RC10.FI
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: jerzirccar1 - 08.10.11 - klo: 16.32
-
Eli topicin idea on että saat mahdollisemman parhaalta kaverilta vastauksen sinun kysymykseen rc-alalta.
Tällä forumilla ei ole toista joka olis noin kattava tietoinen kaveri.
Tämä voi kuullostaa hehkutukselta mutta FACE THE FACTS.
Eli jos haluat jotain tietoa esim
POLTTOMOOTTOREISTA/LÖPÖSTÄ/SÄÄDÖISTÄ
AUTOISTA
RENKAISTA
AKUISTA
ALUSTAN SÄÄDÖISTÄ
SÄHKÖMOOTTOREISTA
YM.YM
Hokella on päässä rc-autoilun raamattu joten häneltä saat selkeät ja hyvät vastaukset eikä miltään Ville 12v vastauksia.
Jopa minä olen häneltä kysellyt neuvvoja :wink:
Tämän topicin idea lähti minulta kuin Hoken kanssa äsken juttelin puhelimessa diipadaata ja häneltä sain siunauksen tähän.
Joten sana on teidän, ala kyselemään Hokelta................
Jerzi
-
Noniin ensimmäinen koitos :wink:
Elikkäs , omistan tuuppi crossin ja aion ostaa nelkku crossin. Aion siirtää tuupin sähköt nelkkun.
Näiden kahden auton välitykset ovat todella lähellä toisiaan.
Joten kysymys kuuluu:
Voinko ajaa nelkkua samalla välityksellä , kuin tuuppiakin, vai tuleeko nelivedosta merkittävästi suurempi rasitus , kuin pelkästä takavedosta ?
-
HAHA... Vai että tohtori.
Tuohan riippuu pitkälti autosta, moottorista ja nykyään käytössä olevasta välityksestä.
Nelkun voimansiirto kieltämättä vaatii hieman enemmän voimaa kuin tuupin voimansiirto. Jo pelkästään siitä syystä että vetäviä pyöriä on neljä, voimansiirto monimutkasempi jne.
Myös paino on nelkussa suurempi.
Toimiva välitys selviää testaamalla.
Muuta en pysty vastaamaan ennenkuin tietää tarkemmin auton, moottorin jne.
-
Täähän on hyvä topik tulee varmaa vielä monee tarkotuksee :grin:
-
http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=2027&c=10 (http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=2027&c=10)
Sori ot, mut en voinut vastustaa kiusausta :)
-
Miks mun Muchmoren rengasliima on muuttunut geelimäiseksi vaikka korkki on ollut kiinni ??
-
Koska Mucmoren korkki on pska.
-
Eix tää ollutkaan topicci missä hoke antaa vastaukset? Näköjään tänne tullut wannabee hokeja :wink:
Sori ot.
-
Miks mun Muchmoren rengasliima on muuttunut geelimäiseksi vaikka korkki on ollut kiinni ??
Pidä liimatuubin kärki aina puhtaana.
Kuivaa joka käytön jälkeen paperilla.
Neula paikoilleen ja tuupi minigrippipussiin.
Säilytä pystyssä.
Liima kestää tällätavoin hyvänä niin pitkään kun siellä on pisaraakaan liimaa jäljellä.
Kuuma ilma, auringon valo yms muut asiat vaikutta paljon.
Kylmässä ja valolta suojattuna liima kestää parhaiten.
-
Koska Mucmoren korkki on pska.
Kaikki on pska mikäli ei osaa käyttää tuotetta sen vaatimalla tavalla.
-
Hoke is God
-
En odottanutkaan sinulta tasokkaampaa käytöstä.
Äläkä väitä että tuo kommentti ei olisi provosointia.
-
Ehkä ennemminkin suunnattu Jerzille, sinua mitenkään dissaamatta.
Kieltämättä asiantuntemuksesi on melkeinpä vertaansa vailla, ainakin nopeasti on vaikea keksiä toista.
/peace and no peas
Edit: ja liimapullon korkkia kommentoin muutamaa muutakin liimaa käyttäneenä, ja niissä on kaikissa ollut paremmat - ihan oikeat - korkit, en mututuntumalta kys. tuotetta tuntematta jne. - anteeksi
-
Olen hankkimassa turistiin uutta servoa. Kyseessä Sanwan mataprofiili servot. Kannattaako sijoittaa 40 euroa enenmän, että saa harjattoman servon vai tyytyä perinteiseen malliin?
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65736 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65736)
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65731 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65731)
-
liimapullon korkkia kommentoin muutamaa muutakin liimaa käyttäneenä, ja niissä on kaikissa ollut paremmat - ihan oikeat - korkit, en mututuntumalta kys. tuotetta tuntematta jne.
Paremmat on monissa... kyllä... jopa moninkerroin paremmat.
Sitä ei käy kieltäminen.
Mutta nekin korkit on täysin pskoja jos ei niitä käytä korkin vaatimalla tavalla.
Muchmoren "korkki" toimii ihan riittävästi kun tekee niinkuin yllä kerroin.
Itse liima on parasta mitä itse olen kokeillut, ja niitä on ollut lukemattomia.
Kärki hyvä ja kapea.
Tämä siis renkaiden liimaamisessa.
-
Olen hankkimassa turistiin uutta servoa. Kyseessä Sanwan mataprofiili servot. Kannattaako sijoittaa 40 euroa enenmän, että saa harjattoman servon vai tyytyä perinteiseen malliin?
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65736 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65736)
http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65731 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=65731)
En näe suoranaisesti mitään perusteita hommata mielummin harjatonta kalliimpaa servoa.
Olen nähnyt sekä futaban että sanwan harjattomien servojen hajoavan sähköisesti herkemmin kuin ns. vanhempaa tekniikkaa olevat.
Molemmat hyviä, ja jos itse pitäis noiden kahden välillä valita niin ottaisin sen kumman saisin selkeästi halvemmalla.
-
Lazeristani hajosi perusservo. Ehdotuksina olisi: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538) ja http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1257TG-10kg007-Digital-Servo-107537) ja http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539) ja http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737) Autolla olisi lähinnä radalla tarkoitus ajella. Mikä olisi järkevin vaihtoehto?
-
Arvon Doctor, heitäs ehdotus sopivista öljyistä sisäradalle tuuppiin?
-
Mustajärvi.
Paras noista on 1257
Jos haluaa mennä budjetti linjalla niin sitten 0254 on hyvä vaihtoehto.
Mutta silti suosittelisin mielummin tuota 1257 mallia.
Siitä ei lopu ominaisuudet ainakaan kesken, vaikka kuski kehittyis mihin tasoon tahansa.
-
Sponge.
Ei pienintäkään aavistusta mikäli en tiedä mitään autosta, iskareista, käytettävissä olevista männistä ja iskariöljy merkistä mitä olis käytettävissä.
-
Sponge.
Ei pienintäkään aavistusta mikäli en tiedä mitään autosta, iskareista, käytettävissä olevista männistä ja iskariöljy merkistä mitä olis käytettävissä.
team c tc02, vakio iskarit, vakio männät(kahdella reijällä,koko tuntematon). Litkuja ei viel oo ja siks just kyselisin mitä kandee ostaa.
-
Mitäs rengasta HOKE suosittelee b nelkkuun sisälle, lähetäänkö ihan holeshotilla?
Eli anttilassa ajelisin...
Ja varmaa hopee vakaaja.
-
Schumacher minipin taakse ja stagger eteen.
Vakaajaa en ainakaan alkuun laittaisi.
-
Kysymys HOKElle.
Auto Xray T2R Pro, pohjalevy lasikuitua, ylädekki hiilaria, miten auton ominaisuudet
muuttuu, jos laitan autooni hiilari pohjalevyn???
Kiitos.
Toni
-
Kysyn nyt HOKElta tällästä:
Isäni ajoi eilen autoni puolimetriä syvään vettä täynnä olevaan ojaan.
Parissa tunnissa me kuivattiin auto.
Kunnossa on, mutta ainoa ongelma on, että kun pysähdyt, painat kaasun pohjaan, ja löysäät, se sammuu.. Osaatko neuvoa?
-
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?
MUSTAJARVI
-
Miks mun Muchmoren rengasliima on muuttunut geelimäiseksi vaikka korkki on ollut kiinni ??
Pakastimessa säilyy vaikka vuoden.
-
Kysymys HOKElle.
Auto Xray T2R Pro, pohjalevy lasikuitua, ylädekki hiilaria, miten auton ominaisuudet
muuttuu, jos laitan autooni hiilari pohjalevyn???
Kiitos.
Toni
Jäykistyy hieman.
Auto muuttuu givenen reagoivammaksi.
-
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?
MUSTAJARVI
Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.
-
Sponge.
Ei pienintäkään aavistusta mikäli en tiedä mitään autosta, iskareista, käytettävissä olevista männistä ja iskariöljy merkistä mitä olis käytettävissä.
team c tc02, vakio iskarit, vakio männät(kahdella reijällä,koko tuntematon). Litkuja ei viel oo ja siks just kyselisin mitä kandee ostaa.
Itse helppo suositella Ultimate öljyjä, koska niillä itse ajan ja tiedän niiden jäykkyydet.
Eli eri valmistajien välillähän on jäykkyseroja... toisinsanoen jos sanon että 40 ympäri auton niin siinä voi olla suurikin heitto, riippuen täysin siitä mitä merkkiä sinne iskariin menee.
Jos ultimate öljyihin päädyt niin vois lähteä 40 öljyllä liikkelle.
Ympäri auton sama öljy.
Siitä on sitten helpo tehdä muutokset sen mukaa mitä auton käytökseen toivois muutosta.
-
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?
MUSTAJARVI
Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.
Entäs mitä mieltä olet elektroniikka suojalakoista. Onko joku tietty, jota suosittelet (linkkiä, kiitos)? Moottorin suojaus?
-
onkos noi tämän kauden (2011-2012) winter jumpseihin lailliset?
http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html (http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html)
-kiitos
-
onkos noi tämän kauden (2011-2012) winter jumpseihin lailliset?
http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html (http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html)
-kiitos
Viralliset kisarenkaat on Schumacher MiniPin Yellow ja Schumacher MiniSpike Yellow, joista kilpailun järjestäjä valitsee hyvissä ajoin kumpaa rengasta käytetään. Renkaita saa käyttää kilpailussa yhden parin, lukuunottamatta takavedon eturengasta joka on vapaa. Aloittelijat saavat käyttää vapaata rengasta.
Rengassääntö, joka sallii muiden kuin Schumacher Minipin ja Minispike -renkaiden käytön, poikkeukset:
*Ei ole sijoittunut missään yksittäisessä SM-kilpailussa vuonna 2011 parhaaseen kolmannekseen (esim 42 kisaajaa -> paras kolmannes = 14 parasta)
*Ei ole sijoittunut missään WJ-sarjan osakilpailussa A-finaaliin
-
onkos noi tämän kauden (2011-2012) winter jumpseihin lailliset?
http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html (http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/crossi/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html)
-kiitos
Kuten Jani vastasi...
Eli toisinsanoen nuo on sallittu niissä kisoissa missä ne on sallittu :laugh:
Tai mikäli et täytä kumpaakaan poikkeuksesta niin saat ajaa kyseisillä renkailla kaikissa kisoissa.
-
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?
MUSTAJARVI
Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.
Entäs mitä mieltä olet elektroniikka suojalakoista. Onko joku tietty, jota suosittelet (linkkiä, kiitos)? Moottorin suojaus?
Suojalakkoja ym vastaavia on moni käyttänyt sähkölaitteissaan.
Jos multa suositusta kysyy niin vastaan että älä aja märässä.
Se on varmin ja yleisin suojauskeino mitä itse käytän.
-
Mikä olisi hyvä tapa suojata lazerin sähköt talvella ajelua varten?
MUSTAJARVI
Vanhin tekniikka on kietaista esim vastaanotin ilmapallon sisään.
Entäs mitä mieltä olet elektroniikka suojalakoista. Onko joku tietty, jota suosittelet (linkkiä, kiitos)? Moottorin suojaus?
Suojalakkoja ym vastaavia on moni käyttänyt sähkölaitteissaan.
Jos multa suositusta kysyy niin vastaan että älä aja märässä.
Se on varmin ja yleisin suojauskeino mitä itse käytän.
Miten moottori suojataan?
-
Jos ihan välttämättä pitää ajaa oikeasti märässä niin moottorinkin voi kietaista ilmapalloon.
Semmonen pitkä pallo toimii hyvin.
Mutta kuten sanoin niin en suosittele ajamaan märällä, ellet ole sillä hetkellä taistelemassa jonkun arvokisan voitosta... ei ole mitään järkeä lähteä kuraamaan laitteita, kun sähköt ei ole ne ainoat jotka kärsii märästä.
-
Jos ihan välttämättä pitää ajaa oikeasti märässä niin moottorinkin voi kietaista ilmapalloon.
Semmonen pitkä pallo toimii hyvin.
Mutta kuten sanoin niin en suosittele ajamaan märällä, ellet ole sillä hetkellä taistelemassa jonkun arvokisan voitosta... ei ole mitään järkeä lähteä kuraamaan laitteita, kun sähköt ei ole ne ainoat jotka kärsii märästä.
OK. Ideana on ollut ajaa/driftata luistelukentän jäällä, kun talvi tulee.
-
Eiks tän aiheen vois laittaa sticky? Niin on heti keulilla ja helppo löytää..
-
Eiks tän aiheen vois laittaa sticky? Niin on heti keulilla ja helppo löytää..
Kannatan.
-
Mitäpä Tohtori Hoke on mieltä talviajelusta polttomoottoriautolla? Kovasti tuntuu olevan kiistelty aihe.. Jos kuulut niihin kieltäytyjiin, antaisitko meille toisinajattelijoille muutaman toimenpide vinkin mitkä olisi hyvä suorittaa ennen lumipenkkaan ajoa. :grin:
Kiitos.
- Jani
-
Jos ihan välttämättä pitää ajaa oikeasti märässä niin moottorinkin voi kietaista ilmapalloon.
Semmonen pitkä pallo toimii hyvin.
Mutta kuten sanoin niin en suosittele ajamaan märällä, ellet ole sillä hetkellä taistelemassa jonkun arvokisan voitosta... ei ole mitään järkeä lähteä kuraamaan laitteita, kun sähköt ei ole ne ainoat jotka kärsii märästä.
Eikös kaikki moottorit ole jo valmiiksi veden pitäviä
(E-Revo Single 700 HO Brushed Motor (Water Break-In) (http://www.youtube.com/watch?v=f8qZ7w6hSqc#) tai How to waterproof your ESC/ Mamba Monster (http://www.youtube.com/watch?v=LUSmKAvHyEk#) (aivan lopussa))
-
Arvon Hoke,
Kirjoitan tänne ensimmäistä kertaa. Kysymykseni on erittäin arkaluontoinen: Mitkä insertit, vaiko mitkään, kuuluu laittaa talvella sisäsähkökrossiin niiden minipinnien kanssa?
-
Schumin omat insertit on toiminu hyvin.
Homma on kohtalaisen rata ja mieltymys kohtainen.
-
Eikös kaikki moottorit ole jo valmiiksi veden pitäviä
Vedenpitävyys ja harjallisen moottorin toimiminen vedessä pelkällä akulla on kaks eri asiaa.
-
Mitäpä Tohtori Hoke on mieltä talviajelusta polttomoottoriautolla? Kovasti tuntuu olevan kiistelty aihe.. Jos kuulut niihin kieltäytyjiin, antaisitko meille toisinajattelijoille muutaman toimenpide vinkin mitkä olisi hyvä suorittaa ennen lumipenkkaan ajoa. :grin:
Kiitos.
- Jani
Kuulun juuri niihin jotka toteavat ettei nitrokoneita ole tehty ajettavaksi kylmässä.
Jos nyt ihan pakko on päästä kurvailemaan talvipakkasella niin tärkeimpiä asioita olisi saada koneen lämmöt pysymään ihannelämpötilassa.
Eli... Mitä kylmempi keli, sitä enemmän kannen ympärillä pitäisi olla suojaa vähentämässä jäähdytystä.
Esim alumiiniteipillä voi eristää jäähdytyskantta...
Hieman pienemmillä pakkasilla voi riittää jo pelkkä sukka jäähdytyskannessa.
Ja sanomattakin selvää että kylmällä ajaessa moottori esilämmitetään ennen jokaista starttausta.
Mutta... jos haluat pitää polttomoottorisi pitkäikäisenä ja parhaassa mahdollisessa tikissa mahdollisimman pitkään niin silloin ei kone käy pakkasella.
-
Tiedustelisin arvon tohtorin mielipidettä iskari ja diffiöljyistä. :smiley: Jos öljyille on saatavissa cst arvot, onko mahdollista vaihtaa öljymerkistä toiseen ilman sen suurempia yllätyksiä, vai onko niissä kuitenkin laadullisia tai muita eroja niin paljon, että on syytä pitäytyä omassa merkissä, jonka tuntee?
(Esim. UR öljyille cst = 10 * purkin numero, Kyoshon öljyissä suoraan lukee cst lukema.)
-
Tohtori, Revon uusi kori on kipeä, se tarvitsee maalia! :roll:
Eli, Revoon tuli hankittua 3509:n vakio koppa Pro-Graphics maalaamattomana versiona, mukaan tuli hankittua yksi purkki Parma Faskolor Faslucent Yellowia, eli 60ml... Riittääkö tämä koko kopan maalaamiseen yksiväriseksi?
Ja mitä "pohjamaalia" sen taakse kannattaisi laittaa, jotta väri näyttäisi kutakuinkin tältä:(Triumph "keula-logo" on jo tarrana takasiivessä :wink: )
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/65920_158629174169469_100000671628670_343903_617220_n.jpg)
-
Öljyissä on huomattu pieniä eroja muissakin ominaisuuksissa, kuin pelkästään asteikossa.
Erot ovat pieniä, mutta olen vuosien aikana porukalla testaillut eri öljyjä.
Vaikka kaverit ovat testanneet eri päivinä ja vasta jälkeenpäin vaihdeltu fiiliksiä joistain öljyistä niin jokaisella on ollut samanlaiset fiilikset, eli voidaan sanoa että kyse ei ole pelkästään yksilön tasolla olevasta fiilispohjasta, vaan eroja tosiaan on.
Joku merkki kestää pidempään käyttöä.
Varsinkin polttiskrossissa iskarit joutuvat erittäin kovaan työhön ja siellä on huomattu että öljy menettää ominaisuuksiaan aika nopeastikin.
Iskari ei toimi yhtä herkästi ja packi tuntuu heikkenevän.
Tämä tapahtuu joillain öljyillä nopeammin kuin toisella.
Erot eivät ole mitään todella suuria, vaan puhutaan aika pienistä, mutta silti havaittavista eroista.
UR ilmoitetaan cst asteikolla.
Eli iskariöljyt ovat siis tosiaan esim UR40 x 10 = 400 cst.
UR myötäilee cst asteikkoa...
Tarkoitan tällä että sekään (kuten moni muukaan) ei mene tarkalleen cst asteikolla, mutta kuitenkin jäykkyys nousee suhtkoht lineaarisesti samaa tahtia cst taulukon kanssa.
Iskariöljyissä ovat tosiaan tehneet tuon "selkeyttävän" numeroinnin... Eli iskariöljyt ovat siis cst kertaa 10...
ja taas diffiöljyt mukailee taulukkoa suoraan.
Öljyt kannattaa valita sen mukaan mitä on helpoiten saatavilla...
Eli esim jos on katiivinen kuski ja kisailee niin sitä öljyä tietysti kannattaa käyttää mitä on aina kisapaikoilla saatavilla ja helpottaa myös kummasti mikäli treenikavereilla on myös sama merkki käytössä.
Jos tuppaa öljy loppumaan yhtäkkiä niin kaverilta löytyy liraus lainaan, tai sitten tosiaan kisapaikalla voi heti ostaa.
Moni toki pitää itsellään öljyvaraston aina tarkasti hallussa ja ajaa merkillä mitä välttämättä ei monelta löydy.
Toimivaa sekin.
Itse en tosin jaksa sitä rumbaa enää, koska omat öljyt vaihtuu iskareissa ja diffeissä joskus todella tiheään tahtiin ja öljyä kuluu joskus muutamakin purkki päivässä, jos oikein innostuu iskaritestejä suorittamaan.
Siinä vaiheessa kun innostuu lotraamaan, on kiva että juuri samaa öljyä on saatavilla vaikka heti kisapaikalla kauppiaalta.
-
Eri merkkien asteikoita voi ihmetellä: http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm (http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm)
-
tohtori Hoke,
Onko noparissa oleva Kondensaattori tärkeä?
Minulla lähti kondensaattorin toinen (musta) johto irti noparista ja mietin, että täytyykö se kolvata takaisin ja miten??
Voiko mustan johdon vain kolvata mustan akkuun menevä johdon juureen vai onko sille joku oma kohta?
Nopari on team orion vortex 1:10
http://www.kyosho.no/%28F%28k5uOjXd5TPi208oUuWnloKB-DfAoqGAnhxukr4xt_KYlj-p2FvMr9hQMxzF3AFQyOEs0rdpXLzn704XkNX0NVe53KnsvqV3YwRY4kU0TLl41%29%29/pdf/07.65003_07.66005_Vortex_BL_1_10_SV_FI.pdf (http://www.kyosho.no/%28F%28k5uOjXd5TPi208oUuWnloKB-DfAoqGAnhxukr4xt_KYlj-p2FvMr9hQMxzF3AFQyOEs0rdpXLzn704XkNX0NVe53KnsvqV3YwRY4kU0TLl41%29%29/pdf/07.65003_07.66005_Vortex_BL_1_10_SV_FI.pdf)
-
Doctor Hoke
Suojasin mambamonsterin noparin liguid tapella,yllätys kun oli kuiva niin eihän se enää toiminukkaan.Normaaleilla moottorin johtopaikoilla toimii 2 sekunttia ja sen jälkeen ei toimi kun servo.Kun vaihtaa vasemmman ja oikean johtopaikkoja,sitten toimii,mutta kaasutus on tietenkin väärinpäin.Kysymys kuuluukin:Voiko noparia enää pelastaa mitenkään?
-
Jööni... Nimenomaan musta konkan johto tulee miinus puolen akkujohdon juureen...
Miten...?
Kolvilla juottaen.
-
Doctor Hoke
Suojasin mambamonsterin noparin liguid tapella,yllätys kun oli kuiva niin eihän se enää toiminukkaan.Normaaleilla moottorin johtopaikoilla toimii 2 sekunttia ja sen jälkeen ei toimi kun servo.Kun vaihtaa vasemmman ja oikean johtopaikkoja,sitten toimii,mutta kaasutus on tietenkin väärinpäin.Kysymys kuuluukin:Voiko noparia enää pelastaa mitenkään?
Kokeiles kalibroida säädin uudestaan.
Onko säätimessä joku pieni nappi mistä sitä voi ohjelmoida?
Jos on mikrokytkin, ja se on pläärätty tollasella aineella niin ihan hyvin painike saattaa olla tällähetkellä painautuneena pohjaan, tai juuri siinä huulilla sen verran että painike tekee kepposia.
Muussa tapauksessa on aika vaikea sanoa mitään.
-
Doctor Hoke
Suojasin mambamonsterin noparin liguid tapella,yllätys kun oli kuiva niin eihän se enää toiminukkaan.Normaaleilla moottorin johtopaikoilla toimii 2 sekunttia ja sen jälkeen ei toimi kun servo.Kun vaihtaa vasemmman ja oikean johtopaikkoja,sitten toimii,mutta kaasutus on tietenkin väärinpäin.Kysymys kuuluukin:Voiko noparia enää pelastaa mitenkään?
Kokeiles kalibroida säädin uudestaan.
Onko säätimessä joku pieni nappi mistä sitä voi ohjelmoida?
Jos on mikrokytkin, ja se on pläärätty tollasella aineella niin ihan hyvin painike saattaa olla tällähetkellä painautuneena pohjaan, tai juuri siinä huulilla sen verran että painike tekee kepposia.
Muussa tapauksessa on aika vaikea sanoa mitään.
Nyt toimii,revin kaikki liguid tapet pois...
-
Pitäs löytää nopari joka kestää vähintään 6s lipon ja vähintään 150a.
Onkos niitä semmosia joissa ei ole moottori rajotuksia?
tämän hetken moottori 2200kv mut tarkotus vaihtaa noin 1500kv.
-
MMM / Tekin RX8 / Xerun 150A nuo kaikki kestää 6S, eikä ole moottori rajoituksia, etenkään tuohon suuntaan ei rajoitukset vaikuta, pikemminkin kestää paremmin, kun laitat pienempi kv:ista konetta kehiin :wink:
-
UR ilmoitetaan cst asteikolla.
Eli iskariöljyt ovat siis tosiaan esim UR40 x 10 = 400 cst.
UR myötäilee cst asteikkoa...
Tarkoitan tällä että sekään (kuten moni muukaan) ei mene tarkalleen cst asteikolla, mutta kuitenkin jäykkyys nousee suhtkoht lineaarisesti samaa tahtia cst taulukon kanssa.
Iskariöljyissä ovat tosiaan tehneet tuon "selkeyttävän" numeroinnin... Eli iskariöljyt ovat siis cst kertaa 10...
ja taas diffiöljyt mukailee taulukkoa suoraan.
Entäs onko noi missään suhteessa noihin UR- arvoihin:
http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil (http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil)
-
Kysymys HOKElle...
Eli, onko Turnigy Nano Tech lipo akut oikeasti parempia, kuin normi lipot???
Kiitos.
Toni
-
MMM / Tekin RX8 / Xerun 150A nuo kaikki kestää 6S, eikä ole moottori rajoituksia, etenkään tuohon suuntaan ei rajoitukset vaikuta, pikemminkin kestää paremmin, kun laitat pienempi kv:ista konetta kehiin :wink:
Eikö tämän ketjun idea ollut just se, että vain ja ainoastaan Hoke vastaa kysymyksiin. Koittakaa nyt pitää vastaushalut kurissa ;)
-
Herr Doktor,
Istun täällä Jenkeissä hotelli huoneessa ja ihmettelen postin tuoman varaosaläjän mukana tullutta Novak Ballistic 7.5 540 moottoria.
Ensinnäkin moottori näyttää lyhyemmältä kuin mun muut moottorit. Sen näkee sitten tarkemmin kun pääsee kotiin vertaamaan vanhoihin moottoreihin. Ei ole mittaa mukana, mutta moottori on melkein tasan 6 tupakan pituinen (tupakat poikittain) + kannun perässä oleva uloke jossa sensori piuha kiinni. Kai tämä nyt on standardi moottorikoko kymppi autoihin. Ei ole ennen tullut mieleen, että olisi erikokoisia moottoreita. Siis ymmärrän, että 540 on normi koko ja 550 pidempi pannu. Mutta tämä näyttää lyhyemmältä kun mun muut moottorit vaikka laatikossa lukee 540.
Varsinainen kysymys on tämä. Moottorin perässä on ennakko asteikko 15-45 astetta. Tehtaan asetus näyttää olevan 30. Jos nopari on SP 2.0 Pro niin miten säädän sen noparin kautta oikean ennekon.?
Eli toisinsanoen, ymmärtääkö nopari sen, että moottorissa on jo valmiiksi fyysisesti säädetty vaikka se 30 astetta ennakkoa.
Kiitos,
-JSJ
-
Yksi harrastaja kertoi että auton renkaat kannattaa säätää niin että takarenkaat auraavat ja eturenkaissa on pieni haritus. Pitääkö tämä paikkansa? Auto on tuollainen 1/7 F1 Ferrari ja asfaltilla pitäisi yrittää ajella.
-
Taakse ehdottomasti aurausta.
Eturenkaat suoraan, tai pieni haritus.
-
Ei ymmärrä...
Anna moottorin ennakon olla minimissä ja säädä ennakko säätimestä.
-
Tämä asia on askarruttanut, kysytään Hokelta vaikka näin:
Miten auton käytös teoriassa muuttuu jos vaihdan anti-squattia 3 asteesta 1 asteeseen.
Kiitos etukäteen.
-
Sorry, pakko... Sivu 30 (http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=4461) ja löytyy kaikki muutkin säädöt. :wink:
-
Sorry, pakko... Sivu 30 (http://www.teamxray.com/teamxray/showfile.php?file_id=4461) ja löytyy kaikki muutkin säädöt. :wink:
Tämähän oli älyttömän hyvä vinkki!
En varmaankaan ole ainoa joka ei tiennyt moisesta opuksesta.
Kiitos ja kumarrus Ampperille!
Cheers!
-
Hommahan ei ole sitten ollenkaan noin yksiselitteistä kuin monesti näissä setuppioppaissa annetaan ymmärtää.
Rata ja krossi autoissa homma menee jopa hyvinkin eritavalla.
Mikäli kyse on rata-autosta niin antisquatin vähennys parantaa takapitoa mutkasta ulostullessa.
Krossissa monesti homma meneekin toisinpäin... joskin ei aina.
Krossarissa isompi antisquat saa auton menemään paremmin montuissa silloin kun veto on päällä, koska kulma estää jousituksen painumista kasaan, jolloin vähentää perän pohjaamista mistä yleensä aina johtuu auton perän holtiton pomppiminen ja ne tutut peräkorkeat.
Isommalla antisquatilla auto hyppää myös paremmin ja pidemmälle.
Krossissa vaan tosiaan niin moni asia vaikuttaa siihen miten antisquatti vaikuttaa, että ihan mitään yksiselitteistä ohjetta siitä ei voi antaa.
Tuohon kun vaikuttaa hieman jopa keskidiffikin.
Oikeastaan voi heittää pieneksi nyrkkisäännöksi että rata-autoihin 0 astetta ja polttiskrossiin 3 astetta.
-
Juu linkkejä opuksiin osaan kyllä hakea ja löytää, sitten rykästä "kookle" kääntäjällä siansaksaksi sen näkyviinkin.
Kysymääni asiaa kuitenkin selvensi Hoken vastaus, joka oli sinnepäin kun itsekin olen mietiskellyt. Aavistelin että rata ja krossi hommissa asiat saattaa heittää osittain häränpyllyä käytännössä.
Olis toinenkin kysymys: Onko keraamisilla kuulalaakereilla paljonkin pienempi vierintävastus kun tavallisilla? Onko keraamiset laakerit kestävempiä kun tavalliset? Kulumiskestävyys, iskukestävyys jne. Tällä kysymyksellä koitan selvittää minne kaikkialle rc autoon "kannattaa" moiset laittaa.
-
vastus on hieman pienempi ja kestävyys on joissain kohteissa tuplan tai jopa kolminkerroin pidempi.
Itse olen käyttänyt keraamisia polttiksen voimansiirrossa.
Eli oikeastaan kaikkialla muualla, paitsi renkaissa.
Pyöränlaakerit keräävät niin paljon sontaa ja ottavat jatkuvaa iskua vastaan, eli keraamisilla ei saavuta mitään selkeää hyötyä tuossa kohteessa.
-
UR ilmoitetaan cst asteikolla.
Eli iskariöljyt ovat siis tosiaan esim UR40 x 10 = 400 cst.
UR myötäilee cst asteikkoa...
Tarkoitan tällä että sekään (kuten moni muukaan) ei mene tarkalleen cst asteikolla, mutta kuitenkin jäykkyys nousee suhtkoht lineaarisesti samaa tahtia cst taulukon kanssa.
Iskariöljyissä ovat tosiaan tehneet tuon "selkeyttävän" numeroinnin... Eli iskariöljyt ovat siis cst kertaa 10...
ja taas diffiöljyt mukailee taulukkoa suoraan.
Entäs onko noi missään suhteessa noihin UR- arvoihin:
http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil (http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil)
Osaisitko auttaa tässä probleemassa? :smiley:
-
Entäs onko noi missään suhteessa noihin UR- arvoihin:
http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil (http://fi.eurorc.com/product/759/teamc-300cps-silicone-shock-oil)
Osaisitko auttaa tässä probleemassa? :smiley:
UR:llähän cSt = 10 * purkin numero. cSt ja cPs ovat RC käytössä sama asia (http://www.engineeringtoolbox.com/viscosity-converter-d_413.html) (olen nähnyt myös taulukoita, joissa noilla on 2% ero). Mitä tulee noiden öljyjen muihin ominaisuuksiin, täytyy odottaa tohtorin kommenttia. :smiley:
-
Kuinka paljon spurrin akselissa saa olla päittäis välystä? auto savage ss4.6. Spurri otti kiinni kytkin kelloon ja eipä siitä hyvä tullut..
