RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Mika R - 31.07.06 - klo: 22.44
-
Tuli tässä loman aikana uuden surffilaudan ohella tollanen idän ihme hankittua nelari-Kyöstin rinnalle:
http://www.cenracing.com/cars/matrix_pro/matrix_pro.html
Ihan makee kärry, ja vaikka konstruktioltaan kovin tyypillinen krossari (plussaa sekin koska siten helppo kasattava ja mekattava) niin myös hieman totutustakin poikkeaviakin fiitsereitä löytyy. Laatu on todella hyvä etenkin työstetyissä ja hiilikuituosissa, mutta muovi on osittain hieman heppoista.
Fiitsereistä vois mainita tuhdit Genesiksestä lainatut diffit, joissa ei ole tappeja vaan rattaat ovat kiinni sellaisilla tukilevyillä. Vaativat kyllä sisäänajoa porakoneella ennen radalle menoa mutta uskoisin että sitten kyllä kestävät mitä vaan. Sen verran järeetä kamaa. Tosin myös Kyoshon diffit sopivat autoon, joita olen joidenkin kuullut käyttävän omassaan.
Takana on pyörän hubeissa 1/8 rata-auton laakereita vastaavaa kokoa olevat isot laakerit, joten kulumista ei ole ihan heti odotettavissa.
Iskarit ovat todella järeät big bore iskarit, joiden halkaisija on ainakin Kyoshon iskareita huomattavasti isompi. Tuntuvat pehmeiltä ainakin pöydällä.
Kaikki ruuvit hexejä.
Alustalevyn voi vaihtaa pidempään tai lyhyempään radan mukaan ilman lisäosia. Itsellä on nyt molemmat ja aloitan pitkällä joka vastaa aika lailla SP2 pituutta.
Ripustukset järeän oloiset, hiilikuitu sopii kuvaan mainiosti yhdessä punaiseksi eloksoitujen aluhilppeiden kanssa.
Isompi miinus tuli kitistä puuttuvien ruuvien osalta, jonka takia radalle en ole vielä päässyt testaamaan. No eipä ole korikaan vielä tehty.
CENin jenkkilän pojat ovat kyllä todella mukavia joten ruuvisetti tilannetta paikkaamaan on tulossa, ja CENin forumi on muuten yksi parhaista. Näistä ensimmäistä kiteistä vissiin puuttui kaikista ruuveja vaihtelevasti.
Mitään varsinaisia osia ei sen sijaan puuttunut, ja esim. kytkinjousia tuli erivahvuisia pari kierrosta, samoin iskarien mäntiä eri rei'illä.
Splash Guard kiertää koko polttoainetankin ympäri.
Laitetaan vähän kuvia kun auto on RTR ja sitten juttua lisää kun on päästy testaamaan radallakin. Siinä meneekin sitten loppukesä.
Kisoista tällä en vielä osaa sanoa mitään.
-
TUHLATTUAAN KYMMENIÄ TUHANSIA EUROJA KYOSHOKAUPASSA, LEGENDAARINEN KYOSHO TURKU TIEDOTTAJA, MIKA RINNE ON SIIRTYMÄSSÄ CEN:ILLE! NÄIN OVAT PIKKULINNUT LAULANEET! VOI VOIMASANA SENTÄÄN. NYT MENEE 1/8 POLTTISCROSSI SKENE UUSIKSI
Tervetuloa Lavankoon. Ja ilmoitin sinut jo PM kisaoihin.
-
Tuskin tässä mistään siirtymisestä kannattaa puhua.... Mutta mielelläni testaan tätä CENin Matrix autoa. Onhan mulla myös HPIkin, ja erimerkkisiä autoja ollut vaikka kuinka monta. Mutta ymmärrän vitsin :D
Kyosho pysyy ja paranee edelleen mutta 4-T konversiosta tuli niin makee etten millään raaski purkaa sitä haha.... Ja 11v kundi tykkää ajaa sitä ihan älyttömästi. Ja sillä voi ajaa muuallakin kuin radalla koska se ei häiritse ketään.
Mistään kustannuksista ei ole kyse, koska Kyoshoon en ole laittanut kuin pari prolinen koria, yhdet kytkinpalat ja K-factoryn saranatapit alatukivarsien lisäksi viime kesän jälkeen. Ja ajettu on kohtuullisen paljon voisin väittää. Renkaita tietty mutta niintähän kuluu kaikissa yhtälailla.
ps. surffilauta maksaa 1400€. Se on kallista, elämä on. Ja sillä pelkästään ei edes surffaa - Loppukamoihin menee toinen mokoma. Suosittelen silti, vauhdin huumaa!
Toivottavasti pääsen radalle testaamaan pian. Kisaaminen on vähän niin ja näin kuten tuli aiemmin sanottua. Jos kulkee niin mikä ettei, mutta sitten pitää yrittää sovitella myös kotijoukot.
-
mistäs liikkeestä tommosen auton voi ostaa?
-
Mistään kustannuksista ei ole kyse, koska Kyoshoon en ole laittanut kuin pari prolinen koria, yhdet kytkinpalat ja K-factoryn saranatapit alatukivarsien lisäksi viime kesän jälkeen. Ja ajettu on kohtuullisen paljon voisin väittää. Renkaita tietty mutta niintähän kuluu kaikissa yhtälailla.
Kyoshoon vai ainostaan tähän yhteen autoon???
Sanoisinko että kyllä on nähty aikalailla osien vaihtoa, päivitystä ja pimppausta jos jonkinmoista tässä parin vuoden aikana...
Eikös tuo nimimerkkikin juonna jostain :wink:
-
Vaikka ei nyt oikeastaan liity aiheeseen niin tossa kun oikein muistelin niin hommasinhan tänä vuonna triplaseiskaan optiojouset (valk eteen, vihr taakse) ja seiskapuolkin jäljiltä oli yksi extra kierros iskareita. Ja hyvä että oli, koska pari etummaista meni lavangossa poikki. SP2 päivitys tietty viime vuoden elokuussa ja sen lisäksi uusi runkolevy eBaysta tälle kesälle. Tän lisäksi ei taida olla ku kierros vanteita ja siipi. No tuleehan tosta tietty hintaa. Nelarikonversiota ei voi laskea koska auto (edit:siis se landmax) on jo myyty ja siitä pidin vain moottorin ja sovitusosat. Samoin kaikki ylimääräiset SP1 osat on myyty pois aikaa sitten.
-
mistäs liikkeestä tommosen auton voi ostaa?
Netistä :)
Itse hommasin tarjouksen myötä eBayn kautta (RGX Grafix joka on paikallinen CENin diileri usan länsirannikolla), ekat 50 tilausta sai mukaan korin (koska kit ei sisällä koria) ja samalla tilasin tuon pidemmän alustalevyn. Hinnat oli paljon halvempia ku saksassa alvinkin jälkeen. Tuo tarjous taitaa olla kyllä jo päättynyt. Samalla tuli CENin pojat siellä tutuksi.
Vara/viritysosia nyt saa monestakin paikasta.
Mutta Jartsa kertoi että autoa voisi saada myös heiltä, jp-nitroracing siis. Kotimaisia jälleenmyyjiä ei varsinaisesti tälle ole mahdollisesti Jartsaa lukuunottamatta.
Ruuvit tulivat muuten, joten saan auton nippuun. Korikin on suunnilleen tehty.
-
Tänään tuli Xtreme RC Cars lehti jossa sattumalta oli arvostelu tästä Pro kitistä. Paljon samaa mistä jo kirjoitinkin. Autoa kehuttiin vahvaksi. Alla lehden plussat ja miinukset:
+ Something different from the rest of the pack
+ Well thought placement of aluminium and carbon fiber parts
+ A pleasure to work on
+ Additional option parts and spare parts are a plus
- Fuel tank sits up higher than I would like
- Could use a little more steering throw
- Needs better "set-up spec" from factory
- Body not included, hard to find
"The Matrix Pro is worthy opponent in the 1/8 class. ... Our test buggy was strong, fast and realiable, and only needed some diff tuning to get it up to speed at the track ..."
-
Vaikka ei nyt oikeastaan liity aiheeseen niin tossa kun oikein muistelin niin hommasinhan tänä vuonna triplaseiskaan optiojouset (valk eteen, vihr taakse) ja seiskapuolkin jäljiltä oli yksi extra kierros iskareita. Ja hyvä että oli, koska pari etummaista meni lavangossa poikki. SP2 päivitys tietty viime vuoden elokuussa ja sen lisäksi uusi runkolevy eBaysta tälle kesälle. Tän lisäksi ei taida olla ku kierros vanteita ja siipi. No tuleehan tosta tietty hintaa. Nelarikonversiota ei voi laskea koska auto (edit:siis se landmax) on jo myyty ja siitä pidin vain moottorin ja sovitusosat. Samoin kaikki ylimääräiset SP1 osat on myyty pois aikaa sitten.
Kukaan ei puhunutkaan tämän vuoden kustannuksista vaan ylipäänsä... :wink:
Mutta mitäpäs sillä merkitystä...
-
Ei ookaan ;-)
-
Mika et oo ilmottautunut hobao cuppiin???????????
-
Moi Ari
On niin hankala järjestää tuota vapaata aikaa :(
Täytyy tsekata tilanne hallitukselta
-
laita anomus sisään ja tuu ajamaan :lol:
-
Olisi kyllä hienoa päästä tuolla uudella kärryllä - jos se nyt edes pysyy nipussa
-
Mika nippusiteitä ja pikaliimaa :lol:
-
Haha...ja rautalankaa. Anomus on vetämässä....
-
Mihin jäi ilmastointiteippi?
-
Mihin jäi ilmastointiteippi?
Liian kallista ;) BTW: Rautalankaa sanottiin joskusmuinoin "foortin pulteiksi" meni muuten kohtuu OT:ks...
Tuu Mika ees näyttää sitä CENiä... :wink:
-
Boring ;-)
En hommannut autoa hyllykoristeeksi :wink:
niin siis jos oli epäselvä viesti tarkoitin ettei sitä voi tulla vain näyttämään vaan sitä pitää myös ajaa
-
Muutama räpsy
(http://www.snrt.net/Matrix/MatrixPro.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/MatrixPro2.jpg)
Kenenkä väritys tää nyt sitten on ? :lol:
-
Käytiin vähän Salossa testaamassa, 3-vuotias mukana. Säpinää oli sielläkin 8)
Matrix hyppää hienosti mutta diffisetuppi meni uusiksi, perä kun tahtoi mennä keulan edelle. Katsotaan miten uudella setupilla joka on "square"
8 1/2 tässä vaiheessa
-
Kuvei eiliseltä
(http://www.snrt.net/Matrix/1.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/2.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/3.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/4.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/5.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/6.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/7.jpg)
-
Jatketaan täällä..
3-5-3, joista kaksi ekaa spidereita. Iskareissa 60/40 ja aika pystyssä. Linkit on pitkät ja takaa sisältä ylhäällä. Renkaiden kulmat on sitten "hobaomaisen tarkat" vähän sisäänpäin killillään. Eli ihan peruskauraa paitsi tuo jäykkä etuiskari, josta JQ jaksaa aina kettuilla, mutta minkäs teet kun laittaa laihempaa niin auto ei toimi.
Ja jarrut on muuten säädetty niin, että abs:t rynkyttää vain eturenkaita ja takaa lukossa. Eli pystyy tekemään kässäreitä tahallaan tai tahtomattaan.
Ok, kiitos
Itsellä 3-3-3. Tosin nuo diffit saattavat olla vielä hieman uutuudenjäykät. Niissä on myös LSD/TCD tyyppiset kehät rattailla jolloin ote luultavasti tiukkenee kun kierrokset kasvaa.
Mites takajäykkäri - kireä vai löysä? Minusta kireä paransi kaarreajoa.
-
No nyt lounaan voimalla.
Takajäykkäri on tuntematon tekijä vielä meille = ei vaihdeta. Se on kuitenkin jäykkä.
-
Laita laihempaa öljyä taakse. Se voisi rauhoittaa peräpäätä.
-
Ja toinen juttu on se, että sinulla on näemmä etuiskarit enemmän vaa'assa kuin takana. Jos laitat takaiskareita enemmän vaakaan, niin pylly rauhoittuu.
-
Joo, se on ollut seuraavana mietinnässä, tosin jo nyt 30 wattinen ja isommat männän reiät takana eli kauheesti ei viitsi tuosta pudottaa. Laitoin takaiskarit alhaalta ulos jo eilen ja sekin paransi kun samalla nostin hieman maavaraa. Kallistaakin vielä voi.
Oikeastaan se toimi jo aika pirun hyvin muutamia spinnejä lukuunottamatta, jotka tosin voi johtua kaasusormesta.
Voisi myös kokeilla komposiittipaloja kytkimeen.
Eiköhän tuo vielä löydy.. Kiitos Tuukka kommenteista.
-
Yep.. 20 WT öljy takana, ehkä vielä aavistuksen parani.
Sami kiinnitti huomiota verrattain vähäiseen ulosjoustoon, mietin jos lisäisi sitä dremelillä mutta hyppääminen sujuu jo nyt mainiosti myös isojen iskareiden ansiosta ja auto oli varmasti yksi parhaimmista whoopseissa (pyykkilaudat) joten hieman epäilen asian tarpeellisuutta, mitä mieltä?
Verrattuna poikien autoihin hoppa seiskaan ja mugen vitoseen pysyin aika hyvin perässä jo. Pikkasen fish tailingia ajoittain, mutta otetaan huomioon että diffit ovat vieläkin karheat. Isompia spinnejä ei enää tullut vaikka rata oli todella irtonainen.
Krossari ohjekirja neuvoo seuraavaa:
"Adding more internal travel limiters is a very effective way of reducing traction rolls, if not the most effective way. "
Joku neuvoi rajoittamaan ulosjoustoa entisestään mikäli rata on liukas. Mitä mieltä olette tästä?
-
Sain lisää droopia siirtämällä takalinkkien paikkoja; takarenkaan hubi oti vastaan
-
Kerroinko jo että mursin CENin etuiskaritornin? No uutta tilalle, alumiininen tällä kertaa. Ei nuo hiilikuituiset kestä Lavangossa, vaikka tuokin 5mm paksu. Taakse saa hiilikuituinen jäädä, vaihtoon vasta jos menee rikki muuta harvemmin kai nuo takaa hajoo kun siipi suojaa, eteen tulee iskut paljon kovemmin.
Myös takana ulompi saranatappi oli vääntynyt mutta sen väänsin takaisin muotoonsa. Kyoshon vastaava oli pari milliä vajaa. Sen voisi kyllä laittaa jos hioo pikkasen tukivarresta siitä kohtaa pois. Ne ei nimittäin ole koskaan vääntyneet.
Kyöstistä meni sitävastoin K-Factoryn saranatappi edestä sisempi paksu siitä kierteiden kohdalta. Laitoin Kyoshon oman takaisin.
-
Nyt kun olen mekannut tätä autoa ees taas ja vaihdellut öljyjä ym. niin erittäin miellyttävä auto mekata. Tämä tulee monista pienistä jutuista, ruuvit, diffit, konstruktio ja pienet rakenteelliset asiat jne vaikka periaatteessa kaikkihan nää buggyt on kaikki samanlaisia.
Kokemusta buggyista siis on järsjestyksessä GS, Kyosho 7.5 & 777, Xray ja tämä Matrix
-
Omat kokemukset Matrixista on ihan hyvät, joskin melko kuluvia ovat jotkut osat, mutta kestävä se on.
Paitsi etuylätukivarret ovat ehkä turhan lyhyet. Siinä on mielestäni ainoa kestävyys ongelma, joskin harvinainen.
-
Jep, voi olla.. aika näyttää
Hiilikuituista etuiskaritornia lukuunottamatta ;-) Mutta RTR mallissahan ne onki alumiinia
Tosiaan drive cupit/diffien ulostulot kuluu nopeasti mutta tekeillä on vissiin uudet paremmasta materiaalista - ehkä
-
Jartsa, yksi syy miksi etutukivarret ovat lyhyemmät -- siitä on vähän hyötyäkin, nimittäin kuningaspultteihin pääsee käsiksi irroittamatta ylätukivartta.
Siis silloin kun haluaa tarkistaa että kaikki ruuvit ja pultit ovat kiinni ennen erää.
Kyoshossa ei yläpuolelle pääse linkkiä irroittamatta.
Laitoin muuten nuo Racers Edgen ultra-hyper-super kestävät CNC ohjauspalat Kyoshosta tähän autoon. Luulen että tuli ohjaustakin pikkasen samalla lisää.
-
Sikäli hauska homma että voin hyödyntää koko 777:n moottoriosaston osat tässä koska se menee heittämällä Matrixiin aluslevyjä myöten. Siten voin lennosta vaihtaa RB:n ja Sirion välillä ja hyödyntää kaikki alu- ja komposiittikytkinpalat ym. jotka mulla on Kyoshon jäljiltä tuossa Matrix autossa. Eikä tarvii ihan heti hommata CENin vastaavia kun ne kuluu.
Jos ette ole vielä nähneet niin Matrix Arena Truggy video http://www.cenracing.com/cars/video/CENArenaTruck.wmv
vaikka ketä nyt truckit kiinnostaa.....
-
Tässä kuva CNC iskaritornista, työstöjälki todella siisti (tämä siis korvaa lavangossa rikkoutuneen carbon vastaavan)
(http://www.snrt.net/Matrix/f-tower.jpg)
-
Howdy M8 Racers
näyttäis tulevan debyytti tuolla Turun Openissa 2.9.
kävin aamulla tyyppää, rata oli osittain märkä joten kokeilut jäi vähän puolinaisiksi
ei silti, hyvältä tuntui, testatasin parit tankilliset sekä RBllä että Siriolla, molemmat hyviä vähän eri kytkin setupein. no, auton suhteen hieman vaikea sanoa kun ei ollut mihin verrata ja koko rata ei ollut käytettävissä
mutta sen mitä pystyi niin hyvä. Turbo 6 buggy tulpalla tuo Sirio ainakin nyt näytti käyvän ja kiertävän todella nätisti mutta koputetaan puuta
tällä kertaa autossa oli lyhyempi alusta (PRO stock) ja jäykemmät diffit ja iskariöljyt, ketterästihän tuo meni. lyhyempi alusta tuntui jopa pidempää aavistuksen paremmalta ainakin noin lyhyessä testissä. vaihdetut ohjauspalat toivat pikkasen lisää ohjaustakin
peräkin pysyi aika hyvin matkassa mutta enpä tiedä, saa nähdä sitten jos pääsee kilpaa ajamaan
alla vielä hatara kuvatus tuosta lyhyemmästä alustasta
(http://www.snrt.net/Matrix/S.jpg)
työn jälki on kaikinpuolin viimeistelty vai mitä
-
Kuivuuko rata täksi illaksi? Mitä arvelet?
Ja rata on hyvässä kunnossa pm-kisoista huolimatta. Paras läppiaika taisi olla 44 alkuinen, mutta jos vetelee alle 50 sekan, niin hyvin menee. Pitäisi tulla kokeileen ekaa kertaa miten torsseni edessä rokkaa. Pitää kokeilla sitä ennen kuin auto lahoo alta kokonaan. Taitaa olla osa osista vuodelta 2002.
Sinäkin puljaat noítten kytkinten kanssa. Minä tai me ei ymmärretä mitään niistä, kun hobaon vakiolavat toimii kuin junan vessa ennen pendolinoja. Tai mitäs me siihen, kun ei paremmasta (kytkimestä) mitään ymmärretä.
-
Moi Tuukka, rata kuivaa jos siellä ajetaan eikä uutta vetta tule
Itse en viitsinyt sotkea autoani yksin :)
Vakiokytkimillähän minäkin
RB:ssä Kyosho 3-palainen komposiitti, 14T kello ja 0.95mm jouset (soft). Hain vähän sellasta ettei perä lähtisi irti liukkaalla alustalla ku meikäläisen kaasusormi ei ole herkimmästä päästä.. toimi ihan mukavasti. Hyvinhän tuo vanha C5 jakssa vääntää ja 14T tuo nopeutta suoralla mukavasti, en vielä tiedä jaksaako hypätä tuplat tuolla miten
Siriossa ihan CENin vakiosälät 1.1 jouset ja 3-pala alaumiini, K-factory 13T kello
Pirtsakka ja nopeakin, tuttua kamaa
-
Ja tosikuski ei kytkintä tarvitse. Kaasu on aina päällä.
Oletko kokeillut sellaista sekalapazydeemiä? Käyttää eri painoisia kytkinlapoja tai jäykkyyksisiä jousia. Eikös silloin saisi pehmeämmän kytkimen. Sellainen osittain luistava. Taitaa kyllä lämmetä ja kulua, mutta mitäs siitä. Muistan joskus nähneeni oliko se Kanailla jossain kisassa. Silloin sanottiin että oli varaosien puutteen takia sekalavat. Ei ole kaverilla suhteet kyoshoon kondiksessa tai varaosatilaus myöhässä. :lol:
-
Haha :D
J Kortz käytti ainakin yhtä alua ja kahta komposiittia mutta sitten pitää tosiaan olla rikas kaveri tai suhteet kunnossa ;-) Kokeilin itse viime syksynä ja kyllähän se tuo sellasta iskua lisää mutta auttaako liukkaalla, tuskin. Nopeasti kului palat, silloin oli kostea rata.
Ei mennyt Kanaillakaan kovin hyvin........ :D
Turun suunnan K kuskit on tainnu viimeaikoina sekottaa jousia esim. 1x1.1 ja 2x.1.0 jouset. Itse en ole kokeillut
Tonnäkösellä Turkuun jos kotiolot sallii
(http://www.snrt.net/Matrix/pro.jpg)
-
Osaiskos joku laskea kytkimen toiminnan eron, jos tietää lavan painon ja jousen jäykkyyden? Nyt ei ole mitään hyvää tuntumaa miten paljon vaikuttaa kunkin osan muuttaminen. Pitäisikö ottaa joku matikan kirja esiin? tai sitten googlettaa? Ei kait tuo ole kuin keskipakovoiman laskentaa suhteessa kierroslukuun?
-
Nyt kyllä olet Tuukka ihan väärässä topikissa ;-)
Täällä ei tunneta kuin takapuoli edellä puuhun -menetelmä
-
...Ei kait tuo ole kuin keskipakovoiman laskentaa suhteessa kierroslukuun?
keskeiskiihtyvyys a = (v*v)/r
jossa v=ratanopeus eli lavan nopeus kehän tangentilla
r=säde
F=m*a
F=jousivoima k*x (jousivakio * liikematka)
m=lavan massa
oisko jotensakkin tolleen..
-
Ihan näyttää oikealta. Pirskatti, kun just heitin jousioppaan rosiksen. Olisi saanut vähän jousivoimalle jotain noin arvoa.
Toinen juttu on tietty tuon lavan massa. Kokonaismassaa ei voi käyttää, koska osa massasta on "väärällä" puolella vastapainona sekä osa jousen massasta pitää myös huomioida. Pitäisi mattopuukolla katkaista yksi lapa niin, että tapin ympärillä on 50/50 suhteessa tavaraa ja punnita sitten se lavan kärki+ vähän vaikka laskea jousta mukaan samaan tyyliin. Vähän vielä excelöintiä ja bingo. Sinulla on taulukko, josta voit laskea millä kierrosluvulla toimii mikäkin kombinaatio.
Mukavaa että muitakin kiinnostaa asioiden teoretisointi.
Ja sais sitten cen matrixin käyttäjät, sorry käyttäjä, kunnon kytkintietoa :lol:
PS. Mattopuukko toiminnon voi korvata fysiikan yläkoulun kokeella, että mitataan lavan syrjäyttämä nestemäärä ja kerrotaan se lavan tiheydellä. Tiheys tietty lasketaan ensin mittaamalla lavan kokonaismassa ja kokonais syrjäytymämäärä. No nyt ei failsafe toimi tässä mopossa ...
-
Aikamoisia tiedemiehiä olette...
Tosin Matrixin käyttäjä taitaa jatkaa enemmänkin empiiriseltä pohjalta - kun ei ole Nomadion tmv. kierroslukumittaria autossakaan......nyyh
-
Lähti lapasesta, vaikkei edes todellisia arvoja, joten ihan teoreettista tarkastelua.
http://aapro.org/sekalaista/kytkimen%20jousi.pdf
-
Mielenkiintoista Antti -
voitko vähän kertoa mitä tuosta nyt sitten voisi päätellä/oppia
-
Tossahan on vielä puutteita mm. Tuukan mainitsema lavan vastapaino-osuus. Sen voisi mielestäni riittävällä tarkkuudella hoitaa korjauskertoimella. Kaikissa paloissa (eri tiheyksisissä) on vastapainon suhteellinen osuus sama, noin ainakin lähelle sinnepäin (tietty kevennykset yms. sotkee pakkaa).
Noi jouset oli Tuukalle, jos into riittää tehdä exceliin jotain, niin tossa parit alkuarvaukset. Jos laitat oikeat arvot, eli kiepin sisähalkaisijan ja langan paksuuden voin laskea tuon jousivakion sillekin.
Mika:
Tämmösellä laskennalla voisi optimoida kytkimen kiinnioton ajankohtaa. Hakea sopivia pala - jousi yhdistelmiä, joilla
vaikka kytkin toimisi samanlailla kuin se paras kytkin, mikä otti kiinni niiiin hyvin :)
kytkinkelloa voisi myös käyttää samassa sopassa säätökomponenttina, niitähän on myös hieman eri halkaisijalla.
Eli lähinnä eri kytkinkomponenttien vaikutuksen arviointia.
Vielä kun lisäisi kitkan mukaan, niin voisi tutkia luistamista. Eli millä kierrosluvulla on kytkimellä kyky siirtää kaikki moottorin antama teho. Siihen vielä moottorin vääntökäyrä mukaan, niin olisikin mallinnettu kytkimen luisto suhteessa moottorin kierroslukuun......
-
No onhan siinä
Empiirisessä kokeilussa Sirio pelitti tänään RB:tä paremmin kaikin puolin mutta Siriossa jäi kummastuttamaan yksi palanut tulppa, mutta tankilliselle lähtiessä soundi oli kyllä alhaalta hieman räkäinen joka ehkä aiheutti tuon. Tulpassa ei näkynyt mitään outoa. Ilman lämpö oli tänään kovasti vaihteleva.
-
Tossahan on vielä puutteita mm. Tuukan mainitsema lavan vastapaino-osuus. Sen voisi mielestäni riittävällä tarkkuudella hoitaa korjauskertoimella. Kaikissa paloissa (eri tiheyksisissä) on vastapainon suhteellinen osuus sama, noin ainakin lähelle sinnepäin (tietty kevennykset yms. sotkee pakkaa).
Noi jouset oli Tuukalle, jos into riittää tehdä exceliin jotain, niin tossa parit alkuarvaukset. Jos laitat oikeat arvot, eli kiepin sisähalkaisijan ja langan paksuuden voin laskea tuon jousivakion sillekin.
Mika:
Tämmösellä laskennalla voisi optimoida kytkimen kiinnioton ajankohtaa. Hakea sopivia pala - jousi yhdistelmiä, joilla
vaikka kytkin toimisi samanlailla kuin se paras kytkin, mikä otti kiinni niiiin hyvin :)
kytkinkelloa voisi myös käyttää samassa sopassa säätökomponenttina, niitähän on myös hieman eri halkaisijalla.
Eli lähinnä eri kytkinkomponenttien vaikutuksen arviointia.
Vielä kun lisäisi kitkan mukaan, niin voisi tutkia luistamista. Eli millä kierrosluvulla on kytkimellä kyky siirtää kaikki moottorin antama teho. Siihen vielä moottorin vääntökäyrä mukaan, niin olisikin mallinnettu kytkimen luisto suhteessa moottorin kierroslukuun......
voe helvatta mikä ydinfyysikko ;)
-
Palaataanpa tieteiden maailmasta käytäntöön :D
Eilen ja tänään lisää rata-aikaa.. mahtavat olosuhteet Lavangossa, sadekuurojen ansiosta rata pysyi sopivan kosteana osittain. Porukkaa pyöri paljon, pääasiassa uusia naamoja.
Sirio vei autoa hienosti mutta poltti pari tulpaa viikonlopun aikana ja kiertokangen lenkki näyttäisi tutkinnan jälkeen väljältä. Pari vkoa sitten Salossa tuli sähkövika ja auto huusi selällään joka saattaa olla syy..Vaihtoon kun ehtii. Sinänsä moka oli oma, heppoisiin liittimiin ei ole luottaminen.. Tämä sittemmin poistettu :D
..
Aamun ajojen jälkeen päivällä pulttasin RB:n kiinni, vaihdoin suodattimet ja laitoin 1.1mm/alu/13T setupin, palasin radalle - auto keuli kun laittoi lämän tiskiin 8) Autossa on välitykset kohillaan.
Vihmon Jukan kanssa pääsi sitten kokeilemaan tosissaan autoa. Tyytyväinen pitää olla sillä saatiin varsin tasaista kilvan ajoa kaatamatta pitkiä aikoja. Ajettiin tankillisia toisensa perään ja viihdytettiin yleisöä. Rocks :D
Ajamiseesa Jukka on kyllä edellä joten kun hän pääsi karkaamaan niin kiinni en tahtonut saada, CENiin olen kuitenkin todella tyytyväinen, hyppää mainiosti, röykyt eivät ole ongelma ja välitykset todella kohillaan, nopeutta riitti. Parempi kokonaisuus kuin osasin odottaa.... 8)
Diffit alkaa olla sisäänajettu joten autokin alkaa toimia. Mitään sen ihmeellisenpää säätämistä tuossa autossa ei ole ollutkaan; diffit 5-5-5 ja iskarit 35wt
-
Yeah..
Nyt kun auto alkaa olla säädöissä, diffit sisäänajettu niin kaikin puolin hyvä fiilis tuosta kärrystä. Enää ei tarvitse löytyä kuin vauhtia hivenen lisää. Kauhean monta kaatoa ei nimittäin viikonloppuna tullut joka on ehdottamasti plussaa omassa ajamisessa sitten kun rata alkoi alkukankeuksien ja hissuttelun jälkeen löytyä.
Kaiken hyvän lisäksi muutama nega:
- takadiffin ja keskidiffin ulostulot kuluvat todella paljon. Edessä kuitenkin vähemmän. Vaihtokunnossa litran parin välein
- PRO mallin iskaritolpat pitäs olla CNC:tä jo heti kättelystä, ei tuo CF kestä millään. Epäilin jo heti alkuunsa tuota mutta pitihän se itse todeta että rikki menevät, myös takaa
- Ohjauspalat. Sama juttu kuin esim. Kyoshossa, saisi olla CNC heti lähdössä. Palat ovat kyllä kiillotetut mutta CNC paloilla saa hieman kääntyvyyttäkin lisää.
En siis pidä ollenkaan huonona vaihtoehtona muille PRO krossareille.
-
CEN Matrix Pro wins the OFNA challegne at Revelation Racway, CA. Andy Smolnick piloted the Matrix Pro and took the win from OFNA's Jay Halsey, jeffery lin and Kyosho's Cody King, Ryan Luts and Levi Jackson. Andrew was testing his new motor and is way faster than everyone else on the field.
Toki kaikki parhaat olivat tuolloin Indonesiassa tai toipumassa siitä....
CNC takatorni tuli tänään. Arvelin että tulee tietty maanantaina kun ei kisaan kerennyt. Aika lähelle osui..... otti 2 vkoa mutta toisaalta shippaus maksoi alle euron :D
-
Laitoin CNC takatornin kiinni ja samalla käänsin takadiffin ulostulot puolelta toiselle. Diffi oli sikajäykkä uutena kun kiristi ruuvit loppuun asti, ei se edes pyörinyt, nyt "sisäänajon" jälkeen todella pehmeä.
Ei ihme että kaverit sisäänajaa ko. diffejä useamman tunnin porakoneella.
-
CENillä on muuten mielenkiintoinen autonvaihto -ohjelma joka toimii maailmanlaajuisesti
http://www.cenracing.com/rccarswap.html
Enpä ole nähnyt muilla vastaavaa
Jenkeissä voi myös kisaamalla ja sijoittumalla klubikisoissa tienata puhdasta käteistä$$$
-
Btw:
Onko nyt parasta mitä rahalla saa :lol: :wink: ?
-
CENillä on muuten mielenkiintoinen autonvaihto -ohjelma joka toimii maailmanlaajuisesti
http://www.cenracing.com/rccarswap.html
Enpä ole nähnyt muilla vastaavaa
Jenkeissä voi myös kisaamalla ja sijoittumalla klubikisoissa tienata puhdasta käteistä$$$
Kappas vaan, pitäiskö heittää aktiivikäytöstä jäänyt reiska vaihtoon ;)
(pitäis vaan tilata useampi kun on tuo osatarjonta aika heikkoa suomessa)
-
Hehe.. sepä se on. Mutta osat tulee 1$ kahdessa viikossa lahden toiselta puolen joten jos vähän ennakoi niin ei paha. Vaikka kyllä mua harmitti kun se takatorni tuli pari päivää liian myöhään kisojen jälkeen ;-)
Plussaa Kyosho/Mugen osat sopii tarvittaessa paikoin
-
Btw:
Onko nyt parasta mitä rahalla saa :lol: :wink: ?
Ehkä :lol:
-
Nyt näyttää jr-hobby myyvän matrixia. Hintaa on RTR paketilla 590€. Ilman moottoria ja radiolaitteita olevalle paketille ei ole hintaa näkyvillä. Lisää tietoa täältä (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_93&products_id=1556url)
-
Katohan, ovat ottaneet valikoimiinsa. No hyvä, osiakin vois sitten odottaa kotimaasta. Kun kesällä kysyin niin silloin ei vielä ollut valikoimassa.
Toi RTR mallikin pitäs olla ihan kilpailukykyinen, ei siinä kauheasti ole eroja PRO kittiin. Pääratas kandee ehkä kuitenkin vaihtaa koneistettuun. Niin, ja jos kisata meinaa niin sitten täytyy laittaa .21 pata. Mutta eipähän ole RTR mallissa hiilikuitua torneissa alttiina hajoamiselle :)
Ja alustalevy taitaa olla mallia L(ong) kun Pro kitissä se on S(hort).
-
Matrix TR
http://www.rc-car.com/images/features/feat_lg_race5.jpg
-
Alkaa paljastua tuon takapään e-klipsittömyyden hyödyt - Takapään auraus ja kick-up kulmia on helppo säätää rataolosuhteisiin ja omaan ajotyyliin sopivaksi vaihtamalla näitä takapaloja
(http://www.customrccars.com/images/products/large/1914-large.jpg)
Säätäminen on todella vaivatonta. Saranatapeissa on sellaiset pallopäät jotka tulevat noiden takapalikoiden kuppeihin (siis ilman e-klipsejä) ja palat ovat todella jämerää tekoa jos vertaa perinteisempiin ratkaisuihin (1cm leveitä).
Tuli hommattua muutamia. Toinen vaihtoehto on käyttää eck-Tekin optiopalikkaa jossa on epäkeskot jos haluaa päästä yhdellä palikalla.
-
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1562
Onko osta mihinkään vai pitäiskö ostaa suoraan pröö malli
-
Toi ARR, siis RTR ilman radioita ja pataa (joka pitäs kuitenkin vaihtaa .21:een), vois olla olla ihan hyvä peli. Tietty PROssa on enemmän blingiä ja jotain mikä oikeesti tekee siitä paremman (teräksinen pääratas, alukytkin, vähän paremmat ohjauspalat ja jotain muuta) mutta noi on varmasti ostettavissa siihen päälle, aika vähän eroja loppujen lopuksi. Eikä tarvitse edes välttämättä ostaa CENin osia noihin kohtiin, aika pitkälle Kyosho compatible joten valinnanvaraa on. RTR/ARR autossa on hyvää alumiiniset tornit, koska PRO mallin hiilikuidun tietää kestävyydeltään... suomen radoilla not good vaikka onhan se toki kevyttä kamaa tasaisemmille radoille.
-
(http://www.snrt.net/Matrix/chassis1.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/chassis2.jpg)
-
Aika moni kävi kattoo - Miltäs näytti? Tässä on auto johon saa aika kivat palikat vai mitä.
-
-Miltäs näytti?
