mä ainakin ite pelaan vaa rs 2 classiccii en oo testannukkaa...

Kyllä koko muuta maailmuaa warmaan kiinnostais... :lol:

Ei ollut tuo "mustanvihannkesen" auto pahan näkönen :P

Alkaa ikä painaa kun jo 13 on...

Mä voin antaa mini-zetalle hyvän kodin :mrgreen:

alotin jo freewebsin editorilla... oli sen verran helppoo et oli pakko jatkaa
PS: tuolla freewebsin sivuilla on muuten melkein kaikilla aina sama background joten yritin etsiä jonkun muun. aika ykstoikkosiahan tolla freewebsillä tulee mut kyllä ne ainaki kotisivut on (kunhan tulee valmiiks) työmaata voi seurata osoitteestahttp://www.freewebs.com/xwiller/

Mikä on mielestänne paras taikka helpoin kotisivu editori?
PS: Ei mielellään html editoreita.

olen tällaista stampede "pakettia "  ajatellut: Duratraxin kuulalaakerit http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXD050&P=ML (jos niitä ei hobbylinnan stampede RTR paketissa ole) , Nosram Magnum-reverse nopari http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=186&sub=189 ja moottoriksi Integy Matrix v8.0 15x2http://www.medasec.com/do?action=group&id=26 tai Nosram Vision 14x2 http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=186&sub=187.
elikkäs olisiko jollain jotakin "parannus" ehdotuksia tähän pakettiin ja kumpi moottori kannattaisi ostaa?

xl-1 on siis elektrooninen nopari. eli siis sen pitäisi kestää myös tuollainen 15t integy?

omakohtainen enkka 1170.5

olen kuullut että traxxas stampedessa on heikot nuo alkuperäiset servot, ovatko ne heikommat kuin esim. zaboonissa vai ilmeneekö heikkous vasta viritetyissä autoissa (stampedeissa) :?:
ps: onko jossain/jollain videoo alkuperäsestä/virittelemättömästä spedestä

sopiiko tuollainen integy 15x2 moottori zabooniin ja muuten mitä  tuo 15x2 kakkonen tarkoittaa, mitä isompi/pienempionko sillä väliä esim. vääntöön?

kuulin että impivaarassa olisi asvaltti rata tiedättekö onko se totta vai onko se rata jossain lähistöllä voit myös lähettää kuvia.

voitko lähettää kuvia tosta wild dodge ramistas pekka :?:

Joopa joo, tuo "RB:een" remmiahdin mikäli sitä nyt ahtimeksi voi kutsua on vain keskipakopuhallin ja näyttääpi pyörivän liki samaa nopeutta kampiakselin kanssa jotenka hyöty on minimaallinen  noin pienenä toteutuksena.
Olisi kiva nähdä vähän mittaustuloksia ko totetuksella ja ilman, tuohan on mielestäni vähän sama kuin yrittäisi ahtaa PV Suzukia hiustenkuivaajalla. :D
Yleensähän remmiahtimet ovat roots tyyppisiä (Kuin kahdella hammasrattaalla tehtyjä), tosin Volkswagen on autoissaan (Polo) käyttänyt myös remmillä toimivaa keskipakopuhallinta.
Tuon kokoisesta keskipakopuhaltimesta ei paljon baareja saada, vois verrata auton ajovalojan painepesurin keskipakopumppuun joka ei paljon ilmaa "höngi" (Sekin pyörii "tyhjänä" 20000rpm-30000rpm)!
Toista on tosin veden kanssa sillä kun on aivan erillainen massa ja siihen kylläkin saadaan liikettä ja painetta (Vertaa esim samalla moottorilla varustettua lennokin ja veneen potkureita!).
Kaksitahtisessahan on ongelma ahtaessa se että myös suuri osa polttoaine ilmaseoksesta huuhdellaan pakoputkesta "pihalle" entistä vauhdikkaammin.
Tosin "pilli" voi ja toimiikin remmiahtimella mutta turbo voi sekoittaa sen toiminnan aika laillakin, aiheuttaahan sekin vastapainetta.
Toisin kuin paljon luullaan ei turbonkaan tehot tyhjästä tule vaan sen voi testata aivan yksinkertaisesti ottamalla paine putken irti ja vielä kuristamalla sen, ja sitten testaamaan kuinka kulkee. :D
Ideahan on siinä että siitä saadaan suurempi hyöty kuin mitä sen haitta on.
Vielä kun saataisiin ruiskukoneet jotka syöttää polttoaineen suoraan sylinteriin niin "pikkuturboille" olisi kaikki edellytykset, viime kesänähän tuli jo lennokkipuolelle ensimmäiset polttoaineen ruiskutuksella olevat moottorit (Tosin ei vielä sylinteriin "sylje").

tuolla sun sivuilla kun kävin niin minkä kamera siellä autossa oli?