No on tässäkin ihan ookoo vehje :P Tosin toi on kyl t-maxxi :(

Joo ja juokaa aamulla sitä rasvatonta maitoa, niin lähtee paremmin. Suosittelen myös lämpimästi pinkkiä nokkamukia sen nauttimiseen.

Kyllä on käyttäjässä vikaa jos ei kone siihen tarkoitetulla polttoaineella lähde.

Lämmitä kuumailmapuhaltimella / föönillä, löysää hieman tulppaa, ryypytä sopivasti ja mylly käyntiin. Sitten kun hörähtää, niin tulppa kiinni.

Talvella koneen sisäänajaminen ei ehkä ole idea parhaasta päästä, mutta onhan sekin toki ymmärrettävää että ajamaan pitäisi päästä.

Joo housuissas sulla on vika jos ei lähe käymään... :) Kyllä vanhat kyöstin koneet oli aika ketusta saada käyntiin 20c pakkasella... Älkääkä ny tosta miun talviajostani alkako riehuun. tuolla on yksi threadi mennyt jo ihan tarpeeksi siihen. Niin ja eipähän tarttenu käsiään rakoille vedellä...

JEE! Savut tuli ulos! Just heräsin ja menin parvekkeelle testaamaan autoa... Käyntiinhän se lähti. Hieman vähemmän ryypytystä nin lähti heti. Oikeastaan säikähdin kun se starttasi, aika pahaa ääntä se pitää! En ole ennen kuullut noita livenä. Ilmeisesti se laakeri kuivui sitten yön aikana?
Jostain syystä se pyrki eteenpäin kokoajan, ehkä tuo luisti jäi auki hieman kun sitä käsin vetelin?

Ootappa ku pääset tallaan kaasun pohjaan niin sit se vasta ääntä pitää ;)
Ja jos sulla on S-25 kone niin ihellä oli aluksi ongelmaa kaasarin kanssa. Se luisti jymähti aina kiinni ku kone lämpesi. Oli sen verran tiukka että lämpölaajenemisen takia hirtti kiinni. Onko muilla ollu samaa ongelmaa kyseisen koneen kanssa?

Lainaus käyttäjältä: "Ghostman_132"

On se kumma ku käynnistimen yksisuuntaislaakeri menee aina rikki ja vaihdelaatikon ykkösvaihteen yksisuuntaislaakeri kestää mitä vaan :S Miksi ihmeessä ei siis käytettäisi samoja laakereita ;)

Johtunee varmaan siitä että ykkösen laakeri ei ns. "pätkäse" koska kytkin on kitkakäytöinen keskipakoiskytkin, ni se aina luistaa vähän ennen kuin lähtee pyörimään (joskin hyvin vähän ku vetää hanat kaakkoon mutta silti), myöskin se että hanat kaakkoon vetäessä lähtee sutimaan eli voima purkautuu kunnolla ei jää täysin laakerin rasitukselle. Ja käynnistyksessä yksisuuntalaakeri taas ottaa koneen puristukset vastaan raakana, ei ole mitään mikä luistaisi. Eli kone pyörii TAI laakeri luistaa.

EDIT: Olis kyl voinu pistää nääki samaan... Koitan muistaa seuraaval kerral...

No mutta kyllä se silti minusta kestää enemmän. ajatteles jos tulee kaasu pohjassa hypystä maahan niin kyllä varmasti repäsee enemmän ja menee yleensä diffit ennemmin p*skaks ku se laakeri. Et kyl se miusta enemmän kestää ku toi back platen laakeri... ;) Voipi olla että oon täysin väärässä. Mutta maalaisjärjellä ajatellen asia olisi näin...  

Ai 41400 kiekkaa 27 Karatessa... Selvä se sitten on  :mrgreen:

No ei se ny oikeesti kierrä tommosia lukemia... mutta onhan se "lyhytiskunen" kone... Itellä kanssa se savagessa ja enemmän tehoo ku vakio s-25:ssa ja toki kiertääkin selvästi enemmän.

Eikös auton ulkonäkö kiinnosta ketään? tai se miten auto on toteutettu? Ite ainakin noista kahesta autosta valittisin sen kumpi näyttää kiinnostavammalta kuin jonkun ajoajan takia... Noi kummatkin autot kun ovat todella hyviä ja riittävät kenelle vaan joka ei aja jossain maailman kupissa... :lol:

Taitaa jtn sontaa olla kertynyt laakereihin, mutta ei ne ruosteessa sentään ole. Itselläni ei ole ollut ongelmia noitten muovisten diffikuppien kanssa sen jälkeen kun heitin conversion setit diffeihin. Meinasin itsekkin aluja ensin, mutta hinta oli suht kova verrattuna siihen mikä niitten kestävyys tulisi olemaan. Kyllähän se alumiinikin kuluu metalli metallia vasten tapahtuvassa mekaanisessa hankauksessa.

Voikko antaa tai myyä pari laakeria ku tommonen pieni kitka ei mua haittaa ;) ajamalla se lähtee :D
 Joo itekkään en olis sen takia niin mielelläni hankkinut alumiinisia muttaku noita muovisia saa jatkuvasti vaihtaa Eikä se vaihtaminen tosiaankaan oo mikään nopee homma tossa autossa...

