Ajot taas suoritettu.

Tällä kertaa otettiin oikein videokuvaa tapahtumasta niin yleisellä tasolla kuin auton mukana liikkuvan kameran voimin. Saas nähdä tuleeko videon koosteesta julkaisukelpoista materiaali jopa linkitettäväksi tänne foorumille saakka.

Ensi sunnuntaina onkin sitten isänpäivä ajelut tiedossa, mutta kyllä radalle mahtuu juniorit myös mukaan.

Ja taas perinteinen sunnuntaiajelu takana.

Porukaa oli paikalla mukavasti ja Lapsnapperin käyttöä jatketiin. Kierrosajat ovat parantuneet kaikilla kuskeilla ja erot ovat varsin pieniä.

Radalle ilmestyi jo toinen hyppyri joka lisäsi haastetta niin nopeuden kuin ajolinjan suhteen. Mielestäni nyt alkaa rataprofiili olemaan oikeasti haastava koska osa paikoista on teknistä tiukkaa linjaa, osa hyppyjä ja osa vauhdikasta mutkaa.

Lisää kuskeja kuitenkin radalle mahtuisi, eli rohkeasti mukaan jos vaan kiinnostaa.

Iso kiitos kaikille osallistuneille!!!!

Päivä oli todella hauska ja ihan heti en muista näin rentoa meininkiä olleen kisapaikalla. Ilmeisesti kaikilla jäi liian pieni pipo kotiin ja ylimääräiset puristavat vanteet oli jätetty sinne pipon viereen.

Todellakin Antin vauhti yllätti. Oli todella näyttävää ja nopeaa etenemistä. Esan kanssa sai vääntää todella kovaa, mutta tiukoista tilanteista huolimatta ajo oli rehtiä ja toista osapuolta kunnioittavaa. Välillä saatiin samalle kierrokselle mahtumaan ainakin 2 puhdasta ohitusta kun molemmat taisteli sijoituksista sen minkä kalusto ja kuskit pystyivät.

Keltin veljeksillä molemmilla uuden auton opettelua ja mallikkaasti tuo tuntui alkavan. Uskon että ensi kesän karkeloissa näistä kavereista tulee vielä kovia haastajia usealle kuskille.

ISO KIITOS SALELLE!! Näitä rentoja päiviä tarvitaan. Tällaisiin tapahtumiin olisi suotavaa saada mukaan myös lajia ensi kertaa kokeilevat kuskit paikalle. Outlaw kisa kun oli kyseessä niin millä tahansa autolla olisi saanut tulla viivalle.

Eliaksen vauhti hiukan yllätti isukin. Ensimmäistä erää ajettaessa jouduin oikein vilkaisemaan ajajakorokkeelle että kuka kumma sitä autoa oikein ohjaa. Ajo tuntui luonnistuvan oikein mallikkaasti kun ottaa huomioon että poitsu oli ensimmäistä kertaa kuplan puikoissa.

Loomikselle iso käsi videosta. Tuossa videossa mun mielestä kiteytyy koko päivän rento meininki. No onneksi Salen autossa oli sentään vastarin akku täynnä ;-)

Voi kurjuus. Tuolla radalla sain korkattua oman or5 sarjan neitsyyteni.

Noh, uusi rata tulee olemaan todennäköisesti parempi kuin edeltäjänsä.

No tuota alumiinin kulumista ei ole tässä autossa. Ainoa keino saada alumiini ajettua loppuun on huollon puute tai ihan järjetön kolari.

Tässä autossa kaikissa liikkuvissa alumiiniosissa on kulutuspalana muovipusla välissä. Keulaan olen kuluneen kauden aikana kerran aikaisemmin vaihtanut muovipuslat, takana oli ennen syyshuoltoa vielä alkuperäiset. Keulan puslat kuluu nopeammin kun mulla tuo ajotaito aiheuttaa turhan paljon keulalle rasitusta.

Oikeesti nopean tai rauhallisemman kuskin käsissä voi samoilla puslilla ajaa koko kauden. Itse asiassa puslasarja koko autoon maksaa vähemmän kuin kierros muovisia alatukivarsia.

