Löytyiskö täältä ketään joka on päivittänyt nuo Stampede XL-5:n 5x11mm pronssiholkit 5x8mm laakereihin. Itse nimittäin tilasin tuonkokoiset laakerit tietämättä että ovat pienempiä kuin holkit. Tuurilla auton edellinen omistaja oli ostanut noihin laakereihin yhteensopivat pienemmät steering blockit holkeille tarkoitettujen alkuperäisten lisäksi.

Ongelma onkin se, miten nuo steering blockit saa sopimaan autoon. Kuten kuvista näkyy, pienemmässä mallissa nuo camber linkille tarkoitetut "ulkonemat" on lyhyemmät => alkuperäiset muoviset camber linkit eivät sovi. Alkuperäisten ruuvien reikien välinen pituus on edessä 69mm ja takana 82mm, joten sopiskohan tilalle nämä ja nämä. Pituuksiksi on merkitty 49mm ja 61mm, mutta (varaosalistan mukaan) reikienvälinen pituus on 82mm ja 61mm. Suunnilleen sentti tuota pituutta pitäisi arviolta lisää saada eikä muita näytä olevan tarjolla.

Toinen, luultavasti melko typerä, kysymys on että miten käsittämättömän kapeat ruuvit tuohon steering blockiin pitää hommata. Kuvastakin näkee että reiät varmaan millin kapeammat kuin alkuperäisessä.

Hankalahan näihin on vastata jos ei itse ole joutunut sopivia osia kahtelemaan, joten olisiko joku muukin asennellut näitä pikkulaakereita .

Spurrin ja pinjonin akselien väliä voi muuttaa Stampedessa, eli ei ole sen sopimisen kannalta väliä miten ison ostat.

Itse ne ole muita käyttänytkään ja hyvin ovat toimineet. Hintansa puolestahan nuo ovat aivan ylivoimaisia muihin verrattuna. Aika monella luultavasti kokemusta...

Millä tavalla älylaturi on aina tarpeellinen jos lataa pelkkiä vastariakkuja?

Itsekään en oikein käsitä tätä älyttömän huippunopeuden himoa. Laitetaan liian tehokkaita motteja ja liian isoja välityksiä, ajatellaan että jes, nyt kulkee 80km/h. Sitten huomataan että oho, eihän tämä pysy lapasessa ollenkaan.
 
Kannattaa tosiaan miettiä, tarviiko sitä 80km/h vauhtia millonkaan, kun sitä on jo melko vaikea saavuttaa muuten kuin pitkällä ja tasaisella asvaltilla, juuri sen lapasesta lähtemisen vuoksi. Se 50km/h on mielestäni aikalailla passeli huippunopeus.

En nyt sitten yrittänyt provosoida/haukkua tässä ketään, jos jollekkin sellainen vaikutelma jostain syystä sattuu syntymään ;).

Ok, kiitoksia selvennyksistä. Taisin peräti tajutakin tuon HOKEN selostuksen.

Painotetaan kuitenkin vielä ihan varmuuden vuoksi että en ollut missään nimessä hankkimassa moottoria, en ainakaan mitään 3,5R konetta  . Asia vain ihmetytti/kiinnosti.

Näyttäis tosiaan tulevan yllättävän halvaksi Amerikasta tilatessa. Sori "mututieto". Olen aina elätellyt uskoa että Euroopasta tulee halvemmaksi ALV:n takia.

Tulee varmasti halvemmaksi EU-alueelta.

En ole ostamassa mihinkään autoon moottoria, ja en oikein ymmärrä miten päättelet toisen taidot ja aloittelijamaisuuden yhdestä viestistä. Ihmettelin vain asiaa. Eli jos tehokkaampi moottori on samanhintainen kuin vähempitehoinen, sillä saa sekä paremman huippunopeuden että väännön ja tehoja pystyy aina säätämään pienemmiksi, niin miksi ostaa miedompi?

Jatketaanpa tätä aihetta vielä yhdellä kysymyksellä. Eli miksi sitten ei  kannata laittaa autoon mahdollisimman tehokasta mottia ja laittaa välitykset pieniksi? Saisi ison huippunopeuden lisäksi enemmän vääntöä.

Eiköhän ne lipojen jännitenäytöt toimi nimheissäkin.

Onko olemassa jotain faktaa siitä, että LIPOja kannattaisi ladata hitaasti? Ettei vaan olisi vanhat NiCd opit muistissa. Ihmiset lataa edelleen uusien puhelimiensakin akkuja sen 16 tuntia, kun myyjäsetä sitä suosittelee, mutta onko silläkään mitään faktapohjaa?

Itselläni ei ainakaan ole tästä mitään "varmaa" tietoa, mutta niinhän sitä puhutaan ja uskoisin että se on totta. Jospa joku viisaampi osaisi valaista.

edit: Yksinpuhelu jatkuu, mutta ainakin tällaisen virallisen ohjeen löysin akkujen kierrättämiseen: teipataan navat ja kierrätysastiaan.

Samassa paikassa luki myös näin:
"Vain sellaiset akut ja paristot palautetaan, joiden varaus on käytetty loppuun."

Eli pitäisikö sen siis olla periaatteessa nolla volttia.

Luultavasti tarkoittaa sitä, että kone kuumenee helposti ja pitäisi välittää oikein, jotta ei kuumenisi liikaa. Eli siis jos moottori kuumenee liikaa, niin joko pidennetään tai lyhennetään välitystä muuttamalla pinjonin kokoa. Käsittääkseni noin 70-80 astetta rupeaa olemaan niillä rajoilla tuon liian kuumana käymisen kanssa.

Tuli tästä mieleen eräs keksimäni moottorin viilennystapa, jota en ole kokeillut ja en tiedä toimiiko. Eli jos yksinkertaisesti kaataisi kuuman motin päälle kylmää vettä. Mahtaisikohan toimia?

Jotenkin tuntuu ettei kyseinen kaveri ole käyttämässä akkujaan kisaamiseen, vai?

Lainaus käyttäjältä: Driverz - 06.03.11 - klo: 14.35

Mikä akku ois paras HL mad truckiin ja voisitteko kertoo mistä semmosen sais? mulla on harjallinen versio.

CS Hardcase Lipo 7,4V 5200mAh (40C), EFRA Legal     http://www.rcm.fi/do?action=group&id=67
maksaa 100e mutta on kisa laillinen ja parempia on vaikea löytää kauppa on jyväskylässä (voi myös tilata)

Ihan samalla tavalla toimivat parinkympin kiinanlipot, esimerkiksi Hobbykingistä saa lipoja ihan joka lähtöön.