Toi pidotuskone on melko samanlainen kuin meilläkin, mutta taustalla näkyvää kuivainta ei valitettavasti löydy vielä.

Tuossa pari kuvaa tulevasti harjoituspaikasta.

Tule HOKE näyttämään autosi ennen hiittiä niin tilaa tulee sille autolle.

Kuusankosken kisassa sadekelin rengas oli selkeesti nopeempi kuin foami kun rata oli läikkäkuiva. Paras rengas varmaankin olisi ollut sileä kumirengas. Kun kuivaa alkaa olemaan enempi kuin märkää niin silloin paras olisi kenties ns. sadekelin foami.

Kävin tänään ajamassa muutaman tankillisen ja pito tuntui ihan hyvältä. Aikaisemmin kun kävin ajamassa pidottamattomalla radalla niin ero siihen oli erittäin suuri.

Kävin pidottamassa kuusankosken radan tornado pitoaineella. Kun käytte ajamassa niin kommentoikaa radan pitoa tänne niin katsellaan käytetäänkö ko ainetta jatkossakin.

Kiitoksia kisoista! Kisat olivat pienistä aikatauluongelmista huolimatta onnistuneet ja kun sääkin suosi pientä ripottelua lukuunottamatta.

Pieni parannus ehdotus tulevaisuuteen olisi, että vaikka kisaajia ei niin paljoa ollutkaan oltaisiin jaettu neljään erään niin olisi radalla ollut enempi toimintaa kokoajan jolloin paikalle sattuneet katsojat olisivat viihtyneet paremmin eikä sillä olisi ollut aikatauluun mitään vaikutusta.

Toinen vaihtoehto olisi ollut järjestää samalla jonkin toisen luokan kansallinen kisa.

Ompas tehty sunnuntaille tiukka aikataulu. Esim Q1 ja Q2 välillä vain 50min, mutta se vielä menettelee vaikka lyhyt onkin. Semi B:n ja A-finaalin väli on 45min, jos semiin kuluu vähintään 3min lämmittely 15min ajo ja katsastuksees 5-10min eli ajon jälkeen A-finaaliin pitäisi olla valmiina noin 20:ssä minuutissa.

Ovat ilmestyneet sarjasäännöt AKK:n sivuille.

Eli kysyisin tarkennusta alkueräkäytäntöön, että onko se tankkaus nyt pakollinen vai ei kun sarjasäännöissä en siitä löytänyt mainintaa nopealla vilkaisulla?

Kannatan 7 minuutin eriä pakollisella tankkauksella.
 Sännöissä pitää sitten määrittää mitenkä "tankkaus" pitää suorittaa jos ei tankkaa eli pitääkö vain ajaa varikon läpi vai pitääkö mekaanikon nostaa auto varikkosuoralta ja laittaa se se takaisin. Mielestäni auto pitää nostaa varikolta jo turvallisuuden takia ettei kukaan aja täysillä varikon läpi.

Tukeeko teidän kierroslaskentaohjelma kahta ponderia? Eli voiko sadekelin autoon laittaa oman ponderin vai pitääkö vaihtaa juuri ennen eränalkua kun kilpailunjohtaja ilmoittaa erän olevan märkä?

Löytyykö lainapondereita kuinka paljon?

Ehdotan seuraavia sadesääntömuutoksia ratapolttiksiin:
- Sadekelille ehdottomasti toinen auto luvalliseksi
- Sadekelin autoon ilmanputsari täysin vapaavalintaiseksi (ins-box ei pakollinen)
- Sadekelin autossa saisi käyttää halutessaan eri transponderia kuin kuivankelin autossa.
- lyhennetään sadekelin finaalinpituuksia.. semit 15min ja finaali 30min..

-Sadekelillä ins-boxi ei ole pakollinen jo nyt
-Transponderin vaihto ajanottojärjestelmään tuottaa ajanotajalle melkopaljon hommaa etenkin jos rata välillä kuivuu, jolloin tarvisi taas käyttää kuivankelin autoo.

-Finaalien lyhennys olisi minustakin ihan hyvä asia.

Kouvolan tykkimäestä löytyy kylläkin asfalttirata. Rataalue on aidattu, mutta sinne voi mennä ajamaan kun portit sattuu olemaan auki(on siellä varmaan jotkin aukioloajatkin). EI siellä ole ainakaan minun tietääkseni koskaan keltään maksua pyydetty.

Kuusankoskelta löytyy asfalttirata jonne voi vapaasti mennä ajelemaan. Olemme pitäneet polttomoottoriautoilla klo 21 rajana jolloin on hyvä sammuttaa koneet viimeistään.

Minkälaista ajokaavioo on ajateltu TP-10 luokalle?

Toinen TSP-10 B-Finaali http://www.youtube.com/watch?v=PmmO267diD0