RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Don - 17.07.09 - klo: 23.40
-
Kun tuolla academy keskustelussa on ollut näitä neliveto ja kaksveto juttuja sekasin ja nelivedollekin on perustettu oma ketju, niin eikö olis hyvö jos tällekin perustettaisiin oma ketju?
Pliis ei tänne näitä keskustelunsiirtokehoiyuksia vaan vaikka yvllä ennemmin kiitos. Toistuvat keskustelun siirto kehoitukset "etkö olis voinut kirjoittaa tonnesinnejatänne) vailla muuta sisältäarvoa ovat roskaamista.
Asiaan:
Olen ajatellut hankkivani Team Academy GV2 pro version. Ajelupaikkana on ulko savirata.
Moottori/nopari yhdistelmäksi olen ajatellut hobbywing 60A säädintä ja 9t moottoria. Olen ymmärtänyt, että takavetoisten kanssa olisi hyvä olla pehmeästi kiihdyttävä ja näistä hobbywinkeleistä/ezruneista/speedpassioneista on kuultu vain hyvää hintaisekseen.
Toinen vaihtoehto ecspeed 60Asensorillinen nopari+8,5t kone.
Onko kellään kokemuksia em mainituista moottori/nopariyhdistelmistä takavetokäyttöön? Kumpaa suosittelisitte: sensoriton hobbywing vai sensorillinen ecspeed?
-
Kuten tuo nelkku topikkikin niin eiköpähän se tämäkin mene lukkoon hyvin nopeasti.
Tietoa löytyy jo olevasta topikista, ja mikäli ei löydy niin siellä kuitenkin voi ja varsinkin kannattaa kysyä asiasta, jolloin kaikkien on helpompi vastata ja myös seuraavien kysyjien helpompi mahdollisesti löytää vastaukset omiin kysymyksiin.
Eikä siis tarvitse käydä läpi jopa kolmea eri topikkia.
Eli...
Vaikka kuinka hyvä kysymys olisi jne niin pliiiiis...
Esitä asiasi jo olevassa topikissa niin seuraava kysyjä löytää vastaukset kysymyksiinsä helpommin.
Vastaan kysymykseesi heti kun ehdin sen näkemään academy topikissa.
Itsellä on kokemusta kyseisistä laitoksista...
-
Edelleenkään en nää mitään järkeä tunkea noita kaikkia malleja samaan topikkiin, koska se hämärtää sitä mitä mallia mikäkin asia koskee. Mutta mielipiteitä saa olla kaikilla ja moderaattorit varmaan hoitaa yksinvallalla hommat kuntoon. Ja tämänkin viestin saa poistaa.
Asiaan: Itsellä kokemusta vain siitä EZrunin 60A + 8.5 lankasesta sensoritomasta ja vielä drifterissä, mutta hyvin se peli toimi koko ajan. Muuten suosittelen sensorillisia koneita. Mutta rahaa ne maksaa enemmän jos ei käytettynä osta. Yhdellä kaverilla oli 2-vetokrossissa se 5.5 lankanen ja hyvin taisi toimia sekin. Poweria voi olla vähän liikaakin ainakin sisällä.
-
Jatketaan nyt tätä offia kun sitä kaikki muutkin jauhaa. En ymmärrä miksei nämä academytkin voi olla omina topiceina, onhan täällä foorumilla pelkkä asso topici ja silti noita
Asson mallikohtaisia topicceja tulee kuin sieniä sateella eikä kukaan niistä vaahtoa. Ja Itsekin olen mahdollisesti kiinnostunut Academyistä ja mielelläni luen autoista niiden omista topiceista.
-
Samoilla linjoilla topicin aloittajan kanssa, tämä 2WD on se suuremman yleisön auto, joka mielestäni ansaitsee ihan oman keskustelunsa.
8.5 moottori on ihan mainio valinta GV2:een, tuli tänäänkin todettua että vauhti riittää kyllä kisoissakin. Hyvinkään SM:ssä neljä Academyä, joista kaksi A-finaalissa, molemmissa finaaliautoissa Novakin 8.5 ProStock -moottori.
-
Okei... Annetaan periks... Saa nähä antaako modetkin periks vai meneekö lukkoon niinkuin academyn nelkku topikki.
Mut joo...
Kysyttiin tosta noparimoottori combosta...
Ehdottomasti EC Speed setti.
Itsellä on EC nopari joka on ollut loistava hintalaatusuhteeltaan.
Moottorina mulla on ollu Avademyn nelkussa GM Evo3 7.5T
Mulla on ollu käytössä myös vastaava nopari kuin tuo hobbywing... (eri tarroilla vaan)
Ero näiden nopareiden kesken on todella selkeä.
Tuo sensoriton on hyvä nopari, ei siinä mitään...
EC sensorillinen vain vastaa kaasuun paljon paremmin, ajo on sulavampaa paremman kaasun vastaavuuden takia + että tehoero on selkeä.
EC noparilla autoon tuli kulkupuolta aivan selvästi lisää.
Tuo 8.5 combo on nelkussa liian vähän tehoa, johtuen että EC moottorit eivät tarjoa lähellekkään samaa vääntöä, eikä muutenkaan tehoa kuin käytössäni ollut GM EVO3 7.5 moottori.
Takapotkussa ekaks moottoriks tuo 8.5 on varmasti lipo akkujen kanssa ihan tarpeeksi.
Tosin 5.5 moottorilla kulkupuolta hivenen enemmän.
Nuo "halpismoottoreiden" lukemat eivät ole suoraan verrannollisia laadukkaiden moottoreiden tehojen kanssa.
Eli esim novak 8.5 tarjoaa kyllä selvästi enemmän potkua kuin tuo EC setin mukana tuleva.
EC setissä 5 moottori vastaa ehkä karulla vertailulla tehonsa puolesta laadukkaampien moottoreiden apaut 6.5-7.5 moottoreita.
Joskin kiertää toki hieman enemmän, mutta voimaa ei ole yhtä paljon, jonka takia siis kulkupuoli lähinnä vastaava laadukkaampien "lussumpien" moottoreiden tasoa.
Joskin tosiaan takatuupparissa tuota 5.5 EC moottorinkaan tehoa ei välttämättä radalla hirveän helposti pysty hyödyntämään.
Jos siis kuitenkin ekaa settiä autoon hankkii.
8.5 kun on tosiaan lussumpi, mutta silti ihan kivasti vie takatuupparia lipo akulla, niin ajo radalla sujuu paremmin kun ei mene ajaminen turhaan ylimääräiseen suditteluun ja sitäkautta radalta ulos ajoihin ja hyppyreissä kaatoihin.
Ehdottomasti siis suosittelen tuota EC comboa... Erittäin loistavaksi setiksi todettu jo viimetalvena.
Ja siis varmasti antaa rahoille vastinetta mielestäni paremmin kuin mikään muu markkinoilta löytyvä setti.
-
Mulla on itselläni ollu puol talvee toi ec:n paketti ja ihan hyväksi on todettu, mutta olen kokillut 8.5 ja 5.5. Molemmat on ollut vähän laiskoja. Kyllä mä laittasin sen taka potkuu, on sen varran laiska niin helppo hallita.
-
Niin kumman sen???
Ja siis tuolla 8.5 koneella on ajettu nelkkua mattoradalla ihan hyvin kokemuksin... 5.5 tosin olis parempi.
Tuo riippuu hirveästi siitä missä ajetaan.
Jos rata on pieni niin tuon 8.5 tehot riittää takapotkussa heittämällä.
Jos taas iso rata niin 5.5 mieluummin.
Ja kuten sanoin...
Jos ekaksi setiksi on jokatapauksessa hommaamassa niin tuo 8.5 on erittäin hyvä setti.
Sillä oppii ajamaan nätisti, kun ei ole liikaa tehoa hieman liukkaallakaan alustalla... joskin sitä tehoa kyllä tuossakin on.
Sit kun on vähän enempi ajokokemusta alla niin voi hankkia paremman pelkän moottorin joltain laadukkaammalta valmistajalta.
Moottorin joka on kuitenkin parempi kuin olisi tuo 5.5 EC
-
No mulla on itteläni b4 8.5 se kulkee ihan tarpeeks ja kiihytyy ihan hyvin. Suosittelen sitä 8.5.
-
Jep... sitä minäkin. Ylemmässä viestissäsi ei vaan tullut ihan täysin selväksi että kumpaa moottoria suosittelet.
Kun tosiaan akkuina vaan on lipo niin kyllä tolla 8.5 setilläkin kummasti auton keula kevenee pitävällä alustalla kiihdyttäessä ja huiput vähintään riittävät keskikokoisella radalla.
Eli mistään lusmusta moottoristahan ei kuitenkaan kyse ole.
Hakkaa kyllä mennentullen halvat harjalliset moottorit ja siis tosiaan kulkupuolta sen verran että ensitalven varmaan tuolla moottorilla itsekin takatuupparia ajelen.
-
Itselläni tämä auto on ensimmäinen 1/10 krossari ja ensivaikutelmat kymmeneltä akulliselta on että hemmetti kun hiukois kokoajan olla radalla! :)
Itselläni on käytössä hobbywing 9t kombo koska sain ton noparin ilmaiseksi niin pääsin halvalla. Vauhtia riittää, mutta ehkä aivan hitusen verran kaipaisin lisää vaasan radalla missä ajelen. Tulevaisuudessa mahdollisesti hankin tuon ecpower 5.5t setin niin ei ainakaan pitäis olla vauhdista pulaa, ja kai sitä pystyy jotenkin noparistakin rajoittamaan jos aivan holtittomalta tuntuu?
-
Ei ollut tarkoitus dissata ketään eikä alkuperäistä academy topikkia. Ajattelin aihetta perustaessani, että tämä auto ansaitsee oman topikin. Edellä on jo tullut syitä siihen.
Kiitokset kaikille ketkä on suositelleet moottori/ noparia. Panin tilaten Ec Speed kombon 8.5 koneella. Rata millä tulee pääasiassa ajeltua on pienehkö ja tämä on eka takakrossari mulle.
Ajattelin ostaa auton mukaan 30,35,40 iskariöljyjä. Tuleeko auton mukana diffiöljyt vai pitääkö ne ostaa erikseen?
-
Hyvä valinta... Varsinkin kun on ekasta takatuupista kyse ja pieni rata...
Tulet huomaamaan että jos sulla on varsinkin lipo akku käytössä niin tehoa ei tuosta todellakaan puutu.
Diffirasva tulee mukana... Diffiöljyähän näissä ei käytetä kun käytössä on kuuladiffi, eikä suljettu ratasdiffi.
-
Itselläni tämä auto on ensimmäinen 1/10 krossari ja ensivaikutelmat kymmeneltä akulliselta on että hemmetti kun hiukois kokoajan olla radalla! :)
Itselläni on käytössä hobbywing 9t kombo koska sain ton noparin ilmaiseksi niin pääsin halvalla. Vauhtia riittää, mutta ehkä aivan hitusen verran kaipaisin lisää vaasan radalla missä ajelen. Tulevaisuudessa mahdollisesti hankin tuon ecpower 5.5t setin niin ei ainakaan pitäis olla vauhdista pulaa, ja kai sitä pystyy jotenkin noparistakin rajoittamaan jos aivan holtittomalta tuntuu?
Omakohtaisia kokomuksia takatuupparista on että 8.5 liikuttaa auto niin paljon että joutuu rajoittamaan radiosta kaasua, ja jos käytät lipoa tuon koneen kanssa niin ei hyvää päivää miten kovaa se menee mutta jos se on se ainut issue niin silloin tuo yhdistelmä on sitten hyvä.
Jerzi
-
^^
heh, no ehkä sitten voisin kattella vain jotain laatumerkkistä sensoritonta 9t konetta tolle nykyiselle noparille :) vai onko jossain arvokkaampien/laadukkaampien moottorien ja noiden hobbywingien tehoissa oikeasti huomattavia tehoeroja?