-
Spurrilla ei saa olla kummoistakaan välystä.
Korkeintaan pieni pitkittäisvälys.
Kenties laakerit huonossa kunnossa, tai jotain puuttuu jostain välistä.
-
Tohtori setä on tällähetkellä Pekingissä joten vastailut saattaa olla hyvinkin vähäistä.
Kyselkää silti niin vastaillaan kun ehditään.
-
Kenen kanssa tohtori perustaisi poliklinikan:
a) Tohtori Alban
b) Tohtori Bombay
c) Tohtori Hoke
d) Tohtori Pepper
e) Tohtori Oetker
f) Tohtori Phil
g) Tohtori Dre
h) Tohtori Who
-
Vai:
i) Tohtori Sykerö
j) Tohtori Tolonen
-
Haluaisin aloittaa c-12 autolla köröttelyn . Onko mitään sudenkuoppia ,mitä aloittelijan kannattais ottaa huomioon?. Onko mitään nopari, moottori ja rengas suosituksia, mitä kannattais käyttää?
-
f) Dr. Phil
äijä joka kertoo suoraan jos joku on torsti... Ja sille jopa maksetaan siitä.
C12 autoilun kohdalla täytyy todeta että tietämys niistä ei ole niin vahvaa että lähtisin ihmeemmin neuvomaan.
Kyseisen luokan osalta taitaa tällä foorumilla olla paras tietämys Vesalla.
Eli ota yhteys häneen... Nimimerkki on ihan omalla nimellä, eli Vesa.
-
C12 autoilun kohdalla täytyy todeta että tietämys niistä ei ole niin vahvaa että lähtisin ihmeemmin neuvomaan.
Kyseisen luokan osalta taitaa tällä foorumilla olla paras tietämys Vesalla.
Eli ota yhteys häneen... Nimimerkki on ihan omalla nimellä, eli Vesa.
Kannattaa lukea myös tämä keskustelu samasta aiheesta
http://rc10.fi/index.php?topic=60641.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=60641.0)
-
Tohtori setä on tällähetkellä Pekingissä joten vastailut saattaa olla hyvinkin vähäistä.
Kyselkää silti niin vastaillaan kun ehditään.
Hoke opetteloo rc-autojen akupunktiota.elekää häirittekö... :laugh:
-
ihan ehkä perus kysymys, mutta mistä tietää kumpaan suuntaan muuttaa iskariöljyjä?
jäykempää vai löysempää
-
ihan ehkä perus kysymys, mutta mistä tietää kumpaan suuntaan muuttaa iskariöljyjä?
jäykempää vai löysempää
Koska mestari itse on maailmalla niin liitän tähän linkin hyvin tunnettuun rc-autoilun perusteokseen ja kohtaan, josta kyseiseen kysymykseen löytyy vastaus.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#jouset (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#jouset)
Heti toinen kappale tuon iskunvaimentajat otsikon jälkeen.
-
Haluaisin aloittaa c-12 autolla köröttelyn . Onko mitään sudenkuoppia ,mitä aloittelijan kannattais ottaa huomioon?. Onko mitään nopari, moottori ja rengas suosituksia, mitä kannattais käyttää?
Et voi tosissas kysyä täällä neuvoja? :shocked: Pitäskö tulla kertsille paikalle eikä täällä speksata? 7 viikkoa jo reenit pyöriny! :wink:
-
Siihen vaikuttaa jälleen parikin eri asiaa...
Eli tottakai jo ensimmäisenä se että montako niitä reikiä on männässä.
Normaalisti vaikutus on 5-10 ero iskariöljyssä.
-
Nyt tohtori, en enää ymmärrä.
Koneen saa suht helposti käyntiin, mutta sammuu sekuntin kuluttua kun ottaa hehkun pois, ja ottaa hieman reippaammin kierroksia ennen sammumista. Ehkäpä vielä isompi ja oudompi ongelma on koneen käyminen väärinpäin, SIIS IHAN OIKEESTI, SITÄ EI SAA KÄYMÄÄN OIKEINPÄIN, kaasua painettaessa renkaat pyörivät väärinpäin. Vika ei ole vetokäynnistimessä, sitä ei edes voi laittaa paikalleen väärinpäin. Koneena kyoshon .21, pitäisikö suoraan heittää romukoppaan?
-
Et voi tosissas kysyä täällä neuvoja? :shocked: Pitäskö tulla kertsille paikalle eikä täällä speksata? 7 viikkoa jo reenit pyöriny! :wink:
No,joo Hommat on meikäläisellä vielä ideoimisasteella. Auto on tosin tilattu :cheesy: Ohjelmaa piisaa nyt syksyllä ettei ole puhettakaan harrastamisesta, mutta keväällä sitten :afro:
-
Nyt tohtori, en enää ymmärrä.
Koneen saa suht helposti käyntiin, mutta sammuu sekuntin kuluttua kun ottaa hehkun pois, ja ottaa hieman reippaammin kierroksia ennen sammumista. Ehkäpä vielä isompi ja oudompi ongelma on koneen käyminen väärinpäin, SIIS IHAN OIKEESTI, SITÄ EI SAA KÄYMÄÄN OIKEINPÄIN, kaasua painettaessa renkaat pyörivät väärinpäin. Vika ei ole vetokäynnistimessä, sitä ei edes voi laittaa paikalleen väärinpäin. Koneena kyoshon .21, pitäisikö suoraan heittää romukoppaan?
Aivan kuin ei saisi kunnolla polttoainetta jos kierrokset nousevat ennen sammumista.
Miten olet todennut että moottori käy väärin päin???
Vetokäynnistimellä kun sen ei pitäisi olla ollenkaan mahdollista.
Nimittäin väärään suuntaan pyöriessä se vetokäynnistin estää pyörimisen... Siinähän on yksisuuntalaakeri jolloin moottori ei pysty käymään väärään suuntaan.
Mikäli olet tdennut moottorin pyörivän väärään suuntaan, sillä että auto pakittaa niin sulla on diffit väärinpäin.
-
Miten kumit saa vanteilta irti?
-
Uuni 150 astetta.
Renkaat ritilälle.
10 minuuttia ja hanskat kädessä kokeilee irtoaako kumi pienellä riuhtaisulla.
Jos ei irtoa niin hetkeksi takaisin.
-
Ookke.
-
Minkäslaisia renkaita tohtori suosittelisi sisäradalle/mattoradalle?
-
kertoisiko tohtori sykerö nyt tän servon sopivuuden m8:iin =)
eli sevo ois Savox 1258
-
Nyt tohtori, en enää ymmärrä.
Koneen saa suht helposti käyntiin, mutta sammuu sekuntin kuluttua kun ottaa hehkun pois, ja ottaa hieman reippaammin kierroksia ennen sammumista. Ehkäpä vielä isompi ja oudompi ongelma on koneen käyminen väärinpäin, SIIS IHAN OIKEESTI, SITÄ EI SAA KÄYMÄÄN OIKEINPÄIN, kaasua painettaessa renkaat pyörivät väärinpäin. Vika ei ole vetokäynnistimessä, sitä ei edes voi laittaa paikalleen väärinpäin. Koneena kyoshon .21, pitäisikö suoraan heittää romukoppaan?
Aivan kuin ei saisi kunnolla polttoainetta jos kierrokset nousevat ennen sammumista.
Miten olet todennut että moottori käy väärin päin???
Vetokäynnistimellä kun sen ei pitäisi olla ollenkaan mahdollista.
Nimittäin väärään suuntaan pyöriessä se vetokäynnistin estää pyörimisen... Siinähän on yksisuuntalaakeri jolloin moottori ei pysty käymään väärään suuntaan.
Mikäli olet tdennut moottorin pyörivän väärään suuntaan, sillä että auto pakittaa niin sulla on diffit väärinpäin.
Kyoshon liikkeessä sanottiin ''pakittamisen syyksi'' liika polttoaine, hmm... Ainakin kun vetokäynnistimestä nykii hiljalleen niin vauhtipyörä pyörii oikein päin, eli autonkin pitäisi kulkea eteenpäin. Ja eikös molempien etu ja takapään diffien pitäisi olla silloin väärinpäin, tai pelkän keskidiffin että kaikki pyörät pyörii väärinpäin, tai sitten pelkän keskidiffin?
-
Kokeilepas kääntää moottorin vauhtipyörästä konetta väärään suuntaan.
Huomaat että vetokäynnistimen naru vain kiristyy, eikä kone suostu pyörimään väärään suuntaan.
Keskidiffiä ei voi kääntää väärinpäin niin että auto lähtis liikkumaan eri suuntaan.
Siihen vaikuttaa ainoastaan etu ja takadiffit.
Ellei sitten kyseessä ole auto missä on vaihteisto ja siis nimenomaan siitä löytyy myös pakki... Sillon voi vaan olla pakki päällä :roll:
Liika polttoaine ei saa konetta pyörimään väärään suuntaan.
Liika polttoaine koneessa aiheuttaa ettei kone käynnisty.
Tulpan väärä lämpötila voi aiheuttaa moottorin käynnistymisen väärään suuntaan...
Mutta kun sulla nyt on kyseessä vetokäynnistin niin se ei edelleenkään ole mahdollista YKSISUUNTAlaakerin takia.
Se kun ei anna moottorin pyöriä väärään suuntaan.
Vihjaisepas edes vähän että mistä autosta on kyse.
Edit...
Muualla ilmenikin että kyseessä on inferno.
Eli vastaus löytyy diffeistä.
Etu ja takadiffit ovat autossa väärinpäin.
Kun avaat diffikotelon niin etudiffi kuuluu olla edestäpäin katsottuna siten että iso lautasratas on vasemmalla.
Ja takana taas siten että takaapäin katsottuna iso lautasratas on vasemmalla.
-
kertoisiko tohtori sykerö nyt tän servon sopivuuden m8:iin =)
eli sevo ois Savox 1258
En ole sykerö.
Se titteli on eri henkilöllä.
Vastaus kysymykseen kuitenkin löytyy.
Kyllä... soveltuu loistavasti.
-
Dear Hoke,
Sain tuossa eilen kaverin kaverilta vanhan Kyosho (pureten)?
Jossa on gs11x tyyppinen moottori,oletan sen olevan kokoluokkaa . 11
Moottori on aika rapea joten ei kannata entrata,mutta sitten kysymys kuuluukin että
mistä löydän sopiva moottorin tilalle joko kyosholta tai muilta merkeilta.
Moottoripukkiahan tuossa ei ole ja kiinnityspaikat on kolmion muodossa pohjalevyssä.
-
Jos autoon ei saa erillisiä moottoripukkeja ja ainoa kiinnitysmahdollisuus on t 3 ruuvinen kiinnitys kuten alkuperäisessä niin sitten ei ole pahemmin muita vaihtoehtoja kuin hankkia alkuperäistä vastaava.
Muut valmistajat eivät tee tuollaisella kiinnityksellä olevia moottoreita.
-
Jos autoon ei saa erillisiä moottoripukkeja ja ainoa kiinnitysmahdollisuus on t 3 ruuvinen kiinnitys kuten alkuperäisessä niin sitten ei ole pahemmin muita vaihtoehtoja kuin hankkia alkuperäistä vastaava.
Muut valmistajat eivät tee tuollaisella kiinnityksellä olevia moottoreita.
Sitä arvelinkin.
Olisikohan .15 kone sopiva jos itse tekisi moottoripukin,olettaen että kiinnityspisteet ovat moottorin sivuissa (4kpl) vai ovatko nekään vakiot muissa moottorityypeissä.
Tietenkin ensimmäiseksi kannattaa hommata moottori ja sitten miettiä sopivaa kiinnitysmahdollisuutta?
Osaksi asiaa vaikeuttaa spurrin sijainti joka on moottorin yläpuolella,se osaltaan karsii vaihtoehtoja.
-
Miten kumit saa vanteilta irti?
e: alapuolella uus...
-
Miten kumit saa vanteilta irti?
*HOKE* vastannut jo aikaisemmin tällä sivulla...
http://rc10.fi/index.php?topic=61097.msg560424#msg560424 (http://rc10.fi/index.php?topic=61097.msg560424#msg560424)
Tai itse irroittanut...
Keittämällä (vähän kuin keittäisit perunoita, mutta renkaat tilalla = liima sulaa). sitten painelet vaan kumin irti :grin:
-
Keittämistä en suosittele sekuntiakaan.
A) kaikki pikaliimat eivät irtoa kiehuvan veden lämpötilassa.
B) renkaan insertti imee kiehuvaa vettä itseensä, joten on erittäin vaarallista käsitellä rengasta jonka sisällä on tulikuumaa vettä.
C) kattilassa ei tuon jälkeen kannata tehdä enää ainakaan ruokaa. (uunista katoaa käryt tuulettamalla)
D) uuni on nopeampi ja moninkerroin turvallisempi tapa.
E) uuniin mahtuu kerralla enemmän renkaita kokoluokasta riippumatta.
F) uunin saa niin lämpimäksi että mikä tahansa pikaliima irtoaa.
G) insertit menevät usein käyttökelvottomiksi keittäessä (uunin jäljiltä voi monia inserttejä käyttää uudestaan
-
Keittämistä en suosittele sekuntiakaan.
A) kaikki pikaliimat eivät irtoa kiehuvan veden lämpötilassa.
B) renkaan insertti imee kiehuvaa vettä itseensä, joten on erittäin vaarallista käsitellä rengasta jonka sisällä on tulikuumaa vettä.
C) kattilassa ei tuon jälkeen kannata tehdä enää ainakaan ruokaa. (uunista katoaa käryt tuulettamalla)
D) uuni on nopeampi ja moninkerroin turvallisempi tapa.
E) uuniin mahtuu kerralla enemmän renkaita kokoluokasta riippumatta.
F) uunin saa niin lämpimäksi että mikä tahansa pikaliima irtoaa.
G) insertit menevät usein käyttökelvottomiksi keittäessä (uunin jäljiltä voi monia inserttejä käyttää uudestaan) Ihan mielenkiinnosta miten ne menee pilalle, mulla muutama insertti tallessa -> mistä huomaa miten se on pilalla. Heitänkö nuo roskiin?
-
Riippuen täysin insertistä.
Monet insertit pehmenevät kastuessaan ja alkavat tämän jälkeen murentua käytössä.
Jotku alkavat lässähtämään jne.
Jokatapauksessa insertti ei enää toimi kuten alunperin ja se hajoaa herkemmin.
Ja siis kuten sanoin niin kaikki insertit eivät mene pilalle, mutta useat kyllä.
-
Pystyykö tollaset 2.2'' panther paddlet venyttämään 1/8 buggyn vanteelle? Ainakin 2,8'' vanteelle pystyy venyttämään. 1/8 vanteen halkasija 78mm ja 2.8'' halkasija 71mm.
-
Paha tohon on mitään yleispätevää faktaa vastata.
Oma veikkaus on että kehnosti menee...
Jos saa vanteelle riuhdottua niin taitaa reunat olla korkealla ja kumi keskeltä lättänä, eli toiminta saattaa olla surkeaa.
On noissa 1/10 renkaissa kuitenkin melkonen kokoero 1/8 renkaaseen.
-
Riippuen täysin insertistä.
Monet insertit pehmenevät kastuessaan ja alkavat tämän jälkeen murentua käytössä.
Jotku alkavat lässähtämään jne.
Jokatapauksessa insertti ei enää toimi kuten alunperin ja se hajoaa herkemmin.
Ja siis kuten sanoin niin kaikki insertit eivät mene pilalle, mutta useat kyllä.
AKA:n cross braceista otetut....?
-
Mikäli kyseessä on mustat insertit niin ne ei kärsi vedestä yhtään.
Punaisista inserteistä en ole varma, mutta tuskin nekään.
Anyways.
Se insertti nyt on yks pienimmistä pointeista miksi keittäminen kannattaa unohtaa ja käyttää mielummin uunia.
-
OK, ja kiitos valaisevasta tiedosta -> jatkossa siis uuniin... :cool:
-
Minkäslaisia renkaita tohtori suosittelisi sisäradalle/mattoradalle?
-
Mikä auto????
Mikä matto?
-
Myöhästyneet kiitokset HOKELLE hyvästä spektrumin ohjaimesta :smiley:
-
Mikä auto????
Mikä matto?
Lazer ZX-5.
Nokia Indoor Racing Clubin mattorata.
-
schumacher mini pin
-
Mitä eroa näillä on http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/schumacher-mini-pin-yellow-front-2-2-pr.html (http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/schumacher-mini-pin-yellow-front-2-2-pr.html) ja http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/schumacher-mini-pin-pre-glue-yellow-cat-front-pr.html (http://www.rcm.fi/index.php/renkaat/schumacher-mini-pin-pre-glue-yellow-cat-front-pr.html)
-
Toiset ovat liimattu valmiiksi schumaherin vanteelle ja niissä on insertit sisällä.
-
Toiset ovat liimattu valmiiksi schumaherin vanteelle ja niissä on insertit sisällä.
OK. Mikä on tohtorin mielipide noista schumaherin vanteista?
-
Hieman heppoiset verrattuna muihin merkkeihin, eli halkeaa selkeästi herkemmin.
Nelkun etuvanteet ovat myöskin tappi kiinnityksellä niinkuin takavanteetkin, eli ei käy kaikiin autoihin.
Jos en väärin muista niin laaserissa on hexit edessä ja takana.
Ja tais olla vieläpä 12milliset.
Eli schumin vanteet voi siis unohtaa.
Kössön vanteet vaan... Scumeissa toimii hyvin schumin omat insertit.
-
Miten usein diffiöljyt kannattaisi tohtorin mielestä vaihtaa? Mulla nyt kyseessä tuo Revo ja ihan pihasuddaamista pääasiassa.
-
Riippuu hivenen myöskin diffeistä.
Jos diffit ovat kovinkin vuotavaista sorttia niin esim puolen gallonan ajon jälkeen.
Jos oljyt ei ihmeemmin vuoda pihalle niin sitten riippuu taas hyvin paljon siitäkin minkälaisella alustalla on tullut ajettua jne.
Jos kyseisen homman jaksaa tehdä gallonan välein niin hyvä.
Kannattaa oikeastaan yrittää pistää merkille että minkä ajomäärän jälkeen öljyjen väri alkaa mennä selkeästi samean harmaaksi.
Vaihtelee niin usein että öljyt eivät ole vielä grafiitin harmaat.
-
Eikös noi oo sellaset että saa 1/8 buggyn renkaat slashiin, ettei tarvi mitään muuta lisäks.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=61303 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=61303)
-
Niinhän siinä näyttäisi lukevan.
-
Mr:DR:Hoke
uskaltaako/kannattaako spektrum dx3s mukana tulleen vastarin (3300t) antennin jättää semmoisenaan radiokoteloon?
T:marko
-
Kyllä.
Tosin kantomatka kärsii aina, eli kannattaa mielellään kokeilla että kantomatka riittää.
Pistä sähköt päälle... pyydä kaveriakatselemaan auton vieressä ja itse lähdet kävelemään pois auton luota radio kourassa, rattia puolelta toiselle käännellen.
Kaveri sitten huutaa/näyttää kädellä merkin milloin renkaat eivät enää käänny, tai alkaa mennä epämääräiseksi pätkimiseksi.
Jos kantomatka on edelleen useamman sata metriä niin tiedät että voi hyvillä mielin jättää vastarikoteloon.
Itse tosin aina vedän radion kuin radion vastarista antenniin kotelosta esiin edes muutaman sentin, ihan vaan varmistaakseni että kantomatka on varmasti riittävä.
-
Pitäisikö ratasdiffin olla suunnilleen äänetön kun sitä pyörittelee, eli kun toista ulostuloa pitää paikallaan ja toista pyörittää?
Vaihdoin Losi scte:n diffin ristitapit alkuperäisiä kestävämpiin, kasatessa laitoin saman määrän shimejä ja samassa järjestyksessä kuin diffissä alunperin oli. Nyt se tuntuu pitävän selvästi kuuluvampaa rapinaa (en nyt kuvaavampaakaan sanaa keksi), mutta kuitenkin pyörii ihan hyvin ja samalla tavalla kuin ennen remonttia. Mietin pitäisikö tuota yrittää saada hiljaisemmaksi esim. shimmejä poistamalla tai saanko siinä operaatiossa vain vahinkoa aikaan.
-
Mistähän mahtaa johtua,kun yritän kalibroida lennokkinoparia rattradiolla.
Niin joo onnistuu mutta jos servoa kääntää,niin moottori ottaa kaameaa häikkää.
Vastaavasti jos vaihtaa 1 ja 2 kanavan paikkaa eli ohjaus kaasuna jne.
Silloin toimii ihan normaalisti,joten jotain mystistä tässä on vai onko nyt vain niin ettei nopari sovellu rattiradiolle?
-
Vastaan Tohtorin puolesta.
Ainakaan Spektrumin lennokki ja auto radiot eivät ole yhteensopivat.
Eli vähän turhaan niitä yrität sovitella. Lennokki ja auto radioita ei ole suuniteltu yhteensopivaksi. Tietenkin jos sulla on jotkut radiot mitkä pitäisi toimia kummallakin, niin sitten sun romut on rikki ja viet ne takasin kauppaan.
-JJ
-
Tuskin hänellä on mikään muu lennokista kun nopari.
-
Niin tietenkin tätä tarkoitin vaikka sen huonosti ilmaisin. Eli lennokki vastari ei yleensä ikinä toimi maa (auto/vene) lähettimen kanssa.
-
Radioina toimii näitä Eurglen "markan radio"
ja noparina nimensä mukainen mystery säädin.Sinänsä hupaista kun toimii normaalisti ohjaus kaasuna ja kaasu/jarru ohjauksena,ei siinä mitään mutta ei ole oikein käyttäjäystävällinen :wink:
Pitänee tilailla joku kohtuuhintainen tikkuradio,että pääse kokeilemaan "diy" hydropaattia jahka lumet laskeentuu :smiley:
kiitoksia vastauksista.
-
Mitkä osat pitää suojata talvee varten vedeltä/lumelta?
-
kaikki sähköosat tietysti.
Lähinnä talviajossa pitää muistaa putsata auto hyvin lumesta ennen sisälle tuomista, ja tietysti kannattaa kuivata huolellisesti.
Myös laakerit yms kannattaa voidella säännöllisesti.
-
(http://mrmidfinger.kuvat.fi/kuvat/Misc/DSC02721.JPG/_smaller.jpg)
Tollanen uusi mekkausliina tartui pykälään Milanosta
Eicma messuilta. Tosin sitä valtsun allekirjoitusta en siihen
saanut kun ukko oli kisamatkalla.
Nyt kaikki varmaan tunnistaa kisapaikoilla kuka on Hoke.
Noit ei tietääkseni ole suomessa kuin tuo yksi jos ei sit joku
muukin ole tuollaista itse itselleen netin etc kautta tilannut.
Toimitetaan kun keritään.
-
wow!!!!
Upeeta ja mahtavaa... Suuret kiitokset.
-
Mistä *HOKE* on oppinut kaiken rc-auto tietämyksensä kun tuskin nuorempana on ollut tälläistä kysymyspalstaa käytössä ja vain vastasyntyneet "googlettivat"? :grin:
-
Harrastamalla 80 luvun puolelta tähän päivään...
Testaillen... testaillen... kysyen kokeneemmilta neuvoa ja mikä tärkeintä KUUNNELLUT ja jopa uskonut heitä ilman kyseenalaistamista.
Lopulta sitä huomaa itse tietävänsä paljon...
Mutta jokapäivä huomaa oppivansa taas jotain uutta.
Aina löytyy kuitenkin joku kaveri joka on vielä kokeneempi ja tietää vielä enemmän joidenkin pikku säätöjen vaikutuksista.
Ja aina löytää jotain uutta kun testailee.
Onnekseni olen saanut olla hyvin monen suomen huippukuskin kaveri kun tuppaavat asumaan kohtalaisen vieressä.
Siinä sitä kumman nopeasti oppii kun pari vuotta imee itseensä kaiken tiedon mitä esim vaikka JQ on minulle antanut ja siihen vielä lisäksi testaa itse moneen kertaan kaikkea mahdollista.
Tärkeintä kuitenkin on kiinnostus kaikenlaista tekniikkaa kohtaan ja yhtä tärkeää että haluaa itse myös räpeltää ja kaivaa tietoa ympäriinsä.
Ei tarvitse kuin kerran kysyä osaavammalta miten joku asia tehdään ja viitsiikö näyttää sen kerran...
Vähintään kerran viikkoon saa nähdä kuinka jotku eivät vain opi iskareiden ilmausta... Ei vaikka heille on sen joskus näyttänyt...
Tosin... ei tarvitse ihmetellä kun muistaa että eihän kyseinen henkilö itseasiassa ihmeemmin tuijottanut vieressä oppimis tarkoituksessa, vaan mielummin keskittyi ihan muuhun... = oppi ei mene perille.
-
Jotain tälläistä epäilinkin. :smiley:
Toivottavasti nuoremmille foorumin käyttäjille ei tullut ihan yllätyksenä että internettiä ei aina ole ollut olemassa. Välillä sitä toivoo ettei olisi vieläkään... :grin:
-
Arvoista tohtori!
Ensi viikolla haen pojalle (11 kk) Tamiyan tt-01:sen ja koneita ja säätimiä tässä tuskissani katsellut.
HK:lta tilaan koneen ja säätimen.
Voisiko saada valaistusta noihin sensori/sensorittomuus juttuihin, kun ei tiedä minkälaisen koneen ja säätimen tilaisi ja minkä koneen ja säätimen itse tilaisit ko. autoon HK:lta? Jos niin joutuisit tekemään!
Koitin tätä asiaa kysellä tuolta tt-01 omalta foorumilta mutta ilmeisemmin kaikki vastaustaitoiset ovat olleet poissa ko. foorumilta pari päivää.
-
Mielenkiinnolla odotan kunninarvoisan tohtorin vastausta, omani kävin raapustamassa sinne TT-01 topicciin juuri äsken.
-
arvoisa tohtori hoke kysyisin että mikä minun autoa vaivaa ?
auto on cen racing gsr 5.0 (polttis) ja se huutaa aivan sietämättomästi eli se saa aivan liikaa kieroksia niinkuin se saisi jostakin ilmaa. kieroksia on yritettu laskea mutta ei ole autanut ja bensa kinon vaihdettu mutta ei auta. auta nyt please :cry: :cry: :wink:
niin ja vielä yksi asia miten hpi baja 5t (pensa) johon on vaihdettu kaasu servo joka toimi väärinpäin mutta servoin sai käänetyä ohjaimesta toisin päin mutta fail seiver sekosi. kun painat ohjaimen kiinin niin fail seiver aukaisee kaasun täysille ja kun laitat takaisin virrat niin se palautuu takaisin. ennen fail seiver on toiminut niin että se on painanut jarrun kiinni eikä aukaise kaasu jos akku lopuu mutta nyt kaasu aukeaa eikä jarru mene kiinni. autatko tässäkin please :cry: :grin:
-
Feili pitää ohjelmoida uudestaan kun vaihtaa servon, ja varsinkin jos joutuu säätämään kääntymissuuntaa ja kenties trimmiä.
Se että kierrokset jää päälle, voi johtua monestakin asiasta.
Jos tyhjäkäyntiruuvin säätäminen ei vaikuta niin silloin kaasulinkistö on pielessä.
Varsinkin jos tyhjäkäynti laskee tai kone jopa sammuu kun painetaan hieman jarrua.
Ilmavuoto aiheuttaa yleensä paljon muutakin ongelmaa.
Ja jos kone saa ilmaa jostain väärästä paikasta ja sen takia kierrokset jää korkealle niin kierrokset eivät ole tasaisesti korkeat, vaan ääni on epätasainen ja läpättävä.
Jos kaasulinkistö on varmasti oikein, ja kierrokset jää täyden kaasun painalluksen jälkeen korkealle tasaisesti huutaen, mutta esim jarrulla saa hidastumaan ja tämän jälkeen kierrokset jää jollekin tasolle niin yleensä alaneula on rikkaalla ja taas tyhjäkäynti myös turhan isolla.
Yleensä aina auttaa säätää tyhjäkäyntiä selkeästi pienemmälle ja samalla kiristää alaneulaa hieman.
-
Ajelin tänään muutaman tunnin treeniä Xray T2 TSS turistilla. Auton ohjaus oli aivan kauhea: mutkaan käännyttäessä auto yhtäkkiä "haukkasi" jyrkemmin käännökseen päin. Pari viikkoa aikaisemmin auto oli hyvä. Haukkaamisen alku tai jyrkkyys olivat satunnaisen tuntuisia ja siten kääntyminen oli aika mahdotonta. Tämän takia kulmista noin joka toinen onnistui jotenkin. Kyse ei ole mistään pienestä säätöongelmasta, vaan auto oli jotenkin aivan rikki. :sad:
Ensi viikonloppuna on kerhokisat, joissa on hiukan lämmittelyä, jonka aikana auto pitäisi saada jotenkin ajettavaksi. :roll: Sitä ennen minulla on kyllä aikaa autoa säätää, mutten pääse radalle testaamaan. Nyt tarvitsisinkin tohtorin apua siihen, mitä minun kannattaisi yrittää, että minulla olisi mitään mahdollisuuksia onnistua?
Kiitoksia!
(Olin muuttanut auton etupäähän täksi viikoksi etujouset, etuiskunvaimentimet ja etuvakaajan. Muutin ne päivän aikana takaisin ennalleen, mutta tilanne ei merkittävästi parantunut. Ajon jälkeen tarkastin iskarit ja ne olivat ihan kunnossa - täytin ne uudelleen. Lisäksi minulla oli uusi GT3b radio, mutta se on muussa kokeilussa ollut ihan hyvä. Itse luulen, että jotain muutakin on muuttunut, mutta en tajua mitä.)
-
Tarkista ensimmäisenä että kaikki on herkkää.
Eli tukivarret liikkuvat herkästi, hiertämättä, iskareiden ylä ja alapää ovat herkät, jos autossa on vakaajat niin nekin herkät.
Sen jälkeen iskarin rebound.
Eli ota jousi pois... paina mäntä pohjaan ja päästä irti.
Ei saisi tulla koko matkalta takaisin ulos.
Mielummin ei edes puoliväliin saakka.
Nämä kun on kunnossa niin sitten pientä setuppia.
Etu camppeeri 1,5 astetta.
Taka camppeeri 2 astetta.
Eteen pieni haritus... mikäli on mittalaitteet niin asteen verran.
Jos ei ole mittalaitetta niin sen verran haritusta että näet eturenkaiden olevan ennemmin harituksen puolella, kuin ainakaan aurauksella.
Maavara... eteen 4,6 ja taakse 4,8 milliä.
Mainitset että olet vaihtanut osia jne.
Tuosta tulee mieleen heti että on vakaaja kireällä.
Eli ne pienet pidätinruuvit joilla säädetään vakaajasta klappi pienelle, ovat kireällä.
Ota vakaajan päistä linkit pois...
Kokeile että vakaaja pääsee vapaasti liikkumaan ja tippuu omalla painollaan nätisti alas.
Mikäli puhut nyt viikonloppuna olevista Tikkurilan kisoista niin tule näyttämään autoa mikäli edelleen ongelmia.
-
Täytyypä ihan Hokelta kysäistä kun en osaa itse vatvoa tätä.
Sanopa onko E-Revo parempi kahdella alkuperäisellä 2075 digital (125oz) servolla vai yhdellä yhtä tehokkaalla voimaservolla. Nyt tarkoitan sitä että onko kestävyydessä eroja? Ottaako 2 servoa linkistöihin kohdistuvat rasitukset vastaan paremmin? Voit myös kirjoittaa muita pointteja mitä tulee mieleen.
Kiitos vastauksista etukäteen. :)
-
ainoa hyöty kahdesta servosta vastaan yksi on että servojen rattaat joutuu pienemmälle rasitukselle kahdella servolla.
Tosin siinä yhdessä kalliissa on monesti paremmat rattaat. Esim savöx sc- 1256 servossa on titaanirattaat.
