jokos tuota saa suomesta mistään ja paljonko tuo tuuppaa jatkuvana ampeereita?

katsos tuleehan meitä sääntöjen puolustajia mitakin kun minä ja hoke :mrgreen: mn mielestä jos osa on kaupallisesti kaikkien saatavissa ja että osa on selkeästi tehty johonkin tiettyyn sc autoon niin silloin ok mutta ei todellakaan mitkään itse tehdyt pohjalevyt yms

itse asiassa ei ketuta yhtään että ei saa ajaa m8ellä. ja toiseksi itse kyllä ajan muuttolaatikollakin. tarkoituksena vaan se että ei sallita niitä traxasin itse tehtyjä muutos osia kyllähän tuo itse muutos on sallittu. ja tiedän että ottaa päähän lyödä 100 e pariin hiilikuitu levyn palaseen ja huomata että osat ei olekkaan hyvä kun menee eka ajossa poikki. mutta elämä on.

siksi että säännöissä lukee että omavalmiste osat kiellettyjä jos sen haluat siihen tehdä niin ostat kaupasta sen osan. muuttaminen ei ole kiellettyä kunhan se osa on ostettavissa kaupasta ja se on sc autoon suunniteltu osa aamen. ei voi olla noin vaikeaa sulattaa yhteisiä sääntöjä. vai pitääkö mun yrittää lähtee ajamaan nelkuissa sillä 1/8 autolla heittää siihen sc renkaat ja koppa joka peittää renkaat 4s tekniikalla ihan yhtälailla mulla on sillon itse rakennettu sc auto ja vaikka ajaisin sillä m8e autolla ilman mitään muutoksia uusilla minipinneillä niin siltikään mulla ei olis jakoa eräälle nimeltämainitsemattomalle kuljettajalle joka menee kovaa vaikka sen shlassin pahvilaatikosta tehdyllä autolla

osta mielumin joku käytetty valtamerkin pro auto saat joskus osiakin kun niitä kuitenkin tarvitsee joka ikinen kuski. joku esim xray 808 tai honkkarin x2cr pro käytettynä tai vastaavien merkkien trukit niin ei tarvitse osien kanssa tuskailla että koska saa yms ja aina se halpa rtr auto tulee kalliimmaksi kuin se käytettynä ostettu pro tason auto toki lisänä rtr auton hankinta hinnalle tulee starttiboksin hankinta ja sille akku ja käytetty huollettu pro auto on kestävämpi kun nuo rtr autot

No niin minunkin mielestä...
Ja siis koska heti alkujaan kun säännöistä edes lähdettiin keskustelemaan niin tämähän oli heti ajatuksena että saataisiin tästä luokasta sellainen ettei kustannukset nousisi, ja kaikilla olisi edes lähtökohtaisesti tasapuoliset mahdollisuudet saada kaupan hyllyiltä tasapuolinen kalusto.

Siksihän juuri kyseisestä asiasta tässä olen höpissyt.

Ja kuten olen ennenkin esiin tuonut niin ei se mua nappaa vaikka säännöt sallis mitälie... kyllähän mulla niihin mahdollisuus olis.
Mutta kun kaikilla perus harrastajilla ei...
Saati sitten aloittelevalla kuskilla.
Eli kuskeilla joita juuri tämäkin luokka kaipaisi... Uusia aloittelevia harrastajia.

Ja juuri ne eksoottiset blingit on niitä jotka saa porukan päättämään että kyseinen luokka ei ole heille, koska eivät ole halukkaita tai valmiita tällaiseen panostamaan.

Kun kauppaan astelee juniori jonka vanhemmat haluavat ostaa muksulle harrastevälineen kivaan harrastukseen... Corri näyttää kivalta ja just sellanen haluttais...
No mutta kisoihin ei ole halukkuutta lähteä, koska siellä porukalla on sellastakin evo härveliä että ei sillä kaupan koslalla ole enää mitään jakoa... ellet sitten ole todellakin kovan tason kuski...
No mutta kun ainahan se menee niin että kovantason aktiiviharrastajalla on aina ne kovimmat blingit ja aloittelija aloittaa homman perus tasosta.

Eli ero aloittelevan ja aktiivikuskin välillä on todella suuri jo kalustonkin suhteen.

