Moottori ei toimi kunnolla.

[|juhkii|]

:D

Kahtelin tuossa sen kyoshon koppaa nii hävetti jo suoraan sanoen :D
-Kaikki tolppien auko halkelllu ja epoksilla isot prikat liimattu kiinni että jotenkuten kestää.
-Katto ja konepelti täynnä reikiä kun tullut joskus nuorempana laitettua taskulammuja "lisävaloiks" 
-Ja kattoon tullu liimattua keltanen paperi paikaks jollekkii halkeemmlla ja kontakti muovilla päällystettyä vielä sekin :D

Paljoko uusien koppien hinta on idän ihme kaupoissa ja mistä tietää mikä koppa sopis inferno tr-15 stadium force autoon? auto kumminki aika vanha, en tiiä onko nykysin enää ees myynnissä.
Ja maalattuna mielellään kun ite en kehtaa ruvete töhreemää.

Jos joku tietää niin kertokaa ihmeessä :D



Niin ja toinen että tuo alusta on hieman kuperta, ei ole selvää taitosta missään mutta kuuluuko se olla yhtään kupera? Melkosia mällejä se auto on kyllä kokenut että hyvinkin voi olla taipunut.

[|juhkii|]

Noniin :D nyt on on auto kasassa ja koe ajo suoritettu.
Sanokaas kuule missä on vika! Käynnistyy hyvin, pyörii hyvin ottaa kierroksia hyvin. Siis vähän aikaa ryypyttämisen jälkeen. Ja jos painelee ryyppyä välillä niin toimii kunnolla, jos ei paina niin sammuu heti. Mutta joka tapauksessa toimii hieman paremmin kuin ennen remonttia.

Missä nyt olis vika?
Omia veikkauksia ois:
- ilmavuoto joko bensatankissa, ettei pysy paineet ja ei polttoaine virtaa.
- ilmavuoto kaasuttimessa että seokset menee liian laihaks ja ei pyöri enää.
- roska suuttimessa ettei polttoaine virtaa muuten kuin ryypyllä.
- Vanhenut polttoaine. vähintään 2 vuotta vanhaa ja säilytys paikka välillä pakkasella ja välillä lämmin.

No kaasuttimen putsaan vielä tänään ja tarkistin kaikki tiivisteet mutta jos ei ala toimimaan niin en tiiä... antakaa veikkauksia :D

[tturku]

villi veikkaus polttoaine

[|juhkii|]

nii itekki luulisin..
 purin äske kaasuttimen ja kaikki tiivisteet oli ku uusia. Putsasin kokonaan ja kokosin, eikä ollu mitään vaikutusta.

Auto oli kumminki lämpimässä että ei oikein pakkasestakaan voi johtua.

Kaasutin oli tehdas asetuksilla, mutta pitäs sen sillä nyt ees pyöriä!

Jos nyt saisin jopa huomenna aikaseks haettua sitä polttoainetta niin pääsis ajamaan :D

[ampperi]

Ja jos painelee ryyppyä välillä niin toimii kunnolla, jos ei paina niin sammuu heti.

Tarkoitatko yllä olevalla, että antaa kaasua ohjaimesta...? Vai mistä ryypytät koneen ollessa käynnissä?

Jos annat kaasua ohjaimesta, niin annat sille lisää ilmaa, että pysyy käynnissä => neulat rikkaalla eli tulee liikaa löpöä.

[|juhkii|]

ei vaan ryypyllä tarkotan polttoaine tankissa olevaa ryyppy pumppu. painasee niin työntää tavaraa kaasuttimeen.

[ampperi]

OK, sulla on sellainen... Normaalisti noita ei ole, niin ei tullut mieleen.

[|juhkii|]

nii :D se on niitä kyoshon leluja... Siks niitä ei oo että helposti rupee sieltä tiivisteet vuotamaa ja sitte ei pysy paineet tankissa.

[|juhkii|]

Kävin hakemassa uutta polttoainetta litran pönikän :P
sitte vaa kuumailma puhaltimella vähä lämpöjä koneseen, kolme nykäsyä ja tulille :D
Koneen lämmenttyä kunnolla kierrokset nosti herkästi eikä yhtään meinannun hyytyä kaasuttaessa :D


Mutta... juuri ennen kun olin rupeamassa ajamaan niin patterit sano ihtesä irti ja ei jaksanu enää servo pyöriä... eivät vissii tuosta -28'C pakkasesta välittäneet ku unohtuvat kylmään...

