Kilpailukutsu GT-luokan kilpailu 3/3 Tattarisuo Su 14.9.

[juska]

Olipas kiva olla mukana rähinöissä jälleen, toki mekkarina. Täytyy kyllä myöntää että kyllähän HOKE-poika työsi taas oikeen vanhaan tapaa. Varmaan ei oo tapa muuttunutkaan missään vaihees mut, olihan työntöö. HYVÄ HOKE ja onnee.

Veskua mekatessa tuli taas ihan kisatunnelma tähän pieneen päähän. Noh... mitäs jos ens vuonna vaik...

[Mikko L]

Kiitos kaikille osallistuneille kauden päätöskisasta ja voinee sanoa, että kokonaisuutena kauden parhaasta kilpailusta - kiitos.

Erityiskiitos Frazille kierrostenlaskennasta.

Ja vielä kiitokset kilpailua tukeneille RC-Garagelle ja Agritekille (SGN Group) palkinnoista.

Ja sitten vielä pitää kiittää Mika Rinnettä joka käytännössä sai tämän koko luokan aluilleen. Tämä kausi on nyt pulkassa ja kokemuksia on saatu erittäin paljon ja näillä eväillä on erittäin hyvä jatkaa ensi kauteen.

[Pööki]

Eka kisa takana ja olipas mahtavaa! Auto toimi loistavasti ja lähinnä siitä syystä onnistuin jopa nousemaan pääfinaaliin! Muilla taisi nousufinaalissa olla aikas paljon ongelmia ja näin ollen tasaisella ajolla pääsiin nousemaan. Tuli kiire ostaa lisää menovettä kun en ollut ajatellut ajavani finaalissa. Onneksi Garagen pojat olivat paikalla...

Ensimmäisessä finaalissa oli vastarin akku tyhjä ja se meni siinä. Aloittelija oppii aina kantapään kautta, eikö? Toisessa kaikki toimi ja ajokin sujui. Yhteistuloksissa 8:s, aivan mahtava tulos meikäläiselle!

ISO kiitos teille kahdelle jotka toimitte mekkarina, enpä tullut kysyneeksi nimiänne.. Etenkin henkinen tuki oli tärkeää! Kädet tärisivät pirusti nousun jälkeen  

Mahtava kokemus kaiken kaikkiaan, tästä on hyvä jatkaa. Itse uskon että tästä luokasta tulee vielä todella suosittu.

[Mika R]

Hienoa Janne - ja ilmeisesti eilisiltainen lakujen vaihtokin oli plussaa koska paketti toimi Mä ainakin huusin alhaalta sulle pari kertaa hehe

Kiitos Mikko! 

Juska - ens vuonna lisää..

[moukari]

Hehee Elämäni ensimmäinen TQ  :grin:Vitsi että oli kiva päivä ku ei tarvinnu huolehtia mekkarista. Täytyy sanoa että sit tää homma on kivaa ku kaks kaverii puhaltaa oikeesti yhteenhiileen ja välillä kuskilla hiki ku juoksee omia mokiaan ja mekkarin pitää kanssa vireenä muutama ahnehtiminen kanttarin päälle   mutta kiitokset vielä näin julkisestikin Janille nyt huomas mitä mekkarin kanssa toimiminen on kun antaa 100% tuen kuskille , voi keskittyä olennaiseen eli katsojien viihdyttämiseen . Auto oli kyllä oikeasti Fantastinen ajaa ku sai renkaat kohdilleen se on kyllä 85% auton säädöistä. Onnittelut Hokelle ei pystynyt vauhtiin vastaamaan äijä polki ku sika ja kumia saattoi ahdistaa aavistuksen. Kiitos vielä Mikolle ku jaksoi järjestää mukavat rennot kisat.

[Mikko L]

Mitäs muuten olitte mieltä kiertosuunnasta?

Omasta mielestä rata on erittäin hyvä myös tähän myötäpäivään, toimii hienosti. Lisäksi varikko toimii paremmin kun autoa ei tartte erikseen kääntää tankkausta varten.

Voisi melkein sanoa, että tattiksella on kaksi asvalttirataa  :lol:

[Mika R]

Kehuin jo aiemmin, pidin siitä 



Photo by Matti Korvenmaa (C)

[-Juho-]

On hyvä noinkin päin. Ainoa on varikkosuoran jälkeinen mutka joka vähän hankala ajettava korokkeen vasemassa reunassa, tähän tosin muutosta luvassa korokkeen siirron myötä. Ja pääsuoran jälkeiseen mutkaan voisi pressut tms. olla kiva lisä...

[RC-Garage]

Mitäs muuten olitte mieltä kiertosuunnasta?

Nimenomaan tuo tankkaus on niin heleppoa kun kierretään myötäpäivään.