Todella hienolta :wink:
-
Hehe ;-)
Jos krossarin valinnan tekee rungon ulkonäön perusteella niin ei varmaan huonoimmasta päästä ainakaan
-
Juu on se hieno :P
-
älyttömän hieno :)
Milläs muuten sait putsattua ton noin puhtaaks ,jos toi nyt on sun :D
-
Hehe ;-)
Jos krossarin valinnan tekee rungon ulkonäön perusteella niin ei varmaan huonoimmasta päästä ainakaan
Niin ens F1 kaudella voi jokainen kadun kulkia sanoa että punainen on nopea väri ;) (...olipas taas laiha aasin silta)
-
Milläs muuten sait putsattua ton noin puhtaaks ,jos toi nyt on sun :D
Timpan vanha konsti eli Tolu. Sitten vähän paineilmaa päälle. Tolu on tehty mäntyöljystä joten se jättää hyvän pinnan eikä ruostuta teräsosia.
-
sininen ois ollu nopeempi :(
-
sininen ois ollu nopeempi :(
Menneen talven lumia.. :mrgreen:
Ja HVoltage: Punainen on aina ollut sillä sektorilla nopea väri, sen tiesi jokainen kaduntallaaja jo ennestään (halusi sitten myöntää tahi ei) :wink: .
Ja ettei total ot:ksi mene niin; On kyl makeeta mansikkaa Mika!
-
Ihan hyvä kiinalaiseks 8) :lol:
Jotkut PROt tykkää ajaa muuten tätä Kyosho TCD diffi edessä, saa vielä enemmän ohjausta kuulemma. Mun mielestä toi kääntyy hyvin kyllä muutenkin, tottumiskysymys luultavasti
-
Pari kuvaa putsatusta ja kasatusta autosta, pata ja pilli puuttuu kuten on helppo huomata
Kori nyt on mihin kotikonsteilla meikä pystyy
(http://www.snrt.net/Matrix/cen1.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/cen2.jpg)
-
Killeri on!! Ei ollenkaan huono tuo väri yhdistelmä Mika. !!
Tuostahan sikiää pari uutta ideaa taas.. :mrgreen:
-
Hähä!! :D
Tänks man
-
Juu, todella hieno kori on 8)
-
Kenen valmistajan noi vaanteet on tai ketä myy :?: Hyvän näköinen kärry siellä :D
-
Vanteet on Kyoshon
-
Eihän tuohon koppaan malta tehdä reikää moottorille ja pakoputkelle :wink: Todella hieno. Mitkäs noi renkaat muuten on?
-
Renkaathan on aivan selkeästi ne joilla yksinkertaisesti eniten kisaa ajetaan...
Eli Proline Crimefighter:it
-
Nehän ne :D
-
Tämä näyttäisi jo kiinnostavalta http://www.cenracing.com/area51/51_truggy.html
.... kuinkahan noita Suomeen saadaan vai joutuuko tilaan ulkomailta?
-
JR-Hobby?
Ulkomailta saa ainakin
Jep, ihan makee Truggy tuo. Sen mitä krossarin pohjalta voi sanoa niin tuskin huono
Ehkäpä tämä http://www.cenracing.com/area51/matrixarenafre.html
Tässä ne on laittaneet CNC iskaritornit heti kittiin joka on hyvä ajatus!
-
Noi Matrixin/Genesiksen diffit ovat erittäin pehmeät sisäänajettuna, vertasin just niitä Kyoshon diffeihin ja eroa on Matrixin eduksi. Ovat kuitenkin myös jotain 50gr painavammat tuossa punnittuna. Kestäväthän ne on ku hell mutta toisaalta harva se on Kyoshonkaan diffejä rikki saanut vaikka eivät karkaisematonta terästä vaan alumiinia rattaat ovatkin. Matrixin diffit tosin pitää shimmata erittäin huolella sisäänajonkin jälkeen (mukana tulee shimmilevyjä itse diffiin) toisin kuin Kyoshon diffit jotka voi paiskata kasaan ilman mitään kommervenkkejä ja ovat valmiit heti ajoon.
Osia oli kuitenkin nyt sen verran yli noista autoista että laitoin ST US:n 48T päärattaan tohon Kyoshon keskidiffiin (ST US autossa on nyt kevennetty 46T nelitahtia varten) ja heitin Kyoshon diffit Matrixiin yhdessä 14T kellon kanssa.
Saa nähdä kuinka auto pelittää noilla kevyemmillä diffeillä ja hieman toisella välityksellä mutta näillä näkymin menee pitkään ennen kuin pääsee testaa... :D
Anyway, hauskaa että autoissa on keskenään noin hyvä yhteensopivuus joten valinnassa löytyy..
-
CENiltä tulee uudet diffit autoon, Kyosho -tyyppiset kuulemma. Eli ne ei sitten luultavasti vaadi sisäänajoa samalla tavalla kuin noi nykyiset joka on ollut niiden huono puoli sen lisäksi että ovat ehkä aavistuksen painavat. Monsuissahan sillä nyt väliä ole, kesto on pääasia. Noilla uusilla pitäs siis päästä nopeammin radalle ja saada auto säätöihin.
-
Laitan mäki sit kuvii krossista niinku garagen pojat, kun mulla on uusi 2045 pillikin tossa
http://www.snrt.net/Matrix/newPipeC5_6.jpg
http://www.snrt.net/Matrix/ProBody.jpg
Pata ei oo kiinni, jos katotette tarkkaan et se on vähä vinossa..
On muuten jämäkkää tekoa toi pilli.
edit: paremmalla valotuksella
edit2: kuvat piiloon
-
KETÄ nää pojat on ? :D
Ja kenen auto? (retorinen kysymys eli A Smolnik)
http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day3/bigimages/NO5E2213.jpg
http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day2/bigimages/NO5E0558.jpg
Hyvä kuva pojat! 8)
-
Onko tota photshopattu tota alempaa kuvaa vai mikä noita renkaita vaivaa ?
-
en usko. Kyllä levyistä valo näkyy läpi.
-
tarina ei kerro.. jos ne on vaan vanteiltaan tai p*skaa niissä...?
-
tuolta löytyy muuten lisää paljon hyviä kuvia ja suomalaisväriä
http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day1/bigimages/
http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day2/bigimages/
http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day3/bigimages/
http://www.oople.com/rc/photos/neoinvitationl2006/day3/bigimages/NO5E2227.jpg
-
Jirin truggyn pongasin jo! siisti hyppy kuva.
-
Tossa kuvassahan nuo renkaat on vielä aika pienenä.
Kuten olen jo TM topikissa kertonut niin tuolla ajettiin M3 seoksella.
Eli siis erittäin pehmeällä.
Pääsuoran puoleen väliin kun pääsi niin renkaat oli järkyn kokoiset ja aivan kapeat.
-
joulun vinkki: tässä hyvä webshop ostaa CEN Matrix autoja ja varaosia, olen tilannut tuolta jo pitkään (buggy osia) ja nopeesti tulee ja halvalla
http://www.amainhobbies.com/index.php?manufacturers_id=159
ovat ottaneet CENin valikoimiin äskettäin, pro osia vaan ei näytä olevan (vielä) mutta niitä saa muualta jos kiinnostaa
setup http://www.customrccars.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=40
mm. täältä saa PRO osia
-
Ensiksimainittu on omakohtaistenkin kokemusten mukaan vallan pätevä kauppa, mutta eikö olisi mielekkäämpää hehkuttaa sekä suosia kotimaisia putiikkeja, kun niitä vielä on olemassa? :wink:
joulun vinkki: tässä hyvä webshop ostaa CEN Matrix autoja ja varaosia, olen tilannut tuolta jo pitkään (buggy osia) ja nopeesti tulee ja halvalla
http://www.amainhobbies.com/index.php?manufacturers_id=159
ovat ottaneet CENin valikoimiin äskettäin, pro osia vaan ei näytä olevan (vielä) mutta niitä saa muualta jos kiinnostaa
setup http://www.customrccars.com/forum/topic.asp?TOPIC_ID=40
mm. täältä saa PRO osia
-
hehkuttaa ja hehkuttaa
tuskin tämäkään auton maahantuoja tämän yhden auton varassa on, Matrix buggy varaosakauppa lienee kuitenkin niin marginaalista.. ainakin erään toisen major buggy valmistajan business tulee aivan muualta kuin kisakrossarien varaosista kotimaassa
laitoin siksi että jos mietityttää auton hankinta niin täältä saa hyvin pikkunippeliä autoon kun tarvitsee
isommat erät kandee toki ottaa suomesta ja auto myös, jos haluaa kauppiaan kanssa toimia kotimaassa hyvässä yhteistyössä (jos tilaa itse autonkin niin sitten pitää varautua olla omavarainen joka suhteessa, kauppiaallehan ei sitten voi mennä valittamaan jos jotain tulee)
PK-seudulla ei ole kyseiselle autolle "LHS":ää ja se on sitten ihan sama tilaako oulusta vai overseas täältä näkökulmasta ;-) maailma on pienentynyt paljon siinä suhteessa
itse asiassa luulen että tietoisuus hyvästä varaosapalvelusta, oli se sitten mistäpäin maailmaa tahansa, edistää myös autosarjojen myyntiä kotimassa
mutta puhun nyt siis vaan tästä autosta enkä halua yleistää, tämähän on vain yksi auto monien joukossa
-
e.
-
pieniä määriä varaosia ja silleen voi hyvin tilata, luotettava liike
homma pelaa säännösten mukaan eli tollanen $40 ja siitä yli niin tullin kautta
mieti nyt kuitenkin ottaisitko auton suomesta
itse kun ostin niin autoa ei vielä aanut suomesta ja silloin se tuli suoraan usan cen racingiltä
-
e.
-
ajattelin vaan että kotimainen kauppias vois sitten jeesatakin sen auton kanssa tarvittaessa
mitä hintaan tulee niin se on sitä luokkaa kun käännät dollarit euroiksi ja vähän päälle, sanoisin että alle 500€ selviät jos RTR hinta on $380 mutta toki tää on vain vahva veikkaus ja hinnat ei oikeestaan kuulu tähän topikkiin ollenkaan joten laita YV:tä jos jotain jää kysyttävää
-
Vihanen! 8)
http://woodstockrcmodels.ca/Matrix_TR3.JPG
http://woodstockrcmodels.ca/Matrix_TR4.JPG
Hyvät uudet vuodet you all!
Mika
-
Todella fiksun näkönen pirssi. siistit nuo punaiset osat, hyvät värit. :)
-
Joo! Ja kuvasta näkee hyvin kuinka edessä moottori on ja huomaa iso pääratas sekä keskidiffin alumiininen kotelo 8) Ja onhan noi komposiittijäykkärit aika erilaiset mihin yleensä on totuttu ..
-
Mikan kuvat ovat aina kaunista katseltavaa 8)
Ja autot ovat aina todellakin puhtaita :shock: Kaikesta näkee että tuotteet ovat saanet hyvän "kodin" :wink:
-
Kiitos - mut tämä ei ole minun auto tällä kertaa -
Sorry jos tuli sellanen kuva :oops:
-
HIMOTO siipi olis JP-NR:ltä odottamassa asennusta
sanokaan pitääkö / tarviiko tuo keittää niinku Kyoshon siipi ennen käyttöä? ilmeisesti ei...
siistit tarrat messissä, laitan kuvaa sit...
-
Periaatteessa nää "mikä on paras auto" -topikit on hanurista mutta nyt tuli luettua hieman tarkemmin kun Gabe B näytti kirjoittavan tuonne ylistystä Mugenista ja (katkeraa) tilitystä CENistä ....
http://www.neobuggy.net/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=455&forum=1&post_id=4545#forumpost4545
Juttelin Gaben kanssa muutamat kerrat kun se oli vielä CENillä, paremmin en tunne miestä, ehkä jotku teistä on sen tavannutkin jossain kisoissa vaikka ei kai se mikään kauhea suuruus ole... No anyhow pikkasen kuulostaa ison egon omaavalta kaverilta vaikka ei siinä mitään.
Onhan tuossa varmaan ihan asiaa ja Mugen R eittämättä hyvä auto, Scott näytti sen Worldseissä, ja Matrixissa on puutteensa. No eipä lannistuta, mielipiteitä on yhtä monta kuin - tiedätte mitä. Jos en pärjää kisoissa niin nyt voin syyttää autoa, kiitos Gabe (!!!). Andy S kuitenkin ohjasti sen A-finaaliin Neo -kisoissa, tiedä sitten kuinka paljon sitä oli modattu verrattuna vakioon. Ainakin KMW racing etuiskarien rungot oli, mutta se ei iso kovin juttu liene, tietääkseni Andy kuitenkin ajoi CEN vakiodiffeillä (3-4-1) vaikka en kyl oo varma, voi olla et oli Kössön diffit. Toi bump steer varmaan on jotain mille täytyy itsekin tehdä jotain, jos osaa.
No kunhan Heinosen *Artsi* pääsee auton rattiin kisoissa niin sitten nähdään onko Gaben juttuihin uskominen.
Mun mielestä paras juttu ko. autossa on eräänlainen huolettomuus, heittää auton radalle, päästelee ja sit pois. Ei kauheeta hinkkausta eikä hifistelyä. Voi olla että autosta puuttuu se viimeinen x% mitä vaaditaan voittaja-autolta mutta mua se ei haittaa, päinvastoin.
-
Voithan sinäkin Mika näyttää, vaikka luotat Artoon enemmän.
Peilistä harva löytää vikaa ...
-
Hehe -- aina voi voittaa, aina ei voita :D
Näinhän se on Tuukka
-
Älkää pojat ressatko. Joka autossa on jotain parannettavaa aina mutta muistakaa myös se et joka autossa on myös jotain paljon parempaa kuin toisissa autoissa! Sitä varten tää jus on hauskaa hommaa ku niit voi aina kehittää eteen päin ja siten niis tulee paljon parempii ja nopeenpii!!!
-
Mun mielestä paras juttu ko. autossa on eräänlainen huolettomuus, heittää auton radalle, päästelee ja sit pois. Ei kauheeta hinkkausta eikä hifistelyä. Voi olla että autosta puuttuu se viimeinen x% mitä vaaditaan voittaja-autolta mutta mua se ei haittaa, päinvastoin.
Tää ei nyt sit ole mitään vänkäämistä tai muutakaan...
Mutta kerrotko mikä auto on sellanen että sitä pitää hinkata ja hieroa?
Jokainen tämänhetken autoista on sellanen että ruuvaa sen kasaan ja heittää radalle.
Sit kun aletaan sitä lopullista nopeutta ottamaan autosta irti niin tottakai sit hinkataan säätöjä ja jopa muokkaillaan osia.
Mutta tosiaan, eihän mitään muutakaan autoa tarvitse hinkata että sillä voi ajaa.
-
Tarkemmin ajateltuna näinhän se on, ja toi nyt ainakin on just sellasena passeli (jotku tarvii ehkä hieman enemmän TLC:tä esim. iskareiden osalta ja muuta pientä mutta ei nyt varmaanakaan mainittavasti)
Anyhow, en mä tosta just mitään bump steeriä löytänyt, pyöränkulmat pysy samana vaikka kuinka nosteli etupäätä ylös alas. No ehkä ihan pohjatessa niin ehkä aste tuli lisää aurausta. Onko tolla nyt sit mitään merkitystä, tuskin
Onkohan Gabe kasannut auton oikein ;-)
Paino on tosiaan hieman raskaalla puolella, kössin diffeillä ajovalmiina about 3,7kg ilman fuilia huonolla vaa'alla mitattuna, CENin omilla tulee jonku verran lisää
-
Nyt on pakko tunnustaa maalaisuuteni... Mitä ihmettä tarkotat TLC:llä????
Kokeilitko bump steeriä ohjauksen ollessa käännettynä?
Entä onkos gabella ollut esim erilainen akkerman setuppi? Sekin kun saattaa vaikuttaa.
Ja siis voisin tähdentää once again että jokainen auto toimii suoraan paketista... Enihuu jokaista autoa täytyy ruuvata että siitä saa nopean eri radoille you know...
-
huolenpitoa = tender loving care ;-) esim. vähän niinku Kyosho vaatii kuitenkin enemmän kuin tuo, hobao taasen tuskin ei
no joo
testasin renkaat käännettynä, ei siinäkään mainittavaa... ehkä aavistuksen pohjatessa, kulmat pysyy samana...
näin se on
JOS kaverilla on ohjauslinkit ollu väärällä puolella ohjauslevyä tmv. niin sitten seurauksena on yleensä kulmien voimakas muuttuminen, oliskohan ollu niin....
-
Tää ei nyt sit ole mitään vänkäämistä tai muutakaan...
Mutta kerrotko mikä auto on sellanen että sitä pitää hinkata ja hieroa?
Jokainen tämänhetken autoista on sellanen että ruuvaa sen kasaan ja heittää radalle.
Sit kun aletaan sitä lopullista nopeutta ottamaan autosta irti niin tottakai sit hinkataan säätöjä ja jopa muokkaillaan osia.
Mutta tosiaan, eihän mitään muutakaan autoa tarvitse hinkata että sillä voi ajaa.
Krono ju nou
-
Oh yes niinpäs olikin nyt mä remember...
Esim differentalia kasatessa oli sovitukset turhan tight... tartti vähän chip away kuoresta että sopi paikalleen.
-
haha, finglish
Diffeistä.. Jos CENin diffejä tarkoitat siellä tulee parit shimmit mukana ja alkuun niitä tarvii 2 kpl per diffi, myöhemmin riittää yksi... diffit kandee ajaa sisään pukilla porakoneella 1/2h per diffi.. sitten tulee pehmeät... Jotku PROt ajaa noita vaan puolikkailla pikkurattailla..
Pari kuvaa..
Artsille CEN T-paita
http://image.rcuniverse.com/gallery/photos/295129/lg-72883.jpg
Ja tässä on minusta siisti maalaus, tosin ei CEN vaan Kyösti
http://image.rcuniverse.com/gallery/photos/295129/lg-75530.jpg
-
Mustakin Artsille sopii tyttöjen T-paita. Nätti poika kun on :mrgreen:
-
Haha.. kuin kaksi marjaa... no ehkä kuitenkin T-PAITA
-
Täs oma Matrix
http://www.snrt.net/Matrix/0705.jpg
http://www.snrt.net/Matrix/0703.jpg
(takasiiven tarrat puuttuu)
-
JQ Nikon koneella:
Minusta toi porakonesisäänajo on over TLC:tä. Ainakaan mä en oo koskaan hifistellyt noin paljoa.
Mika sä oot puusilmä tai sit sä et tiijä mikä pump steering on :mrgreen:
-
No sit mä en tiiä? kerro
Bump steer is the racer's name for toe-change during suspension travel
Vai oliko sitä sitten jonku toisen Matrixissa?? Omassani en huomannut
Toi diffi juttu onnistuu radallakin mutta parempi pöydällä ja ei sitä tarvii tehdä kuin kerran jonka jälkeen auto on hyvin huoltovapaa. Esim. Mugeninkin diffit on hyvä ajaa sisään vastaavasti. Eihän sitä oo pakko ajaa sisään mut sit on hyvä ihmetellä kun auto ei toimi halutulla tavalla.
Kyosho diffeillä ei tarvii tehdä yhtikäs mitään, sen ku ajaa vaan
-
Kaikki diffit ajetaan sisään. Kisaajat ei aja diffejä sisään porakoneella vaan autossa kiinni. Usein kun kyseessä on uusi auto myös moottori on uusi, jolloin molempien sisäänajo hoituu samalla kertaa. Pidetään kädellä vastakkaisesta pyörästä kiinni ja annetaan pyöriä tasaisella kaasulla riittävillä kierroksilla. Keski diffiä kun ajetaan sisään pidetään kiinni molemmista etupyöristä ja toiseen suuntaan ajettaessa sisään takapyöristä. Diffit ajetaan siis sisään molempiin suuntiin.
Yleensä noin 5 min per suunta riittää jolloin diffit lämpeävät tarpeeksi.
-
Kaikki diffit ajetaan sisään. Kisaajat ei aja diffejä sisään porakoneella vaan autossa kiinni. Usein kun kyseessä on uusi auto myös moottori on uusi, jolloin molempien sisäänajo hoituu samalla kertaa. Pidetään kädellä vastakkaisesta pyörästä kiinni ja annetaan pyöriä tasaisella kaasulla riittävillä kierroksilla. Keski diffiä kun ajetaan sisään pidetään kiinni molemmista etupyöristä ja toiseen suuntaan ajettaessa sisään takapyöristä. Diffit ajetaan siis sisään molempiin suuntiin.
Yleensä noin 5 min suuntaan riittää jolloin diffit lämpeävät tarpeeksi.
Näin tehtiin ainakin Timo Taikurille! :)
-
Myöskin jotku kuten minä ajaa moottorin sisään asvaltilla.
Tässä samalla ajankuluks tulee kurvailtua hyvinkin paljon jne...
Tässä myös olen usein alkanut jo hieman kiristelemään neuloja, eli tankkeja alkaa olemaan jo jonkinverran takana.
Tästä seuraavaks radalle, kone säätöihin ja siinähän sitä on tullu jo diffitkin hyvin sisäänajettua.
Tankkeja takana yleensä jo parisenkymmentä.
Hoplaa... Diffit sopivasti sisäänajautuneet, moottori sisäänajettu ja säädötkin jo aikalailla kohdallaan kisoja varten.
-
CENin diffit on aivan erilaiset joten niitä ei voi verrata tavallisiin pin-diffeihin, tosin en väitä etteikö se asfaltillakin onnistuisi se vaan vie aikaa. Tämä porakone-ohje on CENiläisiltä kopioitu ohje ja toimii. Mutta kukin tavallaan.
(http://www.snrt.net/Matrix/CEN_diff.jpg)
Rattaat on pinnoitettu ja kovemmat kuin alumiiniset. Ei pinejä vaan TCD tyyppiset kehät. Ne jotka on noita käyttäny TIETÄÄ ettei normaalit säännöt päde.
Mitä tulee Andyn autoon Neo kisoissa, niin sillä oli CENin uudet pin-diffit (Kyosho like) autossaan, 3-4-1, eli ei noi tossa yllä.
(Muistan myös lukeneeni esim. Chad Bradleysta joka ajoi Mugen diffit porakoneelle koska siinä on teräsrattaat eikä alumiiniset.)
Niko, et vastannut tohon bump steeriin?? Vai etkö voinut kun "JQ oli sun koneella" - jaattaeko tietsikan ?
-
Mika: Katotaan sit lavangossa sitä hyppy-ohjausta :wink:
-
sitä mun piti muuten ehdottaakin ;-) mut unohtu.......
edit:
niin ja varmaan se Artsin auto on käsillä paremmin ja kommentoikaa sit siitä
-
Sen perusteella JQ kommentoikin. Mä en tiedä CENin pump steeringistä mitään.
-
Jaahas, no sehän on mielenkiintoista, täytyypä katsoa sitten.
Bump steer(ing) = töyssyohjaus
-
hyppyohjaus kuullostaa paremmalta
-
Artsi ja muut CENin omistajat..
laitoin kokeeksi alumiinisen CEN diffin kuoren/kotelon, tulipa todella pehmeä diffi. Paljon pehmeämpi kuin muovikotelolla edes shimmeillä.
Meinaan laittaa kaikkiin ja sitten testata tätä setuppia (http://www.cenracing.com/pic/andrewsetup1117.jpg) viime marraskuulta.
-
Morjesta!
Nyt on ensimmäinen ns testi ajettu Valkeakoskella ja
auto (Cen Matrix Pro) tekin todella positiivisen vaikutelman näissä olosuhteissa. Tuli ajettua noin 8 tankkia joista parilla suoritettiin vähän säätötoimenpiteitä ja tulos oli hieno ja hyvä!
Täytyy sanoa että aika helposti sai toimimaan noinki hyvin tollasella tasasella radalla näinki helposti. Nyt on tosi hyvä mieli autosta ja se teki tosi positiivisen alun tälle hommalle ja kaudelle!!! Nyt odotan innolla että pääsis testaa/ajaa lisää muille radoille.
-
Erittäin loistavaa!
Artsi, suosittelen vasemmanpuoleista jos vain suinkin....smoooth. Itse en ole vielä ehtinyt vaihtaa kaikkiin.
[kuva poistettu]
Erittäin hyvä puoli näissä CENin diffeissä on se että kaksi kantta/päätyä tekee diffistä helposti huollettavan
-
Aloitetaan off-topikilla:
ELISA päätti sitten poistaa mun kotisivutilan, joka tapahtui kuulemma vahingossa, ja se tapahtui koska olin kuulemma vanha asiakas. Niinno olenhan maksanut joka kk varmaan 4-5 vuotta niille että olihan siinä jo syytäkin.. Palautuksesta ei vielä tietoa joten mitkään linkittämäni kuvat ei sitten enää näy. edit: No nyt kun rupesin urputtamaan niin johan taas toimii kotivutkin. Olivat perjantaista tähän hetkeen pois pelistä.
Tässä kuitenkin aika hauska CENin forumista - eräs isukki sai Arenan ja kakun lahjaksi "Happy B-Day Daddy We Love You"
http://www.all-dahl.com/images/cenbday003.jpg
(edit: kuva ei näköjään enää näy)
-
Takaisin on-topikkiin
Katopas Artsi ja muut CEN omistajat:
http://www.carolinasrc.com/Webstore/Scripts/prodView.asp?idproduct=3402
http://www.carolinasrc.com/Webstore/Scripts/prodView.asp?idproduct=3401
-
Sain tänään CENin ARENAn, hieno kärry päästä testaa kesää kohti buggyn rinnalla! Tästä alkaa meikäläisen panostus truggy luokkaankin...
:P
-
Mika:
Mikä Prolinen kori sopii CEN:iin? Kyoshon vai Mugenin versio?
-
Ainakin Mugenia olen nähnyt mutta itsellä odottaa Kyosho versio; auton mukana tuli CENin oma kori (RTR). Molempien pitäs sopia kuten myös krossariin
-
ARENAn tapaa myös messuilta toivottavasti nelari-ST:n vierestä niin pääsette vertailemaan autoja. Tämä ARENA on todella kilpa-auto.
Nyt kun te menette sinne messuille niin kiinnittäkää ARENAssa huomiota tuohon siistiin gun-metallic eloksointiin, valtavaan päärattaaseen koska päätyjen vetosuhteita ei ole krossarista muutettu (jonka pitäs säästää samalla myös kytkinpaloja) sekä runkorakenteeseen komposiittisine jäykkäreineen. Kyseessä on siis tuo RTR malli, johon tulee ehkä pieniä muutoksia muutamien optio-osien suhteen. Positiivista että autossa oli vakiona vihreät iskarijouset ja alumiiniset diffikuoret netissä olevista kuvista poiketen. 28 pata vaikuttaa ihan lupaavalta, siitä enemmän kokemuksia kesää kohti.
-
Tässä muutama foto Arenasta jos ette pääse messuille asti... Sähköt puuttuu kuvista muuten sopivasti pimpattu RTR. Aika kiva toi vihertävä väri vai mitä. 23mm hubit ja kohtuullisen kokoinen pääratas.
(http://www.snrt.net/ARENA/1.jpg)
(http://www.snrt.net/ARENA/2.jpg)
(http://www.snrt.net/ARENA/3.jpg)
(http://www.snrt.net/ARENA/4.jpg)
(http://www.snrt.net/ARENA/5.jpg)
-
Joko tuota servo saverin osaa saa suomesta?
Itsellä alkaa oleen ft kasassa,kuvia ehkä joskus :wink: Ainoa ongelma nyt on kun ilmanputsarin mukana tullut kaula ei mielestäni ole paras mahdollinen,itse putsari jää "kantamaan" runkojäykkärin päälle.Toiselle puolen käännettynä uskon sen painavan koria vasten rankasti. Liekkö tuosta nyt sitten haittaa jos se on siinä jäykkärin päällä. :roll: :?: Artsi voisi valaista asiaa jos ja kun luet tän..
Asia voisi asettua buenoksi kaulalla joka tekee 45 asteen mutkan,eikä 90asteen kurvia kuten vakio kaula.
-
Saa, se on samasta paikasta kuin auto eli JR-Hobby. Mut jos hajoo mulla on 2 ylimääräistä muovista valmiina postiin... :D
Joo, olen itsekin funtsinut jos tekis custom kaulan kahdesta vanhasta tmv. Tai suora silikoniletkun pätkä vaan ylöspäin. No toi RTR malli saa kelvata alkuun...
Racer - miltä auto vaikuttaa?
Laitoin itse muovikotelot diffeihin jotta tuning hoituu alkuun helpommin, mutta ne saattaa päästää vähän öljyjä läpi, mulla on edessä TCD öljyä..alumiiniset ei takuuvarmasti vuoda laidoista koska ne saa tiukempaan kiinni (ruuvit+lukite). Laitoin buggysta planeettarattaat ja pinjonit eli samat kun sulla FT mallissa. Buggyn ulostulot on lyhyemmät joten ei voi suoraan heittää paikoilleen mutta mullahan onkin buggyssä K diffit vielä.
-
Auto ja osien laatu todella jees,toivottavasti on myös ajettavuudeltaan samaa tasoa :mrgreen: No ni..sit on taas "ongelma".Nimittäin konetta paikoilleen laittaessa huomasin seuraava..
Kone ei istu siten,jotta keskidiffin ratas rullaisi kellon pinjonin keski linjassa,vaan nyt kone pultattuna kiinni rullaa kellon koneen päädyssä.Olipas selkeesti artikuloitu :mrgreen: Vauhti pyörä on koneesta irti noin millin,lähemmäksi sitä en saanut vaikka vedin pilot mutterin tosi tiukkaan->seuraavaks menee kampurasta jengat jos tiukentaa :mrgreen: Tietty,loivemmalla nousulla oleva kartio voisi auttaa,mutta kun ei ole kotona semmosta :| Mutta onko tuo nyt vaarallista?Diffin pääratas on siis hieman pinjonin yli koneen puolelta :|
-
Hmm.. ei tietty hyvä juttu. Kokeile toisella kytkinkellolla ? Joku muu vaikka Kyosho tai vastaava... Voisi tulla lähemmäs moottoria..Auttaisko?
Eikä moottoria saa säädettyä enempää taaksepäin enempää aluslevyillä?
-
Siis eihän tossa saa siirrettyy konetta kuin auton leveys suunnassa.
-
Niinhän se taitaa olla ettei liiku, mutta piti varmistaa vielä.
Sitten vain kytkinkellolla kokeilemaan. Mikä moottori kyseessä?
-
kuva
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/PICT0003.jpg)
Pannuna STS .21B
-
Itse kokeilisin "ohuemmalla" kytkinkellolla, esim. itse käytän Matrix buggyssa K-Factoryn kytkinkelloa jos istuu nätisti. Se voisi ratkaista tuon helpoiten.
-
Mistäs kohtaa tota kelloa voi ylejään enää ohentaa :shock: Palat jää tällöin näkyviin :shock: Not good..Soitin sabeen ja he mittasivat siellä jonkun kellon ja se oli 22.7mm paksu,kun tuo mun on 22m paksu,eli uskon "vian" olevan muualla.Itse asiassa asia korjantuu vauhtipyörä vaihtamalla.tuossa cenin pyörässä muutenkin ihmetytti tuo "uloke" kehän edessä...
Mutta kun vaihtaa sen vauhti pyörän,niin hyppääkö setti toiseen ääripäähän,eli toiseen laitaan,voi ristus...
-
On niissä kelloissa eroja miten ne istuu kytkimen päälle. Kokeilemalla olis paras. Mä olen buggyssä käyttänyt myös Kössin kytkintä ja vauhtipyörää CENin oman lisäksi, shimmeillä saa säädettyä vauhtipyörän paikkaa ulospäin joten uskois tuossakaan olevan ongelma. Tai sit poraat alustalevyä se verran että saat moottoria taaksepäin 2mm. No pitäs olla auto tässä että pystyis sanoo paremmin mut ei ole. Ehkä Arto?
Mä voin kokeilla RB:tä tosta buggystä tuohon Arenaan ja katsoa istuuko. Siinä on kaikki paitsi kello CENin osia. Mut voin kokeilla myös Arenan RTR kellolla, joka tosin on hammastuksen kohdalta paljon leveempi. Palaan illalla tähän.
-
Vika löyty.Nyt voi kiittää bagia vinkistä.Eli yöllä konetta laittaessa lätkäsin koneen pukit vaan kiinni :mrgreen: menivät väärille puolille ja kas kummaa,reiät oli eri kohdissa :mrgreen: Pukkien puolet vaihtamalla koko roska eteni kohti keulaa sillai että kaikki on ok nyt.
Ja jos Toni luet tätä sabessa niin laita vaan osat tulemaan joista soitin,toinen kone tulee kuitenki rinnalle niin tarvii ne siihen. :mrgreen: Ja jos se putsarin kaula lähtis samalla :wink:
-
Mullakin kävi toi mielessä mutta muistelin että reiät on pukeissa keskellä enkä lähtenyt edes ehdottaa :D No pääasia että syy löytyi!!! Hieno juttu.
-
Vois melkein huuta kuin Janne Kataja idols extrassa...TIDIDITITTIDII!!!!!!!!!! :mrgreen:
-
Morjesta!
Ei oo mitään väliä jos se jää kantamaan vähän siihen keski tuen päälle kunhan siihen ei tuu mitään jyrkkää väkisin väännettyä mutkaa tai se ei pääse osuu jarru linkkeihein. Huomasitko että imu kaula on vähän eri mittanen mutkan eri puolillta ja pidempi osa tulee kaasariin kiinni? Katoin omassa autossani just että ihan vähän jää lepää siihen tuen päälle mutta sillä ei oo mitään väliä kun on niin pienestä kyse. Ilman putsari paketissa tuli mukaan sellanen musta kupu putsarin päälle ja sitä ei tarvii käyttää mun mielestä ku sateella ja muuten sitä vaihtoehtoo missä on kaks vaahtokumi suodatinta päällekkäin. Miltäs se uus auto muuten näyttää ja tuntuu?
-
Hiano siitä tulee :wink: kiitos :wink:..niin ja sen kyllä huomasin,Kokeilen ite kaulaa jossa 45asteen mutka :wink:
-
Jees, ja mä katoin omastani noi moottoripukit läpi ja totta on, että pari milliä heittoa on pukkien päissä eli sen verran vaikuttaa kummin päin laittaa.
-
Mika vissiin loit tämän topicin?Muuta toi otsikko sillai et se vastaa kans arena truggya..näin voisi luulla ettei kukaan polje taas uutta topiccia.
Tässäpä..Vielä "To do",vakio renkaiden liimaus(Ei mitkään parhaat,sisäänajossa toimii :mrgreen: ),ja korin hommaus.Jos kyselis koria tänään..toisaalta tekisi miele heivaa noi "innovatiiviset" jäykkärit pois, ja korvata ne alu palikoilla :roll:
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/cen4.jpg)
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/cen3.jpg)
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/cen2.jpg)
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/cen1.jpg)
Edit:BTW..ihan vaan ylläpidolle tiedoks,synttärit tänään eli mitäs siitä hyvästä saa? :lol:
-
Hieno ohjausservo! :mrgreen:
-
..toisaalta tekisi miele heivaa noi "innovatiiviset" jäykkärit pois, ja korvata ne alu palikoilla :roll:
Racer, noiden tarkoitus on toimia radalla ja kestää lennot ja alastulot eikä mikään bling juttu :wink: Mä tykkään noista ERITYISESTI
-
Morjesta!
Hienolta näyttää ja noi jäykkärit on tosi toimivat ettei kannata vaihtaa! :D Tässä pari säätö vinkkiä.
Laita etu iskarit ylhäältä ala riviin keskelle tai ihan sisään ja tukivarresta sisimpiin reikiin. Ja etu ylä tukivarret ylempiin reikiin.
Takana iskarin yläpää ala riviin keskelle ja tukivarresta sisimpiin reikiin ja paksu jousen säätö pala taakse.
Tolla setapilla pitäs päästä hyvin alkuun. :shock:
-
Haha...mä laitoin about samat säädöt Artsi!
-
Sairaan korkeeks tulee tolla säädöllä? :roll:
-
jos ei käytä niitä jousen pidätinpaloja vaan ainoastaan C-säätäpaloja niin ei tule. Itsellä on tällä hetkellä takana vain se keskipaksu kuten myös edessä.
-
Noni..Kaikki muuten ok,mutta eipä ole koria :!: Jälleenmyyjä on tilannu niitä,yllättäen ei tiedä koska ne saapuu :mrgreen: RC-pisteellä ei ole kuin joku monsterin crowd pleazeri,ei käy edes huonosti.Future rc:llä ei ole...missään ei ole..jep jep..kiitos :mrgreen:
-
Moi!