-
On.
Johan sitä yritin heti ensinmäisessä combo suosittelu viestissäni esiin tuoda.
Esim tuo EC 8.5 moottori vastaan vaikkapa novakki tai GM tai mikävaan...
EC ei tarjoa lähellekään samaa alavääntöä.
Toki kierrokset ovat yleensä samalla tasolla, eli kone ei potki niin hulluna mutkasta lähtiessä.
Ja siis kun tosiaan lipon kanssa tuollainen laadukkaampi 8.5 kone tarjoa saviradalla (varsinkin vähän pienemmällä) niin paljon potkua että mutkasta pitää lähteä pintakaasua tarjoillen ulos ja silti meinaa tyrkätä perää rinnalle niin tuo EC 8.5T moottori on takatuupparissa varmasti aloittelevalle kuskille varsinkin vähintäänkin loistava valinta.
Sillä reenailua, ja jos ja kun alkaa tuntua että auto pysyy 5 minuuttia radalla ilman ihmeempiä kaatoja ja virheitä, voi harkita jo laadukkaamman moottorivalmistajan konetta, jolla saadaan taas vääntöä reilusti lisää ja siis auto puskee mutkasta vielä rajummalla teholla ulos.
-
Nuista laatueroista en osaa vastata, mutta sensorillinen kone on todellakin hyvä ajaa. Kyllähän sensorittomallakin ajaa, mutta tuntuma on sensorillisessa mahtava. Jos sinulla on varaa sijoittaa sensorilliseen koneesen / nopariin niin laita ihmeessä. 8.5 kone on mielestäni ulkoradoille juuri sopiva. Itse käyttelen X-12 konetta ja juurikin 8.5. 10.5 on sitten käytössä sisätilassa jossa ajamme matolla, sinne tuo 8.5 on liian tehokas. 6.5 kone löytyy myös, mutta siinä ei mielestäni ole järjen häivää. Toisaalta onhan niitä ajajia jotka ajavat krossia 5.5 koneellakin
EDIT: Ja tarkoitus ei ole mollata sensorittomia koneita, itselläni myös yksi paketti sensoritonta laitteistoa. Ajotuntuma vain on erilainen
-
Ajattelin ostaa auton mukaan 30,35,40 iskariöljyjä. Tuleeko auton mukana diffiöljyt vai pitääkö ne ostaa erikseen?
Saatat myös tarvita 25W (Asso) öljyä, sitä on tullut käytettyä jos on tarvinnut röykkyisyyden takia lisää vetopitoa. 40W saattaa ulkona olla liian jäykkää, sisällä ajamisesta en osaa sanoa.
Osta ihmeessä Asson diffirasvaa diffiä varten. Oikea diffirasva on oleellista, jotta saat diffin toimimaan. Paketissa tuleva rasva on jotain epämääräistä, sitä voi käyttää esim. boksin rattaiden voiteluun, mutta muuhun sitä en käyttäisi.
Diffin kuulien vaihtaminen kuunnollisiin karbidi tai keraamiisiin kuuliin voi olla järkevää. Ongelma diffin kanssa on se, että sen saa vääntää tosi tiukalle, jottei se luista ja tällöin diffi ei enää toimi kovinkaan herkästi. Vakiokuulilla diffi muuttuu takkuiseksi tosi nopeasti. Vaihtamalla toisenlaisiin kuuliin nämä ongelmat helpottavat. Academyssä on vakiona 2,5mm kuulat, jotka ovat vähän harvinaisempia. Yksi vaihtoehto on porata diffirattaaseen 3mm reiät ja käyttää 3mm kuulia. Esim. JAAD-racingin keraamiset kuulat Racing Factoryltä ovat hyvät, mutta muutkin kelpaavat.
Jos päädyt poraamaan isommat reiät, tarkista että kuulat liikkuvat herkästi. 3 mm poranterällä kun ei synny riittävän suuria reikiä jos vain kerran poraa läpi.
Ei tietenkää ole välttämätöntä vaihtaa kuulia heti alkuun, kyllä niillä voi mainiosti aloittaa. Kunhan vaan muistaa kiristää diffin riittävän tiukkaan ja pitää huolen siitä että se ei luista.
-
Omassa autossani olen käyttänyt 45W-öljyä edessä ja 35W-takana ja on toiminut ulkonakin loistavasti. Itse ajattelin kanssa että vaihdan kuuladiffin kuulat keraamiseen ja meinasin kysyä mistä mahdollisesti niitä kannattaa katsella. Mutta vastaushan tuli tuossa äskeisessä postauksessa, joten kiitos siitä
-
Ok. Taidan täräyttää vielä mukaan tuon 25W öljyn.
Mulla löytyy pakista 3/32" kuulia. Onko nämä siis liian pieniä (<2,4mm)?
Noita asson rasvoja (ASC6588 ja ASC6591) täytyy kyllä varata pakkiin muutamia putkiloita. Näistä on ollut minulla jatkuva kapelo.
Auton mukana tulee spurreja vino pino, mutta pinjoneitako ei tule? Minkälainen pinjoni tuohon käy?
Tilailen "ei niin kallista pikkunippeliä" jo varastoon ennen autoa.
Nimim: veroprosentti hetken aikaa 41 :cry:
-
Jos osia varastoon tilaileee niin ainakin etuhubeja menee ja pallolinkkejä katkeilee aika "herkästi"... Ja kyllä ainakin proon paketissa on 18 piikkinen pinjoni mukana. Oisko kellään mitään ehdotuksia mistä sais kestävämpiä m3 pallolinkkejä??
-
Tarkotatko niitä itse palloja vai pallokuppeja???
Vai mistä pallolinkeistä on kyse?
Itse en kyllä yhtään palloa ole poikki saanut, ja pallokupit vaihdoin heti uutena rpm kuppeihin, jotka on pidemmät ja myös kestevämmät.
-
mistä hoke tilasit noi rpm kupit
-
Ainakin Rc-Pisteellä on RPM:n kuppeja myynnissä.
-
Tarkotatko niitä itse palloja vai pallokuppeja???
Vai mistä pallolinkeistä on kyse?
Itse en kyllä yhtään palloa ole poikki saanut, ja pallokupit vaihdoin heti uutena rpm kuppeihin, jotka on pidemmät ja myös kestevämmät.
Siis ihan itse palloja tarkotin, nyt 3 kappaletta katkennu juuresta... on toki todella kovalla käytölläkin ollut kun ulkoradalla ajan mutta kuitenkin.
-
mistä hoke tilasit noi rpm kupit
Liquid rc
RPM kuppeja saa myös ekstra pitkinä.
Pitkät laitoin ylälinkkejen sisäpähän ja ulos normaalit.
-
ja noihin rpm kuppeihin menee nuo auton vakio 4.3 pallopäät? entä mistä löytyis myös niitä pallopäitä?
itse en löydä kumpaakaan artikkelia suomesta enkä ulkomailta näin äkkiseltään, tai sitten on vaan hakusanat hakusessa :D
eilen sain ensimmäisen osani hajalle, vasemmalta puolen etuhubista napsahti se uloin kiinnnitys rikki. vielä kaksi kiinnitysreikää jäljellä joten vaan ruuvasin vanttiruuvia lyhemmäksi ja laitoin keskimmäiseen pallopään niin ajot jatkui! :)
-
Eli siis C-pala vaurioitui :smiley:
-
Niin kai :)
(http://images.amainhobbies.com/images/medium/tar98gv008.jpg)
-
Viimeinkin auto nipussa:
(http://i547.photobucket.com/albums/hh466/rc_raaja/Team%20Academy%20GV2%20Pro/IMG_8130.jpg)
Ilmeisesti kasatessa sattui jokin kömmähdys, koska renkaat olivat todella vahvasti sisäänpäin kallellaan ja etusissa vielä enemmän. Takaset korjaantui laittamalla hubit(vaimitkänenytoli) sisempiin reikiin ja etusille joutui ruuvaamaan vielä vanttiruuvia.
Kasauksen jälkeen kattelin kuinka pyörät kääntyvät ja mielestäni ne kääntyvät ackermanin ohjausken vastaisesti, eli ulompi rengas kääntyy enemmän kuin sisempi rengas. Miten muilla?
Radalla auto puski mielestäni liikaakin ja yritin säätää camberia vanttiruuvista. Säätö ei riittänyt ja pallokuppi pompsahti posi paikaltaan. Pitäsi laittaa edestä mlp uloimpiin reikiin sitten säätö riittää.
Eikös nuo vanttiruuvit olleet tässä terästä? Minulla vääntyi front upper rod. Olisiko tähän kestävämpää osaa saatavilla?
-
Katso että ohjauspalat ovat oikeinpäin, oireet viittaisivat siihen että ovat ylösalaisin.
-
Ei näy parhaalla tavalla tästä mutta kuitenkin tuolta sen pitäisi näyttää. Kasatessa itsekkin sai hetken pyöritellä ohjauspalaa näpeissä että miten päin tämä tulee :shock: Manuskan kuvassakin ohjauspala on erinäköinen kuin luonnossa...
(http://wzcxwg.bay.livefilestore.com/y1p1EkEul5jgKkqTaNDlL_hswZzPLTwgbm4axhZSVSu93J_bOmzLbGkxM2R2VLTn6RLM_-Q8FqXEirB7YQdIf7BXg/Gv2%20Pro%2017.3.2009%20137%20(Medium).jpg)
-
Kiitti vastauksista.
Yritin noudattaa kirjaimellisesti kasausohjeita ja linkkien pituudet ovat edessä alempi 76mm ja ylempi 68mm mitattuna pallon keskeltä. Olen myös ruuvannut linkit siten, että mitat ovat samat mitattuina pallojen PÄISTÄ. Renkaat vinksottavat myös tällä tavalla. Enemmän vain.
(http://i547.photobucket.com/albums/hh466/rc_raaja/Team%20Academy%20GV2%20Pro/gv2_etu.jpg)
(http://i547.photobucket.com/albums/hh466/rc_raaja/Team%20Academy%20GV2%20Pro/gv2_etuvasen.jpg)
Minun mielestäni nuo näyttävät oikein kasatuilta. Voi olla, että olen tuijotellut niitä jo niin pitkään etten huomaa päivänselvää ongelmaa.
-
Nou hätä, mulla oli ihan samat oireet kasatessa, piti vaan ottaa keskeltä linkkejä sisemmäksi ja säätää camberit nolliin alkajaisiksi. Ei noita manuaalin säätöteknisiä asioita tarvitse orjallisesti noudattaa, säätämistä varten ne eri linkkien paikat siellä ovat. Mutta et hakoteillä ole ollut siinä, että jokin mättää manuaalissa, vaikuttaa siltä että GV2 on jossain vaiheessa kokenut "päivityksen". Ilmeisesti manuaalia ei vain ole revisioitu sen jälkeen.
Ruuvaat nyt vaan pyörän kulmat ja auraus sinnepäin aluksi, (autossa akku paikallaan, ja korkeus säädettynä halutuksi ensin) ja sitten säädät camberit nolliin jollakin suorakulmalla mittaamalla renkaista. Aurausta aste, noin alkajaisiksi. Muista pitää raidetangot samanmittaisina.
Onko noissa sinun ylälinkeissä varaa ruuvata lyhemmiksi? Mulla on ollu pitkään linkit keskellä kummassakin päässä ja Camberi karvan verran miinuksella.
Edit. Teen juuri auton perushuoltoa (lue: pura atomeiksi, putsaa ja kasaa :lol:)
Jos ei vieläkään selkene, voin ottaa kuvia. Ja Saa ottaa yhteyttä myös henk koht. yv/mese
Edit2.
Kasauksen jälkeen kattelin kuinka pyörät kääntyvät ja mielestäni ne kääntyvät ackermanin ohjausken vastaisesti, eli ulompi rengas kääntyy enemmän kuin sisempi rengas. Miten muilla?