[jerzirccar1]

Tässä muutama kuva päivästä.
Ja nyt keikalle.
Jerzi

https://kotisivukone.fi/app/www/jerzi.palvelee.fi/albumi/rallygametattis-08/

[RC-Garage]

Jiri, pääasia että teami toimii ja saadaan palautetta... :p

[jerzirccar1]

Onko tyhmä idea jos ajetaan 1 alkuerä toiseen suuntaan ja toinen erä toiseen suuntaan ja finaalit noin myös
Jerzi

[Pööki]

Hienoa Janne - ja ilmeisesti eilisiltainen lakujen vaihtokin oli plussaa koska paketti toimi Mä ainakin huusin alhaalta sulle pari kertaa hehe

Piti sinuakin kiittää mutta unohdin. Tuntui kuin kone olis käynyt tasaisemmin kun oli uudet laadukkaat lakut kiinni. En tiedä onko vain harhaluulo mutta siltä tuntui. Ajoin muutaman kerran vastarin akun hiivuttua pääsuoran päässä olevaan pöheikköön ja auto oli siellä aika kauan tyhjäkäynnillä mutta ei sammunut.

Kärkeen on meikäläisellä vielä matkaa mutta niin pitääkin olla. Kaksi ajopäivää tänä kesänä takana, eipä sillä harjoittelulla pidäkään kisoja voittaa.

Kiitos myös vielä Mikolle hienosta kisasta!

[MrOllinmaki]

Tutkalla mitattiin takasuoran päähän parhaimmillaan 108 km/h, mutta päätäni en mene laittamaan pölkylle tuloksen oikeellisuudesta...

No näytti se varmaan keskinäiset nopeuserot jollain tavalla, mutta tuo nopeus ei kyllä ole km/h vaan jotain ihan muuta yksikköä. Jos se Hoken auto nyt oli sitten se nopein auto niin tuloksista löysin fastest läpeiksi 22.340 22.870 ja 23.480sec.

TP-10 autot ei mene tattiksen suoralla sataa, mitattu moneen kertaan. Silti niillä ajetaan yli kolme sekuntia nopeampia läppejä tuolla radalla..

-A-

[CAi]

TP-10 autot ei mene tattiksen suoralla sataa, mitattu moneen kertaan. Silti niillä ajetaan yli kolme sekuntia nopeampia läppejä tuolla radalla..

-A-

Selkeä mittarivirhe! 3 sekuntia on AIKA paljon

[jarkko]

Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.

Mikan kyöstin (myös virikoneella) vauhdiksihan tutkattiin 3-4 viikkoa sitten normiajosuuntaan  muistaakseni 79 km/h kun TP-10 oli 93 km/h ja C-8 105 km/h.

[Koheltaja]

Vieläkö siellä on se neliskanttinen punanumeroinen tutka?

[copter]

Eka kisa takana ja olipas mahtavaa! Auto toimi loistavasti ja lähinnä sii
ISO kiitos teille kahdelle jotka toimitte mekkarina, enpä tullut kysyneeksi nimiänne.. Etenkin henkinen tuki oli tärkeää! Kädet tärisivät pirusti nousun jälkeen

Eipä kestä. Mukava oli tankkailla kun ei tarvinnut pahemmin juosta auton perässä. :p

Omalta puolelta tietysti suuret kiitokset myös Jerzille ja Peitsamolle tankkausavusta ja muutamasta juoksulenkistä radan kupeessa. Ja tietysti myös Mikolle hyvistä kisoista! Haauskaa oli, aurinko paisto ja hellettä riitti. :lol:

[jerzirccar1]

Vieläkö siellä on se neliskanttinen punanumeroinen tutka?

Juuri se taitaa olla. Muistaakseni Timo on sen tuonnut joskus -90 VAUn käyttöön jos en nyt ihan väärin muista.
Jerzi

[jarkko]

Siihen UAU:n ajanottokopissa pidettävään tutkaan ei kannata kovin vahvasti luottaa. Nuo alla olevat on mitattu toisella, luotettavammalla laitteella.

[Mikko L]

Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.

Mikalla, siis Rinteellä, oli kisoissa vakiomoottori (GXR28) ei virikone.

[peitsamo]

Tutkalla mitattiin takasuoran päähän parhaimmillaan 108 km/h, mutta päätäni en mene laittamaan pölkylle tuloksen oikeellisuudesta...

No näytti se varmaan keskinäiset nopeuserot jollain tavalla, mutta tuo nopeus ei kyllä ole km/h vaan jotain ihan muuta yksikköä. Jos se Hoken auto nyt oli sitten se nopein auto niin tuloksista löysin fastest läpeiksi 22.340 22.870 ja 23.480sec.

TP-10 autot ei mene tattiksen suoralla sataa, mitattu moneen kertaan. Silti niillä ajetaan yli kolme sekuntia nopeampia läppejä tuolla radalla..

-A-

Todennäköisesti yksittäinen mittavirhe. Oli hieman hankaluuksia saada ylipäätään mitään tulosta siihen lelututkaan. Kaikenkaikkiaan noin 15 läpistä sain 5 lukemaa, jotka jäi välille 64 km/h - 108 km/h, taisipa kaksi lukemaa tulla melko lähelle toisiaan, muistaakseni 74 ja 76 km/h,joka lienee lähempänä totuutta.