Kävin pihalla tekemässä pikatestin autolla niin vetopito tuntuu paremmalta. Johtuu todennäköisesti siitä että muovinen alatukivarsi fleksaa sopivasti. Epäilen että turffilla kovalla pidolla noilla muoviläpysköillä tulee ongelmia. Lisämurhetta aiheuttaa muovisien tukivarsien iskarien kiinnityspisteet. Ne kun eivät satu olemaan aivan samat kuin alumiinisissa sisaruksissa.

Pysyykö rengassäännöt samana molemmissa luokissa?

Jep. Sunnuntaina 16 - 19 on ajot.

4.10 EI OLE AJOJA!! Tila varattu muuhun käyttöön.

Multa menee ääni tuolle Spektrumille ja juurikin tälle DX4R PRO mallille.

Todella luotettava mankka. Mun mankka nyt 3v vanha ja toimii edelleen kuin uusi. Olen ajanut 1/10, 1/8 ja 1/5 krossareita sen jatkeena. Vastarit todella edulliset verrattuna muihin mankkoihin. Joskus tilasin muutaman halvemman vastarin niin hinta tai olla jotain 25€ kipale.

Säätöjä löytyy enemmän kuin tarvitsee normikäytössä.

Kyllä pitäisi käydä. Joskus huomannut että kaikki ei mene "heittämällä" ristiin, vaan kiinapoikien toleransseista johtuen on silloin tällöin joutunut viilaamaan pytyn läpi menevien pulttien reikä hiukan kohdalleen.

Päivitetään tähän nyt kauden lopputuloksia jos joku ei kilpasarjaa seuraa.

Impactilla otettiin kauden kokonaispisteissä ihan kelpo saalis. Toinen auto sijalla 3 ja itse sijalla 8. Ei huonompi saavutus kun ottaa huomioon, että auto oli kauden alussa molemmille kuljettajille täysin uusi ja tuntematon.

Pitkin kautta tehtiin ankaraa testiä ja etsittiin säätöjä. Nyt tästä asetelmasta on hyvä jatkaa kohti ensi kautta koska tietoa ja taitoa auton säätämiseen sekä siihen, kuinka kyseistä runkoa tulee ajaa, on kertynyt roppakaupalla.

Itsekin laitoin ja tulen laittamaan muutamia kopio losin osia tuohon X1 konseptiin.

Päällimmäisenä syynä on hinta. Ovat pirun paljon halvempia osasia kuin aidot. Toinen hyvä syy on osien kestävyys. Ne muutamat osat mitä olen laittanut autoihin kiinni ovat olleet kestävyydeltään aivan samanlaiset kuin orkkis losin osat. Tietysti ne vaativimmat paikat on aina korvattu orkkis osasilla koska krossissa en halua tehdä mitään kestävyyskokeiluja kriittisissä paikoissa.

Aluksi varmasti riittävä.

Sit kun olet saanut auton setuppiin  ja käynyt läpi ne paikat mitkä yleensä antautuu tehokkaamman koneen runtelemana, niin sit vasta isompi kone.

Hollannin outlaw sarjassa oli otsaan lyötyjä 30,5cc, 32cc, 34cc ja isoin taisi olla 45cc koneita. Hyvin tuntui menevän ja oikein säädettynä sekä hyvän kuskin lapasessa, niin rataa kierrettiin aika mukavaa vauhtia.

Bashaukseen tietysti pätee vain yksi sääntö: mitä isompi kone sen isommat hypyt ja varaosalaskut

Tulihan sitä käytyä kokeilemassa uudelleen Lavangon rataa.

Yllätyksekseni huomasin että profiilia oli muutettu. Minun mielestä muutokset olivat onnistuneet, koska toinen tuplahyppyri on helpompi ylittää ja takakaarteen hahmotus ajolinjan suhteen on huomattavasti helpompaa.

Auton renkaat tosin peittävät osittain näkyvyyttä joissain paikoissa, mutta toimivat erinomaisina oikaisun esteinä kisaa ajatellen.

Erinomaista työtä olette tehneet. Lauantaina nähdään kuinka rata toimii oikeana kisanäyttämönä.

Paikkakunta on Koski TL. Eli Sopivan lähellä jos eteläsuomesta katsoo. Muualta sit vähän kauempana.

Juu, siis pienkonebensiinin käyttö pakollista. Tuon unohdin mainita. Oletin että kukaan ei enää hanabensaa käytä.

Muutenkin maneesilla toimii hiukan eri säännöt kuin jossain luvan varaisessa sisäkarting radalla.