Myöskin jos servo hajoaa niin tuplaservoja käytettäessä servot ovat tietysti halvempia kappaleelta... Eli jos toinen hajoaa niin pääsee puolet halvemmalla, kuin ostamalla yhden kalliin.
Tosin... Savöx on senverran edullinen että kaksi servoa joilla pääsee samoihin spekseihin, voi maksaa selvästi enemmän.
Toisaalta taas jos kalustoa on enemmän ja löytyy esim polttis krossari tai trukki niin ne toimivat yhdellä servolla ja vaativat siis yhden järeän... Eli jos kalustoa on paljon niin sillon voi olla helpompaa että on samat servot molemmissa autoissa.
Sillon jos esim siitä krossarista hajoaa servo niin sillon voi lainata siitä E-Revosta.
Vähän on semmonen kaks piippunen juttu mihin en itsekään keksi mitään yksiselitteistä ratkaisua.
Jos vakio servo on mennyt rikki niin silloin hommaisin tilalle yhden paremman... Vakio on vähän ylihinnoteltu kun vertaa edellä mainitsemaani merkkiin.
-
Hei HOKE
Tuli assoon (B44.1) tilattua takatukivarret, mutta siitä puuttu oikea kiinnityskohta kallistuksenvakaimelle. Ainostaan molemmilla puolilla on samassa kohdassa takana kiinnituskohdat, joten laitoin siihen vakaajan kiinni.
(eli oikeanpuoleisessa ei ollut sitä napaa ollenkaan etupuolella, mihin se vakaaja oikeasti kiinnitetään)
Kysymys kuuluu: onko tuolla tavalla kiinnittämällä mitään virkaa sillä vakaimella, vai onko vain haittaa.
Tietysti ajamallahan se selviää, mutta näin periaatteessa.
Toivottavasti sait jotain tolkkua tästä kysymyksestä ja tuosta pienestä kuvasta :)
-
Kysymys Hokelle. Jos saisi auton säätöihin ja siten sitä pitoa lisää :) nyt renkaina kyoshon sc renkaat....
Olen tulossa to tiksin radalle ajelemaan Losi Ten stce autolla.
Auto on vakio setupeissa ja ainoastaan diffeihin on vaihdettu 3k nesteet. Muut tiedot sigussa.
Mitkä diffinesteet toimivat kyseisellä radalla?
Kysymys myös kallistuksen vakaajista. Miten ne vaikuttaa auton käytökseen ja kannattaako niitä ylipäätään pitää? Mulla on niitä neljää eri jäykkyyttä.
Seuraava kysymys. Autossa on jousituksen liikettä rajoittavat ruuvit. Mitä hyötyä/haittaa niistä on? Nyt ne ei rajoita liikettä lainkaan.
Lisää kysymyksiä.
Meneekö iskareissa jousten jäykkyys ja nesteiden jäykkyys aina käsikädessä? Eli jos vaihtaa kireämmät jouset, niin pitääkö vaihtaa jäykemmät nesteet?
Ps. Jos nyt keskittyis ajamiseen ja säätämiseen... :)
-
Arvoisa Tohtori HOKE
Olen seurannut tätä keskustelua sen alkumetreistä saakka, mutta rohkenen esitää kysymykseni vasta nyt. Minua on pitkään vaivannut muutama asia, joihin kaipaisin kovasti valaistusta. Olen yrittänyt tutkia asioita internetistä ja tietosanakirjoista saamatta niihin kuitenkaan tyydyttävää vastausta. Myös useat eri alan asiantuntijat ovat antaneet asioistani lausuntoja, mutta minulla on silti sellainen tunne, että lopullinen arvoitus on yhä ratkaisematta. Näitä vastauksiasi lukiessani olen yhä vakuuttuneempi siitä, että tietämyksesi valtava spektri ja vastaustesi monimuotoisuus sekä runollisuus voisivat tuoda lopullisen rauhan tähän levottomaan sieluun. Siispä;
1) Voiko lähihoitaja olla etätöissä? Jos voi, niin kuinka kaukana?
2) Voiko sikalan rakentamiseen liittyvissä määräyksissä olla porsaanreikiä? Jos voi, niin miten ne tukitaan?
3) Miten on mahdollista, että päiväsaikaan puolikuuta katsoessa, siitä näkyy todellakin vain se puolikas ja lopusta näkyy läpi? Onko sittenkin niin, että kuu on kovera peili ja puheet pallojuustosta ovat olleet vaan kylmän sodan aikaista propagandaa?
4) Missä vaiheessa ihimisen perimään on tullut sängyllä pomppimisen geeni? Ja vielä haluaisin kysäistä, että miksi se esiintyy voimakkaimmin tuossa 3-6 vuoden iässä?
Olisin erittäin onnellinen, jos voisit antaa tyhjentävät ja perustellut vastaukset edellä esitettyihin kysymyksiin. Tämä antaisi sielulleni rauhan ja levoton mieleni pääsisi vihdoin siitä vuosien tuskasta ja piinasta, jota nämä ratkaisemattomat asiat ovat kylväneet.
Ystävällisin terveisin
Epätoivoinen Itä-Suomesta
:tongue: :tongue:
-
Arvoisa Tohtori HOKE
Olen seurannut tätä keskustelua sen alkumetreistä saakka, mutta rohkenen esitää kysymykseni vasta nyt. Minua on pitkään vaivannut muutama asia, joihin kaipaisin kovasti valaistusta. Olen yrittänyt tutkia asioita internetistä ja tietosanakirjoista saamatta niihin kuitenkaan tyydyttävää vastausta. Myös useat eri alan asiantuntijat ovat antaneet asioistani lausuntoja, mutta minulla on silti sellainen tunne, että lopullinen arvoitus on yhä ratkaisematta. Näitä vastauksiasi lukiessani olen yhä vakuuttuneempi siitä, että tietämyksesi valtava spektri ja vastaustesi monimuotoisuus sekä runollisuus voisivat tuoda lopullisen rauhan tähän levottomaan sieluun. Siispä;
1) Voiko lähihoitaja olla etätöissä? Jos voi, niin kuinka kaukana?
2) Voiko sikalan rakentamiseen liittyvissä määräyksissä olla porsaanreikiä? Jos voi, niin miten ne tukitaan?
3) Miten on mahdollista, että päiväsaikaan puolikuuta katsoessa, siitä näkyy todellakin vain se puolikas ja lopusta näkyy läpi? Onko sittenkin niin, että kuu on kovera peili ja puheet pallojuustosta ovat olleet vaan kylmän sodan aikaista propagandaa?
4) Missä vaiheessa ihimisen perimään on tullut sängyllä pomppimisen geeni? Ja vielä haluaisin kysäistä, että miksi se esiintyy voimakkaimmin tuossa 3-6 vuoden iässä?
Olisin erittäin onnellinen, jos voisit antaa tyhjentävät ja perustellut vastaukset edellä esitettyihin kysymyksiin. Tämä antaisi sielulleni rauhan ja levoton mieleni pääsisi vihdoin siitä vuosien tuskasta ja piinasta, jota nämä ratkaisemattomat asiat ovat kylväneet.
Ystävällisin terveisin
Epätoivoinen Itä-Suomesta
:tongue: :tongue:
:grin: missä like -nappi kun sitä tarvitaan!!
-
:grin: missä like -nappi kun sitä tarvitaan!!
Olettaisin sen löytyvän facebookista. Siellä kun tykätään kaikesta. Toivottavasti tänne ei tulekkaan sellaista.
-
Äh, eipäs nyt sotketa hyvää topikkia. Hoke, ääni sille että jätät nuo sinänsä hienot pohdinnat käsittelemättä. Ja kysymys: jos tyypillinen kierrosaikani 2WD Slashillä Kärppämäen M8-krossiradalla ilman muuta liikennettä on esim. 55 sek, millaista kierrosaikojen tasaisuutta pidät (a) erinomaisena (b) hyvänä ajosuorituksena noin yleensä? Sekunnin sisään, kahden sekunnin sisään, vai pitääkö mennä samoille kymmenesosille?
-
Noin suurella radalla ja sähköautolla ajettuna pidän sekunnin sisään ajettuja kierroksia hyvänä.
Parhaimmillaan polttiskrossareilla kierretään rataa suurin osa kierroksista viiden minuutin alkuerässä noin puolen sekunnin sisään.
Sekunnin sisään on silti jo hyvä suoritus.
-
Ok, kiitos. Siinähän sitä onkin kesäilloiksi tavoitetta.
-
Arvoisa tohtori,
Ovatko nämä kuusiokoloruuveja?: http://www.3racing-parts.com/shop/kyosho-lazer-chassis-titanium-screw-kyosho-lazer-3racing-tszx5v1-p-10001389.html (http://www.3racing-parts.com/shop/kyosho-lazer-chassis-titanium-screw-kyosho-lazer-3racing-tszx5v1-p-10001389.html)
Mitkä olisivat hyvät renkaat lumessa/jäällä ajamiseen? Miten nastoitus kannattaisi tehdä?
MUSTAJARVI
-
Mikä on vikana kun moottori vaan "nitkuttaa" eikä pyöri kunnolla? :sad:
Noparin säädöissä ei oo mitään vikaa ja ohjaus kyllä toimii
-
Paha lähteä sanomaan muuta kuin että joko moottorissa tai säätimessä on vikaa.
-
Arvoisa tohtori,
Ovatko nämä kuusiokoloruuveja?: http://www.3racing-parts.com/shop/kyosho-lazer-chassis-titanium-screw-kyosho-lazer-3racing-tszx5v1-p-10001389.html (http://www.3racing-parts.com/shop/kyosho-lazer-chassis-titanium-screw-kyosho-lazer-3racing-tszx5v1-p-10001389.html)
Mitkä olisivat hyvät renkaat lumessa/jäällä ajamiseen? Miten nastoitus kannattaisi tehdä?
MUSTAJARVI
-
Saako ja miten nimh/nicd akkuja herätettyä henkiin.
varastoinnissa menneet tyhjäks, ja tuo miun halppis laturi 12V ei älyä ruveta lataa. Onko peli menetetty akkujen suhteen?
Edit:
Jaa´a Onkin vissiin (myös) kyrvähtänyt miun laturi, ei älynny "ehjää"/ toimivaa akkuakaan!
Mutta kiinnostaa silti tuo herätys, oikee oppisesti! (kyllä mie sinne sitä virtaa saan sisälle :wink: )
-
NiMh akkua voi herätellä lataamalla ja purkamalla.
Eli lataa se täyteen... Pura tyhjäksi.
Toista tämä useamman kerran, eli esim 4 kertaa.
Mikäli akku on vielä toimintakunnossa niin se alkaa tämän jälkeen jälleen toimimaan kuten kuuluu.
-
Nyt tarvitsisi tohtorin apua :laugh:. Mitä akkuja suosittelisit tähän kokoon panoon http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10330__Brushless_Car_Power_System_5200Kv_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10330__Brushless_Car_Power_System_5200Kv_100A.html) ja miten tuota saapi ohjelmoitua/säädettyä tuolla kortilla?? :shocked:
-
Mistä saisi tommosia pelkkiä motti-rengas adaptereita (tai vastaavia) ilman renkaita? (http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=5&products_id=124&zenid=ejhskggim06hnep0fd1qntqrd2)
-
Olemme vaihtaneet Tamiyan Jaguar x-jr kahteentoista uuden digitaalisen noparin.(Vanha oli analoginen.) Ongelma on se,kun painaa kaasua auto jarruttaa(ei ole pakkia) ja kun jarruttaa auto kaasuttaa.
-
Ensimmäisenä hieman ihmetyttää tuo analoginen ja digitaalinen...
Ilmeisesti siis autossa on ollut aikaisemmin mekaaninen säädin, eli servo+mekaaninen säädin.
Ja nyt ilmeisesti siis elektroniseen säätimeen vaihdettu...?
Vai tarkoitetaanko tuolla kenties että vanha oli harjallisen moottorin säädin ja nykyinen harjaton???
Jokatapauksessa.
Nopeudensäätimen ohjeet käteen.
Säätimeen pitää ensin ohjelmoida kaasuliipaisimen liikerata.
Eli neutraali asento, kaasu pohjassa, ja jarru pohjassa.
Eihän se voi itsestään tietää mihin laitteeseen se on kytketty ja minkälaiset liikeradat löytyy.
Ihme että ylipäätään edes toimii, eikä lähde itsestään liikkeelle kun kytkee virrat päälle.
-
Moro. Selailin tossa nettiä ja löysin halvan moottorin. Onko tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/GM-Nitro-Bull-28-48ccm-moottori-103131) laadukas moottori vai joku pilipali vehje?
-
No tuo on nyt taas sitten kysymys mihin on vähän vaikea vastata.
Mihin se raja vedetään laadukkaan ja pilipalin suhteen...
Sanotaanko vaikka näin että markalla saa markan tavaran.
Eihän tuo tietenkään mikään laadukkainta päätä oleva kilpakone ole.
Ihan perus harrastaja moottori joka sopii hyvin käyttötarkoitukseensa ja tarjoaa varmasti tuolla hinnalla hyvän hintalaatusuhteen.
-
Arvoisa tohtori,
Ovatko nämä kuusiokoloruuveja?: http://www.3racing-parts.com/shop/kyosho-lazer-chassis-titanium-screw-kyosho-lazer-3racing-tszx5v1-p-10001389.html (http://www.3racing-parts.com/shop/kyosho-lazer-chassis-titanium-screw-kyosho-lazer-3racing-tszx5v1-p-10001389.html)
Mitkä olisivat hyvät renkaat lumessa/jäällä ajamiseen? Miten nastoitus kannattaisi tehdä?
MUSTAJARVI
Mietin ensimmäistä harjatonta moottori/nopari comboa. Mikä näistä olisi paras Lazeriin?: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630, (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43488&grpid=4306&order_id=WO1325004630,) http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44151&grpid=4306&order_id=WO1325004630) vai http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630. (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1325004630.) Muitakin saa ehdottaa.
MUSTAJARVI
-
Doctor HOKE!
Miten,nyt fluxissa ku ajaa,niin yhtä äkkiä ohjain sammuu,ja yhteys katkeaa,muttaa yht äkkiä se palaa takaisin,mutta nyt se on päällä,mutta ei muodosta yhteyttä vastariin?Mikä ihme siinä on vikana?
Ja patteri kotelon liitokse ja muut on tarkistettu...
Kiitos etu käteen jos jaksat vastata.
-
Morjesta vaa! Faijani osti pikkuveljelleni joululahjaksi tollaisen HI-SPEED PRO 4WD RC-auton jossa HY MODEL LCDnäyttö ohjain, sähkötoimisen ja meillä kellää ei ole aiempaa kokemusta näistä värkeistä mutta olettaisin että tuote pitäisi toimia ainakin uutena. Akut ladattu patterit ohjaimessa ja eiku menoksi. Mutta ongelmana on toi LCD #3 CHANNEL RADIO CONTROLLER. Kun pistän virrat päälle nii LCD-näyttö vilkuttaa vain ER1 näytössä ja manuaalit on luettu läpi mutta niistä ei hirveesti apua ole ollut, joten löytyisikö täältä joltakin aiheeseen enemmän tutustuneelta tietoa mahdollisesta ongelmasta? Yritin ottaa sähköpostitse viestitellä vehkeen myyneelle firmalle mutta mitään ei ole kuulunut ja muuta apua en nyt löytänyt kun tämän kyseisen sivun. Auttakaa pliis 9vuatiaan mielenterveys kyseessä kysees! :grin:
-
Ei ole ensimmäinen HY minkä ohjaimessa olen tuon viestin nähnyt/kuullut.
Jotain vikaahan se siinä ilmoittelee, eli en osaa oikein muuta suositella kuin olemaan myyjään yhteydessä takuun merkeissä.
-
Moro
Rupesin purkamaan mini revoni iskareita putsauksen ja öljyn vaihdon merkeissä. Taka iskarit olivat aivan p**kassa ja se metallitappi siinä keskellä, mikä se nyt ikinä onkaan, oli kulunut hiekan vaikutuksesta. Se on nyt vähän väljä pohjaan ja tiivisteisiin nähden. Onko mitään tehtävissä vai pitääkö olla heti ostamassa uusia iskareita. Taidan kuitenkin kokeilla pysyykö ne öljyt siellä sisällä ollenkaan. Eihän nuissa kyllä ainakaan nyt kun ne purin niin öljyjä paljon ollut... :undecided:
-
Rakas tohtori HOKE voisitko listata parhaat m8 autot ja kertoa mihin autoihin saa torsen yms erikoisdiffejä keskeen(ei tarvitse tietenkään olla oman merkkinen diffi)?
-
Mitkä 1/8 renkaat ostais kun ajan tikkurilassa.Eli missä renkaissa olisi mahdollidimman hyvä pito?
-
Mitkä 1/8 renkaat ostais kun ajan tikkurilassa.Eli missä renkaissa olisi mahdollidimman hyvä pito?
Tilanne ei varmaan ole viikossa muuttunut...
http://rc10.fi/index.php?topic=61060.msg574786#msg574786 (http://rc10.fi/index.php?topic=61060.msg574786#msg574786)
-
Mahtaakohan olla mitään järkevää selitystä miksi servo hajoaa vähän väliä sähköjen puolelta. (moottori,piirilevy, tjsp). Nyt jo 4 servo menossa. Onneksi tähän asti takuu on korvannut aina.
Kun kääntelee renkaita, niin ei ainakaan tunnu puristavan mistään, eli linkit kunnossa. :shocked:
-
Näin pienillä kalustotiedoilla en pysty vastaamaan mitään muuta kuin EPA pielessä.
Eli servo yrittää kääntää ohjauksen liikeradan yli.
Nosta keula ilmaan ja käännä ratista täydet jompaankumpaan suuntaan... Mikäli servo surisee niin silloin liikerata (EPA) on säädetty pieleen.
Se tyypillisin syy miksi servoja saattaa sähköisesti hajota.
-
Olet oikeassa, mutta sekään ei voi olla pielessä, koska 1/16 Revossa ei ole EPA:a
-
EPA on radion ominaisuus ja Traxxasin gigasissa EPA löytyy.
-
Katsellaas opaskirjaa...
E: No joha löytyi :shocked: Kiitos Jonessi avusta, joku on sanonut minulle foorumilla, että sitä ei ole Mini revossa, mutta täytyypä tästä lähtien olla tarkkana näitten mutupuheitten kanssa.
-
Moro
Rupesin purkamaan mini revoni iskareita putsauksen ja öljyn vaihdon merkeissä. Taka iskarit olivat aivan p**kassa ja se metallitappi siinä keskellä, mikä se nyt ikinä onkaan, oli kulunut hiekan vaikutuksesta. Se on nyt vähän väljä pohjaan ja tiivisteisiin nähden. Onko mitään tehtävissä vai pitääkö olla heti ostamassa uusia iskareita. Taidan kuitenkin kokeilla pysyykö ne öljyt siellä sisällä ollenkaan. Eihän nuissa kyllä ainakaan nyt kun ne purin niin öljyjä paljon ollut... :undecided:
???
-
Nyt jo 4 servo menossa. Onneksi tähän asti takuu on korvannut aina.
EPA pielessä.
Katsellaas opaskirjaa...
E: No joha löytyi
Ei tarvitse ihmetellä miksi toisinaan halvalta vaikuttavan osan hinta on niin korkea, kun kauppiaan on sisällytettävä hintaan myös käyttäjän hajoittamat osat.
(huom. yllä ei siis koko lainaukset, ns. valitut palat)
- Hount
-
Olet oikeassa, mutta sekään ei voi olla pielessä, koska 1/16 Revossa ei ole EPA:a
Tämä on asia mistä en pidä.
Olet oikeassa, mutta olet väärässä.
Eli kyseenalaistaminen vaikka juuri kysyttiin neuvoa.
Katsellaas opaskirjaa...
E: No joha löytyi :shocked: Kiitos Jonessi avusta, joku on sanonut minulle foorumilla, että sitä ei ole Mini revossa, mutta täytyypä tästä lähtien olla tarkkana näitten mutupuheitten kanssa.
Kiitos jonesille mistä avusta...
Niinjoo... Sanoi että "onpas"
Joku sanonut... Minä en ole JOKU
Vastailiskohan tästä lähtien kaikkiin kysymyksiin
"katso ohjeista"
-
Joojoo, kiitos HOKE! Paranin taas ihmisenä kertomuksesi myötä, mutta olen vielä NIIIIIIIN kaukana sinusta :cry:
Et ole se "joku" joka sanoi, että epaa ei ole, vaan ihan 1/16 Revo topicissa minulle joku väitti, että EPA säätöä ei ole. Joten sinun ei tarvi vetää siitä hernettä nenään.
Vaikka asioita paljon tiedät, ei tarvi painaa lyttyyn saman tien, jos minä teen virheen. Ja tästä lähtien voit minun puolestani vastata vaikka kaikille, "Työnnä autos sinne mihin aurinko ei paista". En aio vaivata sinua enempää.
Sanon täällä mielipiteeni, vaikka en mikään yli-ihminen olekkaan.
Ja sekin, että millä perusteella on minun vika, että olen hajottanut servoja, jos EPA on täysin vakio asetuksilla, ja kaverilla ei ole servo hajonnut samoilla setupeilla. :undecided:
Katsotaan nyt että johtuuko tuo hajoilu edes EPA:sta... Lisäksi se ei ole Sabelta pois, jos niitä käyttäjiltä hajoaa. Sieltä ne lähettävät Traxxakselle rikkinäisen servon, ja Traxxakselta tulee uusi rikkinäisen tilalle.
-
:cheesy: :cheesy: :cheesy:
En vetänyt hernettä nenään, enkä todellakaan ole ihmisenä sen parempi kuin muutkaan.
Sillä että sanoin etten ole JOKU, tarkoitin puhtaasti sitä että aina kun todetaan että joku neuvoi niin se voi olla silloin ihan vaikka naapurin pena joka ei edes tiedä mikä on rc-auto.
Tai ihan mikä tahansa timppa 5V joka itse kyselee että mitä pitäis tehdä kun rengasta kiinni pitävä mutteri on löysällä.
Tai voi se ehkä olla tietäväkin.
Kunhan sanoin asian mikä minua aina ärsyttää...
Kysytään, mutta ensimmäisenä epäillään.
Se että servot palaa kyseisessä autossa, ei välttämättä olekaan minkään EPA asetuksen syy...
Niinhän heti alkuun sanoinkin että vaikea niillä ennakkotiedoilla oikeastaan muuta epäillä kuin epaa.
Enhän ollut alkujaankaan edes tietoinen että mikä auto, mikä ohjain, mikä servo jne
Nyt tiedän että kyseessä on traxxasin härveli...
En usko että kyse on silloin välttämättä epa asetuksesta... Kannattaa silti tarkistaa.
Epäilen lähinnä että ohjausvivusto saattaa olla jollain tapaa jumissa tai turhan kankea.
Yleensä jos servo hajoaa sähköisesti, ilman että se on kuitenkaan uitettu niin syy löytyy jostain vastaan pistämisestä.
Eli servo joutuu tekemään jatkuvasti kovaa työtä ja jossain vaiheessa sen sietokyky lakkaa.
Epa tekee vastaavaa, ja ennestään tietysti myös pahentaa ehkä hiertävää ohjauslinkistön ongelmaa.
-
Vähän menee ohi aiheen, mutta nukkumasa tokaisi ensimmäiseksi:
Olet oikeassa, mutta sekään ei voi olla pielessä, koska 1/16 Revossa ei ole EPA:a
Sehän on silloin lähtökohtaisesti niin pielessä kuin olla voi. Jos ko. auton radiossa ei ole EPA:a, niin äkkiä radion vaihto sellaiseen josta kunnollinen EPA löytyy. En usko että harrastusta aloittelevalla on kuitenkaan innostusta lähteä säätämään puuttuvaa EPA:a linkeistä, koska usein servon liiallista liikerataa on likimain mahdotonta kompensoida. Servovarresta ei löydy riittävän sisältä reikää jne.
Eli jos jonkin auton mukana tulleessa radiossa ei olisikaan EPA:a, niin ei se tarkoita ettei kyseinen auto sitä tarvitsisi. Puuttuva (tai säätämätön) EPA on servojen tappaja oli kyseessä mikä auto tahansa.
- Hount
-
Missä järjestyksessä vastarin piuhat laitetaan???
-
Kyseinen asia käytiin läpi RC koulussa missä olit hetken paikalla.
-
Kyseinen asia käytiin läpi RC koulussa missä olit hetken paikalla.
Toiset tarvii kertausta, joten eikö olisi kohteliasta kerrata?
-
Viestistäni voi tietysti hieman myös huomata mitä ajoin takaa...
"hetken"
Kertaus.
ch 1 = ohjaus
ch 2 = kaasu
-
kiitos Hoke.
Kysymys.
Miten saan Losini kääntymään paremmin kurvin keskiosan jälkeen tiksin radalla. Auto puskee kaasulla. Nyt diffeissä 7 3 1 nesteet. Jouset mediumit ja iskariöljyt 27,5. Iskarit alhaalta ulkona ja ylhäältä keskellä. Vakaaja tangot käytössä. Jousitus hiukan alle 30mm ja joustoa rajoittaa iskarien pituus. Renkaina minipinnit
-
Keskidiffi kuulostaa senverran löysältä että mutkassa jos avaa kaasua niin etupyörät lyö tyhjää ja auto puskee...
Tosin se on vain fiilispohjalta veikkaus...
Pitää vähän vilkuilla autoa kun se seuraavan kerran radalla liikkuu että näkyykö siitä jotain muuta selkeästi asiaan vaikuttavaa.
-
Keskidiffi kuulostaa senverran löysältä että mutkassa jos avaa kaasua niin etupyörät lyö tyhjää ja auto puskee...
Tosin se on vain fiilispohjalta veikkaus...
Pitää vähän vilkuilla autoa kun se seuraavan kerran radalla liikkuu että näkyykö siitä jotain muuta selkeästi asiaan vaikuttavaa.
Suurin tekijä taitaa olla kuskin on/off kaasu ja ylikova vauhti.. Laitan keskidiffiin jäykempää tavaraa.
-
Haluasin tiedustella, onko tohtorin tietoon tullut tapauksia, joissa pitoaineen käyttö on aiheuttanut erinäisiä terveydellisiä oireita?
Luin tuossa vastikään tuollaisen artikkelin: http://www.liverc.com/news/special_features/1607-Analysis%3A_The_tire_additive_bans/ (http://www.liverc.com/news/special_features/1607-Analysis%3A_The_tire_additive_bans/)
Ovatko Suomessa käytettävät pitoaineet epäilyjen ulkopuolella?
Nim. kahdesti pitoainekisojen jälkeen sairastunut
-
Minkäslaista diffi-öljyä kannatais laittaa keulaan eli mikä on riittävän järeetä kamaa?
-
En ole täysin varma autosi diffeistä... (auton toki tiedän, mutta kyseisen auton diffit eivät ole kuitenkaan tutut)
Karu veikkaus että 7000 öljyllä edessä ollaan edes alueella.
Ja taakse 2000
-
Sopiiko lazeriin dbx/dst renkaat ? Kun noissa normeissa menee vanteet rikki ja pitoo ei löydy. :roll:[/color][/font]
-
En oo Hoke mut vastaan silti ku itse mietin samaa asiaa omaan lazeriin joskus. DBX/DST renkaat on jonkin verran isommat, joten jos sulla on vakiosähköt kiinni, ni ne saattaa kärähtää kuormituksessa. Ne vakiot ei meinaan suorituskyvyllään oikein tee vaikutusta :undecided: Vanteitten hajoominen johtuu varmaan siitä ettei vakiorenkaissa ollu inserttejä. Itelläkin ne meni säpäleiks aika nopeesti :smiley:
-
Miksi noparissa on konkka plus ja miinus napojen välissä? Tasaako se virtoja noparille vai mikä sen tarkoitus on? Voisio suuremmalla konkalla (siis todella suurella) käyttää pienemmän purkukyvyn omaavia akkuja?
-
Konkka tasaa virtapiikkejä.
Periaatteessa mikäli on iso konkka niin "kevyemmällä" akulla pitäisi pystyä ajamaan paremmin... Jännite ei notkahda nopeissa purskeissa niin paljoa.
Konkka tekee myös noparin BEC:kin tehtävän helpommaksi...
Jos esim on niin virtasyöpöt vehkeet että meinaa jännitteet notkahtaa edes nopeina piikkeinä niin alas että vastari tunnistaa tuon niin voi vastari mennä failsafe tilaan...
Yhteys katkeaa sekunniksi pariksi ja palaa itsestään.
Aina ei säätimen konkkakaan riitä, vaan joissain tilanteissa tarvitaan konkka jopa vastarille jotta jännite ei notkahda liikoja.
Spektrumin vastarit ovat olleet ainakin jonkun mallin kohdalla aika herkkiä asian suhteen.
Jos huomaa että kesken hiitin radiot menettävät yhteyden pariksi sekunniksi joissain tilanteissa missä käytetään nopeasti paljon virtaa niin kytkemällä konkka vastarin liittimeen, saattaa homma korjautua.
Hobbykingin säätimien + tehokkaiden servojen ja spektrumin radioiden yhdistelmässä tällaista huomattu aika usein.
Konkat ovat auttaneet tilanteeseen.
-
Konkka tasaa virtapiikkejä.
Periaatteessa mikäli on iso konkka niin "kevyemmällä" akulla pitäisi pystyä ajamaan paremmin... Jännite ei notkahda nopeissa purskeissa niin paljoa.
Konkka tekee myös noparin BEC:kin tehtävän helpommaksi...
Jos esim on niin virtasyöpöt vehkeet että meinaa jännitteet notkahtaa edes nopeina piikkeinä niin alas että vastari tunnistaa tuon niin voi vastari mennä failsafe tilaan...
Yhteys katkeaa sekunniksi pariksi ja palaa itsestään.
Aina ei säätimen konkkakaan riitä, vaan joissain tilanteissa tarvitaan konkka jopa vastarille jotta jännite ei notkahda liikoja.
Spektrumin vastarit ovat olleet ainakin jonkun mallin kohdalla aika herkkiä asian suhteen.
Jos huomaa että kesken hiitin radiot menettävät yhteyden pariksi sekunniksi joissain tilanteissa missä käytetään nopeasti paljon virtaa niin kytkemällä konkka vastarin liittimeen, saattaa homma korjautua.
Hobbykingin säätimien + tehokkaiden servojen ja spektrumin radioiden yhdistelmässä tällaista huomattu aika usein.
Konkat ovat auttaneet tilanteeseen.
Juu olen huomannut saman itsekin eli HK nopareissa ja Savoxin nopeilla servoilla homma ei oikein toimi, vaikka speksit sanoo mitä. Hobbyfactorissa asennettiin konkka vastariin, niin loppui häiriöt. Nyt taas Novakin noparilla homma pelaa ilman konkkaa.
Kuinka suuria virtamääriä noi noparien konkat kykenee varamaan?
-
Riippuu tottakai nopareissa käytettävistä konkista.
Eihän niissä yleensä mitään kovin kummoisia kapasiteetteja ole.
Yleensä sen että suurimmat virtapiikit just tasottuu.
-
Kannattaako harjattoman moottorin rikkoutunut laakeri korvata halvimmalla rc-kaupasta löytyvällä noin 1€:n laakerilla tai huomattavasti kalliimmalla esim. Boca bearingsin keraamisella laakereilla? Tavoitteena olisi minimoida huoltotarve ja mahdollisuuksien mukaan myös kustannukset.
Pitääkö harjattoman moottorin laakereita öljytä/rasvata säännöllisesti, ja jos tässä on laakerikohtaisia eroja, niin minkä tyyppiset (rc-) laakerit on huoltovapaita ja mitkä taas ei?
-
Kannattaa aina öljytä säännöllisesti asianmukaisella öljyllä.
Pidentää käyttöikää huomattavasti.
Yleisiin moottoreihin ei löydy euron laakereita edes rc liikkeistä, koska laakerikoot ovat hyvin yleisesti erilaisia kuin perus rc tarpeissa.
Keraamisilla saa käyttöiän pidemmäksi kuin perus laakereilla.
Eikä ne yleensä maksa jenkkilästä tilatessakaan mitään tähtitieteellisiä.