Vieläkö oli ongelmana?
-
Jotain tommoista ounastelinkin. Muutenkin tossa manuaalissa on hieman omituisuuksia. Esim ohjeessa kasataan ohjauspalaan pallolinkit ylöspäin ja raidetankoja kiinnittäessä pallot onkin alaspäin..
Ruuvaan huomenna nuo tangot antamiesi vinkkien mukaan. Jos säädöt vaikuttaisi myös tuohon ackerman kulmaan.
Kiitos todella paljon asiallisesta opastuksesta. On hyvä, että uusia keltanokkia jaksetaan opastaa :)
-
Ackermanin käyttäytymiseen nuo säädöt ei vaikuta, silloin on jotain väärin ohjauksen linkeissä. Jos saisit otettua kuvan miten olet kasannut ohjauksen niin näkisi onko jokin pielessä. Ohjeen sivun 4 mukaan kasattuna ohjauksen pitäisi toimia oikein, eli pallot ylös päin.
pieni EDIT: Löyty valmiina kuvat koneelta...
Linkit kasattuna niin kuin pitää:
(http://wzcxwg.bay.livefilestore.com/y1pvv1ok4VMCbB_QRLohaO1ZrLuzckDe_h-oYguWaqmsJ9v5QCq1SgOOWsdJdkIaiWXGE4QPgbye-EMo-q2m850-S3KxnQQ_kUy/Gv2%20Pro%2017.3.2009%20024.jpg)
Ohjauspala niin kuin pitää ja eroavaisuus ohjeen kuvaan:
(http://wzcxwg.bay.livefilestore.com/y1pIw5tMeMgDmWciNZs2sWAn64FsDu9ZEH9RGEkPV2TpSGGb_AlrBJExQ4Vmiwq2ZcRwzxZUKiRH0lARW4JTN_EGA/Gv2%20Pro%2017.3.2009%20046.jpg)
-
Juu kyllä ne ihan noin on mullakin kasattuna. Hetken piti kännykän näyttöä tillistellä ja verrata kuvaa omaan. Ensin näytti siltä, että mulla ei ole edes samannäköinen ohjauspala kun sulla. Mutta taitaa ne olla samanlaiset :)
Ruuvasin 76mm vanttiruuvin 68 mm ja pala kiinni ulommassa. Näillä sain haritusta (termit hallussa) eteen ja pirssi kääntyi jo paljon paremmin.
Sitten tuli diffi ongelmia, joka ilmeisesti johtui racers edge rasvan pakenemisesta kuulilta. Olis vissiin viimeinkin aika tilata niitä asson rasvoja.
edit: Renkaat kääntyvät nyt niinkuin pitää: Sisempi rengas kääntyy enemmän kuin ulompi.
-
Onko tässä vakiona 48dp spurri?
-
Spurreja...mukana tulee useampi erikokoinen, jako on 48dp.
-
Entä onko tämän räjäytyskuvia missään?
-
Mihin räjäytyskuvaa tarvitset???
-
aattelin että vois kahtoa siitä suoraan jos mietityttää, en foorumia kuormittais niin paljon välillä turhallakin kyselyllä.
-
Varsinaista räjäytyskuvaa ei tietääkseni autoon löydy. Onko manuaali tallessa?
Jos ei, tuolta löytyy manuaali ja muutakin:
http://www.petitrc.com/setup/academy/SetupSheetsAcademyGV2.html (http://www.petitrc.com/setup/academy/SetupSheetsAcademyGV2.html)
-
Manuaalia kaipasinkin... (Termit hukassa) Autoa ei vielä ole mutta ajattelin tutkia että minkälaiselta tuo näyttää... Kiitos
-
Painiskelin tuon diffin kanssa kun se alkoi yhden akun jälkeen aina kurisemaan. Meni hermo ja kiristin sen "tappiin" (kunnes ruuvi pohjasi) ja otin auki neljäsosakierroksen. Tällä tavalla kiristettynä tuntuisi toimivan paremmin kuin ohjeessa kerrottu ( kiristä kunnes diff gear ei pyöri sormin ulostuloja pidettynä avaimilla).
Ainut paikka mistä löysin 2.5mm kuulia on http://www.axiommotors.com/. Tilasin eilen ja siellä on joku kampanja päällä, että saa toisen satsin ilmaiseksi.
-
Uudessa Pienoismalli- lehdessä on Josen kirjoittama artikkeli tästä härpäkkeestä.
-
Painiskelin tuon diffin kanssa kun se alkoi yhden akun jälkeen aina kurisemaan. Meni hermo ja kiristin sen "tappiin" (kunnes ruuvi pohjasi) ja otin auki neljäsosakierroksen. Tällä tavalla kiristettynä tuntuisi toimivan paremmin kuin ohjeessa kerrottu ( kiristä kunnes diff gear ei pyöri sormin ulostuloja pidettynä avaimilla).
Ainut paikka mistä löysin 2.5mm kuulia on http://www.axiommotors.com/. Tilasin eilen ja siellä on joku kampanja päällä, että saa toisen satsin ilmaiseksi.
Yleisessä Team academy topicissa tuon diffin kiristys tavan neuvoin.
Tässä on syy miksi heti tämän topicin alussa taistelin sitä vastaan että näillä autoilla olisi omat topicit.
Kun kuitenkin niin iso osa auton säätämisten yms kanssa kuitenkin pätee molempiin.
Eli...
http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg359356#msg359356
-
Juu siellähän se ja on tullut luettua. Puhuitte nelkusta, niin ajattelin tuoda tähän oman kokemukseni että kyseinen kiristys tapa toimii myös tässä kaksvetoisessa.
Kiinnitin rpm:n valmistaman b4 etupuskurin vakion tilalle. Pikkuisen ruuvit ahisti, mutta saa sen kiinni
edit:Tiedätteko näistä ja onko linkkiä heittää?:
- long screw mod, this stregthens the chassis
- steering mod
-
Nyt on GV2 kasattu. Yllättävän helppoa vaikka kokemusta löytyy vain parista ministä sekä Sharkin korjailusta. Voimansiirrossa sai hetken pähkäillä ja säätöjä tulee varmasti pähkäiltyä tulevaisuudessa lisää. Konetta viellä harkitsen, mutta yksi vaihtoehto olis varmaankin Castlen Sidewinder 5700KV. Ellei jollain olis tarjota jotain käytettyä settiä...
-
Tuossa on kuvina tuo Hokenkin mainitsema diffin kireyden tsekkaus: (kuva n. vuoden 1987 Kyosho Ultima Pro manuaalista)
-
Hoplaa, löytyypä nykyjään tällänen iteltäkin.
Törmäsin semmosen ongelmaan että hardcase lipo jossa johdot tulevat akun päästä ei oikeen sovellu paikalleen. Kukaan muu törmänny ja mahdollisesti keksinyt jotain muuta keinoa kun dremelöinti , sillähän tuo kyllä sattuis paikalleen ettei mitään :)
-
Tuossa on kuvina tuo Hokenkin mainitsema diffin kireyden tsekkaus: (kuva n. vuoden 1987 Kyosho Ultima Pro manuaalista)
Moottorit ja renkaat yms. eivät suinkaan ole kehittyneet noista vuosista. :mrgreen:
-
Tuossa on kuvina tuo Hokenkin mainitsema diffin kireyden tsekkaus: (kuva n. vuoden 1987 Kyosho Ultima Pro manuaalista)
Moottorit ja renkaat yms. eivät suinkaan ole kehittyneet noista vuosista. :mrgreen:
Varmaan myös diffit on , josko kompensoi :)
-
Fysiikan lait ei oo muuttunu mihinkään.
Mikään rengas ei pidä paremmin kuin kädet... jotka pitää 100%
Jos siis auto käsissä keulii ja diffi pitää niin se pitää kyllä varmasti radalla renkaiden tarjoaman pidon edessä.
-
Hoplaa, löytyypä nykyjään tällänen iteltäkin.
Törmäsin semmosen ongelmaan että hardcase lipo jossa johdot tulevat akun päästä ei oikeen sovellu paikalleen. Kukaan muu törmänny ja mahdollisesti keksinyt jotain muuta keinoa kun dremelöinti , sillähän tuo kyllä sattuis paikalleen ettei mitään :)
Laita akku niin, että akun johdot osoittavat taaksepäin ja pujota akun johto diffikotelon ja rungon välistä ja siitä takaisin korin alle. Ainakin pötköakku menee näin paikalleen.
-
Törmäsin semmosen ongelmaan että hardcase lipo jossa johdot tulevat akun päästä ei oikeen sovellu paikalleen. Kukaan muu törmänny ja mahdollisesti keksinyt jotain muuta keinoa kun dremelöinti , sillähän tuo kyllä sattuis paikalleen ettei mitään :)
Ittellä ainakin 4-veto Academyssä joutui hardcase Lipon kanssa toisen banaaniliittimen kolvaavaamaan vaakatasoon että mahtuu, auttaako sitten takavavedossa..?
-Henkka
-
Hoplaa, löytyypä nykyjään tällänen iteltäkin.
Törmäsin semmosen ongelmaan että hardcase lipo jossa johdot tulevat akun päästä ei oikeen sovellu paikalleen. Kukaan muu törmänny ja mahdollisesti keksinyt jotain muuta keinoa kun dremelöinti , sillähän tuo kyllä sattuis paikalleen ettei mitään :)
Laita akku niin, että akun johdot osoittavat taaksepäin ja pujota akun johto diffikotelon ja rungon välistä ja siitä takaisin korin alle. Ainakin pötköakku menee näin paikalleen.
Joo tämä pujotus toimii hyvin ainakin pötköjen kanssa :smiley:
-
Mites mahtuu/miten olette sijoittaneet tuollaisen Speed Passion Exige 2.0 noparin tähän takatuuppariin? Ei taida mahtua akun viereen?
-
Näyttää aikalailla samalta tuo kun mun yeah racingin nopari , mahtuu kyllä akun viereen. Kunhan kattoo että tulee kohtaan jossa korin "poski" on korkeimmillaan.
KLIKS (http://clubbah.1g.fi/kuvat/Temp/IMG_8830%20copy.jpg/full)
Tuossa vielä kuvaa miten muuten sattuu kohdilleen
-
Sori, selailin nettiä tuli väärä nopari. Tarkoitus oli kysellä että miten tuollainen EC Powerin sensored brushless 60A asettuu autoon? Onko kenelläkään? Mittailin autoa ja akun viereen tekee tukalaa, mutta entä iskaritorniin tai sitten akun päälle tuohon "tikkuun" kiinni?
-
Millin näyttäis olevan liian leveä , ja joitain millejä liian korkea :/
-
Minulla on tuo ec speed nopari ja se on todellakin massiivinen. Itse en keksinyt muuta paikkaa kuin akku teline. Nopari on siihen kiinnitetty 2puoliteipillä ja nippusiteillä. Ja toki tuuletin täytyi käpistellä pois. Eipä tuo lämpimänä pahemmin ole käynyt 86/20 rattailla ja 8.5t koneella
-
Ööööö... massiivinen???
Sehän on ns kiinakopio novakista (ulkoapäin väriä lukuunottamatta identtinen)... Joka sekään ei kyllä mikään massiivinen ole kun katselee markkinoilla yleisten kilpakäyttöön valmistavien huippumerkkejen parhaita säätimiä.
Ps: itseltä löytyy myös tuollainen nopari hyllystä... hieman olen sitä ajatellut tuohon takatuuppariin laitella... Hyväksi ja toimivaksi todettu halpis säädin... Jos ei muuten mahdu niin aina sen millin tilan dremelillä löytää.
Pps: säätimessä on järeä tuuletin jonka voi vaihtaa puolet litteempään malliin... tai tosiaan jättää kokonaan pois.
