JoyToKey toimii hyvin, eli jarruttaessa varikolla aloittaa tankkauksen heti kun vauhti on laskenut tarpeeksi.

1. http://www.joytokey.net/en/download Tuolta lataa sovelluksen.

2. Purkaa zip/rar tiedoston uuteen kansioon (Huom. Koko sisältö samaan kansioon)

3. (Tärkein kohta!) Uudesta kansiostasi JoyToKey.exe kohdalla hiiren kakkospainike klik -> Ominaisuudet(Properties) -> Yhteensopivuus(Compatibility) välilehti -> Ruksita "Suorita ohjelma järjestelmänvalvojana"(Run as admistrator) -> OK ja homma tehty. Tee sama asia myös "vrcpro.exe" eli millä käynnistät vrc pro.

4. Avaat JoyToKey, käynnistät ohjaimen ja liikuttelemalla rattia ja kaasua pitäisi näkyä, kun liikkeitä rekisteröityy. Oletettavasti jarru on "stick 1↓", hiiren kakkospainike klik -> "edit this button assignment" -> Tälläiset muokkaukset teet, eli L näppäintä painamaan ja alhaalta auto repeat arvolla 3(ensimmäisenä laitettu, toimii millä vain varmaan.) Ilman auto repeatia ei toimi oikein. Sitten vaan klikkaa OK.

5. Kaikki pitäisi olla nyt valmista ja kun menee peliin, niin auton pitäisi tankata painaessa jarrua varikolla. Jos ei jostain syystä toimi heti, niin koita koneen uudelleen käynnistystä. Pitäisi toimia normaalisti vain käynnistämällä ensin joytokey ja vrc pro ilman suurempia kikkailuja.


Jonkun verran tätä käytetään vissiin vrc puolella ja Hoken ehdotuksesta koitin. Kompastuskivi aikaisemmin oli tuo, kun pitää käyttää järjestelmänvalvojana ainakin joytokeytä, että toimii pelissä.  Hokella tiukka paikka edessä voittaa mestaruus, niin jos vähän helpottaa keskittymistä kun ei tartte käskyttää erikseen poikia tankkaamaan 

Rata oli mukava ajaa, mahdollisti hienosti kisaamisen mies miestä vastaan. Pito oli päivän aikana kova, autoja näkyi puhtaasti traction rollaavan katolleen.

Päivän edetessä nelivedoissa kävi selväksi, että Ulvilasta jatkettiin uudella "toe to toe" väännöllä Martin kanssa. Maran aivan mieletön varmuus oli liian suuri este ylitettäväksi, kaukana oli miehen otteista vanhat vitsaillut "sulamiset". Sanoinkin jo aikaisemmin, että Häkkinen voitti ensimmäisen kilpailunsa kauden -97 viimeisessä kisassa ja sitä seurasi aika menestyksekkäät -98 ja -99  Onnittelut vielä kerran, ansaittu voitto.

Taisi omaan nilkkaan osua päivän aikana kaikenlainen do or die tyylinen kikkailu. Kuitenkin pääpointtina oli hauskan pitäminen sarjavoiton jo varmistuttua.

Voin heittää jotain tarinaa.

Viime keväällä aloitin vähän tyhjältä pöydältä, kun oli taukoa nitrovehkeistä yli 8v. Ostin alpha dragonin kohtuullisen hinnan ja kokemusten perusteella. Moottori oli helppo sisäänajaa, kovan mekaanisen puristuksen takia saa sisäänajaa vähän pidempään  ja muutenkin moottori taitaa herätä vasta kunnolla ensimmäisen pönikän jälkeen. Ensi tankkeja helpottaa selvästi, kun alphalla on taipumus käydä lämpimänä(vrt. reds) niin moottori ei pääse livahtamaan alle 100 asteen. Kaikin puolin dragon oli hyvä moottori, helppo ajaa (käytin 2107 putkea) ja kohtuullinen säätää. Tarina loppui kuitenkin vähän lyhyeen kesän kynnyksellä, kun ensimmäisessä finnish openissa kiertokangen alalenkki poikkesi(oma vika).

Ostin seuraavaksi kalliimman reds R7. Ensi tankit on vähän hankalampia, kun redsin moottoreilla on tyyli käydä vähän viileämpänä ja sisäänajossa kuitenkin on hyvä pitää lämpötila yli 100 asteen. Mutta tämäkin vain vaatii pientä tarkkaavaisuutta, plussana mekaaninen puristus on ehkä "paremmin optimoitu" ja moottori on kisaiskussa noin 10-15 tankin jälkeen. Dragoniin verraten tehoa tuntui olevan aika samanverran, mutta yleinen tehon käytettävyys oli parempi.

