Kun menet varikolle, se kysyy mitkä renkaat autoon vaihdetaan, tankataanko ja tätä rataa, niistä valikoista se alimmainen on se millä se valitaan että jatkatko itse ajoa varikkokäynnin jälkeen vaiko B-spec.

Jos taas haluat että B-spec aloittaa kisan (Ja ajaa myös loppuun, riippuu sinusta) niin kisan valikossa mistä pääsee säätämään autoa ja näin on sen napin vieressä mistä pääset ajamaan sellainen nappi missä on siniset kuulokkeet, siitä B-spec aloittaa kisan ilman että sinä joudut ajamaan ollenkaan.

Ei mulle oo tuommosta kerrottu :D Noo, hyvä kun korjasit. :)

Niin juuri, kolomikakskolomonenhan booooaaa kun ottaa kytkinpalat hiukka kelloon!  :|

Diffivian voit selvittää keskidiffittömässä autossa myös niin että otat toisenpään renkaista kiinni, nostat niistä ilmaan ja työnnät autoa, et tietenkään anna kädessä olevien renkaiden pyöriä, jos auto rullaa, silloin on jotain vikaa diffissä jos taas auto ei rullaa eikä rutise silloin en ainakaan ensimmäisenä miettisi diffiä.

Diffivian voit vielä paikallistaa tarkemmin jompaankumpaan päähän niin että jos nostat takarenkaista ja työnnät, auto rullaa ja kardaani pyörii niin silloin on takadiffi luultavasti sökö, jos taas kardaani ei pyöri etudiffi on sanonut sopimuksensa irti.

Lainaus käyttäjältä: "Sakkeri91"

Minulla olisi enää ajamatta muutamia pikkukisoja jotka vaatisi vain viitseliäisyyttä, kummatkin De La Sarthen 24h endurancet ja viimeinen driving mission. Ei pysty, ei kykene, ei riitä kunto.

Nimim: 95% läpi.

Sakkeri laitahan muisti korttisi postissa tulemaan tänne, voin vaikka maksaa siitä että saisi jollain konstilla nuo ralli kisat läpi. :mrgreen:

Yks pikkuvinkki, elä ainakaan yritä ajaa niitä millään Escudolla, itse ajoin sillä Subarun prototyypillä.

Minulla olisi enää ajamatta muutamia pikkukisoja jotka vaatisi vain viitseliäisyyttä, kummatkin De La Sarthen 24h endurancet ja viimeinen driving mission. Ei pysty, ei kykene, ei riitä kunto.

Nimim: 95% läpi.

Ette viittis antaa pientä vinkkiä tuon Toyota Minoltan alustan säätöön kun se on aika levoton suoralla, auto on ihan kentässä ja iskareiden jäykkyys vakiona, Toe on eestä ja takaa -1. Ja siis se kyllä menee suoraan mutta jos alat hakemaan vaikka imua De La Sarthen suoralla niin saa olla melko epeli että saa sen ilman että se lähtee kovinkaan vihaisesti siitä sinne seinää kohti. :D

No mutta nelareilla ajetaan käsittääkseni enemmän väännöllä, että niillä pystytään käyttämään niitä pidempiä välityksiä ilman että kiihtyvyys kärsiin niin paljoa.

Mutta kyllä tässä vielä kakstahtisessa pysytään :D

Taitaa Schumaher tehdä vain autostaan julmetusti kulkevia, yleensähhän aloittelia ostaa autonsa huippunopeuden perusteella, ei niinkään ajettavuuden , varaosien hintojen tai kestävyyden takia. Tiedän kokemuksesta  :mrgreen:

Noniin noniin, nyt iski ensimmäinen ongelma RC18T:n kanssa jonka aiheuttajasta ei ole tietoa, eli siis moottori, moottori kiertää korvan mukaan samanverran mitä ennenkin, mutta ei väännä ollenkaan, tasaisella lattialla painan kaasua moottori vain vinkuu kuten jotkut akkuporakoneet kun moottori ei jaksa pyöräyttää istukkaa ynnä muita osia liikkeelle.

Auto siis lähtee liikkeelle kun sille tönäisee vauhtia. Auto on seissyt muutaman viikon.

Se ärsyttää että hurrit voitti

No toimiiko jarru niin että pidät kaasua pohjassa ilman että auto on käynnissä jonka jälkeen painat jarrua, vetääkö servo jarrun "kiinni" vai luistaako vain jarru?

No jos trukin näköiseksi haluat M8:sis niin varmaankin renkaat vaihtamalla ja trukin korin sovittamalla päälle niin pääset aika suurella todennäköisyydellä pääset lähelle trukkia.

No näin äkkiä laskettuna oisko kori, renkaat ja joissain tapauksissa taka spoikka veke. Niin ja joo, käsittääkseni trukeissa ei oo keskidiffiä?

Niin no niin, jos ne 700:na päivänä tulevat niin sehän on aika loogista että homma toistuu 1400:na päivänä.