Keksejä ei kannata säilyttää jos arvostaa vähääkään tietoturvaa...
Mulla selain hävittää kaikki keksit kun suljen sen.

No, onnea valitsemallesi tielle. Mutta sen huomasin, että se 5 vuotta kestävä keksi oli varmaankin jostain rc10:n vanhasta versiosta, koska kirjauduttuani ulos ja sisään ne keksit ovat voimassa vain tunnin. Eli nyt saan minäkin koko ajan kirjautua uudelleen.

Minua ihmetyttää nämä rakennustömaa/tunnelin kaivo jutut. Chilessä tapahtui tuo iso tapaturma jossa jäi paljon ihmisiä (33?) loukkuun. Nyt on tullut paljon saman kaltaisia juttuja ilmi näin pienellä aikavälillä (Kiinassa, Bangkokissa tms. ) Eikö niistä ennen ole vain tullut tieto julkisuuteen vai mistä kiikastaa?

Kyllähän Kiinassa kuolee ihmisiä kaivoksiin koko ajan. Ehkä siitä on nyt enemmän uutisissa, mutta on siitä ollut jotain uutisia joka vuosi pitkän aikaa jo.

Mutta jostain sen "Li":n on tultava niihin LiPo akkuihin. :-|

€

vie se sinne kauppaan mistä ostit ja kysy mitä korjaaminen maksaa, voi olla että tulee halvemmaksi ostaa uus ku korjata vanha jollei oo mikkään hirveen ihmeellinen kännykkä...

Täälläpäin oleva huoltoliike ottaa korjauksen hinta-arvion tekemisestä muistaakseni 30€.  Tuo kännyköiden korjaus on kyllä niin huijausta. Pitäisi olla sellainen palvelu, jossa kännykkä menee postissa kiinaan ja tulee ehjänä takaisin. Olisi varmasti halvempi.

Nyt on kyllä lisättävä tähän perään noista omista Touring kokeiluista, että ei se DF-03Ra mikään touring auto ole.  Kun jouset oli kunnossa ja maavara laskettu alas auto oli matolla ihan ok mabuchilla. Sillä pystyi opettelemaan radan kiertämistä. Jarrua ei tarvinnut ollenkaan.

Kun autoon sitten laitettiin 2011 TSS sähköt, niin ei se enää pysynyt pystyssä vaan lensi katon kautta jokaisen suoran lopussa. Sen sijaan pitoa oli kyllä ihan uskomattomasti. Perusongelma oli rungon joustavuus, jota ei kyllä saa mitenkään kitkettyä pois.

Sain hyvällä tarjouksella Xray T2 007:n sisätouringiin ja nyt DF-03Ra on päässyt taas elementtiinsä: lumessa suttaamiseen! Ja voin kertoa, että se on paljon onnellisempi auto mennessään lumessa nelipyöräluisussa kuin kaatuillessaan matolla.

Tämä ihan vaan, ettei kukaan muu toista tuota minun kokeiluani ja odota jotain ihmeellisiä tuloksia.  Nyt pitäisi vaan keksiä sellainen kilpailuluokka, jossa tällä olisi järkevää ajaa. Lumitouring?

Tuolta Profiilista löytyy kohta "Articles". Pääseekö sinne jotenkin kirjoittamaan sellaisia artikkeleita? Jos ei vielä pääse, niin olisiko mahdollista päästä? Se olisi minusta hyvä vaihtoehto noille lukituille aiheille, joita nyt on aika monta eri alueilla.

Pitäisi hommata jokin nopeudensäädin touring autoon ja nuo 60A Xerunit on nyt FTT 0-ennakkolistallakin. Olisin vain kovasti kiitollinen, jos joku osaisi selittää, mitä säätöjä siinä noparissa on silloin, kun se on siinä 0-ennakkomoodissa?

http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=468

Tuolla olevassa taulukossa on ainakin "Boost timing", "Turbo timing" ja "Timing Punch", joista kiinnostaisi kuulla, miten ne vaikuttavat autoon ja voiko niitä säätää tuossa 0-ennakkotilassa. (Luin käyttöohjeen, mutta siellä olevista kuvauksista ei kaikki auennut ja tuohon moodiin siellä ei minusta otettu kantaa.)

voiko 8,4v 3300mah nimh akkua ladata 3A virralla?? kun en löytänyt latataanko 0,5c vai 1c:llä

NiMH akuissa ei yleensä sanota, monellako C:llä saa ladata. Niitä saa ladata maksimissaan 1C virralla. 3A on siis ok, tuohon akkuun.

ok kiitos

Kuten Daworderkin tuossa suositteli, niin aika kohtuuhinnalla saa myös LiPo/NiMH latureita. Tässä aiheessa on muutamalla viimeisellä sivulla juttua siitä, miten saa ulkomailta halvan laturin. Jos oikeasti uskoo pärjäävänsä NiMH laturilla, niin sellaisen voisi saada aika halvalla käytettynä laittamalla osto-ilmoituksen. Ihan hetki sitten oli tuollainen yllä mainittukin möykky käytettynä myynnissä.

(Mutta oikeasti kiinnostaisi tietää, mitä ne "volttiset" laturit on.. onko ne vaan tasajännitelähteitä?)

Tietäskö joku että miten pitkään pitää ladata 7,2v laturilla 8,4v akkua (nimh) Ja pystyykö ladata?