Niin tai näin, GT-autoille tuo vauhti alkaa jo riittää.

[*HOKE*]

Ei riitä...
Eilen vallinneissa olosuhteissa toki ihan riittävästi kun ei tossa siperia kelissä ollu pitoa tarjolla.
Otetaan huomioon että keli tosiaan oli liukas, ajettiin väärään suuntaan joka oli hitaampi (kokeiltiin päivän päätteeksi yksi tankki oikeaan suuntaan jolloin noita huippujakin mitattiin), auton setuppi oli lähinnä hatusta kiskastu... maavara mutu tuntumalla, niinkuin myös kaikki muutki säädöt koko autossa puhtaasti silmä määräisesti... (autohan rakenneltiin ajovalmiiksi päivän aikana)  Auto oli kokoajan 2 vaihteella eli mutkista lähdettiin hyvin verkkaisesti.
Mika oli ajellut lämpimällä kelillä oikeaan suuntaan lähes samoja läppejä kuin minä eilen ja oli kuitenkin eilen noin 2-3 sekuntia hitaampi.
Sanoisin siis että tuo kolme sekuntia katoaa ensikesänä helposti.
Ja kun huippuja nyt ihmetellään niin ei mun auto ollu nopein suoralla... Moottori oli karvan paksulla kun piti alkuerässä ajella se sisään ja pitää finaalissa niin paksua seosta ettei tankki kestäny 5 minuuttia.
Jiri otti suoralla pari kolme metriä kiinni.

[*HOKE*]

Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.

Mikalla, siis Rinteellä, oli kisoissa vakiomoottori (GXR28) ei virikone.

Ei pidä paikkaansa... Sehän oli GXR28 Boca special

[Mikko L]

Mikalla, siis Rinteellä, oli kisoissa vakiomoottori (GXR28) ei virikone.

Ei pidä paikkaansa... Sehän oli GXR28 Boca special

Vauhtia selitti GT2:n välitykset, siis lähinnä pidempi 2. vaihde. Esim mulla oli pinioni/ spurri 21/46 ja Mikalla 21/40. Vakiona näissä on ollut joko 17 tai 18/46, eli aikalailla on välitykset pidentynyt ja ehkä niitä voisi vielä vähän kasvattaa. No keväämmällä sitten 

[Mika R]

Jep, ja mulla oli lämmöt 88C eli ei tod piikillä, siitä on varaa nostaa ihan pirusti. Koska kone kävi hyvin eikä stumpannut niin en lähtenyt hakemaan enää lisää nopeutta, tuohan riitti ja otettiin Magun kanssa varman päälle. Kiitti Magu ja Joni vielä loisto tankkauksesta.

[*HOKE*]

Niin ja tosiaan... Nopeuksista ja kierrosajoista jälleen jos lähdetään vertailemaan muihin luokkiin...

Nimenomaan auton mukana tulleella vetokäynnisteisellä RTR moottorilla mentiin...
Kireintä kisapannua kiinni, keli lämpimämmäks ja setupin viilaus niin se 3 sekuntia ei ole mikään temppu.
Eikä varmasti satasen ylityskään.

[jarkkom]

Ajoivat tänään toiseen suuntaan kuin normaalisti, jonka vuoksi kierrosajat eivät ole tarkalleen verrannollisia. Ero ei varmaankaan ole suuri.
Hoken Hong-Nor DM-one meni ihan hyvää vauhtia, mutta ei kuitenkaan TP-10 tyyppistä vauhtia.
Mikan Kyosho virikoneella näytti olevan välitetty max. suoravauhtia varten ja näytti menevän suurinpiirtein samaa vauhtia Hoken auton kanssa suoralla.

Mikan kyöstin (myös virikoneella) vauhdiksihan tutkattiin 3-4 viikkoa sitten normiajosuuntaan  muistaakseni 79 km/h kun TP-10 oli 93 km/h ja C-8 105 km/h.

Samaa mieltä, itsekin DM-1 ja TP-10 ajaneena ei tuo isompi kulkenut lähellekään pienemmän vauhtia. Vauhtia on tosin ihan riittävästi kisailuun ja ehkä vähän liikaa ns. ensimmäiseksi luokaksi.

[Mikko L]

No omalta kohdalta voin kyllä sanoa, että jollain optiomoottorilla olisin varmasti mennyt kovempaa. Auton ajettavuudessa ei ollut suuria puutteita ja alusta olisi sietänyt lisää tehoa ja vauhtia - jonkun verran ainakin.

Se on sitten turhaa spekulointia montako sekuntia tai sekunnin kymmenystä kierrosajasta saisi pois...

[-Juho-]

Löysiköhän joku viimeiseksi lähteneistä hehkun latauspiuhaa jossa banaaniliittimet toisessa päässä? Taisi tipahtaa maahan johonkin ajanottokopin ja portin välille...
EDIT: löytyi!