Truggyt on aika painavii autoja ja hypyt on aika isoja niin pitää olla maavaraa sitä ja röykkyjä ja varten tarpeeksi. Riippuu tietysti vähän ajo tyylistä kanssa voi sitä toki kokeilla vähemmälläkin.
-
On se sun setuppis hyvä,hirvitytti vaan alkuun :wink:
-
No ni..pari tankkia pukilla rallatettu SH:n .28 myllyä.Eka tulpa pimeni heti kättelyssä :lol: Toisella sitten pienten painiskelujen jälkeen saatiin tasanen käynti.
Oli muten pojat tehtaalla oikeesti laittaneet koneen rikkaalle :shock: eka tankki meni alle 5min tyhjäksi vaikka varovasti lämpöjä seuraten laihentelin seosta.
toisella tankilla meni aika jo varmaan paljo enempi lämpöjen ollessa 70-80 astetta..eli kaikki okei :?:
Jos vielä yhden käyttäs pukilla ja alkas varovasti ajaa jahka keli joskus kuivaa,nyt hienoo räntävesilumi paistetta :mrgreen:
Edit:Klik (http://s15.photobucket.com/albums/a377/perhe/?action=view¤t=matrixsisajo.flv)
-
Käyköhän mulle ekoissa kisoissa näin?Hermot menee (http://www.youtube.com/watch?v=kBVmfIUR1DA)
Vanha mutta aina niin hauska :mrgreen:
-
Aika tiukkaa menoa sakemannilta
-
Kaksi sanaa: Anger Management.... pikkasen hitsaa fritzillä käämit kiinni, edelleenkin...
-
(http://www.snrt.net/ARENA/1.jpg)
Siltä varalta että joku mietti tuon sinikantisen CEN Arena RTR .28 padan alkuperää:
The Arena TR .28 engines were in fact outsourced to GO Engines / Himoto Racing.
Kokeilin ajaa sisään mutta otti minusta turhan paljon kierroksia vaikka säädin neuloja. Täytyy kokeilla tiivisttä vuotojen varalta ja uusi yritys. Tosin perjantaina tässä on WS7III ja RB2045 pilli.
-
Pari uutta pannua
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/ossit.jpg)
V-Spec ja VG.
-
Noni! Ei huono
Vein autot Model Expoon, nyt on vaan autoissa korit päällä joten sisälle ei paljoa näe :(
-
Haha...ekaks kun ei ollu koria,niin nyt niitä on kaksin kappalein :lol:
-
Ugh!
Oisin eilen lauantaina tullu messuilla artsia jututtaan,mutta juutuin hetkeksi kattomaan ajoa siinä radalla kojunne edessä. Sitten kun käänsin selkäni niin kaikki heinoset oli hävinnyt :grin: On ne nopeita :shock: Muksu alko käymään jo tuossa vaiheessa päivää sen verran laihalla seoksella että oli parempi poistua kehä III ulkopuolelle :lol:
-
Laita Raceri kokemuksia tuosta VG:stä kun niitä saat.
-
Toki :wink:
Kelien antaessa periksi ajan sen sisään ja säädän "sinnepäin" tällä viikkoa,viimestään ens viikolla.
-
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/omakoppa.jpg)
Itse pilattu kori.Vesalta pitäisi tulla esittely kelpoinen kori ensi viikolla.
-
Hiano!! :smiley:
-
Cenille miinus siitä että en tajua miksi tuo kori jää noin ylös.
-
Hienohan tuo kori on, btw: katselin messuilla tuota Mikan rukkia niin yllätyin kuinka kookas tuommoinen "oikea" rukki on.
Ps: en siis ole ennen livenä nähnyt tällaista "oikeaa" rukkia.
-
Itse pilattu kori.
Ei ole missään nimessä pilattu tuo kori. Menevän näkönenhän tuo on :grin:
-
Cenille miinus siitä että en tajua miksi tuo kori jää noin ylös.
Nyt kun mainitsit niin kattelin kans samaa. Niiden omassa korissa olis varaa pudottaa alemmas, pakoputkistokin istuis paremmin sille tehtyyn muotoiluun. Takatuki on 3-5mm turhan korkea. Edestä saa alemmas muutaman millin kun höylää pidikkeiden etupuolelta vähän materiaalia pois, tai vaikka ne lautaset kokonaan veks. Kori kuitenkin kannattelee iskaritukien varassa edestä ihan hyvin jos laittaa pikkasen foamia väliin. Takapidikkeen vois kyllä saada alemmas jos laittaa toiset ruuvit pidikettä varten vähän alemmas. Täytyy kokeilla.
-
btw: katselin messuilla tuota Mikan rukkia niin yllätyin kuinka kookas tuommoinen "oikea" rukki on.
Joo, aika isoja kärryjähän nuo. Funtsi kun noita lentää kaaressa radalla...aika näky livenä. Katsojatkin tykkää.
-
Racer/Artsi, keksin tavan laskea tuon korin 5 mm alemmas edestä ja takaa niin että pillikin asettuu siististi levennysten sisäpuolelle. Edestä helppo juttu, dremelöi lautaset pois koritolpista ja foamia tornien ja korin väliin. Takaa vaatii pikkasen enemmän duunia ja hiilikuitu tornit.. lasken koko siiven alemmas, jolloin joutuu alemmille pidikkeille poraa uudet reiät, ylemmissä on leikkaus valmiina. Samalla korituki tulee tuon 5mm alemmas.. Laitan kuvaa kun saan tuon tehtyä. Luulen että kannattava juttu. Muistelin että Gabe B (kun oli vielä CENillä) teki vastaavan siipimodauksen jo Matrix buggyyn, tosin siinähän ei mitään ongelmaa ole koritolpan/pidikkeen suhteen..ja löysin vielä kuvankin, pikkasen samaa kuin ajattelin itsekin tehdä tosin Gabella näyttää olevan vielä alempana tuo siipi...
Ei siksi että vakiossa olis vikaa mut tästä tulee Arenaan paremmin istuva kori.. :tongue: :tongue:
http://image.rcuniverse.com/gallery/photos/295129/lg-72031.jpg
On muuten hyvä idea laittaa o-rengas tonne vaimentin yläpidikkeeseen kuten kuvassa niin ei heilu..
-
Moro onko kenelläkään Novarossin konetta tuossa Matrixissa itsellä on selleinen pieni dremelillä ratkaistava ongelma,mutta voihan olla että olen kasannut väärin eikä vinkua tarvita ,eli moottoria ei saa säädettyä sivuttais suunnassa tarpeeksi että saisin ratas välyksen sopivaksi.Moottori on niin leveä että säätövaraa on todella vähän kertokaa nyt missä vika pituus suunnassa kone on hyvin kohdallaan.
-
Moniko piikkinen kello?Matrix vai matrix tr?Itellä ainakin osseille saa helposti 14 ja 13 piikkiset kellot sillai että välys on optimi.
Valkeakoskea se odottaa :evil:
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/koppa2.jpg)
-
13 hampainen kello ja liike varaa on sen verran vähän että 14 tuskin meniskään.Matrix pro Buggy kyseessä siis.Arton autoa katselin ja siinä ei ongelmaa mutta kone olikin jonkun muun merkkinen.b
-
Ei mitään ongelmaa. Arena FT:ssähän on 14T kello. Menee vaikka 15T ja jopa isompi.
Mulla on ainakin kolmea erimerkin pataa käytetty ongelmitta....Pitäs nähdä..sivuttaissäätöhän tapahtuu niillä isoilla ruuveilla joilla moottorin aluslevyt tulee moottoripukkeihin kiinni. Mikä moottori?
-
Novarossi P5 kokeilin Rex;iä ja se sopiikin huomattavasti paremmin on kapeampi lohko.No sitä Rexiä (mikä muuten on MikaR sun vanha)en siihen halunnut niin hieman viilasin niitä välilevyjä ja sopi se Novarossikin ihan hyvin 13 hampaisella tosin 14 hampainen ei enään käy sitten ottaa alkuperäiset pultinkannat pohjalevyyn kiinni.En tiedä mikä siinä on pielessä kun välilevyjä ja moottoripukkejakin kääntelin enkä saanut peli varaa niihin pitkiin reikiin missään asennossa.
-
Katohan vaan! Erikoinen juttu...
Alustalevyä voi toki avata hieman sivusuunnassa jotta mahtuu, tuskin mikään ongelma paitsi että FT alusta on kovaeloksoitu ja aika kovaa työstettävää..
-
Ei onneksi tarvinnut pohjalevyä työstää vaan sain koneen sopimaan hieman niitä välilevyjä viilaamalla.Ja jos joskus tulee tarve 14 hampaiselle laitan hieman pienemmällä kannalla olevat ruuvit niin sopii sekin.
Mikä muuten on Lavankoon hyvä setup.Kai siellä kuivaa eilen oli että pääsis perjantaina kauden avaukseen mikäli kelit sallii.
-
Lähetään kattoo niitä setuppeja perjantaina Lavankoon. CENin saitilta löytyy varmaan ihan kohtuulliset lähtökohdat.
Diffeistä: Orkkis diffeillä hyvin kevyet öljyt, voi harkita jopa TCD tyyppistä automotive öljyä sisään eikä muuta (toimii buggyssä). Jos crosspinit niin sitten perinteisemmät öljyt (crosspinejä saa optiona Gene Hickersonilta, USA). Itsellä edessä TCD + Kyoshon pun. TCD öljy ja muissa tapit (Genen crosspinit).
Modasin korin ja siiven alemmas about sentin, tässä kuvia (eikös ne kerro enemmän kuin sanat). Ei kyllä kovin hyviä kuvia, sorry vaan. RTR korin alareuna on nyt lähes pohjalevyn tasalla niinku pitääkin.
(http://www.snrt.net/ARENA/mod7.jpg)
http://www.snrt.net/ARENA/mod2.jpg
http://www.snrt.net/ARENA/mod3.jpg
http://www.snrt.net/ARENA/mod4.jpg
http://www.snrt.net/ARENA/mod5.jpg
Mitäs tykkäätte? Ainakin pilli mahtuu nyt paremmin sisään. Saa nähdä miten kestää.
-
Tuohon Cenin vakio korin "ongelmaan" löytyi Racerin kanssa tänään ratkaisu, kun katteltiin HongNorin ja Cenin truggyja rinnakkain. HongNorin truggyn kori sopii kuin nenä päähän Ceniin ja tulee runkolevyn kanssa samaan tasoon ja ehkä hieman allekkin, ... miinusta varmasti tulee Honkkarin korin hiukan persoonallisesta ulkonäöstä ja autoa ei äkkiä enää Ceniksi tunnista, mut on varmasti parempi vaihtoehto korina kuin tuo alkuperäinen, joka sinänsä on hiukan erikoista.
-
Hienoa! Joo, ja mulla on Prolinen ST-R kori myös mitä kokeilla vielä sovitella ja kuten CENin forumissa todettiin korin voi leikata niin ettei ota ihan viivoja pitkin jolloin peittää enemmän. (Mutta ei tuo modaus hukkaan mennyt, alemmas asettuu korit nyt joka tapauksessa jos vaan hiilikuitu kestää.. sillä kun tapana breikata..Sitä paitsi hauskahan se on tehdä omia pikku viilauksia kärryihin.. :tongue:)
-
Pannaan tähän väliin vielä kuva tuosta Matrix Buggystä uuden kiukaan kera
http://www.snrt.net/Matrix/rbws7iii.jpg
Huomenna Arenalla radalle! Tää saa vielä ventata et pikkasen lämpenee ja sit sisäänajo.
-
Laita Raceri kokemuksia tuosta VG:stä kun niitä saat.
Ainiin...piti kertoa kokemuksia Vg:stä tänne.Kone kiinni siis luonnollisesti cenin truggyssa ja mä lähden kosken kapinassa tolla koneella liikkeelle.Se kertokoon onko voimaa tarpeeksi.Voi olla että suoralla jää jälkeen ja kurvista lähdettäessä,mutta uskon omalta osaltani tuloksen tulevan muualta ekassa kisassa kuin siitä että että ajasin jollain "parhaalla" koneella.
VG käy kuin kello jonka paristot ei lopu :mrgreen:Ei sammunu kertaan missään vaiheessa,muuten kuin sammuttamalla.Suosittelen ainakin reeni pannuksi.
-
kuulostaa erittäin hyvältä - itse olen Barcelonassa tuolloin joten en pääse valitettavasti näkemään Koskella...
just tulin lavangosta, olipa hieno ulko ratakauden avaus. Aurinko paistoi ja ajoittain satoi lunta, ja kerpeleen kylmä Tuukkaa lainatakseni..
itse vetelin Arenalla, hienostihan tuo kulki. Radalla oli pari muutakin Matrixia, buggyja
Itsellä oli siniset kytkinpalat ja kultaiset jouset ja 14T kello, mites sulla Racer? Täytyy kokasta myös 13T kelloa ens kerralla....
-
Itellä molemmissa,vg ja v-spec On UR kytkin setti(palat/vauhtipyörä) ja hyvin puree..palat on vissiin jotain komposiittia tms...Ja molemmissa koneissa on 14T kello..13T vois hommaa jemmaan mutta ainakin jankka sano muistaakseni,että koskella 13T kellolla huutaa hoosiannaa jo suoran alussa :mrgreen:
Ite meen koskelle vissiin jo perjantaina.Ei viittis herätä la aamuna klo2 ja lähtee ajaan..tulee pitkä päivä tolla tapaa.Hotelliin vaan niin voi ottaa "muutamat" :mrgreen:
Liekkö muita majoittautuu pe sinne?
-
Niin sulla onkin tuo aftermarket kytkin. Pitipä vielä sanoa että kyllä tuo 14T kello pelitti ihan mainiosti, 13 voi olla liian lyhyt pääsuoralle ja muutenkin suti sen verran...
-
Aftermarket?
-
Oletteko seurannut diffien ulostuloja.Vaihdoin keskidiffiin öljyt toisen ajokerran jälkeen ja molemmat ulostulot on kulunut loppuun.Onko muilla ollut samaa ongelmaa vai onko minulle sattunut karkaisu vikaiset. Etu-ja takapään ulostulot on kestänyt paremmin mutta ei niissäkään saisi olla kuluma jälkiä tuolla ajolla ja kulumaa niissäkin näkyy että huonoo tavaraa on nekin.
-
Täh..?
Omalla truggylla ajettu 1,5 gallonaa ja ei oo kulumaa missään ulostulossa.
-
Aftermarket?
Niin siis ei CENin oma eikö vain?
Oletteko seurannut diffien ulostuloja.Vaihdoin keskidiffiin öljyt toisen ajokerran jälkeen ja molemmat ulostulot on kulunut loppuun.Onko muilla ollut samaa ongelmaa vai onko minulle sattunut karkaisu vikaiset.
On seurattu. Viime kesänä meni kaikki ulostulot hetkessä. Etu- ja takapään ulostuloihin on tehty parempi karkaisuprosessi eli tuloksena ilmeisesti eivät kulu enää. Harmi jos keskidiffin ulostulot sen sijaan vielä kuluvat. Mutta jos Racerilla on kestänyt niin olisko sitten vielä liikeellä noita vanhojakin. Kysy myyjältä jos vois tehdä asialle jotain. Mulla on tästä syystä ollut Buggyssa K diffit. Arenassa on pidemmät ulostulot, paitsi keskidiffissä, joten nyt pitää ajaa CENin omilla, kulumaa parin litran jälkeen ei vielä ainakaan näy - aikasemmin näkyi. Tuo onkin jännä juttu koska auto on muuten tosi kestävä ja vetarit kestää todella hyvin.
Eipä ollu lavangossa tänään ruuhkaa - sai yksin ajella. No ei ihme, oli todella kylmä. Mutta tärkein eli rata oli ajokunnossa. Vedin about puolilitraa, en tainnut kaataa kertaakaan joka sopii hyvin kun yksin ajaa. Sen on näiden isopyöräisten hyvä puoli :grin:
-
Viimeks tortaina otin keski diffin käteen ja en kyl kulumaa huomannu..pitää viel ennen kisoja parsia auki..tulee kuitenkin laakeroitua paremmilla lakuilla niin samalla tsekkaan.
Aa juu joo on siis jälkeenpäin ostettu kytkin setti..hyvin puree kiinni..suosittelen.
Edit..Oliko mika miten tiukalla se saverin säätö?Luin tuolta että hajotit alemman osan?Itella säädetty ohjeissa suositeltavaan 3mm rakoon.
-
joo, eka oli tuo manuskan 3mm jolloin brakas. Sit laitoin ehkä 2mm ja nyt on kestänyt. Ehkä se oli liian tiukalla niin jousi ei antanut periksi...tai jotain.
Tuli mieleen et mmrc:llähän on buggy, eikä Arena, eli luultavasti autosarjassa vanhemmat osat jotka kuluu noeammin. Arenassa on uudempaa sarjaa eli luultavasti parempi karkaisu niin kestää. mut seurataan tilannetta.
kyl toi stanukytkin tuntuu pelaavan ihan passelisti, sillähän mä olen ajanut buggyakin koko viime vuoden
-
pari kuvaa taas :wink:
http://www.snrt.net/ARENA/ar2.jpg
http://www.snrt.net/ARENA/ar4.jpg
-
Jep jep..putsaa se prkl :mrgreen:
Kaikki..huom kaikki laakerit vaihdettu :cool: Suht marketti lakuja olivat tehtaalla laittaneet...usea oli jo suht selvä 1.5 gallonan jälkeen.Nyt on jartsalta hankitut kauttaaltaan,paitsi isommat takanapojen lakut hankin täältä.
Tarkastelin niitä diffien ulostuloja samalla kun tuli purettua auto..kaikki,etu/keski/taka diffien ulostulot olivat kuin uudet :cool:
Pari kertaa purkaneena voin sanoa että on helppo mekattava.Ainoo miinus mekattavuudesta tulee keskidiffille jonka pukit on kaksiosaiset.Kysyville tiedoks että etu ja taka pukin alla on vielä jarrulevyjen ohjurit,irtonaiset.Siksi siis kaksiosaiset.Seuraavassa purussa ajattelin jos liimaisi ne ohjurit itse pukkeihin pikaliimalla kiinni.Hyvä idea?Sen näkee sitten.
-
Samaa mieltä.
Tulipa vedettyä Arenalla Jyrkkälän radalla 3-4 litraa eilen ja tänään. Olipa nastaa! Hyvä rata ja kiitos paikallisille.
Eilen meni taka alatukivarsi, joka korvattiin Kyoshon ST US tukivarrella, onneksi oli sekin mukana varaosa-autona haha. Pikkasen piti näyttää puukkoa että sopi. Sillä ajoin tänään ja hyvin pelasi.
Eilen meni myös rengas. Korvattiin se sitten toisen puolen takahubi kokonaan ST US:n vastaavalla ja CENin nivelvetarin tilalle laitettiin Kyöstin dogbone. Sillä myös tänään ja toimi ihan mainiosti. Yksi renkaista oli siis ST US:n :grin:
Myös paksu alumiininen etu ylätukivarsi aika vääntynyt mutta muoviosat ehjiä.
Tänään meni sitten takasiipi aika päreiks ja 14T kytkinkellosta hampaat, räks vaan. 13T kello tilalle ja mainiosti pelitti. Tykkäsin itse asiassa siitä enemmän. Muuten pysyi ehjänä vaikka aika kovaa mentiin. Todella kiva auto ajaa, suosittelen.
Että sellasta. Tosiaan hyvä että oli tuo varaosa auto mukana vaikka eri merkkiä niin ajot jatkui.
Nyt pitää vähän tilata varaosia...
-
Jeps kyl se oli eilen aika insinööri työtä kun vaihdettiin sitä alatuki vartta :lol: Kaikki mahdolliset työkalut piti käydä läpi.
-
Haha joo, kiitos avusta! Ei olis tarvinnu niin paljon säätää jos olis tajuttu laittaa se Kyöstin takahubi myös samalla...No tulipa testattua tuokin. :tongue:
Niin jäi sanomatta että pelkkä renkaan vaihto ei siis riittänyt koska Kyöstissä on 17mm hexi kierteinen akseli johon rengas tulee nylockilla kiinni ja Arenassa 23mm hexi. Siksi piti vaihtaa koko takahubi.
-
Kuis ylejään sait noin paljo damagee??
-
Ajamalla :grin:
-
Ja innostumalla hyppyreistä :lol:
-
Joo, pari huonoa alastuloa. Tänään meni jo paljon paremmin. Mutta jos niitä hyppyjä tekee vaikka sata ja kahdessa hajoaa jotain niin ei kauhean huono...
Muutama kuva muistoksi:
Vääntynyt:
http://www.snrt.net/ARENA/bent.jpg
Kössin alatukivarsi:
http://www.snrt.net/ARENA/k_arm.jpg
Kössin rengas ja koko takahubi ja ehjä siipi:
http://www.snrt.net/ARENA/k_tyre.jpg
Nyt oli alumiini tornit mallia RTR ja ehkä ihan hyvä..oliskohan hiilarit kestäneet.. porasin myös alumiiniseen alemman paikan siivelle ja koripidikkeelle. Siipitukeen laitoin extra ruuvit koska Lavangossa strippasin siipitelineestä kaikki reiät kun siipi vääntyi pystyyn..nyt kesti.
http://www.snrt.net/ARENA/lowered.jpg
-
Nopeaa palvelua kauppiaalta, varosat lähti jo tännepäin. Keitin myös uuden siiven jos sit kestäis. Vaihdoin myös jotain muita osia buggyn ja truggyn välillä. Aivan loistava auto tuo Arena. On kyllä ylittänyt odotukset, vaikka odotukset eivät olleet suinkaan matalat. Tosi makeeta jos näitä autoja, siis trukkeja, nähdään yhä enemmän suomen radoilla niinkuin vaikuttaa.
edit: Laskin että jotain 35-40 tankillista tuli vedettyä pääsiäisenä. Ei huono :grin:
-
Juu ite tilasin eilen pari nippeliä joskus klo 14 niin olivat tänään mun postilootassa.Tolleen jos osa toimitukset pysyykin niin ei kalpene muiden rinnalla.
-
No ei! Tosin otin Jartsalta tänään pari HD kytkinkelloa (13 ja 14T) ja matkalla jo :) Että hienosti toimii varaosapalvelut :grin:
-
Juu ite tilasin eilen pari nippeliä joskus klo 14 niin olivat tänään mun postilootassa.Tolleen jos osa toimitukset pysyykin niin ei kalpene muiden rinnalla.
Otitko muuten tukivarsia vai mitä? :azn:
Meinaan kokeilla 17mm hexejä ja GRP:n Grip renkaita stanu renkaiden lisäks ja sitte on tulossa kans Bow tie:a levyvanteilla 23mm hexillä (1/2" offset). Katotaan millä löytyy näistä parhaat ajot.
-
Tukivarret ollu pakissa jo kuukauden :azn: Löytyy kans noi 17mm hehat ja gripit...kokeilen koskella grippejä...nekin ollu jo kuukauden :laugh:...
Ainiin....uusi kaapu...
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/v3.jpg)
(http://i15.photobucket.com/albums/a377/perhe/v2.jpg)
-
Hienoa.. ja komeet värit :grin:
-
joo, eka oli tuo manuskan 3mm jolloin brakas. Sit laitoin ehkä 2mm ja nyt on kestänyt
BTW..mun manuskassa tuo välys on suositeltu olevan 6mm!! :undecided: Siis se jengojen näkyvä osa...
Nimim: Vihree on pop :laugh:
-
joo, eka oli tuo manuskan 3mm jolloin brakas. Sit laitoin ehkä 2mm ja nyt on kestänyt
BTW..mun manuskassa tuo välys on suositeltu olevan 6mm!! :undecided: Siis se jengojen näkyvä osa...
Nimim: Vihree on pop :laugh:
Hmm..niinpäs onkin. No ei siinä niin paljon ollut tehtaaltakaan tullessa. Tuo on kyllä tosi paljon. Jos miettii niin hajosi just siksi että oli liian tiukalla eikä päässyt antamaan periksi...nyt on kestänyt hyvin kun on vähemmän. Mutta onhan sekin mahdollista että hajos siksi kun oli liian löysällä, mutta se että se lohkes ympäri viittaa kyllä liian tiukkaan, ja huomioidaan kylmä sää +2C. No enpä tiedä, nyt on tominu. Vois kokeilla tiukata sitä. Matrixissa näytti olevan tuo 3mm ja Arenassa tosiaan 6mm joka on "sairaan tiukka" :angry:
-
No nyt ei ainakaan ollut mitään ongelmia servo saverin eikä ohjauksen kans vaikka 2mm oli säädetty tuota.
On myös tulossa tohon CENin .28 koneeseen GO:n oma päätylevy, se on työstetty niin ettei kampuraa tarvii vaihtaa/modata, ottaa vaan pullstartin veks. Sitten rupeen testaa mistä tuo pata on tehty.
-
Tänään tuli opeteltua jyrkkälässä kokopäivä Cen buggy toimikin todella hyvin.Moottorista vielä kun saa säädöt kohdalleen niin ja oppii ajamaan niin kisoissa ollaan korkealla (ainakin ohjaajakorokkeella).Iskaritornit kyllä vähän hajosi molemmista päistä, mutta viikolla tuleva Hotin vanha Truggy saa luovuttaa omat alumiiniset heti kättelyssä.Näiden täyteluokka autojen kisoja ei kait ole vähään aikaan muutenkaan tulossa.
Tarviiko tuo Truggy kun on sellainen painava möykky muuten vahvemmat servot kuin tuollainen Buggy. Mitä enemmän niillä ajaneet suosittelette vähimmäis arvoiksi.
-
Hyppien keikkuen pärjäät esim Futaban S9351:llä tai sillä acen/TT servolla josta puhuin.
-
Tänään tuli opeteltua jyrkkälässä kokopäivä Cen buggy toimikin todella hyvin.Moottorista vielä kun saa säädöt kohdalleen niin ja oppii ajamaan niin kisoissa ollaan korkealla (ainakin ohjaajakorokkeella).Iskaritornit kyllä vähän hajosi molemmista päistä, mutta viikolla tuleva Hotin vanha Truggy saa luovuttaa omat alumiiniset heti kättelyssä.Näiden täyteluokka autojen kisoja ei kait ole vähään aikaan muutenkaan tulossa.
Tarviiko tuo Truggy kun on sellainen painava möykky muuten vahvemmat servot kuin tuollainen Buggy. Mitä enemmän niillä ajaneet suosittelette vähimmäis arvoiksi.
Hienoa Mikko, nyt sun ei tarvii puhua enää täyteluokasta - kunhan pääset rattiin! Mulla on HSC-5597TG ja sillä pelaa hyvin. Laitan sulle servo saverin tänään postiin niin saat uuden sen tilalle minkä lainasit mulle Pääsiäisenä Lavangossa.
Sellanen juttu tuli vielä mieleen että mulla oli tuossa Matrix buggyssa toi pidempi (L) alusta ja sen voi sanoa että kun moottorin säädöt saatiin suurinpiirteinen (kiitos Juri mekkauksesta) kohilleen ja kaasun vaste alkoi olla suht ok, niin tuo auto hyppäs oikein nätisti. Voisin jopa väittää että paremmin kuin tuolla lyhyellä alustalla. Erittäin tasapainoisesti.
-
Kiitos Mika osa saapui.Ja tänään tuli trukkikin ja iskaritornit nyt onkin hommaa illaksi tai pariksi.
-
Hienoa, kiitos Mikko
-
Laitoin CEN Arena RTR .28 moottoriin päätylevyn, huomaa myös K-Factoryn HD kytkinkello (jp-nitroracing):
(http://www.snrt.net/ARENA/eng2.jpg)
RB:hen sama kytkinkello vaatii tollasen pienen jatkopalan (TM tai UR) ja shimmauksen (kuvassa oikealla)
http://www.snrt.net/ARENA/eng1.jpg
WS7III odottelee vielä, bagiin taidan sen istuttaa kesän aikana
-
Rullasin kolme tankillistä läpi tosta CENin .28 mooottorista. 15 euron päätylevy toimi. Vaihdoin myös samalla Novarossin komposiittisen kaasarin (varaosiksi Viksmalta ostetusta RB:stä) joka oli pakissa. Se onkin tuossa kuvassa yllä. Nyt reagoi säätöihin ja näillä muutoksilla sisäänajo tähän asti oli helppoa ainakin. Saas nähdä miten pelittää radalla, homma jatkuu siellä.
-
Nyt tuli testattua uusilla päivitys osilla iskaritornit,wheelbase,ja takapään kulman säätöpalasella mikä sen nimi nyt sitten onkaan ns.radalla ja toimikin ihan hyvin.Huomenna Turussa laitetaan sitten hanat kaakkoon ja katsotaan löytyykö nopeampia heh.
-
takablokista minä aiankin puhun :laugh:
itse ajelin tänään tuon .28 padan kutakuinkin sisään ja ei sen kanssa tarvitse hävetä ollenkaan! Ihan kilpailukykyinen moottori kuten jenkkilän pojat puhelivatkin. Ei ainakaan tänään Lavangossa Honkkarit menny ohi, ihan leikitellen sai tuolla Arenalla ajaa CENin padalla ja helposti kyydissä pysyi :grin: ens kerralla niiden pitää yrittää kovemmin haha
en tiedä mikä vakiokaasarissa oli (oliko mitään?) mutta nyt yhdessä päätylevyn ja Novan kaasarin kanssa ainakin vaikuttaa ihan pätevältä koneelta tuo. ei ole kiire laittaa C5:sta takaisin ainakaan vielä
-
Mika, jos olet tulossa tänään Lavankoon, ota moottorin puolen c-pala mukaan jos sulla on.
T.Mikko
-
Mikko, Piti kyllä tulla mutta ei ollut ihan ajokunnossa :grin: No sinänsä ihan hyvä koska mekkasin auton kuntoon ja pientä laitettavaa löytyi mm. takadiffistä oli öljyt pihalla (ruuvi löystynyt). No tuli sitten huollettua koko auto ja öljyt vaihdettua siinä auringonpaisteessa päivän aikana ja välillä grillatessa. Ei huono
Jos olis lähteny tolla ajaa siinä kunnossa niin olis kuitenkin jotain hajonnut eli hyvä välillä vähän mekatakin vaikka paljoa tuo ei tarvitse. Iskariöljyjä ei olis tehtaan jäljiltä edes tarvinnu vaihtaa mut tulipahan sekin tehtyä.
Mut yritetään Lavankoon täs lähiaikoina
Pakollinen kuvatus vielä
http://www.snrt.net/ARENA/arena10.jpg
-
tuningia ja modauksia arena trukkiin http://www.rcmodz.com/cgi-bin/ikonboard.cgi?act=ST;f=33;t=1555 sekä tyylikäs arena http://cenracing.com/phpBB2/viewtopic.php?t=347
king headzin mount edellisessä vaikuttaa hyvältä
-
RTR:n motore GO vaihtui SH:hon
http://www.cenracing.com/area51/51_truggy.html
-
juu eli nyt noin gallonan matrixilla ajaneena täytyy myöntää että todella hyvältä autolta vaikuttaa, mitään en ole vielä rikki saanut ja autoa ei tosiaan ole säästelty,mutta seuraavat kysymykset ovat jääneet ihmetyttämään eli nyt tarvisi joidenkin pro harrastajien vinkkejä?
-eli vakio tulpalla en saanut konetta käymään oikeen mitenkään mutta laitoin rossi 4:sen ja alkoi pelaamaan ilmeisesti normaalia?
-autoa ei voi käyttää tyhjäkäyntiä juuri ollenkaan muuten menee aivan tukkoon ja rupeaa vain röpöttämään ja jos laihennan alaneulaa alkaa kuumana booaamaan, tyhjäkäyntiäkään ei voi enää nostaa muuten kytkin ottaa kiinni?
-käymään on todella vaikea saada millään säädöillä ei kuumana eikä kylmänä kaasulla tai ilman eli mikä avuksi?
koneena vakio rtr nx26
kiitoksia jo etukäteen
-
Nyt uutta buggya hommatessani jaa muutamaa eri merkkiä vertaillessa. Minua kiinnostaisi suunnattomasti tietää mikä mahtaa olla matrixin männän halkaisija. Kun nyt on liikkeellä niitä "big boreja" sun muita?
no löytyhän se kun vaan meni cenin sivuille....eli ei tartte auttaa :mrgreen: :mrgreen:
-
Moi!
Itse ajan kyseisellä autolla kilpaa ja oon ollu tosi tyytyväinen! Auto on helppo ja nopea ajaa ja on todella kestävä ja helppo huoltoinen auto! Löysitkin jo männän koon mut laitetaan se kaikkien näkyville 14mm eli iso on jo vakiona.
Jos jollain on jotain kysyttävää nii kyselkää ihmeessä ja YV:nä voi kysellä kanssa. Vastailen aina kun olen kotona yleensä illalla vasta.
-
juu eli nyt ajeltu vähän enempi matrixilla ja muuten lähes täydellinen auto mutta käyntiinlähtö on suuri murhe eli ei meinaa lähteä ei millään... kylmänä lähtee ihan siedettävästi, mutta kuumana ja hieman jäähtyneenä ei millään. on kekeiltu tehdas säädöillä ja eri tulpilla ja vaikka millä mutta ei auta. toinen asia mikä askarruttaa on että käykö mikä startti boxi matrixiin kun vetokäynnistimestä kului naru poikki ja tigerdrive kesti kaksi käynnistystä eli laatukamaa on. kiitos taas etukäteen
-
Uudet levyt (K-Factory) http://www.snrt.net/ARENA/brake.jpg
-
AWW SHIET!
Nyt täytyy jo alkaa harkitseen tosiaan Matrixin ostoa, hinnat on näköjään viilattu kohdalleen.
JR-Hobbyssa Skyion ratioilla 440,- ja sanwa m3:lla 472,-
Vai ottaisiko factory race editionin 476,-
hmm hmm?
-
Jos sulla on jo nuo moottorit ja kaikki tarvittava niin sitten kannattaa ehkä ostaa se kitti.
-
Ei ole vielä hankittuna mutta tulee piakkoin...
-
Tukkifinaalin startti hobao cupissa sunnuntaina (kuva akaver, Eesti)
(http://www.snrt.net/ARENA/startti.jpg)
rocks
-
Pakollinen kuvatus vielä
http://www.snrt.net/ARENA/arena10.jpg
Mitkä renkaat ja vanteet? Mistä näitä saa? Ajattelin itse hommata samanlaiset.
-
Moi
Nuo ovat Prolinen Bow Tie MT-R renkaat Prolinen 1/2 tuuman offset vanteilla. Vanteet SABEsta ja renkaat Hobao Finlandilta (Sanderssona)
Hyvä yhdistelmä tuohon autoon ja aika hyvin kulutuskestäväkin. Renkaissa on moldattu foami, ei perinteinen, joka kestää ja pitää muotonsa.
-
Todella hyvät nuo CENin (arenan) vakioiskarit. Alapää tulee jengoilla kiinni joten ei korkkaa kovassakaan rutistuksessa. Just avasin noi useiden treenien ja kisan jälkeen, öljyt oli aikalailla kirkkaat ja iskarit vielä ihan täynnä. Eli eivät siis vuodakaan. Huolto helppoa.
-
Ei vaahtomuovi inserteissä oo mitään vikaa.
Toimii ihan yhtä hyvin kun muotoiltukin
-
Valettu kestää mm. kastumisen paremmin, perus foami murenee.
Edit: Ja kun tuosta nyt jo tuli toisaalla narinaa ja mutinaa, niin nulla ei ole minkään valtakunnan hajua siitä miten minkäkinlainen insertti käyttäytyy tai toimii radalla. Puhun vain insertin kestävyydestä jonka olen huomioinut sateella ajetuista renkaista :wink:
-
Kyllä olen samaa mieltä että moldattu kestää paremmin kuin foami mut on mulla kierros MT (ei MT-R) Bow Tie renkaita joissa on perus foami ja hyvät nekin on, tottakai. Niillähän on ajettu aina aikasemmin
-
Mika, Onko nuo off-set vanteet 23 vai 17 hexillä? Itse tarvisin 17mm .
-
23mm on noi
-
Jepulis, nyt on vihdoin omakin FRE kasassa Salon koitosta varten juuri sopivasti. Hieman jo huolestutti, mutta laite saapui juuri sopivasti. Viikonloppuna Vaasan kisan yhteydessä tuli ruuvailtua diffit ja iskarit kasaan sekä maalattua kori. Eilen sitten tuli loput laitettua kasaan ja tänään vielä viimeisteltyä ja ajettua pannua pukilla sisään.
