Mitä tuosta?, g2rrää on jo moneen otteeseen spekuloitu tässä treadissa.

Ne oli testin ajan akku<->nopari välillä, nopari <-> kone väliin en ole arvannut koittaa.
Tosin, nyt ei ole tarviskaan, kun nyt tulee tarvittaessa 200A piuhoista ulos.
Tosin #2, jossain vaiheessa ajattelin perusakuilla ajaa, joten asiaa pitää spekuloida.


Ja noihin nopeushommiin, jos tuplaan jännitteen, vehkeet teoriassa kulkee puolet lujempaa.....

Jrx: Mullahan on lisäjohto deansseilla joissa 2x 10000uf konkat, mut nei oo ny käytössä. Rykiminen selvisi noparista taajuuden muutoksella.


Päivällä kurvailin radalla, ihan hyvinhän tuo kulkee.
Ongelmana on auton raskaudesta johtuen se että vajaan 10min ajon jälkeen nopari lämpöleikkaa.

Laitoin flektin päälle ja sit pelas ihan ok, kunnes katolleen vedossa flekti otti kipeää (oli yli-iso fyysisesti). Pienempi tulee tilalle.
Ja taasen nopari päivittyy jossain kohtaa 150A maisemaan.

Akkuina käytin rinnan kahta 8.4v/3300mah/100A pakettia.
Välityksinä e-maxxin vakiot, eli 18t/66t.

Noparissa on soft start, joten se ei kovin räväkästi paikaltaan lähde, mutta käytännössä auto saavuttaa huippunopeutensa lähes välittömästi.

Mietinnässä on LB5300 kone, pitää tätä katsella noparin kanssa sitten, samoin huomattavasti pisempiä välejä.
Sanosin näin etukäteen että voimansiirto tulee olemaan kovilla...

http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/200806-speed_test/
Eli siis rajumpaa noparia, konetta ja pisempiä välityksiä odottaessa.


Tavoitteena jotain vastaavaa:
http://video.google.com/videoplay?docid=-4160427376964799269&q=brushless+revo

=)

dödih.

Tuli otettua testisavutkin jo harjattomilla.
- lb4200.
- hacker master car speed.
- kaksi loppuunajettua perushuonoa 3000mah nimhiä, rinnan ja konkan kanssa. (lipot tilattu! =)
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/bl_test1.jpg
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/tmp/bl_test2.jpg

Auto ei jaksa lähtee paikaltaan, rykii ja yksii, mutta kevyesti ku potkasee vauhtiin niin sitten liikkuu.

Ei turhan hätäseltä tuntunut =(

Vakiot voitti kyllä helposti, mutta vielä ollaan tavotteesta paljon jäljessä.
Saan towerilta ehtoolla 8.4v/3300mah/100A paketit lainaan, koitetaan niillä.
Jenkaa sais lisää toki volteilla, mutta nopari ei kestä kuin 12v, joten se estää peruspakettien käytön sarjassa.

Laskettu ajoaika valmistajan ilmoittaman virran perusteella, keskiarvona kolmesta eri autosta/ajotavasta/ajopaikasta:
-lb4200, 40a keskimäärin/55a max.
- 16000mah akut.
- Kierroksia ilman kuormaa bout 30240 rpm.
- ~57min/42min.

Jos otetaan vertailuun sama setuppi, mutta lb5300 koneella:
- Kierroksia ilman kuormaa bout 38160 rpm.
- ~??min/56min.

Eli konetta vaihtamalla ei merkittäviä muutoksia saada.

Mutta jos ajettaisi akkuja sarjan, eli 14.8v:
lb4200: 62160 rpm.
lb5300: 78440 rpm.

Ajoajat puoleentuisivat:
lb4200: ~29min/23min.
lb5300:~??min/19min.

Tosin, valmistaja ilmoittaa moottoreille max 65000rpm, joka ei varmasti kuormitettuna ylity.


Jotta saadaan pakkaa enemmän sekaisin:
-lb42400xl, 50a keskimäärin/70a max:
- 7.2v: 17280 rpm
- 14.8v: 35520 rpm

Ajoajat:
- rinnan: ~46min/33min.
- sarjassa: ~23min/16min.


-lb5000xl, ??a keskimäärin/125a max:
- 7.2v: 36000 rpm.
- 14.8v: 74000 rpm.

Ajoajat:
- rinnan: ~??min/18min.
- sarjassa: ~??min/9min.



Eli loppupeleissä nopari pitää jokatapauksessa vaihtaa, kun tuo ei ole kuin 70a ja jos tulee tarvis ajaa +12v jännitteellä.
Mutta se että mikä on oikea moottori/akkujen kytkentätapa/välitys/ajoaika/jne, jotta auto miellyttää kuskia, onkin sitten vaikeampi juttu.....