8.5 koneella ja lipoakuilla ei sisäkäytössä edes voi sanoa lämpenevän.
-
Jos tuulettimen voi ottaa pois niin sittenhän alkaa sopimaan. Itsellä kun on kans ajamisessa enemmän intoa kun järkeä, ehtiihän se paljon jäähtyä aina kun on katollaan radan varrella. :laugh:
-
Juu ei takatuuppi revi virtoja nelivedon lailla, aikaisempi TC-specci säädin tuuletin irrotettuna ei lämmenyt liikoja 5.5T koneellakaan. Välitykset tietenkin pitää olla kohdallaan.
-
Olisiko heittää spurri suositusta vakio pinjonilla (duunissa, enkä muista moniko piikkinen olikaan), tuollaisella EC Powerin sensored noparilla ja 8,5t koneella ajellessa? Siis jos nappaa tuulettimen irti. Ajelu ulappatorin tulevassa rc-centerissä.
-
Muistaakseni se on 19 pinioni mikä mukana tulee...
Eli mun mielestä laitat niin pienen spurrin ku vaan mahdollista sillä pinionilla.
Se taas pitää vaan kokeilla mikä ratas on sopiva, eli hammasvälys on vielä hyvä.
-
Hmmmm... mitä nyt tossa pikasesti EC noparia mittailin niin se ei näyttäis menevän autoon kirveelläkään omalle paikalleen.
Pikamittaus näyttää 39 milliä kun taas autossa olis tilaa noin 35 milliä.
Tuota määrää ei kyllä saa edes pienellä dremelöinnillä aikasiks.
Eli tuolla noparilla näyttäis siltä että ainoa mahdollinen paikka on akun päällä...
Joka taas harmillisesti nostaa painopistettä aikalailla ja auton balanssi on myös aika pielessä.
-
Hmmmm... mitä nyt tossa pikasesti EC noparia mittailin niin se ei näyttäis menevän autoon kirveelläkään omalle paikalleen.
Siitä tämä "massiivinen" ilmaisu. :azn:
GV2:n sivukaukalot on liian kapeat, että sinne mitään suurempaa säädintä sais laitettua.
-
Nyt pitääkin alkaa ihan tosissaan ihmettelemään mikä ok tasonen halpa sensorillinen säädin tohon mahtuis...
Ihan pienellä googlettelulla ei montaakaan vaihtoehtoa oo löytyny.
-
Hei,en tiedä minkä kokoinen säädin siihe mahtuu,mutta ootko HOKE huomannu tälläistä: http://www.swanghobby.com/hobbywing-xerun-120a-sd-v20-electric-brushless-speed-controll-pr-970.html
???
-
Jos olisin uutta kohtuuhintaista ostamassa, tuossa olis vilkaisun arvoinen kampe. Pitäisi leveyden puolesta mahtua
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41578&grpid=2203 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41578&grpid=2203)
Miinus puoli tuossa on että se on sensoriton. Ainakin niin ymmärsin kuvauksesta.
Eriasia on että mikä kenellekkin on kohtuuhintaista, varmaankin ulkomailta löytyy jotain halvemmalla.
-
Noin 35 milliä on tilaa kaukalossa...
Speksejen mukaan tuon Hobbywingin pitäisi siis mennä, mutta... suurin osa valmistajista ilmottaa ainoastaan kuorien mitat, eli eivät ota mittoihin mukaan johtoja jotka tuossakin tulee sivusta ulos.
Jos tuo on johtojen kanssa tuo mitta niin sitten mahtuu... pelkäänpä vaan...
Pitääpäs tutkia tarkemmin.
-
Juu tuolla oli esim. EC Powerilla muutama sensorillinen paketti,tosin säädin vain 60A.
Ei tuo combo kovin pahan hintanen ole 135e ja rapiat tuolla 8.5t koneella oleva.
Edit1:Eikös nuo hobbywingin säätimet ole aikalailla samoja,kuin Speedpassionit,mutta vaan eri paketissa?
-
Mistä olet EC combot tilannut kun olet noin paljon joutunut maksamaan???
Oma setti makso reilusti alle satasen kotiovelle tuotuna.
-
Toisaalta sensorillisen Nosramin paketin saa 9.5T koneella hintaan 135 euroa, http://www.hobbylinna.com/brushless-combo-evildragon-p-17501.html
Tuotakin kannattanee harkita, olettaen että sopii kyseiseen autoon.
-
Tuo Evil/Dragon kannattaa kiertää kaukaa jos sitä on krossariin laittamassa, mielummin sijoittaa jonkun kympin enemmän ja ostaa krossariin jonkun muun kuin perusjampan RTR tai driftingiin autoon sopivat sähköt. Älä pilaa hyvää autoa noilla sähköillä, tuskin nopari edes mahtuu jos ei EC:n noparikaan mahdu. Viime talvena krossarissa kyseinen nopari ja montaa hyvää sanaa siitä ei ole sanottavana krossikäytössä.
-
Tuo Evil/Dragon kannattaa kiertää kaukaa jos sitä on krossariin laittamassa, mielummin sijoittaa jonkun kympin enemmän ja ostaa krossariin jonkun muun kuin perusjampan RTR tai driftingiin autoon sopivat sähköt. Älä pilaa hyvää autoa noilla sähköillä, tuskin nopari edes mahtuu jos ei EC:n noparikaan mahdu. Viime talvena krossarissa kyseinen nopari ja montaa hyvää sanaa siitä ei ole sanottavana krossikäytössä.
Meinaatko, että nuo kiinanihmeet on parempia?
-
Kyllä...
Tai no siis jos on EC setistä kyse.
EC combon moottori ei ole sen ihmeellisempi kuin yleisissä kiinaihme halpis seteissä, mutta säädin on uskomattoman hyvä.
EC säädin vastaa kaasuun aivan yhtä hyvin kuin kalliit huippusäätimet ja on erittäin helppo ohjelmoida erillisellä säätöpalikalla joka sekin tulee combossa mukana.
Itsellä oli viimetalvena nelkussa EC nopari ja GM Evo3 7.5T kone.
Erittäin hyvä paketti ajaa, eikä tosiaan kalpene kalliiden kisahärveleiden rinnalla tippaakaan.
Ainoa miinus oikeastaan on tuo 60A...
Ei voi kireimpiä koneita ihan turvallisin mielin käyttää.
Tosin sisäkisoissa 7.5 konetta kireämpää ei äkkiseltään olisi yhdessäkään kisassa tarvinnut.
Sillä sai jo auton keulimaan lähdössä ja suoranopeudet olivat sisäradoille erittäin kovat.
EC setin oma moottori on hyvä takatuupparissa.
Juuri sopivasti tehoa.
Ja huom... Jos et ole kisaamassa sisäkisoissa A finaalin kärkipaikoista niin yhtään parempaa et oikeasti tarvitse.
Mutta tosiaan... Joku drifti paketti tai mikälie nosramin rtr setti ei oikeesti ole säätimen osalta samalla tasolla ajettavuudeltaan kuin EC.
Kuten ylempänäkin sanoin... Säädin on uskomattoman hyvä...
Harmi vaan kun ei mahdu takatuuppariin kyytiin.
-
Sen kokemuksen perusteella että meillä on kolmessa autossa EC:n sähköt niin kyllä, mielummin ostan hyvän kiinalaisen kuin huonosti käyttöön sopivan merkkituotteen.
Suurimmat ongelmat krossissa oli Evilillä sen säätöjen puute, niillä mentiin mitä insinöörit oli tehtaalla päättäneet. Myös noparin BEC alkoi kiukuttelemaan Sanwan nopeilla voimaservoilla ja alkoi pätkiä sähköjä kaasusta jos joutui mutkassa kääntämään rattia. Fyysinen koko on myös aika julma joten kyseinen nopari ei kovinkaan hurraata saa täältä suunnalta.
Jos LRP/Nosramia:tä halajat niin omassa krossarissa Nosram Matrix Rev on toiminut täysin moitteetta ja siitä löytyy 4 kaasukäppyrää sekä fyysinen koko on sitä luokkaa että sen saa mahtumaan pienempään tilaan kuin Evilin.
-
Itse olen katsellut Nosramin Shock 40:stä. Ei kai huonoin vaihtoehto? Ainakin mahtuis autoon...
-
Kyseinen säädin ei näköjään ole sensorillinen, eli sensorittomia löytyy taas parempiakin vaihtoehtoja jopa pienemmällä rahalla.
-
HOKE,tarkoitin sitä 120a säädintä,en sitä EC:tä.
-
HOKE,tarkoitin sitä 120a säädintä,en sitä EC:tä.
Ai joo... Hätäpäissäini sekoilin.
Paitsi tuota... Nyt oon sekasin.
Mikä nopari+moottori Combo???
Linkissä on pelkkä säädin.
-
Sitä tapahtuu aina välillä. :wink:
-
Vähän pelkäsin tänää kosteammalla kelillä noparin ja vastarin puolesta , mutta ilmeisen turhaan.
Kori pitää kyllä hyvin ylimääräset ulkopuolella , ei ole edes tarraa vielä helmassa.
(http://clubbah.1g.fi/kuvat/Rc-jutut/IMG_8838.jpg/small)
-
Lisää kuveja :)
(http://www.clubbah.1g.fi/kuvat/Rc-jutut/Team%20Academy%20gv2%20Pro/IMG_8867.jpg/small)
(http://www.clubbah.1g.fi/kuvat/Rc-jutut/Team%20Academy%20gv2%20Pro/IMG_8866.jpg/small)
-
on se vaan hieno auto noilla purppuraisilla aluosilla :)
pitäis itsekin putsata ja laittaa auto kiiltämään kun alkaa pikkuhiljaa olla ulkoajot ajettu tältä vuodelta..
-
Jokos Raaja on saanut diffiin kuulia axionilta?
Meitin tilauksessa kun ei tunnu tapahtuvan edistystä. Tartteep laitella mailia sinneppäin tässä kun ehtii...
-
Tiedustelin asiaa axiomilta kun ei tilaus edistynyt kahteen viikkoon mihinkään ja sanoivat 2.5mm kuulien olevan loppu. Väittivät, että lisää pitäisi tulla parin viikon päästä. Täytyy odotella ja katsella tuleeko tuolta mitään ikunaan...
Tilasin Acer Racingilta. Jospa sieltä tulis kuulia joskus...
-
.....
-
Pari päivää nyt on tullut tuolla autolla tykiteltyä ulapan radalla ja hyvältä vaikuttaa. Pommia on tullut, mutta hyvin on kestänyt eikä mitään rikki. Nyt kun auto alkaa viettää enemmän aikaa renkaillaan, pitää alkaa keskittymään säätämiseen. Vähän jo laskinkin manuaalin säädöistä että painopiste olis alempana ja seuraavaksi pitäis pureutua iskarin säätöihin. Varsinkin mitä öljyä sinne sisään laittais.
-
Mitä välejä suosittelette tähän autoon ? Itsellä nyt jotkin 18 pinjoni ja 65-75 ratas. Ja kuumuu kone. -Sami
-
No siis mitkä välkät sulla on ? alotetaan siitä..
mulla on 21 pinjoni ja 56-92 spurri , ihan sopivat lämmöt
-
Katsoin tarkemmin, ja pinjoni on siis 18 piikkinen ja spurri 83p. Pinjoneita on 18p ja 28p ja spurreja 98p , 76p , 74p , 80p ja 78p. Yrittäisin löytää nyt sellaiset välit millä auto kulkee koviten. -Sami
-
Silloin kun auto kulkee koviten on lämmöt korkeimmat. Ja koviten se kulkee ja polttaa noparin laittamalla iso pinjoni ja pieni spurri.