Saattaa olla jopa vain pari euroa kalliimmat kuin moottorin omat vakio laakerit ja joskus jopa halvemmatkin.
-
Millainen olisi sopiva aikaväli tuon laakerin huoltamisen kanssa? Tietysti riippuu ajomäärästä, mutta jos ajatellaan, että ajaa esim. 3-4 kertaa viikossa, noin 2-3 akullista.
Ilmeisesti ei kuitenkaan ihan joka viikko tarvi aukoa moottoria?
-
Riippuu myös siitä missä ajaa.
Eli ajaako sisällä vai ulkona pölyssä.
Jos ajan sisällä niin en koskaan pura moottoria.
Sisällä ajaessa yleensä putsaan laakerin korkeintaan päällisinpuolin paperilla tai vielä kätevämpää putsata sinitarralla.
Putsauksen jälkeen pisara/kaks laakeriöljyä.
Teen itse tätä ihan fiilispohjalta.
Riippuen hirveästi ajomäärästä.
Esim kerran kuussa lisään pisaran.
-
Miten on, jos on 4000kv kone ja 4600kv kone, pinjoni lasketaan molemmille koneille niin
että huippunopeus on autolla sama kun käytetään 2S lipoa niin miten koneiden käyttäytyminen
eroaa toisistaan käytännössä? ilmeisesti matala kv ja isonpi pinjoni käy viileämpänäkö?
onko kiihtyvyydessä tai alaväännössä eroa?
Kysymys juontaa siitä että rakentelen tässä ajan kulukseni SC10 4x4 ja päädyin ostamaan
siihen Tekinin Pro4 koneen mutta en osaa päättää kuuman niistä ostaa 4000 vai 4600 :smiley:
-
pystyykö tähän autoon laitaamaan yhden mootorin ?? http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=548&lang=fi. (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=548&lang=fi.) ilman mitään hirveetä remontia
-
Toimisko tämä compo ultimassa.http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296)
-
Team Losi xxx iskareiden huollosta kysymys:
Eli miten tehdään kun korkki on iskarin ala puolella..? en saa toimiin niitä siten että varsi palautuisi puoleen väliin kun painan sen pohjaan. Nyt varsi menee takasin päin kun vedän sitä ulos...
-
pystyykö tähän autoon laitaamaan yhden mootorin ?? http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=548&lang=fi. (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=548&lang=fi.) ilman mitään hirveetä remontia
Pystyy toki...
Jättää vain toisen moottorin paikan tyhjäksi.
Tietysti kannattaa tukkia moottorin paikka huolellisesti esim teippaamalla.
Mutta tietysti moottorin pitää olla kohtalaisen tehokas että yksi jaksaa kuskata autoa kuten kaksi vakiota, mutta niitähän markkinoilla piisaa.
-
Toimisko tämä compo ultimassa.http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296)
Toimii.
Tosin suosittelisin jotain sensorillista versiota mielummin paremman kaasutuntuman takia.
Mutta jos ajelu on pääosin vain pihasudittelua ja satunnaista radalla ajelua niin kyllähän tuolla setillä mukavasti kurvailee.
-
Team Losi xxx iskareiden huollosta kysymys:
Eli miten tehdään kun korkki on iskarin ala puolella..? en saa toimiin niitä siten että varsi palautuisi puoleen väliin kun painan sen pohjaan. Nyt varsi menee takasin päin kun vedän sitä ulos...
En tunne kyseisiä iskareita kovinkaan kummoisesti, mutta ymmärtääkseni kyoshon velvet coatit ovat täytöltään vastaavanlaiset.
Itse teen Kyoshon alhaalta täytettävät vastaavasti:
Iskari sopivasti täyteen.
Iskarin varsi ensin noin puoleenväliin siinä korkissa.
Laita mäntä öljyyn ja upota vaikkapa apaut sentin verran.
Odota pieni hetki että isoimmat kuplat poistuvat.
Korkki hiljalleen kiinni kiertäen lähes kiinni asti.
Siihen asti että ylimääräinen öljy pääsee edelleen tulemaan ilmausreiästä pois.
Mäntä hiljalleen pohjaan asti
Korkki hitaasti kiinni asti.
Muutama iskarin edestakainen pummppaus ja tarkistus että iskari pääsee painumaan kokonaan kasaan asti.
Iskariin tulee tuoreeltaan imu, eli kun sen vetää täysipitkäksi niin iskari vetääkin takaisin sisäänpäin.
Tämä on emulsio iskarin ominaisuus.
Iskari imaisee sisäänsä hieman ilmaa muutaman kierroksen ajon aikana jolloin imu poistuu.
Ei hätää... sen kuuluu olla sellainen.
-
minkä laisen mootorin vois laitaa ?? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Traxxas-Velineon-Extreme-Brushless-System-107789 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Traxxas-Velineon-Extreme-Brushless-System-107789) http://www.hobbylinna.com/flux-brushless-system-p-14942.html (http://www.hobbylinna.com/flux-brushless-system-p-14942.html) http://www.hobbylinna.com/toro-combo-150a-2160kv-motor-p-27051.html (http://www.hobbylinna.com/toro-combo-150a-2160kv-motor-p-27051.html) onko nuo liian heikkoja motteja
-
Enpä osaa tuohon mitään tyhjentävää vastausta antaa, koska en ajele sähkömonstereilla tai muutenkaan vastaavanlaisilla autoilla.
Senverran tietysti voin spekuloida että toka vaihtoehto on liian heikko, ensimmäinen vaihtoehto ehkä siinä lähellä totuutta ja viimeinen vaikuttaisi aika optimilta.
Varsinkin mikäli käytät kahta ajoakkua.
-
Minulla on tälläinen spektrum DX3S radio-ohjain. Siis aivan uusi joka tuli Losin 8ight-t auton kanssa. Ongelmana on se että nopeus mittari ei liikahda näytössä yhtään. Sitten saattaa tupsahtaa yht äkkiä huippunopudeksi 70 kmh. Mitä pitäisi tehdä? Onko joku säätö pielessä?
Kiitoksia etukäteen!
-
Minkä paksusta diffi öljyä yleisesti noin kannattaisi laittaa ultiman diffiin.
-
riippuen tietysti paljon että mistä ultimasta on kyse...
Mutta allekirjoitus paljastikin.
Kyseiseen autoon noin 4000 öljy.
-
moi *HOKE*. mulla on iso harjaton e-revo jossa 17mm hexit. mulla oli vakio renkaat ja yhdestä meni takaa vanteen hexi syvennys muussiksi ja rengas lähti irti. sitten ostin pksrca:n markkinoilta uudet 1/8 truggy renkaat jotka kävi siihen ja niissäkin oli 17mm hex syvennykset ja samasta kohtaa missä oli mennyt vanhakin vanne muussiksi, meni uusikin. missä voisi olla vika?
-mambamonsu
-
miten isosta e-revosta voi irrottaa vetoakselin kun tukivarret on kiinni vaan sellasilla pitkillä metallikepeillä ja niitä ei saa irti (ainakaan itse en saa)
-mambamonsu
-
Tarkoitus lähteä ensiviikolla kisailemaan ensimmäistä kertaa +400km päähän. Mitä unohtuu kotia?
-
Miten päärattaan ja kytkimen ratas (kai spurri?) väli kuuluu säätää? Mullon inferno sport 3 ja se on muovisia rattaita syöny ainakin 5. Hypyissä varsinkin menee rikki. Vai pitääkö vaan päivittää metalliseen? Metallinen maksaa vaan 45 euroo, niin voi olla että vaihdan ennemmin merkkiä.
-
moi *HOKE*. mulla on iso harjaton e-revo jossa 17mm hexit. mulla oli vakio renkaat ja yhdestä meni takaa vanteen hexi syvennys muussiksi ja rengas lähti irti. sitten ostin pksrca:n markkinoilta uudet 1/8 truggy renkaat jotka kävi siihen ja niissäkin oli 17mm hex syvennykset ja samasta kohtaa missä oli mennyt vanhakin vanne muussiksi, meni uusikin. missä voisi olla vika?
-mambamonsu
Kuulostaa siltä että pyörän mutteri pääsee löystymään ajossa, jonka seurauksena vanteen hexi menee rikki.
-
miten isosta e-revosta voi irrottaa vetoakselin kun tukivarret on kiinni vaan sellasilla pitkillä metallikepeillä ja niitä ei saa irti (ainakaan itse en saa)
-mambamonsu
Aina ne osat saa purettua.
Jos ei muuten tunnu ratkaisua löytyvän niin vastaus löytyy kasaus ohjeista.
-
Tarkoitus lähteä ensiviikolla kisailemaan ensimmäistä kertaa +400km päähän. Mitä unohtuu kotia?
Hauska kysymys... Varsinkin kun olen itse onnistunut pahimmillaan unohtamaan auton kotiin.
Onneksi välimatka oli vain Valkeakoski - Helsinki...
Tärkeintähän aina olis tietenkin varmistaa että ohjain ja auto on mukana.
Ja sähköauton ollessa kyseessä, akut ja laturi tietysti.
Sen jälkeen tietysti pakataan varaosat.
Seuraavaksi työkalut ja muut tarvikkeet.
Tärkeintä on aina tosiaan ne millä kisaa ajetaan.
Ilman työkaluja ym tarvikkeita tulee toimeen, koska aina joku kuitenkin lainaa jos on sattunut jotain unohtumaan.
Autoa tai ohjainta on vaikea lainailla...
-
http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43324&grpid=4306&order_id=WO1331290963)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4846&nav=600200110)
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=19_21_261&products_id=25296)
Mikäs olis näistä paras ja kuinka lujaa kulkis kyosho ultima sc autolla ja tommosella akulla http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4001&nav=60030061 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4001&nav=60030061)
-
Mulla on traxxasis 1 16 harjallinen summitti.
Ajoin vähän kunnes nopari alkoi pitää piipittävää ääntä. Otin virrat pois päältä ja pistin takaisin. Sen jälkeen enää pyörät kääntyilivät mutta ei reagoint kaasuun ollenkaan.
Mikä on vikana? :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
-
kuulostaa siltä, että akku on tyhjä. koitapa ladata ensin akku.
-
mulla on 1 16 summitti ja kun ajan sillä nii akut sulaa.
-
akut väärät tai rikki, tai sähköissäkin voi olla vikaa (Nopeuden säädin). Kuumeneeko muut sähköt ajon aikana? Kuinka kuumaksi akku menee, entä moottori?
-
Muut sähkö osat ei kuumene ja ei moottorikaan paljooja noparikin on ehjä kun se joskus toimii saman akun kanssa.
-
No tiedätkö miksi miun polttis ceni tekee silleesä ku sen saa käyntiin se sammuu heti.
Ja sen jälkeen sitä ei saa enää käyntiin. Latasin hehkun, latasin auton patterit,
latasin ohjaimen patterit, katoin onko hehkussa virtaa oli, ja katoin onko missään vuoto.
-
Karu veikkaus että olet yrittänyt ryypyttää täysin pieleen.
Eli oletko kaatanut kaasarista tipan polttoainetta ennen käynnistämistä?
-
Karu veikkaus että olet yrittänyt ryypyttää täysin pieleen.
Eli oletko kaatanut kaasarista tipan polttoainetta ennen käynnistämistä?
En. Ryypytän silleesä et otan irti pakoputkesta sen letkun ja puhallan
-
Karu veikkaus että olet yrittänyt ryypyttää täysin pieleen.
Eli oletko kaatanut kaasarista tipan polttoainetta ennen käynnistämistä?
En. Ryypytän silleesä et otan irti pakoputkesta sen letkun ja puhallan
Älä ryypytä noin, oikea tapa on tukkia pillin ulostulo aukko.
Toni
-
Juu. Ja miks miulla tekee silleesä ku ryypyttää sillä puhallus tekniikalla
Nii se ruikkaa kaasarista lattialle nitroa?
-
Koska puhallat sinne aivan liikaa.
Ryypytys lopetetaan välittömästi kun polttoaine näkyy letkusta menevän kaasarille asti.
Toisaalta... mistäs kohdasta se kaasari edes ruikkaa?
Oliskohan siinä kenties jotain rikki jos polttoainetta lentää lattialle?
-
Koska puhallat sinne aivan liikaa.
Ryypytys lopetetaan välittömästi kun polttoaine näkyy letkusta menevän kaasarille asti.
Toisaalta... mistäs kohdasta se kaasari edes ruikkaa?
Oliskohan siinä kenties jotain rikki jos polttoainetta lentää lattialle?
eipä kaasarin pitäs päästää mitään pihalle, putkesta voi mömmöö tulla muttei ny kaasarista sentään.
-
Asensin vortex r10 pro nopeudensäätimen ja kalibroin ohjeiden mukaan(set up pohjaan ja virta päälle vapaa, kaasu, peruutus) Peruutus setupissa moottori alkaa pyöriä täysillä..lähetin "resetoitu". moottorin johtojen paikkoja kokeiltu vaihtaa mutta sama asia. Moottori sensoriton.
-
enpä oo kahtonu.
mutta taisin saaha tarpeeks näistä vammasista polttis autoista taijjan siirtyy sähköjen puolelle.
-
Koska puhallat sinne aivan liikaa.
Ryypytys lopetetaan välittömästi kun polttoaine näkyy letkusta menevän kaasarille asti.
Toisaalta... mistäs kohdasta se kaasari edes ruikkaa?
Oliskohan siinä kenties jotain rikki jos polttoainetta lentää lattialle?
eipä kaasarin pitäs päästää mitään pihalle, putkesta voi mömmöö tulla muttei ny kaasarista sentään.
Jos kaasari on rikki niin tottakai voi.
Tai kenties puhallettu kone täyteen polttoainetta ja kaasarin kurkusta purskahtaa polttoainetta... Ehkäpä kenties ei ole ilmanputsarin kaula ollenkaan paikallaan ja puhalletaan senverran kovalla paineella että kurkusta roiskahtaa.
Kaasarin kautta se polttoaine sinne koneeseen menee ja mömmönä sitten putkesta pihalle :wink:
Tottakai kaasarista voi pärskähtää jos on jotain rikki tai tekee jotain väärin.
-
Nonnih, pakko nyt kysästä täältä kun kaveri on töissä eikä vastaa luuriin.
Auto siis Inferno 7.5. koneessa uus mäntä ja putki ja kaasari puhdistettu yms. No, koitin käynnistellä, ei mitään, sit pikkusen nitroo kaasariin niin käy sen hetken ku nitro riittää, siis ei ime enää ite tankista. Laitoin kaasarin ohjeiden mukaan perus asetuksiin. Mitäs seuraavaks teen?
Niin ja tosiaan kun kaasaris on ainetta nii kone käy kovilla kierroksilla tietenkin ja meinaa lähtee pöydältä muualle :angel:
-
auto pukille ensinnäkin kun käynnistelet niin ei karkaa. Seuraavaksi tutkit että kaikki polttoaineletkut on kiinni ja niissä ei ole vuotoja...
-
auto pukille ensinnäkin kun käynnistelet niin ei karkaa. Seuraavaksi tutkit että kaikki polttoaineletkut on kiinni ja niissä ei ole vuotoja...
No tuo letkuasia on tutkittu moneen kertaan tietenkin. Ei nyt ihan kaikkee tarvi rautalangasta vääntää :cool:
-
Jos tukit pakoputken ja pyörität konetta vaihtipyörästä vastapäivään edestäpäin katsoen, alkaako polttoaine liikkua letkuissa kohti konetta?
Jos ei, niin jostain falskaa koneen pyöriessä syntyvä imu. Tai vaikka letkut tukossa.
Katso vielä kerran kuten yllä neuvottiin, ettei letkuissa reikiä/viiltoja. Itse asiassa parempi kokeilla kokonaan uusilla pakasta otetuilla letkuilla.
Sitten pakoputken kiinnitys ja tiivisteet, katso että ovat kunnossa. Ja itse putki myös, ettei ole reikiä.
Ja edelleen katso, ettei tankissa ole reikiä/halkeamia/vuotoja saumoissa (parhaiten onnistuu upottamalla veteen ja puhaltamalla letkun päästä ilmaa suljettuun tankkiin).
Katso myös koneen takakansi, että kunnolla kiinni, Samoin tarkasta sylinterin kannen ruuvit.
Ja jos nämä kaikki kunnossa, niin en osaa ainakaan minä auttaa... Tuskin konekaan voi olla niin väljä, ettei ime polttoainetta tankista...? :shocked:
-
Nimenomaan... Pakoputken tiivisteiden tarkistus ja letkut vielä kertaalleen läpi.
Sormi pakoputkeen ja starttausta.
Mikäli polttoaine ei lähde virtaamaan niin avaa kaasua hieman ja kokeile uudestaan.
Mikäli tämä auttaa niin silloin on alaneula pahasti laihan puolella.
Jos nämä ei auta niin tulee mieleen että on mäntä nurinpäin.
Helppo tarkistaa ottamalla pakoputki pois ja kun katsoo pakoaukosta sisään niin kääntää moottoria vauhtipyörästä.
Jos männän alapuolelle ilmestyy aukko niin mäntä on nurinpäin.
Eli mäntä pitää olla moottorissa pidempi helma pakoaukon puolella.
-
Itse itseäni auttaen, moottorit ovat yksilöitä. Kaveri tuli käymään ja konetta säätämällä lähti käymään. Sisäänajo saatiin suoritettua muutamia starttauksia lukuunottamatta hyvin. Eipä voi noihin "tehdasasetuksiin" luottaa pätkääkään näköjään. Alaneula kun on ohjeen mukaan 0.5mm rungon sisällä niin ei tässä koneessa vaan reilusti auki :tongue:
Noo, eihän harrastaminen liian helppoo saa olla. Käytettynä kun ostaa nii ei ikinä tiä mitä edessä on. Kytkin rikki. Eli kun laittaa vaikka vaan jarrun päälle niin sammuu. Kytkin on koko ajan päällä hiukan. Ei ihme että meinas karkailla.
Joten tiedoksi näille letkun vaihtajille, niissä ei edelleenkään ollut vikaa.
-
Moottorit on yksilöitä joo, mutta mikäli kone on sama kuin ennenkin ja sisäkalut samanlaiset niin perus tehdas säätö millä kone lähtee käyntiin, ei koskaan heitä neulojen asennossa puolta kierrostakaan.
Koneet ovat siinä mielessä yksilöitä että se lopullinen optimi säätö voi kahdessa samanlaisessa koneessa olla erilainen.
Joskin nekin erot ovat yleensä hyvin pieniä, eli neulojen asennoissa esim vartin verran eroa.
Ei koskaan reilusti, tai mikäli on reilu ero niin silloin koneet eivät ole samanlaisia.
-
no, ohjeissa luki että alaneula pitää olla 0.5mm rungon sisällä, nyt 0.5mm ulkona. Syytä en tiedä miksi toimii näin mutta näillä mennään.
-
Olet varma että kyse on nimenomaan alaneulasta.
Kuulostaa mun korvaan yläneulalta.
Kyse taisi olla Kyoshon autosta...
Mikäli luit ohjeet suomenkielisestä manuaalista niin vertaapas englanninkieliseen.
Onko samat arvot.
Ei olis eka kerta kun näen/kuulen että käännetyissä ohjeissa on arvot pielessä tai mainitaan neulat väärinpäin.
Ja vielä kun tietää että Kyosholla on rtr autoissa monesti osat hyvin eri laatuisia kuin sitten varaosissa jotka on tehty laadukkaammin ja monesti paremmilla toleransseillakin niin sekin toki voi selittää isojakin eroja.
Muutenhan jos otat nitro koneita pari rinnakain niin molemmat lähtevät varmasti käyntiin samalla säädöllä.
Ainoastaan optimisäädössä on pieniä eroja, mutta ei sentään millin verran neulassa. Se kun on jo todella iso ero.
-
Kyllä kyse on alaneulasta. Yläneula on jopa erivärinen ja myös ylempänä. Auto on tosiaan Kyosho Inferno 7.5 Sport 3.
Kone on nyt kunnolla sisäänajettu kun hörähti käymään nätisti. Servojen säätämistä ja muuta pikku kikkailua joutu tekeen edellisen omistajan jäljiltä tietenkin. Eipä vaan ajaan päässy ku pimee tuli.
-
***
-
Ostin tollasen: http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) testasin noita 7.2v nimh:illä. Aluks se toimi ihan hyvin mut sitte se alko nykimään vaikka mulla oli kaasu pohassa eikä tehot oikee rittäny enää. Mikähän tossa on vikana? (lipo cut off on pois päältä)
-
Tervehdys Tohtori.
Mulla on Novakin Havoc Pro sensorillinen nopari (ei toimi siis sensorittomana ollenkaan) Moottorina on Tekin SX4. Ongelma on se, ettei moottori lähde pyörimään nollista lainkaan. Jos moottoria pyöräyttää yhden "kliksauksen" käsin, niin silloin kaikki toimii ok. Novakin mukaan moottorin sensori olisi ok, mutta eihän siinä ole kaikki kunnossa, koska moottori ei toimi nollista.
Myös Novakin noparin toiminta ihmetyttää, eli jos vika olisi sensorissa, niin miksi moottori ylipäätään toimii kun on saanut "mäki startin"
Mikä olisi sun diagnoosi?
-
Mikä olisi sun diagnoosi?
Jos odotusaulassa istuvana ohikulkijana kysyn tarkentavan kysymyksen: oletko kokeillut noparista erilaisia ennakkoasetuksia - etenkin pienimmän ja suurimman?
-
Ja minä hoitsuna samalta klinikalta veikkaisin puuttuvaa vaihetta.
kts: TÄMÄ (http://rc10.fi/index.php?topic=64374.0)
-
Jep.
Yksi vaihe pimeenä, eli säädin on sipannut.
-
saako oulusta polttikseen menovettä
-
Kerrohan lehtori, että miten saa ohjauksen keskitettyä täydellisesti. Radion trimmissä ei ole tarpeeksi hienoa asteikkoa että auton saisi kulkemaan suoraan. Vai saako sitä edes?
Voiko lopullisen hienosäädön tehdä esim. toe armin pituuksia säätämällä?
Jos jotain apua on niin kalustona:
Flux sava
HK GT3B
Savöx SC-0251MG
-
saako oulusta polttikseen menovettä
Kärkkäiseltä ja Biltemasta voi käydä kysymässä, molemmissa on ainakin välillä myynnissä.
-
Kerrohan lehtori, että miten saa ohjauksen keskitettyä täydellisesti. Radion trimmissä ei ole tarpeeksi hienoa asteikkoa että auton saisi kulkemaan suoraan. Vai saako sitä edes?
Voiko lopullisen hienosäädön tehdä esim. toe armin pituuksia säätämällä?
Jos jotain apua on niin kalustona:
Flux sava
HK GT3B
Savöx SC-0251MG
Saiskohan siitä servon päältä säädettyä avaamalla sen ruuvin ja vaihtamalla servo arm toiseen asentoon. Ottaa silmän käteen ja katsoo.
-
Tulppa p*skana?
http://thurisaz.1g.fi/kuvat/RC/Tulppavika.mov
-
Kerrohan lehtori, että miten saa ohjauksen keskitettyä täydellisesti. Radion trimmissä ei ole tarpeeksi hienoa asteikkoa että auton saisi kulkemaan suoraan. Vai saako sitä edes?
Voiko lopullisen hienosäädön tehdä esim. toe armin pituuksia säätämällä?
Jos jotain apua on niin kalustona:
Flux sava
HK GT3B
Savöx SC-0251MG
Saiskohan siitä servon päältä säädettyä avaamalla sen ruuvin ja vaihtamalla servo arm toiseen asentoon. Ottaa silmän käteen ja katsoo.
Aijoo unohdin kirjoittaa että tottakai tuotakin on kokeiltu ja siinäkään ei niin hienoa asteikkoa ole että saisi luotisuoraan kulkemaan.
Saisi servon booritus olla puolet hienompi ja radiossa 0,5 asteikko trimmissä käytettävissä.
-
Ja radion sub-trim on myös kokeiltu? Monissa radioissa on paljon hienompi kuin itse trimmi.
-
Kerrohan lehtori, että miten saa ohjauksen keskitettyä täydellisesti. Radion trimmissä ei ole tarpeeksi hienoa asteikkoa että auton saisi kulkemaan suoraan. Vai saako sitä edes?
Voiko lopullisen hienosäädön tehdä esim. toe armin pituuksia säätämällä?
Jos jotain apua on niin kalustona:
Flux sava
HK GT3B
Savöx SC-0251MG
Saiskohan siitä servon päältä säädettyä avaamalla sen ruuvin ja vaihtamalla servo arm toiseen asentoon. Ottaa silmän käteen ja katsoo.
Aijoo unohdin kirjoittaa että tottakai tuotakin on kokeiltu ja siinäkään ei niin hienoa asteikkoa ole että saisi luotisuoraan kulkemaan.
Saisi servon booritus olla puolet hienompi ja radiossa 0,5 asteikko trimmissä käytettävissä.
Uskaltaisin väittää ettei tuo keskityksen karkailu johdu ohjaimesta eikä servosta, vaan servosawerista.
Eli vastaus = Savage ei tule koskaan kulkemaan luotisuoraan.
-
Käykö Traxxas revon tai muu traxxasin kori slayeriin kun olis tarve saada renkaat ulos korista, jottei näin märällä kelillä kaikki p*ska lentäisi korin sisälle :D
-
Sovittaisko niin että multa ei kysellä vastaavia kysymyksiä.
"onko nämä ruuvit kuusiokolo"
"käyks tää"
"onko hyvä"
etc.
Kysykää mikäli haluatte tietoa jostain tai on olemassa oikea ongelma.
-
No mitä? Eikö tohon mun kysymykseen voi vastata muka sitten, koska se on ongelma mulla ainakin että haluaisin tietää käykö traxxas revon kori slayeriin suoraan?
-
:angry:
Ei pienintäkään aavistusta.
Vastaavan kysymyksen voit esittää ihan kenelle tahansa.
Tuollaiseen asiaan ei tarvita tietoa / taitoa harrastuksesta yleensä.
Tuohon tarvitaan vain että on kokeillut juuri kyseistä asiaa.
En ole koskaan omistanut kyseistä autoa, enkä ole koskaan sovittanut kyseiseen autoon toisen auton koppaa.
Jos kysymyksesi on tosiaan niin yksinkertainen että käykö kori SUORAAN niin vastaus on että EI.
Joudut varmasti muokkaamaan jotain.
Ja kuten sanoin.
Ei vastaavia kysymyksiä mulle.
En vaivaudu tästä eteenpäin vastaamaan tällaisiin yhtään mitään.
-
No mitä? Eikö tohon mun kysymykseen voi vastata muka sitten, koska se on ongelma mulla ainakin että haluaisin tietää käykö traxxas revon kori slayeriin suoraan?
Asko pliiiiiiisss. Voisit koittaa jotain selvittää itsekkin? :huh:
Esimerkiksi tuota sinun kori "ongelmaa" ei tarvitse hokelta kysyä. Oisit kysyny mielummin vaikka Slayer-topicissa.
Vastaus kysymykseesi joka tapauksessa on että, Revon kori sopii Slayeriin pikku viilailulla.
Kesti noin 30 sekuntia etsiä tieto googlesta.
Joten voisitko tästä lähtien ensin etsiä googlesta, ja jos sieltä ei löydy, niin kysyt autoon kuuluvalta palstalta tietoa. Jos sittekään ei vielä löydy tietoa, niin kokeilee itse.
Ei tämä sen vaikeampaa ole...
-
Ok :undecided:
-
No mitä? Eikö tohon mun kysymykseen voi vastata muka sitten, koska se on ongelma mulla ainakin että haluaisin tietää käykö traxxas revon kori slayeriin suoraan?
Asko pliiiiiiisss. Voisit koittaa jotain selvittää itsekkin? :huh:
Esimerkiksi tuota sinun kori "ongelmaa" ei tarvitse hokelta kysyä. Oisit kysyny mielummin vaikka Slayer-topicissa.
Vastaus kysymykseesi joka tapauksessa on että, Revon kori sopii Slayeriin pikku viilailulla.
Kesti noin 30 sekuntia etsiä tieto googlesta.
Joten voisitko tästä lähtien ensin etsiä googlesta, ja jos sieltä ei löydy, niin kysyt autoon kuuluvalta palstalta tietoa. Jos sittekään ei vielä löydy tietoa, niin kokeilee itse.
Ei tämä sen vaikeampaa ole...
Joo, ei se hokekaan ihan kaikkea tiedä :wink:
-
Tässä kuva E-Revosta, jossa on Slayerin tukivarret kiinni kuvan oikean reunan puolella.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1037/0e60935b162b44d381c2e8e23b752009.jpg)
Metriäkään en muista ajaneeni tuommoisella kombolla, mutta eiköhän se etupyörä kääntymään mahdu. Jonkin verran kuraa lentää sisään varmasti edelleen.
Slayeristä on vishiin kaksi versiota, joista toinen on pidempi (Slayer Pro) ja toinen lyhyempi, samoin polttis-Revosta on kahta pituutta. Kunhan valitsee jotakuinnii oikean pituisen version, niin eiköhän se trimmaamalla kohtuullisesti istu.
-
Kysymys HOKELLE:
Mikä olisi/mistä saisi tietää sopivan välityksen kyosho fazer kobra autoon, jossa on harjaton 6,5t kone.
-
Foorumeilta voi kysellä, tai itse koittamalla!
-
Kerroppas herra tohtori että mikä on pikku e-revon noparissa (Velineon 3M) vikana kun parin akun jälkeen zippaa, ei minkäänlaista toimintaa. Luin foorumeilta että kun akku on ollut pitkän aikaa autossa kiinni konkat saattaa ladata ihtensä liian täyteen -> menevät rikki. Tuli nopari avattua ja ainakin päällisinpuolin konkat näyttivät ehjiltä :huh:
-
Kulostaa vaan ylikuumenemiselta.
Vai onko säädin siis pimentynyt kokonaan, eli toimi vain kaksi akullista eikä sen jälkeen ole enää lähtenyt käyntiin?
En ole koskaan törmännyt mihinkään konkkien ylilatautumiseen.
Akut silti aina irti kun autolla ei ajeta.
Varsinkin lipo akut saattavat tyhjentyä liian tyhjiksi jos ovat pitkään säätimessä kiinni.
-
Tässä topicissa ainakin mainittu ko. ylilatautumisesta tjsp.
http://rc10.fi/index.php?topic=25687.960 (http://rc10.fi/index.php?topic=25687.960)
Juttua löytyy viimeisimmiltä sivuilta.
-
Nopari lähtee toimimaan 30min - 10h päästä sen jälkeen kun sammuu. On tehnyt tuon josku ilman että nopari edes olisi ollut kunnolla lämmin :undecided:
Edit: Tulikin tuossa muuten mieleen kun en huomannut mainita, vihreä valo palaa ja kääntyminen toimii mutta kaasusta ei mitään
-
Enpä ole koskaan pyöreen 20 vuoden harrasteluaikanani tuollaiseen törmännyt että konkat ylilatautuu... Vaikka olen kyllä unohtanut piuhat kiinni joskus reilusti pidemmäksikin aikaa kuin pari tuntia.
Kisoissa vaihdan hiitin jälkeen autoon tuoreen akun valmiiksi ja kytken johdotkin paikoilleen, vaikka seuraava erä alkaisi reilun tunnin päästä.
Minkäs takia esim telkkarin tai vahvarin konkat eivät pauku vaikka töpseli on seinässä ilman että laitteita edes käyttäisi...?
Jos konkat tollasesta savuaa niin sanoisinko että aika susi tuote kyseessä.
Jonkinsortin ylikuumenemiselta tuo kuulostaa jos jonkun ajan ajelun jälkeen pimenee ja taas ajan päästä toimii.
Ps: itse ajelen tällähetkellä nelivetokrossia ilman säätimen kondensaattoreita ja täysin ongelmitta.
-
Eikös kun nopari ylikuumenee (ainakin pikku revon) niin se vilkuttaa hitaasti punaista valoa. :/
Tuossa tapauksessa vihreä valo jää palamaan ja kaikki muu paitsi kaasu toimii :o
-
Mitenkäs moottorin lämmöt?
Entä sammuuko säädin painikkeesta ja lähteekö päälle?
-
Moottorikaan ei käy mitenkään huomioitavan kuumana, nopari sammuu ja lähtee päälle aivan normaalisti.