Auto vaikuttaa varsin pätevältä näin kasauksen tms perusteella. Muutamassa kohdassa joutui hieman dremeliä vilauttamaan ja manuaalissa oli jotain virheitä parissa kohtaa, mutta ei nyt mitään sen kummallisempaa. Näitähän nyt on vähän kaikissa. :lol:
Jarrulevyt tuntuvat melko raskailta ja niiden tilalle varmasti kevyemmät levyt tuleekin pikaisesti vaihdettua. Tankin reuna on melkoisen korkea, joten koria sovitettaessa piti hieman taas dremeliä vilautella että saa korin (Trinity WASP) mahtumaan paikalleen. Vakiodiffit kieltämättä ovat omalaatuiset ja kun diffeihin tilatut pinnit olivatkin vääränlaisia, niin pitää ensimmäiset savut autosta ottaa vakiodiffeillä ja kokeilla niiden toimivuutta siinä sitten samalla.
Nyt kun auto on vielä uutuuden karhea ja puhdas, niin taidan ottaa muutaman kuvan ja laittaa tänne vielä myöhemmin.
-
Kas tässäpä muutama räpsy. Lisää löytyy osoitteesta: http://copter.threewee.com/cen/
-
Wow!
Noista vakiodiffeistä: Ne toimii hyvin ilman tappejakin kunhan ajat ne ensin porakoneella kuumaksi (sisäänajo) ja käytät suhteellisen ohuita öljyjä. Kun ajat porakoneella sisään hetken niin tulee tosi pehmeet diffit ja kestää isältä pojalle. Suosittelen alumiinikuoria, koska niissä pysyy öljyt sisällä paremmin (saa ruuvit kireemmälle) Tulee Arenassa vakiona.
-
Tuli muuten kyllä tuossa FRE setissä krossariinkin alumiinikuoret vakiona, eli siis niillä on tehty. Käyn testaamassa Imatralla varmaan huomenna, joten pitää sitten sen jälkeen katsoa mitä diffeille pitää tehdä. Nyt ainakin kasauksen yhteydessä käsituntumalla testattuna olivat ihan OK.
Katsoin että ulkomailla oli jampat noissa vakiodiffeissä myöskin kokeillut sitä että olivat laittaneet sisään vain kaksi ratasta keskelle neljän sijasta. Kuullostaa melkoisen hajoamisherkältä setiltä. :mrgreen:
-
Ahaa, no sitä on sitten päivitetty tolta osin, hyvä.
En usko että hajoaa kahdellakaan kun katsoo mistä ne on tehty. Jees, kokeile. 3-3-3 on hyvä kans mutta itse käytän vielä ohuempia.
-
Tuli muuten kyllä tuossa FRE setissä krossariinkin alumiinikuoret vakiona, eli siis niillä on tehty. Käyn testaamassa Imatralla varmaan huomenna, joten pitää sitten sen jälkeen katsoa mitä diffeille pitää tehdä. Nyt ainakin kasauksen yhteydessä käsituntumalla testattuna olivat ihan OK.
Moro Matti. Pääsitkö testaa?
Onnea viikonlopun sm-kisaan Saloon, kuten tietty muillekin. Kerro sit miten auto toimi.
Itse en pääse, lauantaiksi on liput Monster Maniaan stadissa. No eipä oo tullut just buggylla ajeltuakaan, tosin tämä tilanne taitaa muuttua lähipäivinä. On tullut paukutettua tuota trukkia sen verta paljon että vaihteeks vois kokeilla krossariakin. Alkaa jo tympiä :grin:
Molemmissa autoissa (tukki&pukki) on mulla 100% CEN setupit (ja siis osat) poislukien tietty siipi (Himoto), renkaat (Medial) ja kori (Proline).
Arenassa mulla oli jenkeistä hankitut tapit mut ne meni poikki.. Niillä auto toimi hienosti. Nyt on molemmissa autoissa orkkisdiffit, enkä kauheesti huomaa eroa (tietty setupit ei sit voi olla ihan sama). Nythän noita ristitappeja saa CENiltäkin (MX213)
Arenassa tykkäsin suhteessa jäykemmästä diffistä takana nyt kun olen Lavangon saharassa testaillut. Iskariöljyt saa olla löysät. Buggyn setuppia täytyy vielä hakea kohti Hoabo Cuppia, saa sit nähdä mitä luokkaa siellä Lavangossa ajetaan. Ehkä jopa molempia.
-
Jees kyllä tuossa eilen tuli Imatralla testattua, kiitos Saikartin joka oli juuri rataa laittanut tiistaina kuntoon kisaprofiilia varten.
Homma toimi ihan OK. En kerennyt kaikkia säätöjä laittamaan ihan kohdilleen, joten oli tiedossakin että auto ei ihan niin pelitä kuin miten tarkoitus. Lähinnä iskareissa oli väärät öljyt vielä ja diffit kanssa oli tarkoitus rakentaa uusiksi, mutta koska huomenna kuitenkin diffit vetäsen uusiksi niin en sitten viitsinyt alkaa purkamaan. Iskarit tuossa duunasinkin jo, eli siis nyt pitäisi kaiken olla ihan OK.
Hypyissä auto paino keulaa aika voimakkaasti alas kiitos väärän iskarisetupin, mutta muuten ei mitään kummallisempaa. Vakiodiffit toimivat ihan OK, joskin auto oli hieman äkkipikainen liikkeissään ja varsinkin hypyistä alastultaessa välillä keula tuppasi arpomaan mihin suuntaan mennään seuraavaksi. Tämä kuitenkin varmaan osittain myöskin kuskista kiinni ja korjaantunee diffien avaamisella ja paremmalla kuskin keskittymisellä.
Ylläkin olevassa kuvassa näkyvä kori tosin ei paljoa kestänyt, en sitten tiedä miksi mutta keula murtui heti tokalla tankilla omituisesti kahtia. Noh eipä tuo menoa haitannut, pysyi kuitenkin paikoillaan. :lol:
Katsotaan miten Salossa onnistuu. Lavangossa jäi aika paljon hampaankoloon kun lähes varma nousupaikka ylöspäin mureni moottorimurheisiin ja alkuerien jälkeinen sijoitus sitten tippu 20 sijaa sen myötä myöskin. Jos nyt vaikka sitten homma toimisi paremmin. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta..
-
Ok Matti, vähän niinkuin arvelinkin
Laita löysää öljyä (1-2K) niin paranee ja alkaa pysyä lapasessakin, se kitin öljy on aivan liian paksua. Sitten jos saat Artolta niin vaihda se takablokki vaikka 3T1S
-
Olen itsekin testaillu taas noita vakiodiffejä. Hauska ykstyiskohta jonka huomasin selatessani HPI:n katalogia niin niiden Baja 5b:ssä on hieman samantyyppiset viskoosidiffit kuin CENissä. 1K-2K-1K toimii hyvin tai edessä TCD vaiheistoöljy.
-
Tämä setup (http://www.snrt.net/Matrix_Mika.jpg) toimi eilen Lavangossa mun mielestä ja sopii mulle
(Artsilla taasen on aivan erilainen koska on parempi kuski)
-
Tulipa kokeiltua noita reservoir iskareita kisaviikonloppuna ja toimihan ne. Niissähän ei oo bladder kumeja sisällä. Ehkä vielä suurempi vaikutus oli RTR alustalla joka joustaa, siis todella joustaa ja taipuu. Sehän siis ei ole mikään kovaeloksoitu.
Eilen hain JP-nitroracingiltä Blitzin korin joka oli erittäin helppo muokata Matrixin päälle. On myös erittäin joustava. Koristeena UpGraden neon logotarrat. Muut tuttua kamaa kuten GQ renkaat ja Himoto siipi.
http://www.snrt.net/Matrix/blitz.jpg
-
Oho, sehän on melkein samaa tekniikkaa mitä motocrosspyörän takaiskareissakin :cool:
Onko noissa pienissä pulloissa vaan öljyä vai oikee kaasulla? Oliko muuten kalliit? :grin:
-
Niin on, ja monsustahan noi on CENin tapauksessa krossariin periytynyt.
Mitähän noi lisäosat maksoi, oliko se jotain muutaman kympin luokkaa kierros olemassaoleviin Matrix iskareihin (pukki tai trukki) asennettuna. Eli ei paha. Helpottaa hommaa; noissa on tollanen ylivuoto ruuvi josta liika öljy valutetaan ulos ennen sulkemista. Varsin helppoa kun hiffaa homman. Vaikka ei se nyt ihme juttu ole öljyjen vaihto stanuiskareillakaan mutta tämä on vielä helpompi.
-
Mun mielest aika siistit, tulee ihan oikea crossi meininki olo kun on tollaset. Mistä oikee tilasit nuo, jos itekkin joskus erehtyis ajamaan radoilla. Meinaa kyl niil tavallisillakin pärjäis mut noi näyttää hienoilt ja se öljyjen vaihdon helppouskin :grin:
-
www.cenracing.fi (JR-hobby)
-
Artsin kanssa juteltiin - oli saanut itselleen noita uusia diffien ristitappeja ja diffien kuoria. Vaikuttivat kuulemma hyviltä, tapit ovat pinnoitettuja ja koteloissa levennetyt urat tapeille. Varmaankin suositeltava päivitys autoon. Uusissa kit versioissahan nuo tulee vakiona.
edit: kuva tapeista vielä, osanumerot
MX212 Cross Pin Diff Case
MX213 Cross Pin
* MX212 MX213 must be used together.
(http://www.cenracing.com/newproduct/pic/crosspins.jpg)
-
Rata auki lavangossa nyt tulkaa paikan päälle ;-)
-
täytyy tulla ajaa loput bensat ni voi vaihtaa sit werksiin...
-
Moi!
Suosittelen lämpimästi noita erittäin edullisia päivitys osia kaikille!
Kun asennat diffeihisi noi risti tapit ja uudet diffin kuoret niin autosta tulee selvästi rauhallisempi/tasasempi ajaa mikä tekee autosta huomattavasti nopeamman ja varmemman ajaa!!! :afro:
-
Uus voimalaitos Arenaan TM928
(http://www.snrt.net/Matrix/928.jpg)
ja Mg kansi WS7III:een - matalampi ja kevyempi, kansi "upotettu" niin että 3 ripaa jää moottorin kannen tasan alle
(http://www.snrt.net/Matrix/mg.jpg)
Huomenna lähden landelle testaa ja toivottavasti ovat iskussa Tampereella
edit: Lisätään vielä että on myös Arenassa nuo uudet diffit. Kotelo on sisämitoiltaan hieman pienempi kuin edelliset mallit (muovi/alu). Tapit istuvat nätisti ilman lisäprikkoja. Saa nähdä miten auto muuttuu tästä.
Tässä näkyy tuo kannen muoto ehkä hieman paremmin vielä, laitan letkutukset tuosta lohkon edestä
(http://www.snrt.net/Matrix/mg2.jpg)
-
http://rc10.fi/index.php?topic=6777.msg214094#msg214094
-
Mistä ostit ton RB:n?
-
Suomesta
-
Hyvän näkönen toi magneesium kansi.. Toivottavast tos 928 riittää jerkkuja :p
-
Kiitti! Ja tuntui jyrkkälässä pari tankillista ihan toimivankin. Siis kevyempi. Joo - en ole päässy vielä ajaa sisään mut ehkä huomenna. On nimittäin menny loma rymättylässä aika viihteellä .. Eilen laitoin pukkin kokonaan uusiksi, öljyt, laakerit, tukivarret .. Tukki on mitä on mutta kori ihan makee kustom made tolle arenalle jenkeistä.
-
Jees.. No muista väistää sillast keltaoranssivihreet reiskaa sit tampereel :mrgreen: :lol:
-
Hehe.. No se nähää sit..
-
Mutta jos ja kun sunnuntaina tulee vettä ja koroketta ei oo katettu niin ajan kyl omast teltast, eli annan muille vähän tasotusta :lol:
-
Nyt tuli joten kuten sisäänajettua tuo 928. On se hirmuinen teho noissa isommissa - ei tarvii runtata kaasua pohjaan ennen hyppyreitä. Oli vaan tulpan kanssa ongelmaa joten meni tuo operaatio vähä niinku sinnepäin. No aika näyttää. Nyt ainakin liikahti komeesti.
-
Kyllähän noi 28 pesee 21 vaikka painepesurilla alaväännössä, mutta suoralla taitaa pikkusen hävitä 21.
-
14t kello ja renkaat ku ilmapallot. En usko että jää mutta sen näkee sit.
-
No kyllähän me sitä koitettiin kavilassa 13 ja 14 kellolla ja molemmilla jäi 21 pääsuoralla. Mutta mutkista lähtee ku raketti ainakin WERKSIN team line 28 prolla.. Se on ihan hullu pannu ja tankki on kellotettu 9min 27sek.
-
Jees! Olenhan sitä heinosen mennä
-
Jees! Olenhan sitä heinosen menoa ihaillut tuolla em. pannulla ja nyt oli hienoa kokea sama itse rbllä. Tuossa on turbo tulppa, hieman tarkempi säädettävä varmaan kuten c6tt. Kytkimessä oli kompo palat ja kellon väri vaihtui.. Seuraavaksi alu palat.
-
jos ja kun sulla o normi kolmipala kytkin nii laita yks muovi ja kaks alu palaa nii rauhottuu oikeen paljon.
Ainakin werksissä toimi
-
Jaa niin mun ongelma oli et arenan kaasuservo on hieman laiska tolle, täytyy ehkä vaihtaa pukkin kanssa päiten. Ei oikein ehdi hommaa uusia..
-
Mitkä servot sulla o?? Lainaan sulle sunnuntaiks jos on sopivaa laatua..
-
Tänks män. Se on joku hitec 5 tuhat sarjalainen digi mut ei Ti.. Katellaan.
-
OK.. Mulla o lainata hitecin HS-5945MG ja HSC-5997TG
-
Vaikuttais siltä että Maakari virittelee ansaa.. Jossain vaiheessa servo pettää "yllättävästi" :mrgreen:
-
Hehe..tuota en tullut ajatelleeksi.. No luotan silti ihmisten hyvyyteen vielä.. Eli kiitos tarjouksesta maakari. Katotaan jos päästään ajamaan su. Vaihdoin servot autojen välillä.
-
Jotkut ovat ihmetelleet mun iskareita kisoissa - katsokaa noitten poikien iskareita tuossa kuvassa (3 autoa keskellä). Kyseessä siis Matrixin reservoir iskarit ja voin itsekin sanoa että toimii. Jousitus on erittäin pehmeä jonka saattoi todeta Tampereellakin.
http://www.neobuggy.net/images/News/centqgene.jpg
Sitten tuosta RB magnesium kannesta, siitäkin ovat useat kyselleet kuten myös 928 moottorista. Tampereen kisojen jäljiltä 2 asiaa liittyen Mg kanteen: 1) auto ei juuri kaatunut (lainkaan?) joten oma osuutensa siitä varmasti tuolla kannella 2) jäähdytyksen suhteen ei ainakaan niissä oloissa mitään ongelmaa, RB rokkas siinä missä muutkin eikä mitään häikkää toiminnassa. Kuumempiä päiviä odotellessa. Kansi näyttää olevan hyvässä kunnossa päältä vaikka jyrkkälässä testatessa tuli flippejäkin.
928 vaatii hieman vielä litroja sisään että siihen alkaa olla 100% tuntuma mutta tässä vaiheessa ei ainakaan pettymys; tehoja löytyy tarpeeksi eikä ohjainta tarvitse puristaa tehojen toivossa. Itsellä oli sisäänajossa pientä ongelmaa ja syyksi paljastui tulppa joka meni nopeasti ekojen tankkien aikana. Myös seuraavba meni aika pian mutta sen jälkeen ei ollut ongelmaa. 928 säätämiseen kun tässä alkaa myös tottua niin uskon että meno senkuin paranee. Myös autoa pitää (piti) hieman muuttaa tämän koneen myötä.
-
Mitä kaikkee tarttis tuohon matrix tr arenaan jos mulla on jo moottori ja kumit. Ainakin tarttis korimaali, kaikki öljyt (diffi ja iskari) (vanteet???tuleeko mukaan.) sitten tarttis radiot. Voisin käyttää hetken rtr radioita mitkä on vanhasta autosta ja pian kun on lisää rahaa niin jotkut hyvät radiot. Mulla on kyoshon inferno st, että siitä voisi saada pikkusen varaosia. Korin voisin maalata kaksiväriseksi, kun en ole ikinä ennen maalannut eli etuosa jollain värilla ja takaosa taas jollain toisella. Tuleekos muuten autossa nivelkardaanit ja vetarit?
-
Itsellä tuo RTR malli jota olen päivittänyt, siinä se hyvä puoli että ajamaan pääsee heti ja korikin ihan tyylikäs. Factory Race malliin tarvitset öljyt, korin ja renkaat.
Nivevetarit on, kardaanit on mallia koiranluu (dogbone). En näe niissä mitään ongelmaa ja jos haluaa tilalla voi käyttää myös Hot Bodies Lightning TR:n kardaaneja.
Inferno ST:stä saa sovittamalla jotain varaosia mutta diffit esim. ei sovi koska Arenassa on pidemmät ulostulot.
-
osaatkos kertoa että paljon tuo kulkee vakiona ku missään ei sanota ja että onko tuo neliveto??? tilaan tommosen ens viikonloppuna.
-
siis tuo matrix arena
-
Kyllä se varmaan ihan tarpeeksi kulkee ja on neliveto.
-
ok. kiitoksia. mietin vaan ku jr-hobbyn sivuilla ei mainita mitään siitä nelivedosta.
-
Laitahan Aatsi kuvia niistä sun Matrixeist.
-
moi..cen matrix:iin tupla jouset..saako ite tehtyä??
-
Moi.. kaikkihan on mahdollista..mutta miksi? Onko joku nimenomainen syy? Auto toimii neljällä 16mm halkaisijan iskarilla varsin mainiosti. Etenkin jos laittaa noi "ressie" iskarit joissa on tuo "piggy bag" lisäsäiliö. Kumpikin, siis Arena ja Buggy. Kuten kaikki muutkin "pukkit" ja "tukkit".
-
niin..kuinka pitkät ne on nevakiot ja joustaako hyvin??
-
ei mitään syytä huoleen näiden suhteen, pelaavat hienosti.
-
no hyvä:):):)
-
tämmöstä, kohta ajaa... (kuvan ajon jälkeen)
-
Moi!
Vakio jouset (vihreet) toimii Arenassa aivan loistavasti. Tämän kauden arenalla kilpaa ajaneena ja pärjänneenä voin sanoa että se on hyvä ja nopea suoraan paketista! :afro:
-
Niin toimii! Tuli tänään todistettua :cool:
Kahden auton mekkaus ja huolto on välillä työlästä ja menee yötöiksi ajoittain mutta kyllä se sit palkitseekin... buggyn ajamisen ohella truggy on kyllä todella piristävää.. ja ajaminen rock'n'rollia parhaimmillaan! :grin:
olipa taas nastaa!! :tongue:
-
Mukava huomata että CENin diffiboksissa on nyt enemmän materiaalia ruuvien ympärillä kun vertasin uutta orkkikseen, uusi kuvassa oikealla. Kestää ruuvien reiät korkkaamatta pidempään.
Punnitsin vihdoin oman Matrixini, 3,4kg ilman koria ja korin kanssa 3,5kg tankki tyhjänä GQ renkailla joten siinä kolmen ja puolen kilon hujakoilla mennään. Tuntuu kyllä käsittelyssä tuo keventyminen.
Tuli myös vihdoin hommattua kunnon kisaradio, Futaba 3PK 2,4gHz SS tsydeemillä, aivan huippu ajaa!
Kuten Ari kommentoi radalla ero on havaittavissa perus spectrumiin ja näinhän se oli! huikeeta.
Aika hi-fi kesä: Titaaniservot, Mg kansi, lipot, 3PK+2,4gHz SS .... Ero ajamisessa on tuntuva.
-
Positiivista ollut huomata että toi factory race carbon etuiskarituki kestää nyt hyvin kun auto on kevyt ja edessä on nuo "ressie" iskarit. Nämä iskarit tulee ylemmäs ja joustaa nokkatilanteissa luultavasti juuri sen verran ettei isku ole kohtalokas pelkästään tornille. Nyt kun näin sanon niin tietty hajoo heti, mutta toistaiseksi on kestänyt testit hienosti. Etuna keveys, kannattaako sitten laskea kisaa tällaisen varaan on toinen asia.
Matrixin omistajana harkitsisin myös noita Mugenin harmaita jousia, itse olen tykännyt. Öljyt Losi nyt 32,5 edessä ja 27,5 takana. 5-5-3 toimii, ei ole peräherkkä vaan vakaa myös tuolla lyhyelläkin alustalla. Aina voi olla parempi muttä tämä tuntuu nyt toimivan hyvin.
-
Punnitsin vihdoin oman Matrixini, 3,4kg ilman koria ja korin kanssa 3,5kg tankki tyhjänä GQ renkailla joten siinä kolmen ja puolen kilon hujakoilla mennään. Tuntuu kyllä käsittelyssä tuo keventyminen.
Joo, eihän tossa ole kun 200g KEVENNETTÄVÄÄ niin pääsee jo lähelle ... :p
-
Aivan. Losi on kevyt. Hauska kuulla että noin lähelle on kuitenkin päästy.
-
Tai no 200g on vielä kohtuu paljon jos se pitäis saada pois. Hehe
-
Tai no 200g on vielä kohtuu paljon jos se pitäis saada pois. Hehe
Niin nyt päästiin asian ytimeen, Onko tarvetta? Käytännössä painoero tulee esiin lähtökiihtyvyydessä...
Käyköhän tuo RB:n MG kansi muihin merkkeihin?
-
Miksei, jos on tuo RB/Novarossi 4-pulttikiinnitys.
Joo pikkasen kevyemmällä kaasulla ja näpäytyksellä pääsee nyppylöiden yli, se on plussaa. Tuntuu että se auton käsittely on tietyllä tavalla muutenkin vähän helpompaa, johtuu myös alemmasta painopisteestä. Toisaalta auto lähtee korkeuksiin helpommin jos ei oo varovainen. Painavampi auto on rauhallisempi.
-
moro..meneekö tähän jr-hobys:tä nosramin 28 kone..vai onko muita tehokaampia???????? :shock:
-
Arenaan? Kyllä siihen sopii periaatteessa kaikki 3,5cc lohkoiset moottorit. Myös tuo mainitsemasi.
-
kiitos tiedostä..:) :afro: :afro: :azn:
-
Hoi kanssakisaajat!
Olen nyt saanut aika mukavasti tuon RB 928 pelaamaan, siis ei juurikaan sammu paitsi joskus katollaan oltuuaan ja lähdön jälkeen ja noin. Käynnistyy siitä kuitenkin hyvin. Tehojakin ihan passelisti. #6 tulppa vaikuttaa sopivalta, ei enää pätkimistä kuten #7:lla (kylmä).
Yksi ongelma kuitenkin: Ikäänkuin kaasu jää päälle esim. Lavangon takahyndissä, seuraksena back-flippi jos ei tajuu käskee jarrulla alas. Onko kyseessä säätöasia, tulppa, ilmavuoto, etulaakeri (joka vaihdettu tosin) ?? Linkistö näyttäisi olevan kunnossa eikä minusta luisti jää auki.
Millä olette itse päässyt eroon moisesta?
Jalaksen Timpan kanssa mietittiin hetki ajojen päätteeksi tänään, hän vähän kyseli ilmavuodon perään esim. tankin osalta joka voi olla mahdollista vaikka en sellasta nimenomaisesti ole huomannut. Minusta moottori muuten vastaa säätöihin aika lailla normaalisti.
En ole tuohon asiaan kauheesti perehtynyt, lähinnä ollut tyytyväinen että auto käy ja kukkuu. Nyt voisi tuohon kuitenkin perehtyä enemmän...
Joten ideoista kiitollinen!
-
Mika R:
Kokeile säätää ihan pirruuttas alaruuvi ja tyhjäkäyntiruuvi niin pienelle kuin suinkin... Jos ei korjaannu niin sitten on oltava jonkin sortin vuoto... ...omat ajatukseni...
-
Moi Mika R,
Mulla on ollut Trukissa vähän saman tyyppinen ongelma, ts. kaasu laskee tyhjäkäynnille jostakin syystä
liian hitaasti vaikka ainakin servot vetää kaasun alas niinkuin pitääkin.
Ja sama ongelma Lavangon takahyppyrissä meinaa tulla takaflippi.
Jos löydät ratkaisun / syyn... niin ollaan kuulolla.
:p
-
Kokeileppa laittaa alapäätä hieman piikimmälle ja avata tyhjäkäyntiruuvii hiukan. Tällä tavoin sain oman koneeni (LRP Z28) em. ongelman poistettua.
-
Ok! Katotaan jos jeppen neuvoilla lähtee- kiitos. Olen vähän tuota samaa suuntaa yrittänyt mutta kokeillaan lisää. Kytkin on kunnossa joten siitä en usko johtuvan. Jäykemmät öljyt muuten auttoi tuohon kytkimen luistamis asiaan, tai siis siltä se nyt tuntui. Tosin nyt autokin oli kuivempi ja siis kevyempi... Kääntyvyys vaan ehkä kärsi hieman. Keskellä 30k öljy..
-
Jaa kiitos myös toni, kännykkä ei huomannut sun viestiä sillä aikaa kun etsin kirjaimia.. Katsotaan sanoi lääkäri. Kuulostaa kuitenkin siis siltä että vastaavia ongelmia voidaan ratkoa ihan vain säätämällä..
-
Joskus puhuttiin vetokuppien kulumisesta. Nykyään paketeissa on merkintä "d6" joka tarkoittaa ilmeisesti jonkin sortin karkaisua. Enivei, Arenan vetareiden kupit ovat kestäneet jo pitkään ja nyt mulla on tuossa keskidiffin kupit JR:ltä vastaavalla merkinnällä. Pääsevät kohta ajoon, uskoisin että liika kuluminen on historiaa.. Tästä taisi Artokin joskus mainita.
-
Tuolla muuten kuvia Artsin krossista EM kisoissa muiden muassa
http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/div07/ceauxerre2007/technique/technique.htm
(selaa vähän alaspäin)
Statistiikkaa myös moottoreista jne.
-
Artsi jeesas säätämään ton padan... Pääneulaa avattiin reilusti ja alaneulaa laitettiin piikimmälle. Näyttää auttaneen eikä enää hypyissä jää kaasukaan päälle.
-
Tuli tänään vähän radalla haettua säätöä autoon Lavankoa varten. Hyvin tuntui kaikki pelittävän kiitos Arstsin vinkkien.
Autossa nyt 45 öljyt edessä ja 40 takana. Iskareissa 2 männät edessä ja 3 männät takana sekä Mugenin harmaat jouset. Kaikissa diffeissä ristitapit ja muovikotelot. Diffeissä edessä 3k öljy, keskellä 5k ja takana 2k. CNC ohjauspslat joista dremelöity lisää kääntyvyyttä ja vakio muoviset 20 asteen c-palat. Takana 3T3S blokki ja edessä 1 aste haritusta. Camberit edessä 1 aste ja takana 2 astetta. Tukivarret täysin vaakatasossa. Ulosjoustoa dremelöity 7 cm edessä ja takana. Iskarit edestä tukivarressa ulommassa kiinnityksellä ja iskarituessa ylärivin sisimmässä. Takaata iskarit tukivarressa sisemmässä kiinnityksessä ja iskarituessa mahdollisimman sisällä ja ylhäällä. Ackerman taaemmissa rei'issä. Edessä ja takana vakio vakaajat.
Näillä säädöillä, GQ Hammer (medium) renkailla, Himoton siivellä sekä Titan vanteilla tuntuu kaikki toimivan varsin loistavasti. Voimanlähteenä Ninjan MR21-B01A kone MR21B01AK pillillä.
Muutamat kuvat joita tänään tuli räpsittyä: http://copter.threewee.com/scratch/CEN/
Toivottavasti homma toimii viikonloppuna Lavangossakin yhtä mallikkaasti. :mrgreen:
-
Toivottavasti! oikein hienoja kuvia Matti!
Jos ei halua dremelöidä ohjauspalaa, kuten itse, niin voi ottaa vähän pois muovosesta C-palasta (20) tai laittaa CNC C-palat kuten itsellä.
Itse laitoin lyhyempään alustalevyyn vielä ne akselivälin säätöpalat minimiin ja minusta se toimii hyvin.
Voinet harkita asiaa.
Mulla öljyt GS 5-5-3 ja Losi 40-32 1/2, samat jouset ku sulla mut #2 männät molemmissa, aika lähelle sama ku sulla. Muuten pieniä eroja on mut ne on kuskista kiinni..
-
Viikonlopun kisoissa oli "hyötyä" että ajoi kahta luokkaa. Varttifinaaleihin oli lähtöön aikaa tunti ja lähin hakee pizzaa. Yllättäen en ollu ainoo. Aikataulu rupes painaa päälle joillakin (itse ajoin B-haarassa) joten lupauduin hoitaa jätkille 5 pizzan tilaukset. Vihdoin sain ja ehdin syödäkin.
Lähtöön oli aikaa about 5 min ja Ola ystävällisesti lähti kiikuttaa autoo varikolle lähtöä varten. Just ku olin ottaa radiota käteen ja lähtee ajaa, Ola tuli takas ja sano et kato sun takaiskari on jumissa. Eihän se tosiaan liikahtanut yhtään. Kolmannen alueräkierrokset mällit konttiin oli tehneet tehtävänsä..
No ei siinä muuta kuin äkkiä Truggyn takaiskarit tilalle. Ehdin radalle kun lähtöön oli minuutti. Hyvin meni ajo, iskarit toimi. Koska auto oli mudasta painava niin truggyn jäykempi jousitus oli hyvä. Truggy finaaliin vaihdoin sitten iskarin akselin ja laitoin ne buggyn iskarit truggyyn. Buggy oli niin mutainen ettei ruuvarilla olis löytänyt ruuveja joten en koskenut siihen ennen semiä.
No truggyssa buggyn iskarit, tosin samoilla vihreillä jousilla (kiitos Artsi lainasta, saat takas vkonloppuna), ei sit toiminu ihan niin hyvin mut maaliin tultiin siinäkin 45min jälkeen.
-
Törmäsin eilen perin ihmeeliseen vikaan kaasuservo lakkasi toimimasta, mutta vain välillä.Siitä epäilin että johdossa huono kontakti eli johto irti ja puhdistus ja uudelleen kokeileen, ei auttannut sama vika ilmeni vieläkin usein hypystä alastulon jälkeen.Laitoin sitten toisen servon, eikä vika hävinnyt vieläkään.Ok no toinen vastari kiinni ja voi voi vieläkin kaasu servo välillä ilman kontaktia.Sitten kaverilta toinen lähetin, eikä toiminut vieläkään.Eli nyt alkoi jo häiritsemään että missä vika kun akkukin oli jo yhdessä välissä vaihdettu eli ei enään muita vanhoja osia kun ohjausservo ja akun jatkojohto jatkojohdossa vika ei ole kun ohjaus toimii silloinkin kun kaasu/jarru ei toimi.
Tänään pitää koittaa vielä vaihtaa tuo ohjausservo jos vika tulisi sen ohjausjohdosta ja samalla vaihtaa vielä kolmas kaasu/jarru servo.
Auto toimii muuten hyvin Turun kisassa oli vaan pultti tippunut servoseiveri tolpanvarresta ja hyvin lähteneestä semistä jäi sitten nousu saamatta kun kääntyvyys huononi pultin häviämisen myötä.
Minulla on diffit e4000, k5000 ja t2000 tuollaisen diffi setupin olen todennut toimivaksi lyhyellä rungolla tosin pitkällä ajoin samalla diffi setupilla.Lyhytrunko on agressiivisempi kääntyyn ja tiukoissa mutkissa parempi, pitkärunko on vakaampi mutta tiukoissa mutkissa ehkä hitaampi.
-
Varmaan rikki. Jossain vaiheessa se ei enää toimi ollenkaan. Olen kokenut samaa.
Samaa mieltä. Lipojen ja mg headin kanssa tuo lyhyt pohjalevy tuntuu paremmalta.
Hehe, mulla tippu king pin eli kuningaspultti ohjauspalasta semissä mutta sitä ilmankin kyllä ajaa vaikka rengas vähän lonksuttaa, joo ja paineletku irtos mutta pata ei sammunut. Mekkari laittoi takas, tosin siinä mudassa meni sekunteja...
-
Mulla teki samaa Venomin failsafe/lämpömittarin kanssa. Vaihtelin myös osia, ei vaikutusta. Sitten otin Venomin pois ja taas toimi niin kuin aina aiemminkin.
-
Minäkin otin ponderinkin pois mutta ei auttanut sekään nyt on vaan liian huono ilma testata vielä uusilla servoilla.
Nyt autoa puhditaessa huomasin että moottori on ollut huonosti kiinni olisiko se mahdollista että siitä tulisi häiriöö pelkästään kaasu/jarru servoon?
-
Kyllähän se voi vaikuttaa, etenkin jos linkit ei toimi kunnolla.. varmaan haet tässä staattisen sähkön vaikutusta .. voihan sekin olla syy
-
Team CEN Finland tänään HN skaboissa, 4 autoa kisassa, 4 autoa finaalissa :laugh: Sekä tärkein eli voitto!!
Parempia kuvia odotellessa....
kuvassa:
Korvenmaa
Mäkinen
Heinonen
Rinne
-
Tällaisia osia saa CEN Arenaan after market / tuning osina, jos haluaa. Itse en näe syytä mutta lopputlos on ilmeisesti kevyempi (heikompikin pata kuljettaa autoa). Komkposiittinen keskirunko on korvattu perinteisillä jäykkäreillä kevennetyn alustan kanssa. Saattaa aavistuksen helpottaa mekkausta, ehkä hieman. Hiilikuituiset tolpat keventää entisestään mutta kestääkö..
(http://www.truggyracers.com/forum/uploads/images/2781.jpg)
Ei kai mikään salaisuus mutta viime viikonloppuna pääsin testaa omaa Matrixiani BBF Tactyl Light diffeillä keskellä ja edessä. Kiihtyvyydessä ja hyppäämisessä oli ero, myös käyttäytymisessä kaikinpuolin eduksi. Ajaminen alkaa olla todella nastaa. Siis todella. Autoon on tulossa ko. diffi myös taakse. Etenkin kun rata kuivui, näytti pääsevä muita kovempaa ja hallitummin. Tämä ei tietenkään takaa mitään tuloksissa ensi kaudella, mutta tuntui hyvältä.
Sitten on keskusteltu noista 2,4gHz radioista ja viiveistä toisessa topikissa. Erot ei oo isoja mutta toi Futaba 3PK 2.4gHz FASST systeemi (mikä lie) on nopeampi kuin perus Spectrum. Molemmilla pärjää, edellisellä paremmin mutta se tuleekin ison hintalapun kanssa. Auton voi pelastaa vielä silloin kaatumiselta kun halvemmalla ei enää ehdi.
Magnesium kansista on myös puhuttu. Hyöty on pieni mutta jos siitä on valmis maksamaan niin mikä ettei. Painopistehan siinä alenee joka on eduksi. Sama Lipo akun kanssa, jos ei sitten halua pidempää ajoaikaa normi akun koolla.
-
Parempi kuva CEN teamista Hong Nor kisassa (ei tainnu olla esillä muualla vai oliko?)
Mekkari Tomi puuttuu kuvasta.
(http://www.snrt.net/cen_team/team2.jpg)
-
Ilo nostaa tämä aihe hieman ylemmäs...
Varikoilla on kiertänyt huhua että CEN kuskit ei ajelisi CENin omilla osilla autojaan.. No ei tämä nyt niin tavatonta ole kisapiireissä että lainataan muilta merkeiltä osia.
Kun autoa kehitetään on helpointa lainata osia muilta alkuun, ennen kuin tulee saataville omalta merkiltä/valmistajalta. Näinhän on ollut esim. ristitapillisten diffien suhteen, nyt saa myös CENiltä, ja ovat erittäin pehmeät. Nämä myös tulevat uusien autopakettien mukana vakiona. Eteen voi sitten laittaa halutessaan tuo orkkis TCD-tyyppisen diffin niin kuin monet tekevätkin.
