Tosi hyvät kisat oli ja ens kerralla enempi kuskeja mukaan, varsinkin ulkopaikkakuntalaisia.

Kisat onnistui niin järjestelyiden sekä tunnelmankin puolesta hyvin. Oma ajokin sujui ihan kivasti pikkuisen sairaanakin :lol: vaik en kyl viel 17 pysynyt ihan virikuskien vauhdissa, vähän osui omat kone kikkailut omaan nilkkaan finaaleissa. No seuraavassa kisassa entistä kovempaa..

Kysymys kuuluukin kun virin ja pro vauhteja seuraili ainaskin näin pienel baanal mitä meillä on että onko järkevää sittenkään jakaa viriä ja pro eri luokiksi? Omat kokemukset pro stock ovat että koneen saa kulkemaan lähes virin vauhtia mut sitten kalustoa menee paljon paljon enempi kuin virissä ( stanu hiiliä, kollektoreita ja parempia akkuja ). No tämä vain oma miete mikä tullut mieleen kuukauden pro stock treenaamisel.

Special kiitos JR-hobbylle tämän skaban palkinnoista - Kiitos Jussi!!

Varsinkin kori todella tyylikäs. Taitaa olla suomes maalattu kori by Vesa Yli. Kyl se Vesku osaa!!

Mietin vain kun muutamia Matrix virikoneita omistan itsekin et saako niillä ajaa suomessa tai yleensäkin EFRA:n kisoissa. Suomessahan on EFRA kone säännöt käytös joka mun ymmärtääkseni vaatii EFRA:n leiman. Voin olla kyl vääräs.

Älkääs nyt poijat, mä olin nopein kun en ajanut koko kisassa 8)  Totta se kyl on ollut et rata on nopeutunut illasta lähes joka kerta, sitä ollaan varmaan joka kertsi kerralla mietitty. No väliäkö sillä, poijat nää on vain hupi hupi kisat.

Ystäväiseni Vesa K, mielestäni listat ovat hyvinkin järkevät. Kun katteli eilen Äänekosken treeneissä paikallisten poikien menoa verrattuna suomen huippukuskeihin niin sen perusteella pitää kyllä sanoa et kuskit ovat hyvinkin järkevästi jaoteltu alkueriin.

Eikös kaikista tärkeintä ole et alkuerät ovat mahdollisimman tasaiset eikä käy kuten esim. mulle Turun alkuerissä, jos "mä" raukka harrastaja jouduin ajaan Pekan, Saken ym.. joukos. Siitä ei hyvää seurannut itel eikä muille :oops:

Toi olis kyllä mielenkiintoista nähdä mitenkä eri luokien nopeudet eroavat toisistaan. Tässä kannattaa otta sitten samantasoisia kuskeja jotta saataisiin mahdollisimman tarkka arvio vauhti erosta eikä kuljettaja erosta. Eli jos verrataan mattoauto kisan hitainta kuskia foam kisan nopeimpaan kuskiin niin se ei kerro luokan nopeus erosta vaan kuskien erosta ennemminkin.

Mielenkiintoista olis nähdä vaikka kaikki luokkien alkuerien nopeinten kuskien parhaat läpit ja tuloksien erot eri luokissa. Yippopas varmaan tilasto ihmeenä laskee meille faktaa :)

Meillä oli kyl tarkoitus Oulustakin tulla pappa porukalla stanua ajamaan mut sitten alkoi tuntumaan siltä et jos siellä stanua ajaa ja joku ihme tapahtuu että pääsisi A-finaaliin. Niin kuinka paljon sitten siitä tulee sanomista ja varsinkin seläntakana puhetta. Se jäi meitä vähän arveluttaan ja siksi me ajellaan nyt viriä. Yritetään välttää turhia käsirysyjä ja ajaa hyvässä henkes vaik sitten siel virin Ö-finaalis. Kyl sielläkin lystiä on ja kovaa kisaa. Se tärkeintä.

Eiköhän nyt kuskeja tule silti vähintään se kymmenen. Meidän kerholta ainakin Mika ja Risto tulossa ajamaan mattoa.

Yhden kyllä täysin Niko sanoihin tästä pikkuautoilusta ollaan entistä enempi tekemässä ammattimaista lajia. Tiedän useitakin kavereita jotka eivät lähde Kuusankoskelle kisoihin koska eivät ole saaneet viimeisen päälle uusia huippu super hyper akkuja. Tällä menolla vuosi budjetit kasvaa semmoisiksi että ei tätä pysty harrastamaan kuin semmoiset jotka saa kamat team kautta tai paljon ylimääräistä rahaa. Todella vaikeaa nykyään saada junnujakaan harrastukseen mukaan koska heillekin on iskostunut kovasti semmoinen käsitystä et jos ei parhaita koneita eikä akkuja niin turha edes yrittää.