-
Lähtee päälle normaalisti, mutta ei siis kuitenkaan kaasuta, ellei ole ollut pidemmän aikaa virrat poissa?
Hmmm... ettei vaan vika olisi vastaanottimessa.
Jos kyseessä gigaiset radiot niin bindaa uudestaan ja kalibroi kaasu uudestaan säätimelle.
Jos ei ole muutosta niin kokeile toisella vastarilla mikäli mahdollista.
Muuten ei tule mitään muuta mieleen kuin että säädin on viallinen.
-
Juu, no pitää tota kokeilla jos se auttas. Kiitoksia :]
-
Hetkinen...
Mikäs akku on käytössä?
Ettei vaan käytössä olis NiMh akku?
Vihreä valo tarkoittaa että säädin on LiPo asetuksessa, eli cut off päällä.
Mikäli käytössä on lipo niin sitten alkaa yllämainittujen asioiden jälkeen raksuttamaan tyhjää.
-
Juu on 2s lipot käytössä että asetus on ihan oikein ;)
-
Kerroppas herra tohtori että mikä on pikku e-revon noparissa (Velineon 3M) vikana kun parin akun jälkeen zippaa, ei minkäänlaista toimintaa. Luin foorumeilta että kun akku on ollut pitkän aikaa autossa kiinni konkat saattaa ladata ihtensä liian täyteen -> menevät rikki. Tuli nopari avattua ja ainakin päällisinpuolin konkat näyttivät ehjiltä :huh:
Enpä ole koskaan pyöreen 20 vuoden harrasteluaikanani tuollaiseen törmännyt että konkat ylilatautuu... Vaikka olen kyllä unohtanut piuhat kiinni joskus reilusti pidemmäksikin aikaa kuin pari tuntia.
Kisoissa vaihdan hiitin jälkeen autoon tuoreen akun valmiiksi ja kytken johdotkin paikoilleen, vaikka seuraava erä alkaisi reilun tunnin päästä.
Minkäs takia esim telkkarin tai vahvarin konkat eivät pauku vaikka töpseli on seinässä ilman että laitteita edes käyttäisi...?
Jos konkat tollasesta savuaa niin sanoisinko että aika susi tuote kyseessä.
Jonkinsortin ylikuumenemiselta tuo kuulostaa jos jonkun ajan ajelun jälkeen pimenee ja taas ajan päästä toimii.
Ps: itse ajelen tällähetkellä nelivetokrossia ilman säätimen kondensaattoreita ja täysin ongelmitta.
Ei konkat tosiaan mitenkään "liian" täyteen lataudu koskaan, eri asia jos sinne syötetään ylijännitettä vr. speksattuihin arvoihin mistä tässä ei ole kyse. Pääasiassa tuolla MMM topicissa käyty sitä läpi että jos konkat on entiset, niin voivat vissiin mennä oikosulkuun jos ovat pitkään käyttöjännitteessä kiinni, mutta eipä tämä ongelma siltä vaikuta silloin yleensä menevät vissiin sen verran kunnolla oikosulkuun että savu kyllä kertoo asian.
Kyllähän fyysisesti konkat joutuu yleensä aika koville näitten kyydissä ja toisekseen konkathan ei vissiin tykkää yhtään tässä alkupiikistä mikä ainakin näillä isommilla akuilla (6s tms) tulee esille eli aina kun pistää akun kiinni niin kunnon sinistä reilua kipinää lyö aina kun pistää johdot kiinni, kun konkat latautuu samaan jännitteeseen mitä akun jännite on. Tätähän muistaakseni MGM compro ohjeissaan jopa kehottaa estämään tekemällä erillisen hyppypiuhan missä on vastus sarjassa ja sillä voidaan ensiksi ladata konkat jännitteeseen ja sitten vasta yhdistetään "oikea" akun plus piuha ja irroitetaan tai ollaan irrottamatta tuo vastus hässäkkä. Luulen vaan että aika vähissä on ihmiset ketkä jaksaa noin menetellä :)
Tuota monet sanovat syyksi miksi varsinkin 6s ja isompia jännitetteitä käyttävistä säätimistä konkat meinaa lahota joskus nopeastikkin. RC akku kun tunnetusti tarjoo melkosesti virtaa tuohon konkkien lataukseen. Jos ei tuo konkan "kuivaminen" tms aiheuta tuota pitkään akut kiinni olevaa oikosulkua noparissa, mistä kuviakin MMM topicissa, niin vaikee kyll arvailla mikä muu säätimessä sais "standby" tilassa tuollaisen oikosulun aikaan että esim. akulta tuleva piuha sulaa irti piirilevyltä.
Tässä nyt tuskin on kyse mistään tollasesta lipo-cut, lämpöongelmat ja vastari tulee tosiaan ekoina mieleen, niinkun Hope mainitsikin. Lipo.cut on aika yleinen ongelma ollut mitä vastaavia ongelmia tullut vastaan, mutta tässä tuskin siitä kyse jos akkuna 2s ja vielä jos on heti koittanut uudella akulla kun laite on "himmentynyt". Kalibrointi toki kans kaasulle uusiks, niinkun juttua oli.
Sen jälkeen se melkein on nopari entinen, monestihan näissä on tärinän yms takia pettäneitä tinauksia tai peräti irti kokonaan jotain komponentteja. Ikävän monestihan tälläset ongelmat on lämpötilan vaihteluista johtuvia kylmäjuotosten pettämisiä yms. Eli laitteet pelaa hyvin yleensä kylmänä ja kuumana sitten alkaa jotkut ongelmat. Samat ongelmathan on ihan virivahvareissa yms. muissakin paikallaan olevissa sähkölaitteissa mitkä kuumenee vielä erikoisen paljon.
Ilman noita pääkonkkiakin nopari luultavasti toimii niinkun HOKE kertoili, konkathan on pääasiassa tehty auttamaan/suojelemaan akkua ja noparia ajossa. Konkilla saadaan tasattua jännitettä mitä akusta otetaan, tuo akku ei taida kuitenkaan yleensä pystyä antamaan niin nopeasti virtaa kun hakkuri sitä hakkaa. Näin ollen kun hakataan nopeasti virtaa moottorille niin saadaan tasaisempi jännite mistä sitä hakataan kun konkat pystyy antamaan virtaa, jos akku ei kerkeä sitä hakkurin tahdissa koko aika antamaan.
Vastaanottimessa on ainakin selvä ero itsellä Savoxin servon kanssa onko siellä vastarin käyttöjännitteen kanssa rinnan konkka vai ei. Oskilloskoopilla tilannetta kattelin konkkia tais olla 10kpl erilaisii ja beccejäkin testattiin muistaakseni 4kpl erilaista. Virta kaikissa riitti spectien mukaan hyvin. 6volttia syötettiin ja sitten paikallaan vaan rattia linkusta linkkuun. 3kpl beceistä tiputti ilman mitään konkkaa vastarin jännitettä 3.5-5volttiin. Vastari siis sammui jo huonoimman becin kanssa muutaman kerran. 10v 10000uF konkka rinnan käyttö jännitteen kanssa ja kaikki becit piti sen jälkeen vastarin jännitteen 5.8-6voltissa teki ohjauksella sitten mitä vaan. Melkonen ero siis jo nopeudessakin servon toiminnassa kun jännite ei 30-40% alemmaksi normaalista käännön jossain vaiheessa. Noparin konkat ei täysin samanlailla toimi, liittyvät enempi ison hakkurin "suodatukseen" ja toiminnan parantamiseen, tämä vastarin konkkahan pelaa pääasiassa isolla kapasitanssillaan. Tuota jännite vaihtelua ei ikävä kyllä yleensä yleismittarilla pysty katsomaan tietysti riippuu yleismittarin nopeudestä, oskilloskoopilla tilanne oli kuitenkin aivan selvä :S
-
Moi.. tässä juuri asentelin savöxin 20kg servot gt autoon. radioina 3pk:t spektrumin moduulilla vastarina spektrum SR3000. Vastarin akkuna LRP 1700 lipo kaupasta suoraan ilman latausta jännite 3.8v/kenno ja tietty regu(5A) välissä. No radiot päälle ja kokeilemaan... kaasu ja ohjaus servon yhtäaikainen nopea liikuttelu ja ja pätkäisee hetkeksi yhteyden. No en siitä vielä lannistunut kun jotenkin osasin odottaa tuota. Lisäsin vastariin yhden 6.3v 4900 mikrofaradin kondensaattorin.. sama tulos, pätkii. en luovuttanut. Lisäsin toisen samanlaisen konkan ja yllättyneenä huomasin vian hävinneen, ei pätki vaikka kuinka renkuttaa ja rasittaa servoja. Tästä nyt sitten heräsi kysymys viisaammalle: Uskallanko luottaa em. laitokseen ja lähteä radalle tyytyväisin mielin ulkoiluttamaan uudenkarheaa kisa auotoani? Vai kannattaisiko laittaa vielä 3. konkka.. vai käydä suosiolla ostamassa Futaban 100e vastari? Kiitos vastausista etukäteen.
-
Jotenkin kuulostaa siltä kuin regu ei jaksaisi antaa oikeasti kunnolla virtaa vaan nopea piikki saa sen kyykkäämään juuri sen verran että spektrum puuttuu jo peliin.
Luulenpa että tilanne vain pahenee ajaessa, kun renkaille tulee kunnon pito ja ohjausservolle selvästi kovempi vastus, jolloin virrankulutus vain entisestään kasvaa.
Veikkaan ettei kolmaskaan konkka välttämättä vie ongelmaa kokonaan pois jos jo nyt tarvitsi kaksi.
-
Sama tulos 10A 1/5 autoon tarkoitetulla regulla. Eli vastari kotelo täyteen reikiä Futabaa paikalleen. Moduli mul jo on mut vastari pitää hankkii.
-
Miksi käytätte reguja? Hommatkaa 2S life. Paljon alle 100€.
esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14063__ZIPPY_Flightmax_2100mAh_2S1P_30C_LiFePo4_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14063__ZIPPY_Flightmax_2100mAh_2S1P_30C_LiFePo4_Pack.html)
Ainakin noille luvataan ihan kovia purkuvirtoja. Itse olen käyttänyt vain lähettimessä, joten en tiedä todellisista purkuvirroista mitään.
-
ÖÖ poistaako se em. ongelman. sitäkö tarkoitit?
-
ÖÖ poistaako se em. ongelman. sitäkö tarkoitit?
Ymmärsin, että teillä on polttisautossa 2S lipo ja regulaattori, joka pudottaa jännitteen vastarille sopivaksi. Hoke tuossa epäili, että ongelmana olisi regulaattorin virransyöttökyky. 2S lifen jännite on 6.6V, jota vastari oletettavasti kestää ilman regulaattoria. Noille lifeakuille luvataan kymmenien ampeerien purkuvirtoja, mikä on paljon enemmän kuin 5 tai 10A.
Eli jos Hoke on oikeassa, kuten luulen, life akku voisi antaa servolle tarpeeksi virtaa.
Siksi ajattelin, että se voisi poistaa ongelman. Kuten sanoin, minulla on ollut LiFe vain lähettimessä.
edit: Näitä on Suomessakin, tosin tuossa ei sanota mitään purkuvirrasta:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Vapex-RX-Battery-LiFe-66v-1600mAh-Flat-109299 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Vapex-RX-Battery-LiFe-66v-1600mAh-Flat-109299)
-
Moi.. tässä juuri asentelin savöxin 20kg servot gt autoon. radioina 3pk:t spektrumin moduulilla vastarina spektrum SR3000. Vastarin akkuna LRP 1700 lipo kaupasta suoraan ilman latausta jännite 3.8v/kenno ja tietty regu(5A) välissä. No radiot päälle ja kokeilemaan... kaasu ja ohjaus servon yhtäaikainen nopea liikuttelu ja ja pätkäisee hetkeksi yhteyden. No en siitä vielä lannistunut kun jotenkin osasin odottaa tuota. Lisäsin vastariin yhden 6.3v 4900 mikrofaradin kondensaattorin.. sama tulos, pätkii. en luovuttanut. Lisäsin toisen samanlaisen konkan ja yllättyneenä huomasin vian hävinneen, ei pätki vaikka kuinka renkuttaa ja rasittaa servoja. Tästä nyt sitten heräsi kysymys viisaammalle: Uskallanko luottaa em. laitokseen ja lähteä radalle tyytyväisin mielin ulkoiluttamaan uudenkarheaa kisa auotoani? Vai kannattaisiko laittaa vielä 3. konkka.. vai käydä suosiolla ostamassa Futaban 100e vastari? Kiitos vastausista etukäteen.
Kokeilitko ladatulla akulla? Käsittääkseni lipot pidetään sen vuoksi varastojännitteessä että niiden virranantokyky herätetään lataamalla. Toisin sanoen akku "rauhoittuu" käyttämättömänä ja kyykkää varsinki varastojännitteessä helpommin... Tämä tosin perustuu pelkästään foorumeilta lukemaani ja niiden perusteella muodostettuun johtopäätökseen...
-
Turhan herkässä on silti vaikka akku varastojännitteessä onkin.
Tulee heti mieleen että finaalissa viimeistään tulee ongelmat eteen kun akun jännite on laskenut jopa alle tuon varastointijännitteen.
LiFe tosiaan voisi auttaa asiaan.
Ja vaikka LiFen jälkeenkin tulisi vastarin hankinta eteen niin poistuupahan se regu pois joka on vain yksi ylimääräinen hilavitkutin mikä voi tiltata kesken ajon.
-
Ainakin noille luvataan ihan kovia purkuvirtoja. Itse olen käyttänyt vain lähettimessä, joten en tiedä todellisista purkuvirroista mitään.
En tiedä millaisia virtoja tarvitaan, mutta itsellänihän on yksi tuollainen 3s2p 4200mAh 30c ajoakkuna slashissa, 10T 3500kv. Eikä oo kyykännyt ennenaikaisesti, tarjoaa sellaista räävintöntä pihasuttausta noin puolentunnin ajan. Eikä tosiaan ollu hinnalla pilattu, taisi olla 28 dollaria.
Ja lisäksi kysymys.
Minkä verran lankoja on sopiva hilelliselle moottorille sähköturistissa? Se kun tulee nyt olemaan alun combo.
Ja mitä muuta tollasesta hiili koneesta pitää tietää noiden lankojen lisäksi?
-
Ainakin noille luvataan ihan kovia purkuvirtoja. Itse olen käyttänyt vain lähettimessä, joten en tiedä todellisista purkuvirroista mitään.
En tiedä millaisia virtoja tarvitaan, mutta itsellänihän on yksi tuollainen 3s2p 4200mAh 30c ajoakkuna slashissa, 10T 3500kv. Eikä oo kyykännyt ennenaikaisesti, tarjoaa sellaista räävintöntä pihasuttausta noin puolentunnin ajan. Eikä tosiaan ollu hinnalla pilattu, taisi olla 28 dollaria.
Nyt ei ole kyse sähköautosta vaan polttomoottoriauton vastaanotin akusta jotka ovat reilusti pienempiä ja virtaa syötetään vain vastaanottimelle sekä servoille.
Hiilikoneen lankamäärään en ota sen enempää kantaa kuin että esim vaikka 16-10 lankainen.
Muilla tekijöillä ei oikeastaan ole merkitystä ennenkuin ajotaidot ym ovat kehittyneet sille tasolle että kyseisillä asioilla olisi merkitystä.
Tosin väitän että siinä vaiheessa viimeistään on jo ajettu harjattomilla jokunen vuosi.
-
Ja lisäksi kysymys.
Minkä verran lankoja on sopiva hilelliselle moottorille sähköturistissa? Se kun tulee nyt olemaan alun combo.
Ja mitä muuta tollasesta hiili koneesta pitää tietää noiden lankojen lisäksi?
Näillä moottoreilla ajettiin kisaa ennen hiilikoneita (vauhdit hieman pienemmät mitä nykyään): TSM-10 7-8t, TSP-10 17t ja TSS-10 27t. Kuten Hoke suositteli niin kannattaa jättää nuo alle 10t koneet pois laskuista koska niitä pitää käytännössä huoltaa akun tai kahden välein että tehot säilyvät. Joku 13-17t miedolla ennakolla on paras kompromissi tehon ja huoltovapauden suhteen.
-
Arvon tohtori, löytyisikös tyhjentävä vastaus tähän.
Mitä vaikuttaa jos auton sisäpään pinnilinjat on eri levyiset, esim. perässä 10mm kapeempi pinnilinja kuin edessä.
-
Pakko kysäistä?
Kuinka usein nämä kannattaa vaihtaa? Esim. 8L ajon jälkeen...
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF104&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF104&BildLopNr=01)
http://www.the-border.com/Kyosho-O-Ring-ID6mm-10pcs-org06.html (http://www.the-border.com/Kyosho-O-Ring-ID6mm-10pcs-org06.html) (diffin sisällä oleva "akselintiiviste")
Meinasin et kuinka nopeasti nuo silikonirenkaat kuluu. Ainoahan mistä sen huomaa on et öljyt tulee pihalle.
Jos uusimis väli on lyhyt vois hommata noita "varastoon". Ja kuluuko tuo akseli??? Riittääkö yleensä pelkkä tiivisteen vaihto?
-
Pakko kysäistä?
Kuinka usein nämä kannattaa vaihtaa? Esim. 8L ajon jälkeen...
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF104&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF104&BildLopNr=01)
http://www.the-border.com/Kyosho-O-Ring-ID6mm-10pcs-org06.html (http://www.the-border.com/Kyosho-O-Ring-ID6mm-10pcs-org06.html) (diffin sisällä oleva "akselintiiviste")
Meinasin et kuinka nopeasti nuo silikonirenkaat kuluu. Ainoahan mistä sen huomaa on et öljyt tulee pihalle.
Jos uusimis väli on lyhyt vois hommata noita "varastoon". Ja kuluuko tuo akseli??? Riittääkö yleensä pelkkä tiivisteen vaihto?
Saanko vastata?
Kiinanraudasta tehdyt RTR osat kuluvat nopeasti, mutta kun ostat varaosat Made in Japan, niin kulutuskesto on vähintääkin tupla. Miksi näin on.. no siksi että RTR on halpa ja varaosat ovat sitten kisaversioon (kit), joka on kallis (tosin MP75 ei enää myydä, vaan MP9). Mutta varaosat siis edelleen ovat samat RTR ja kit mallin välillä vaikkei kit mallia siis enää saakaan.
Tiivisteitä en itse vaihda oikeestaan koskaan.
Hokelle kysymys omasta puolestani -
pitääkö lipot "purkuladata" jos radalle ei päässytkään ja arvelee menevänsä viikon sisään.
Onko haittaa jos lipo akun pitää täydessä latingissa siihen asti.
-
Ymmärsinkö oikein, jos uusin osia, ostan MP9:n varaosia??? :roll:
Autolla on ajettu n. +30 L, ja nyt kun otin auton talviteloilta, huomasin et diffit kusee öljyt pihalle.
-
Hokelle kysymys omasta puolestani -
pitääkö lipot "purkuladata" jos radalle ei päässytkään ja arvelee menevänsä viikon sisään.
Onko haittaa jos lipo akun pitää täydessä latingissa siihen asti.
Kannattaa mielummin purkaa kenno noin 3.8 voltin tietämiin, kuin säilyttää täytenä.
-
Hokelle kysymys omasta puolestani -
pitääkö lipot "purkuladata" jos radalle ei päässytkään ja arvelee menevänsä viikon sisään.
Onko haittaa jos lipo akun pitää täydessä latingissa siihen asti.
Kannattaa mielummin purkaa kenno noin 3.8 voltin tietämiin, kuin säilyttää täytenä.
ok, tänks Hoke.
Neo - et aivan ymmärtänyt, ostat sen varaosan mikä autoon kuuluu eli se mikä tuossa sinun linkissäsi on.
Lue uudelleen mitä kirjoitin, ok - tarkoitin ettei MP75 kit autoa enää saa, mutta varaosat ovat samat kit ja RTR (= NEO).
-
GT Warrior:
???MP75 (http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP_7_5_Parts_s/427.htm) ???
-
Niin, se on sama kuin sun NEO mutta vuodelta 2000-2002
Neohan sulla on eiks vaan
Hoke, jatka sä .. jos jaksat.. mä en.
-
Jep, sehän se on. toi Japani, Kiina valmistusmaana jäi epäselväksi. Siis RTR autot kasataan kiina osista, ja varaosat valmistetaan Japanissa...
-
Karusti ilmaistuna juuri noin.
RTR autoissa on monia osia jotka on tehty halvemmin... Viimeistely ja materiaali ei ole samalla tasolla kuin varaosissa.
-
Karusti ilmaistuna juuri noin.
RTR autoissa on monia osia jotka on tehty halvemmin... Viimeistely ja materiaali ei ole samalla tasolla kuin varaosissa.
Thanx....
-
Ammattilaiselle kysymys.
Kannattaako sijoittaa rahat tähän (kallis) kakikki on tietysi suhteellista :grin:: ??? (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31788&familj=FamChOff&BildLopNr=01)
Vai suosittelisitko jotain muuta merkkiä. ehkä mahdollisesti halvempaa, jossa sama taso.
Nykyinen auto inferno neo race spec
-
Ammattilaiselle kysymys.
Kannattaako sijoittaa rahat tähän (kallis) kakikki on tietysi suhteellista :grin:: ??? (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31788&familj=FamChOff&BildLopNr=01)
Vai suosittelisitko jotain muuta merkkiä. ehkä mahdollisesti halvempaa, jossa sama taso.
Nykyinen auto inferno neo race spec
En pidä itseäni ammattilaisena ainakaan ajamisen suhteen, mutta ajattelin tuoda oman näkökulman asiaan.
Opettele ajaminen kunnolla tuolla autolla ja mieti mitä autolta vaadit. Pihasuttaukseen ja satunnaiseen rata-ajoon et tarvitse kummempaa autoa. Siinä vaiheessa kun kierrosajalla alkaa olemaan merkitystä mieti jotain muuta. MP7.5 pohjaisille autoille ei meinaa oikein kilpakumppania kestävyyden suhteen nykyautoista löytyä, kyllä ne extra grammat jollain tavalla positiivisena näkyy.
Tuo race spec linjasto on hyvin fiksu verrattuna edellisiin 7.5 sportteihin, joissa ongelmana oli diffien rattaat. Tuo puoli on kunnossa nyt.
-
Hobao hyper 8. Kytkee virrat päälle kaasu ja ohjaus toimii normaalisti, kun moottori lämpenee ensin häviää ohjaus sitten ku kone on täysin lämmin häviää kaasu. Alko oireilee viime syksynä, kun tippu aika pahasti katoleen. Mistä lähetään ettii vikaa?
-
Kestävyyden suhteen ainakin xray tai mugen kestää varmasti ihan yhtä hyvin ellei paremmin kuin MP7.5. Mugenilla Jyväskylän radalla pommittaessa viime kesän saldo oli yksi katkennut etu alatukivarsi...
JQ The Car:in taitaa olla nykyään päivitysten jälkeen melko pommin varma laite.
-
Ymmärtäisin tämän topikin luonteen sellaiseksi, että MUUT kysyy - TOHTORI vastaa.
Etenkin MuTu ja mielipideasiat olisi hyvä pitää poissa. Jos kommentoi, niin sitten faktapohjalta.
-
Ymmärtäisin tämän topikin luonteen sellaiseksi, että MUUT kysyy - TOHTORI vastaa.
Etenkin MuTu ja mielipideasiat olisi hyvä pitää poissa. Jos kommentoi, niin sitten faktapohjalta.
+1
-
+1 Lähinnä juuri tuota HOKEN mielipidettä kaipasin... Kannaattaako normi pihasuttaajan tuollaista hankkia...
-
Rehellinen oma mielipide on että perus pihasudittelijan ei kannata tuollaista hankkia.
-
Rehellinen oma mielipide on että perus pihasudittelijan ei kannata tuollaista hankkia.
KIITOS! :cool:
-
Olisiko http://www.racersrcshop.com/answerrc-ilmansuodatinsetti-p-790.html (http://www.racersrcshop.com/answerrc-ilmansuodatinsetti-p-790.html) tuo Putsari hyvä T-maxxiin jossa Picco:n .26 kone? Vai suosittelisitko jtn muuta suodatinta/runkoa? Ajelua harrastetaan lähinnä montuilla, hiekka- ja nurmikentillä. Tällä hetkellä T-maxxin vakiosuodatin.
-
Olisin erityisen kiitollinen Hokelle jos neuvoisit aineen joka liuottaa diffiöljyä, joka joissain tapauksissa on jo liki lapioitavaa mössöä ollessaan tosi jäykkää kamaa. Kuten vaikka tuo linkin tai vielä kireempi: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_133/products_id/6934/n/Kyosho-Silicone-Differential-Oil-300000wt--40cc (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_133/products_id/6934/n/Kyosho-Silicone-Differential-Oil-300000wt--40cc)
Olen kokeillut rasvanpoistajat, jarrukliinerit, moottorinpesuaineet..... jne., mäntysuopaa en ole kokeillut. Oliskohan joku aine joka oikeesti pystyis tuohon liuottamiseen HYVIN ?
-
Yksi tapa paksun diffiöljyn poistamiseen on ohut iskariöljy.
Silikoniöljy sekoittuu hyvin keskenään, eli ohkaisin iskariöljy mikä löytyy, toimii hyvin ohentamaan sen paksun mäskin.
Ja tietysti kun on ohentunut selvästi niin lähtee huomattavasti helpommin irti.
Fairy tuppaa olemaan parasta tavaraa mikäli halutaan loputkin kunnolla pois.
-
Olisiko http://www.racersrcshop.com/answerrc-ilmansuodatinsetti-p-790.html (http://www.racersrcshop.com/answerrc-ilmansuodatinsetti-p-790.html) tuo Putsari hyvä T-maxxiin jossa Picco:n .26 kone? Vai suosittelisitko jtn muuta suodatinta/runkoa? Ajelua harrastetaan lähinnä montuilla, hiekka- ja nurmikentillä. Tällä hetkellä T-maxxin vakiosuodatin.
Mikäli vain kyseiseen autoon mahtuu ilmanputsari poikittain kuten krossareissa, ja jos tuohon runkoon on hyvin saatavilla halpoja filsuja.
-
Ja tässä korkeampitasoisen tohtorin esimerkkinä tuo paksun diffiöljyn poistaminen ja muutenkin hyvä ohje diffin oikein täyttämiselle.
Rebuilding your Diff with Ryan Lutz (http://www.youtube.com/watch?v=n0B46KBZKFw#)
-
Moi Tohtori ;) Semmoinen ongelma olis mulla kun en tiedä voinko Monster Beetlen orkkis koppaa korjata lasikuiduttamalla vai katoaako muovi alta pois? Jos ei voi niin mikä olisi mahdollinen korjausmenetelmä? Teippiä en halua käyttää!
Kiitos!
-
Liquisole tai Shoe Goo toimii ohkaisen lasikuitukerroksen kanssa.
Tärkeää ettei tule liian kova tästä korjatusta kohdasta.
-
Kiitos neuvoista, käväsen ostamassa moisen tuubin.
-
Moi Hoke!
Kerro, että mikä on iskareiden rebound säätö ja että miten se säädetään ja että miten rebound vaikuttaa auton toimintaan.
Kiitos, Toni.
-
Mistäs sais tohon mun .28 mottiin porakone startin? Oon koittanu ettii mut ei oikeen tunnu mistään löytyvän.
-
Starttiboksi on vaihtoehdoista aina ylivoimaisesti paras, eikä starttiboksia kiinnosta mikä kone on kyseessä.
Kunhan vain auto on sellainen että siinä voi kyseistä laitetta käyttää.
.28 ei sano yhtään mitään, kun eri valmistajilla ja heidän eri malleissaankin on eroja kiinnitysruuvejen etäisyyden suhteen.
Ja vieläpä jos moottori on sellainen että siinä on vakiona kiinteä takakansi, eli ei vetostarttia tai mitään... Silloin on yleensä mahdotonta mitään rotostarttia edes asentaa...
Kysymykseesi on täysin mahdoton antaa yhtään tarkempaa vastausta.
-
voi olla että on jo kysytty mut en löytäny nopeella selauksella vastausta et mikä olis hyvän paksusta diffi öljyy tuuppariin? alustana yleensä hiekkamontut ym. eli normi bashinkii
-
Nyt jätkät...
Yrittäkää edes.
Ei noiden tietojen perusteella voi sanoa yhtään mitään.
Eihän mulla ole nyt hajuakaan mistä ihmeen tuupparista on kyse.
Kenties Baja 5 ????
Traxxas Slash????
Vaiko 20 muuta vaihtoehtoa????
Ps: tarttis Toyotaan uuden kansipahvin...
-
Osaisikko sanoo, että mitä tekisin kun tuossa hpin moottorissa toi yksisuuntaisneulalaakeri luistaa vaikka sen putsaa niin heti muutaman ajon jälkeen luistaa taas ihan älyttömästi ja sen neuliksen vaihtokin on kokeiltu mutta ei auttanu ??
-
Nyt jätkät...
Yrittäkää edes.
Ei noiden tietojen perusteella voi sanoa yhtään mitään.
Eihän mulla ole nyt hajuakaan mistä ihmeen tuupparista on kyse.
Kenties Baja 5 ????
Traxxas Slash????
Vaiko 20 muuta vaihtoehtoa????
Ps: tarttis Toyotaan uuden kansipahvin...
joo sori käy aamusin vähän hitaalla :D siis hpi firestormi fluxi.
-
Mitäs kaikkea kytkin kellon sisälle laitetaan polttis autoissa?
-
KUVA (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kytkin) kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Toisin kuin kuvassa/tekstissä, en koskaan käytä lukitetta.
-
Milloin tulee sääntöuudistus mikä koskee näitä krossiautojen koreja.
Nyky korit ovat niin rumia että tulee mieleen lähinnä yyber tuunattu trabantti.
http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=106 (http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=106)
Tuossa linkki hienosta korimallista eli inferno mp5 (taitaa olla muuten Joonaksen vanha kori)
Jerzi
-
Näköjään kauneus on katsojan silmissä... :tongue:
-
Milloin tulee sääntöuudistus mikä koskee näitä krossiautojen koreja.
Nyky korit ovat niin rumia että tulee mieleen lähinnä yyber tuunattu trabantti.
http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=106 (http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=106)
Tuossa linkki hienosta korimallista eli inferno mp5 (taitaa olla muuten Joonaksen vanha kori)
Jerzi
Tosi hieno, näyttää keltaselle lahnalle.
-
Milloin tulee sääntöuudistus mikä koskee näitä krossiautojen koreja.
Nyky korit ovat niin rumia että tulee mieleen lähinnä yyber tuunattu trabantti.
http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=106 (http://www.pottupellossa.fi/gallery/displayimage.php?pid=106)
Tuossa linkki hienosta korimallista eli inferno mp5 (taitaa olla muuten Joonaksen vanha kori)
Jerzi
Tosi hieno, näyttää keltaselle lahnalle.
No tuon linkitin sen takia että esim kyosho mp5 kori oli hieno ei tuo maalaus.
Nämä nykykorit on niin sekopäitten luomia kuin vain voi olla.
Jerzi
-
Minä raukka olen aina luullut, että crossissa pitää päästä lujaa ja ulkonäkö on sivuseikka...
-
Minkälainen painojakauman tulee olla esim M8 autoissa tai SCnelkuissa? Onko se 50/50 etu/taka? Entä kuinka tärkeää on ,että akselipainot on tasan. Nykyisessä pelissä luulen olevan aika suuret vaihtelut etuoikea vs -vasen ja sama takana. Vai onko painojakauman säätö turhaa hifistelyä?
Toinen kysymys.
Miten iskarit tulisi SC4-10ssa säätää liittyen Sisään/ulosjoustoon. Nykyään saa kaikenlaisia erikois näntiä, joissa vaimennus on erilainen riippuen liikkeen suunnasta.
-
Paino on kohtalaisen tärkeä olla tasan sivuttaissuunnassa.
Eli siis oikella ja vasemmalla edes suhtkoht sama määrä painoa.
Vaikuttaa tuon käytökseen yllättävänkin paljon.
50/50 ei ole yleensä ollut paras mahdollinen jakauma pitkittäis suunassa, vaan se on ollut lähes kaikissa autoissa hieman enemmän painoa takana.