Mitä nämä eri "volttiset" laturit oikein on? (Muuallakin täällä on ollut mm. 4.8V laturia.)  Ihan oikeasti en nyt kuittaile vaan haluaisin vastauksen. Minun laturini käyttävät kaikki "constant current" menetelmää noihin NiMH akkuihin ja jännite menee välillä rutkasti yli siitä akun nimellisjännitteestä. (Lähteenä vaikka tämä artikkeli: http://www.powerstream.com/NiMH.htm)

Jos tuo 7.2 volttinen laturi syöttää maksimissaan 7.2 V jännitettä siihen akkuun, niin eihän se akku silloin täyteen tule. Kyllä sinä tarvitset paremman laturin.

moneen kertaan jo varmaan tässäkin aiheessa kerrottu, mutta KV = kieroksia*Jännite.

Eli 4000KV moottori kiertää 4000 r/(min*V) * 7.4 V = 29600 R/min

Mitä isompi, sitä ärhäkämpi ja kiertävämpi kone, vääntö taas vähenee, mitä enemmän kiertää.

Tämä on nyt hiukan pilkun viilaamista, mutta KV = kierroksia/jännite. Eli numero, joka ilmoittaa, montako kierrosta yhdellä voltilla saadaan moottoriin. Ja siitä tietenkin seuraa, että kierr = KV * jännite, kuten yllä sanotaan.

-minkälainen konkka olisi ihanteellinen?  -siis onko liian isosta tai pienestä faradiluvusta haittaa/hyötyä  

-1000microfaradin olisi olemassa 16v jänölle. onko liian pieni?  -tai muutama rinnan?

Itse suoritin mitoituksen niin, että laitoin auton pukille ja vääntelin rattia vimmatusti oikealle ja vasemmalle. 1000uF konkalla sain vielä vastarin tilttaamaan 10 sekunnin vääntelyllä. 4700uF konkkaa en saanut enää tilttaamaan.

Kokeile noin sillä 1000uF konkalla - jos ei se tilttaa, niin se ei tilttaa. Tarvittaessa niitä voi tosiaan laittaa rinnan. Liian ison ainut ongelma on kai turha paino.

(Tuossa LRP 80100 ESC:ssä on myös heikko BEC.)

Kukaan ei toistaiseksi ole suostunut mitään korvaamaan koska vaikka vakutettu lähetys oli lähtöpäässä niin gls:n toimitettua se itellan kuljetettavaksi oli tämä vakuutettu/kirjattu paketti muuttunut postipaketiksi jonka saa ulos seurantanumerolla eli nimi paketissa ei tarvinnutkaan vastata sen lunastan nimen kanssa! (ja sitä seurantakoodia ei edes minulle annettu)  Mitään saapumisilmoitustakaan en ole saanut.

Ei kyllä hyvältä kuulosta.

Maksoitko luottokortilla? Tai paypalillä siten, että se meni heti luottokortilta? Tee reklamaatio luottokuntaan, että haluat rahasi takaisin, koska lähetys ei saapunut. Kerrot sinne vaan rehellisesti, mitä tapahtui ja olennaista on se, että tuotteet eivät tulleet perille. Veikkaan, että tämä on ainoa mahdollisuutesi rahojen takaisinsaamiseen.

No ensimmäiseksi on mennyt radiosta käsky vastarille, jonka jälkeen vastari on antanut käskyn noparille, joka "pakotti" moottorin pyörimään, jolloin moottori rupesi "imemään" virtaa akusta.
Tämän seurauksena moottoriakselissa kiinni oleva ratas rupesi pyörittämään vaihdelaatikon yhteydessä olevaa isompaa ratasta, joka taas siirsi pyörimis voiman useamman rattaan ja vetoakselien avustamana renkaille, jotka pyörivät loppu peleissä siihen suuntaan mihin ei olisi pitänyt.

Joo, enemmän ihmetytti se, miksi auto yhtäkkiä kiihdytti täysillä ja kaasu myös hirtti täysille. Kai tuo ennen vanhaan on ollut yleistäkin, mutta minulle ole Futaban 2.4GHz radioilla koskaan ennen noin käynyt. Jotenkin se vastari oli sekaisin - onneksi toipui, kun buuttasin.

Tänään viritin radioon 5 patterin kotelon ja täytin sen NiMHeillä. Hyvin toimii.

Onko nuo LiFet parempia kuin uudenlaiset NiMHit, joiden pitäisi pitää latauksensa?

Juuri viritin 2PL ohjaimeen 5 GP Recykoa, jotka painaa koteloineen alle 200g ja joiden pitäisi antaa 2100mAh. Alle 20€ suomalaisesta marketista. Ohjain sanoo 6.9V ja toimii hienosti. Ainoa miinus on tuon "viritin" kohta: en ole sopivaa 5 patterin koteloa löytänyt.

Sainpas lopultakin VTR koppani maalattua ja tarroitettua. Maalaus ja tarrat on niin hyvin ohjeen mukaan kuin osasin, joten mielikuvitusta ei ole rasitettu.



Alla on VTR renkaat ja kuten kuvasta näkyy tuo koppa on kyllä tarkoitettu isommalla maavaralla ja isommilla renkailla rallin ajamiseen. Pitää miettiä, missä sitä käyttää.



Näppärämpi olisi kyllä liimannut tuulilasin tarran hiukan paremmin.  Mutta ei sovi valittaa kun tuo nyt lopultakin on ajokunnossa.