Minusta tämän auton hyvä puoli onkin että muiden valmistajien osat sopii, joten after market tarjonta on laaja. Se ei silti tee autosta Hobaota tai Kyoshoa. Ajotuntuma on aivan eri.
En ole kauhean hyvä esimerkki mistään kisamenestyksestä, mutta en CENillä nyt ainakaan huonommin ole pärjännyt kuin Kyosholla sitä ennen. Jopa paremmin. Auto on hyvä mekattava ja kestävä, se liikkuu ketterästi. Oma autoni on lähes täysin CEN.
En näe syytä miksei autolla voisi pärjätä suoraan paketista (Factory Versio tai RTR) nyt kun parannuksia autoon on tullut valmistajalta: Teräs osat kestää paremman karkaisun ansiosta ja ristitapilliset diffit tekevät autosta sopivamman kaikkiin oloihin kuin aiemmat TCD tyyppiset diffit. Iskarit voi vaihtaa jos eivät miellytä (tekeehän näin porukka muillakin merkeillä) mutta maailmalla on pärjätty ihan vakioiskareillakin, itse tykkään noista lisäsäiliöistä erittäin paljon.
Kaveri ajaa Lavangossa mun lisäksi ko. autolla (RTR versio) ja on tykännyt. Hänellä on kokemuksia myös muista merkeistä.
Loppukesästä hommasin omaani BBF diffit. Niitä voi suositella. Toimivat tuossa autossa hienosti ainakin näiden kohtuu vähäisten kokemusten pohjalta katsottuna. Tuleva kausi kertoo sitten enemmän.
Minusta on hyvä että eri merkkejä on edustettuna kisoissa. Tylsäähän se olisi jos kaikki olisi samasta puusta vai mitä. Smalla tavalla harrastus ja kisaaminen pysyy mielekkäänä itselle kun kokeilee eri juttuja autoonsa. Oli sitten osat samalta valmistajalta tai ei.
-
Muutama havainto
Jos omaa nuo "ressie" iskarit eli iskarit lisäsäiliöillä, parhaan tuloksen uudelleen täyttäessä saa kun valuttaa / puhaltaa tyhjäksi sen hattuosan niin että täyttäessä ilma pääsee kulkemaan läpi hatusta tonne lisäsäiliöön. Jos siellä on öljyä täyttäessä niin iskarista ei tuu pehmeä vaan sinne jää todennäköisesti ilmaa väliin.
Näin kun tekee niin täytössä ei oikeastaan voi epäonnistua, ohjetta tietysti noudattamalla.
Uusista tukivarsista kannattaa höylätä / dremelöidä esim. iskarien kiinnityskohdista jos käyttää tukivarren sisempiä reikiä. Samoin C-palan kohdista. Näin vältetään kanitus. Itse olen ottanut myös vakio 20deg C-paloista hieman pois siitä kohdasta mistä ohjauspala koskettaa maximi kääntyvyyden saamikseksi. Sitten on myös muutama muu kohta jos ei käytä "vakio" reikiä kuten minä.
Alustasta en ole itse viistänyt mitään pois. Tuokin on toki mahdollista. Mugenin harmaita jousia kannattaa kokeilla, vaikka esim. Arenan suunnittelija Gene Hickerson ajaakin ihan vakio sinisillä jousilla.
Pitkä alusta on tunnetusti rauhallinen. Itse olen ajanut viime ajat tuolla lyhyellä Factory alustalla ja minimi 325 akselivälillä. Se on toiminut minusta erinomaisesti lipojen ja Mg headin kanssa, koska ilmeisesti näiden tuoma keveys on hieman muuttanut balansssia. Kääntyy tiukissakin mutkissa. Ei kuiten pahemmin heittele/spinnaa. Kokeilla kannattaa mikä toimii itsellä parhaiten.
-
ostin oman ekan cenin arenan mika r:ltä ja täytyy sanoa että mulla on ollu aika pahasti väärä kuva koko cenistä kaverilla on genesis ja se ei kyllä toimi oikeen kuinkaan mutta löytyy niitä maanantai kappaleita joka merkiltä mutta täytyy sanoa että ekan kolmen ajo kerran jälkeen ei ole mitään moitittavaa auto toimii kuin unelma (ja se on mulle aika harvinaista) on mukavan helppo ajaa kun olen vielä aloittelia moottori rb tm928 on kyllä aika karu voimaa ja vääntöä löytyy IHAN RIITTÄVÄSTI ei jätä kylmäksi ja ihan muuten auto tuntuu sormikopelolta tosi laadukkaalta ja toimivalta ja mika r antoi mukaan aikamoisen kasan varaosia jotta kyllä niillä mennään aika kauan muuten mika lupautui antamaan apuja puhelimitse minkä pystyy kiitokset mikalle HYVÄSTÄ kaupasta ja kauppaehdoista ja olen muuten tulossa jossain välissä sinne lavankoon mutta soittelen sitte kun saavun mutta multa cenille+++++ on laadukkaita autoja ja näitä ei ehkäkannata verrata mihinkään pureten alphaan taimuuten kyoshoa moittimatta.
-
ostin oman ekan cenin arenan mika r:ltä ja täytyy sanoa että mulla on ollu aika pahasti väärä kuva koko cenistä kaverilla on genesis ja se ei kyllä toimi oikeen kuinkaan mutta löytyy niitä maanantai kappaleita joka merkiltä mutta täytyy sanoa että ekan kolmen ajo kerran jälkeen ei ole mitään moitittavaa auto toimii kuin unelma (ja se on mulle aika harvinaista) on mukavan helppo ajaa kun olen vielä aloittelia moottori rb tm928 on kyllä aika karu voimaa ja vääntöä löytyy IHAN RIITTÄVÄSTI ei jätä kylmäksi ja ihan muuten auto tuntuu sormikopelolta tosi laadukkaalta ja toimivalta ja mika r antoi mukaan aikamoisen kasan varaosia jotta kyllä niillä mennään aika kauan muuten mika lupautui antamaan apuja puhelimitse minkä pystyy kiitokset mikalle HYVÄSTÄ kaupasta ja kauppaehdoista ja olen muuten tulossa jossain välissä sinne lavankoon mutta soittelen sitte kun saavun mutta multa cenille+++++ on laadukkaita autoja ja näitä ei ehkäkannata verrata mihinkään pureten alphaan taimuuten kyoshoa moittimatta.
*PSST!* välimerkkien käyttäminen ei oo kiellettyä :grin:
Nopsaan ton lukee mutta tommosen setin ymmärtäminen on oikeasti vaikeaa. Onko muilla samoja ongelmia vai olenko ainoa?
-
oli varmaan kiire kirjoittaa ku RÄIKKÖNEN VOITTI F1!!! :grin: :angel:
-
Jaa, no eipä tarvi kattoo kolmosen koostetta kisasta...ei itellä näy maxi, joten oli tarkoitus kattoo kohta kolmoselta, ajattelin että voin surffaa kun en mene topicciin:kuka uskoo vielä kimin mestaruuteen..no elämä on.. :undecided:sori tää offi!
-
Sorry!!!! Enpä tullut ajatelleeksi tätä voihan P*SKA!!!
mutta ei kerrota kuka voitti mestaruuden :cool:
-
No eipä mitää, eihän tohon elämä kaadu..
-
Pitää varmaan lisätä rc10 niille sivuille joilla ei kannata käydä jos ei halua tietää jotakin kisan tulosta myöhemmin...
Nyt ahistaa :(
-
Joo, sorry vaan tuosta, sen verran tuo Kimin mestaruus lämmitti että ei tullut mieleen pitää asia omana tietona...
ostin oman ekan cenin arenan mika r:ltä ja täytyy sanoa että mulla on ollu aika pahasti väärä kuva koko cenistä kaverilla on genesis ja se ei kyllä toimi oikeen kuinkaan mutta löytyy niitä maanantai kappaleita joka merkiltä mutta täytyy sanoa että ekan kolmen ajo kerran jälkeen ei ole mitään moitittavaa auto toimii kuin unelma (ja se on mulle aika harvinaista) on mukavan helppo ajaa kun olen vielä aloittelia moottori rb tm928 on kyllä aika karu voimaa ja vääntöä löytyy IHAN RIITTÄVÄSTI ei jätä kylmäksi ja ihan muuten auto tuntuu sormikopelolta tosi laadukkaalta ja toimivalta ja mika r antoi mukaan aikamoisen kasan varaosia jotta kyllä niillä mennään aika kauan muuten mika lupautui antamaan apuja puhelimitse minkä pystyy kiitokset mikalle HYVÄSTÄ kaupasta ja kauppaehdoista ja olen muuten tulossa jossain välissä sinne lavankoon mutta soittelen sitte kun saavun mutta multa cenille+++++ on laadukkaita autoja ja näitä ei ehkäkannata verrata mihinkään pureten alphaan taimuuten kyoshoa moittimatta.
Jos jäi epäselväksi niin luulenpa että kaveri yrittää sanoa että on tyytyväinen autoon ja moottoriin :cool: Hieno juttu omasta puolestani.
Lavangossahan ajosäät vielä jatkuu joten ennen ydintalvea mukaan vaan jos vain suinkin :wink
-
MM warm upissa hienosti Matrixilla ajoivat jenkkipojat Andy ja Gene. Ehkä tämänkin auton arvostus alkaa pikkuhiljaa nousta ansaitulle tasolle niinku Arto on jo meillä kotimaassa näyttänyt.
http://www.neobuggy.net/images/News/wcwarm.jpg
-
Katselin tuota Genen autoa (http://www.snrt.net/Matrix/warmup2007/gene.jpg) kisoista niin havaintona olivat tehneet hiilarista vahvikkeet noihin torneihin, niiden yläosaan estämään kiinnityskohtien murtumat, Andylla samantyyppiset mutta edessä ilman tuota poikittaisvahviketta jonka Gene näyttää väsänneen. Saa nähdä tuleeko joskus tarjolle optiona mutta epäilenpä että jää kisakokeiluksi. Genellä "ressie" iskarit. Lisää kuvia löytyy neo-buggysta.
-
Tätä asiaa on muutaman kerran kysytty minulta suoraan joten:
> Pari keinoa vetareitten pomppaamiseksi pois Arenassa:
> - kierrä etuiskarien alakiinnikkeitä pari kierrosta auki
> - kiinnitä etuiskarit alempiin reikiin tornissa (ylhäällä) TAI käytä pidempiä alakiinnikkeitä (L-malli)
Arenaan on tulossa ilmeisesti jonkin verran lyhyemmät tukivarret joka poistaneen ongelman. Ihan varmaa tämä ei kuitenkaan ole vielä.
-
Mulla tosiaan etuvetarit pomppi pois ku tuli kunnon hyppy mut jäi ku laitoin iskareihin lisää korokkeita, nyt vetonaru hyppii silmille ja pitäis hommata joku apu. Starttiboxi liian kallis joten liekö roto ratkaisu??? Saako sitä 28 koneeseen (arena), kelpaako akkuporakone, entä kokonais hinta ja toimenpiteet, tälleen aloittelijalle..
-
Ostin tuossa alkuviikosta lahjarahoilla uuden uutukaisen Cen Matrix Arenan RTR:n, täytyy kyllä heti alkuun tokaista että on laadukas peli. Koko alkuviikko on mennyt autolla ajaessa, kivaa on!
Kaikki tukivarret, vetoakselit, linkistöt on jo RTR mallissa huippuluokkaa. Verrattuna esim. Kyoshoon ja Schumiin mistä on aikaisempia kokemuksia.
Sitten moottoriin ja sisäänajoon, joka sujui todella mallikkaasti:
SH:n .28 padassa on voimaa ehkä liiaksikin, kun olin ajellut ensin 3 tankillista pukilla ja aloin ajamaan 'rauhallisesti'... Jumalauta kun on vehkeessä voimaa!
Ainut huono puoli on että renkaat kuluu asfaltilla ihan sikana kun antaa vähän possua tuolle. :evil:
Radiot on laadukkaan oloiset, 10kg:n voimaservot jaksaa vääntää 6v humppipäkillä ihan tosissaan.
Törmäiltykin on mutta mitään en ole vielä (onneksi) saanut rikki, tuntuisi olevan kestävästä puusta veistetty.
Kaksi kertaa olen jo auton käyttänyt melkein atomeina ja puhdistanut, nyt löytyi sellainen kultakimpale josta pidän huolen ja vehkeen aina puhtaana.
CEN +10!
-
Mulla tosiaan etuvetarit pomppi pois ku tuli kunnon hyppy mut jäi ku laitoin iskareihin lisää korokkeita, nyt vetonaru hyppii silmille ja pitäis hommata joku apu. Starttiboxi liian kallis joten liekö roto ratkaisu??? Saako sitä 28 koneeseen (arena), kelpaako akkuporakone, entä kokonais hinta ja toimenpiteet, tälleen aloittelijalle..
osta mielummin se starttilaatikko.halvimmat starttilaatikot ei maxa kuin 50€.roto start melkein yhtä kallis ja paljon huonompi/heikompi härveli.....
-
Moi!
Itse käytän iskareita iskaritornin ala rivissä molemmissa päissä.
Edessä
yläpää ala rivi ja ihan sisimpään reikään
ja tukivarresta ihan sisimpään reikään.
Takana
yläpää ala rivi ja keskimmäiseen reikään
ja tukivarrestä sisimpään reikään.
Taka linkki
Pyöränpäästä (hubissa) uloimpaan yläreikään ja linkin sisäpää iskarin tuesta kaikista sisimpään reikiin joita on kaksi. Tasasemmalla radalla alempaan reikiin ja jos on röykkyja enemmänkin niin ylä reikiin.
-
Mist tohon hintaan ja sisältääkö akut...
-
Mist tohon hintaan ja sisältääkö akut...
jp-nitro racing
ei sisällä akkuja
-
Itse ostin oman himoton lootani jp-nitro racingistä, tarkkaa hintaa en muista, muistaakseni 50-55e, mutta niitä ei enää siellä ole eikä kuulemma ole tulossa(hyvä laatikko), mutta sitten 65 euroon laatikoita saakin jo useasta paikasta, esimerkiksi..
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=372
ja tohon saa 12v akun esimerkiksi biltemasta(sellainen joka mahtuu lootan sisään) tai vastaavasta liikkeestä noin 10e ja laturi samasta paikasta vajaa kymppi, eli tulee kokonaisuudessaan maksamaan hitusen yli 80e, en muista mitä roton pääty, pyöritin, akku ja laturi maksaa, mutta tuskin paljon vähempää ja laatikkolla auto on kuitenkin niin paljon helpompi käynnistää, ei ole luistavia yksisuuntalaakereita(jotka nekin maksaa) ja se roton kapula jolla pyöritetään tuppaa alkaa reistailemaan ja laakerit menee siitäkin, varsinkin jos ongelmia koneen kanssa ja joutuu enemmän pyörittämään..
Kyllä se laatikko maksaa itsensä nopeasti takaisin, mielestäni heti, itse en tule enää muuta käyttämään jos nyt ei jotain aivan mullistavaa keksitä(tuskin, ainakaan lähitulevaisuudessa), toki poikkeuksena autot joiden rakenne ei laatikkoa salli..(monsterit ym.) ja jos jotain tuollaista nyt on ihan pakko käyttää, suosittelen roton sijaan sullivanin tiger driveä ja akkuporakonetta...nim.kokemusta on..
-
Kyllä JP-NitroRacing´ssa on Himoto- Venom- ja H.A.R.D. starttilaatikoita.
-
Ahaa, sori, aikoinaan käytiin kaverille kysymässä vastaavaa kuin oma, mutta sanottiin ettei lisää ole tulossa..mutta näköjään faktat muuttuneet..
-
HIMOTO laatikoita tuli vasta toissapäivänä, ettei mikään ihme ettet tiennyt.
-
Huhut on aika kivoja.. huhu kertoo että ensi vuonna Matrixista tulee Rematrix versio.. ei isoja muutoksia mutta sisältänee joitakin komponentteja joita tehdaskuskit ovat testanneet jo jonkin aikaa. Mielenkiintoista nähdä mitä tulee... Eli auton geometriassa ei tule käsittäkseni olemaan muutoksia.
-
Mitä löpöä arenaan, olen käyttäny 15% ylijäämää ja ny ois uuden osto onx 20% ok ?????? VAI MITÄ......JOka paikassa on eri tiedot.....
-
16-25% kuulostaa hyvältä
-
Jos 20% ja siihen joku 5,6 arvon tulppa talvex....
-
Itsekkin tuollaisen Arenan ostin muutama viikko sitten. Kyllähän se mukavan tuntuinen peli on, ainut vika tähän mennessä on ollut irtoava etuvetari, mutta nyt on iskarin paikka muutettu, joten jospa ne vetarit nyt pysyy paikoillaan. Polttoaineena olen käyttänyt 20% nitroa ja tulppana kylmää nelosta. Omatekoinen porakone startti tehtynä, mut siitä lisää jos se todetaan toimivaksi.
-
Itseäni on alkanut tuo CEN Matrix Areena kiehtoa, ihan virittelyaihiona
jos siihen näpertelisi Tuon GST.n 7,7 koneen :laugh:
ajattelinkin heti kysellä. onko joku jo kokeillut isompia motteja näihin
8 Krossareihin tai Trukkeihin, jotenkin tuo arena vaikuttais hyvältä ja tähän tarkoitukseen sopivalta.
sinänsä ei nyt ole mitää ohjusta tarkoitus tehdä, mutta isompi kone on aina jotekin miehekkäämpi :P
-
kyllähän niitä on laiteltu.
mutta tiedätkö mikä on hauska juttu: Trendi on toisin päin. Etenkin kisapuolella ollaan alettu katsella pienempien moottoreiden perään, trukeissa .21 (.28 sijaan) ja buggyissa .18 (.21 sijaan). Miksi? Pidempi ajoaika, hallitumpi kaasuttelu, vähemmän rengaskulutusta.... Tehoa kun näissä alkaa olla jo muutenkin liikaa.
.21 trukissa ei nyt ole mitään uutta, mutta .18 buggyluokassa sen sijaan on!
Esimerkkejä Adam Drake Losi ja hallitseva maailmanmestari Mark Pavidis Kyosho ovat viime aikoinajopa kisanneet noilla konfiguraatioilla
Sorry OT jos se jotain häiritsee......
-
Pitäs pakottaa kisoissa käyttämään tietyn kokoista konetta, bensan kulutuksella aletaan ratkomaan sijoituksia..ymmärrän kyllä ton johonkin pisteeseen saakka mutta jos se kulutus alkaa ratkaisemaan liikaa..ja kaikki pistää kohta esim.18 konetta kiinni ja ollaan samassa pisteessä mistä lähdettiin paitsi että ajetaan mopommilla koneilla..jep, taitaa olla väärä paikka tälle,sori..
Ja hieman asiaa, vieköhän kunnon 28 esim. arenaa paremmin kuin toi gst:n 7.7? Yleensä noissa erikoisen isoissa koneissa on vain alavääntöä mutta eivät oikein kierrä, joten yleensä ne eivät kuljeta lujaa..
-
Kyllä se kisoissa riittää että maksimikoko on määritelty. mitäs sillä millä minimikoolla ajetaan, luonnollinen valinta hoitaa homman. eihän sitä nimittäin kukaan aja hitaammalla autolla.. mutta jos on yhtä nopee pienemmällä lohkolla kuin isommalla niin muut edut puhuvat puolesta, joita tulikin jos listattua. Jos tankkiväli on 14 min vs. 7 min niin 45-60min finaalissa alkaa tulla jo eroa tankkausten kautta. mutta totta puhuen ei tämä vielä ihan tätä päivää ole - jos nyt koskaan tulee olemaankaan kun samaan aikaan puhutaan pakoputkistojen sääntöjen kiristämisestä meluhaittojen takia ja sitä kautta häviää myös tehoa jonkin verran. Mutta ei siinä mitään, mielenkiintoinen aihe tämäkin, jonkun toisen lisäksi hehe
Arenaan laittaisin .28 tehokkaan myllyn
-
Toivottavasti ei mennä "alimittaisiin" koneisiin. Siitä ei hyödy kuin tallikuskit, jos nekään.
On parempi jos ei tarvitse koneesta repiä viimeisiä heppoja ja näin parannetaan koneen kestävyyttä = kuluttajan lompakkoa. Normaali kokoisenkin koneen saa taloudelliseksi jos osaa ja haluaa. Tarkoitan nyt lähinnä tehtaita, mutta käyttäjäkin voi siihen tunnetusti vaikuttaa paljon. Yleensä kisaluokka rämettyy jos ei normaali sukan kuluttaja voi pärjätä.
Siispä sääntöihin myös alimitta ainakin buggyyn.
-
Toivottavasti ei mennä "alimittaisiin" koneisiin. Siitä ei hyödy kuin tallikuskit, jos nekään.
On parempi jos ei tarvitse koneesta repiä viimeisiä heppoja ja näin parannetaan koneen kestävyyttä = kuluttajan lompakkoa. Normaali kokoisenkin koneen saa taloudelliseksi jos osaa ja haluaa. Tarkoitan nyt lähinnä tehtaita, mutta käyttäjäkin voi siihen tunnetusti vaikuttaa paljon. Yleensä kisaluokka rämettyy jos ei normaali sukan kuluttaja voi pärjätä.
Siispä sääntöihin myös alimitta ainakin buggyyn.
Jep, oma käsitys on kans et jos ei oteta kaikkea irti ni kone on helpompikäyttönen ja pitkäikäsempi... ja halvempi! eli .21 olis mun mielestä ainut hyväksyttävä konekoko.
-
Siispä sääntöihin myös alimitta ainakin buggyyn.
Tuskinpa meillä on paljon mahdollista ohjailla kehitystä täältä käsin,
mutta lienee mahdollista suomen kisoissa. Nythän säännöt sallivat kaiken alle 3,5cc.
Ehkä aiheesta pitäisi "keskustella"?
Henk.koht. aivan sama.
-
No, eipä mulla ole vielä väliä, kun oon vielä niin huono ajamaan buggylla että ihan sama vaikka muilla olis .12 ja mulla .21 kun olisin varmaan silti jonon hännillä :mrgreen: sähköautoja ollu 8 tai 9v, mut on se ihan eri alkaa tollasella ajamaan. ja vauhdit vähän eri luokkaa kun mun kyoshonrutkuissa :lol:
-
Mikan sanoin: luonnollinen valinta hoitaa homman. Voittajahan on se, joka ajaa eniten matkaa finaalissa. Jos .18 koneet ovat ihan lussuja, niin kaikki ajavat .21 koneilla, ja asia on järjestyksessä.
Jos .18 koneella ajaa nopeammin kuin .21 koneella, ja nopeastihan kaikki haluavat ajaa, niin hankkii .18- koneen. Nykyaikaisessa .21- kilpamoottorissahan on tehoja jo liikaa, ja suuri osa siitä menee sutimiseen. Varmaan .18-koneessa on riittävästi tehoja sutjakkaan etenemiseen radalla.
Mielenkiintoisen mausteen asiaan saa, kun miettii, milloin tankkivälillä on vaikutusta, eli semeissä ja finaalissa. Jos .18 on hidas, niin sillä ei pärjää alkuerissä, joissa ei tankkausta ole. Jos se on nopea, niin miksi ajaa isommalla, suuriruokaisella koneella? Kaikki ovat varmasti sitä mieltä, että vaikka tehoja lisättäisiin kaksinkertaisiksi nykyisistä, ei radalla mentäisi juurikaan nopeammin kuin nyt. Tästä voi päätellä, että moottoritehon vaikutus nopeuteen on pieni osa koko suorituksesta.
Voikin olla, että siirrytään vanhaan F1- tapaan, eli aika-ajoon on omat moottorit ja kisaan omat :grin:
Uuden muuttujan yhtälöön tuovat uudet pakoputket, joista on tarkoitus tulla hiljaisia (lue:tukkoisia).
Alavääntöa varmaan tulee piisaamaan, kierroksista voi tulla pulaa :mrgreen: Aletaanko ajamaan ratakoneilla crossiakin, jää nähtäväksi?
Kaikki uusi on mielenkiintoista, joten ei kannattane tyrmätä, onhan moottorikehitys aiheuttanut formuloissakin moottoreiden pienentämistä vauhdin silti kärsimättä.
Koska suomalaiset haluavat sääntöjä (joita sitten rikotaan), niin pitääkö määrätä, että 1. saa käyttää vain yhtä moottoria koko kisassa tai 2. alkueriin valittu moottorikoko pitää olla käytössä koko kisan.
Nähtäisiin kisa-aamuisin tiimejä testaamassa radalle sopivaa kombinaatiota, osa tallin kuskeista ajaisi moottoritestejä .18-.21- moottoreilla, koska lämmittelyn jälkeen pitää ilmoittaa tuomaristolle valittu moottorikoko, osa rengastestejä ja loput 8 säätelisi alustaa. Tallipäälliköt ja kisainsinöörit tekisivät laskelmia optimaalisen menestyksen saavuttamiseksi. Kuskit kyräilisivät ja vasta lähdössä selviäisi kunkin kuskin valitsema moottori. Pit towelit eivät olisi enää auton alla, vaan päällä! Agregaatit jauhaisivat motorhomejen takana virtaa läppäreihin. Mekaanikot ryntäisivät vasta viime hetkellä varikolle, jotta valinnat ja tankkausvälit pysyisivät salassa. Olisihan tällainen mielenkiintoista, mutta ei (onneksi) taida toteutua.
-
Niinpä. Hauska skenaario.
Toisaalta kun sitä on jo tulpan vaihdonkin suhteen hyvin krittinen ainakin meikä kisan aikana, jos se toimii, niin tuskin lähden koko moottoria vaihtamaan ihan herkästi. Joten käytännössä en usko että moottoreita vaihdeltaisiin kuten ei ole vaihdeltu tähänkään asti paitsi pakon edessä. Mikäänhän ei ole moista estänyt.
Jos päätyy ajamaan kisan .18 koneella uskon että tuon päätöksen on pitänyt syntyä pitkän ajan kuluessa ja vaatinut aika monta kilmeteriä rata-aikaa, eikä sitä sitten hirveesti muutella.
Paketti pitää olla kasassa jo alkukaudesta ja sen pitää pysyä. Uskon että se on avain menestykseen. Jatkuvasti komponentteja muuttelemalla ei käsittäkseni päästä hyvään lopputulokseen, tai jos muutellaan niin se pitää tehdä hyvin hallitusti.
-
No, siinä mielessähän tuo on totta, että eräs F1-kuskikin joskus sanoi pitävänsä enemmän v8 moottorista mitä v10, koska v10:ssä on liikaa tehoa. Kun taas v8:lla voi päästää täysiä. eli periaatteessa jos kaasusormessa on liikaa voimaa niin kierrosajatkin voi parantua pienemmällä koneella. :mrgreen:
-
Hieman suhteellista milloin tehoa on liikaa ja millon liian vähän...
Pienempitehoisella on tosiaan helpompi pysyä radalla, koska pieni kaasun ylipolkeminen ei saa autoa vielä kovin kummoiseen lentoon...
Mikäli tehot riittää ylittämään radan hankalimmat ja isot yhdistelmähyppyrit niin tehoa on periaatteessa tarpeeksi...
Ylimääräisestä tehosta oh hyötyä siinä vaiheessa mikäli esim mutkan jälkeen olevaan hyppyriin pitää kiihdyttää erittäin hyvällä linjalla päästäkseen hyppyristä yli...
Teet pienen lipsahduksen mutkassa ja joudut hieman hellittämään... tässä vaiheessa tarvitaankin niitä ylimääräisiä tehoja... Kaasu pohjaan ja potkua onkin tarpeeksi ylittää se suuri hyppyri.
Eli ylimääräisestä tehosta on aina hyötyä, mikäli vaan osaa sitä hyödyntää.
Kaasulla kontrolloidaan autoa siinä missä ohjauksellakin.
Suurella teholla pitää vaan osata olla repimättä.
Pienemmällä teholla pysyy nätisti isompitehoisen perässä, mikäli pystyy ajamaan lähes täydellistä ajolinjaa ilman virheitä.
Monien kuskejen kannattaisi ihan opiskelumielessä katsella kovempitasoisten kuskejen kaasusormea.
Se ei pumppaa neutraalista pohjaan hirveällä sykkeellä... Se on monesti jopa ihan vaan pintakaasulla vaikka auto eteneekin melkoisella nopeudella.
Olen itse ajanut moottorilla jossa tehoa on yllinkyllin... Esim lavangossa on tullut ajettua moooonta kierrosta peräkkäin hyviä kierrosaikoja ilman että kaasua on poljettu pohjaan... Ainoastaan pääsuoralla on tullut painettua muutaman sekunnin ajan sen mitä liipaisin antaa. Muuten on kiihdytetty hyppyreihinkin puolikaasulla.
Tällä tyylillä tankinkestokin on muutaman kerran venytetty yli 10 minuutin... Sekä semeissä että finaalissa.
On siis monien asioiden summa, kestääkö pienemmällä moottorilla tankki pidempään... Välttämättä ei, koska sillä joutuu ruttaamaan isolla kaasulla paljon enemmän.
-
Niin-in. Teho kuitenkinkin suhteessa painoon.
O.S. .21 V-spec 360g
O.S. .18 TZ 222g
~140gr saattaa tuntua jo auton käsittelyssä - ja teho paino -suhde pysyä samana tai jopa nousta tehon eduksi? kuka laskee? ;-)
-
Teet pienen lipsahduksen mutkassa ja joudut hieman hellittämään... tässä vaiheessa tarvitaankin niitä ylimääräisiä tehoja... Kaasu pohjaan ja potkua onkin tarpeeksi ylittää se suuri hyppyri.
Tuo on kyllä totta. Viime kesänä, kun tuli vietettyä laatuaikaa nostovuoroissa, niin selvästä huomasi, että tehokkaalla moottorilla ajava kuski saattoi tulla hyppyä edeltäneestä kurvasta jopa hitaammin kuin heikkotehoinen auto. Vauhtia ei tarvinnut kerätä riskirajoilla jo kaarteessa, että pääsisi hyndästä yli. Osa huippukuskeista otti asian niin varovasti, että tullessaan kaarteesta ulos näytti siltä, että ensin tähdättiin auto oikeaan linjaan ja sitten liipastiin hyndästä yli!
-
R/C carissa Adam kertoi testaavansa pikkulohkoa. Katsotaan mihin mies oikeesti päätyy.
Joska uskaltaa voisi kysyä asiaa neo-buggyssa :)
Minä pysyn WS7III:ssa. Matrix ei ole Losi.
-
Pieni on varmasti kaunista, esim. naisten peput. :)
Mutta iso miehekästä!
Eli mahdollisimman isoa konetta kehiin vaan.
-
Haha, hauska pointti :tongue:
Kisa .28 ei jätä kylmäksi sekään
-
Ei varmasti, mulla on tuossa Havocissa TT:n .28 pata ja tuntuu nyt 3 vuoden jälkeen aika tehokkaalta, muttei kuitenkaan ole sitä potkua mitä tuossa Arenan .28 SH:ssa on.
Nyt Arena ajettu kunnolla sisään, vajaa gallona, kiristän pääneulaa pikkuhiljaa. Moottori toimii erittäin hyvin pakkaskeleilläkin -4c.
Arenalla ajaminen on yhtä juhlaa!
Polttonesteenä DragonFuel 15%. Selvästi varmempaa tavaraa kuin CoolPower.
Mika ja Artsi vois testata miten kisapannuilla pelaa tuo 20% Dragon?
-
Työnnä ihmeessä sinne tankkiin 25% polttoainetta..sitä ne kisakuskitkin käyttää, ainakin lähes kaikki..enkä näe syytä alhaisempia nitro määriä käyttääkään, jos ei sitten halua tehoja laskea..
-
Arena ajettu sisään ja ny polttoaineen 20% dragon top ja tulppa r4. Pakkast tänään noin 7 astetta ja uus starttiboxi mut auto ei millään meinannu ottaa käydäkseen (vetonaruja ois menny varmaan sata) HEH. Mut lähti käyntiin ku anto enemmän kaasua ja sit ku anto olla tyhjä käynnillä jonku aikaa niin sammu tai meinas sammua ja kaasua piti "lipsutella" koko ajan et pelas. Pääneula noin yhden kierroksen auki, mut voisko olla tulpan vaihto lämpimämpään asiallista vai mikä??? Ostin vasta cenin uuden ilmanputsarin, sellasen kromatun jonka pitäs olla parempi ku se alkuperäinen vaahtomuovi juttu? Pitänee vissiin huomenna vaihtaa se ja tulppa lämpimämmäks ku ei nosta lämppöjä...
-
Moi!
Valitettavasti siinä on vähän liian vähän nitroa mun kisa mieltymykseen. 25% ajetaan suomessa kisoissa ja isoissa kisoissa ulkomailla 30%. Kun on enemmän nitroa niin on enemmän tehoa kanssa! :mrgreen: Ja suuremmalla nitro määrällä koneen säätäminen on muuten helpompaa kun kone ei oo ihan niin ronkeli säätöjen kanssa kun on enemmän nitroa.
Artsi
-
A.Smolnik: "We are working hard to bring everyone the Re-Matrix as soon as possible."
Olishan tuo mukava saada jo kauden alkuun. Se voi kyllä olla että kuten Kyosho ja Mugen auto tulee vasta kesällä, ennen Worldsejä.
Nykyisen version osat pitäisi sopia ristiin uuden kanssa. Joten koko autoa ei tarvii vaihtaa jos ei halua.
-
Mikä areenaan neuvoksi ku kaasuttaa/ ajaa hanat kaakossa niin etu renkaat ei saa yhtään pitoa ja ne muuttuvat noin parin sentin levyseksi. Pitää vissiin painopistettä siirtää eteenpäin.....
-
siis meinaatko että eturenkaat venyy`?????
jos näin on niin laita vaikka jäykempää öljyä keskidiffiin.
esim jotain 15000cps-25000cps.
jos se on rtr auto niin luultavasti aika löysät öljyt.kannattaisi vaihtaa kaikki öljyt kerralla joka diffiin.
mika varmaan osaa neuvoa enemmän ton auton öljyistä... :p
-
Kyllä juuri näin. Siellä on vain rasvat. Hommaa cross pin konversio ja laita vaikka 7-20-5 öljyt. Kun avaat diffit käytä kolvia ja tinaa tai uunia ja kunnon avainta että saat diffit auki, niissä on kunnon lukitteet jos alu kuoret tehtaan jäljiltä.
-
Olen käyttänyt ne auki ja niissä ei ollut muuta ku vaseliiniä vähän ja panin 10-30-10, ehkä ne on ihan peesta mut ainakin paremmat ku siel ensin oli??? Auki ne lähti ihan hyvin pelkällä kuuskololla...Ja ne renkaat todella venyy. Eilen lensi vas. puolen etu renkaasta noin viiden sentin pätkä foamia ulos, eikä rakoa ollut kummallakaan puolella rengasta vain noin sentin reikä kumessa juuri siitä kohtaa josta foami puuttu.... JÄNNÄÄ.. Saako tänne kuvaa mitenkään???
-
Kyllä saa. Ohjeet löytyvät täältä: http://rc10.fi/index.php?action=help;page=post
-
Öljyt ovat ok jos keskellä 30K ei siis mitään iskariöljyä. Siirtyykö veto kaikille pyörille normaalisti?
-
Öljyt on oikeita diffi öljyjä..Kyllä veto mun mielestä siirtyy ehkä enemmän eteen mut pitää huomenna käydä tsekkaan... Ku on joulu ainainen...
-
moro.
onko kellään kokemuksia cen magnum nx:stä ?
kaveri sai sellasen,onko ajettava?
mite kannattaa ajaa sisään kun ei olla ajettu ennen sissään!ja mites toi talvella ajo sissään!onko moottrille hyväksi????
-
Ite päästelin pari päivää sitteen saadulla käytetyllä HN Truggyllä RTR ja samaan tyyliin donitsit menee edessä, ei mulla hajalla ole mutta yks vaihtoehto josta ei ainakaan haittaa ole ois vaihtaa kunnon renkaat kaikkineen. Tuossa kun auto on tavallaan enemmän takavetoinen ja renkaat nousee ja eturenkaiden pitoalue supistuu renkaan keskikohtaan ja kuluttaa vain keskeltä pintaa (nopeasti) vaikka pito omassa autossa renkaissa onkin bueno tuosta efektistä huolimatta niin ei se hyvää tee.