Tää on vähän maku kysymys ja riippuu myös ajotavasta.
Itse tykkään nykyään ajaa kohtalaisen lähellä 50/50 jakaumalla.
Kun taas monet tykkäävät ajaa peräpainoisemmalla autolla ja jopa lisäilevät painoja taakse.
Esimerkkinä esim nelivetokrossi missä tiedän monien Durango kuskejen laittavan lisäpainot auton perään... Jopa reilu 40g kun taas itse en käytä perässä ollenkaan painoa vaan saatan käyttää jopa edessä pariakymmentä grammaa lisäpunttia.
Tää on sellanen mitä kannattaa vaan kokeilla.
Kaikenlaisia erikoismäntiä ym on tullut nähtyä...
Silti oikeastaan luokka kuin luokka on aina toiminut hyvin lähelle perus mäntäratkaisuilla parhaiten.
Nykyään krossareissa alkaa olemaan yleistä männät joissä pääliosa männästä on suora ja alapuoli kupera.
Eli ulosjousto on vain hivenen nopeampi kuin sisäänjousto.
Ero on aika minimaalinen, mutta olemassa kuitenkin.
Tällä saadaan hieman lisää pitoa röpelöisellä pinnalla.
Ne männät missä on vaihdettavia osia jne joilla pystyy säätelemään sisään ja ulosjouston erikseen, tuppaa lähes aina oleman niin isoilla eroilla että ei oikein saa toimimaan.
Aina on suhde liian iso.
Turhan isolla erolla auto alkaa vain pompottamaan, ja pyrkii ponnistamaan kumusta.
Eikä siis ime pattia itseensä.
Helpoin auto ajaa on siis lähes poikkeuksetta sellainen missä molempiin suuntiin vaimennus on sama.
Ja tähän vaikuttaa tietysti myös rebound.
Se kannattaa lähes aina olla täysin minimissä jolloin iskari nimenomaan imee patit parhaiten itseensä eikä niitä perän taivaisiin pomppaamisia esiinny niin herkästi.
Aina kun säädellään vaimennuksia erilaisiksi niin auto toimii jossain kohtaa rataa paremmin, mutta taas toisaalla huonommin.
Eli saattaa radan röykkysellä osuudella toimia hienosti, mutta hieman kun röykyt muuttuvatkin pyöreämmiksi "kummuiksi" niin tilanne onkin toinen.
Saati sitten hypyt missä saattaakin auto jossa ulosjousto on löysempi kuin sisään, ponnistaa...
Hyppyri on vaikea ajaa, koska eri nopeudella auto ponnistaakin yllättäen erilailla.
Eli voi olla että esimerkiksi semmosella keskinopeudella auto ponnistaa kivasti ja nappiin alastuloon.
Mutta tuletkin seuraavalla kerralla vain karvan kovempaa ja auto ponnistaakin selvästi enemmän ja alastulosta mennään metri yli.
Ja taas seuraavaks ajat ihan karvan hitaammin ja taas jäätkin vastapatin huipulle.
Itse en tykkää ponnistavasta autosta ollenkaan hypyissä juuri edellä mainitusta syystä.
Myös tiksissä tuli jälleen huomattua kuinka joidenkin autot ponnisti paljon enemmän kuin minun.
Tarkoitti monesti sitä että pääsin hyppyrit kovempaa kuin moni muu.
Tämä itseasiassa taitaa näkyä esim endurance kisan videolla.
Eli kun sieltä katsoo niin voi nähdä että vaikka ajan yhtäpitkällä hypyllä kuin esim edellämenevä niin hyppyreissä saavutan tai jopa ohitan.
Vaikeita asioita selittää kirjoittamalla tai edes ylipäätään selittämällä... Radalla huomattuja asioita, ja kannattaa kokeilla, kunhan pysyy kohtuudessa ja muistaa että maailman huiputkin ajavat oikeastaan autolla kuin autolla hyvinkin perus männillä, juuri koska toimivat parhaimpana kompromissina ja kello tykkää.
-
Kiitos vastauksesta. Olen ollut itse sellaisessa käsityksessä, että sisäänjouston tulisi olla herkempi, jotta patit imeytyy iskareihin ja ulosjouston äykempi, jotta auto ei pompota.
-
Tähän ei tarvii edes tohtoria: kaada kattila täyteen vettä ja upota renkaat vaikka kivet painona pohjalle.
Keitä 45 min ja revi ne vanteilta. Anna viilaa jos jää roippeita.
Miten kumit saa vanteilta irti?
---------------------------
Losi SCTE
Tekin RX8 & Pro4 4000
Savox
-
uuni 150c ja 10min niin varmasti irtoo niin että ei juurikaan jää vanteelle mitään.
kuin avaat uunin niin naama pois uunista se haju kirveltää silmiä varmasti. ota nahka hanskat käteen.
jerzi
-
Tähän ei tarvii edes tohtoria: kaada kattila täyteen vettä ja upota renkaat vaikka kivet painona pohjalle.
Keitä 45 min ja revi ne vanteilta. Anna viilaa jos jää roippeita.
Miten kumit saa vanteilta irti?
---------------------------
Losi SCTE
Tekin RX8 & Pro4 4000
Savox
Tällätavoin ei irtoa kaikki liimat, eikä siis nimenomaan parhaat rengasliimat, ja pahimmillaan onnistuu vain polttamaan näppinsä kun insertit ovat täynnä tulikuumaa vettä.
Kuten Jerry sanoi.
Uuni 150 astetta ja 10 minuuttia.
Hanskat kädessä kiskaisee kumit pois vanteelta.
Jos ei 10 minuutissa ole vielä irronnut niin laittaa takaisin ja antaa olla vaikka vartin.
Pikaliima sulaa ja kumi irtoaa vanteesta ilman roippeita.
Eikä tosiaan tarvitse pelätä tulikuumaa vettä renkaan sisässä.
Ainoastaan pikaliimahöyryjä kannattaa vähän varoa... Tuntuu ikävältä silmissä ja hengitysteissä.
+ että ei tarvitse pilata äidin parasta perunankeittokattilaa.
Pikaliimahöyryt poistuu myös uunista helposti tuulettamalla.
-
Kiitos vastauksesta. Olen ollut itse sellaisessa käsityksessä, että sisäänjouston tulisi olla herkempi, jotta patit imeytyy iskareihin ja ulosjouston äykempi, jotta auto ei pompota.
Toimii osittain myös noin, mutta menetetään krossissa pitoa ja peräkkäisissä pateissa auto lopulta pohjaa ja perä pomppaa korkealle.
Mutta just nimenomaan 0 rebound tekee hieman tuota että iskari painuu herkästi sisään ja taas ulos pyrkii hieman jarruttamaan pienen alipaineen takia.
-
Toimii osittain myös noin, mutta menetetään krossissa pitoa ja peräkkäisissä pateissa auto lopulta pohjaa ja perä pomppaa korkealle.
Onko lavangon m8 radan pitkän takakaarteen patit tollasia sopivan peräkkäisiä? (kaarre ennen pääsuoraa) siinä asson takapää pyrkii tekemään jänöloikkia, mutta muulla osaa radasta ei juurikaan. Vai onkohan takana vaimennus vaan liian jäykkä? Vaihdoin öljyt viiskymppisestä nelikymppiseen, aluksi tuntui auttavan mutta loikkii se vieläkin.
-
Hmmm... auto näytti aika pehmeältä iskarin puolesta mutta oli hetekan oloinen katsellessa.
Jos löytyy eri jousia niin kokeiles pykälän pehmeämpää vieteriä.
-
Toimii osittain myös noin, mutta menetetään krossissa pitoa ja peräkkäisissä pateissa auto lopulta pohjaa ja perä pomppaa korkealle.
Onko lavangon m8 radan pitkän takakaarteen patit tollasia sopivan peräkkäisiä? (kaarre ennen pääsuoraa) siinä asson takapää pyrkii tekemään jänöloikkia, mutta muulla osaa radasta ei juurikaan. Vai onkohan takana vaimennus vaan liian jäykkä? Vaihdoin öljyt viiskymppisestä nelikymppiseen, aluksi tuntui auttavan mutta loikkii se vieläkin.
Sama kysymys sähkisradan "terassin" jälkeiseen 180asteiseen mutkaan ja siitä lähtevään suoraan. Siinähän pinta on aika rikki ja auto pompottaa tosissaan. Välillä lähtee lapasesta ja pyörähtää. Fiilis on, että pohjaa.
-
En ikäväkyllä ole vilkaissut kyseistä rataa hetkeen niin en osaa tuohon sanoa juuta enkä jaata.
Kun näkis radan ja edes hetken mitä auto siinä tekee niin osais jotain sanoakin.
-
Hmmm... auto näytti aika pehmeältä iskarin puolesta mutta oli hetekan oloinen katsellessa.
Jos löytyy eri jousia niin kokeiles pykälän pehmeämpää vieteriä.
Edessä on pykälän jäykempi jousi kuin vakiona, takana vakio ja muita ei vielä ole. Esijännitystä/maavaraa lisäsin jo aiemmin ja moni hyppy helpottui kun aikasemmin ilmeisesti pohjasi lähdöissä ja hypyt lähti vähän randomina.
Voishan niitä vakioita etujousia kokeilla uudestaan ja verrata miten muuttuu. Mutta tarkoitit vissiin taakse pehmeämpää jousta? Tohon kallisteluun ja muuhun pomppimiseen vaikuttanee myös krosseja korkeampi painopiste ja 4,7kg taistelupaino..!
-
Tarkoitin takajousia pehmeämmäksi.
Tai sitten pitää mennä takaisin hieman paksumpaan öljyyn, mutta samalla myös pykälän jäykempään jouseen.
Kohtalaisen pehmeältä se sun auto näytti, ja näytti siltä että jousen ja iskarin suhde ei olis ihan kohdallaan, eli jousi määräsi hieman liikaa.
Tosin suurimman osan radasta se näytti kyllä menevän hienosti.
Se vasen pitkä mutka on krossareillekin hankala ja polttiksilla täytyy pitää lähes koko matkalta veto päällä jotta auto tulee vakaasti pattejen yli.
Eli tuohon "ongelmaasi" voisi auttaa pieni antisquatin lisäys ja pieni muutos ajotyyliin, eli pitää jatkuvasti vedon päällä kyseisessä mutkassa.
En tarkoita että ajaisi vain tasakaasulla koko mutkan läpi, vaan ettei kertaakaan päästä kaasua kokonaan pois.
-
Mistä johtuu 1.Kun mun polttiksen renkaat pyörivät tyhjäkäynnillä(vissiin kuuluu asiaan kun kytkinjouset venyy ja kytkin on tietysti ehjä)kun painan jarrua välillä koko kone sammuu ja välillä laittaa kaasua itsekseen.
-
Pystyykös vanhojen renkaitten inserttejä uusio käyttää?
-
Mistä johtuu 1.Kun mun polttiksen renkaat pyörivät tyhjäkäynnillä(vissiin kuuluu asiaan kun kytkinjouset venyy ja kytkin on tietysti ehjä)kun painan jarrua välillä koko kone sammuu ja välillä laittaa kaasua itsekseen.
Vastataan tohtorin puolesta. Kytkimen jousi/jouset on poikki tai muuten huonosti ja kytki ottaa kiinni koko ajan. Kytkintä auki ja tutkimaan vika. Jous autossa on kyöstin 1-jousinen kytkin niin suosittelen vaihtamaan sen 3 tai palaiseen kunnon kytkimeen.
-
Saisainko linkin jossa on inferno neo rs:ään sopiva kytkin.
-
Saisainko linkin jossa on inferno neo rs:ään sopiva kytkin.
www.rcjkl.fi (http://www.rcjkl.fi)
-
Avasin kellon sieltä oli yks jousi poikki(kellossa oli kolme jousta)ja kiinnitysruuvi oli kadonnut ja sen mukana tietysti toinen laakeri. Onko järkevämpää ostaa jousi ruuvi ja laakeri vai kello?
-
Voit ostaa uudet jouset siihen ja laakereita kannattaa ostaa varuiksi esim 10kpl pötkö. Laakerin koko on 5x10x4mm. Ruuvi kampuran päässä on ihan normi 3m kieteellä oleva. kanttaa laittaa siihen vähintään 10.9 kovuuksinen ruuvi. Pitäisi löytyä lähes jokaisesta ruuvikaupasta. Myös foorumilla Seppo-mikael nimimerkki myy ruuveja edulliseen hintaan.
-
Pojan sc autossa on castle sidewinder noppari ja saman valmistajan moottori, akkuna 8.4v nimh 3A pötkö ja radioina futaba pl2 hässäkkä. Ongelmana vaan on se että vastari valittaa punaisella valolla yhteyden katoamista aina vaan enenevissä määrin kun akku tyhjenee, voiko olla ratkaisu siinä että hommaan ulkoisen bec:n? tosin vastarin antennikin on hiukan huonossa hapessa aiheuttaen omia ongelmia?, ihmetyttää vaan ongelman liittyminen kovasti akun varaukseen ja siihen miten kuormitetaan sitä!?
-
Saisainko linkin jossa on inferno neo rs:ään sopiva kytkin.
www.rcjkl.fi (http://www.rcjkl.fi)
Ilmiömäinen neuvo :huh:
A) et ole minä, joten miksi vastaat???
B) vaikka ei olekaan minä niin eipä haittaa jos vastaa jos vastaajana on kaveri jolla on edes jotain tietoa asiasta, kuten Rodderilla tässä tapauksessa on.
Tällaiset vastaukset saavat mut näkemään punasta vaikka olis mihin topikkiin laitettu, mutta vielä tummempaa punasta näkyy mikäli tähän topikkiin vastaillaan tällä tasolla.
www.google.fi (http://www.google.fi) olis ollu yhtä auttava linkki.
-
Pojan sc autossa on castle sidewinder noppari ja saman valmistajan moottori, akkuna 8.4v nimh 3A pötkö ja radioina futaba pl2 hässäkkä. Ongelmana vaan on se että vastari valittaa punaisella valolla yhteyden katoamista aina vaan enenevissä määrin kun akku tyhjenee, voiko olla ratkaisu siinä että hommaan ulkoisen bec:n? tosin vastarin antennikin on hiukan huonossa hapessa aiheuttaen omia ongelmia?, ihmetyttää vaan ongelman liittyminen kovasti akun varaukseen ja siihen miten kuormitetaan sitä!?
Kuulostaa äkkiseltään siltä että NiMh akku kyykkää, eli jännite romahtaa kuormittaessa senverran että vastari ei tykkää.
Parempi akku, ja varsinkin lipo akun pitäisi poistaa ongelma.
Myös ulkoisesta BEC:istä voi olla apua, koska voi toki johtua myös säätimen omasta becistä ettei se vain jaksa akun kyykätessä.
Yksi ensiapu voisi olla rajoittaa säätimestä hieman tehoja.
Punch sekä ennakko pienemmälle.
Mikäli näitä muuttamalla saadaan asiaan edes hieman muutosta niin varmistuu että ongelma johtuu juuri yllämainitusta akun kyykkäämisestä.
Parhaiten siis ongelma poistuu LiPo akuilla, mutta ulkoisesta beckistä tosiaan saattaa myös olla apuja ainakin peittämään ongelmaa.
-
Tänään vähän säätelin, ja kokemusten perusteella taidan kokeilla uutta antennia ja fiksailla bec:n systeemiin! Kiitos vastauksesta!!
-
Moi
Tuli eteen pieni ongelma
radalla kesken ajon yllättäen auto hyyty
hyytymisen jälkeen kokeiltaessa auto liikkuu eteen ja taakse nykien , kunnes vauhtia saa niin kulku
on suht normaalia
kaikki johdot tarkistettu
sensorijohto vaihdettu
noparin ja vastaanottimen välinen piuha vaihdettu
ei auta
outoa on että nopari ja moottori menee nopeasti tosi kuumaks , ja virtaa oli menny
parin minuutin pihalla kokeilun / vian etsinnän jälkeen menny noin 3A.
mistähän tota vikaa vois lähteä etsimään ?
autona asson sc10 4x4
moottorina lrp x12L 550 5,5
säädin robitronic speedstar 1/8
-
Välitys pielessä niin laitteet kuumenee liikaa.
Tai sitten voi olla että voimansiirrossa on jossainpäin jotain pielessä niin että aiheuttaa turhaa vastusta.
-
Kerroppas tohtori minkälaiset vanteet tarvitaan että saadaan linkissä olevat renkaat xrayn xt8 autoon?
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=52195&grpid=5063&order_id=WO1342881577
Käykö jotku traxxaksen vanteet xt8 autoon maybe?
-
Moi
Tuli eteen pieni ongelma
radalla kesken ajon yllättäen auto hyyty
hyytymisen jälkeen kokeiltaessa auto liikkuu eteen ja taakse nykien , kunnes vauhtia saa niin kulku
on suht normaalia
kaikki johdot tarkistettu
sensorijohto vaihdettu
noparin ja vastaanottimen välinen piuha vaihdettu
ei auta
outoa on että nopari ja moottori menee nopeasti tosi kuumaks , ja virtaa oli menny
parin minuutin pihalla kokeilun / vian etsinnän jälkeen menny noin 3A.
mistähän tota vikaa vois lähteä etsimään ?
autona asson sc10 4x4
moottorina lrp x12L 550 5,5
säädin robitronic speedstar 1/8
Olisiko tuossa syy :)
-
siinähän tuo vehkeiden polttaja oli ... :wink:
-
Minulle väitettiin kivenkovaa että polttiskonetta ei tarvita säätää kuin kerran kuussa.
Pitääkös tämä väite paikkansa.
Aikoinaan kuin itse ajoin noilla niin niitä säädettiin joka helvaton kerta kuin koneen laittoi käymään.
jerzi
-
Enpä ole eläissäni tavannut nitro moottoria jota tarttis säätää vain kerran kuukaudessa.
Ja suomen kesässä on niin vähän samanlaisia kelejä, joten kyllä on joutunut lähes joka ajopäivä koskemaan neuloihin.
Paljoahan se ei ole kun joutuu ruuvaamaan, mutta todella harvassa on ne päivät kun ei olisi joutunut trimmaamaan.
-
Kannattaako auto puhdistaa "liasta" WD-40:llä vai jollain toisella aineella?
-
Monta ainetta olen läpi käynyt ja pahaiten likaa irrottaa tämä
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-kemikaalit/trakpower-speed-wash-cleaner-tkpc8001 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-kemikaalit/trakpower-speed-wash-cleaner-tkpc8001)
WD40 oli käytössä ennen, mutta kyllästyin sen hintaan ja lopputulokseen mikä siitä jäi.
Pinta jäi WD käsittelyn jälkeen aina tietysti rasvaseks, jolloin pöly tarttui pintaan tiukasti.
Mikäli rata on vahvasti suolattu niin putsaan auton tuolla ja lopuksi hieman WD:tä tai vastaavaa jonka puhallan mahdollisimman huolellisesti pois... Tämä vain ruostetta vastaan
-
Mikä on oikea tapa säätää krossarin kuuladiffi ja slipperi? Pyörästä ja rattaasta kiinni pitäessä ja toisesta pyörästä pyörittäessä slipperin kuuluu pyöriä ensimmäisenä kun diffi alkaa luistaa, eikö? Vai olenko täysin metsässä...
-
Slipperi on se minkä kuuluisi luistaa aina ensin.
-
moi hoke, täällä tämmönen kerran vuodessa polttiksel pörräävä harrastaja huhuilee =)
eli ongelma tämänmöinen, otin krossin varastosta laittelin vastarin akun ja hehkut lataukseen ja vaihdoin ohjaimeen patterit. noh ei muuta kun akut täynna kokeilin eka että kaikki toimii niinku pitäiskin kaasut toimii ja että kumi nauha fail saif kin toimii.
tankkiin polttoainetta ja vastarin akku kiinne ni hups.. ohjauksen servo hirtti toiseen ääri asentoon jumiin. virta pois ja sai taas kädel käännettyä.. kokeilin vastarista vaihtaa piuhojen paikkaa ja ei toimi. sitten aattelin että servo vaihtoon vaan. servon vaihdettuani tuntus toimivan kunnes taas tilttas.. no sitten revin akun pois ja kokeilin paristo kotelolla ja pattereilla niin alkoi taas toimimaan..
pelit tulille ja tankillisen ajon jälkeen huomasin että auto ei käänny kunnol.. aina kun pitää kaasua tai jarrua pohjassa, ohjaus servo kääntyy vaan hieman. loput sitten vasta kun päästää kaasun pois..
elikkä mistä lähteä vikaa etsimään, onko vain virran puute huonoissa paristoissa ja pystyykö tuota akkua tutkimaan esim yleis mittaril et onko se jotenkin oikarissa.. kyseessä ? joku orionin akku ja ikää n.2vuotta ajettu sillä varmaan on noin 10-15 akullista..??
kiitoksia jo etu käteen.
-
Millä/miten kannattaa reittää valmis rengas-sarja (kumit vanteilla), vai riittääkö pelkkä vanteen reiän tukkiminen teipillä (sarja on uusi)?
-
moi hoke, täällä tämmönen kerran vuodessa polttiksel pörräävä harrastaja huhuilee =)
eli ongelma tämänmöinen, otin krossin varastosta laittelin vastarin akun ja hehkut lataukseen ja vaihdoin ohjaimeen patterit. noh ei muuta kun akut täynna kokeilin eka että kaikki toimii niinku pitäiskin kaasut toimii ja että kumi nauha fail saif kin toimii.
tankkiin polttoainetta ja vastarin akku kiinne ni hups.. ohjauksen servo hirtti toiseen ääri asentoon jumiin. virta pois ja sai taas kädel käännettyä.. kokeilin vastarista vaihtaa piuhojen paikkaa ja ei toimi. sitten aattelin että servo vaihtoon vaan. servon vaihdettuani tuntus toimivan kunnes taas tilttas.. no sitten revin akun pois ja kokeilin paristo kotelolla ja pattereilla niin alkoi taas toimimaan..
pelit tulille ja tankillisen ajon jälkeen huomasin että auto ei käänny kunnol.. aina kun pitää kaasua tai jarrua pohjassa, ohjaus servo kääntyy vaan hieman. loput sitten vasta kun päästää kaasun pois..
elikkä mistä lähteä vikaa etsimään, onko vain virran puute huonoissa paristoissa ja pystyykö tuota akkua tutkimaan esim yleis mittaril et onko se jotenkin oikarissa.. kyseessä ? joku orionin akku ja ikää n.2vuotta ajettu sillä varmaan on noin 10-15 akullista..??
kiitoksia jo etu käteen.
Vois hyvinkin olla virran puutteesta kyse.
Pari vuotta vanha akku (joka on varmaan ollu pitkiä aikoja täysin käyttämättömänä) on aika varmasti parhaat päivänsä nähnyt, eikä ota kunnolla latausta vastaan, eikä myöskään pidä latausta.
Uus akku tilalle niin uskon että ongelma poistuu.
-
Millä/miten kannattaa reittää valmis rengas-sarja (kumit vanteilla), vai riittääkö pelkkä vanteen reiän tukkiminen teipillä (sarja on uusi)?
Ilmeisesti krossirenkaasta kyse?
Vanteiden reiät teipinpalalla tukkoon ja kumiin reikä.
Helpoin reiän tekoon on työkalu millä tehdään esim vyöhön reikiä.
Tämän näköiset.
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Pihdit-ja-Sakset/Reikapihdit-12320/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Pihdit-ja-Sakset/Reikapihdit-12320/)
Pystyy helposti tekemään reiän vaikka kumi on jo vanteella.
Ja reikä tietysti kumin keskilinjalle.
-
Herr Doktor,
Mikähän lie, kun polttis sammuilee n. puolen tankin kohdalla? Tuntuisi tekevän sitä melko systemaattisesti.
Kone HoBao Hyper .12 pullstart, käyntilämmöt n. 115 deg.C IR-mittarilla mitattuna.
Jotain tekemistä lämpenemisen kanssa? Kytkin? Vetokäynnistin?
Ylipäätään auto kulkee ko. myllyllä ihan jees, kone lähtee hyvin käyntiin jnejne.
-
Tyypillisiä ongelmia kun tankki on huono...
Eli katoaa aika varmasti kun vaihdat uuden tankin.
-
Tuota akku asiaa vielä. Siis mullahan oli pari noita 5Ah 65-130c nanoja joista toinen hajosi hiljattain. käyttäjävirheen vuoksi.
Latauksia tuolle ehjälle 3s nanolle mikä mulla on tulee 40-60 sykliä.
Kysymys kuuluu, voinko ostaa nyt vain yhden uuden identtisen lipon tilalle? Eli käyttää uutta ja 40-60 kertaa ladattua akkua yhdessä?
Vanhemmassa akussa on silmämääräisesti tapahtunut hyvin vähän pullistumista, maheja menee suurinpiirtein saman verran kuin uutenaki ja jännitteet on myös ok.
Jeesiä?
-
Voit.
Tosin paras tottakai olis että hommaat kaksi uutta.
Pelkonahan on tietysti että saattaa saada jossain vaiheessa tuon enemmän ajetun akun purkautumaan hieman liikaa.
Jos siis jossain vaiheessa alkaa kuitenkin kyykkäämään nopeammin kuin uudempi kaveri.
Myy se ehjä akku pois ja osta kaks uutta niin homma on varmin.
-
Olisiko dr.Hokella ideoita, mistä löytyisi takadiffin rattaat Team Academy SB v2 prohon. Käykö jonkun muun auton diffi tuohon? Muovirattaista on hampaat sileänä ja auto etuveto tällä hetkellä...
-
Ihan satavarmaa tietoa ei ole, mutta sellanen fiilis on että HB ja kyosho rattaat kävis.
-
Nyt sitten kokemusperäisenä tietona, Team Academy SB V2 prohon takadiffiin käy ainakin HB61433 ratassetti (39T/16T). Vaatii tosin minimaalisen modifioinnin, pinionirattaasta pitää porata 5mm:n terällä läpi, jotta saa siinä olevan huulen pois ja rattaan riittävän syvälle akseliin. Lisäksi joko hankkia 8,5mm pitkä lukitustappi tai kaivertaa pinioniin pidempi ura (ainakin itsellä tuo tappi oli 9,8mm)
Toivottavasti tästä on joskus apua jollekulle saman auton kanssa tuskailevalle. Kiitos dr.Hokelle opastuksesta oikeaan suuntaan.
-
Jeps...
Näin muistelinkin että noista pienellä modauksella saa.
Jos muuten tarvetta kyseisille HB rattaille niin multa kyselemällä löytyy 3 pussia
-
Mitä layouttia Hoke suosittelet DESC210R:ään sisäkäyttöön:
- RM3
- RM4
- MM3
- MM4
?
- Henkka
-
Tosta tankkiasiasta viel ku yhdellä kirjottajalla samoja oireita kun mulla eli puolen tankin jälkee alkaa oireileen. Sopiiko tollasee MP7.5 joku muu ku kössin oma puteli paikallee suoraa? Modata aina voi tietty...
-
Mitä layouttia Hoke suosittelet DESC210R:ään sisäkäyttöön:
- RM3
- RM4
- MM3
- MM4
?
- Henkka
RM3
-
Tosta tankkiasiasta viel ku yhdellä kirjottajalla samoja oireita kun mulla eli puolen tankin jälkee alkaa oireileen. Sopiiko tollasee MP7.5 joku muu ku kössin oma puteli paikallee suoraa? Modata aina voi tietty...
Tuohon autoon onneksi sopii melkein mikä tahansa tankki paikoilleen ainakin pienellä modauksella.
On vielä sen aikaisia autoja kun autoissa oli tilaa liikutella tankkia muutaman millin erisuuntiin.
Eli melkein mikä tahansa tankki sinne mahtuu, ja ehkä aivan suoraan paikalleen istahtaa vanhempi Mugen, Hobao hyper 7 jne tankit.
Ainakin itse ajelin hyper7 autossa sekä mugen että kyosho tankilla... Tarvitsi vain hieman kääntää tolppaa eri asentoon tai kenties porata pohjaan reikä toiselle tolpalle.
Xray menee varmaan myös heittäen paikalleen.
-
Moro osaisitko sanoa mikä mun hpi firestormia vaivaa laitat akun paikallen missä on virtaa ja se on lipo ja laitat liitimenkin kiini mut kun laitaa virrat päälle ja painaa kaasua niin ei tapahdu mitään renkaat liikuu kun kääntää ohjaint mutta kun kaasua antaa niin ei tapahdu mitään ??
-
Moro osaisitko sanoa mikä mun hpi firestormia vaivaa laitat akun paikallen missä on virtaa ja se on lipo ja laitat liitimenkin kiini mut kun laitaa virrat päälle ja painaa kaasua niin ei tapahdu mitään renkaat liikuu kun kääntää ohjaint mutta kun kaasua antaa niin ei tapahdu mitään ??
Hoke varmaan arvaa tuosta että siinä on traxxaksen sähköt... :roll:
-
Joo ilmanmuuta. Osaan lukea myös ajatuksia.
Mitään muuta ei äkkiseltään tule mieleen kuin että säädintä ei ole kalibroitu.
Tai se on rikki.
Vilkuttaako säädin mitään valoa?
Entä vaihtuuko mikään valo mihinkään suuntaan kun painaa kaasua?
-
Olisikohan tietoa toimiiko noparin ohjelmointi kortit eri merkkisissä nopareissa
esim turnigyn kortti hobbykingin noparissa.
-
Moro tohtori, ostin tossa viime kesänä lrp sharkin, ja oon nyt suttaillut sillä jonkin aikaa jo. Kysymys kuuluu miten saisin sen suttaamaan paremmin. Olen kokeillut seuraavia juttuja, otin etuvetarit pois ja leikkasin jaffa pullosta muovia renkaiden ympärille, mutta ongelma on nytten se että auto suttaa paikallansa. Miten saan auton suttaamaan kovaa eteenpäin? :huh:
-
Olisikohan tietoa toimiiko noparin ohjelmointi kortit eri merkkisissä nopareissa
esim turnigyn kortti hobbykingin noparissa.
Joissain tapauksissa toimii. Juuri tuosta kyseisestä kapulasta en tiedä hobbywingin kanssa täysin varmaksi sanoa.
Mutta olen törmännyt siihen että kolmen merkin usb boksit käyvät kaikki toistensa kanssa sekaisin kun sitä käytetään vain linkkinä tietokoneeseen.
Eli koneessa säätimen oman merkkinen ohjelma ja välissä toisen merkkinen usb boksi niin on toiminut hyvin.
Mutta siis boksilla itsellään ei ole voinut ohjelmoida säädintä suoraan.
Jätän merkit mainitsematta, koska pieniä poikkeuksia niissäkin on.
Turnigyn boksista en mene mitään sanomaan varmaksi koska ei ole omakohtaista kokemusta.
-
Moro tohtori, ostin tossa viime kesänä lrp sharkin, ja oon nyt suttaillut sillä jonkin aikaa jo. Kysymys kuuluu miten saisin sen suttaamaan paremmin. Olen kokeillut seuraavia juttuja, otin etuvetarit pois ja leikkasin jaffa pullosta muovia renkaiden ympärille, mutta ongelma on nytten se että auto suttaa paikallansa. Miten saan auton suttaamaan kovaa eteenpäin? :huh:
Laita etuvetarit takas paikoilleen ja tee eturenkaista myös liukkaat niin auto liikkuu edelleen eteenkin päin.
Drifti autotkin ovat nelivetoisia.
Ps:tosin en ymmärrä miksi sharkki halutaan sutimaan niin paljon.
-
Morjes.
Olen taistellut tuon kääntyvyyden kanssa jo jonkin aikaa.Mitä kaikkia keinoja on tehtävissä,että saisi auton kääntymään mahdollisimman paljon/hyvin pienessä vauhdissa?
Tietenkin jossain kohtaa alkaa jokin muu osa-alue sitten kärsiä,mutta tuntuu,että ei vaan tahdo kääntyä tarpeeksi.
Kyseessä on Asson b4.1 krossari ja sisäradoilla ajelua varten kyselen,jos nyt tällä tiedolla on jotain väliä.
Eikä haittaa,jos autosta tulisi vaikka hieman yliohjaavakin.