-
No mitkä ovat parhaat välit noista valikoimista valittuna ? Sami
-
No mitkä ovat parhaat välit noista valikoimista valittuna ? Sami
Juurihan CluBBaH sanoi että pieni spurri ja suuri pinjoni niin kulkee lujiten ja kuumenee myös nopeammin :wink:
Sinun tapauksessa 28p pinjoni ja 74p spurri ja tarkkaile lämpöjä.
-
Kiitos avusta. Pitää huomenna kokeilla, kun saa tämän korin tarroitettua sekä auton säädettyä mieleiseksi. Kiitti Juhou:lle hyvästä autosta :cool:. -Sami
-
Ootko testannut jo tuolla nykyisellä välityksellä ajamista? Paljon järkevämpää on lähteä hakemaan oikeaa välitystä liian lyhyellä kuin liian pitkällä välityksellä. Silloin ei mene laitteet rikki ainakaan ja huomaa selkeästi jos kone ottaa täydet kierrokset liian aikaisin radalla eikä kiihdy enää suoran puolivälin jälkeen.
-
Ootko testannut jo tuolla nykyisellä välityksellä ajamista? Paljon järkevämpää on lähteä hakemaan oikeaa välitystä liian lyhyellä kuin liian pitkällä välityksellä. Silloin ei mene laitteet rikki ainakaan ja huomaa selkeästi jos kone ottaa täydet kierrokset liian aikaisin radalla eikä kiihdy enää suoran puolivälin jälkeen.
Luulen että radalla ajo ja tämä kyseinen auto ei tuu koskaan kohtaamaan toisiaan.
-
Mistä niin arvelet :huh: Kovastihan tuo Samppa viime lauantainakin kisasi trukilla sotkamon krossi-kisoissa, eikä varmaan jääny viimeiseksi kerraksi :wink:
Edit.
Ja hienosti ajoikin niin vähän aikaa harrastaneeksi ja ekassa kisassa...
(http://www.juhou.1g.fi/kuvat/Rc+Cars/Sotkamon+rossit/DSC_3220.jpg/_smaller.jpg)
Että Näin...
-
Mistä niin arvelet :huh: Kovastihan tuo Samppa viime lauantainakin kisasi trukilla sotkamon krossi-kisoissa, eikä varmaan jääny viimeiseksi kerraksi :wink:
Edit.
Ja hienosti ajoikin niin vähän aikaa harrastaneeksi ja ekassa kisassa...
[kuva]
Että Näin...
Kirjoittajan aikaisempiin viesteihin ja huippunopeuden hakuun perustin päätelmäni.
-
No jos tää ois off-t:n loppu. En enää hae huippunopeutta vaan sopivaa välitystä jolla saa 10 lankaisesta hiilimotista kaikki irti. Nykyään se kuumenee ihan hitosti. Vaihdoin pinjoniksi 18p ja spurri 88p. En ole vielä kokeillut. -Sami
-
Jos ajat hiilikoneella niin sitä suuremmalla syyllä kannattaa se välitys valita harkiten, liian pitkällä poltat sen hetkessä ja saat sorvata paksua lastua pois. Oikean välityksen kertoo ajanottokello, mutta yleensä kun auto kerää maksimivauhdin pääsuoralla 2/3 kohdalla niin on sopiva. En tiedä Academyn sisäistä välitystä mutta Asso B4:n ohje neuvoo 6 kennon nihmipaketilla 10t koneelle 11 kokonaisvälitystä, joten sitä voisit kokeilla ensin.
-
Mitä nuo välitykset sitten tarkoittaa ? Esim. 43:1, mikä pinjoni ja mikä ratas vain esimerkkinä. Voisko joku tehä jonkun listan noista väleistä mistä näkyy mikä ratas ja mikä pinjoni. -Sami
-
Mitä nuo välitykset sitten tarkoittaa ? Esim. 43:1, mikä pinjoni ja mikä ratas vain esimerkkinä. Voisko joku tehä jonkun listan noista väleistä mistä näkyy mikä ratas ja mikä pinjoni. -Sami
Jos viittis lukea edes tämän topikin läpi :(
Tuolta löydät välitystaulukon (http://www.petitrc.com/setup/academy/setupgv2/GV2_blank-setup-sheet.pdf)
-
...eli toi 18 pinjoni ja 83 isoratas on ihan hyvä lähtökohta oikean välityksen etsimiseen.
InfernoSami: Kai sulla on sorvi noita hiilikoneita varten? Sitä konetta ei kannata ajaa ihan mustaksi vaan mieluummin sorvaa muutaman akun välein eikä 10 akun välein.
-
Ei ole sorvia, on vaan puusorvi :cheesy:. -Sami
Edit : Vaihdoin 12T koneeseen kun 4500mAh nimhit kestää 10min 10t harjakoneella :undecided:.
-
Tuli kuvia räpsittyä :
(http://kuvaboxi.fi/mediaobjects/pub/2009/10/09/8143010478555579950web_0.jpg)
(http://kuvaboxi.fi/mediaobjects/pub/2009/10/09/8143010478555579967web_0.jpg)
Sami
-
hei välityksiin löytyy kätevästi apua academyn manuaalin viimeiseltä sivulta :wink:
-
Juu löyty jo, välit on siis 18p pinjoni ja 80p ratas, kiihtyy ja kulkee sopivasti, eikä nopari lämpene liikaa matti :wink:. Vielä kun saisi sen harjattoman säätimen kun kului se kollektori puhki 12t motista :cry:. -Sami
-
Mitä nuo välitykset sitten tarkoittaa ? Esim. 43:1, mikä pinjoni ja mikä ratas vain esimerkkinä. Voisko joku tehä jonkun listan noista väleistä mistä näkyy mikä ratas ja mikä pinjoni. -Sami
Kertauksena välityksistä rautalangasta väännellen:
(jonka teen siis mielelläni ajankulukseni :smiley:)
Kokonaisvälitys(suhde) kertoo kuinka monta kierrosta moottorin akseli pyörähtää kun renkaat tekevät yhden kierroksen.
Kokonaisvälitys = spurri / pinjoni x sisäinen välitys
Sisäinen välitys on mallikohtainen ts. millaiset rattaat diffiboksissa on. GV2 prossa se on
2,42. Eli, spurrin akseli pyörähtää 2,42 kierrosta kun diffi tekee yhden kierroksen. Siitä tulee sisäinen välityssuhde.
Eli yllämainituilla rattailla sinulla on nyt academyssä:
80t / 18t * 2,42 = 10,76
Virallisesti ilmaistuna 10,76:1. (:1 meinaa siis PER 1 renkaan kierros) mutta kun tiedämme mistä on kyse, :1 jätetään pois.
Edit. Ja vielä jos lisätään moottori tähän:
Välitykset haetaan oikeiksi siksi koska jokaisella moottorilla on kierrosalue, jolla moottori toimii parhaalla hyötysuhteellaan. Jos moottorissa on paljon käämikierroksia, paras kierrosalue on alhaisilla kierroksilla. Kireämmissä moottoreissa on vähemmän käämikierroksia jolloin paras hyötysuhde on korkeilla kierroksilla.
Eli, kireämpään moottoriin vaihdettaessa välityksiä täytyy lyhentään (pienempää pinjonia/isompaa spurria) koska moottorin täytyy päästä korkeammille kierroksille toimiakseen hyvin. (olettaen että ajetaan samalla radalla)
Tästä myös johtuu että välityksiä pitää syynätä mentäessä erilaiselle radalle, koska radoissa on eroja (enemmän suoria, vähemmän syheröä tai päin vastoin)
Jos välitykset ovat pielessä moottori ei käy optimi kierrosalueella. Kun hyötysuhde huononee, koneeseen menee teoriassa sama teho mutta suurempi osa energiasta menee lämmön tuottamiseen. Kone voi kuumua myös jos välitykset ovat aivan liian lyhyet! (kone huutaa optimikierrosalueen yläpuolella) :shocked:
-
myydäänkö noita academy gv2 muualla kuin rc caragessa tai myydäänkö siel rc caragessa noita ec speed kombo 8.5 mitä muute toi 8.5 meinaa (en tiiä ku ei koskaa oo ollu sähkö autoa
-
EC Power combon saat ainoastaan tilaamalla sen ulkomailta.
Esim tuotteen kotisivuilta.
8.5 tarkoittaa moottorin käämitystä.
Mitä pienempi luku, sitä kireämpi moottori.
Academyt on tällähetkellä myynnissä ainoastaan maahantuojalla, eli RC-Garagella.
-
kai suomes kuintenki jotai 8.5 käämimäärältää on pystyskö joku antaa linkkejä ku ei nois liikkeitten sivuilla puhuta mistää käämimääristä
-
Minkä muun valmistajan vanteet käyvät eteen millisille akseleille?
B4 vanteet käyvät auton mukana tuleviin kirkkaisiin akseleihin, mutta eikös tällöin joudu vaihtamaan myös laakerit?
Tarkoitus olis laittaa alle schumacher mini pinit. Tuntuis toimivan meijän ajomestoilla (öljystä tahmea karting rata)
-
Minkä muun valmistajan vanteet käyvät eteen millisille akseleille?
B4 vanteet käyvät auton mukana tuleviin kirkkaisiin akseleihin, mutta eikös tällöin joudu vaihtamaan myös laakerit?
Tarkoitus olis laittaa alle schumacher mini pinit. Tuntuis toimivan meijän ajomestoilla (öljystä tahmea karting rata)
Nimenomaan akselit on tuumasille laakereille... Ei niitä akseleita kiinnosta mikä vanne siinä on, vaan erikokoisen laakerin takia se akseli vaihdetaan.
-
kai suomes kuintenki jotai 8.5 käämimäärältää on pystyskö joku antaa linkkejä ku ei nois liikkeitten sivuilla puhuta mistää käämimääristä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit
Tuosta esim katselet niin jokaisessa on käämitys mainittuna... Eli se lukee 8.5T... 7.5T jne
Jos edullista settiä haet (mikä tuo kyselemäsi EC esimerkiksi on) niin hyvä esimerkki on:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
Tai joku vastaava.
-
Paitsi, että jostain kumman syystä tuolla RF:llä ei ole ensimmäistäkään 7,5T tai 8,5T moottoria myynnissä. Itsellä on Novak SS8.5 Pro Brushless Motor (Pro Stock)omassa Durgassa ja olen todella todella tyytyväinen moottoriin. Tehoa löytyy 5000kV ja vääntää todellä hyvin alhaisilla kierroksilla. Jos moottori nyt hajoaisi niin tilalle ostaisin varmaan tuon 5800kV version, Novak SS5800 brushless 8,5T (Pro stock), vastaa teholtaan suunnilleen LRP:n 6,5T konetta. Medasecilla ainakin myynnissä noita 7,5T ja 8,5T koneita:
http://www.medasec.com/do?action=group&id=66
edit: Ostin siis noparin ja moottorin käytettynä ja noparina toimii Speed Passion GT.
-
Eipä oo 7.5 tai 8.5 koneita joo, koska kyseiset koneet ovat loppu.
Miksi koneen pitäisi olla juuri noilla käämitykisillä.
Varsinkin jos on hyvin alkuvaiheilla oleva harrastaja niin selvästi lusmumpikin moottori varmasti käy... ja käy jopa paremmin ajoa opetellessa kun ei ole selvästi liikaa tehoa.
Sivultahan kun löytyy esim 9.5T
Ja myös noita sport/rtr koneita joissa myös tehoa mukavasti takatuuppariin, ja edullisen hintansa puolesta varsinkin harrastuksen alkuvaiheilla todella hyviä vaihtoehtoja.
-
Eipä oo 7.5 tai 8.5 koneita joo, koska kyseiset koneet ovat loppu.
Miksi koneen pitäisi olla juuri noilla käämitykisillä.
Varsinkin jos on hyvin alkuvaiheilla oleva harrastaja niin selvästi lusmumpikin moottori varmasti käy... ja käy jopa paremmin ajoa opetellessa kun ei ole selvästi liikaa tehoa.