Pitäisköhän auto saada enempi takaa puskevaksi ? miten se käy, diffirasvoja säätelemälläkö ? itekin aika aloittelija kun olen.
-
Ei se tällä tollolla onnistu...
-
SIIS TOI ÄSKÖNEN VIESTI OLI TARKOITETTU YLLÄPIDOLLE. EN SAA NIITÄ HIIVATIN KUVIA TÄNNE!!!!!!
-
kORJATKAA JOS OLEN VÄÄRÄS. MUT SE TAPAHTUU ESIM. keskidiffin öljyjä vaihtelemalla. Paksumpi esim 30t vetää enemmän takaa, 10t vetää enemmän edestä... ja silleen... :mrgreen:
-
urgo71, foorumin säännöt löytyvät täältä: http://rc10.fi/index.php?topic=1158.0
Eli siis kiinnitäppä hieman huomiota kirjoitusasuusi. Erityisesti kohtaan:
Yritä noudattaa kielioppia: tarkista isot kirjaimet, välimerkit, yhdyssanat jne. Esikatsele viestisi ja korjaa virheet tarvittaessa. Käytä hymiöitä kohtuudella: älä laita montaa hymiötä samaan viestiin. Älä korosta tekstiäsi turhaan isoilla kirjaimilla tai suurella fontilla.
Sama tietysti koskee kaikkia muitakin.
Mitä taas tulee kuvien liittämiseen niin ohjeissa kyllä on se kerrottu, mutta siis laittamalla kuvan jonnekin nettiin ja laittamalla viestiin seuraavan homma onnistuu:
Otathan huomioon että kuvan koko on oikea, eli siis ei liian suuri.
[img]http://osoite.com/kuva.png[/img]
-
Ja nettiin voi laittaa pikaisesti esim:
Imageshack (http://imageshack.us/)
Muistaa vain kopioida linkin. Voit myös pienentää kuvaa valitsemalla "Resize image"-kohdasta sopivan koon, vaikkapa 640x480
Jos haluaa vastasuuden varalla laitella kuvia niin Photobucket (http://photobucket.com/) on hyvä paikka. Ainoa että sinne täytyy rekisteröityä, mutta voit laittaa sinne myös videoa. Pahoittelen kirjoittamaani OT:ta
-
Osaan kyllä kirjoittaa kieli opillisesti oikein, en vain ymmärrä sen niin suurta merkitystä täällä. Miksi hymiöiden määrää pitäisi rajoittaa?
-
Osaan kyllä kirjoittaa kieli_opillisesti oikein, en vain ymmärrä sen niin suurta merkitystä täällä. Miksi hymiöiden määrä pitäisi rajoittaa?
Kieliopillisesti yhteen :wink: Kunnolla kirjoitettua tekstiä on kiva lukea, eikä tarvitse miettiä että mitähän tässä nyt tarkoitetaan? Tietenkään ei tarvitse olla täysin oikein kirjoitettu sanoja, vaan murteita saa käyttää varmasti jne. Hymiöitä ei tarvitse joka viestiin tunkea, koska niillä ei välttämättä ole tarkoitusta.
Esim näin.
Niin on laiska auto :police:
Ainakaan itse en ymmärrä tuota poliisihymiöä tuossa yhteydessä. Äskeinen viestisi oli jo PALJON parempi, ja koeta jatkaa samaan malliin :wink: Ja, tosta kieliopista on oma topic Vapaa keskustelu-osiossa, sinne jatkamaan jos on vielä jatkettavaa. Eikä vedetä palkokasvia nenäonteloon, tää ei oo henkilökohtaista vaan monet muutkin voivat oppia tästä.
-
kORJATKAA JOS OLEN VÄÄRÄS. MUT SE TAPAHTUU ESIM. keskidiffin öljyjä vaihtelemalla. Paksumpi esim 30t vetää enemmän takaa, 10t vetää enemmän edestä... ja silleen... :mrgreen:
suunnilleen noin se menee.paksummalla oljyllä keskidiffissä saa vedon tasaisemmin etu ja takarenkaille....
-
Andyn 2008 Matrix setup, aika peruskamaa näyttää olevan eli ei yllätyksiä
http://www.cenracing.com/pic/andrewbuggy2008.jpg
Itsellä käytännössä sama sillä erolla että tactyl diffit ja tykkään pitää etummaista ylälinkkiä alemmassa reiä'ässä. Silloin joutuu tosin sheivaa pikkasen ylätukivarren muoviosasta pois ettei kanita ohjauslevyn mutskan kanssa. Lisäksi käytän reservoir iskarin hattuja enkä alumiinisia.
-
Meikäläisen Matrixin elopaino ajokunnossa tankki tyhjänä 3340g. On sekin dietillä ollut viimeaikoina. Ilman koppaa 3280g ja tuostakin pystyisi vielä pudottamaan muutamia komponentteja vaihtamalla kuten diffit normaaleihin kauttaaltaan (~45g pois). Ihan kohtuullinen, kun viime vuonna alkukesästä se oli varmaankin jotain 3550g, tosin silloin mulla ei ollut vielä kunnollista vaakaa joten sinnepäin lukema. Odotan tuon tuntuvan käsittelyssä.
-
Kuva omasta tulevan kauden autosta, luonnollisesti ratkaisuja ei ole vielä testattu joten muutoksia voi vielä tulla
(http://www.snrt.net/Matrix/m2008.jpg)
-
..jaaha..bensafilsu patentti pöllitty multa :wink: :grin:
-
Ihan normi setuppihan tuo.. Pysyy selällään käynnissä pidempään ja letkutus menee paremmin.
-
Ihan normi setuppihan tuo.. Pysyy selällään käynnissä pidempään ja letkutus menee paremmin.
+ Saa tankattua muita enemmän löpöä. :police:
Oletko ihan käytännössä kokeillut mitä tuo vaikuttaa selällään käymisen suhteen?
-
En :) mutta voi antaa enemmän kaasua vaikka tankki olis puolillaan koska noi toimii säiliöinä. Mun harrastajalogiikalla siis hehe
-
En :) mutta voi antaa enemmän kaasua vaikka tankki olis puolillaan koska noi toimii säiliöinä. Mun harrastajalogiikalla siis hehe
Mä oon aatellu ettei katollaan kaasuttelu huononna tilannetta vaan pikemminkin päinvastoin. Paineletku on silloin tankin pohjassa ja roiskii löpöä myös polttoaineletkun suuntaan. Auton ollessa oikeinpäin ja tankin ollessa auki saa kevyellä liipasimen painalluksella roiskittua tankin sisäkkön mekatsun niskaan. Eiköhän tuo toimi katollaankin ja vieläpä tehostetusti.
-
Mieleeni hiipi ajatus siitä että onko mitattu ettei 125cc tilavuus ylity?
-
sen asian varmaan hoitaa katsastus :cool:
tosin voin minäkin sen tehdä heti kun ehdin. jos ylittyy niin sitten toinen pois.
mikä se sallittu nitro% muuten on? edelleen 25? kolmekymppistä kun liikkuu jo aika paljon piireissä
-
HIP HIP... Nyt on krossikausi 2008 korkattu espoossakin.. otin pihamaalla tyypit lämpimän päivän kunniaksi... C5 polki kärryä vielä hyvään lentoon...ihme kyllä :tongue: Ajoin melkein tankilliseen..ooh
(http://www.snrt.net/Matrix/spring2008.jpg)
Pääsisköhän sitä Jyrkkälään jo testaa Pääsiäisenä niinku viime vuonna Arenalla .. :grin:
-
mistäs liikkeestä tommosen auton voi ostaa?
Vaikka jr hobbystä
-
Rc-rälläri, kaivoit sitten melkein kahden vuoden takaisen kysymyksen.
Luulitko tosiaan ettei kyseinen kaveri olisi saanut siihen vastausta kahden vuoden aikana?
-
Pikkasen rapsaa eiliseltä.. Sää Turus oli siis jäätävä, rata kuitenkin hyvässä kunnossa, vain yksi pieni lätäkkö pääsuoralla, vähän lunta paikoin ja muuten kuiva. Ajamassa meitä oli muutama, 4-5 heeboa, Kyosho, pari Losia, pari Hobaota ja tämä oma.
Vei jonkin aikaa saada pannu säätöihin, säädöt seilasi jonkin verran rippuen vähän tuulesta, paistoiko vai menikö pilveen jne. Heti ekalla läpillä poikkasin hyppyrin alastulosta huonolla kaasulla alas tullessani etummaisen ylätukivarren vantin (*)..ajattelin että tässäkö tää oli, puoli kierrosta ja kärry p*skana. Onneksi olin roudannut dremelin messissä jolla sain tehtyä hahlon poikkikatkenneeseen vantin pätkään ylätukivarren sisällä ja ruuvattua sen ulos sieltä. Varaosaakin löytyi tilalle ja auto tuli korjattua hyvin nopeasti ja takas baanalle.
Loppuajo sujui paremmin ja saatiin kierroksia toisensa jälkeen. Näppejä piti lämmitellä vähän väliä ja lopuksi meistä taisi kaikki päätyä ajamaan hanskat kädessä vaikka kuten tiedämme tuntuma kärsii. Parempi kuitenkin lämpimät sormet kuin kylmyydestä tunnottomat heh.
Pannukin tuli siinä sitten säätöihin ja alkoi saamaan kunnollista ajotuntumaa autoon: erinomainen. Kevyt auto kiihtyi todella hyvin ja kaarteet menivät makeasti. Hyppäämiseen ei oikein päässyt saamaan tuntumaa mutta muilla osuuksilla tuntuma oli yhdellä sanalla "vaivaton". Tuo BBF diffien lukkiutuminen suorilla ja kaarteissa tekee ajofiiliksestä todella nastan omasta mielestäni. Poikkimennyttä vanttia lukuunottamatta - joka sekin pikkujuttu - jäi tämän vuoden neitsytajosta hyvä fiilis jatkaa kohti keväisempiä säitä...
(*) Tämä poikki mennyt vantti ei ollut siis Matrixin alkuperäisosa, jonka on hyvin kestävä mutta jonkin verran painava , joka oli vaihdettu kevyempään mutta kuten nähtiin kestävyys kärsi
e: unohtui listasta Salonen joka ajoi Kyosholla ja kovaa
-
CEN Thailand..kiinnostavannäköisiä..autoja
(http://i221.photobucket.com/albums/dd225/patoconcha/RC%202008/CEN/TeamCENThailand.jpg)
Ovat muuten palkanneet pari uutta jösseä CENin engineering teamiin siellä ja uudesta autostakin on joku versio valmis. Tiedä sitten milloin tulee ulos.
-
Moro
Turussa käytiin hakeen vähän setuppia kisoja varten. Auto alkoi toimiakin varsin loistavasti, eikä Tampereella vaivannut vetopäällä kääntäminen vaivannut enään yhtään.
Oletko Mika testannut niitä lisäsäiliö iskareita Turussa jos olet mikä on kommentti?.
-
en ole vähään aikaan. nyt oli small boret käytössä :)
lisäsäiliöiskarit toimii hyvin, mutta en osaa sanoa toimiiko olennaisesti paremmin.
piti kokeilla mut aika loppui vaikka koko päivän siellä radalla oli :D
-
auto kuluu muuten tuolla Turun radalla aika huolella :)
takapään puslat on ihan loppu päivän ajon jälkeen ja muutenkin aika väljä vessa
saa nähdä pysyykö kisapäivän kasassa, uutta palikkaa pitäs kyllä saada ennen lauantaita
pannun ehdin jo laittaa (uus kiertokanki ja etulaakeri nekin oli loppu)
mites teillä?
-
Sama ongelma minulla Turussa takapään puslien kulumisen suhteen. Markolla ei ollut sitä ongelmaa, hänellä tosin hieman jäykempi iskunvaimennus mikä osaltaa auttaa ettei kulu niin pahasti. Muuten kulutus kestävyys on parantunut, uudessa autossa.
-
Mites onko tuo normaalia kun tuo kytkinkellon kuori alkaa sinistymään Arenassa vaikkei sillä ole vielä paljoa ehditty ajelemaan?
Tää on siis meidän eka RC-polttis joten kokemusta ei ole ja siksi kyselen.
-
Moi!
Se on ihan normaalia että se alkaa sinertää näin kuumilla keleillä kytkin vaan lämpee niin paljon etenkin alumiini paloilla jotka sinullakin ilmeisesti on. Ei huolta!
-
nyt on Matrix Arena saapunut meidänkin taloon !!!!!
Pitänee ruveta ensitöiksi purkamaan diffit auki ja täyttää ne jollain "muulla". Niin ja vastari vaihtaa jne...
-
Moi!
Se on ihan normaalia että se alkaa sinertää näin kuumilla keleillä kytkin vaan lämpee niin paljon etenkin alumiini paloilla jotka sinullakin ilmeisesti on. Ei huolta!
Kiitos Artsi vastauksesta!
Yritin googlettaa, mutta tuloksetta eli mitäs kamaa noissa Arenan Diffeissä on vakiona?
Onko syytä vaihtaa jotain 7-30-7 öljyt ihan kulumisenkin estämiseksi vaikka kisaa tuolla tuskin tullaan ikinä ajamaan.
Jotain muuta mitä juuri tämän auton kanssa kannattaa huomioida, jotta siitä saisi kaiken ilon irti ja kestäisi mahdollisimman hyvin. Tää ketju on luettu jo läpi
Nyt aluks mennään 10% nitrolla yks pönttö ja sitten 20% varmaan jatketaan.
Tyytyväinen olen kyllä ostokseen edelleen esim. tuo vakio ohjain on ihan ok kun siinä saa 10 profiilia ja 4v pojalle voi laittaa kaasun 30%.
Silti se menee ihan kivasti ja olipa pojalla muikee ilme kun sai ton hyppäämään ojanpenkalta ilmaan asti :police:
Pisteet kyllä JR-hobbyn myyjälle joka ei antanu mun ostaa huonompaa autoa. Muutenkin oli asiallinen palvelu ja jaksettiin neuvoa nyyppää alkuun hommassa.
-
Moi!
Ajan Arenalla itse kilpaa ja laitan perus setupin teille tähän ylös jolla ajan kilpaa niin voitte laitta tekin autoonne ja sillä ehtii aivan varmasti.
Diffit
Etu 7000
Keski 15000
Taka 4000
Iskari öljyt
Etu 55
Taka 50
Iskarin/linkin asennot löydätte pari sivua takas päin (sivu 13)
-
Ei ollut noita alumiinisia diffi koteloita ainakaan mulla, ja ristitapit kyllä oli, mutta taas ne neliskanttiset palat diffin rattaiden alta oli poissa. Minkälainen versio sen pitäis niikun olla viimesimmän päivityksen jälkeen.
-
Ei ollut noita alumiinisia diffi koteloita ainakaan mulla, ja ristitapit kyllä oli, mutta taas ne neliskanttiset palat diffin rattaiden alta oli poissa. Minkälainen versio sen pitäis niikun olla viimesimmän päivityksen jälkeen.
Moro
Itse ajan Buggyä muovikuorisilla diffeillä keskellä ja takana ilman noita neliskanttisia paloja.Ristitapit joka diffiin lisää herkkyyttä. Edessä niitä kantikkaita paloja voi käyttää rata ajossa, tosin ajo paikasta riippuen tietysti vaikka joka diffissä. Niillä paloilla saa diffin jäykkyytä huomattavasti lisää ja silloin kannattaa käyttää alumiini kuorta. Tiivisteen lisäksi kannattaa laittaa jotain tasotiivisteainetta esim. loctite 548 niin ei vuoda öljyjä pois. Hyvät Öljyn viskositeetihän Arti jo sanoikin Trukkiin.
-
•
-
Keskidiffi vaikuttaa tuohon eli se tarvis saada jäykemmäksi. Nyt kun diffissä on jo noinkin vahvat öljyt sitä saa jäykistettyä ainakin niillä kantikkailla paloilla pikkurattaiden taakse ja vielä ilman ristitappeja. Tosin saattaa olla että takadiffissä on jotain hämminkiä esim. laakeri vikaa ja tehot häviää sen takia pelkästään eteen.
-
Nii joo ja sitten vielä sellanen perusjuttu, että kuuluuko ohjaus-servon surista koko ajan kun renkaat on keskittyneenä? Ilmeisesti kyllä, mutta ajattelin varmistaa tämänkin :tongue:
-
Tänään vetelin about 6-7 tuntia Matrixilla Lavangossa, alkuun Salosen kanssa, alkuillasta olikin jo "tupa täynnä".
Hieno päivä radalla.
Aiemmasta poiketen oli ajossa "stock" Matrix Pro orkkis diffeineen (TCD tyyppiset, ei ristitapeilla), lyhyt alusta, lisäsäiliöt jne.
Auto toimi todella hyvin, oli makee heittää autoa powerslideissä ympäri rataa.
Salosen vauhtiin ei kerennyt mutta ei voi autoa moittia. Kyllä tää homma on korvien välistä kiinni.
Unohtui mainita että diffit oli 3-3-3, perä oli hyvin mukana kotrollissa ja kurvit pystyi vetää tosi lujaa osin sladissa. Renkaat Proline crimefighter, vanne JP-nitroracingin myymä puolavanne ja liimattu Zapilla, ei irronnu....
-
Pääsee rakentelee uutta Matrixia tänään, siis tuttua nykyistä mallia. Jotain uusia osia on jo kuitenkin tullut markkinoille kuten alumiiniset kardaanit uutta mallia silmälläpitäen.
Uusi pannu samalla kesäkuun SM osakilpailua varten.
-
Moi tuli hankittua tuollainen cenin matrix ja nyt sisäänajo käynnissä ja tulppa simahti mitä tulppaa kannattaa käyttää tuossa rtr paketin 28 koneessa. Lämmöt näytti pysyvän hyvin vakio tulpalla 100 asteessa
-
Onko tämä nyt sitte meikän 9999 viesti, taitaapa olla :cool:
Käsittääkseni tuossa uusimmassa Matrixin RTR versiossa on SH:n .28 eli varmaan niitten omaa mediumia tai coldia voisi varmaan hyvin ajatella. Moottorista taitaa löytyä ihan oma topikkinsakin, josta löytynee vastauksia.
Itse rakentelin uutta autoa tänään, Matrix Pro:ta. Ovat hieman päivittäneet auton osia verrattuna kahden vuoden takaiseen. Metallissa esim. päärattaassa on eroa ja ylätukivarsien jämerät (ja painavahkot) vantit ovat pidemmät ja tukevammat. Muuten en ole havainnut eroja aiempaan.
Uusi on aina uusi ja nastaa laittaa nippuun. Nyt sinänsä helppoa kun ei tarvitse opetella mitään uusiksi ja on hyvät työkalut, joista ruuvinväännin ehdottomasti paras apuväline.
-
Käsittääkseni tuossa uusimmassa Matrixin RTR versiossa on SH:n .28 eli varmaan niitten omaa mediumia tai coldia voisi varmaan hyvin ajatella. Moottorista taitaa löytyä ihan oma topikkinsakin, josta löytynee vastauksia.
Kyseiseen moottoriin SH:N #5 tulppa, pelaa hienosti
-
Tulis varmaa aika huono ja tehoton auto jos matrix arenaa laittas genesiksen tai nemesiksen renkaat. luulisin ainaki
-
Tulis varmaa aika huono ja tehoton auto jos matrix arenaa laittas genesiksen tai nemesiksen renkaat. luulisin ainaki
Liittyen aiheeseen ? Enpä menisi sanomaan, nehän on suurinpiirtein truggy-malliset renkaat käsittääkseni, joten tuskin ajo-ominaisuudet ihan kuralle menisivät.
-
Muutama foto uudesta autosta, kori ja pilli vielä puuttuu (tulossa).
(http://www.snrt.net/Matrix/w2.jpg)
http://www.snrt.net/Matrix/w3.jpg
-
Onhan ne huomattavasti isommat, joten jaksaako se "pieni" 28 rukka niitä pyörittää??? Entä kestääkö voimansiirto???
-
laitetaan nyt kuva periaatteessa vielä ajovalmiista autosta, ilman renkuloita ja koppaa http://www.snrt.net/Matrix/w5.jpg
Vaikka ei ole Xray niin ihan siisti jälki&laatu kuten ehkä kuvistakin näkee. pannu voi olla mielenkiintoinen
-
Voisihan omankin aiheen perustaa mutta yhtä hyvin jatketaan nyt ainakin alkuun tässä eli potkaisin käyntiin tuon Team Orionin CRF .21 nyt kun pakoputkistokin tuli Kyoshokauppaan ja päätyi sieltä autoon.
Ensi tuntuma mainio, pannu käynnistyi ongelmitta ja rullasi mukavasti tuossa pihamaalla. Äänen perusteella tehossa löytyy ja pakoputkiston tarjoma ääni myös erittäin miellyttävä korvalle.
Muutaman minuutin rullailin ja hienosti kävi, sisäänajo jatkuu lähiaikoina radalla jossa sitten myös lisää kokemuksia. Toivottavasti homma jatkuu yhtä positiivisena kuin alkoi.
Onko kukaan muu harkinnut tai jo hankkinut tätä itselleen ?
-
Kuvia kun kattelen niin näkyy olevan tuo Orionin pata Piccon valmiste, samaan tyyliin kuin nämä uudet LRP/Nosram 'RR' malliston koneet ja Mega:n ZX sarja (Serpent). Olis kiva nähdä että onko tuossa .21 CRF:ssä sellainen tyylistä poikkeava kampiakseli vai löytyykö sisältä se niin muistakin tuttu muoto. Kerrotko Mika vielä mikä efra numero seisoo pillissä?
-
Jeps, se kampura on silleen erikoisesti muotoiltu niinku netissä olevissa kuvista näkyy
EFRA3030
-
Sen verran helppoa oli sisäänajo ja iloisesti pelitti että uskalsi laittaa ilmon Tampereelle
Nyt en kyllä muista olisiko sisäänajo koskaan ollut helpompaa kuin tämä ja säädötkin löytyi heittämällä. Siinä mielessä toimi niin kuin oli luvattukin ("Easy tuning"). Tuosta tehosta nyt en osaa vielä kauheasti sanoa mutta äkkituntumalta ei jää aiemmille koneille. Tuolla meidän röykkyradalla vaan kuin ei oikein pääse ottaa kunnon tuntumaa, aika sitten näyttää sen puolen.
-
Moro!
Ostin tuommoisen Cenin Matrixin, ja alko vähän huolettaan tuo moottori puoli...
Cenin ameriikan sivuilla lukee että koneena toimii .28 ja cenracing.fi sivuilla että .26 ja tuned pipe :shock:
Kumpi siinä sitten tulee??? Ostin siis RTR-mallin ku siinä tulee ainakin ne alumiiniset iskaritornit vakiona, eikä muutenkaan niin käyttöä tuolle carbon osalle. Ja heitin sen pahvilaatikon jo meneen, mutta oliskohan siinä ollu .28 :/ nyt en kyllä muista.
Eil teistä varmaan joku tietää sanoo onko siinä .26 vai .28? ja pääseekös tuolla .26 kisoihin suoraan, kun .28 pääsee ainakin joihinkin kisoihin jos motti on RTR:ssä?
Kiitos jo etukäteen vastauksista! :wink:
Terv. Ana
-
Oli kumpi tahansa niin pääset Finishopeniin mukaan kun moottorisi on RTR.
Oikea krossimoottorin kokohan on .21 eli isommat koot on sallittu ainoastaan finishopenissa kun ne ovat rtr auton mukana tulevia.
-
Moro!
Ostin tuommoisen Cenin Matrixin, ja alko vähän huolettaan tuo moottori puoli...
Cenin ameriikan sivuilla lukee että koneena toimii .28 ja cenracing.fi sivuilla että .26 ja tuned pipe :shock:
Kumpi siinä sitten tulee??? Kyseessä RTR-malli.
Osaisko kukaan vastata silti tähän kysymykseen? Hokelta sainkin vastauksen kilpailuun liittyvään kysymykseeni, kiitos hänelle! :grin:
Terv. Ana
-
Eikös noissa rtr matrixeissa vaihtunut kone jossain vaiheessa...? ainakin truggy versiossa. Uudemmassa versiossa taisi olla sh28 kone.
Eikös tuo selvinny kannen väristä että onko uudempi vai vanhempi kone vaihtoehto kyseessä.. ...kannen värit tais olla sininen ja musta.
Cenin sivuilta löyty tollanen foto sh28 koneesta..näyttääkö kone tutulta? eli tuo on sh28, 3porttinen versio.
-
Eikös noissa rtr matrixeissa vaihtunut kone jossain vaiheessa...? ainakin truggy versiossa. Uudemmassa versiossa taisi olla sh28 kone.
Eikös tuo selvinny kannen väristä että onko uudempi vai vanhempi kone vaihtoehto kyseessä.. ...kannen värit tais olla sininen ja musta.
Cenin sivuilta löyty tollanen foto sh28 koneesta..näyttääkö kone tutulta? eli tuo on sh28, 3porttinen versio.
Juu! Eli tollanenhan siinä on, mutta buggy on kyseessä.. onkohan sama silti :shock:
-
Tietääkseni on sama.
Lätistäänpä samalla tännekin jotain nyt kun hyvä kolmen tunnin ajosessio Lavangossa on saatu päätökseen.
Meni muuten se kolme tuntia kiihtyvällä tahdilla kunnes lopuksi vastarinakku loppui ja pannu jäi huutamaan selälleen.. Onneksi Remppa oli nopea kuin tiikeri ja stoppasi maassa huutavan auton moottorin kivenmurikalla, ei tosin heittäen, vaan painaen vauhtipyörästä - kiitokset!
Tosiaan iihtyvällä tahdilla, sillä alkoi paketti toimia ihan mukavasti vaikka en totuuden nimessä kovinkaan nopea tuolla radalla tosiaankaan ole. Orion kävi kuitenkin jo ihan mukavasti ja tankkivälin sain asettumaan tuonne 10-11 minuuttiin kerta toisensa jälkeen. Mutta kyllä noi turbotulpalliset moottorit ovat jotenkin herkkiä normaalitulppaisiin verrattuna.
Iskarit olivat nuo lisäsäiliö -malliset ja vaimennus varsin tomiva. CF (hiilikuitu) etuiskaritornikin takimmaisen seurana kesti treenin. Se tuntuu jotenkin edessäkin kestävän paremmin noiden lisäsäiliöllisten iskareiden kanssa. Takana nyt harvemmin mitään ongelmaa onkaan. Ei sikseen että siitä nyt olisi kovinkaan suuri hyöty alumiiniseen verrattuna, painossa säästää kuitenkin aika vähän tossa kohtaa. Tulipahan kokeiltua vaihteeksi.
Alusta lyhyen mallinen FRE eli S ja se taittuu hyvin noihin Lavangon kurveihin josta pidän, mutta RTR alustassa voisin olla enemmän joustavuutta (flexiä) ottamaan vastaan radan epätasaisuudet ehkäpä vielä paremmin.
Alumiiniset kytkinpalat ja jouset saa taas vaihtaa vaikka just laitoin uudet, mutta toisaalta renkaat kesti kulutuksen (Bow-Tie XTR) ja oma liimauskin CENin vanteilla piti (ihme kyllä).
Mites muiden Matrixit esimerkiksi Tampereen suunnalla?
Jaa niin, tilasin tänään maahantuojalta Oulusta siniset alumiinikardaanit (MXS50). Jos sais kokeeksi tuohon Salon kisaan. Muutama gramma pois pyörivästä massasta. Onko muilla herroilla jo nuo kans?
-
... Iskarit olivat nuo lisäsäiliö -malliset ja vaimennus varsin tomiva.
Mites muiden Matrixit esimerkiksi Tampereen suunnalla?
Moi!
Joo kyllä noissa vakiona on se .28 pytty sain sen varmistettua. .28 on pyöreä sylinterikansi ja .26 kulmikas.
Mistä hommasit nuo lisäsäiliö-malliset? Voisitko kenties myydä :O
Kiitos kysymästä oman sain sisäänajettua, mutta nyt säädöt ovat aivan vit**:llaan enkä tiedä miksi. Ei pysy käynnissä jos hehkun ottaa pois? sit kun se pysyy niin kierrokset ovat älyttömän korkeat ja pienikin kaasun käyttö saa auton ampaisemaan kuuhun.. kun on painanut kaasua niin sen jälkeen "kaasu jää päälle" hetkeksi aikaa :/ Tässä sitten käy ilmi, että tyhjäkäynti on liian isolla.. no mutta pe*kele kun ei pysy käynnissä jos pistää pienemälle tyhjäkäyntiä. Nyt ei oo hajuakaan missä ne ruuvit on joten, olis tosi hyvä jos sais jonkun suuntaa-antavan tai tehdas säädön noille ruuveille. Cenin oma .28 moottori on kyseessä. Tiedän että jokainen kone on yksilö, mutta jonkun moinen säätö täytyy nyt kumminkin tehdä että pääsee ajamaan/säätämään. Eikä oo ensimmäinen polttis käsissä, mutta jotenkin tuntuu vaikeelta homma verrattuna noihin .12 - .18 koneisiin :grin:
Eli jos Mika tai Artsi tai joku vois vähän antaa suuntaa-antavaa säätöö tuohon millä pysyy käynnissä ja on siitä helppo alkaa säätämään kireemmälle. Tai ihan niitä tehdas-säätöjä kävis myös jos joku tietää..
Lähetin JR-Hobbyyn sähköpostia ja kysäisin tätä samaa juttua ja onko tietoa tehdas säädöistä (pääruuvi ja tyhjäkänti) ei sieltä mitään vastausta oo kuulunu ainakaan nyt pariin päivään. Ajattelin kysästä täältä kun osaavampaa väkee on just tähän autoon :D Kiitos ihan hirveesti avusta jo näin etukäteen! Radalle vaan pitäis päästä :D
Terv. Antti
-
Meni muuten se kolme tuntia kiihtyvällä tahdilla kunnes lopuksi vastarinakku loppui ja pannu jäi huutamaan selälleen.. Onneksi Remppa oli nopea kuin tiikeri ja stoppasi maassa huutavan auton moottorin kivenmurikalla, ei tosin heittäen, vaan painaen vauhtipyörästä - kiitokset!
Säädä Mika radiosi fail-safe kohdalleen niin tuo ei toistu. Vastarisi näet menee failsafeen kun vastarinakun jännite laskee tiettyyn pisteeseen.
-
... Iskarit olivat nuo lisäsäiliö -malliset ja vaimennus varsin tomiva.
Mites muiden Matrixit esimerkiksi Tampereen suunnalla?
Moi!
Joo kyllä noissa vakiona on se .28 pytty sain sen varmistettua. .28 on pyöreä sylinterikansi ja .26 kulmikas.
Mistä hommasit nuo lisäsäiliö-malliset? Voisitko kenties myydä :O
Kiitos kysymästä oman sain sisäänajettua, mutta nyt säädöt ovat aivan vit**:llaan enkä tiedä miksi. Ei pysy käynnissä jos hehkun ottaa pois? sit kun se pysyy niin kierrokset ovat älyttömän korkeat ja pienikin kaasun käyttö saa auton ampaisemaan kuuhun.. kun on painanut kaasua niin sen jälkeen "kaasu jää päälle" hetkeksi aikaa :/ Tässä sitten käy ilmi, että tyhjäkäynti on liian isolla.. no mutta pe*kele kun ei pysy käynnissä jos pistää pienemälle tyhjäkäyntiä. Nyt ei oo hajuakaan missä ne ruuvit on joten, olis tosi hyvä jos sais jonkun suuntaa-antavan tai tehdas säädön noille ruuveille. Cenin oma .28 moottori on kyseessä. Tiedän että jokainen kone on yksilö, mutta jonkun moinen säätö täytyy nyt kumminkin tehdä että pääsee ajamaan/säätämään. Eikä oo ensimmäinen polttis käsissä, mutta jotenkin tuntuu vaikeelta homma verrattuna noihin .12 - .18 koneisiin :grin:
Eli jos Mika tai Artsi tai joku vois vähän antaa suuntaa-antavaa säätöö tuohon millä pysyy käynnissä ja on siitä helppo alkaa säätämään kireemmälle. Tai ihan niitä tehdas-säätöjä kävis myös jos joku tietää..
Lähetin JR-Hobbyyn sähköpostia ja kysäisin tätä samaa juttua ja onko tietoa tehdas säädöistä (pääruuvi ja tyhjäkänti) ei sieltä mitään vastausta oo kuulunu ainakaan nyt pariin päivään. Ajattelin kysästä täältä kun osaavampaa väkee on just tähän autoon :D Kiitos ihan hirveesti avusta jo näin etukäteen! Radalle vaan pitäis päästä :D
Terv. Antti
Moro
Vaikuttaa siltä että sinulla olis alaneulalta laihalla eli koita kääntää sitä auki heti vaikka kierros niin näet auttaako se tyhjäkäyntiin ja siihen että ei jäis huutamaan. Tosin jos kone on vielä kovin tiukka niin sekin voi tehdä sen että sammuu suht helpolla tyhjäkäynnillä kylmänä. Eli aina kun säätää moottoria sen pitää olla lämmin. Itselläni ei ole kokemusta tuosta Cenin RTR koneesta. Eikö ohjekirjasta löydy ruuvien perusarvot.
Mika R
Minulla on alukardaanit, ei tuota alkuperäistä mallia, tosin nekin alkaa oleen taas uusimisen tarpeessa. Kesto iältää nuo H merkin koiranluut on samaa luokkaa alkuperäisten metalli kardaanien kanssa mutta etuna on se keveys (vaikka en sitä kyllä ajossa ole huomannut). Minä olen ajanut nyt alkukauden pitkällä rungolla ja mielestäni sekin on toiminut hyvin, joskin kulumaa alkaa oleen nyt liikaa, kun autolla on ajettu 37L. Lisäsäiliöitä en ole saanunt hommattua, mutta normi iskarit olen kyllä saanut toimii halutulla tavalla.
-
Säädä Mika radiosi fail-safe kohdalleen niin tuo ei toistu. Vastarisi näet menee failsafeen kun vastarinakun jännite laskee tiettyyn pisteeseen.
Jep Jonni, täytyy ottaa tarkasteluun. Lipo cutoff taisi vaan olla vähän liiankin tehokas tuolle radion failsafelle..eli se ei ehtinyt mukaan??
-
Lisäsäiliöt on tuolta maahantuojalta Oulusta, mutta tilasin se ne joskus aika kauan sitten, tuli vasta nyt laitettua tähän uuteen autoon. Ajoin jonku aikaa normi isakreilla, mutta lisääntynyt öljyn määrä lisäsäiliöissä sekä erittäin helppo täyttö bleed-holen ansiosta tekee niistä vielä aavistuksen pehmeämmät minusta, mutta ehkä en vaan jaksanut panosta riittävästi stanu iskareiden täyttöön.
Mä vähän luulen etten minäkään tule huomaamaan mitään eroa alukardaanien kanssa, mutta kokeillaan nyt.
Moottorista:
Nyt kun tätä uutta moottoria olen opiskellut ja säätänyt niin minulla oli aluksi samaa ongelmaa että kaasu jäi päälle. Ihan ekaksi kannattaa tarkista linkit että luisti liikkuu pehmeästi ja etenkin palautuu aivan loppuun asti kun päästät kaasusta irti. Siis aivan loppuun asti ja joka kerta. Samalla säädät luistin tyhjäkäynnin asennon aivan minimiin, sanoisin että joku 1mm voisi lähtökohtaisesti olla sopiva rako. Jos enemmän niin sitten on riski että kaasu jää päälle. Vaihda myös uusi tulppa koneeseen ja ehkä voisi kokeilla hieman kuumemmalla niin pysyy käynnissä paremmin(?)
Sitten aletaan säätämään. Se kannattaa tehdä niin että ajat ensin koneen kuumaksi (vaikka väkisin). Jos pääneula on kutakuin kohillaan (eli täysi kaasulla auto menee eteenpäin kohtuullisen hyvin ja kovaa) niin kokeilisin lähinnä alaneulaa, laita se selkeästi rikkaalle (räkii) ja sitten siitä vähitellen kiristämään (1-5min kerrallaan) ja kokeilu ajamalla sekä pukilla. Aikaa tuohon saa menemään äläkä hätäile/tuskastu. Kyllä se sieltä sitten löytyy. Mittaile myös lämpöjä, joku 120C lienee ok.
Toivottavasti tästä on yhtään apua...
-
Säädä Mika radiosi fail-safe kohdalleen niin tuo ei toistu. Vastarisi näet menee failsafeen kun vastarinakun jännite laskee tiettyyn pisteeseen.
