Savage sopii kaikkialle, eli paras yleisauto.
Hyper7 tarvitsee radan tai kentän, ei sovellu kotipihalle eikä soramontuille, mutta paras valinta kentille ja radoille.

25-savagessa:
Nitro Star S-25 kone
2.5 hp / 29,000 rmp
max rpm 38,000

Tmaxissa n. 1,3 heppaa. (varma tieto)

Kamoille on aina päivän hinta, joten soittamaan tai mailaamaan joutuu !!
Hobao hyper pro:n saanee  n.450e-480e. Sähköt ja kone tuolloin toki puuttuu.

Varaosalistoja vertailemalla hobao hyper7 /pro on huomattavasti järkevämpi valinta.

Huipputehojen tuijotus ei välttämättä ole järkevää.
Koko kierrosalueella toimiva matalampi viritteinen kone kestää pitempään, kuluttaa vähemmän ja on helpompi ajaa. Tehotkin varmasti riittää. nimim. kokemusta tahi näkemystä on esim. hyper-8-porttisesta, ossin kisakoneista ja kyoshon .21:stä. Itse aion hankkia 8-porttisen hyperin jälkeen ossin .21rg:n. Jos olisi varaa ostaisin todennäköisesti rb:n S7:n.

kestääkö auto inferno 7.5 sport hobbaon konetta?

Kesti tai ei, osta joku järkevämpi ns. sporttikone.
Esim: rb s7 tai os-rg.

Tässä yksi tapa liottaa putsari:

1. Kaadetaan motocross-pyöriin tarkoitettua sinistä valvolinea pieneen minigrip pussiin muutama ruokalusikallinen. (paras öljy mitä markkinoilta löytyy, ainakin jos uskoo pölyssä ajavia crossi heppuja (pienoiskoneen putsari on rakenteeltaan samanlainen, eikä moottori siedä pölyä sen enempää tai vähempää)).

2. Tungetaan putsari sekaan.

3. Liotetaan putsari läpimäräksi em. aineessa.

4. Puristellaan pussin puhtaassa osassa öljyä pois, niin paljon kuin lähtee.

5. Otetaan putsari pois pussista ja puristellaan vielä hiukan talouspaperissa.

6. Pussi suljetaan, jotta öljy säilyy.

Näin käytössä on putsari, joka taatusti nappaa pienimmätkin hiukkaset saastuneesta ympäristöstä!

Enduro/crossi pyörien öljyt lienevät parhaimmasta päästä.
Litran purkilla turvaa tulevaisuuden ainakin ilmanputsarin osalta todella pitkälle.

Lainaus käyttäjältä: "Ville Vainio"

Lainaus käyttäjältä: "Mika"

Joo, just sitä  :D
En vetosuhdetta, joka hoituu sitten keskidiffillä kuten sanoit, mutta ei kai sitä tarvii kun Crossareissa kun ajetaan vakavasti kisaa.

Vielä jos ihan tarkoiks ruvetaan niin ei sekään hoidukeskidiffillä, oikeestaan... etu/taka perillä vetosuhde säädetään, eli muutetaan niiden jäykkyyksiä. Mutta mutta, rupee menee turhan tarkaksi :)

Mutta mutta, eipä siinä mitn... mie saan varmaankin viikonloppuna savut beetlestä :)

Vois ottaa oikeen jonkun viteon pätkän pistää Pureten2:en sekaan vähä beetle kamaa.

Aivan, rupesin itsekin kelaamaan tota että miten vetosuhde oikeastaan hoidetaan.. ainakin on varmaan että vaikka keskidiffiä ei oliskaan, niin laita ihmeessä ainakin paksua diffirasvaa etu- ja takadiffeihin ja vielä parempi jos jaksat laittaa silikonidiffiöljyä ja tiivistää ne silikonilla, tulee nimittäin loistava huoltovapaa diffi. Perus kyoshoissahan on se ongelma ettei diffit yleensä ole mallia "sealed", siksi ne pitää itse tiivistää. V-One-R, MP ja Fantom saattavat olla poikkeuksia, joista en ole ihan varma tai ainakin niihin saa hop-up:na tiivistettyjä diffejä joissa öljyt pysyy sisällä itse tiviistämättä.

Toi vetosuhde jota Heikkrikin yllä kysyy riippuu varmaan keskidiffin sijoituksesta autossa. Ainakin Kyoshon Superissa homma hoidetaan viskokytkimen sijoittamisella joko vaihteiston eteen tai taakse riippuen kummalle puolelle haluaa vähemmän vetoa. Diffin jäykkyydestä sitten riippuu mikä suhde todellisuudessa on. En tiedä voiko crossareissa vaihtaa sijoitusta - tuskin - joten auto on sitten aina joko enemmän etuvetoinen tai takavetoinen riippuen keskidiffin paikasta.

Tarkoittaako em. sitä, että toinen (valittu pää on "jäykkä"), ja toiseen tuodaan osa powerista viskolla ??? Säädetäänkö viskon jäykkyyttä öljyllä ??

Akut 1,2V , paristot 1,5V.

Hinnallisesti oleellisimmat erot muodostunee diffeistä.
Kyoshon TCD maksaa n. 150e / kpl ja nämä ovat kanaissa vakiona.
Ts. Kanai kannattaa ehdottamasti ostaa, jos kyoshon infernon haluaa ( ja tcd-diffit). Varaosista sitten saa pulittaa "kyoshomaisesti" niin, ettei sijoitus ongelmia pitäisi olla.
Jonkin muun inferno version päivitys kanai-tasoon tulee maksamaan monin verroin kanai-infernon hinnan. Toinen juttu sitten on, onko tcd-diffi inferno sopiva (=nopein) omalle radallesi ja ajo tyylillesi ???

Vääntö riittää, vaan ei nopeus. 945 ok.

Violetit hobaon jouset ja 200 ( tai w20) silikoniöljy.

Nimimerkillä: kokemusta ko. pelistä on.
On varsin ronkeli säätä pelaamaan kunnolla, mutta kun juonesta pääsee perille, on tosi luotettava kone.