Puolestani tämä on vapaa kaikelle asiaan kuuluvalle =)

Hih, hyvä että en ole ainut jolla tuohet palaa patteriautoon ;)
Ei tuota vakiota e-maxxin koneiden kulkua oikee voi verrata 3.3 nitrokoneeseen.
Joo, en ole vielä harjattomia laittanut kiinni.

Auton ajettavuus muuttui kummasti, kun masensin nuo leventävät vanteet ja akseliväliä 2cm jatkavat tukivarret.

Toistaiseksi olen 120% tyytyväinen omaan käden jälkeeni, plingissä häviää G2R setille 10-0, mutta saipahan jotain fiksua ittekki aikaseks.

Voisin melkee tänää joutessani, jos jaksan niin nakerrella noi konkat autoon kiinni, ihan kokeilun vuoksi. Ja jos ne auttaa vakikoneilla kulkua, pitääpi lätkiä harjattomat sitte kiinni.

Tilasin jenkeistä äsken ~560usd paketin, sisältää noita 8kmah lipoja ja kaikkee pikkunippeliä itelle ja tovereille (kuormaan mahtuu vielä!)

Olen huristellut autolla muutaman tunnin, pelaa hienosti.

Keittelin renkaita vanteilta irti pari ehtoota, nytte o prolinen 40-sarjan vanteet, auto leveni kokonaisuudessaan 4.5cm, imho aika paljon.

Hyllyssä odottaa myös thunder tiger crossin 21x9cm spoikka, samoin spoikalle teline, uudet takatukivarret jotka pisentää auton akseliväliä ~2cm, toinen kierros diffejä.

Odotan saapuvaksi spooleja diffeihi, nii saa noi toiset diffit offausta varte kemppilukkoon, samoin säädettävä wheelie bar on tulossa.


Akuiksi taitaa tulla MaxAmps:in 8000mah/7.4v/96A jatkuvaa/128A burstina antavat li-pot, näitä pari rinnan...
Luulis sitten pärjäävän: 192A jatkuvaa, burstina 256A ja kapasiteettia 16000mah....

Käytetty rivohan on hyvä lähtökohta, mutta itse preferoin tuota 3.3 versioo.
Btw, G2R setti on pituudeltaan aikalailla 3.3 maisemassa, joten 2.5 kori ei passaa.


Tähän mennessä en vielä ole tuossa TSI konversiossa kohdannut merkittäviä ongelmia, toivottavasti ne ongelmat ei tule viimeistelyvaiheessa.

Jos onni (aikataulut) suo, ajan autolla tänä vloppuna.

Ei ole ehtinyt asiaan fyysisesti puuttua, mutta tuossa työmatkalla äsken aloin ynnäilemään kuvioo ajan kanssa.

Autohan olisi testiajovalmis varmaan tunnin työn jälkeen, Mutta...
Akkupaketeille ei oikeeen ole mitään fiksua paikkaa, muutaku ehkä jos väsää tellinkit kylkikoteloiden tilalle tai sitte paikkaan X, tarvis olis parille isolle nimhi pakalle tai 4x lipolle.

Ja tässä taas päästään siihen, että nouseeko painopiste käytännössä liian ylös. Kun nyt on jo vaihteisto, kaks moottoria jo revon rungon yläpuolella ja sitten nuo akut vielä....

Epäilyttää myös se että onko auto kuinka ajettava tai ajokelvoton
Ja runkoa ja kardaanitunnelia joutuu Todella rankalla kädellä avartamaan monestakin paikasta, siihen sitte akuista ja koneista painot päälle ja sitte vielä kovaa ajoa.
Auton saa kyllä helposti sähkötettyä, mutta ajoominaisuudet & kestävyys voi pian olla aikalailla kateissa.

Siitä johtuen otin G2R kitin uudelleen harkintaan.
Sitten ajan kanssa/talveksi/huvinvuoksi/tms hommaan uuden vakiorungon ja nitropannun, niin senku siirtää rungosta toiseen vaan etu ja takapäät, niin voi fiiliksen mukaan valita haluaako päristellä nitrolla vai sähköllä.

Rojekti hieman eteni ja samalla tyssäs =)

Tosiaan etu-kardaanihommaan oli helppo ratkaisu, revon vetari kauniiseen käteen, sen ulkoputkesta mattoveitsellä 30mm pala pois niin johan rokkaa, kiitoksia Auvolle!

Sitten aloin mallailemaan lootaa runkoon kiinni, revo vs e-maxx lootien kiinnityksien jne erosta johtuen joutuu hieman päätä raapimaan.

Tulin siihen tulokseen että loota tulee runkoon parilla L-raudalla, aloin sitten pilipalidremelillä ja leikkuulaikalla runkoa avartamaan, toista tuntia sorvailin yhtäsoittoon, sitten dremelini päästi toimintasavut pihalle =( Ei olis ollu ku pari leikkausta ja viimeistelyä...