Jep Jonni, täytyy ottaa tarkasteluun. Lipo cutoff taisi vaan olla vähän liiankin tehokas tuolle radion failsafelle..eli se ei ehtinyt mukaan??
Onko sulla joku erillinen cutoffi???
Itsellä Spektrumin vastari näpsäyttää nätisti kaasuservon neutraaliin kun jännite putoo tarpeeks.
Jo pari kertaa lavangossa on näin tapahtunut.
Sinäänsä mielenkiintoista että kun cutoffi on katkassu toiminnan niin pienen hetken päästä ohjaus servo toimii kyllä, mutta kaasuservo on neutraalissa ja pysyy.
Hmmmm... nyt itseasiassa muistinkin että vanha spektrumin vastari on ilmoitellut turhan matalasta jännitteestä pätkimällä kaasuservon signaalia... On siis toiminut katkonaisesti...
Liekö mun GT servo ongelmat itseasiassa olleet vain tätä samaa, koska siinä mulla oli vanhan mallin spektrum + nimhit ja kaasuservo päätti ruveta yhtäkkiä toimimaan katkonaisesti...
Hmmm... pitänee tarkistaa.
Jos sulla on joku erillinen lipo cutoffi niin sillonhan ei pahemmin feili pääse reagoimaan... Ellei se cutoffi aloita pätkinnällä.
-
No siis mulla on toi LRP:n regu ja joku väitti että siinä olis cutoffi myös. Toisaalta en ole pystynyt sitä mistään vahvistamaankaan (manuaali ei täsmällisesti kerro). Kallis regu joten odottaisi myös cutoffin olevan ja manuaali kyllä väittää suojaavan akkua alijännitteeltä whatever muistaakseni eli viittaisi cutoffiin.
Pudotus tuli eilen todella nopeasti *pum* ja se niinikään viittaisi cutoffiin. Kaksi kertaa on näin käynyt ja akku edelleen toimiva eli ei mene siis ihan tyhjäksikään. LRP Akku ja regu ovat nimenomaisesti polttiskäyttöön tarkoitettuja. Pitää laittaa kuminauha.
e:Mulla on sellanen muistikuva että nimhillä toi vastarin oma battery failsafe on toiminut aina ok.
-
Jees...
Eli taitaa vaan turhan pikaseen katkasta tosiaan virrat.
Ei tee siis kuten mulla ton ultimaten regun kanssa, (sekä miniasson mamba setin kanssa) että pätkäsee ensin parit kerrat kun jännite notkahtaa, jollon taas spektrumin feili pääsee toteemaan että nyt on häikkää ja heittää feilille.
Tiheämpää lipon latailua ja kuminauha...
-
Lisäsäiliöt on tuolta maahantuojalta Oulusta, mutta tilasin se ne joskus aika kauan sitten, tuli vasta nyt laitettua tähän uuteen autoon. Ajoin jonku aikaa normi isakreilla, mutta lisääntynyt öljyn määrä lisäsäiliöissä sekä erittäin helppo täyttö bleed-holen ansiosta tekee niistä vielä aavistuksen pehmeämmät minusta, mutta ehkä en vaan jaksanut panosta riittävästi stanu iskareiden täyttöön.
Mä vähän luulen etten minäkään tule huomaamaan mitään eroa alukardaanien kanssa, mutta kokeillaan nyt.
Moottorista:
Nyt kun tätä uutta moottoria olen opiskellut ja säätänyt niin minulla oli aluksi samaa ongelmaa että kaasu jäi päälle. Ihan ekaksi kannattaa tarkista linkit että luisti liikkuu pehmeästi ja etenkin palautuu aivan loppuun asti kun päästät kaasusta irti. Siis aivan loppuun asti ja joka kerta. Samalla säädät luistin tyhjäkäynnin asennon aivan minimiin, sanoisin että joku 1mm voisi lähtökohtaisesti olla sopiva rako. Jos enemmän niin sitten on riski että kaasu jää päälle. Vaihda myös uusi tulppa koneeseen ja ehkä voisi kokeilla hieman kuumemmalla niin pysyy käynnissä paremmin(?)
Sitten aletaan säätämään. Se kannattaa tehdä niin että ajat ensin koneen kuumaksi (vaikka väkisin). Jos pääneula on kutakuin kohillaan (eli täysi kaasulla auto menee eteenpäin kohtuullisen hyvin ja kovaa) niin kokeilisin lähinnä alaneulaa, laita se selkeästi rikkaalle (räkii) ja sitten siitä vähitellen kiristämään (1-5min kerrallaan) ja kokeilu ajamalla sekä pukilla. Aikaa tuohon saa menemään äläkä hätäile/tuskastu. Kyllä se sieltä sitten löytyy. Mittaile myös lämpöjä, joku 120C lienee ok.
Toivottavasti tästä on yhtään apua...
Kiitos avusta! Alaneulaa? En löydä moottorista kuin pääneulan ja tyhjäkäyntineulan Kaasarin luistin päästä. Ohjeissa ei ollut mitään perus-säätöjä, olis mukava kun vois pistää jonkun josta on helppo lähteä säätämään.. Käyn tänään kaupungissa niin ostan lämpimän tulpan, ku nyt siinä on O.S A3 ja taitaa olla vähän turhan viileä.. :D
-
Luistin päässä on alaneula, tyhjäkäynti löytyy kaasarin rungosta, se viistossa oleva ruuvi..
edit: onko niissä sun edellisissä polttiksissa myös ollut tyhjäkäynti luistin päässä.. :wink:
-
A3 taitaa olla jo olla mallia kuuma, ei ossilta kuumempaa normi tulppaa muistaakseni löydy...
Arska korjasikin jo tuon ruuvi asian..
-
Luistin päässä on alaneula, tyhjäkäynti löytyy kaasarin rungosta, se viistossa oleva ruuvi..
edit: onko niissä sun edellisissä polttiksissa myös ollut tyhjäkäynti luistin päässä.. :wink:
Ei oo, mutta en löytänyt mitään muuta ruuvia :undecided:
Täytyy katsoa huomenna löytyykö ruuvi, ja pistää kone oikeisiin säätöihin, sain JR-Hobbysta nyt tehdas-säädöt
niin niillä mennään siitä aletaan säätämään sitten.. Kiitos kaikille avusta! Ostin nyt tänään kumminkin FirePowerin Warmin, koska luulin että A3 ossilta on medium :grin:
No, ei niitä tulppia koskaan liikaa ole.. Mites ootteko te koskaan käyttäny tota FirePoweria, ainakin noissa pikku-lohkoissa se on ollu paras tulppa merkki mitä ooon käyttäny! Joten nytkin ostin sitten niitä vanhaksi tottumukseksi :azn:
Lähettelen viestiä vaikka sitten kun olen saanut koneen säätöihin. Täällä tampereella ajelen, onko täältä yleensäkkään porukkaa täällä foorumilla? :roll:
EDIT: Kirjoitus virheen korjasin :wink:
Palaillaan! Ana :afro:
-
Matrixin omistajia löytyy Tampereelta eli käy ihmeessä Lahdesjärven radalla tutustumassa, siellähän Mikko eli mmrc ja muut ajelee, vai mitä?
-
Joo kyllä siellä Lahdesjärven radalla pari Matrixia aika usein on minun ja Markon. Sille radalle pitäisi löytyä Ceniin aika hyvä setuppi. Tule Antti kysyyn vaan jos jotain ongelmaa autossa on.
Nyt rata on kyllä niin märkä että tänään siellä tuskin ketään on ainakaan ajamassa. Eiköhän noi ilmat tuosta vielä parane.
-
Hyvä homma
Täällä kuvia Atlantin takaa kavereiden Matrixeista kisoissa http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=90112&page=31
Kaikilla näyttää olevan CENin uudet big boret autoissaan ja hiilikuitutorneja on viritelty
-
Joo kyllä siellä Lahdesjärven radalla pari Matrixia aika usein on minun ja Markon. Sille radalle pitäisi löytyä Ceniin aika hyvä setuppi. Tule Antti kysyyn vaan jos jotain ongelmaa autossa on.
Nyt rata on kyllä niin märkä että tänään siellä tuskin ketään on ainakaan ajamassa. Eiköhän noi ilmat tuosta vielä parane.
Moi!
Nyt kyllä piristit päivää, kun kuulin että siellä on pari MAtrixia :wink:
No mulla on setuppina nyt ihan se alkuperäinen tehtaalta tullu, kun en oo muuta kun sisäänajanu ja näin päin pois..
Jos viitsit sanoa Mikko, koska meet niin voisin lähtee käymään.. saisit kattoo tota mun autoo onko säädöt aivan päin tervettä :grin:
Sit ois hyvä jos siihen sais jonkun setupin ees laitettua nii olis hyvä, ja niin mitkä diffiöljyt sulla on sun matrixissa? ku mun 1/10 kyoshossa oli 2/10/7 tai joku tommonen niin taitaa olla huonot tähän autoon.. :undecided:
-
Mikko ja Marko ovat CEN racing tiimin jäseniä Tampereella niinku minä ja Artsi täällä Helsingin päässä.
Hyvä lähtökohta Matrixin diffeihin on 5-5-3 tai 5-5-5 edestä taakse.
-
Mikko ja Marko ovat CEN racing tiimin jäseniä Tampereella niinku minä ja Artsi täällä Helsingin päässä.
Hyvä lähtökohta Matrixin diffeihin on 5-5-3 tai 5-5-5 edestä taakse.
Taidan pistää 5-5-5 niin ei tarvii ostaa tota kolmosta ku vitosta löytyy :grin:
Kokeillaan sillä :)
EDIT: Jos pistää ton kolmosen tonne taakse niin puskeeko takapää enemmän? Vai miten se meni : :tongue:
En tiennytkään, että ihan siinä racing tiimissä olette.. no sitten kyllä neuvot tulee oikeesta suusta :azn:
Terv. Ana
-
mun mielestä se (siis 3 tai 5K)pitää perän kontrollissa tuossa autossa paremmin, etenkin lyhyellä akselivälillä, ja auttaa kääntymään paremmin verrattuna ohuempaan. mut makuasia ja kandee kokeilla mikä sopii itselle.
-
EDIT: Jos pistää ton kolmosen tonne taakse niin puskeeko takapää enemmän? Vai miten se meni
ei...jos takapää nyt yleensäkään puskee. Mitä jäykempää taakse niin sitä helpommin perä pyrkii sivulle. eli juurikin yliohjaa.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#diffit
-
Moro
Tuolla Lahdesjärvellä kun tuppaa oleen aika kova pito niin siellä hyväksi on todettu näinkin tiukat diffit 7-30-4. Mutta sisuskalut voi poiketa hieman RTR diffeistä.
Iskarit 3 mäntä eteen 50 öljyllä, 2 mäntä taakse 40 öljyllä.
Katsotaan sitten tarkemmin kun kelit sallii radalle menon.
Ilmoittelen siitä radalle menostani vaikka YYVEEnä.
-
Tällasella autolla Saloon ensi viikonloppuna
(http://www.snrt.net/Matrix/cen21.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/cen22.jpg)
-
Auton vaihto edessä normaali matrix vaihtuu matrix arenaan mitä osia kannattaa vaihtaa heti uutena? miten iskaritornit? vai kannattaako se kitti versio suoraan? Ja jos ostaa kitin niin mitä moottoria kannattaa harkita?
-
Arenan factory kitissä on hyödyllisiä osia, joita perusversiossa ei ole, siis jos kisaamaan aikoo. Joku kisa .21 lienee hyvä, esim. O.S. Minusta nuo lisäsäiliöt toimi hyvin Arenassa, muuta se nyt ei periaatteessa tarvitse eikä nekään pakolliset.
-
kiitoksia Mika kommenteista
-
Mutta jos tyytyy rtr pakettiin niin mitkä ovat lisäsäiliöiden lisäksi ne osat mitkä kannattaa päivittää halutessaan.
-
Mutta jos tyytyy rtr pakettiin niin mitkä ovat lisäsäiliöiden lisäksi ne osat mitkä kannattaa päivittää halutessaan.
Sähköt, etuiskaritorni (CNC mallinen kestää törmäyksetkin tosi hyvin), renkaiden hubit (sinieloksoidut ovat jonkin verran kevyemmät).. eipä paljon muuta välttämättä sillä RTRkin on ihan todella pätevä auto
e: sitten voi lisäksi laittaa 17mm hexit ajan kanssa, on helmpompi löytää vanteita ja renkaita kuin 23mm:siin, ovat myös kevyemmät. netistä löytyy ohjeita siihen
-
http://i221.photobucket.com/albums/dd225/patoconcha/RC%202008/CEN/20080608%20Truggy%20Rebuild/20080609019Medium.jpg mikä ihme on toi keltane pilli mikä lähtee tosta tankin luolta. onko se joku paineen tausaus juttu :huh: .
-
no ei tod :)
se on on tankin kannen vedin
-
Onko tämä cen matrix aren truggy kestävä jos vertaa hong norin truggyyn, tässä olisin truggyä ehkä hankkimassa ja mietin et miltä merkiltä.
Sais hyvän käytetyn niin ois aika hyvä...
miksalo ainaskin sanoo honkkareita hyväksi, ja sen ainaskin uskaltaisin ostaa kestävyyden puolesta, miten on matrixin laita?
-
en lähde vertailee, Arena on makee ja hyvin kestävä sekä osien kuluvuuden että konstruktion suhteen
jos truggya haikailee niin ei tuo varmastikaan tuota pettymystä
-
Kiitos tiedosta.
-
Tällasella autolla Saloon ensi viikonloppuna
(http://www.snrt.net/Matrix/cen21.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/cen22.jpg)
Moro!
Millä sää oot mika saanu ton korin leikattua, tai pikemminkin millä oot kiinnittäny on etuosan tohon runkoon niin et se pysyy tossa? :)
Mikäs kori tohon menee, hobao hyper 7/8, kyosho inferno 7.5 / 777, muu kuin tuo omansa :D
Kiitoksia, katsellaan :wink:
-
Pieni reikä ja nippusiteellä etutorniin, kesti kilvanajonkin, sen puolipäivää mitä sai ajaa mukana. Samoin auto muutenkin kytkinlaakeria lukuunottamatta. Mugenin kori sopii myös.
-
80% valmistatuminen on 50% suoritus sanotaan, tai ainakin muistaakseni Tami Tamminen tuppaa sanomaan jotain sinnepäin aina lätkäkisojen yhteydessä.
Niin se oli omaltakin osalta Salon kisojen kanssa, kiireinen kesäkuu näkyi ja heikko suoritus jätti kisojen jälkeen paljon parantamisen varaa, ei ehkä niinkään ajamisen mutta erityisesti moottoriosaston suhteen. Ei vain löytynyt sitä varmuutta moottorimerkin vaihdon jälkeen jota lajissa menestyminen vaatii.
Siitä sitten sisuuntuneena (no ei nyt ehkä kuitenkaan aivan, sillä onhan radalla käynti aina hauskaa muutenkin) pakkasin sunnuntaina kamat ja suuntasin Turun radalle hakemaan säätöjä lomakin kun kerta vihdoin alkoi. Aikaa tuli vietettyä pari tuntia ja suunta hyvä mutta toivomisen varaa edelleen jäi.
Sunnuntai iltana Naantalin auringossa purin koko moottoriosaston, vaihdoin kytkimen osat sekä pakoputkiston tiivisteet, kokosin ja pulttasin pakoputkiston sillä tavalla autoon kiinni että koko paketti tuntui tukevalta.
Kisoissahan tuo yrityksestä huolimatta jätti toivomisen varaa eli pakoputkisto heilui ja päästi nesteitä yhtymäkohdista ulos, joista ei se ei suinkaan kuuluisi. Vaikka Orionin paketti laadukas onkin, noissa liitoksissa on mittojen suhteen hieman parannettavaa eli sitä ei saa kunnolla riittävän tiukaksi paketiksi mukana tulevien tiivisteiden ja jousien kanssa. Samaa sanoi kisojen toinen CRF kuski, joka tosin oli tehnyt hommansa paremmin ja tuloksena kauniisti toimiva moottori jota katselin hieman kateellisin silmin ;-)
No enihau, tuo homma tuli tehtyä ja tänään maanantaina suuntasin Turun radalle uudelleen Saben kautta, josta hain kourallisen tulppia samalla ikäänkuin varmuudeksi. Radalla korkkasin uuden 5L kannun JP-nitron uutta PSR polttoainetta (jep, uusitulla reseptillä) ja jatkoin säätöhommaa. Nyt olikin käsillä aivan eri meininki. Moottori vastasi säätöihin erinomaisesti ja pikkuhiljaa löytyi sellainen yhdistelmä, että ajaminen tuntui erinomaiselta. Nyt myös auto pysyi konepellin alta puhtaana ilman roiskeita ja jäämiä.
Olin jo lopettelemassa mutta näihin aikoihin paikalle sattui ystävällisesti myös paikallinen Aapeli, joka 5eur maksua vastaan avasi luukut ja pääsin hyödyntämään koko rataa korokkeeltakin. Nyt oli moottorissa tosiaan aivan eri meininki kuin lauantaina ja tästä onkin hyvä jatkaa. Tulos oli osiensa summa, mutta mainittakoon että tuo polttoaine myös tuntui jotenkin aiempaa reseptiä paremmalta vaikka enpä missää nimessä väittäisi tätä edellistäkään huonoksi.
Lopettakoon tyytyväinen hymistely, jotta alamäki ei taas välittömästi ala. Jos tästä joku saa oppia & ymmärrystä samalla niin hyvä, opetuksena olkoon että jos pakoputkistossa on vuotoja niin tiivistämällä se toimii varmasti paremmin - yllätys ;-)
Sen verran tosta voi vielä mainita että lämmöt pyöri jossain 100-110C ja pienimmällä kuristimella löytyi paukkua sen verran, että taka suoran "pöydän" pystyi kokolailla klaaraamaan yhdellä loikalla eli ihan kohtuullisesti.
-
hyvin rullas paikallisellakin radalla aamusta kollegan kanssa vaikka vähän tiputtelikin
rata on muuten todella hyvä nyt, sekä pinta että profiili, pisteet tekijöille! :angel:
-
Moro!
Nyt tuli sitten tänään ajeltua aivan vit*****, siis todella paljon :lol:
Tossa hätäseen laskettuna meni varmaan 10 tankillista!
Kone on aikalailla säädöissä nyt. (ihan btw mitä ootte mieltä noista rossin .21 ku ajattelin vaihtaa semmoseen)
Ajelin Tampereen Rantatien ruoholäntillä, ja sit siinä aivan vieressä olevalla bmx-radalla.
Säätelin sitten jarruja ja vaikka mitä. Jarrut pistin täydet eteen, otin vauhtia ja jarrut pohjaan auton katon kautta ympäri ja renkaille (ruoholla).. kyllä siinä kohtaa alko naurattaan :grin: (kyllä crimefightereissä on pitoa)
Säätelin noita cambereita sun muita ja pistin Andrewin treenisäätöihin auton. Missä kolosessa ootte pitäny sitä siipee, kun mulla se on nyt ylhääältäpäin toinen reikä. EDIT: Buggy malli
Tällä hetkellä autossa on vaan paristot 4kpl 2800mAh akkuja sisällä. Minkälainen akkusetti sinne kannattaa vaihtaa, että mahtuu kansi kiinni, ja minkälainen laturi? (kääntyvyys on nyt aika kuraa)
Näihin tunnelmiin :wink:
T. Antti
-
Hyvä Antti. Perus 1400-1600mAh vastarin akku on hyvä. Jos rtr malli niin harkitse servojen vaihtoa parempiin. Muuta ei tarvii.
-
Elikkäs jos palataan vielä Salon kisatunnelmiin, niin Orioni oli tosiaankin siellä ensimmäistä kertaa kunnolla testissä ja hienosti pelasi. Ja jos Orionin moottorista pari sanaa lisää niin tehoa on varmasti ainakin tarpeeksi ja sen saa myös kohtalaisen helposti säädettyäkin. Ja Mika oli myös huomannut saman asian että pakoputki on tarkka laittaa täsmälleen oikeaan kulmaan ettei se vuoda ja että ainakin alkup. tiiviste on hieman väljä. Pienikin vuoto tuppaa vaikuttamaan aika paljon säätöihin. Itse ratkaisin ongelman laittamalla tiivisteeseen ihan vähän silikonimassaa (huden pakista) ja ei ole vuotanut sen jälkeen tippaakaan. Toinen vaihtoehto olisi tietysti hieman paksumpi tiiviste mutta sellaisia nyt ei löydy pakista..
-
Tällasella autolla Saloon ensi viikonloppuna
(http://www.snrt.net/Matrix/cen21.jpg)
(http://www.snrt.net/Matrix/cen22.jpg)
Tilasin nyt ittekkin tommoset lisäsäiliö iskarit. Ovat vaan pirun pitkät. Niitä pitää tosi paljon esijännittää että ne menee kiinni, ja joustovaraa ei jää sinne melkeen ollenkaan (muutama milli). Sisällä on alaosassa valkoinen kumitappi joka estää varmaankin toppausta pohjaan, mutta jos sen ottaa pois (en tiedä onko mahdollista) niin sitten joustovaraa on.
Mites sulla Mika, miten oot noi jouset tohon saanu :huh:
Voin laittaa vaikka kuvaa siitä jousen alaosasta jos et(te) tajunnu :wink:
Tänään Lahdesjärvellä kulki kyllä mukavasti, tosin vanhoilla alkuperäisillä iskareilla. Laitoin just 12 paria crime fightereitä tilaukseen, en tiedä sitten olisko parempia kumeja.. mutta mää oon nähny ne parhaiten toimiviksi.
Eikä autosta hajonnu tällä kertaa mitään, vaikka ilmalennot oli suorastaan pelottavia auton kannalta. Kannattanee varmaan harjotella vielä tota ilmahallintaa :lol:
Antti
-
Onko ne iskarit tarkoitettu johonkin monsteriin tai truggyyn..? Ymmärsin että joutuu työntämään iskarin varren niin syvälle ettei joustoa juuri jää..eli iskarin runko liian pitkä. Saa olla se mahdollisesti pois otettava kumi tappi melko pitkä että joustoa tulee riittävästi, jos nyt on siis muutama milli.
-
hmm.. erikoista
buggyssa ja truggyssa on samat iskarit ja samat lisäsäiliöt, ei ongelmaa. lyhyt iskarin runko eteen ja pidempi taakse.
iskarin runko kierretään pohjaan asti lisäsäiliöön, joka on siis iskarin hattu ja korvaa alkuperäisen normi korkin
-
Moro!
Joo siis käsitykseni mukaan ne on tarkoitettu Cen Genesis/Nemesis autoon.
Tarkoitatko Mika sitä, että vaihdan vain iskareiden yläpään (lisäsäiliömalli) vanhoihin iskareihin?
Ja tosiaan kun nää on tarkotettu siihen monsteriin niin jokainen iskari on yhtä pitkät joten tuottaa vähän propleemaa edessä. Ja kummat on paremmat jouset siniset vai valkoset?
Antti
PS. Kokeilen sitä pelkän säiliö/yläosan irroitusta iskarista nyt pikimmiten, mutta jos ei onnistu niin sit on pahempi homma... voin pistää vaikka kuvaa jos ei onnistu :undecided:
-
Jep. Pelkkä hattu vanhaan runkoon. Käytä matrixin sinistä jousta
-
Tässä Matrix FRE setuppini eilisestä Lavangon kisasta: http://korvenmaa.net/scratch/CEN_Lavanko.pdf
-
Tässä Matrix FRE setuppini eilisestä Lavangon kisasta: http://korvenmaa.net/scratch/CEN_Lavanko.pdf
Tuliko otettua kisasta kuvia? :wink:
Antti
-
En itse ottanut, mutta moni muu on kyllä napsinut. Kisaketjussa on linkkejä kisakuviin: http://rc10.fi/index.php?topic=28992.0
Tässä pari valittua napsua omasta autostani:
(http://wormhole.coolsoft.fi/gallery2/d/9708-2/n1d_7282.jpg)
(http://wormhole.coolsoft.fi/gallery2/d/9670-2/n1d_7124.jpg)
(http://hude.1g.fi/kuvat/SM%20M8-Lavanko/M8-Lavanko%20089.jpg/_big.jpg)
-
En itse ottanut, mutta moni muu on kyllä napsinut. Kisaketjussa on linkkejä kisakuviin: http://rc10.fi/index.php?topic=28992.0
Tässä pari valittua napsua omasta autostani:
(http://wormhole.coolsoft.fi/gallery2/d/9708-2/n1d_7282.jpg)
(http://wormhole.coolsoft.fi/gallery2/d/9670-2/n1d_7124.jpg)
(http://hude.1g.fi/kuvat/SM%20M8-Lavanko/M8-Lavanko%20089.jpg/_big.jpg)
Joo siinä on kyllä komeita kuvia!
Mikä siipi sulla on? Tai mistä sen oot hankkinu, se kiinnostaa enemmän :mrgreen:
Valkoiset jouset? Mites onko noi valkoiset paremmat lavankoon kun siniset? Mika kun suositteli käyttämään matrixin sinisiä. Olisko valkoset sun mielestä parempi vaihtoehto, vai miks itte käytät niitä :roll:
Antti
PS. Huomenna Lahdesjärvelle (lähteekö porukkaa messiin?) :wink:
-
Mikä siipi sulla on? Tai mistä sen oot hankkinu, se kiinnostaa enemmän :mrgreen:
Valkoiset jouset? Mites onko noi valkoiset paremmat lavankoon kun siniset? Mika kun suositteli käyttämään matrixin sinisiä. Olisko valkoset sun mielestä parempi vaihtoehto, vai miks itte käytät niitä :roll:
Tuossa setupissa jonka laitoin niin on kerrotukin noista jousista ja iskareista sekä siivestä tarkemmin, mutta siis autossa on JConcepts Illuzion siipi jota Suomessa myy ainakin RC-Garage. Mitä puolestaan iskareihin tulee, niin autossa on Hong Nor Big Bore (16mm) iskunvaimentimet ja niiden valkoiset jouset. Jousitus tietysti laitetaan hieman aina radan mukaan ja on myöskin kuskista kiinni vähän millaisesta autosta tykkää. Itse sain noilla iskareilla auton menemään Lavangon pikkuiset röykyt paremmin / nopeammin lävitse.
CEN vakioiskareilla homma myöskin kyllä menee ihan kivasti jos autossa on vakio siniset jouset ja esim. (Ultimate) öljyt 50 edessä ja 40 takana. Tässä tapauksessa CEN männät 2 edessä ja 3 takana. Toinen vaihtoehto on ajaa Mugenin harmailla jousilla ja niissä sitten 40 öljyt edessä ja 35 öljyt takana. Samat männät. Öljyissä on hieman eroja ja Ultimaten öljyt on hieman löysempiä kuin monen muun valmistajan, joten se kannattaa ottaa huomioon jos käyttää jotain muuta iskariöljyä.
Kuten tuossa jo mainitsinkin niin tosiaan jousitus on hieman kuskistakin kiinni millaisesta kukin tykkää. Itse tykkään että auto on melko löysä ja sitä myöten hyvin reagoiva. Mitä tulee tuohon Lahden radalle lähtemiseen niin valitettavasti on tänään työpäivä jonka jälkeen ei enää Lahteen kerkeä.
-
Mikä siipi sulla on? Tai mistä sen oot hankkinu, se kiinnostaa enemmän :mrgreen:
Valkoiset jouset? Mites onko noi valkoiset paremmat lavankoon kun siniset? Mika kun suositteli käyttämään matrixin sinisiä. Olisko valkoset sun mielestä parempi vaihtoehto, vai miks itte käytät niitä :roll:
Tuossa setupissa jonka laitoin niin on kerrotukin noista jousista ja iskareista sekä siivestä tarkemmin, mutta siis autossa on JConcepts Illuzion siipi jota Suomessa myy ainakin RC-Garage. Mitä puolestaan iskareihin tulee, niin autossa on Hong Nor Big Bore (16mm) iskunvaimentimet ja niiden valkoiset jouset. Jousitus tietysti laitetaan hieman aina radan mukaan ja on myöskin kuskista kiinni vähän millaisesta autosta tykkää. Itse sain noilla iskareilla auton menemään Lavangon pikkuiset röykyt paremmin / nopeammin lävitse.
CEN vakioiskareilla homma myöskin kyllä menee ihan kivasti jos autossa on vakio siniset jouset ja esim. (Ultimate) öljyt 50 edessä ja 40 takana. Tässä tapauksessa CEN männät 2 edessä ja 3 takana. Toinen vaihtoehto on ajaa Mugenin harmailla jousilla ja niissä sitten 40 öljyt edessä ja 35 öljyt takana. Samat männät. Öljyissä on hieman eroja ja Ultimaten öljyt on hieman löysempiä kuin monen muun valmistajan, joten se kannattaa ottaa huomioon jos käyttää jotain muuta iskariöljyä.
Kuten tuossa jo mainitsinkin niin tosiaan jousitus on hieman kuskistakin kiinni millaisesta kukin tykkää. Itse tykkään että auto on melko löysä ja sitä myöten hyvin reagoiva. Mitä tulee tuohon Lahden radalle lähtemiseen niin valitettavasti on tänään työpäivä jonka jälkeen ei enää Lahteen kerkeä.
Moro!
Joo täytyy varmaan hommata tommonen siipi. Jos käyn ostaan noita iskariöljyjä niin mitä 50 tarkoitetaan? 50,500 vai 5000?
Kun kaikki puhuu noista mäntien vaihdoista, niin tuliko auton mukana erilaisia mäntiä? Itsellä ne meinaan sitten puuttui kuormasta. :embarrassed:
Mulla on tota Kyoshoo, soveltuukohan se hommaan vai voidellaanko makkarapannu sillä öljyllä :mrgreen:
Antti
-
No jos puhutaan iskariyljyistä ja sanotaan 50 niin sillon se on 50.
-
No jos puhutaan iskariyljyistä ja sanotaan 50 niin sillon se on 50.
Joo niin ittekki huomasin tossa äskettäin, kun tilasin tota illuzion siipee. Pistän nyt samalla tilaukseen ne iskariöljytkin.
Antti
-
Joo täytyy varmaan hommata tommonen siipi. Jos käyn ostaan noita iskariöljyjä niin mitä 50 tarkoitetaan? 50,500 vai 5000?
Kun kaikki puhuu noista mäntien vaihdoista, niin tuliko auton mukana erilaisia mäntiä? Itsellä ne meinaan sitten puuttui kuormasta. :embarrassed:
Mulla on tota Kyoshoo, soveltuukohan se hommaan vai voidellaanko makkarapannu sillä öljyllä :mrgreen:
Antti
Ilmeisesti sinulla no siis ARR taikka RTR malli, eikä FRE malli? FRE mallissa tulee kyllä iskareihin noita mäntiä mukana, ilmeisesti ARR taikka RTR malleissa ei tule. Minulla on kyllä ylimääräisiä mäntiä jotka joutaa kun vain tietysti törmättäisiin jossain radalla tms niin voisin antaa. Jos sinulla on tosiaan ARR taikka RTR malli niin silloin autossa olevat männät ovat varmaankin mallia "lovitettu" ulkoreunasta eikä varsinaisia reikiä ole laisinkaan?
Tuolla siivellä nyt ei välttämättä saada mitään uskomatonta etua. Lähinnä itse tykkään että se on kirkas, jotta kun auto menee tuolla radalla joka pöllyää, niin sen sieltä sitten erottaa kaiken ruuhkan ja pölyn keskeltä kunnolla. Eli niinkään ajo-ominaisuuksiin se ei vaikuta kuin korkeintaan hyvin marginaalisesti. Siiven kanssa myöskin on hyvä ottaa huomioon, että CEN siipiteline on melko leveä ja jouduin omaani hieman kaventamaan jotta sain siiven mahtumaan siihen. Jos haluat päästä helpommalla, niin osta Himoton Gen2 siipi jota myös saa esim. keltaisena, oranssina ja vihreänä. Se menee paikalleen ilman kiinnikkeiden muokkaamista. Tätä siipeä taitaa myöskin saada RC-Garagesta jos oikein muistan, ainakin JP-Nitro Racingista Suomesta.
Noista öljyistä sen verran että tosiaan 50 on 50 jne. Vakioiskareille sekä vakiojousille nuo öljyt 50/40 oli tosiaan Ultimaten öljyjä sitten. Jos olet RC-Garagesta tilaamassa niin kannattaa ottaa huomioon että heillä on SIIM öljyjä valikoimissa jotka ovat jäykempiä ja uskoisin että oikeat arvot SIIM öljyillä ovat jossain 40/30 tietämillä (pikainen arvio).
Eli tälläistä. Kyoshon osia en suosittele autoon laitettavan. Männät ovat varmastikin eri kokoisia ja käytännössä silloin pitäisi koko iskarit vaihtaa, jota en suosittele koska Kyoshon iskareista ei ainakaan mitään hyötyä saa.
-
Siivissä on eroja jotka myös huomaa.
Siivet siis tarjoaa joko enemmän tai vähemmän downforssia riippuen siivestä.
Eron lähinnä huomaa hypyissä, ja tietenkin mitä isompi hyppy, sitä selvempi ero.
Esimerkiksi (ajan eri merkkisellä autolla niin annan tietenkin esimerkin siitä) Hyper 8 vakio siipi tarjoaa kohtalaisen verran alas painavaa voimaa... Mikäli tällä siivellä ajaessa auto pyrkii isoissa hypyissä nostamaan perää ylös, voi tähän vaikuttaa enemmän downforssia tarjoavalla siivellä. Esim VP Pro siivellä ajaessa on aivan selkeä ero... jos auto siis hyppäsi aikaisemmin perä ylhäällä ja autoa tarvitsi rajusti kaasua käyttäen korjata vaakaan niin VP Pro siivellä ei tätä tarvinnut ollenkaan tehdä vaan auto hyppäsi oikein tasapainoisesti.
Tämä kokemus lavangosta.
Turun radalla on vielä suurempi hyppyri jossa kokemukset olivat alkuvuonna sellaiset että alussa käyttämäni Himoto (vanha malli) sai auton keulan nousemaan ilmaan... Joo jarrulla sai nokkaa alaspäin, mutta koska ilmassa vietettiin niin kauan aikaa niin ilman pyöriviä renkaita auto muuttui lähes leijuvaksi lehdeksi... Tuli siis alas vähän miten huvittaa... Vaihdoin vakiosiiven jolla auto hyppäsi juuri niinkuin pitää.
Tämä siiven vaihtaminen toi itseasiassa eroa auton käyttäytymiseen muutenkin.
Pääsuoran jälkeiseen mutkaan kaartaessa auto pyrki yliohjautumaan, kun himotolla perä pysyi nätisti linjassaan.
Ajaessa ero ei siis ollut kuin ainoastaan radan nopeimmassa kohdassa huomattavissa pienenä auton balanssimuutoksena... Hypyissä ero oli aivan selkeä.
-
Joo täytyy varmaan hommata tommonen siipi. Jos käyn ostaan noita iskariöljyjä niin mitä 50 tarkoitetaan? 50,500 vai 5000?
Kun kaikki puhuu noista mäntien vaihdoista, niin tuliko auton mukana erilaisia mäntiä? Itsellä ne meinaan sitten puuttui kuormasta. :embarrassed:
Mulla on tota Kyoshoo, soveltuukohan se hommaan vai voidellaanko makkarapannu sillä öljyllä :mrgreen:
Antti
Ilmeisesti sinulla no siis ARR taikka RTR malli, eikä FRE malli? FRE mallissa tulee kyllä iskareihin noita mäntiä mukana, ilmeisesti ARR taikka RTR malleissa ei tule. Minulla on kyllä ylimääräisiä mäntiä jotka joutaa kun vain tietysti törmättäisiin jossain radalla tms niin voisin antaa. Jos sinulla on tosiaan ARR taikka RTR malli niin silloin autossa olevat männät ovat varmaankin mallia "lovitettu" ulkoreunasta eikä varsinaisia reikiä ole laisinkaan?