Ookko huomannu että se diffikopan muovi on tosi pehmeetä... Sen saa puristettua aika soikeeksi ihan sormin :D Ja sitten parin gallonan ajon jälkeen ne ristitapit ovat painaneet hirveet kolot sinne diffikoppaan. Nykyään onkin sitten alumiiniset kopat niin eipähän tuu semmosia kuoppia ihan heti :D

Joo ja löytyiskö keneltäkään noita B032 Laakereita joiden koko on 10x16x5. Eli ne jotka sijaitsevat kummallakin puolella tasauspyörästö koppaa... ku ei sitten mistään löydy... ei ees laakeri firmasta :( Ja hobbylinnaan tulee vasta 1.5 viikon päästä jolloin syyyslomakin on jo miulta ohi :S

Nonni.. tänään kävin sitten testaamassa.. Ei kyl auttanu se laakerin uusiminen ja kaasarin tiivistys mitään :S perusasetuksilla ei saa kunnolla käymään ja on aivan liian köyhällä. pääneula on nyt jotain 6 kieppiä auki ja alaneula kanssa tosipaljon auki... Nyt tulee vaan jälkikaasua mutta pörrää sentään joka kierroksella... ja läämöt on siinä 140 paikkeilla pahimmillan reilusti ylikin koska kone alkaa lämmetessään käymään todella laihalla. Myös käynnistys ongelmia oli vaikka muille jakaa. tänään meni rikki 2 vetarin narua ja se jousi sieltä sisältä... kuumana ei oo toivookaan saada käymään ja kylmänä jotenkin.. Mutta sittenkun se lähtee niin se sammuu heti ku antaa kaasua..
BTW: Kädessä on 2 rakkoa ja tyhjensin 6 akkua hehkutukseen.

Voiko enään vastenmielisemmäksi koneen säätö tulla  
EDIT: jartsa teit pienen möykyn siihen sylinterin koloon niin nyt se kansi ei istu kunnolla ja vuotaa vaikka sitä kuinka kiristäis... Voiko se vaikuttaa pahasti käymiseen?

Joo toi Sidewinder sisältää vähän rissaa...:P Sekö sen sitten tekee? Mutta miten jotkut muut rissa aineet ei jätä tommosta mustaa karstaa? :shock:  Oliko se sylinteri ja mäntä susta viel timmissä kunnossa?

Tosta vanhasta koneesta en saa ollenkaan sylinteriä pois ku se on niin karstan peitossa ettei lähe nippusiteillä irti...:?  Ne vaan katkee vaikka laittais useammankin nippusiteen sinne männän ja pakoaukon väliin... Millä sää otat noista moottoreista ne sylinteri putket pois? Onko sulla joku erityinen työkalu siihen?

Niin ja kiitos siitä huollosta  :)

Itellä oli SS 25 mallissa vakiona vahvennetut diffit...

Ite käytän O.S R5 tulppaa... Sillä toimii ihan ok eikä mene rikki... Mutta muuten koneessa on ollu ongelmia... Lohkoon on tullut murtuma joka ei ole itse aiheutettu. Myös etulaakeri vuotaa ja vetostartin akseli vuotaa... Miksi ne tekee ton vetostartin tollai että se pyörii kokoajan :S tulee todella nopeesti välystä siihen akselin ja takalevyn väliin ja sitten se vuotaa...

Tietääkö kukaan meniskö tohon minkään muun koneen kumisuojattu etulaakeri... ku noi metallisuojatut pukkaa vuotaan aika helposti...

Lainaus käyttäjältä: "Ghostman_132"

menee nyt vähän ohi topicin mutta asiani liittyy kyl jotenkin aiheeseen... Eli kyseessä on team infinityn .27 kone... Ja ongelma on sellanen että kone lähtee kylmänä pyöriin väärään suuntaan... Oon laskenu kantta kun käytin 16 nitroo ja nyt kun oon siirtyny 25% niin kysynkin onko tolla kannen laskulla tohon ajotukseen vaikutusta? Tapahtuuko koneessa ennenaikainen räjähtäminen palamisen sijaan? Ja tämä on ihan mahdollista koska yksisuuntais laakeri on öljyn peitossa eikä pidä paljon yhtään ;) Käytän jo O.S R5 tulppaa joten ajotus on senpuoleen mahd. myöhäsellä.

Jos oot kantta laskenu niin se polttoaine räjähtää liian aikasin, eli
hommaa uus kansi tai vaihda takas 16% löpöön!

Oon ihan prikoilla laskenu niin ei tartte uutta kantta onneksi vaihtaa :P

menee nyt vähän ohi topicin mutta asiani liittyy kyl jotenkin aiheeseen... Eli kyseessä on team infinityn .27 kone... Ja ongelma on sellanen että kone lähtee kylmänä pyöriin väärään suuntaan... Oon laskenu kantta kun käytin 16 nitroo ja nyt kun oon siirtyny 25% niin kysynkin onko tolla kannen laskulla tohon ajotukseen vaikutusta? Tapahtuuko koneessa ennenaikainen räjähtäminen palamisen sijaan? Ja tämä väärään suuntaan pyöriminen on ihan mahdollista koska yksisuuntais laakeri on öljyn peitossa eikä pidä paljon yhtään ;) Käytän jo O.S R5 tulppaa joten ajotus on senpuoleen mahd. myöhäsellä.