Sivultahan kun löytyy esim 9.5T
Ja myös noita sport/rtr koneita joissa myös tehoa mukavasti takatuuppariin, ja edullisen hintansa puolesta varsinkin harrastuksen alkuvaiheilla todella hyviä vaihtoehtoja.
Juu suunnilleen samaa mieltä tuosta koneen tehosta vs. alkuvaiheilla oleva harrastaja. Itsellä tosiaan se 8,5T kone nelkussa ja kait jotkut pitää tuota hieman alitehoisena, mutta itselle aivan tarpeeksi tehoa näin "uran" alkuvaiheessa ja varsinkin nyt kun ajetaan sisällä. Siis pointtina, että ei ainakaan osta mitään ylitehoista konetta, mutta toisaalta ei täysin alitehoistakaan.
En kuitenkaan itse suosittelisi mitään lussua RTR comboa kuten tuo Inspire. Päivitysmahdollisuudet tasan nolla ja jos haluaa lisää tehoa niin koko setti pitää vaihtaa. Itse ostaisin suoraan esim. käytettynä kunnon noparin ja sensorillisen moottorin tai sitten uutena jos oravannahkoja löytyy, mutta kukin tekee kuten parhaaksi näkee. Onhan tuo Inspire kuitenkin n. puolet halvempi kuin esim. Speed Passion GT 2.0 + Novak erikseen ostettuna tietysti. Itse maksoin omasta setistä käytettynä tuon Inspire -setin verran ja aluksi meinasin tuon Inspiren hommata, mutta olisi kyllä vaihtunut melkoisen nopeasti jos tuon olisin hommannut. Toki itellä nelkku, että hieman enempi tehoa tarvitseekin.
edit: Editoitu omia mielipiteitä selkeämmiksi
-
Tuohan riippuu toki täysin siitä miten vakavissaan meinaa harrastaa...
Jos on tarkoitus ajaa ihan tosissaan kilpaa jossain virallisissa luokissa jo tämän kauden aikana niin joo... Ostaa sitten suoraan setin mikä on tarpeeksi myös tässä käytössä...
Jos taas on kyse ekasta harjattomasta setistä ja tarkoituksena treenata radalla ajamista niin ehdottomasti halvat setit tuovat enemmän rahalle vastinetta...
Koska varsinkin näillä perus seteillä oppii perus harrastaja ajamaan nopeammin.
Ei mene turhaksi radalla sinkoiluksi ja katollaan kököttelyyn.
Ja esim nuo edellämainitsemani setit kestää kyllä kireempääkin konetta...
Suurin osa kestää esim sen 7.5 koneen joka ei todellakaan ole mikään lussu setti sisäradoilla, vaan tehoa on jopa liikaakin.
Varsinkin kun kyseessä on takatuuppari.
Otetaan vielä huomioon että tuo käämityshän ei koskaan kerro moottorin oikeaa tehoa, eikä niitä siis missään nimessä voida verrata eri merkkejen välillä.
Moni 7.5 konehan on selvästi tehokkaampi kuin toisen valmistajan 5.5 koneet jne.
Itsellä on nelkussa 7.5 kone joka kuuluu näihin hyvin tehokkaisiin 7.5 koneisiin...
Takatuuppariin laitan taas halvan kiinavalmistajan 8.5 koneen joka ei ole lähelläkään nelkussa olevan konevalmistajan 8.5 konetta...
Jos pitäis veikata niin ehkä lähinnä 10.5 konetta vastaava...
Silti tiedän että kyseisellä koneella pärjää sisäkisoissa tehojensa puolesta, ja varsinkin koska ei ole ylimääräistä tehoa niin takatuupin ajaminen kovaa kierros toisensa jälkeen on helpompaa kun ei tule virheitä niin herkästi...
Esim kireemmällä koneella kaasuliipaisimen painaminen millin verran tuo jo selvästi tehoa lisää kun heikompitehoisella ei vielä kovin kummoista tapahdu...
On siis helpompi ajaa kun ei tartte millitarkkaa liipaisinsormea käyttää.
Ja kuten mainitsit... Nelkussa tuota tehoa tarvitsee/pystyy hyödyntämään enemmän kuin takatuupissa.
Jaksan aina mainita että eräs kaverini ajoi viimevuonna lippulaivassa ihan huipun kanssa tasaväkisiä kierrosaikoja tuollaisella speedpassionin rtr combolla... Ja vieläpä vanhemmalla versiolla joka on vielä lusmumpi.
Tällä setillä kun hän treenasi pitkään ja sai lopulta ajamalla setistä sen koko potentiaalin irti, eikä kyseisellä setillä vaan kovempaa rataa enää voinut kiertää niin tehonlisäys toi kummasti vauhtia lisää.
Mut joo... kannattaa sen mukaan ilmanmuuta valita omat sähköt, mikä on tarve.
Eli jos tosiaan meinaa vuoden sisään ajaa kilpaa, ajotaitoa riittää niin että pystyy kisaamaan ihan ok sijoituksistakin niin toki kannattaa suoraan hankkia kisakiree setti.
Ps: halvat setithän voi aina myydä käytettynä pois kun niistä pitää hyvää huolta... Niistä saa helposti vielä puolet alunperin maksetusta hinnasta...
Jos siis satasen setillä ajelet vuoden ja myyt sen sit pois 50e niin ei voi sanoa rahan menneen hukkaan... Pääsipähän halvalla harrastusta aloittamaan jne.
Lisäys: niin ja siis tämä oli lähinnä vain neuvoksi juhaj:lle ettei ainoastan noita kyseisillä käämityksillä olevia koneita etsi, vaan miettii tarkasta oman tarpeensa ja hankkii sen mukaan hänelle parhaiten sopivan setin...
Ettei ainakaan maksa "turhaan" tehokkaasta huippumerkistä, jos halvemmallakin pääsee.
Itse tosiaan ajan säätimellä ja moottorilla jotka saa hankittua noin satasella...
Tämä siis nelkussa, ja ei ole tästä setistä ollut kulkupuolella puutteita.
Vasta lauantaina taistelin viimeiseen finaaliin asti kisan voitosta ja lopulta oman teroilun ja erittäin tasokkaan vastuksen johdosta sijoituin kolmanneksi tasapistein toiseksi tulleen kanssa...
-
Minulla on 8.5 LRP takavedossa, ja tehotkaan ei ole maksimoitu noparista. Ja sillä siis voitin äskeiset kisat, eli sen mukaan voi valita koneita siihen 2WD. Aloittelijalle luulisi että 10.5 tai vastaava riittää.
-
eihän siinä rc caragen 189€ autos tuu mukaan servoja moottoria noparia vastaria ja radiota niin ja eikös se oo sellane josta täälä on puhuttu
-
Täällä on puhuttu juuri tuosta 189€ maksavasta Gv2 Pro mallista, jossa ei tule sähköjä mukana. -Sami
-
eli siihe pitää ostaa lisäksi motti, nopari, akku, laturi, vastari, servo, radio
-
Mieluiten useampia akkuja, vähintäänkin 2.
-
nii mä ajattelinki ja pikalaturi mut luettelin vain pakolliset
-
onko siinä renkaat mukana
-
On on... ihan kaikki osat maalaamatonta koria ja siipeä myöten. Mutta ei elektroniikkaa. -Sami
-
oke kiitti. nyt yritän olla kyselemättä mitä auton mukaa tulee (aika hyvin selvilä)
-
Nimenomaan akselit on tuumasille laakereille... Ei niitä akseleita kiinnosta mikä vanne siinä on, vaan erikokoisen laakerin takia se akseli vaihdetaan.
Ei kait akselia kiinnostakaan, mutta minua kiinnostaa :azn:
Eli 4x8 laakeri käy b4 vanteille?
-
Ömmmm... ei, koska B4 käyttää tuumakoko laakereita, ruuveja jne...
3/16 x 3/8 on laakerin koko...
-
Kiitos.
-
Nyt olis tulossa GV2 Pro ja siihen sähköjä katsomassa.
Olisko tämä hyvä sensori nopari?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-PRO-Blue-Star-108257
Onko tämä liian nuhanen kone, kun ei oikein löydy sopivaa 8.5T konetta?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/GM-Brushless-Sport-95T-Purple-103895
Ja akuista vielä, että sopiiko nämä Lipot paikalleen?
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9435
Akun kokohan on 137x47x23.
-
Nyt olis tulossa GV2 Pro ja siihen sähköjä katsomassa.
Olisko tämä hyvä sensori nopari?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-GranTurismo-20-PRO-Blue-Star-108257
Onko tämä liian nuhanen kone, kun ei oikein löydy sopivaa 8.5T konetta?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/GM-Brushless-Sport-95T-Purple-103895
Omat kokemukset SP gt 2.0 noparista on oikein hyvät (mulla on vielä tuo vähän halvempi malli tuosta) ja ollut juuri tuuppari käytössä. 9.5t Moottori on ihan riittävä takatuuppiin.
-
Ainut vain tuon noparin kanssa että se pitäisi varmistaa, mahtuuko tuo kyytiin.
Autossa kun on rungon kaukalossa tilaa sivuttaissuunnassa vain 35 milliä.
Tokihan säätimen mitat noin sanoo, mutta niissä mitoissa otetaan harvoin huomioon korkeammalla olevaa johtojen korvakkeita.
Itseasiassa voisin ottaa auton mukaan ja mitata säätimen tarkkaan.
Mahdollisesti tänään illemmalla kerron, tai jos duster pystyy niin soitappa RF klo 18 maissa...
-
Tervehdys!
En ole varmaankaan täysin oikea henkilö kommentoimaan aloittelijana, mutta tuntuisi
9,5 kone ainakin assossa pistävän höpinää tötteröön ihan riittävästi...
-
Niinkuin pelkäsinkin...
Säätimen pohjan leveys on itseasiassa alle 35 milliä, eli kävis sen suhteen helposti...
Ainut vain että noi johtojen juotoskorvakkeet on tosiaan sitten erikseen...
Vähän vajaa 37 milliä on säätimen leveys johtokorvakkeet mukaan laskettuna.
Mikäli johdot laittaa akun puolelle niin saattaa olla siinä ja siinä että mahtuu...
Lipo akut on karvan verran kapeampia kuin auton akkukaukalo, eli jos akun laittaa oikeaan laitaan ja jotain fylliä hieman vasemmalle niin johdot saattavat mahtua välittömästi akun viereen...
Varmaksi en uskalla sanoa.
-
Mauserilla mitattuna tuosta ihan pohjasta reunasta reunaan, on tilaa nopeudensäätimelle tasan 34mm. Sekä dremelillä saa tuosta akun viereisestä muovista ehkä millin lisää tilaa johtojen juotoskorvakkeille. -Sami
-
Ainut vaan että jos katsoit mitä sanoin säätimen koko leveydeksi...
Dremelöintiä ei tarvita... Vaan johtokorvakkeet tulevat kaukalon yli... Ainut vaan että osuuko johtokorvakkeet akkuun...
Huomenissa pystyn mittaamaan autosta että mahtuuko johdot vai ei...
-
No jopas on pienet tilat.
Mutta onko siinä korkeus suunnassa koppaan miten tilaa, jos noparin laittas kyljelleen?
Minkäs kokoinen se akkukaukalo on?
-
Kopan puolesta ei mene kyljellään luulen, tilaa on alle 35mm enintään. "Normit" säätimet menee sovinnolla vain ilman tuuletinta.
Akkutilaan menee normit pötköt ja lipot. Pötkössä pitää vaan pujottaa johdot takakautta, niinkuin tuossa joskus aikaisemmin oli puhetta. Lipot menee Sopivalla väljyydellä.(lipo ks allekirj.) Edit. lipojeni mitat: 69x46.5x23.5mm (x 2)
-
Akkukaukalo on tosiaan millin pari lipoja leveämpi... Eli siitä saattais hyvällä säkällä tulla tilaa juuri sen verran että akun saa paikalleen tuolla säätimellä...