Voit vastailla myös yv:llä,tuntuu että olisi tässä asiassa paljonkin kysyttävää.
-
Kysymys.
Olenko ymmärtänyt oikein, että Sanwan RX-461 vastari (se joka tulee MT-4 radion mukana) kestää suoraan 2s LiPon jännitteen?
Miten kytken lipon suoraan vastariin (oma ajatus on vetää noparin "akkujohdoista" servokaapeli vastarille. Riittääkö, että otan noparilta vastarille menevästä johdosta plus piuhan irti, jolloin noparin BEC piiri ohitetaan.
Tuuletin ja ponderi kestää korkeamman jännitteen, joten homman pitäisi toimia..
-
Kysymystä Minulla on harjalliseen moottoriin tarkoitettu fusion säädin josta ilmoitetaan 12t kestävyys moottorille minulla oisi 11 kieppinen moottori ni voinko laskea/mitata jollain tapaa nopeudensäätimen oikean kestävyyden ?
-
Kysymys.
Olenko ymmärtänyt oikein, että Sanwan RX-461 vastari (se joka tulee MT-4 radion mukana) kestää suoraan 2s LiPon jännitteen?
Miten kytken lipon suoraan vastariin (oma ajatus on vetää noparin "akkujohdoista" servokaapeli vastarille. Riittääkö, että otan noparilta vastarille menevästä johdosta plus piuhan irti, jolloin noparin BEC piiri ohitetaan.
Tuuletin ja ponderi kestää korkeamman jännitteen, joten homman pitäisi toimia..
Kerrankin tässä topikissa kysymys johon voin vastata yksinkertaisesti.
Kyllä :smiley:
-
Kysymystä Minulla on harjalliseen moottoriin tarkoitettu fusion säädin josta ilmoitetaan 12t kestävyys moottorille minulla oisi 11 kieppinen moottori ni voinko laskea/mitata jollain tapaa nopeudensäätimen oikean kestävyyden ?
Se 12T on valmistajan ilmoittama suositus.
Kyllähän moni säädin saattaa kestää kireemmän kuin ilmoitettu suositus on, mikäli säätimen jäähdytys on oikein hyvä.
Mutta ei sitä säätimen kestävyyttä voi oikein muuten todeta kuin kokeilemalla.
Ja sehän tapahtuu sitten täysin omalla vastuulla, eli jos säädin kyykähtää niin ei voi todeta kuin voivoi... ei kestäny.
Ja jos taas kestää niin ei takeita siitä milloin se sitten antautuu kun joutuu sietorajojensa rajoilla olemaan.
Voi kestää alle minuutin tai ties miten pitkälle.
-
Huomenta päivää osaisikohan tohtori setä auttaa :shocked:. Noparina GT2.0 Pro Brushless ESC - Carbon Black ja moottorina LRP X12 4.0t. Ongelmana on että kun laitoin kyseisen moottorin kiinni niin toimi n.30 sekunttia ja sit hyytyi kaikki. Ei tule nopariin minkäänlaisia virtoja/elämää piuhat on kytketty oikein(samanlailla kuin edellisessä koneessa 17.5). Mistä kannattaisi ruveta vikaa etsimään vai saiso l&t tavaraa kuskattavaksi kaatikselle?
-
Rakennan Xray:n T3:sta ja tähän mennessä kaikki on mennyt loistavasti.
Mutta kunnes pääsin iskareihin ja varsinkin rebound säätöön. Ei vain onnistu ja kohta olen lotrannut mukana tulleen öljy purkinkin. Yritän saada säädettyä reboundin 25%:iin.
Olenkohan ymmärtänyt jotain väärin? Iskari täyteen öljyä ja ilmat pois. Pohja "korkki" auki ja liikutellaan edestakaisin.
Pitääkö pohja korkin mennä aina ihan loppuun asti?
Vinkkejä?
Yhden ehkä sain suurin piirtein oikein, mutta muita kolmea en.
-
Mistä löydän 32pitch purrin luokkaa 50 ?
kysäisin hobbypeoplesta mutta siellä ei tiennyt mistään mitään.
siis nyt riittää että spurrin sisähalkaisija johon tulee laakeri on viivottimella mitattuna 10mm :) tähän hätään ei ole mauseria.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJF23 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJF23)
toi on pienin mitä tähän mennessä löysin mutta en ole vielä täysin tyytyväinen,pienempää pitäis siis saada.
muoks
vai pitääkö siirtyä 64pitch mittoihin tms,sekin käy kunhan harjattoman 5mm akselille löytyy ratas myös.
-
Onko olemassa jotain softaa, jolla voi ihmetellä/mallintaa RC-auton geometriaa?
-
On, mutta en näe sitä mitenkään tarpeellisena tai edes hyödyllisenä.
Se kun ei kuitenkaan näytä asiaa mitenkään mikä tilanne on radalla ja miten toimii missäkin tilanteessa.
-
Onko olemassa jotain softaa, jolla voi ihmetellä/mallintaa RC-auton geometriaa?
Insinöörin leikkikalu
http://www.rccrewchief.wrightdesign.ca/ (http://www.rccrewchief.wrightdesign.ca/)
-
Edellinen omistaja oli käyttänyt tossa Kössin Pure Ten Fazer polttiksessa kahta ja jopa kolmea kannentiivistettä!? :huh: Pointtina oli hänen mielestään se että lähti helpommin käyntiin eikä ollut liian "ärhäkkä". Kone siis GZ15. Nyt kun olen alkanut säätämään autoa tuntuu ettei säätöjä saa millään kohdilleen.Johtunee näistä ylimääräisistä kannentiivisteistä se kun tuli vasta äsken mieleen että niitä voi olla useampikin siellä.Mutta siis onko jotain hyötyä/haittaa käyttää useampaa kannentiivistettä?Muuta kun että laskee puristussuhdetta,palotilavuus muuttuu ym.Auto kyllä toimii kylmänä hyvin mutta lämpöisenä sammuilee ja välillä lähtee hyvinkin huonosti käyntiin lämpöisenä.Viittaa taas mielestäni siihen että olisi väljä? :undecided:
-
Jos koneeseen on lisätty tosiaan kansiprikkoja niin kannattaa ottaa ne ylimääräiset pois.
Uudessa koneessa ylimääräinen prikka auttaa ja helpottaa käyntiinlähtemisessä ym.
Mutta jo jonkinaikaa ajetussa koneessa sillä ei saavuteta mitään parannusta, vaan saattaa aiheuttaa jopa kuvailemiasi ongelmia.
Nyt tarttis vaan selvittää että mikä on kyseisen koneen vakio määrä, ettei kansi mene liian alas.
0.1 milliä on yllättävän suuri ero kun kannen korkeudesta puhutaan.
-
Jos koneeseen on lisätty tosiaan kansiprikkoja niin kannattaa ottaa ne ylimääräiset pois.
Uudessa koneessa ylimääräinen prikka auttaa ja helpottaa käyntiinlähtemisessä ym.
Mutta jo jonkinaikaa ajetussa koneessa sillä ei saavuteta mitään parannusta, vaan saattaa aiheuttaa jopa kuvailemiasi ongelmia.
Nyt tarttis vaan selvittää että mikä on kyseisen koneen vakio määrä, ettei kansi mene liian alas.
0.1 milliä on yllättävän suuri ero kun kannen korkeudesta puhutaan.
Näin jotenkin sitä minäkin ajattelin.Käyttis näyttäisi ainakin että yksi kansiprikka sinne tulee ja eikös sitä yleensäkin yhdellä pärjäile.Joissakin moottoreissahan on muistaakseni eri paksuisia kansipahveja,en tiedä miten sitten näissä pikkunitroissa :undecided: Mutta heti kun sää sallii niin pääsen testaamaan miten käy nyt yhdellä kansiprikalla koska niitä löytyi tosiaankin kolme kappaletta sieltä!? :huh:
-
Otas digitaalinen mauseri käteen ja mittaa kansiprikkojen paksuudet.
Niitä kun on tosiaan yleisesti käytössä 0.1 ja 0.2mm paksuisia.
Tai sitten joissain koneissa on hyvinkin paksu yksi alumiininen.
Ettei vaan mee liian matalaksi.
-
Onnistuuhan se tavallisellakin mauserilla, pääsee 0,1 tarkkuuksiin. Mikrometrillä sitten vielä tarkempia mittoja.
Mutta että digitaalinen mauseri..
-
Huoh...
Enhän mä ookaan nähny kuin ziljoona kertaa kun on 0.1 millin erolla olevia poranteriä mittailtu perus tönärillä että sillä saadaan tuo 0.1 millin heitto niin naurettavan helposti aikaiseksi.
Toinen sanoo 1.2 ja toinen väittää kivenkovaan 1.3
Eipäs juupas eipäs juupas.
Kaivan pakista huikeasti vajaan kympin maksaneen digitönärin ja kerron että kyllä se on 1.2mm
Varsinkin kun sillä pitäis mitata onko kyseessä 0,1 vai 0,2 millinen prikka.
Jep.
Suurin osa vetää arvalla ja lähes yhtä iso porukka luulee olevansa satavarmasti oikeassa.
Varmuus tulee digitönärillä.
Nitrokoneen kanssa tuossa kohdassa arvalla vetäminen voi tarkoittaa erittäin suurta eroa koneen toiminnassa.
-
Kyllähän noit varmaan tarkkojakin tavan tönäreitäkin on mutta kyllä minä ainakin luotan digiin näin nykyaikana tai mikroon kun alkaa lukemat mennä millin kymppeihin tai satoihin.Mutta tosiaan oma mauseri hukassa tai siis varmassa tallessa mutta prikka on messinkinen/pronssinen(laakeri-) eli tällei sormituntumalla ja tarkalla silmällä katsoen sen .10 :wink: Säät ovat osuvasti pitäneet minut ja auton sisätiloissa mutta palaan asiaan kun saan asiaan jotain selvyyttä.
-
Onko Hokella laittaa setuppia desc210r autoon jolla ajelit tiksin kisoissa? Hakusessa eniten hyvä jousi-iskaripaketti. Eli minkä väriset jouset ja ja mikä öljyjäykkyys iskareissa sulla on käytössä.
-
Auton setuppi ei ole vielä sellainen että sitä välttämättä kannattaa jakeluun laittaa.
Se kun ei ole kovin helppo eikä vielä sillä alueella että olisin tyytyväinen.
Senverran toki voin valaista että jos löytyy durangon jousisarjat niin jäykimmät jouset molempiin päihin.
Katsotaan millon durangon uudet valkoiset ilmestyvät kaupan hyllylle... Ovat jäykempiä kuin mustat.
-
mikä servo kannattaa ostaa asso sc10 4x4 autoon, sen pitäis löytyä rcm kaupan valikoimasta ja olla suht halpa?
-
En jaksa tarkemmin kaivaa niin laitan vain noin speksit...
Metallirattaat
Vääntö noin 10 kiloa
Nopeus sopiva... 0,15
-
kumpi noista vaihto ehdoista olisi parempi
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html)
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html)
tossa traxxasin servoissa ei ole tietoja nopeudesta ja voimasta, mutta se on veden kestävä. meinaa tuun ajamaan talvellakin ulkona eli pitäis olla huonon säänkin kestävä.
-
Olen ihmetellyt Hobbywing sc8 WP noparin kanssa sitä, että kaasutrimmi liikkuu itsekseen. Ajossa pitää välillä säätää kaasutrimmiä, kun nopariin syttyy punainen valo, tai se alkaa nykiä eteenpäin. Kun trimmin keskittää, ongelma poistuu. Mites tän sais pitenmpiaikaisesti pois?
-
Tässä ajatuksissa ollut hankkia HPI RTR BAJA 5B FLUX ...mutta onnistuuko bensa mallin etujarrujen asentaminen tähän sähkömalliin..kestääkö ja toimiiko nopeudensäädin normaalisti, kun se tavallaan toimii "rinnan" jarruservon kanssa.. Vai...??
Kulkua kun varmasti on , olisi kiva jos saisi pysähtymäänkin...
-
kumpi noista vaihto ehdoista olisi parempi
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html)
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html)
tossa traxxasin servoissa ei ole tietoja nopeudesta ja voimasta, mutta se on veden kestävä. meinaa tuun ajamaan talvellakin ulkona eli pitäis olla huonon säänkin kestävä.
Noista vaihtoehdoista on paha sanoa kun ei kumpikaan ole kovin kummoinen.
Traxxas tosiaan siinämielessä että se on paremmin vedeltä suojattu... Vaikka en nyt ihan vesitiiviistä puhuis.
-
Olen ihmetellyt Hobbywing sc8 WP noparin kanssa sitä, että kaasutrimmi liikkuu itsekseen. Ajossa pitää välillä säätää kaasutrimmiä, kun nopariin syttyy punainen valo, tai se alkaa nykiä eteenpäin. Kun trimmin keskittää, ongelma poistuu. Mites tän sais pitenmpiaikaisesti pois?
Siellä säätimessä on varmaankin se neutral range säätö.
Mikäli on niin säädä arvo isommaksi.
Kuulostaa kylläkin siltä että ohjain kikkailee.
Säädin ei tuota aiheuta, vaan se tekee sitä mitä sille käsketään.
Eli jos trimmi siirtyy niin suurimmalla todennäköisyydellä syy löytyy ohjaimesta.
-
Tässä ajatuksissa ollut hankkia HPI RTR BAJA 5B FLUX ...mutta onnistuuko bensa mallin etujarrujen asentaminen tähän sähkömalliin..kestääkö ja toimiiko nopeudensäädin normaalisti, kun se tavallaan toimii "rinnan" jarruservon kanssa.. Vai...??
Kulkua kun varmasti on , olisi kiva jos saisi pysähtymäänkin...
Onnistuu... Ei ongelmia.
Paras olis vielä että radiossa olis 3 kanavaa ja brake mix.
-
kumpi noista vaihto ehdoista olisi parempi
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html)
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html)
tossa traxxasin servoissa ei ole tietoja nopeudesta ja voimasta, mutta se on veden kestävä. meinaa tuun ajamaan talvellakin ulkona eli pitäis olla huonon säänkin kestävä.
Noista vaihtoehdoista on paha sanoa kun ei kumpikaan ole kovin kummoinen.
Traxxas tosiaan siinämielessä että se on paremmin vedeltä suojattu... Vaikka en nyt ihan vesitiiviistä puhuis.
Niin, en tiedä onko sinulla Hoke kokemuksia tuosta Coren servosta, mutta olen itse ajanut sillä takatuupilla ihan kisaakin. Siis hinta-laatusuhteeltaan ihan hyvä servo, toki ei lainkaan esim. kallimpien KO:n tms servojen luokkaa. Lähinnä servon nopeus on se, missä eron huomaa, kestävyys tuossa on ok. Harrastuskäytössä hyvä peli.
-
Siksi totesinkin ettei kumpikaan ole mitään kovin kummoisia servoja, koska vertaan tottakai kärkikastiin.
Molemmilla tottakai harrastelee, mutta kun talvella meinaa roiskia menemään niin kallistuisin tuon traxxasin servon puoleen joka on yllättävän hyvin vesisuojattu.
-
Moottori ei meinaa välillä lähtee pyörimään vaikka painan kaasua. Jos painan kaasua ja avitan hiukan renkaista pyöräyttämään niin lähtee moottori pyörimään. Välillä taas voi lähtee niin että saa pakkia naputtelemalla pakin päälle ja sen jälkeen kaasun pystyy antaa taas eteenpäin. Onko tullu tällästä vastaan? Onko jotain p****a jossain välissä, syytä ehkä huoltaa moottori?
-
kumpi noista vaihto ehdoista olisi parempi
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html)
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html)
tossa traxxasin servoissa ei ole tietoja nopeudesta ja voimasta, mutta se on veden kestävä. meinaa tuun ajamaan talvellakin ulkona eli pitäis olla huonon säänkin kestävä.
se alempi
-
kumpi noista vaihto ehdoista olisi parempi
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/traxxas-2056-waterproof-high-torque-servo.html)
http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html (http://www.rcm.fi/radiot-vastaanottimet-ja-servot/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html)
tossa traxxasin servoissa ei ole tietoja nopeudesta ja voimasta, mutta se on veden kestävä. meinaa tuun ajamaan talvellakin ulkona eli pitäis olla huonon säänkin kestävä.
se alempi
Onko dr. Hoke vaihtanu nimimerkkiä? :police:
-
joo no ei sanoin vain
-
Eikös ois parempi, että muut kysyy ja hoke vastaa, niin pysyy joku tolkku tässäkin asiassa.
-
no pistetään paha tietääkö kukaan montako t:ne motti on ezrunin combossa?
-
Niitä ezrunin comboka on vaan aika paljon. Paha mennä sanomaan, kun jokaista comboa löytyy t luvun ja kv luvun mukaan useita.
-
ok ;(
-
Tässä aiheessa EI muut vastaile kuin Hoke....
Ei voi olla niin vaikeata ymmärtää, otsikkokin on "Kysy rc-tohtori Hokelta"
-
Moottori ei meinaa välillä lähtee pyörimään vaikka painan kaasua. Jos painan kaasua ja avitan hiukan renkaista pyöräyttämään niin lähtee moottori pyörimään. Välillä taas voi lähtee niin että saa pakkia naputtelemalla pakin päälle ja sen jälkeen kaasun pystyy antaa taas eteenpäin. Onko tullu tällästä vastaan? Onko jotain p****a jossain välissä, syytä ehkä huoltaa moottori?
On tullut vastaan.
Yleensä vikana on säädin tai joskus moottori.
Esim säätimestä yksi vaihe pimeänä.
-
Ilmiömäistä floodaamista tähänkin topikkiin näköjään ilmestyi.
:huh:
-
Mikä ihme siinä on että kisatouring autojen runkoihin tehdään niin paljon reikiä jotta saadaan joustavuutta.
Miksi ei käytetä lasikuitua.
Ei se lasikuitu niin nopeasti väsy.
Vai onko niin että lasikuidun muisti on huonompi kuin hiilarin.
Jerzi
-
Hiilari on kevyempi ja jäykempi... mutta jäykkyyteen voidaan vaikuttaa sillä miten hiilari on kuidutettu.
Esimerkiksi uusin Xray runko on jäykkä pituus suunnassa, mutta kiertojäykkyys taas on heikompi, eli fleksaa halutulla tavalla.
Siitä ei ole käryäkään että pystyiskö lasikuidusta tekemään kuinka helposti vastaavanlaisen ominaisuuksiltaan.
Hiilari tuntuu myös kimmoisammalta.
-
Moottori ei meinaa välillä lähtee pyörimään vaikka painan kaasua. Jos painan kaasua ja avitan hiukan renkaista pyöräyttämään niin lähtee moottori pyörimään. Välillä taas voi lähtee niin että saa pakkia naputtelemalla pakin päälle ja sen jälkeen kaasun pystyy antaa taas eteenpäin. Onko tullu tällästä vastaan? Onko jotain p****a jossain välissä, syytä ehkä huoltaa moottori?
On tullut vastaan.
Yleensä vikana on säädin tai joskus moottori.
Esim säätimestä yksi vaihe pimeänä.
Sensorin johto p*skana.
-
Hyvin hyvin harvoin sensorijohdossa vika mikäli vika on yllämainittu.
Riippuen säätimestä, viallisella sensorijohdolla moottori ei joko pyöri ollenkaan, tai sitten säädin menee sensorittomaan tilaan, eikä kuvattua ongelmaa ole.
Itse onnistuin juuri polttamaan yhden moottorin joka teki täysin samaa kuin yllämainitussa tapauksessa.
Moottori ylikuumeni ja kyrvähti.
Useammin olen nähnyt kyseistä vikaa kun säädin on mennyt rikki... eli säätimestä yksi vaihe mennyt pimeäksi.
Sillon tosiaan moottori ei lähde pyörimään ennenkuin sitä hieman pyöräyttää jolloin moottori kyllä pyörii niillä kahdellakin vaiheella, mutta taas kun pysäyttää, ei lähdekään liikkeelle.
-
moi osaatko sanoa mikä on noparissa vika, kun painaa kaasua niin moottori vaan vinkuu tosi hiljaa mutta ei pyöri. Se vikä tuli noparin lakkaamisen jälkeen, mutta mä oon ennekin lakannut muitakin nopareita ja on toiminut täydellisesti.
ja äsken testasin moottorin niin se on ihan ehjä ja toimii.
-
mikä noparis on vikana ku on tinannu kaik johot paikalleen ja savuttaa silti
-
mikä noparis on vikana ku on tinannu kaik johot paikalleen ja savuttaa silti
Onkohan savunkeruu säiliö kunnossa?
-
moi osaatko sanoa mikä on noparissa vika, kun painaa kaasua niin moottori vaan vinkuu tosi hiljaa mutta ei pyöri. Se vikä tuli noparin lakkaamisen jälkeen, mutta mä oon ennekin lakannut muitakin nopareita ja on toiminut täydellisesti.
ja äsken testasin moottorin niin se on ihan ehjä ja toimii.
Vaikea tuohon oikeastaan mitään ihmeellistä taas sanoa kuin että nopari on rikki.
Kenties lakka senverran virtaa johtavaa että pilasi noparin.
Vastaavia kuultu ennenkin.
Siksi en missään nimessä suosittele kyseisten laitteiden lakkaamista tai muullakaan nestemäisellä aineella käsittelyä.
Ne kun tuntuu olevan niin riskialttiita toimenpiteitä.
Ja mikään takuuhan ei tuollaista korvaa, joten säätimen voi heittää romukoppaan ja ostaa uuden.
-
mikä noparis on vikana ku on tinannu kaik johot paikalleen ja savuttaa silti
Onkohan savunkeruu säiliö kunnossa?
Pakko myöntää että tämä vastaus aiheutti meikäläisessä melkoisen huvittuneisuuden...
Mut joo... Mitä muuta tuohon voi vastata kuin että nopeudensäädin on rikki.
Mitähän lie alunperin tapahtunut jos on tarvinnut ruveta johtoja juottelemaan...?
-
Hyvin hyvin harvoin sensorijohdossa vika mikäli vika on yllämainittu.
Riippuen säätimestä, viallisella sensorijohdolla moottori ei joko pyöri ollenkaan, tai sitten säädin menee sensorittomaan tilaan, eikä kuvattua ongelmaa ole.
Itse onnistuin juuri polttamaan yhden moottorin joka teki täysin samaa kuin yllämainitussa tapauksessa.
Moottori ylikuumeni ja kyrvähti.
Useammin olen nähnyt kyseistä vikaa kun säädin on mennyt rikki... eli säätimestä yksi vaihe mennyt pimeäksi.
Sillon tosiaan moottori ei lähde pyörimään ennenkuin sitä hieman pyöräyttää jolloin moottori kyllä pyörii niillä kahdellakin vaiheella, mutta taas kun pysäyttää, ei lähdekään liikkeelle.
Ainakin Tekinissä jos joutuu "työntämään" auton liikkeelle niin vika on yleensä juuri sensorijohdossa.
Yleensä viallinen sensoripiuha on ainakin mun säätimissä (LRP/Tekin/Hobbywing) on ilmennyt pätkimisenä ja juuri tuossa "työntämisessä".
-
Hyvin hyvin harvoin sensorijohdossa vika mikäli vika on yllämainittu.
Riippuen säätimestä, viallisella sensorijohdolla moottori ei joko pyöri ollenkaan, tai sitten säädin menee sensorittomaan tilaan, eikä kuvattua ongelmaa ole.
Itse onnistuin juuri polttamaan yhden moottorin joka teki täysin samaa kuin yllämainitussa tapauksessa.
Moottori ylikuumeni ja kyrvähti.
Useammin olen nähnyt kyseistä vikaa kun säädin on mennyt rikki... eli säätimestä yksi vaihe mennyt pimeäksi.
Sillon tosiaan moottori ei lähde pyörimään ennenkuin sitä hieman pyöräyttää jolloin moottori kyllä pyörii niillä kahdellakin vaiheella, mutta taas kun pysäyttää, ei lähdekään liikkeelle.
Ainakin Tekinissä jos joutuu "työntämään" auton liikkeelle niin vika on yleensä juuri sensorijohdossa.
Yleensä viallinen sensoripiuha on ainakin mun säätimissä (LRP/Tekin/Hobbywing) on ilmennyt pätkimisenä ja juuri tuossa "työntämisessä".
Sen verran pitää tähän topikkiin vastaa ettei turhaa enää mietitä onko se vaihe pimeänä vai sensorijohto. HOKE oli varmasti oikeassa että yksi vaihe pimeänä, nimittäin kokeilin uudella sensorijoholla eikä sekään auttanut asiaa. Nytte nopari on matkalla LRP:lle.
-
Hyvin hyvin harvoin sensorijohdossa vika mikäli vika on yllämainittu.
Riippuen säätimestä, viallisella sensorijohdolla moottori ei joko pyöri ollenkaan, tai sitten säädin menee sensorittomaan tilaan, eikä kuvattua ongelmaa ole.
Itse onnistuin juuri polttamaan yhden moottorin joka teki täysin samaa kuin yllämainitussa tapauksessa.
Moottori ylikuumeni ja kyrvähti.
Useammin olen nähnyt kyseistä vikaa kun säädin on mennyt rikki... eli säätimestä yksi vaihe mennyt pimeäksi.
Sillon tosiaan moottori ei lähde pyörimään ennenkuin sitä hieman pyöräyttää jolloin moottori kyllä pyörii niillä kahdellakin vaiheella, mutta taas kun pysäyttää, ei lähdekään liikkeelle.
Ainakin Tekinissä jos joutuu "työntämään" auton liikkeelle niin vika on yleensä juuri sensorijohdossa.
Yleensä viallinen sensoripiuha on ainakin mun säätimissä (LRP/Tekin/Hobbywing) on ilmennyt pätkimisenä ja juuri tuossa "työntämisessä".
Tämä on vihonviimeinen topikki missä jaksan katsoa turhanpäiväistä vänkäystä.
Kyseess_ ei ole sensorijohto ja piste.
-
Moro HOKE,
Jos oikein muistan viime talvena tohtori Honkanen järjesti RC-auto koulua Tiksissä. Onkohan tänä talvena mahdollista järjestää jotain vastaavaa, jossa käytäisiin läpi auton setupin vaikutuksia ja ajotekniikkaa (...mikä vaikuttaa mihinkäkin kuten iskarit, kulmat, diffit, renkaat jne)? Kiinnostaisikohan tämä muitakin?
T:Jarno
-
Varmasti kiinostaa...No itseäni ainakin. :grin: Mutta parempihan se olisi, jos sellaisen saisi järjestettyä suomessa.
-
Olen ihmetellyt Hobbywing sc8 WP noparin kanssa sitä, että kaasutrimmi liikkuu itsekseen. Ajossa pitää välillä säätää kaasutrimmiä, kun nopariin syttyy punainen valo, tai se alkaa nykiä eteenpäin. Kun trimmin keskittää, ongelma poistuu. Mites tän sais pitenmpiaikaisesti pois?
Siellä säätimessä on varmaankin se neutral range säätö.
Mikäli on niin säädä arvo isommaksi.
Kuulostaa kylläkin siltä että ohjain kikkailee.
Säädin ei tuota aiheuta, vaan se tekee sitä mitä sille käsketään.
Eli jos trimmi siirtyy niin suurimmalla todennäköisyydellä syy löytyy ohjaimesta.
Säätö on widella, eli 12%. alkaa tuo trimmin säätäminen vasta kun ohjain napsautetaan päälle. Taitaa siis olla carrera 2 (ohjain) syypää tähän?
-
Kyllä se joo ohjaimeen sillon vaikuttais viittaavan.
Eli ei muuta kuin uutta radiolaitteistoa hankkimaan.
-
Vaihdan ohjaimen, ja bindaan sen nyky vastan kanssa.
-
Minulla sellanen ongelma tossa GM28 moottorissa että syö tulppia aika tiheään tahtiin. tulpan arvo on 8, neljällä tankillisella on mennyt 2 tulppaa.. onko se normaalia että tulppia menee niin usein vai?
-
ei ole normaalia.
Kuulostaa siltä että seos on reilusti laihalla.
Avaa pääneulaa vartti
-
Auto ajelee itsekseen.
Nopari vai vastari??
Ohjain ja vastari bindattu. Ohjain ja vastari uusia. Akun vaihdon jälkeen lähes poikkeuksetta lähtee joko pakittamaan tai hana tiskissä eteenpäin. Uudestaan bindaaminen ei auta. Nopari vilkuttelee punasta jatkuvasti auton ollessa paikallaan. Vastarin piuhan irrotaminen noparista ja kytkeminen uudestaan auttaa 80% tapauksista ja toimii hetken normaalisti mutta taas akun vaihdon yhteydessä sama ruljanssi alkaa.
Säätöjä ollaan yritelty joka suuntaan!!
Radio/vastari paketti sanwa mx-v ja nopari speedpassion gt2.
-
Kuulostaa siltä että noparin kalibrointi katoaa.
Kyseisessä säätimessähän on nappi katkaisijassa, joten vittais vähän että sieltä löytyy vika, tai katkaisijan johdosta.
Calibrointi varmaan on kuitenkin tehty?
Eli opetettu säätimelle kaasuliipaisimen neutraali, täysi kaasu ja täysi jarru?
Jos nämä on tosiaan tehty asianmukaisesti ja oikeassa järjestyksessä ja silti sekoilee niin jos näprääjän vikaa löytyy...
Avaa katkaisija ja juota valkoinen johto ohjelmoinnin jälkeen irti katkaisijasta ja kokeile esiintyykö kyseistä ongelmaa edelleen.
Ja tietysti ihan ekana tarkista johdo kunto, ettei ole eristeet puhki.
Vika voi olla myös säätimen ja vastarin välisessä johdossa.
Sekin kannattaa kokeilla vaihtaa uuteen.
Itseasiassa nyt muutaman sekunnin pidempään mietittyä epäilen tuota johtoa ensimmäiseksi.
Kokeile vaihtaa se ensin... kalibrointi ja testi... Jos ei parane niin katkaisija auki ja valkoinen johto irti.
Jos säätimessä sattuu olemaan vielä takuu voimassa niin katkaisijaan ei kannata kajota.
-
Ostin käytettynä ja jo valmiiksi katkaisija viallisena. Uusi katkaisija tuli mukana ja otin entisestä johdosta reippaan palan pois. Juotin kunnolla ja kutistesukkaa päälle. Tuntuu että katkaisija toimisi normaalisti.Kalibrointi tehty onnistuneesti ja itseasiassa sen kun tekee uudestaan niin vika katoaa.
Yleismittarilla katsottuna vastarin piuha tuntuis olevan kunnossa mutta jos noparin päässä liitintä liikuttelee niin noparin valo reagoi jonkunverran. Saattaa olla että noparin pinnien juotoksissa vois olla vikaa?
-
miten saan dexistä agressivisemman ja kääntymään paremmin?
-
Agressiivisempaa et siitä halua.
Mutta jos voittosetupin haluat niin se löytyy Durango topikista.
-
Herr Doktor.
Mitä virkaa keskidiffillä on nelivetoisessa rata-autossa tai krossi autossa? Ilmeisesti Durangon nelkku SC:ssä on mahdollisuus myös lukita keskidiffi. Missä olosuhteissa avoin keskidiffi on parhaimmillaan entä lukittu?
-
miksi mun pefex ks-101 servorattaat pyörii heti kun laitan virrat päälle?
-
Miten saan tehtyä semmoset valot että kun painasee 3ch nappia niin ne menis päälle ja sitten kun painaa uudelleen niin sammuu? Ja siitä tulis aika iso mötikkä jos laittaa servo joka pukkaa/vetää kytkintä.
-
onkos hoke noissa iskari/diffi öljyissä paljonkin laadullisesti oroja?... aattelin vaan kun hinnallisesti on suuriakin eroja
-
Tiiätkö (tai kukatahansa) sanoa miten tuo noppari pitäs kytkee ja mihin? (klikkaamalla isommaks)
(http://i4.aijaa.com/t/00507/11391681.t.jpg) (http://aijaa.com/coYaGs)
Punanen ja musta on akulle, keltanen moottorille ja siniset on jotkut steuereingang 1 ja 2 (google kääntäjän mukaan: ohjaustulo) Eli mihin nuo siniset piuhat pitäs sitten tökätä? :shocked: Ja nopparihan oli tuo: http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2 (http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2)
Tuolla olis siis tarkotus (ainakin miulle kerrottiin näin) laittaa moottori toimimaan on/off/on tyylisesti. :grin:
-
Paha sanoa.
