touringissa tai mattoautossa. Tuon pysähtymisen lisäksi jokaisessa on ollut ongelma kaasun tuntumassa, eli kaasu vaikuttaa epätäsmälliseltä. Eli tuntemus on vähän sama kuin hidas servo ohjauksessa. Eli ainakaan minun kohdalle ei ole vielä tullut niin kehittynyttä sensoritonta pakettia, etten olisi melkein välittömästi huomannut eroa myös liikkeessä. Odotan toki innolla. Josko se löytyisi vaikka jo tällä viikolla ;-)
-
Joo, niinkuin olenkin kirjotellut, eivät ne sensorit välttämättömiä ole moottorin tarkaan asennon tunnistukseen, säätimen softa ja elektronikka sen enemmänkin ratkaisee.
Softa taas ratkaseekin miten moottori toimii ja vastaa kaasuun.
Sensoreilla pystytään valmistamaan halvempia ja yksinkertaisempia säätimiä ilman "älliä", siksi koska sensori kertoo koko ajan säätimelle missä asennossa moottori on ja mille vaiheelle virta pitää syöttää.
Eli kyseessä on liki sama toimintaperiaate kuin harjallisissakin, säädin vain hoitaa kollektorin viran sensorin antaman informaation perusteella.
Toivottavasti Castlen uusin autosäätimiin saadaan koptereista tuttu governor mode, siitä olisi hyötyä ainakin tuohon kaasun tuntumaan (Se governor mode on vakiokierrosluvun pidin, eli moottori pyrkii pitämään kuormituksesta riippumatta vakiokierrokset).
-
Tuli vain tuossa mieleen, että sivuilleni voisi lisätä tuollaisen osion, jossa olisi artikkeleita, vertailuja ja testejä eri tuotteista. Minulla ei kuitenkaan ole resursseja, aikaa ja varaa tehdä riittävästi artikkeleita ainakaan yksikseni. Esittäisin nyt sitten pari kysymystä:
1. Olisiko tällaiselle osiolle tarvetta ja kiinnostusta?
2. Minkä tyyppisiä juttuja eniten kaivattaisiin?
3. Kuka olisi halukas ja kyvykäs auttamaan minua tässä? Henkilön tulee kyetä tuottamaan oikeasti luettavaa tekstiä, pystyä analysoimaan kyseistä tuotetta suhteellisen puolueettomasti ja analyyttisesti, mahdollisuus saada testattavakseen kiinnostavia tuotteita ja ottamaan kuvia. En tule maksamaan jutuista mitään. Kirjoittaja kuitenkin mainitaan jutun yhteydessä, ja en tule käyttämään muiden tuotoksia muussa tarkoituksessa ilman lupaa. Varaan myös oikeuden muokata artikkelia ja olla julkaisematta artikkelia.
4. Onko muita kommentteja?
-
Nyt näyttää siltä, ettei eri tuotteita käsittelevät artikkelit tule sivujeni valikoimaan. Kiinnostus on ollut, ainakin tähän mennessä, todella vaisua. Luulisi, että ihmiset olisivat kiinnostuneet, mutta ei väkisin.
Päivittelin hieman sivuillani olevaa korin maalaamista käsittelevää osiota. Mm. lisäsin erikoistehosteisiin marmoroinnin.
-
Päätin kuitenkin laittaa sivuilleni sen arvostelu-osion. Lueskelen juttuja sitten vaikka itsekseni. :)
Sinne ei nyt ehkä tule kovinkaan usein arvosteluja, mutta eiköhän kuitenkin aina välillä. Laitoin aluksi muutaman harjattoman säätimen arvostelun, koska tekstit oli jo melkein valmiiksi kirjoitettu.
-
Päätin kuitenkin laittaa sivuilleni sen arvostelu-osion. Lueskelen juttuja sitten vaikka itsekseni. :)
Sinne ei nyt ehkä tule kovinkaan usein arvosteluja, mutta eiköhän kuitenkin aina välillä. Laitoin aluksi muutaman harjattoman säätimen arvostelun, koska tekstit oli jo melkein valmiiksi kirjoitettu.
Kiva lukea kokemuksistasi harjattomien kanssa.
Oletko päässyt kokeilemaan LRP:n sphere/vector yhdistelmää tai Novak:n tuotteita ?
-
Kiitos kannustuksesta. Olen testannut LRP:n pakettia ja käyttänyt jo jonkun aikaa Novakin pakettia.
-
Mukavahan noita on lukea, kun on kokenut harrastaja testaamassa, varsinkin kun sinulla on ollut vertailukohtia.
Kiitos vielä että jaksoit testata.........
-
Tuosta sun Hitec radio maalaus projektista pitää kyllä mainita että on todella hieno 8)
-
Innostuin eilen illalla kirjoitteleen urheilun seuraamisen lomassa Novakin harjattomasta paketista arvostelun. Arvostelu löytyy luonnollisestikin sivuiltani sieltä arvostelu-osastolta. Kuvat jäi vielä puuttumaan, koska en viitsinyt enää yöllä alkaa kuvaamaan. Laittelen niitäkin sitten myöhemmin.
-
Sain vihdoin jotain uuttakin aikaiseksi. Sivuilleni on ilmestynyt arvostelu Duratrax IntelliPeak Ice laturista.
-
Tosi laajat ja erittäin hyvin tehdyt sivut, tuolta löytää kaiken tarpeellisen tiedon nopeasti ja vaivattomasti 8)
-
MTV3:n kotisivupalvelu lopetetaan 10.1.2007. Minun oli siis muutettava sivujeni koti muualle. Olen miettinyt tätä jo muutenkin jonkin aikaa, mutta osoitteen muuttuminen aiheuttaa ongelmia minulle ja kaikille sivuillani kävijöillä, joten en ole tehnyt tätä aikaisemmin. Nyt se oli siis pakko tehdä, vaikka se oli pirullinen homma (mutta tulipahan tehtyä). Uusi osoite on:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Sivuilla voi toki olla viittauksia minne sattuu ja muitakin siirrosta aiheutuneita virheitä. Jos siis havaitsette tälläisiä, olkaa ystävällisiä ja ilmoittakaa siitä minulle. Yritän korjata ongelmat mahdollisimman pian.
Sivuillani jatkuu tästä muutoksesta huolimatta hiljaiset ajat ainakin vielä maaliskuulle asti. Olen niin kiireinen, ettei päivitykseen ole oikein mitään mahdollisuuksia. Tästä huolimatta otan edelleen ja mielelläni kommentteja, juttuideoita, valmiita juttuja jne. sähköpostiini.
-
Loistavat sivut! Sieltä olen löytänyt monta vastausta jo :D
yksi aihe ehdotus olis polttomoottorien sisäänajo oikea oppisesti :wink:
-
Sisäänajo on täysin moottorikohtaista. Vaikkakin kyllä siinä sellanen perus tapakin on