Mutta tosiaan pystyn asian selvittämään jos nyt ei ihan päivän päälle kiirettä ole.
-
Mvar: eikös sulla toi gm genius olekin tossa omalla paikallaan? Eli se sopii ja on sensorillinen...
-
GM näytti mittojensa perusteella käyvän paikalleen... toki tais olla niin että vähän mallista riippuen.
-
Joo Geniuksen kanssa ei mitään ongelmia. Ja sensorit löytyy.
Mallini: https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2898 (https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2898)
-
onko toho autoo ansmanin 28t moottori ''hieman'' lussu
-
onko toho autoo ansmanin 28t moottori ''hieman'' lussu
No jos tykkäät sunnuntai ajelusta, ja ansmannin laitteista :lipsrsealed:. Eli itse suosittelisin moottoria väliltä 12-17 lankaa, tai sitten hankit harjattoman systeemin, aloittelijalle tulee halvemmaksi ostaa tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504), kun nuo harjalliset setit tulee maksamaan yleensä enemmän kuin vastaava harjaton. -Sami
-
No onhan noilla hiilikamoilla ajettu jo vuos kymmenet, mutta jos uusia tai käytettyjä on ostamassa niin ei edes kannata muuta harkita kuin harjattomia.
Ja on takuulla enemmän kuin lussu tollanen 28t hiilimotti.
Ei tollasella auto kulje kuin jotain 20-25km/h normi pötköakulla eikä se kone kauaa kestä.
Tosiaan kun 100€ saa jo harjattomat mitkä aloittelijalle on ihan hyvät ja tuleepa halvemmaksi kuin vastaavan tehoiset harjalliset, joilla ei ole edes myynti arvoa jos kukaan niitä enää ostaiskaan.
-
Akkukaukalo on tosiaan millin pari lipoja leveämpi... Eli siitä saattais hyvällä säkällä tulla tilaa juuri sen verran että akun saa paikalleen tuolla säätimellä...
Mutta tosiaan pystyn asian selvittämään jos nyt ei ihan päivän päälle kiirettä ole.
Juu ei nyt niin kiire kun akutkin tulee vasta joskus, eikä jaksais Tullin "takaisista maista" tilailla.
No Lipoiksi tulee ja toivottavasti sopii.
http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9435
Jos vaan tuo Passion kävis :wink:
Mulle kyllä riittäis ihan tuo halvempikin LPF versio, kun ei mitään kuurakettia ole koneen suhteen tarkoitus rakentaa.
-
Mulla mm. paikallaan tämä akku ja sopii:http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
Mitat: 23.5 x 45 x 138mm
Vaikka toi zippy olis tuon 47mm leveä niin pitäis sen silti mennä (oma akku heiluu sivuittain)
-
Mites on enempi ajaneilla diffit kestäneet?
Aikasemmin oli jo puhetta vakio kuulien vaihtamisesta 3mm karbidi kuuliin poraamalla, mutta acer racingilta saa ilmeisen luotettavasti 2.5mmkuulia(mulla tuli tilaus/ toimitus väliksi 1,5vk)
rctechillä suositeltiin diffilevyt vaihtaa b4:sta. Ilmeisesti on kovemmat.
Minulla nyt paikallaan 3mm karbidi kuulat vakio levyillä kiristettynä tappiin, josta 1/4osakierros auki.
-
N.20 akkua vakiotinakuulilla takana ja hyvin pelaa... Kaks kertaa oon ottan auki... Toisen omaa hölmöyttä (eikä siitä enempää) ja toisen vaan "varmuuden vuoksi". Kai tää on sit taas tää yksilöjuttu kun mulla pelaa ja toimii ihan ok.
-
Mulla meni ekat kuulat/levyt urille 10 akun aikana ohjeen mukaan kiristettynä. Parin akun jälkeen olis pitänyt hieman kiristää.
-
Ei tuolla Acer Racingillä ole 2.5 millisenä kuin jotain silikoni kuulia :huh:
http://www.acerracing.com/ball_bearings/2_5mm_Ceramic_Silicon_Nitride_Balls-772-65.html
Taitaahan nuo aika pro kamaa olla, joten tilataampa noita kokeeksi.
-
Suomennettuna pii, ei silikoni.
-
mitä varaosia kannattais ostaa pakkii. Luin tätä foorumia ja siälä suositeltii diffirasvaa, paremmat diffi kuulat, iskariöljyä 25w 30w 35w ja 40w, etuhubia, pallokuppia ja pallo linkkejä. Mitä muuta viel tarttis ja mistä kannattais tilailla.
-
Pallokupit vaihdat joo... Garagesta esim Jconsepts pallokuppisarja.
C palat eteen... hmmm... sitten ei itseasiassa muuta tulekkaan mieleen mitä seuraavaks vois törmäyksessä rikki saada.
Se on sit ihan säkästä kiinni mitä hajoaa.
-
Mulla oli varalla , C-palat , ohjauspalat , etutukivarret...ja sitte meni takatukivarsi :D
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_
eikös tuu oo ohjaus pala vai onko
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1130
tuo pitäs toimia jos äskene ei toiminu
-
Ei, nuo ovat ohjauspalan kannattimet, c-palat, jos oikein muistan. Tässä on ohjauspalat : klik (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1131). Jos ajattelit ostaa autoon varaosia varastoon, niin nämä kannattaa ensitilaan :
-http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1125 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1125)
-http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1131 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1131)
-http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1126 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1126)
-http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1132 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1132)
-http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1130 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1130)
Noilla pitäsi pärjätä aikas pitkälle. -Sami
-
eli siis toi hubi on se ohjaus pala
-
entäs ne pallolinkit ja pallokupit millasia ne kannattaa olla
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=936 onko toi hyvä diffi kuula
-
No tässä olisi se JConsepts:in valmistama pallolinkkisarja, itselle tulossa pian :
-http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=32&products_id=1198 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=32&products_id=1198)
-Sami
Edit: Anteeksi pallokuppisarja. Pallolinkeistä en tiedä.
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=936 onko toi hyvä diffi kuula
Eri kokoinen...
Älkääkä nyt noin hysteerisesti niitä kuulia olko vaihtelemassa.
Itsellä on kestänyt samat kuulat ja levyt nelkussa jo viimetalven ja tämän talven ajelut.
Diffit edelleen täysin kunnossa.
Vakio kuulat ja levyt kyllä kestää ja toimii kun diffi on oikein tehty.
Asson diffirasvat vaan diffiin ja painelaaleriin asson musta rasva.
Toimii täydellisesti ja pitkään näillä mömmöillä ja oikein trimmattuna.
-
emmä vaihtaa meinaa mut pakkiin että minkä laiset pallot ja kupit tos on vakiona
-
Kun ei osaa niin osat ei kestä. Tästä syystä hajoavat osat pyritään saada mahdollisimman kestäviksi ;)
-
Kun ei osaa niin osat ei kestä. Tästä syystä hajoavat osat pyritään saada mahdollisimman kestäviksi ;)
nii en osaa, niin ei välttämättä kestäkkää
-
isko joku kertoo että minkä laaset on tos vakio pallot ja pallokupit
-
Kestävät, itse en ole saanut yhtään kuppia / linkkiä rikki, ennemmin pettää hubit, c-palat tai tukivarret. -Sami
-
jokku sanoo saaneensa 4 linkkiä poikki et ei nekää kai kaikkea kestä
-
No sehän riippuu ihan miten ajaa, agressiivisesti, eli talla pohjassa hyppyriin, huono alastulo = armottomat tuhot. Rauhallisella ajolla ei yleensä hajoa paljon p*skaakaan. -Sami
-
Omasta mielestäni en aja agressiivisesti tai älyttömän huonosti , mutta ainoat osat mitä olen saanu autosta rikki on pallokuppeja , pallo ja takatukivarsi.
Että ei yleistetä yhen kuskin ajojen perusteella :) Aika kattavasti tuossa on pari viestiä taaksepäin lueteltu mitä kannattaa pakkiin hommata.
-
Joo eli kannattaa jättää juhaj se kyselytunti tuonne aloittelijan kysymyksiä(moottorit... jne.) aiheeseen, että pysyy tämä topicci "asiallisena", tuli jo varmaan selväksi mitä kannattaa ostaa pakkiin :smiley:. -Sami
-
Joo eli kannattaa jättää juhaj se kyselytunti tuonne aloittelijan kysymyksiä(moottorit... jne.) aiheeseen, että pysyy tämä topicci "asiallisena", tuli jo varmaan selväksi mitä kannattaa ostaa pakkiin :smiley:. -Sami
:huh:
-
Joo eli kannattaa jättää juhaj se kyselytunti tuonne aloittelijan kysymyksiä(moottorit... jne.) aiheeseen, että pysyy tämä topicci "asiallisena", tuli jo varmaan selväksi mitä kannattaa ostaa pakkiin :smiley:. -Sami
no sori :grin:
-
No en tarkottanu loukata, ihan vinkkinä vaan ettei heuli tule topiccia oikomaan :wink:. -Sami
-
Kun ei osaa niin osat ei kestä. Tästä syystä hajoavat osat pyritään saada mahdollisimman kestäviksi ;)
nii en osaa, niin ei välttämättä kestäkkää
Lähinnä tarkotin itteäni :laugh:
-
Kun ei osaa niin osat ei kestä. Tästä syystä hajoavat osat pyritään saada mahdollisimman kestäviksi ;)
Ei ne diffin keraamiset kuulat tee ketään autuaaksi.
Levyt kuluu silti...
Ja vaikka olis kuinka asson levyt kyseessä niin väärin tehty diffi ja levyt on entiset silti.
-
Noniin tuli sitten hommattua Academy, kiitoksia mairuelle! Nyt alkaisi pikkuhiljaa sähköt olemaan hommattu ja pientä mallailua käynnissä. Ihan noviisi näissä hommissa kyllä olen myönnetäköön, eli kaikki jeesi on avuksi! Minkä kokoinen pinjoni tuohon moottorin akseliin tulisi hommata?
Fiilistely kuvaa:
(http://jmphoto.fi/mallailua.jpg)
-
Eikös tää ole GV2 aihe ? Ei SBV2 ? No kuitenkin onnittelut uuden auton johdosta, hyvän pelin ostit :afro:. -Sami
-
No enhän mä tuolle haulla omaa aihetta löytänyt, tämä oli lähinnä ;)
-
Ai niinkhö ? http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg375110#msg375110 (http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg375110#msg375110) :wink:. -Sami
-
Oli SBV:lle oma topikki vaan pistivät lukkoon. Minusta ois saanut olla oma topikki sille. En ymmärrä miksi tuupista ja nelkusta olisi väen vängällä pitänyt keskustella sekaisin samassa topikissa. Mutta onneksi saatiin edes tämä topikki sitten pitää :grin:
Mutta tosiaan tuolla on turistu nelkusta---> http://rc10.fi/index.php?topic=33879.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=33879.0)
Kiva vaan lähteä lueskelemaan kun takatuupistakin tarinoidaan topikin alussa...
-
Minkälaisilla säädöillä olis hyvä lähteä betoni/matto sisäradalle (karting rata)?
Lähinnä noita pyörän kulmia. Kun en ainakaan caster/camber kulmia nähnyt mainittavan.
Öljyistä täältä jo jotain osviittaa saakin ja kokeilen alkuun 40wt/30wt. Röykkyä kun ei juuri ole.
-
casterpalaksi tietysti se auton mukana tuleva alumiininen...
Olikohan se 27.5 astetta...
Camppeeriksi eteen 0-1 ja taakse apaut 2 astetta. (molemmat tietenkin negatiivista, eli sisäänpäin kallellaan)
Eturenkaat joko täysin suoraan, tai karvanverran aurausta.