Tuolla siivellä nyt ei välttämättä saada mitään uskomatonta etua. Lähinnä itse tykkään että se on kirkas, jotta kun auto menee tuolla radalla joka pöllyää, niin sen sieltä sitten erottaa kaiken ruuhkan ja pölyn keskeltä kunnolla. Eli niinkään ajo-ominaisuuksiin se ei vaikuta kuin korkeintaan hyvin marginaalisesti. Siiven kanssa myöskin on hyvä ottaa huomioon, että CEN siipiteline on melko leveä ja jouduin omaani hieman kaventamaan jotta sain siiven mahtumaan siihen. Jos haluat päästä helpommalla, niin osta Himoton Gen2 siipi jota myös saa esim. keltaisena, oranssina ja vihreänä. Se menee paikalleen ilman kiinnikkeiden muokkaamista. Tätä siipeä taitaa myöskin saada RC-Garagesta jos oikein muistan, ainakin JP-Nitro Racingista Suomesta.
Noista öljyistä sen verran että tosiaan 50 on 50 jne. Vakioiskareille sekä vakiojousille nuo öljyt 50/40 oli tosiaan Ultimaten öljyjä sitten. Jos olet RC-Garagesta tilaamassa niin kannattaa ottaa huomioon että heillä on SIIM öljyjä valikoimissa jotka ovat jäykempiä ja uskoisin että oikeat arvot SIIM öljyillä ovat jossain 40/30 tietämillä (pikainen arvio).
Eli tälläistä. Kyoshon osia en suosittele autoon laitettavan. Männät ovat varmastikin eri kokoisia ja käytännössä silloin pitäisi koko iskarit vaihtaa, jota en suosittele koska Kyoshon iskareista ei ainakaan mitään hyötyä saa.
Moi!
Joo ois tosi hyvä saada semmoset 2 eteen ja kolmoset taa.. eikä ne postikulutkaan varmaan kauheesti oo jos pistät kirjeenä tulemaan :) voin maksaa postit! ehkä jtn 70snt.
Missäpäin yleensä pörräät. Itse kun asun tampereella, niin ainoo rata jossa kähyn on toi lahdesjärven abc:n takana oleva.
T. Antti
EDIT: RTR-mallina ostin, muuttunu ajan mittaan :)
-
Laittelin tuossa äsken hieman autoja ja siinä samalla kaivoin nuo 2 ja 3 palat esiin pakista, joten Konna laitas mulle YV:llä osoitetiedot niin koetan tiputtaa nuo postiin sinulle tulemaan.
-
kyselisin sellasta eettä kannattaako hankkia tätä cen matrix arena autoa toiseksi polttoautoksi? onko hintaan nähden kestävyys minkälainen? kun olen myös katellut hobaon trukkia ja hong norin.. en osaa oikein päättää.
-
Moro!
Onko kukaa lähössä lahdesjärven radalle perjantaina tai lauantaina?
T. Antti
-
moi . kysyisin teiltä että monta laakerii tossa Cen Matrix Pro Factory Edition mallissa on ja mistä ne sais ostettuu ja paljon tulis tekeen?
-
saako muuten Cen Matrix Pro Factory Edition malliin sitä torsen keskidiffii jos saan nii mitä muuta pitää vaihtaa ja paljon tommonen maksaa??
-
Laakereiden lukumäärää taitaa olla aika pitkälti näin:
2 kpl 15x24x5mm
16 kpl 8x16x5mm
Itse olen laakereita hankkinut WalaWalasta (http://stores.ebay.com/WalawalaStore). Sieltä saa varsin edullisesti laakereita kyseiseen autoon. Edullisempi "kierros" laakereita taitaa maksaa 10 dollaria ja kalliimpi 67 dollaria. Itse ostin ennen edellistä kautta muutaman kierroksen noita 10 dollarin laakereita ja hyvin ovat toimineet.
Tuonne kun menee ja laittaa hakusanaksi "CEN Matrix" niin tulee noita laakerisettejä siihen hakutulokseksi suoraan.
En tiedä saako tuohon Torsen diffiä, varmaan katsomalla valmistajan sivuilta ja kysymällä maahantuojalta selviää saatavuus sekä hinta. Oma mielipiteeni kuitenkin on, että auto ei Torsen diffiä tarvitse vaan on täysin kilpailukykyinen ihan vakiodiffeillä.
-
Jos ostat Kyosho mallisen Torsen diffin niin se menee heittämällä paikoilleen, sama pätee periin
-
saako muuten Cen Matrix Pro Factory Edition malliin sitä torsen keskidiffii jos saan nii mitä muuta pitää vaihtaa ja paljon tommonen maksaa??
Kyseleppäs esim. Garagesta Honkkarin Torsenia, pitäis sujahtaa ns. heittämällä.
Itse meinasin kyseisen Torsenin ostaa. Hintaa taitaa olla 80eur tietämillä.
Laakereiden lukumäärää taitaa olla aika pitkälti näin:
2 kpl 15x24x5mm
16 kpl 8x16x5mm
+ 4 kpl 6x10x3mm ohjaukseen.
+ 2 kpl jarru akseleissa laipallisia, mittoja en muista.
-
moi. kiitoksia kaikki laakerit on tilattu jo autossa on yhteensä 22 laakeria:D kiitoksia
-
Itse listasin vain nuo voimansiirron laakerit, kun ei noiden muiden vaihtamisella oikeen mitään saavuta. Mitä tulee ohjauksen laakereihin, niin sinne kannattaa kyllä laittaa ennemmin puslat kuin kuulalaakerit. Kuulalaakerit menee aikanaan tukkoon. Sama oikeastaan pätee noihin jarruihin.
-
moi mikäs on parhaat öljyn jäykkyydet diffeissä ja iskareissa?? ja saako tota torsen keski diffii vaihdettuu cen matrix pro buggyyn ja mitä muuta pitäs vaihtaa jos ton torsen diffin laittaa??
-
Kuten copter tuossa edellä koitti vihjata, niin et sillä torsen-diffillä tee mitään. Ei nuo maailman huiputkaan moisia käytä. Normaaleilla diffeillä saat edullisemmin paremman auton, näin lyhyesti. Mikä tää torsen-buumi oikein on, Jesi, anyone? :grin:
Kai ihmiset vaan katsoo, että maksaa enemmän ja on 'erikoinen' nimi, mieletön viripalikka, pakko saada, on nopee!
Öljyjen jäykkyydet on säätöoptio jotka a) KUSKI hakee b) RADAN mukaan, eli ns. "parhaita" emme voi sulle ilmoittaa. Jotkut peruslähtökohdat varmaan löytyy jo tästä topicistakin, niistä pitää sitten itse lähteä muuttelemaan oman maun mukaan.
-
kiitos sami L :afro:
-
Tässä Matrix FRE setuppini eilisestä Lavangon kisasta: http://korvenmaa.net/scratch/CEN_Lavanko.pdf
Tässä vielä kertaukseksi. Tuosta pitäisi selvitä aika hyvät lähtökohdat. :mrgreen:
-
Mitkäs korit Matrix buggyyn istuvat parhaiten? Plussaa olisi, jos "laidat" olisi korkeat, vai onko niissä mitään eroa yleensä..? Tulee sähkökonversioon ja akku pitäis mahtua sen laidan alle. http://www.aijaa.com/img/b/00410/3055215.jpg (http://www.aijaa.com/img/b/00410/3055215.jpg) Heitän kyllä akun leveemmälle kyljelleen jossain vaiheessa.
-
Ainakin JConseptsin Kyosho 777 SP2 sekä Mugenin MBX-5 korit. Mugenin kori on ainakin korkea reunoilta mielestäni. Muita en itse ole kerennyt sovittelemaan tuon CEN:n oman korin lisäksi.
-
Moro.
sanokaapa mikä on hyvä rengas matrix arenan alkup. vanteelle? Lähinnä sora alustalle. ja mistä kannattaa tilata? tai jos jollakin alanmiehellä on hyllyssä joutilaana kierros noita kumeja & inserttejä, voisin ostaa poijes.
-
Hyviä renkaita toki on monia, riippuu vähän mitä ominaisuuksia haetaan. Itse ajoin GRP Jolly renkailla kisoissa kesällä 2008 js sitten myös GQ Hammerilla, joka ei ole ihan niin pitävä mutta todella hyvin kestävä (ei kulu). GRP renkaita saa vanteiden kanssa valmiiksi liimattuna. GQ renkaita saa irrallaan inserttien kanssa.
Molemmista pitäisi olla truggy malleja myös. Äskeiset kokemukset buggysta. GRP:tä myy Future RC ja GQ:ta JP-Nitroracing Suomessa.
-
moi laittaa linkkii mistä saa ostettuu cen marix pro buggyyn ristitappi sarjoja eiks ne kaikki 3 diffii pakettii kannata vaihtaa risti tappeihin??
-
http://www.jr-hobby.com
-
kiitoksia mutta en löytäny sitä oikeesta:D paljon ne maksaa kpl ne sarjat ja eiks ne laiteta jokaiseen diffeihi?
-
Kaikkiin diffeihin ne joo tulee. Soittamalla liikkeeseen selviää saatavuus ja hinta.
-
kiitoksia paljon
-
Mutta jos tyytyy rtr pakettiin niin mitkä ovat lisäsäiliöiden lisäksi ne osat mitkä kannattaa päivittää halutessaan.
Sähköt, etuiskaritorni (CNC mallinen kestää törmäyksetkin tosi hyvin), renkaiden hubit (sinieloksoidut ovat jonkin verran kevyemmät).. eipä paljon muuta välttämättä sillä RTRkin on ihan todella pätevä auto
e: sitten voi lisäksi laittaa 17mm hexit ajan kanssa, on helmpompi löytää vanteita ja renkaita kuin 23mm:siin, ovat myös kevyemmät. netistä löytyy ohjeita siihen
Olisiko heittää linkkiä noihin hexin vaihto-ohjeisiin kun ei oikein tahdo renkaita 23mm hexillä arenaan löytyä..
-
Eiköhän se mene yksinkertaisimillään niin että laitat Matrix buggyn 17mm hexit ja riittävän määrän shimmaus prikkoja eli aluslevyjä sinne väliin.
-
OK! Eli tarviin siis buggyn hexit,tapit,mutterit+aluslevyjä.
-
Jep. Taakse vaan saa laittaa aika paljon aluslevyjä muistaakseni. Jotku vaihto sen takia hubitkin muistaakseni (joltain toiselta valmistajalta tmv). Mutta kokeile tuolla alkuun.
-
Käykös noille arenan alkuperäisille vanteille mitkä "yleiskumit" siis muut kuin originaalit? ja mistä vois tilata?
edit:käykö kaikki kumit kunhan vaan on mallia 1/8 truggy? vai täytyykö olla lisäksi LPR?
-
Oli taas tänään käyntiin lähtö arenassa yhtä tuskaa.Sai ryypyttää vaikka kuinka niin ei saanut polttoainetta.Otin sitten pilliltä lähtevän letkun irti (hiki jo otsalla) ja siihen puhalsin painetta niin kas kas heti lähti nätisti käyntiin :wink: Noin hyvin jos käynnistyis jatkossakin kun ensin antaa puhaltamalla ainetta lohkoon niin oispa helppoo :tongue:
-
Yleensä jos ei "normaalisti" ryypyttämällä eli tukkimalla pakoputken fuili kulje kaasarille, on jossain jotain vikaa. Eli joko tankki vuotaa, pakoputken tiivisteet fuskaa, pillin painenippaan on mennyt jotain töhnää tai kaasarissa on joku tukos. Ei kannattaa noi kaikki tarkastaa, koska jos fuilia ei mene koneelle kunnolla, menee se laihalle ja sitten taas täällä ihmetellään kuinka se pannu porsi vaikka kaikki "oli kunnossa" :angel:
-
Kiitos noista vinkeistä :azn: Pitää tosiaan tarkastaa mahdolliset vuodot.Tuli itsellekin mieleen että jossain vois olla vuoto,kun ei työnnä ainetta sormi pillinsuulla.Kone kuitenkin käy todella nätisti jopa tyhjäkäynnillä.Seos on rikkaalla (röpöttää hieman yläkierroksillä).
Tankin tyhjetessä kyllä huomaa kun menee laihalle.
e:pakkasta oli ajohetkellä n.-10 ja vain sormet jääty...koneen lämmöt 108 celssiusta :mrgreen:
-
Paikallistin vuotokohdan.Pakokäyrän ja pillin välinen kumi fuskasi käyrän puolelta.Kaksi uutta nippusidettä ja tiivis tuli.Nyt kulkee letkuissa polttoaine ryypyttämällä.
Helpompi tapa ryypyttää varsinkin jos tankki on käynyt tyhjänä niin on mielestäni puhaltaa pilliltä lähtevään letkuun.Tulee vähemmän käynnistimen nykimistä :wink:
Samalla huomasin kytkinkellon laakereiden olevan vaihtokunnossa,joten saapi taas puuhastella. :azn:
-
Helpompi tapa ryypyttää varsinkin jos tankki on käynyt tyhjänä niin on mielestäni puhaltaa pilliltä lähtevään letkuun.Tulee vähemmän käynnistimen nykimistä :wink:
Kannattaa muuten käyttää tuohon puhaltamiseen mieluummin injektioruiskua (tietenkin ilman neulaa) kun omaa suutaan.. Ei nimittäin ole mitään kovin terveellistä ainetta tuo näissä käytettävä polttoaine.. :azn:
-
Kannattaa vaan olla varovainen kun niihin letkuihin puhaltelee.
Ei ole mitään kovin terveellistä ainetta tuo nitrobensa.
Turvallisin tapa on varmaan injektioruisku tuohon hommaan.
Itse käytin ruiskua ennen kuin starttilaatikkoon tutustuin.
(olin vähän hidas mutta juuri näin kun ylempänäkin)
-
Käykös näihin muitten polttiksien varaosat esim: kyoshon ?
-
Itellä oli kössin ylätukivarret eessä/takana, edessä oli hieman modattu et mahtu.
Honkkarin osat käy tai saa käynään.
-
Itellä oli kössin ylätukivarret eessä/takana, edessä oli hieman modattu et mahtu.
Honkkarin osat käy tai saa käynään.
Pakko kysyä mikä on honkkari , onkos autolla oikeaa nimeä ?
-
Pakko kysyä mikä on honkkari , onkos autolla oikeaa nimeä ?
Hong Nor (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=39_1)
-
Pakko kysyä mikä on honkkari , onkos autolla oikeaa nimeä ?
Hong Nor (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=39_1)
Joo kiitos selvennyksestä.
Onkos Cen matrixin osia saatavilla euroopan alueelta , itse en löytänyt kuin amerikasta .
-
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=21_93_100 (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=21_93_100)
-
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=21_93_100 (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=21_93_100)
Tiesin ton jo , tarkoitin vain että oisko muualla esim englannissa ?
-
Ei muutaku tualt tonkimaan, täytyy vaan tietää cen varaosien alku koodi ni helpottaa etsimistä.
http://www.boyztoys.ie/?0lrWjeYx3Xfv3BlP9CGvkEl0lkgGD2OjOXODn%2B (http://www.boyztoys.ie/?0lrWjeYx3Xfv3BlP9CGvkEl0lkgGD2OjOXODn%2B)
-
Ei muutaku tualt tonkimaan, täytyy vaan tietää cen varaosien alku koodi ni helpottaa etsimistä.
http://www.boyztoys.ie/?0lrWjeYx3Xfv3BlP9CGvkEl0lkgGD2OjOXODn%2B (http://www.boyztoys.ie/?0lrWjeYx3Xfv3BlP9CGvkEl0lkgGD2OjOXODn%2B)
Hienoa , onkos tuo luotettava firma ?
Onkos kellään kokemuksia.
-
Hitsi kyll on vaikeeta 15 vuoden tauon jälkeen, yrittää auto pitää käynissä ..
Kaikki säädöt on kyllä tehty suht oikein , toivottavasti :huh: mutta joko käy liian korkeilla kieroksilla tai sitten se sammuu .
-
Hitsi kyll on vaikeeta 15 vuoden tauon jälkeen, yrittää auto pitää käynissä ..
Kaikki säädöt on kyllä tehty suht oikein , toivottavasti :huh: mutta joko käy liian korkeilla kieroksilla tai sitten se sammuu .
Nyt katkes 3 kertaa käynistysnaru , pitänee koko systeemi ostaa uutena. Yritin viimeisellä kerralla korjata sitä, mutta vieteri pomppas pois sieltä ja enkä saa takas sitä enään .
Ei ala tämäkään harrastus hvvin :tongue:
-
moi . kannataako keskelle laittaa torsen diffii vai etee??
-
kyllä kannataa ja kiiirreeesti
-
moi . kannataako keskelle laittaa torsen diffii vai etee??
Laita molempiin.
Tuolla porukka myy kuulemma halvalla noita. http://rc10.fi/index.php?topic=34214.30 (http://rc10.fi/index.php?topic=34214.30)
Ei muuta kun kaupoille timitri :smiley:
-
Laitetaas oman arenan vaiheita vähän tännekkin.
Kyseessähän on tobicin aloittajan vanha (Mika R) truggy, mikä on maailmaa nähnyt :mrgreen:
Syksyllä ostelin jo ko auton, ja talven aikana hipalaillut pikku hiljaa hieman parempaan iskuun (täytyyhän autot pihasuttauksessa olla vimpan päälle kunnossa).
Isommat väljyydet poistettu, laakeroitu ja pohjalevykin uusittu, vanhakun oli melkein ajettu puhki diffien kohdalta :lol:
Eli ilmat kun eilen vähän lämpeni uskaltautui jo sisäänajamaan konettakin (LRP ,28 truggy spec3) n. 1,5 tankillista ja täytyisi tästä ny lähteä jatkamaan :p
Kuvatus:
(http://farm4.static.flickr.com/3399/3475637264_63f8f39e93_b.jpg)
-
Ny on kurnuteltu konetta sisään useampi tankillinen ja vähän alettu säätämäänkin edes sinnepäin.
On kyllä järkky vehje kulkemaan vaikka ei säädöissään olekkaan ja liipasinta pohjassa käytettykkään.
Mukava havaita/huomata noita tulleita ajo-ominaisuuksia, monsterilla aloitettu, sit tullu pikku truggy (mini hobao) ja nyt tää, menee sinne minne haluaakin/ajatellut monsterilla ei puhettakaan.
-
Olisiko kenelläkään antaa matrix arena tr kaasarin perussäätö arvoja, itsellä ei manuaalia ole. Nyt säädöt täysin metsässä, sammuu kun painaa kaasua ja kylmäkäynnistys vaatii ainakin 30 veto kertaa kuumana käynnistyy hyvin mutta muuten en säätöihin saa, olisi helpompi lähteä liikkeelle perus säädöistä. Moottori on alkuperäinen corsa 4.6cc
edit: löytyipä moottorille netistä ohjeet. http://www.cenracing.com/downloads/nitrohandbook.pdf
Top end needle: 3 turns out
Bottom end: 1/2 turns in from flush, tämä ilmeisesti alaneula mutta puoli kierrosta kiinni mistä kohtaa, kaasuttimen rungostako, siinä on haitarikumi päällä että ei kyllä rungon reunaa noin vain näe??
Ja nämä on kait ne perus säädöt joita hain?
-
"Flush" yleensä tarkoittaa neulasäädöissä sitä että neulan kanta on tasan rungon kanssa, alaneulan tapauksessa tällä "rungolla" tarkoitetaan sitä osaa mihin servolinkki tulee kiinni.
Löyty jopa hyvä kuva jostain kaasarista mistä asia ilmenee...
(http://www.rcnitrotalk.com/gallery/data/500/Carb.jpg)
-
Kiitän! Tankinkorkkikin taitaa vuotaa, paineletkuun kun puhaltaa niin korkin päällä himpun verran kuplii, ei varmaan näin kuuluisi tehdä ja vaikuttaa käyntiin?
-
Tankkia tuossa hypistelin käsissä, onkohan tuo korkki jotenkin purettavissa osiin puhdistusta varten, on pirun likainen edellisen omistajan jäljiltä, jos sais ilmavuodon tuolla eliminoitua.
-
Tänään seuraavaa: tankin korkki purettu, puhdistettu, korkin o-renkaat vaihdettu, kaikki polttoaineeseen ja paineen liittyvät letkut vaihdettu, polttoainesuodatin puhdistettu, rikkinäinen pakotiiviste ja käynnistinnaru vaihdettu, kaasutin perus säätöihin ym puhdistusta.Kaiken tämän jälkeen käynnistyi toisella vedolla, ( ennen noin 20-30 vetoa )jospa nyt pääsisi ajamaan ja tarkempia säätöjä tekemään. :smiley:
-
Turku-raisio-kaarina-piikkiö-lieto linjalla rc-kerhoja joihin voisi liittyä, joista vaikka säätö apuakin?
-
Moro!
Päätin nyt sitten hommata tommosen Areenan vuorostaan FRE:nä.. Ei enää toi buggy touhu oikein iskenyt niin pahasti kun alussa niin ajellaan nyt hetki ainakin truggyä.
Nyt tuli sitten ensimmäisenä muutama kysymys mieleen, olis mukavaa jos joku osais kertoa näihin vastauksen.
Eli siis mikä on truggy luokan maksimi moottorin kuutiotilavuus kilpailukäytössä?
Mikäköhän moottori tuohon kannattais hommata, hinnalla ei ole väliä. Mikä on tehokkaimmaksi tai parhaimmaksi todettu moottori? Olen katsellut tuota RB Concept RT9 moottoria ja sitten OS .28 XZ Truggy moottoria. Itellä tossa buggyssä on ollut juuri RB:tä ja Ossia, siks ekana niiden merkit tuli mieleen. Mutta onko .28 truggyissä kisahyväksytty vai onko se se 3.5cc myös truggyissä maksimi? Tuo pitäis nyt ekana tietää, että pystyy tilaan oikeenlaisen moottorin :)
Sitten milläköhän diffisetupilla kannattaa lähtee liikkeelle? 5-5-3 tai 5-5-5 ?
Ja niin viimeisenä, mutta ei todellakaan vähäisempänä.. servot. Mitkä servot on porukoilla kestäny? Futaba 4PK:lla varmaankin vielä ajelen.
Kiitoksia vaan kaikille jo etukäteen ;)
-
Suomessahan ei ole virallista kisaluokkaa T8:lle ole mutta pääpiirteissään moottori on pitänyt olla ja auton on pitänyt näyttää truggyltä.
Kaavailemasi .28 kokoluokan kone oikein passeli... tuo OS:n 28XZ on vielä sieltä kiukkuisimmasta päästä, tosin on sitä ihan tavallisella OS:n .21 kokoisella sinikantisella v-specilläkin pärjätty... (Koneasiassa ehkä kannattaa maksimitehon sijaa miettiä ajettavuutta, etupyörät kun on ne millä autoa ohjataan pääasiassa :grin:)
Diffit luokkaa 7-10-5 joillakin keskellä jopa 20. Diffisetuppi kannattaa kokeilla ihan mikä itselle tuntuu hyvältä, parasta on aloittaa ohjekirjan opastamalla tavalla...
Sanwan 29kg vääntävä möykkyservo (SDX-901) on varmaan paikallaan ohjauksessa, ei ehkä ihan nopein servo mutta luulisi kestävä rankaisua. Kaasuun mikä tahansa ~10kg vääntävä. Itselläni on truggyssä (HB D8T) Sanwan ERG-WX:t ja hyvin pelittää.
-
Turku-raisio-kaarina-piikkiö-lieto linjalla rc-kerhoja joihin voisi liittyä, joista vaikka säätö apuakin?
Turun urheiluautoilijat ry lienee se joka on lähinnä...
-
Suomessahan ei ole virallista kisaluokkaa T8:lle ole mutta pääpiirteissään moottori on pitänyt olla ja auton on pitänyt näyttää truggyltä.
Kaavailemasi .28 kokoluokan kone oikein passeli...
Moro!
Tuli vaan mieleen, kun iteltä tommonen O.S. 30VG (P) löytyy jo tallista, että olisko tommosella .30 koon moottorilla päässy kisaamaan? Vai onko tota .28 kokoluokkaa pidetty ns. maksimina?
-
Tuollaisilla säännöillä viime kesä menty:
Truggy säännöt.
Truggy kilpailuja ajetaan 2-4kpl (riippu osallistuja määrästä) minimi 20kpl kisa.
Ainoastaan Truggyt sallittuja.
Ei vaihteita, ja autoissa oltava runkolevy.
Minimpaino 4000g
Tankin maksimitilavuus 150c
Ei varmaankaan kellään ollut yli 0.28 koneita, mieluummin 0.21 oli yleistymään päin. Taitaa polttoaineen kulutus kasvaa saavutettuun hyötyyn nähden liikaa.
-
Itsellä tuo kone corsan .028 ja kyllä ajoaika on todella lyhyt tankillisella. Mikähän .021 kone tuohon menisi heittämällä ja tietty sopu hintaan..? Onko moottoreiden kierrosluvuissa suuret erot?
-
Moro!
Tuli vaan mieleen, kun iteltä tommonen O.S. 30VG (P) löytyy jo tallista, että olisko tommosella .30 koon moottorilla päässy kisaamaan? Vai onko tota .28 kokoluokkaa pidetty ns. maksimina?
En usko että kenelläkään kisajärjestäjällä on tarpeen rajata truggyluokasta ketään pois noinkin vaivaisen asian kuin koneen koon takia, kisaajia kun muutenkin marginaalisesti. Ylettömän isosta koneesta ei ole välttämättä sanottavaa hyötyä. Tuo OS:n .30 kokoinen pata on teholtaa kevyempää kalipeeria mutta käypänen on mielestäni...
-
Joko joku on keksinyt kestävämmän pakokäyrän tiivisteen, aina kun putken irti käyttää niin jo on tiiviste taas sökö, mallihan on tuo sylinterin natsan päälle menevä alkukäyrä. Alkaa jo ketuttamaan surkea kestävyys :angry:
-
Onpas hiljaista tällä rintamalla, ei taida montaa matrixin omistajaa olla joukossa :undecided:
-
Joo vähän huonosti on varmaankin ajajia, luulenpa että enemmän kesällä sitten jutellaan kun napsahtelee hiilari iskaritornit poikki ;D no joo ei vaa, mutta kesällä sitä enemmän kyllä on asiaa jos toista =)
Itse en osaa tohon pakari asiaan vaikuttaa, mutta miten irrotat sen putken? sillä itsellä on aika hyvin kestäny semmoset honkkarin silikooni tiivisteet.. yllättävän hyvin muutaman euron tiivisteiksi.
Sit mulla oli itellä semmosta asiaa, et mitäköhän viskoosia kannattais noihin iskareihin laittaa? siis öljyä, kun oon nyt laittamassa noita ns. lisäsäiliö hattuja autoon ja ajattelin et pitäiskö vähän laittaa kireempää seosta sisään ;)
Niin joo ja hetki tätä näyttöä tuijotellessa tuli vielä mieleen, että mitkä iskarit yleensä on nähty parhaimmiks cenissä?
-
Sabesta viimeksi tiivisteet hankin. Irottaessa ne ei yleensä hajoa mutta polttoaine ne turvottaa ja mahdotonta saada putki takaisin että tiiviste ei tuhoutuisi. Kalliita ei tiivisteet ole mutta harmittaa jatkuvasti vaihdella kun turpoavat kelvottomiksi ja alkavat vuotamaan.
-
Sabesta viimeksi tiivisteet hankin. Irottaessa ne ei yleensä hajoa mutta polttoaine ne turvottaa ja mahdotonta saada putki takaisin että tiiviste ei tuhoutuisi. Kalliita ei tiivisteet ole mutta harmittaa jatkuvasti vaihdella kun turpoavat kelvottomiksi ja alkavat vuotamaan.
Niin joo, toi on kyllä totta :S itsellä tapana yleensä kuivata tiiviste heti, kun pakari on irti ja pestä fairy vedessä. Siten tiiviste menee myös liukkaasti takaisin paikoilleen. Ja fairy katoaa tiivisteen välistä viimestään ensimmäisellä ajokerralla =)
Mites sulla on iskareiden laita? Mitkä viskoosit sulla edustaa pumpuissa? =)
-
Tarkennatko vielä mitä silikonitiivistettä käytät? Iskareihin en ole vielä ehtinyt perehtymään, auto on käytetty ja harrastus uusi :roll:
-
Tarkennatko vielä mitä silikonitiivistettä käytät? Iskareihin en ole vielä ehtinyt perehtymään, auto on käytetty ja harrastus uusi :roll:
Eli siis hong norin silikooni/kumi tiivistettä. Myös tietenkin muut merkit passaa ihan hyvin =)
-
Asia selvä, ajattelin kokeilla tuohon jotain muuta tiivistys keinoa, pitää kehitellä... Lueskelin jostain täältä että iskareissa voisi käyttää normi ruokaöljyä :shocked:
-
Joo laita vaan ruokaöljyt niin varmasti toimii. Ehkä iskareihin kannattaa kuitenkin niihin tarkoitettua silikoni öljyä...
-
tätä vähän ajattelinkin
:lol:
-
Moro!
Vaihdan tohon arenaan nyt noita lisäsäiliöllä varustettuja iskareita.. tuli vaan mieleen, et pitääkö iskari öljyä laittaa myös sinne lisäsäiliöön vai onko ideana että siellä olis ilmaa eikä mitään öljyjä?
-
Iskarin lisäsäiliöön pitää laittaa öljyt. Ilmaa sinne ei saa jäädä
-
Laitetaan vaikka tänne
Onks kukaan kattonu tätä CEN 1/5 mallia ?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1083/products_id/181603/n/CEN-Racing-Matrix-5-SC-1-5th-Scale-4WD-Short-Course-Truck-w-Clear-Body
Tietääkö joku onko PK seudulla 100km säteellä ajopaikkaa yks-vitos offroadereille?
-
Mahtavan näköinen laite :)
Onko tämä ns. Kilpailia Baja 5T, vai onko Bja 5T:edes SC? Ainakin pitkälti näyttää sellaiselta.
-
Kyllähän ne taitaa samaan kategoriaan mennä sen perusteella mitä vähän olen aihetta RC techissä selaillut.
Minuakin kiinnostaa tuo malli, koska näyttää autolta suoraan paketista.
Ukot kehuivat Tattiksella kuinka hienoa on tuo 1/5 krossi, joten tässä voisi olla vaihtoheto millä kokeilla. Lähinnä ajopaikka mietityttää, mistähän löytyy lähin Epsoosta katsoen jossa ukot käy krossaamassa ?
-
Iskarin lisäsäiliöön pitää laittaa öljyt. Ilmaa sinne ei saa jäädä
Mitä iskariöljyä suosittelet? 50WT oli liian löysää ja keula tippu pelkästään auton painosta alas.. siinä on vihreet cenin "racing" jouset.
-
Jäykempää jousta kehiin tai sit tiukemmalle noita vihreitä jousia. Ei se öljy siihen vaikuta kuinka korkealle se auto jää. Öljy vaikuttaa ainoastaan iskarin liikenopeuteen.
-
Jäykempää jousta kehiin tai sit tiukemmalle noita vihreitä jousia. Ei se öljy siihen vaikuta kuinka korkealle se auto jää. Öljy vaikuttaa ainoastaan iskarin liikenopeuteen.
Kiitoksia! Onko sulla mitään hajua mistä noita pelkkiä jousia vois ostaa?
EDIT: Ei kun sanoinkin väärin tossa edellisessä viestissä.. Eli siis kun auton tiputtaa pieneltäkin korkeudelta niin mäjähtää maahan eikä iskarit vaimenna ollenkaan.. Piti oikeen käydä tarkistamassa tilanne ;) Mutta siis täytyy varmaankin vahvempaa tatinaa vaihtaa iskareihin? Vai kandeisko laittaa niitä cenin "säätöpaloja" niin paljon että on jäykät?
EDIT2: Ja eli oma ongelma ratkaistu :D eli ongelmana oli se, että iskariöljyä lisättäessä oli päässyt ilmaa lisäsäiliöön enkä tajunnu et niissä lisäsäiliöiden yläpäissä on ilmausruuvi.. no pääasia että nyt on kunnossa! :grin:
-
Laitetaan vaikka tänne
Onks kukaan kattonu tätä CEN 1/5 mallia ?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1083/products_id/181603/n/CEN-Racing-Matrix-5-SC-1-5th-Scale-4WD-Short-Course-Truck-w-Clear-Body
Tietääkö joku onko PK seudulla 100km säteellä ajopaikkaa yks-vitos offroadereille?
No huh huh!saman auton saa reely merkkisenä lähes puolet halvemmalla!!
-
Laitetaan vaikka tänne
Onks kukaan kattonu tätä CEN 1/5 mallia ?
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1083/products_id/181603/n/CEN-Racing-Matrix-5-SC-1-5th-Scale-4WD-Short-Course-Truck-w-Clear-Body
Tietääkö joku onko PK seudulla 100km säteellä ajopaikkaa yks-vitos offroadereille?
No huh huh!saman auton saa reely merkkisenä lähes puolet halvemmalla!!
Ja osat on varmaankin yhtä laadukkaita? Veikkaan, että reelyn mallissa on käytetty aika paljon muoviosia, jotka Cen useimmiten korvaa alumiini tai hiilikuituosilla omassa autossaan.. Siitä voi päätellä ainakin vähän autojen yleiskestävyyttä.
-
Ei cenissä näy alumiinia yhtään enempää.tuolla hintaerolla ei kyllä tarvii miettiä kumman ostaisin!
Jos osien laadussa HUOM JOS osien laadussa on eroa,ostaa hajonneen osan tilalle cenin osan.jopa pakoputki on sama kuin Carbon fighterin pro mallissa,joka kylläkin on täysi susi..
Tietysti jos nukuttaa paremmin niin...
-
Kappas, on kyllä hyvin saman näköinen. Kiitos tiedosta, täytyy kysyä Smolnikilta WTF??
-
Mistä saa nykyään varaosia näihin autoihin? Amerikasta ei viitsi tilata kun tulliin jäävät ja lisähintaakin tulee.
-
A-mainhobbies (USA) ainakin vielä jotain osaa löytyy ja tullejahan ei tule jos tilaat alle 40€ sis. postit, jotka tuolta ei yleensä ole kovin pahoja. Suomesta ei taida enää löytyä?
Mitäs osaa olet vailla?
edit: Jaa, ei tuolla A mainissa olekaan paljon mitään jäljellä.
-
Mitäs osaa olet vailla?
Keskidiffin kotelon tarvisin, ja kardaanien kupit keskidiffiin. Kuppeja sai ennen jp nitrosta mutta ei näy se kauppa olevan toiminnassa.
MX036 ja GS094 on ne osanumerot.
-
En tiedä auttaako mutta ainakin Kyoshon MP75/777 keskidiffi sopi heittämällä.
Varmaan siten myös Hobaon(?)
Joten jos et saa CENin osaa, niin noilla ainakin.
-
Tuolta on tullut CENin osat tilattua.
http://www.hobbyfreun.de/shop/advanced_search_result.php?keywords=GS094+
-
Jos jollain on tarvetta cenin osille niin ottakaa yhteyttä. Ostin jr-hobbyn konkurssimyynnistä aikas kasan osia.
Tuolta löytyy pientä listaa --> http://pertsaaja.webs.com/rc-osat.html (http://pertsaaja.webs.com/rc-osat.html).
-
Tuoltakin löytyy Cenin osia http://www.boyztoys.ie/ (http://www.boyztoys.ie/)
Ainakin pari vuotta sitten osat tulivat viikon sisällä tilauksesta.
-
Tuoltakin löytyy Cenin osia http://www.boyztoys.ie/ (http://www.boyztoys.ie/)
Ainakin pari vuotta sitten osat tulivat viikon sisällä tilauksesta.
Olen tuolta tilannut viime kesänä mutta kauppa ei nykyään ole toiminnassa. Sivuja voi selata mutta mitään ei voi ostaa.
-
Huoltokatkohan niillä näkyy vaan olevan...
Shopping cart is currently unavailable
due to maintenance.
-
No niinpä onkin, olisi pitänyt tarkemmin katsoa niitä boyztoyzin sivuja, ennenkuin menee suosittelemaan. Pahoittelut. :embarrassed:
-
Tietääkö kukaan passaako jonkun muun auton etupään alatukivarret arenaan? Sattu pikku vahinko ja hajosi toinen.
Pertsaajan listalla ei näy olevan niitä ja ei vihtisi ulkomailta taas tilata jos sattuis suomesta löytyyn sopivat.
-
Löytyykö keneltänkään toimivaa, edullista moottoria CEN MATRIX ARENA autoon? .28 ois hakusessa. Tarjousta voi laittaa sähköpostilla mikajava@gmail.com
-
http://www.wheelspinmodels.co.uk/c/368/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/c/368/) tuolta saa ihan hyvin osia.