Vai ohjattaisko tolla kahta harjallista moottoria????
Ps: mikä on noppari???
Säädetäänkö sillä noppeutta vai sekoitetaanko sillä noppia?
-
Tiiätkö (tai kukatahansa) sanoa miten tuo noppari pitäs kytkee ja mihin? (klikkaamalla isommaks)
(http://i4.aijaa.com/t/00507/11391681.t.jpg) (http://aijaa.com/coYaGs)
Punanen ja musta on akulle, keltanen moottorille ja siniset on jotkut steuereingang 1 ja 2 (google kääntäjän mukaan: ohjaustulo) Eli mihin nuo siniset piuhat pitäs sitten tökätä? :shocked: Ja nopparihan oli tuo: http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2 (http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2)
Tuolla olis siis tarkotus (ainakin miulle kerrottiin näin) laittaa moottori toimimaan on/off/on tyylisesti. :grin:
Kuvatekstin mukaan toinen ohjaava signaali on peruutus ja toinen eteenpäin kulku. Ilmeisesti toiminto ei ole on/off/on vaan eteen/seis/taakse. Hiilettömän moottorin kolme liitintä käytössä. Kuka osaa sanoa mikä moottorin navoista A, B, C on virtaa ja mikä ohjausta varten.
-
Tiiätkö (tai kukatahansa) sanoa miten tuo noppari pitäs kytkee ja mihin? (klikkaamalla isommaks)
(http://i4.aijaa.com/t/00507/11391681.t.jpg) (http://aijaa.com/coYaGs)
Punanen ja musta on akulle, keltanen moottorille ja siniset on jotkut steuereingang 1 ja 2 (google kääntäjän mukaan: ohjaustulo) Eli mihin nuo siniset piuhat pitäs sitten tökätä? :shocked: Ja nopparihan oli tuo: http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2 (http://www.der-getriebedoktor.de/shop2/artikeldetails.php?aid=960&sprache=2)
Tuolla olis siis tarkotus (ainakin miulle kerrottiin näin) laittaa moottori toimimaan on/off/on tyylisesti. :grin:
Kuvat :grin:ekstin mukaan toinen ohjaava signaali on peruutus ja toinen eteenpäin kulku. Ilmeisesti toiminto ei ole on/off/on vaan eteen/seis/taakse. Hiilettömän moottorin kolme liitintä käytössä. Kuka osaa sanoa mikä moottorin navoista A, B, C on virtaa ja mikä ohjausta varten.
Juu siis moottori pyörimään silleen et pyörii toiseen suunteen, sit pois päältä ja sit toiseen. Eli eteen, off, taakse. Mut tossa ei oo samaa liitäntää vastariin kuin normi nopparissa.. Mietityttää vaan miten tuo kytketään. :grin:
-
hei!sain juuri swallow ac/dc eg charger laturin ja kun aloin ladata yhtä 2s lipoa niin kun sain sen lataamaan akkua niin kun voltti määrä nousi kohti 7,4 volttia ajattelin että se varmaan oysähtyy 7,4 volttiin mutta volttimäärä nousi ja nousi ja sitten jossain 7,45 voltissa pysäytin latauksen.mikä on vikana voisi olla?valitsin kyllä 7,4 volttia ja kapasiteetiksi 4200 mah laturista.
-
vika on siinä että käyttäjällä ei ole hajuakaan lipo akuista ja niiden lataamisesta.
Lipo kennon nimellisjännite on 3.7 volttia. Täyteen ladatun kennon 4.2
lipot ovat vaarallisia väärinkäytettynä, kuten olet tietoinen.
Eli suosittelen lukemaan laturin ohjeet ja vaikka selailemaan tätä foorumia hieman tarkemmin jotta tällaiset täysin perus asiat ovat edes tiedossa ennen lataamista.
-
hoke,tiedän miten akut pitää ladata minulla oli suojapussi ja muuut kaikki mahdolliset suoja varusteet.2s lipon maksimi jännite on 8,4 ja se ylittyi toisella kokeilukerralla.Minä tiedänkyllä miten akut ladataan :smiley:.kun maksimi jännite on saavutettu,laturin pitäisi pitää jännite siinä kohdilla suurin piirtein.onneksi tilasin toisenkin laturin joka on luotettavampi kuin tämä laturi.
vaikka olen harrastanut autoilla vasta 1 vuoden niin olen tietoinen turvallisuusriskeistä ynnä muista vaaratekijöistä.
-
kirjoitit että jännite nousi jo 7.45 volttiin ja katkaisit latauksen.
Tiedät lopo lataus asiat jne.
öööö... Joku ei täsmää.
-
kirjoitit että jännite nousi jo 7.45 volttiin ja katkaisit latauksen.
Tiedät lopo lataus asiat jne.
öööö... Joku ei täsmää.
no ehken mä ihan kaikkea vielä sillon ekalla kerralla tiennyt mutta nyt tiedän kun täällä on viisaita auttamassa! :angel:
-
Moro.
Mikäs on tossa mun autossa kun moottori ei toimi? Moottorin ja noparin välinen liitin on kolvattu jo pari kertaa. Yks liitos/johto kuumenee todella kuumaksi. Ja mulla on johdot noin: A=sininen B=Keltanen C=punanen.
Oiskohan tossa noparissa sitten valmistus virhe? Oli vaikea saada toimimaan ja kun sain niin toimi hetken ja taas ei toimi. Moottorin akseli pyörii normaalisti kun pyörittää sitä kädellä. Moottori ja nopari on siis uudet.
Edit: Sain jo toimimaan. Johdot ei saanu kunnolla kosketusta.
-
Mikähän mahtaa radioo vaivata kun ostin toisen vastarin niin toimii kyllä kaikin puolin mutta servo nykii oikealle noin puolensekunnin syklissä.ihan kuin autolla ois syke radio on sanwa mx-v ja vastari orkkis joka toimii normaalisti sekä lrp c3-rx jonka pitäis olla yhteen sopiva.ajamista syke ei haittaa mut ärsyttää ja rasittaahan se servoo.tämä on jo toinen lisävastari jota koitan että luulen vastarin olevan ehjä.
-
Moi. Mistä syystä se ruuvi joka tulee alatukivarteen ja jossa on se pallo päässä nii se löystyy aina ajossa. Yhden akun ajon jälkeen se on jo melkein lähtenyt irti. Mitä pitäs sille tehdä? Voiko laittaa lukkoliimaa?
-
Löytyyköhän 48pitch hammasjaolla 5mm reiällä noin 20t pinjonia Suomesta? Koittanu hakea, ei tärppää...
-
Moro..
Mitkä renkaat kannattais laittaa Traxxas slash 2WD:ehen? :roll:
-
Tohon on paha kenenkää vastata,kun ei tiedä mihin käyttöön etit renkaita. radalle, bäshinkiin tai asfaltille.....
-
Onkos Hokella kokemusta Zepping Racingin pinioneista.
Mietin vaan,kun näyttävät olevan muihin pinioneihin verrattuina puolet edullisempia.
Ja tässä haen sitä,että tekeekö noilla mitään.
Tuolta löytyy : http://fi.eurorc.com/category/101/pinjonit (http://fi.eurorc.com/category/101/pinjonit)
-
Tohon on paha kenenkää vastata,kun ei tiedä mihin käyttöön etit renkaita. radalle, bäshinkiin tai asfaltille.....
Ohoo, unohtu tuo kohta kokonaa:D Joo eli siis Bashailuun lumessa ja kesällä bashailuun ihan asfaltilla / hiekalla. Takan on pantherin laparenkaat.
-
Olipa sitten jäänyt puolivajaa Lipo tuonne kylmään autotalliin syväjäädytykseen.
Mitäpä Hoke veikkaat akulle käyneen?
On siis ollu siellä kesästä asti...
-
Juuri eilen kokeilin ladata kaverin akkua joka oli vasta pari päivää aikaisemmin ajettu cutoffiin ja tämän jälkeen jäänyt ainakin yhdeksi yöksi auton konttiin pakkaseen.
Jännitteet oli hyvin matalalla... Herättelin ensin nimh ohjelmalla akun jännitteen karvan yli 6 volttiin.
Tämän jälkeen akku latautui normaalisti.
Otin akun latauksesta ja pistin pöydälle.
Hetken päästä akku päätti ruveta pullistelemaan ja kuoret rapsahtivat auki.
Se siitä akusta.
Eli veikkaanpa että sun akku on entinen.
Omalla vastuulla sitä voi kokeilla ladata valvovan silmän alla... mutta sanoisin että helpommalla ja turvallisemmin selviät kun heität akun mäkeen ja hommaat uuden tilalle.
-
Jep..kokeilen latausta kun ehdin.
-
Juuri eilen kokeilin ladata kaverin akkua joka oli vasta pari päivää aikaisemmin ajettu cutoffiin ja tämän jälkeen jäänyt ainakin yhdeksi yöksi auton konttiin pakkaseen.
Jännitteet oli hyvin matalalla... Herättelin ensin nimh ohjelmalla akun jännitteen karvan yli 6 volttiin.
Tämän jälkeen akku latautui normaalisti.
Otin akun latauksesta ja pistin pöydälle.
Hetken päästä akku päätti ruveta pullistelemaan ja kuoret rapsahtivat auki.
Se siitä akusta.
Eli veikkaanpa että sun akku on entinen.
Omalla vastuulla sitä voi kokeilla ladata valvovan silmän alla... mutta sanoisin että helpommalla ja turvallisemmin selviät kun heität akun mäkeen ja hommaat uuden tilalle.
Miten mun yhessä akussa lukee, että säilytys 50%-100% ladattuna +50- -20 astetta. Onko se jotain toiveajattelua akun spekseistä, vai onko teillä kehnot akut?
-
On kehnot :grin:...mut hyvin näkyy virtaa ottavan vielä,saa nähdä rupeeko pullistelemaan.
-
Miten mun yhessä akussa lukee, että säilytys 50%-100% ladattuna +50- -20 astetta. Onko se jotain toiveajattelua akun spekseistä, vai onko teillä kehnot akut?
En todellakaan säilyttelis akkuja tuollaisilla spekseillä.
100% ladattu akku on myös erittäin moneen otteeseen nähty pullistelevan kun sitä on säilytetty reilu kuukausi.
Juu tottakai ajetaan kisaa kehnoilla akuilla...
Mihin sitä oikeasti pääsiskään jos jo kehnolla kalustolla yltää voittoihin :laugh:
-
Epäilinkin, että ette huonoilla aja. Empä taida koittaa akun rajoja...
-
Tokihan tuo edellä mainittu hajonnut akku oli myös jo parhaat päivänsä nähnyt... Eli ajettu hyvin paljon.
En silti säilyttelis akkujani edes lähellä nollaa, vaan aina sisälämpötiloissa.
Ja koska myöskään se 100% ei ole akuille hyväksi pidempiä aikoja niin suosittelen ehdottomasti säilyttämään akut mielummin edes hieman purettuna, ellei jopa kohtuu tarkasti siellä varastointi jännitteessä.
Itse lataan tai puran akut joka ajopäivän jälkeen 7.8 voltin jännitteeseen ja säilytän tosiaan sisätiloissa.
Näin on omat akut pysyneet todella pitkään hyvinä.
-
Tähän kysymykseen ei ole ilmeisesti vielä vastattu, itseänikin kiinnostaa:
Herr Doktor.
Mitä virkaa keskidiffillä on nelivetoisessa rata-autossa tai krossi autossa? Ilmeisesti Durangon nelkku SC:ssä on mahdollisuus myös lukita keskidiffi. Missä olosuhteissa avoin keskidiffi on parhaimmillaan entä lukittu?
-
Täytyypä kysyä kun pakista "löytyi" Lrp sxx tc-spec - nopari ja sitä ei ilmeisesti voi säätää nollaennakolle (näin ymmärsin manuaalista)? Eli kyseistä noparia ei voi käyttää TSS-10 - luokassa? Edes kerhokisoissa?
-JugeL
-
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
Tuossa on lista FTT kisoissa sallituista 0 ennakko säätimistä.
Kerhokisat ovat sitten asia erikseen ja järjestäjän itse päätettävissä millä säätimellä saat osallistua.
Se sinun pitää kysyä kerhokilpailun järjestäjältä itseltään.
-
Nyt on jännä vika mulla HW sc8 wp säätimen kanssa. Kun ohjelmoi noparin toimimaan 3s, ja laittaa akun kiinni, auton renkaat pyörii toiseen suuntaan mitä 2s akulla. Kun taas ohjelmoi takasin 2s käyttöön, ja ottaa 2s akun, auto toimii normaalisti. Onko nyt avuksi, jos käännän säätimestä motin suuntaa, vai alan raplaamaan johtoja, joihin ei ole kyllä koskettu. Mankan kaasun suunnakääntöä on koitettu, mutta sitten auto kyllä menee eteenpäin, mutta pakin voimalla.... Mitäs nyt voi tehä?
-
Ilmeisesti jos säätimestä voi vaihtaa moodin akun mukaan niin samalla muuttuu kaikki muukin.
Eli kääntyiskö silloin myös moottorin pyörimis suunta samalla...
Ohjelmoi säädin molemmilla akuilla uusiks ja kato poistuuko ongelma.
-
Nyt taitaa toimia. Vastattu sinne ezrun topikkiin.
-
Voisinkohan rakenta ittelleni noista 3s lipon jos kyken noita sarjaanhttp://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cs-5300mah-50c-1s.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cs-5300mah-50c-1s.html) ja autona on stampede 4x4
-
Hoke on seuraavan kerran vastailemassa 2 viikon kuluttua.
-
ei haittaa sain jo vastauksen ja apuu
-
Voisinkohan rakenta ittelleni noista 3s lipon jos kyken noita sarjaanhttp://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cs-5300mah-50c-1s.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cs-5300mah-50c-1s.html) ja autona on stampede 4x4
Voi rakentaa, mutta vaikean muotoinenhan tuo moneen autoon tuo on.
-
Kuten aikasemminkin on sanottu,et tänne vastaa vaan HOKE!!
-
Kuten aikasemminkin on sanottu,et tänne vastaa vaan HOKE!!
Tää on liian vaikea toimenpide tässä topikissa.
Milloin veikkaat että eka touring auto on markkinoilla joka on suuniteltu lyhyelle lipolle.
Jerzi
-
ja HOKE on lomalla niin tuskin sitä haittaa jos joku vastaa sen puolesta?
-
Laitetaan lukkoon niin ei huku jaskaan Hoken lomaillessa...
-
Avattu että Hoke pääsee jälleen tohtoroimaan.
-
Moi!
Semmoinen asia askarruttaa kun Ohjain Sanva MT4 ja kahdella vastarilla, laitan siis kahteen eri autoon vastarit niin pitääkö mun joka kerta ohjelmoida ne uudestaan toimiakseen vai saanko ohjaimen muistista autot toimimaan, tarkoitan siis erikseen ei samaan aikaan. Olis aika jees jos näin homma toimisi :)
-
Olisiko poltto- vai sähkömoottorinen auto parempi rallicrossiksi??
-
Moi!
Semmoinen asia askarruttaa kun Ohjain Sanva MT4 ja kahdella vastarilla, laitan siis kahteen eri autoon vastarit niin pitääkö mun joka kerta ohjelmoida ne uudestaan toimiakseen vai saanko ohjaimen muistista autot toimimaan, tarkoitan siis erikseen ei samaan aikaan. Olis aika jees jos näin homma toimisi :)
Ohjelmoi ne kaksi eri vastaria eri muistipaikoille niin sun ei tartte tehdä muuta kuin vaihtaa muistipaikka auton mukaan ja lähettimessä on kaikki trimmi ym asetukset kohdallaan.
Molemmat autot toki toimivat samaan aikaan oli sulla kumpi tahansa muistipaikoista valittuna.
Eli jos siis laitat molemmat autot päälle niin molemmat lähtee liikkeelle kun kaasua painat.
-
Ohjelmoi ne kaksi eri vastaria eri muistipaikoille niin sun ei tartte tehdä muuta kuin vaihtaa muistipaikka auton mukaan ja lähettimessä on kaikki trimmi ym asetukset kohdallaan.
Vaikken HOKE olekaan, enkä edes Tohtori, niin tarkennan tuota edellä esitettyä vastausta vielä, että vastari ainaostaan bindataan (tehdään ohjelmallinen yhteys) radioon, sitä ei varsinaisesti liitetä mihinkään tiettyyn muistipaikkaan. Sen sijaan radiossa on jokaiselle autolle muistipaikkansa, johon asetetaan mallikohtaiset säädöt.
Kun molemmat vastarit on bindattu radion kanssa ja mallikohtaiset säädöt tehty, voit käyttää kumpaa tahansa vastaria kummassa tahansa autossa, kunhan huolehdit, että radiosta on valittu oikea malli oikealle autolle.
-
Kiitos paljon neuvosta ja avusta, nyt vaan ostamaan se ohjain ja vastarit!
-
Hoke on näköjään laajentanut toiminta aluetta,parasta aikaa subilta tulevalla numerot sarjassa seikkailee tohtori Hoke,ei tosin rc vehkeiden kimpussa.
-
Voiko iskarin bladderi pitää kouriin tuntuvaa napsetta iskaria edestakaisin liikuttaessa?
Ilmaa ei ole,ja napsetta ei kuulu kun ruuvaa korkin irti...kyse siis uusista pumpuista,jotka just kasasin.
-
Enpä ole koskaan tuollaista havainnut bladderista johtuen.
Onko mäntä kiinni E sokilla vai ruuvilla?
Jos sokilla niin mäntä ilmeisesti pääsee liikkumaan sokkien välissä ja siitä kenties johtuu tuo napse.
Jos bladderista johtuu niin sitten se ei ole oikein paikoillaan tai kenties iskarin ilmaus tehty pieleen.
-
Mutterilla on mäntä kiinni,ja ensin luulinkin että mäntä jäi löysälle.
Ilmatakin kokeilin uudestaan mutta ei muuttunut.
Oon aika monet iskarit tehnyt mutta en ole vielä vastaavaan törmänny...toi bladderi vaikutti jokseenkin jäykältä jo laittaessa.
-
mikä vikana? Ostin noparin ja moottorin uutena, molemmat on sensorillisia. n. 5 ajokerran jälkeen sain ladattua akut valmiiksi. Ja lähdin kokeilemaan autoa, ei toiminut. Moottori kyllä nykii, kun ne pitää sen käynnistysääni pimputuksen, mutta sen jälkeen ei sano mitään. otin heti ajosta auton sisälle kuivumaan ja laitoin akut lataukseen. ??????
-
Ongelma : Sensorillinen moottori / säädin ja Sanwa 11 radio.
Säädintä ei saa kalibroitua toimimaan oikein päin..eli auto liikkuu eteenpäin pakilla ja taaksepäin kaasulla.
Tilanne ei muutu vaikka kaasun laittaa lähettimestä REV asentoon ja kalibroi uudelleen..eli radion rev / nor asennolla ei merkitystä ...aina sama ongelma.
Jos ei olisi sensorillinen moottori, niin tilannehan korjaantuisi vaihtamalla moottorin johdot, muuta sitähän ei saa tehdä sensorillisessa moottorissa ?
-
Sen määrää säädin.
Eli onko kyseessä sensorillinen säädin?
Mikäli kyseessä on sensoriton säädin niin sillä ei ole väliä vaikka vaihtaisit moottorin johtojen paikkaa sensorillisessa moottorissa.
Eihän sensori ole tällöin mitenkään käytössä.
Jos säädin on sensorillinen niin olisikohan kyseessä hieman harvinaisempi säädin jossa on mahdollisuus muuttaa pyörimis suuntaa...
Ylipäätään tieto itse nopeudensäätimestä auttaisi asiassa huomattavasti.
-
Säädin on sensorillinen Hobbywing Xerun 150A...
-
Ongelma : Sensorillinen moottori / säädin ja Sanwa 11 radio.
Säädintä ei saa kalibroitua toimimaan oikein päin..eli auto liikkuu eteenpäin pakilla ja taaksepäin kaasulla.
Tilanne ei muutu vaikka kaasun laittaa lähettimestä REV asentoon ja kalibroi uudelleen..eli radion rev / nor asennolla ei merkitystä ...aina sama ongelma.
Jos ei olisi sensorillinen moottori, niin tilannehan korjaantuisi vaihtamalla moottorin johdot, muuta sitähän ei saa tehdä sensorillisessa moottorissa ?
[/quote
Sain koneen pyörimään toisinpäin ohjelmointikapulalla...kiitos nimim. Rokolle , joka antoi neuvoja...
-
Just näin... Niinhän mä sanoin yössä ylemmässä viestissä että sekin on mahdollista että kyseessä on säädin jossa on suunnanvaihto...
Eniveis... Tää oli vihonviimenen kerta kun tähän topikkiin vastaan näin huonoilla tiedoilla olevaan kysymykseen.
-
Arvoisa tohtori! sellainen kysymys kun autostani (Mad force kruiser KE25 koneella) hajos ohjaus servo ja suunnittelin tällaista servoa tilalle eli onko hyvä servo kyseisen auton ohjaukseen ja onko harjattomasta moottorista mitään hyötyä tai haittaa?
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=8_92&products_id=17220&zenid=fd132adfbda700fcce7e812956d6d026 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=8_92&products_id=17220&zenid=fd132adfbda700fcce7e812956d6d026)
-
Kallis ja liian vähän voimaa.
Tässä selvästi halvemmalla reilusti parempi servo tuohon käyttöön.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sa-1283sg-30kg-013-digital-servo-sa-1283sg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sa-1283sg-30kg-013-digital-servo-sa-1283sg)
Tai tässä
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg)
-
Kiitos hyvästä ja nopeasta tiedoista:)
ps: olisin saanut ton futaban servon 78€ uutena mutta ei ilmeisesti siltikään kovin kannattava vaihtoehto
-
Ei riitä voima.
-
sopiskohan kyseinen servo miten kaasu/jarru srvoksi nopeus(0.10 sec/60°) on ilmeisesti ainankin hyvä tai riittävä
-
Nopeus riittää, mutta en ymmärrä miksi tuo futaba on pakko hankkia kun jopa halvemmalla saa paremman...
-
Totta puhut!! eipä ole pakko ja en ole ostamassakaan mutta kuitenkin kiitos neuvoista:)
-
Totta puhut!! eipä ole pakko ja en ole ostamassakaan mutta kuitenkin kiitos neuvoista:)
Siis mitäh täh.
Kysyt ihan huvin vuoksi vai :undecided:
Jerzi
-
Totta puhut!! eipä ole pakko ja en ole ostamassakaan mutta kuitenkin kiitos neuvoista:)
Siis mitäh täh.
Kysyt ihan huvin vuoksi vai :undecided:
Jerzi
Pieni väärin ymmärrys :grin: siis meinasin hankkia mutta *HOKE* sai taottua järkeä päähäni joten en hankkinutkaan :tongue:
-
Ok :wink:
Jerzi
-
Ohjaus servoista kysyisin sen verran, että mitä eroa noilla servoilla on käytännössä? Ja huomaako sen eron käytännössä muuallakin kun vaan servon specseissä? Tarkotan nyt lähinnä piha-hyppy-sivukeikka-kuperkeikka rallia Savagella.
Yksinkertainen vastaus riittää, en ole lähdössä valloittamaan maailmaa tuolla, enkä mitään muutakaan. Haluaisin vaan tietää käytännön erot noissa ohjaus servoissa ennen ku ostan sellaisen ja totean, että "ei mitään hyötyä"
-
Nimenomaan käytännössä eroja on ja aika paljonkin.
Eli pelkät speksit eivät ihan puhtaasti kerro servon todellisesta suorituskyvystä.
Savage on painava auto ja vaatii servolta voimaa.
Nopeutta sopivasti.
Jos edullista servoa hakee niin voin helposti suositella tätä.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-0251mg-16kg-018-digital-servo-sc-0251mg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-0251mg-16kg-018-digital-servo-sc-0251mg)
Nopeus on riittävä, vaikka paperilla saattaakin näyttää kohtuu hitaalta.
Käytännössä nopeutta on ihan riittävästi pihasuditteluihin.
Jos oikein viimeisenpäälle servoa niin sitten tämä.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sa-1283sg-30kg-013-digital-servo-sa-1283sg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sa-1283sg-30kg-013-digital-servo-sa-1283sg)
Moni käyttää kyseistä servoa kisoissa esim LS-5 sekä M-8 luokissa.
-
Mikä on ku kaasu pohjassa ajettaessa pätkii???????
:angry: :angry:
-
Huoh... Pätkii mikä????
Mitkä laitteet autossa edes on?
-
Mikä on ku kaasu pohjassa ajettaessa pätkii???????
:angry: :angry:
Käy tankilla. Sinulla on selvästi bensa loppu :wink:
Jerzi
-
Castlen motiv (75a) nopari, warp 5700kv moottori.
Akku on täynnä ja silti pätkii kaasua ajaessa.
-
Ja akku on?
Nyt sitten tarkkaa infoa tai jätän vastaamatta. :huh:
-
Linnaproducts, 5300mah 35c,7.4v, 2s lipo.
http://www.hobbylinna.com/linnaproducts-5300mah-lipo-p-27838.html (http://www.hobbylinna.com/linnaproducts-5300mah-lipo-p-27838.html)
-
Aika vaikee sanoa näkemättä koko laitetta ollenkaan.
Kenties pätkiminen johtuu radioista... ehkä säädin on kalibroimatta tai becki kyykkää eikä radiot saa kunnolla virtaa.
Paha sanoa kun ei ole pienintäkään hajua minkälainen se pätkiminen on... Kenties liikkeelle lähtiessä nykimistä joka katoa kun vauhtiin pääsee... tai sitten epämääräistä katkomista oli vauhti mikä tahansa.
Vaikea mitään tarkkaa tähän on vastata.
Tarkista että kaikki johdot ovat kunnolla juotettu, liittimet varmasti kunnossa eivätkä ne lämpeä mistään kohdasta selvästi enemmän kuin muualta.
Säädin kalibroitu... Radiot uusiks bindattu...
Pätkiikö ilman servoa jne.
Hieman yritystä tarkempaan viankuvaukseen niin vois jotain neuvojakin saada irti.
En omista kristallipalloa...
-
Aika vaikee sanoa näkemättä koko laitetta ollenkaan.
Kenties pätkiminen johtuu radioista... ehkä säädin on kalibroimatta tai becki kyykkää eikä radiot saa kunnolla virtaa.
Paha sanoa kun ei ole pienintäkään hajua minkälainen se pätkiminen on... Kenties liikkeelle lähtiessä nykimistä joka katoa kun vauhtiin pääsee... tai sitten epämääräistä katkomista oli vauhti mikä tahansa.
Vaikea mitään tarkkaa tähän on vastata.
Tarkista että kaikki johdot ovat kunnolla juotettu, liittimet varmasti kunnossa eivätkä ne lämpeä mistään kohdasta selvästi enemmän kuin muualta.
Säädin kalibroitu... Radiot uusiks bindattu...
Pätkiikö ilman servoa jne.
Hieman yritystä tarkempaan viankuvaukseen niin vois jotain neuvojakin saada irti.
En omista kristallipalloa...
Vika selvitetty ja korjattu.
Yksi moottorin johdoista oli poikki. :embarrassed:
-
Hieman yritystä tarkempaan viankuvaukseen niin vois jotain neuvojakin saada irti.
Vastauksen saamiseksi kirjoita siis vähintään:
- oma nimi ja osoite, henkilötunnus, äidin tyttönimi ja kengännumero
- auton malli ja merkki, ostopaikka ja aika, kuitti mukaan liitteeksi
- muiden teknisten laitteiden kuvaukset. Selvitykset myös omista modifikaatioista, mm. kolvauksessa käytetystä tinasta ja lämpötilasta
- vian kuvaus ja dataloggeritiedot viimeiseltä kahdelta vuodelta
- oma rc kokemus, kisavuodet ja sijoitukset, sekä ajopaikat ja ajat viimeiseltä kahdelta vuodelta
- laitteiden tekniset tiedot, datasheetit ja käyttökokemukset
- vikojen ilmenemisajankohdat, excel taulukossa
- ajokavereiden nimet ja henkilötunnukset
Kun nämä tiedot on toimitettu, tohtori varaa itselleen kolme viikkoa analyysia varten, jonka jälkeen hän palaa viiltävän diagnoosin kera.
Paha sanoa kun ei ole pienintäkään hajua.
-
Haluuko Peitsa lommoo noin kovin...?
-
Ihan miten vaan.
Ilmaisin tässä oman mielipiteeni siitä, että täällä annetaan yhdelle sellainen asema, että siihen uskoo kaikki aloittelijat kyseenalaistamatta asiaa. Tämä ei ole ihan niin mustavalkoista miltä äkkiä näyttää. Hoken kommenteissa on mm. aika paljon piilotettua mainostamista + se, että jos oikeasti neuvontalinjalle lähtee, niin kohteliaisuus ennenkaikkea.
Ja sitten: jos on niin kova ego, että pitää ihan omalla nimellä varustetussa topikissa vittuilla uusille käyttäjille, niin luulis olevan kovuutta ottaa vastaan myös huumoripitoista arvostelua.
Ei mulla muuta.
-
Huikeeta.
Onko Pekalla tekemisen puutetta?
Voi anteeksi että olen lopen kyllästynyt vastaamaan kysymyksiin... "Mulla pätkii, missä vika"
Ja ehkä mullakin saattaa olla kiireitä enkä ehdi olla täällä miettimässä missä kenelläkin pätkii, varsinkin kun ei ole edes hajuakaan pätkiikö kenties sähkölelussa vai onko kyseessä polttomoottori.
Kysymyksiin mihin on täysin mahdotonta antaa vastaus, tai sitten kysymyksiin joihin jokainen pystyy löytämään syyn ihan itse kun vaan viitsii edes vilkaista rc härveliään kohden.
Merkki ja malli... Kyllä... se nyt on vähittäisvaatimus.
Sen jälkeen olis kiva saada edes jotain tarkempaa kuvausta siitä miten vika ilmenee eikä pelkästään "pätkii"
Täysin turha mun on ruveta vastaamaan mihinkään jos alkutiedot on sillä tasolla että siihen voi vastata tuhannella eri asialla ja silti mikään ei välttämättä ole siellä päinkään.
Itseasiassa mun puolesta tän koko topikin voi vaikka poistaa.
En jaksa kysellä edes pientä viankuvausta ja vielä vähemmän kuunnella vielä mussutusta siihen päälle.
Auttaminen on kiittämättömin harrastus.
Mun auttamiset on vähentyny tämän talven aikana paljon (kuten varmasti moni kaverikin on huomannut) ja nyt vähenee vielä entisestään.
Tutkikaa itse pikkuvikanne ja kysykää apua jos ei omat neuvot toimi... Mutta kertokaa nyt hyvänenaika edes hieman tarkemmin mistä laitteista on kyse ja millätavoin vika tarkemmin ilmenee.
Sen jälkeen katson huvitaako mua auttaa jotain jonkun ongelman kanssa vai ei.
Mutta yksikin vastaavanlainen nerokas pottuilu viesti niin pyydän ylläpidon poistamaan koko topikin enkä vaivaa enää päätäni täällä sekuntiakaan kenenkään ongelmien eteen.
Ps: näköjään välissä ehti tulemaan lisää narinaa...
BB vois pistää tän topikin vaikkapa lukkoon ja availla joskus kun lumet ovat sulaneet... Katsotaan kiinnostaako mua sit tippaakaan enempää vai hävitetäänkö koko topikki
-
Olis ihan hyvä ratkaisu laittaa lukkoon tai poistaa koko topikki. Ei tuo apua kovinkaan monelle.
-
Lukkoa päälle...
Lopetan neuvojen ja vinkkejen jakelun ennalta määräämättömäksi ajaksi.
Mulle riitti tämmönen.
-
Laitettu lukkoon asianosaisen pyynnöstä.
Moni kiittänee kuittailevia suunpieksäjiä tästäkin. Toki jos itse osaa neuvoa paremmin vastaavilla llähtötiedoilla, niin eikun aloittamaan vaikka kalakukkotohtorin kristallipallotopiccia.