Toivoisin AKK ja meiltä kaikilta myös huippukuskeilta et SM/NM sarjasta tehtäisiin enempi harrastaja pohjainen sarja jossa tietysti virin A-finaali porukka vetää ihan omaa vauhtia mut lähinnä tarkoitan et säänöt eivät tähtäisi täysin EM/MM kisoihin vaan siihen et lajia olisi mukava harrastaa ja kuskeja riitäisi ( myös uudet uskaltaisivat mukaan kisoihin ).

Vastaan itse omaan kysymykseeni. Sain kuulla että noi EPIC akut eivät olisi vielä sallittuja vaan tulisivat EFRA 2004 sääntöihin mukaan ja vaik kennot ovat täysin samoja kuin trinityn niin ihan ymmärrettävää ja hyvä homma et niitä ei heti oteta mukaan kisatouhuihin.

Useampi stanu kuski on minulta kysellyt et saako neli magneetisella stanulla ajaa suomen sarjassa? Osaako tähän kukaan vastailla, jenkeissä ilmeisesti ei saa ajaa mut englannin sarjassa saa jos en ole väärin ymmärtänyt.

Jep pakko olla. Nyt tais mennä kyl vähän off topic jutut :)

PERKxxx. Mul tuli luki häiriö ja luulin et itse pappa Koskivuo oli noi maalannut. Juhol hatunnosto styleistä koreista. Hienolta näyttää

TeeTeeKoo: Sul alkaa sujumaan lainaukset, Hyvä hyvä!! Vielä kolmas putkeen..

Aivan totta ja todella hienoa et järjestetään pro stock kisa koska siitä tulee varmasti todella hieno kisa. Oikein hyvä täyte luokka, harmi ettei ole useampi kisoja joissa voitaisiin pro stock ajaa. Varsinkin kun täältä pohjolan perukoilta tulee kisoihin niin mukava ajaa pari kisaa samalla kun >1000km matkustaa.

TeeTeeKoo: Eikun 17 lankaiset kuntoon ja lähdetään porukalla ajamaan kuusankoskelle pro-stock.

Ja sitten takaisin tähän stanukone keskusteluun. Viikonlopun treeneis vetelin yhden päivän pelkästään stanulla ja kyl pitää sanoa et nyt ymmärrän sen mitä jenkeis hokevat jatkuvasti et mistä saa kova voltisia akkuja. Toi stanuhan on pahempaa kalusto taistelua kuin viri, akuilla aivan älytön merkitys. Tein testin samalla koneella ajettuna, samoil renkail ja muutenkin kaikki muutkin muuttuvat osat olivat minimoituna 8) käyttäen kolmea hyvin eri tasoista akkua. Ajoin jokaisella akulla 2 * 5min alkuerä tuloksen ( lähes virheetömän no niin virheetömän kuin mä pystyn omalla ajotaidolla ajamaan, mut sanotaanko ettei siinä montaa mollakosketusta ollut ja auto ei kertaakaan katollaan ollut :D ). Ja vielä kannattaa huomioida et rata oli aika pieni ja ei todellakaan mikään kovin nopea.

Tosiaan testailin seuraavat akut ja pitää kyl sanoa et tulos erot olivat mielestäni aika valtavat ( parhaan tuloksen otin huomioon ja tein vielä niin et parhail akuilla ajoin ekaksi, kone sorvattu ja laitettu muutenkin uusiksi joka akun jälkeen ):

GP3300 LRP race viime kesällä hommattuja akkuja:
Best Lap: 10:1 Tulos: 29lap 6 sec

GP3300 Orion SP ( 1.190 V ):
Best Lap: 9:8 Tulos: 29lap 0.5 sec

GP3300 SMC todella pro akkuja ~sitä tasoa mil SMC team kuskit veti cleavland:
Best Lap: 9:6 Tulos 30lap 5 sec

Samaten meidän eräs stanu kuljetta testaili SMC akkuja tai oikeastaan ovat warpin tarroil mut ihan samanlaisia niin erot olivat samaa luokkaa sekä parhaas tulokses ja kierrosajas.

Se mikä minua huolettaa tämän testin perusteella ja miksi yleensä tein tämän edes oli siksi koska useat meidän stanu kuskeilta kyselevät minulta näitä huippu akkuja jos saisin niitä hommattua. Sitten kun tämmöisiä porukka hommaa ja toinen samantasoinen kuski vetää perus akuilla kierroksen huonomman tuloksen pelkkien akkujen takia niin kyl siinä motivaatio on hakuses. Mielestäni stanu nykyisel koneil ja nykyisten autojen ominaisuuksilla ei ole kovin järkevä vakioauto luokaksi koska tämä menee täysin budjetti ajamiseksi jos ja kun kuskit ovat kokeineita kuskeja. Tiedän olin tästä ihan vähän aikaa sitten eri mieltä mut pitää sanoa et vähän mielimuutui kun kuuntelin stanu kuskejamme ja ajoin testiä.

Sitten muuten semmoinen kysymys et tietääkö kukaan saako nelimagneetisel stanulla ajaa Suomes?