Siltä varalta että joudun nostamaan lootaa hieman ylöspäi rungosta, leikkelin runkoon koloja kardaania varten hieman isommaksi, ettei nivelet rapsuttele.

Mieleen juolahti kyllä se että kestääkö runko kuinka rynkytystä, kun sitä keskireikää jne on sorvailtu aika paljon isommaksi, mutta tämähän selviää sitten kun vehkeet saan nippuun.

Kalkuloittin päissäni, että itsestä tai muista syistä johtuen, jos en saa tuota Yhtä runkoa pelaamaan/kestämään, en jaksa alkaa askartelemaan sen enempää vaan alan sunnistamaan G2R suuntaan.

Kuvia kun ehtii...

Laivan lähtöä odotellessa jatkoin hieman projektia...

http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/260706-lootan_sovittelua/

Istuu kuin nyrkki silmään, ongelmaksi tuli etukardaani..
Revon keskidiffin ulostuloakseli on noin 1.5cm pisempi mitä e-maxxin =(

Revossahan kardaani on kaksiosainen, nyt se ylettyy paikalleen, mutta menee sisäkkäin vain noin 6mm, epäilen että ei kestä.
Asiaan on jo ratkaisu, pitää Sabesta hakee vähän osia vaan...

Vielä tarvii hieman dremelöidä että kardnaanit mahtuu pyörimään, tulee hieman jyrkässä kulmalla keskipoksille.
Vaihteiston kiinnitystäkin jo ynnäilin, toistaiseksi siihenkin on ratkaisu jo olemassa.

eos kuka videolla ajoi, mutta muistaakseni radiosta kaasulle max 25% ja sisäänajossa vielä.

Toki ei pidä vertailla 1:8 krossariin.

edit:
Ja myös kannattaa sekin huomioida se että tommosessa isossa autossa on pyörivää massaa "hieman" enemmän mitä pikkukrossarissa, sekä kytkin ottaa bout 10krpm alempaa kiinni ;)

Kaljaa juodessa ajattelin kuluttaa aikaani, laitoin purkaen loputki himmelit.

http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/250706_purkua/

Tästä 1300w pannu alkupeleihin:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-maxx/misc/voimaa.jpg

Ja sopivan isot konkat bufferoimaan virtaa, kunnes saan lipot hommattua:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-maxx/misc/konkat.jpg

edit: revo maksoi: revo miinus uusi moottori =)

eihä beetleissä jne edes ajossa huomaa että on iskareita, sehä Pomppii renkaitten varassa ees taas ;)
Eilen viimeks painoin uuden monsterbeetlen perän maahan, niin ei noussu ylös =)

Toki siihen saa kunnolliset.

Ajattelin tommoseen hommaan alkaa, että revosta tehtäs sähköpirssi.

Onhan noita maailmalla jo tehty, gorillamaxxilta saa valmiin kitinkin.
Mutta ekaksi meinaan koittaa iha ite ja jos ei onnaa, sitte G2R kittiä tilaukseen saksasta.

Nyt mennään tässä:
http://jesi.5cyl.net/RC/e-revo/240706-revo_kotiin/

Sabelle SUURI kiitos siitä, että sain biilin ilman moottoria!
Lyhykäisyydessään:
- nitroon liittyvät vermeet mäkeen. (myynnissä, ajamattomana!)
- e-maxxin vaihdeaski kiinni (ostetaan!).
- 700-1300w harjaton tms kiinni.
- akuille telineet.


Kirjottelen ja kuvailen tänne kun rojekti etenee, mut viikkoon ei tapahdu yhtään mitään, kun lähden matkalle jne.


Edit 07.09.2006:

Laitetaan nyt leikkimielisesti apuna ja tukena olleita "sponsoreita" ja ihmisiä hieman listalle, (ei tärkeysjärjestyksessä =) ilman heitä ei tätäkään olisi tehty. / A spesial thanks to:

- Sabe / VP.
- Medasec / Matti.
- MGM compro / Martin.
- RC-Monster / Mike.
- Komatsu Forest / AJ & Tapsa.
- Posti/Matkahuolto/Tulli :)


- Jankka.
- Hermanni.
- Auvo.
- Plus muut foorumilla/irc/mese/jne kantaa ottaneet.
- Sekä vaimokkeelle ja lapsille kun kestätte.

autoa ei ole muuten rajoitettu, muutaku että ykkönen on radiosta teipattu, eli kakkosta ei ilman väkivaltaa saa vaihdettua päälle.

Ennen tuota videota pari akullista emaksilla, sitte neljä akullista spedellä ja sitä ennen hieman olkkarissa jollakin pikkuvirveleillä.

Laitetaan ny tännekki: http://jesi.5cyl.net/RC/e-maxx/vids/190706_4ws_e-maxx.wmv
edit: Auton puutteesta johtuen kitti on ostettavissa Myydään osastolta =)