Ei oikeastaan ole näin. Tuon lipon jännitehän täytenä on 8,4 volttia. Ja nimhin nimellisjännite on jo se 8,4 volttia, täytenä siis kymmenen voltin luokkaa. Mainitsemasi lipon kapasiteetti on kuitenkin isompi, eli sillä ajaa kauemmin. Lipo ei myöskään hyydy loppua päin kuten Nimh, tehot ovat sillä kutakuinkin samat koko ajon ajan. Ja kun lipon pienenmpi sisäinen resistanssi antaa sille hieman lisätehoa, on auton tehokkuus kutakuinkin sama molemmilla akuilla. Valitsisin kuitenkin ennemmin lipon sen muista paremmista puolista, eli se kapasiteetti, ei hyydy, monesti voi ladata isommalla virralla jne.

Eli Nimh on hieman tehokkaampi, mutta lipo muissa suhteissa parempi.

On se vaan kumma miten näitä turhia topicceja syntyy kuin sieniä sateella  .

Osaisiko joku antaa vähän neuvoja säätämisestä, koskien siis Stampedea.

Eli vika on siinä, että kun ajaessa ei paina kaasua ja kääntää, auto lentää lähes poikkeuksetta ympäri. Erittäin varovainen saa olla ettei näin käy. Ja näin käy siis vain vapaalla ja kiihdytyksessä, ei kovemmassa vauhdissa. Haittaa aivan älyttömästi ajamista. Millähän säädöllä asiaa voisi auttaa.

Jep harjaton on. Mutta mikä on sensori johto?

Eli onko sinulla sensorillinen motti ja nopari. Ongelmat saattavat johtua sensorin epäkunnosta. Linkitätkö tänne sen moottorin ja noparin.

Tuo ruuvimeisselihomma oli kyllä täyttä huuhaata. Ja täällä on muuten "Ruuvimeisseli keskustelu" niminen topicci.

Osaisko joku selittää aika omituista vikaa Speden vakioservossa (traxxas 2056).

Eli servo on omituisen "löysä". Kädellä voi kääntää n. 15 asteen matkalta, oli virrat päällä tai ei. Kun virrat ovat poissa ei kuulu tuolla alueella kääntäessä sitä tavanomaista hammasrattaiden ääntä. Virrat päällähän sen ei kuuluisi kääntyä yhtään.
Sitten jos servoa kääntää tällä alueella sen verran kun se kääntyy virtojen ollessa päällä, servo alkaa kääntyillä pienellä voimalla edestakaisin sen 15 astetta. Loppuu helposti kädellä pysäyttämällä ja alkaa taas jos kääntää kädellä, ei lopu jos radiosta kääntää. Pakilla ongelman huomaa selvästi renkaiden kääntyilessä edestakaisin.

Vielä en ole tuota kerennyt avata, pitää katsoa jossain vaiheessa. Taitaa joka tapauksessa olla finito, eli uusi menee hankintaan. Kellään vinkkejä kestävämmästä ja sopivasta?

Noparin virrankesto vaikuttaa vain siihen, miten tehokasta moottoria voit sen kanssa käyttää. Eli ei vaikuta akunkestoon. Ja T-luku, eli käämikierrokset, kertovat käytännössä miten tehokas kone on (vähemmän=tehokkaampi). Tehokkaampi kone taas vie tietenkin enemmän virtaa eli akku loppuu nopeammin. Paitsi tietenkin jos ajat sillä 3T moottorilla yhtä hitaasti kuin vähempitehoisella.

Ja kuten sanoin, turhat viestit laittavat nämä topicit entistä sekavammiksi. Kuten myös tämä OT eli jatketaanpa asian puhumista.

Eikö nuo Proline Dirtpawit kävisi kuitenkin paremmin? Luulisi että tuollainen sopii erinomaisesti kohtuu hienojakoiselle soralle. Kai noilla on sekä takapito että ajettavuus parempi.

Ajattelin tässä vaihtaa Stampeden muoviset camber-linkit metallisiin säädettävyyden ja kestävyyden takia. Ovatko nämä ja nämä samaa tavaraa väriä lukuunottamatta? Jos näin, niin miksi siniset niin paljon kalliimpia. Ei kai anodisointi niin älyttömästi voi maksaa. Vai mahtaneeko nuo valkoiset olla jotain muuta kuin alumiinia, mistään ei sitä tietoa tuntunut löytyvän.

Kestääköhän nuo kunnon tärskäyksiä, esim kaasu pohjasssa katuvaloon. Tapana ei nimittäin ole ajaa liian varovasti  .

EDIT. Pasi78:n viestistä tuli toinenkin kysymys mieleen. Eli mitä renkaita suosittelette yksinomaan soramontulla ajamiseen? Mielellään ei muutaman akun jälkeen pilalle kuluvia.

Melkoinen linkkihirviö sinulla .

Tuo taitaa olla tämä malli. Jos on, niin kyseessä on sensoriton kone eli johtojen järjestys ei vaikuta muuhun kuin moottorin pyörimissuuntaan.

ja liitty mihin?

Edelliseen viestiin...

Mitä omituista tuossa vastauksessa oli . Ennemmin laittaisin porttikieltoja tuollaisesta "oikeinkirjoituksesta".

http://rc10.fi/index.php?topic=51542.msg508994#msg508994

Bindaapa vastari uudelleen. Kuulostaisi siltä että on bindaamaton.

Oikosulku jossain, sanoisin että niissä moottorijohdoissa. Kannattaa olla varovainen, saattaa hyvinkin tulla sama ongelma joskus uudelleen.

Onko 20c purkuarvo liian pieni m2-10 luokkaan? Onko 20c:llä ja 30c:llä huomattavaa eroa ajon suhteen?

mites tuo 20C homma... mitä isompi parempi?

Eli tämä on aika yksinkertainen homma.

C-arvohan kertoo, miten paljon virtaa akku pystyy luovuttamaan. Sillä ei tehoihin ole mitään merkitystä, mutta arvon täytyy olla tarpeeksi iso. Virranantokyky saadaan kun kerrotaan kapasiteetti C-arvolla.

Eli oletetaanpa että sinulla on autossa motti joka imee vaikkapa 80a virtaa kun lyödään kaasu pohjaan. Akku on 5000mah ja sen C-arvo on 20c. Akku siis pystyy luovuttamaan 5a x 20 = 100a. Eli hyvin pelaa. Jos taas akku olisi ollut vain 10C, niin virranantokyky olisi vain 50a ja akku olisi kyykännyt, todennäköisesti paisunut ja hajonnut.

Eli sen pitää olla vain tarpeeksi iso. Ei ole väliä onko C-arvo 20 vai 500, jos se vain on riittävä. Tehot eivät muutu miksikään.

Riittää kun katsoo että akun virranantokyky on isompi kuin noparin virrankesto.