Se ei oikeesti enää aloittelevaa kiinnostakaan.

 kerrankin hoke sun kanssa täysin samaa mieltä :mrgreen:

mistäs minä tiedän mitä se painaisi kun en sellaista rakentanut edes kun tyrmättiin heti alkuun ettei saa olla rakennettu muuttolaatikko ja 2s lipolla saa hyvin kulkemaan tuollakin painolla

edelleen jotkut säännöt oltava meitä olis varmaankin kaks m8e autosta tehtyä corria viivalla ollu jos olis säänntö sallinu. ei sallinu en ollu viivalla. samoin scrtllä olisin ajanu mutta kun ei ollu kun 2.2 molemmilta puolin oleva prolinen corri rengas mutta ei corri vannetta oli siis crt.5 vanteella nuo renkaat eikä mua olis hyväksytty kisaan siksi ettei ole corri vanne. samoja asioita säännöissä sanotaan että valmistajan ko autoon valmistama osa sallitaan EI TARKOITA ITSETEHTYJÄ miksi pitää aina yrittää alkaa vääntämään. ja miksi karsii? mikset voi ajaa joko sillä vakiolla tai osta sitä valmistajan valmistamaa osaa jos et sillä kerkeä niin vaihda autoa mutta veikkaan että kerkeäminen on enemmän kiinni peilistä

tuosta säännöistä sitämieltä että ei omatekoisia osia ja piste. miksei sitten hyväksyttäisi muukaan myös m8e autosta itse rakennettua muuttolaatikkoa

missä meinasit tuolla autolla ajella radalla vai pihasuttaukseen?

itsellä ainakin molemmista autoista kokemuksiä tältä talvelta ja itsellä ainakin sellainen kokemus että shumin laatu on ihan eri planeetalta. vaikka kuka olisi mitä mieltä tahansa. tosin itse en pitänyt kummastakaan autosta vaan siirryin ajamaan vallan m8ellä 70akullisen jälkeen hajonneita osia vetoakseli ja kulunut spurri ja yksi servosarvi.

Sivulta 5 alkaa, ja on keskittynyt siitä lähtien aika pitkälti DX-sarjalaisiin

Sanotaanko nyt näin että minulla ei ole mitään sitä vastaan että tehdään uusi topikki, olisi vaan mukavaa että sitten kaikki näitä DX-sarjaa koskevat keskustelut pysyy yhdessä paikassa.

Futaba on paljon vanhempi ja (ollut?) suosituin merkki kautta aikojen. Tällöin jo yhdestä Futaban mallista kertyy niin paljon keskustelua että pitää olla oma topikki. 8 sivua pelkästään kaikista Spectrumin tuotteista ei (minusta) oikeuta mallikohtaisiin topikkeihin.

eikö tälläkin kirjoittelu vaivalla olis voinu kertoa jo itse kysymykseenkin vastauksen eikä väännellä toista asiaa edes takas? mielestäni kysymykseen olise sitten mikä tahansa typerimpiä vastauksia on käytä hakua tai kato tuolta tai google. jos kerran asiasta jotain tietää niin eikö voi vastata jos kerran vaivautuu vastaamaan jotain muuta.? anteeksi mielipiteeni taasen kerran

senpä takia täytyy kone vaihtaa kun ei tunnu löytyvän tampereelle 11 pinjonia ja toi lrp x12 on muutenkin aika kiuas. nooh kohta pääsee moottori ongelmista eroon kertaheitolla. *tehdään pohjaan reikä että mahtuu mamba monster ja 2650 castle paikalleen* ei vaan sinne ilmaantuu joskus jotain mielenkiintoista raportoidaan siitä sitten kun on emmeet kourassa.

tulipahan hommattua tuollainan koppi auto kans. ei oikein tunnu lrp x12 6.5 toimivan 13t pinjonilla n 5min ajolla 108c kannun päässä.... nooh täytyy jostain keksiä siihen moottoriksi joku kesympi/viileämpi pata ja pienempi välitys. tai sitten joku l kokoinen n3000kv kone ja siihen joku 15 pinjoni niin sais välityksetkin järkeväksi. ei vaan tunnu noita L kannullisia koneita suomessa olevan sensorillisena kauheesti.

Niin, enemmän mä katoinkin tota iskaritukea ja nyt takana olevaa pientä hiilaripalaa - ja siitä sitten keksin noi tukivarretkin. Tätä ajatusta tukisi se, että vastaava muutos on tehtävissä myös Cattiin. Muutoksella on palstojen mukaan selkeä vaikutus perän pitoon esim liukkaalla ja räykkyisellä radalla, jos siis Catissa vaihtaa iskarit taakse.

Mutta joo, tuosta kuultanee lisää ihan lähipäivinä, eikös messut ala torstaina?

eikös ymmärtääkseni catti sx toi iskari muutos vaikutus perustu siihen että akseliväli lyhenee näin ainakin itse olen ymmärtäny