Redsin säätäminen jäi itselle kyllä mysteeriksi, tuntui ettei se ollut koko kesänä täysin oikeissa säädöissä. Se ei ole tähtitiedettä, mutta vaatii kyllä jonkun mielellään redsiin perehtyneen näyttämään. Ja kyllä sen siis sellaiseen säätöön sai, että esim. a-finaali maaliin päästiin  Tässä aika tyypillinen esimerkki kesältä, rataa ympäri pääsee mutta ei se moottori ehkä ihan parhaassa tikissä ole.


Jos nyt tiivistää, niin kummallakaan ei ainakaan pieleen mene ja menestys jää moottorista kiinni. Itse päätin ostaa kesäksi uuden redsin...

Nelkun a-finaalissa neljä lähtöä ja neljä eri voittajaa. Podium sijoitukset ratkaistiin lopulta tuloslaskennalla.

Teknorc.fi factory driverit oli selvästi tehnyt kotiläksynsä treeneissä ja iskarit herkistetty vauhdin perusteella, onnittelut Mikolle voitosta ja kiitokset kanssa kilpailijoille todella jännittävästä päivästä.

Kaikki perus matolla käytettävät renkaat: minipin, minispike, terrabyte ym. (VR-tyre)

Jos parhaat=nopeimmat niin yellow minipinnit.

Kun on kirjautunut sisään kitiin, vasemmalta klikkaa "kilpailut" -> "omat kilpailut", sitten klikkaa sinisellä lukevaa "M8 SM '15 Turku" ja sen jälkeen välilehdistä kohta "Osallistujat".

Hieno rata, kiitokset järjestäjille ja erikoismaininta selostajalle täältäkin asiallisesta kisaspiikistä.

Omalla kohdalla vähän arvelin, että a-finaali on buukattu kotiseuran kuskeille ja alkuerien jälkeen pitikin todeta, vauhti ei yksinkertaisesti riittänyt. Rata vaatii treeniä, kovaa luottoa autoon ja säätöihin.

Finaaleissa olikin uusi tilanne lähteä 2. paikalta liikenteeseen ja yliyrittämiseen sorruttua kovapitoinen matto lyö heti näpeille 

Kiitokset järjestäjille, rata oli mukava ja homma sujui.

Oppirahoja piti maksaa. Seuraavalla kerralla pitää muistaa jokaiseen erään ladatulla akulla ja olla muutenkin nopeampi. Treeniä treeniä...

Tikkurilassa uudestaan 

cdlc.co

7 vuoden tauon jälkeen takaisin radio-ohjattavien pariin (with vengeance )

Tavoiteen pistin heti korkealle ja a-finaaliin tähdättiin. Painoin parasta kyytiä mitä pääsin ilman suurempia virheitä ja alkuerien päätyttyä kerkesin yhdeksänneksi, eli tavoitteeseen päästiin ja kaikki tästä eteenpäin oli plusssaa.

Finaaleihin lähdettiin hänniltä katsomaan miten kulkee. Kaksi lähtöä yliyrittämistä/turhia virheitä, kaksi nappisuoritusta ja vähän tuuria riitti omaksi yllätykseksi, ehkä muidenkin loppusijoituksissa 5.

Kisat oli kaikin puolin todella hyvät. Paljon todella mukavia kilpakumppaneita ja hienoja taistoja. Erityisesti viimeisessä finaalissa, kun Max hiillosti monta kierrosta ja meinasin pyörtyä jännityksestä  Juuri näiden tilanteiden takia taas harrastetaan.

HW xerun v3.1 / Orion vst2 4000kv. MT-4s

Pääsin eilen ensimmäisen kerran testailemaan uutta autoa ja huomasin, auto ei anna rullata ilman kaasua ollenkaan. Drag brake on siis 0% ja kokeilin säätää kaikkea program boxin kanssa. Auton sai rullaamaan vapaasti, kun laittoi brakestrengthin 0%. Tietenkin sen jälkeen ei toimi ohjaimestakaan jarru, sitä mukaan kun lisää % brakestrengthiin, niin jarruttaa ilman kaasua.

-

-

-

-