Näin sitä on jälleen yksi kyosholainen herätetty henkiin :D

[CluBBaH]

Vielä kun patterit vaihdat kunnolliseen akkuun niin ajelu maistuu :)

[HELIUM]

millä loitsulla sä sen teit? itte oo n yrittäny saada kyöstin mädiä kesästä asti käymään, mutta ei oikee oo halunnu lähtee.

[|juhkii|]

nii :D tuossa on 4kpl sormipattereita servolle, eikä siihen kyllä oikee muuta mahukkaa.

Tosin motonetissä on kyl yks aika tosi pien kokonen 6V hyytelöakku, siinä on 4Ah virtaa nii riittäsköhä toi pitkäänki? Pitääpäs muuten iha tarkistaa että mahtusko semmonen, saattas olla ihan hyväkin.


Ostin uuden polttoaine pönikän ja pistin mehut sisään :D heti alko pärisemään kunnolla. Niin ja uus tulppa kanssa.
Tietysti täydellinen puhdistus koko autolle, koneen aukasu ja putsaus, tiivisteiden tarkistus ja muutaman vaihto jne... mutta epäilen että polttoaine oli suurin syy.

[TheArska]

Kyllä ainakin yleensä rtr autojen patterikotelon tilalle mahtuu hump-pack mallinen 6.0V vastariakku.
Siis tällainen: http://www.jaycar.com.au/productView.asp?ID=SB2302

[|juhkii|]

no ei varmasti mahdu tuommonen paketti, tuossa mahtuu juuri ja juuri olemaan 4kpl sormipattereita semmosesssa neliössä siinä.

Niin ja tuossa paketissa on vaa 1600 mAh, siinä hyytelöakussa ois 4Ah :D taian kokeilla semmosta oikeestikki tuohon :D

[TheArska]

No yleensä sen "neliön" missä ne 4 patteria on tilalle kyllä mahtuu tuo hump pack akku(kun lähes joka RTR autossa on ihan samanlainen ja sen tilalle yleensä laitetaan juurikin tuollainen akku)...ja olihan tuossa linkissäni mitatkin.
Mutta voihan sinne tosiaan laittaa mitä haluaa.

[|juhkii|]

nii saattaahan se mahtuakki :D
Mutta taian silti kokeilla tota hyytelöakkua ku maksaa vaa 6.40€ ja enemmä virtaakin :D

ihme ettei yleisemmin oo käytössä nuo akut...

[rs tuning]

nii saattaahan se mahtuakki :D
Mutta taian silti kokeilla tota hyytelöakkua ku maksaa vaa 6.40€ ja enemmä virtaakin :D

ihme ettei yleisemmin oo käytössä nuo akut...

Villi veikkaus: ei toimi, tai sit se vaan painaa paljon enemmän kuin vastarinakut.
Miksi viritellä, kun löytyy oikeeta siihen käyttötarkotukseen olevaakin akkua?

[|juhkii|]

niin paino saattaa olla yks mutta jokatapauksessa tuon kokonen akku ei paina edes sataa grammaa, ja sillä ei oo mulle mitään merkitystä kun pihalla vaa päristelen :D

Toiminnasta en tiiä.
 Kun hyytelö akun ei pitäs olla arka tärinälle tai iskuille ja saa olla miten päin tahansa, en kyllä ite keksi mitään estoa käytölle.

[-Juho-]

Tämä 6V "hump pack" akku on mitoiltaan 30x56x32mm 123g ja ei mahdu?
Ja tämä mahtuu: LYIJYAKKU 6V 4AH 70x47x101 849g?

[|juhkii|]

mistee sinä mitat löysit? ei ainakaa motonetin sivuilla oo, mutta paino vähä yllätti...
Muutenkin vähä epäilyttää noi sinu mitat ku mulla on tuossa moottorisaha autossa suurinpiirtein ton kokonen akku ja se on 7Ah, painokin ois lähempänä oikeeta.

tuntu ainakin viimeks käydessä niin pieneltä että en usko melkeen kilon painoseks... Tai sitte on akut sekasi...

[-Juho-]

Hyytelöakkuja on vain "standardi"kokoisia. Googlella löytyy kapasiteetilla ja jännitteellä...

[|juhkii|]

jaa-a. saattaahan tuo olla nuinkin. Oon vissii sekottanu vähä ampeeri tunnit keskenään :D kait se on sitte se vielä pienempi akku....

Muokkasin vielä aiempaa viestiä

[|juhkii|]

:D tänää vasta pääsin kunnolla kokeilemaan tuota autoa, ei ihan täysin vielä vakuuttanut.

