Täysin millinen

Osallistuja listan päivitys vois olla paikallaan joo.

Löytyy

Muutamia lainauksia käyttökokemuksista maailmalta(RC-Tech).
Kyseessä siis uutukainen .25XZ.


First run on the clock done, p3 plug os 2050 pipe and a 14-50 gearing we got 12:23 seconds on a 40 second lap time track. 0 crashes or stops and the track is a bit tite. Will note the bottom was a tad rich but temped at 209. I'm very very happy with the power I was expecting a 28 feeling but it leans more toward a 21 with a mild hit on bottom and a crazy mid and top. I will say with confidence on my truggy the beat overall engine iv ever used it's not hard to control n if u need power after a mistake it's there. I will be running all day now Iv gotta go put the 21 and 28 in for comparison.
___________________________________________________________ __________________________________

So after hours of wheeling today iv come up with a simple answer, yes this engine is the best truggy engine ever made! Power curve is probly the best part of this engine, it had a mild hit (not anymore then mild) kinda like a mod 21 but the mid and top is where this engine does complete damago on the competition it just pulls harder n harder and it's so easy to handle,I was on a slick track and had no issues with being over powered it just was so use-able everywhere. The 12:23 second for a tank was mindblowing especially cause it was on the richer side of things. All in all deff a winner in truggy i had a smile all day!!!
___________________________________________________________ __________________________________
Ok

First true race with this engine and all i can say is wow...

This engine is an easy 10min engine in the Truggy as i was pitting my lad at 10min with still visible fuel in the tank, Engine ran like a dream all day and will sit and idle as well with out dramas. Tryed the OS 2060 up first and that pipe really works well on the OS .25 it gives it a real positive feel on the Trigger. Decided to throw on the Thunder Tiger 2035 and just bought the OS to life and gave the best fuel consumption. The lad finished second in the main. Just has the right power to move the Truggy out of the corners as most were asking how we got our bottom end as he would climb all over the 21's out the corners.

Ei ole vanhassa tuota "varotoimenpidettä". Vanhassa M11 radiossa voi modelia vaihtaa ihan normaalisti virrat päällä. M11X mallissa on suojattu se että et kesken ajon esim. vahingossa vaihda eri asetuksia radioon.

 
Pro 4 modified (Slash 4x4, Hyper SC10 / Jammin SCRT-10)
•Any modifications allowed,has to be a production made chassis manufacturer 
•3.0” x 2.2” SCT Tires only (No 1/8th scale tires)
•Open motor
2S LiPo/ 6 cell NiMh

Siinähän ne 4WD säännöt olisi pähkinänkuoressa. Vai???

itse varmaan säästän noi orkkis renkaat ja korin hylly säilytykseen, koriksi odottelen jotain kautta JC:n Mantaa josko vaikka niitä saataisiin Tuusulaan 

Mantaa tulossa Tuusulaan.

Moi! 
 
Mitä tarkoittaa M11X kun sanoo että ''display mode only!'' Tämä tulee esille kun koitan poistaa jotakin mallia muistista tai sitten vaihtaa sitä mode tyyppiä tuohon FH3 :seen. Nyt se on FH3F joka radiossa uutukaisena oli valmiina.. ?

Tarkoittaa että kyseisiä toimintoja voit vaihtaa/muokata ainoastaan display moden ollessa päällä. Eli sammuta virrat radiosta ja aseta radio display modeen display liukukytkimestä. Eikun säätämään.

Nuo KD koneet ovat sit kovia lämpenemään.

Auvo, Duster tarkoittikin ilmeisesti noita Hobbycity linkeissä olleita koneita.

Novakin 4,5T L kannulla 6 min. syöttämisen jälkeen lämmöt 47 astetta joten ei syytä huoleen.

Lainaus käyttäjältä: ToniP - 04.02.10 - klo: 14.42

Ihan vaan koneen kV:n pienentäminen auttaa.
Jokunen kuski on jo huomannutkin että esim. HongNorin SCRT10:lle suunnittelema moottori-nopari kombo toimii koska moottori on 4000kV. Eikä lämpiä. Täytyy myös muistaa että koneen hyötysuhde vaikuttaa lämpenemiseen.

Ei lämpiä sen takia koska pinjoni on oikean kokoinen  13 tai 14 kyseiselle mootorille.
Jos on tiukempi kone silloin pitää lyhentää välitystä.

Tommosen turhan sopivuuden comboista voi jättää pois.
Koska kaikki koneet toimii siinä jos ne välittää oikein.

Lähes kaikki koneet toimii. Liika on tietysti liikaa. 540 sarjan moottoreista on huomattu että KV lukemat väliltä 3500-5000 on välitettävissä kohtuu mukavasti ilman turhia lämpöongelmia.


Luulisin että Toni tarkoitti combon sopivuudella juurikin sitä jotta tehdas on optimoinut paketin toimimaan nätisti auton mukana tulevalla 13T pinionilla. Toki taas tullaan siihen että eri radat kysyy hieman eri välityksiä. (okei, hifistelyä )
Käyttökokemukset ainakin on osoittanut kyseisen combon olevan passeli boxi autoon.

Mites huomenna Torstaina? Joko valvojia ilmoittautuu avaamaan ovia?

Onko tänään ajoja??

No johan meni taas (tämäkin) vaikeaksi...

Eihän noi korit todellakaan ole mitään sc-koreja, thats it!

Vai onko joku dakar-auto muka nähty short-course radalla ever?

Toiset yrittää pitää nää edes vähän esikuviaan muistuttavana.

+1

Eli eiköhän jokainen tiedä Short Coursea ajettavan Truckeilla.

Nyt on omalla scrt10:llä tunnin ajot takana. Kivasti kulkee. Käyköhän crt5:sen tukivarret scrt10:iin vai onkohan siinä omat osat? Tuli nääs ajettua turhan läheltä seinää ja alatukivarsi ja ylätukivarren pallo sökönä.

Samat tukivarret molemmissa. Eli käy.

MikaR:lle Vesaa lainatakseni:

Pitäsköhän sun sit kuluttaa aikaa kommentoimalla jotain muuta topikkia kun asia tuli jo selväksi?