Pyörii tyhjäkäynnillä hyvin ja ottaa se kierroksiakin, mutta ei kestä pitkää kaasua vaan hyytyy, ei välttämättä sammu kyllä. Ja myöskään äkkinäistä kaasua ei kestä kunnolla vaan meinaa booata.

Yritin säätää mutta ei oikein tahdo paranevan, saattasko johtua tuosta järjettömästä kylmyydestä?
Ja toisaalta ei tuolla ulkona voi olla kovin pitkään niin ei ne säädöt järin tarkkoja ole.
Sais pikkuhiljaa alkaa lämpenemään keli.

[HELIUM]

mulla kans on sillee, ettei kestä kauaa kaasua. saa nähä miten nyt kun vaihoin moottorin.

[mikari]

kyllä ne toimii kylmyydestä huolimatta. rikkaammalle vaan! eli pääneulaa auki eli vastapäivään.

[|juhkii|]

joo:D laittelin ihan reilusti rikkaamalle nii alkoha se toimimaa :D

mutta nyt tuli sähköihin joku ihme vika!
Menee jumiin kaikki sillee että ei pyöri kaasu eikä ohjaus servokaan, kaasuservoki jää just siihe missä on ollu vaikka vastatarissa on failsafe.
Valot palaa vastarissa eli sähköö on, johdot oli ehjät ja kunnolla paikoillaan. Ja iha uudet patteritkin!

Muutaman kerran alko toimimaan kun ohjausservoo väänti käsin, mutta jumi heti uudestaan kun ohjas.
Uskosin että siellä on ollut kosteutta ja jäätyny, menee jumiin ja imee kaiken virran ja menee kaasuservokin lakkaa toimimasta siks?  Tai hapettumaa tullu kun on halvat ja vanhat servot kyseessä.

Kokeilin kolmella eri vastarillakin ja kaikissa sama. mega ja giga radioillakin kokeilin nii ja ei auttanu mitää.

 Pitänee oottaa sähköt irti ja lämpimässä ruveta tutkimaa...

[HELIUM]

mulla on ollu totaki. tosin vaan kaasulle. yht äkkiä jäi kaasu n. 3/4osaa mutta ohjaus toimi. no ajelin sitten tankillisen ja sit se sammu. on se jännä ku ei uskalla tarrata autoon kiinni vaan mieluummin ajaa tankillisen

[|juhkii|]

 talvella tietysti helppo penkkaan ajaa ku ei hajoo mitää mutta kesällä on aika pahaki ongelma tommonen.

Mut joo, sisällä ne servot toim ilman mitää ongelmia, päätin kumminkin aukoa nii kyllähän siellä ohjaus servon sisällä oli kosteutta aika reilustikkin.
Antaa nyt yön kuivua tuossa kannet auki molemmat servot :D jos sitten alkaa vielä oireilemaan niin on muualla vikaa.

Ohjaus servo pitäs muutenkin vaihtaa.
 joskus tuli tietämättömänä otetta kyoshon kaupasta uusi servo ku vanhasta meni ratas sileeks. Oli olevinaan voima servo, ihmettelin kumminkin kun heikommalta tuntui ohjaus kun enne.  Netistä selvis että vääntöö 4.1 kg/cm, edellisessä normi servossa oli ollut muistaakseni n. 6 kg.

 Ja senhä tietää että ne osaa merkki liikkeissä vetää välistä iha hyvin.

[Teekoo]

Nonii, oma kysymyskin liittyy aiheeseen..

Eli monen vuoden tauon jälkeen oon aatellu herätellä ja korjata vehkeet kuntoon. Mulla on kaks Inferno Tr15-GXR autoa jossa taitaa molemmissa olla sama vika koneessa. 

Tämmönen vika; alussa pysty ajaa puoli tankkia jonka jälkeen jos ei painanu kaasua ohjaimesta niin auto sammu. Tätä edelti tyhjäkäynnin kasvaminen. Tätä samaa vikaa sitte jatku ja yritin säädelläki konetta, mutta tuloksetta. Nykyään on jo sellanen tilanne et auton saa tuskin käyntii ku sammuu. Kaasulla saa pidettyä käynnissä jonkun aikaa, mutta ei muuten. Ajettu vähän päälle gallona. Eli onko kone väljä vai mitä te viisaammat epäilisitte syyks? Onko kone väljä vai voiko saada säädöillä kuntoon?

[Chili]

Itsellä oli eräässä motissa sama ongelma, ratkaistiin ostamalla ale myynnistä uusi 
Paljon yritettiin säätää mut ei pysynyt käynnis.