Eipä siinä paljon muuta.
Tehdas setupilla hyvä lähteä liikkeelle.
Itse olen nyt parisen kymmentä akkua takatuupparilla ajellut espoon ulappatorin radalla ja hämmästellä täytyy auton hienoa toimintaa.
Hieman vielä hiotaan setuppia jne.
Dremelöin autoon maksimi kääntyvyyden... Nyt renkaat kääntyy todella paljon, ja autoon tuli vähän lisää kääntyvyyttä tiukoissa hitaissa mutkissa.
-
minkä kokoisia pinjoneita tulee mukaan?
-
Tietääkseni autossa ei tule pinjoneita mukana, mutta spurrisarja tulee, huom. en ole aivan varma. Sepä lukee siellä garagen myyntisivulla. -Sami
-
mä en garage sivuilla nähny niistä spurreistakaa puhuttava.
-
Ei puhuta joo, mutta kuusi spurria tulee mukaan, hammastukset 70,72,74,76,78,80.
-
Nuo tulee nelkussa...
GV2 (takatuuppi) autossa tulee myös kuusi eri kokoa, mutta pari rattaista on jo yli 80 piikkisiä.
Yksi pinioni tulee molempien autojen mukana. 19T
-
Ja se pinjoni taitaa olla aika "huono" = liian kapea.
Joutuu itse aika pienen laittamaan/ison spurrin, kun tuo kone on 6800kv.n GM Pro 9T delta wound.
-
Olisko noi hyvät alottelijalle?
nopari:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Brushless-ESC-103401
motti:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-SilverArrow-V10-18-85R-Brushless-Motor-103753
-
Säädin ok...
Moottori ei missään nimessä.
Tuo moottori kun on tarkoitettu 1/8 kokoisten autojen moottoriksi.
Eikä edes sovellu tuolle säätimelle.
-
Ja se pinjoni taitaa olla aika "huono" = liian kapea.
Joutuu itse aika pienen laittamaan/ison spurrin, kun tuo kone on 6800kv.n GM Pro 9T delta wound.
Ei se pinioni ole millään tavoin huono.
Kapeudestakaan ei ole yhtään mitään haittaa, vaan jopa hyötyä pienemmän kitkan takia.
-
Olisko noi hyvät alottelijalle?
nopari:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Exige-20-Brushless-ESC-103401
motti:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/Speed-Passion-SilverArrow-V10-18-85R-Brushless-Motor-103753
SP:n Driftmaster turbo on toiminut ainakin mulla krossissa ihan kivasti, kun aloittelija olen. Ei ole sensorillinen mutta kerkeehän noita sitten taitojen myötä
-
entäs tälläne
cS Magnetic Brushless BL 8T Delta
löytyy tuosta aika alusta
http://www.medasec.com/do?action=group&id=66
-
Tuo 8t deltakäämi vastaa tavallista (eli tähtikäämi) 4,5t hiiletöntä ja se on liian tehokas crossariin. Samalta sivulta suunnilleen samanhintainen 9,5t voisi olla hyvä vaihtoehto: CS Super Sport Brushless 9,5t
-
no entäs onko 7,5 vähä turha kiree
-
Se on ihan hyvä jos on kokemusta takavetocrossin ajamisesta.
-
...ja tuon kireäpää alkaa olla turha laittaa. Itse ajan 7.5T CS Magneticilla.
-
Juhaj : Sun kannattaa ostaa vaikka joku 9,5T - 10,5T harjaton GV2:een, koska haluat varmaan ensin harjoitella, ja kun taitoa alkaa löytymään, alat siirtymään 7,5T - 8,5T moottoreihin. Osta vaikka se CS:än 10.5T motti, siis tämä :
CS Super Sport Brushless Motor 10,5t 59.90 €
-Sami
-
Mutta toisaalta, kun tehoja tartteis lisää menee kone ostoon, mutta helpompihan niitä on pudottaa pois jos ei käsissä pysy.
Itselle tulee GM Pro 9T Delta eli vastaa jotain 6 star käämistä. Tehojahan siinä on liikaa, mutta eipä tartte sen takia konetta vaihtaa.
Sitten kun kokemusta kertyy niin saa helposti lisäillä.
Tuolla Sharkillakin ajelen 2/3 tehoilla, kun muuten ei pysy käsissä, mutta tarvittaessa sitä saa napin painauksella lisää. Jos vaikka jossain isolla alueella ajelee.
Ja eikös se ole koneellekin "helpompaa" kun sitä ei käytä kokoajan maksimitehoillaan vaan osan siitä mahdollisesta.
No oisin itsekin kyllä alkujaan ottanut jonkun 8.5T lankasen, mutta tuli tuo sit samalla ostettua.
-
No ehkä liioittelin, eihän juhakaan ole ihan noviisi näissä hommissa, joten joku 8.5T olisi sopiva. Itsellä olisi nyt 7.5T koneen osto edessä, pitäisi löytää halvalla, ja ei, CS:än magnetic 7.5t koneeseen ei riitä raha :cry:. -Sami
-
Itsellä on takatuupissa kiinahalpis 8.5T kone...
Merkkiä EC Power.
Sillä mennään sisäradalla kovaa ja ulappatorilla pujotellaan nelkkuja sen minkä kerkee.
7.5 kone löytyy nelkusta ja kulkupuolta on erittäin reilusti.
Kyseessä toki laadukkaampi merkki, joten tehoa selvästi enemmän kuin takatuupin koneessa.
-
swanghobbylla olis vielä saatavilla 8.5 ja 5.5 ec power comboja. Hinta tosin on 138$(94€)+mahdolliset alvit ja itellan maksut(22€) kenellä ei tullia lähipiirissä ole. Hinta nousee tällöin jonnekin 140€ tienoille per/combo. Siltikään ei taida vastaavaa saada lähellekään samalla hinnalla?
-
Miksi ei voi tilata suoraan EC powerilta...
-
Runko kasattu. Jos servon vielä...
-
Joko sunnuntaina otetaan academyjen välinen vääntö?
-
No ehkä liioittelin, eihän juhakaan ole ihan noviisi näissä hommissa, joten joku 8.5T olisi sopiva. Itsellä olisi nyt 7.5T koneen osto edessä, pitäisi löytää halvalla, ja ei, CS:än magnetic 7.5t koneeseen ei riitä raha :cry:. -Sami
Jos sisäradalla meinaa ajaa, niin 8.5t on todella tehokas aloittelijan käsiin. Reilusti yli 10 lankainen aluksi, niin voi jopa oppia ajamaan.
Ja eikös se ole koneellekin "helpompaa" kun sitä ei käytä kokoajan maksimitehoillaan vaan osan siitä mahdollisesta.
Huonontaa melkeinpä aina koneen ominaisuuksia, etenkin jos joutuu rajoittamaan paljon.
Joko sunnuntaina otetaan academyjen välinen vääntö?
Mä oon ainakin mukana :mrgreen:
-
Joko sunnuntaina otetaan academyjen välinen vääntö?
Ehkä... Tässä on vielä "pientä" hierontaa... Korikin pitäisi leikata ja maalata.
Muistatko mikä pinjoni ja spurri sulla on kiinni? Tähänkin on tulossa ECPower 8.5
-
83 spurri ja 23 pinioni.
Hyvä välitys tolle moottorille tolla radalla. Ehkä vois huvikseen kokeilla pykälän pienempää spurria jossain välissä.
-
Vielä tiedoksi; itse ajoin pihalle lrp x11 6,5t(x12 koneissa n. 7,5t) koneella ja 5 kennolla, ja vauhti riitti finaaliin joka kisassa, ja sisällä pärjää vielä laiskemmilla koneilla.. eli älkää nyt hei oikeesti ostako sitä kireintä mahdollista, sillä ei oo kuin negatiivinen vaikutus kisojen lopputulokseen !
-
Miksi ei voi tilata suoraan EC powerilta...
Kun ne näyttäisi olevan out of stock.
-
83 spurri ja 23 pinioni.
Hyvä välitys tolle moottorille tolla radalla. Ehkä vois huvikseen kokeilla pykälän pienempää spurria jossain välissä.
Kiitos. Katotaan mitä löytyy mutta nyt pihalle muksujen kanssa :smiley:
-
Juhaj : Sun kannattaa ostaa vaikka joku 9,5T - 10,5T harjaton GV2:een, koska haluat varmaan ensin harjoitella, ja kun taitoa alkaa löytymään, alat siirtymään 7,5T - 8,5T moottoreihin. Osta vaikka se CS:än 10.5T motti, siis tämä :
CS Super Sport Brushless Motor 10,5t 59.90 €
-Sami
joo tollase varmaa ostan nii vois auto pysyy radalla ja osat edes jonki aikaa ehjänä :grin:
-
Vielä tiedoksi; itse ajoin pihalle lrp x11 6,5t(x12 koneissa n. 7,5t) koneella ja 5 kennolla, ja vauhti riitti finaaliin joka kisassa, ja sisällä pärjää vielä laiskemmilla koneilla.. eli älkää nyt hei oikeesti ostako sitä kireintä mahdollista, sillä ei oo kuin negatiivinen vaikutus kisojen lopputulokseen !
Juuri näin...
Siksi olen toitottatun että itsekin ajan 8.5T halpis kiina koneella joka ei missään nimessä vastaa esim LRP tai CS vastaavia...
Ja tosissaan vauhtia lipon kanssa on sisäradalla vähintäänkin tarpeeksi.
Paikaltaan lähtiessä nostaa keulan pystyyn jne. eli enempää tehoa ei missään nimessä kaipaa.
Ja miksi suositellaan hankittavaksi ekaksi koneeksi CS 10.5 kone???
Joo tehoiltaan varmaan ihan ok tasoa, mutta jos kerta eka kone on kyseessä niin aivan yhtä hyvin silloin käy edullsimemmat sporttikoneetkin.
Jotka nekin vievät autoa aivan yhtäkovaa suoralla.
Esim speedpassionin sporttikoneet sopii tuohon hommaan oikein hyvin.
4000kv kone on jopa tehokas mosa takatuuppiin ensikoneeksi.
Toki ajotuntuma ei ole yhtä hyvä kuin kyseisen CS koneen kanssa sensorillisella säätimellä, mutta jos nyt jo on katseltu sensoritonta edullista säädintä ekaksi säätimeksi niin turhaan siihen sitten arvokasta CS konetta perään laittaa, kun edullisemminkin saa saman asian hoidettua.
-
http://www.hobbylinna.com/dragon-brushless-p-17357.html
entäs toi ei mun mielestä paha hintakaa tai ainaki 30€ halpee ku cs
-
EIJJEI !!! Älä osta nosramia, kysy nimim. : miikkah, kokemuksia noista nosram laitteista, muistaakseni 2 noparia ja 1 moottori palanut vuoden sisään. -Sami
-
Nosramithan on ihan samoja vehekeitä, kun LRP:t. Eli laajasti käytettyjä ja hyväksi havaittuja.
-
mitäs mieltä muut on mul on ollu nosrami polttis ja hyvi toiminu
-
En kyllä yhtään Nosramia enää osta.
-
Noniin, kuusi akullista takana :grin:
On tämä vaan kiva ja nopea auto!
Avasin diffin tarkistaakseni ja hyvä niin. Oli luistanut. Käänsin levyt ja kiristin Hoken ohjeen mukaan, katotaan osasinko. Tuntuu hyvältä mutta katsotaan kun pääsee taas radalle...
Jostain, ehkä tästä ketjusta, luin että Asson levyt sopivat diffiin ja olisivat paremmat (kovemmat). Onko näin?
Jonne
-
B4 diffi levyt vaatinevat hieman työstöä eivätkä taida suoraan käydä. Pakissa odottavat inspiraatiota jos sitä tulee. Nyt minulla 1/2 kierrosta auki ja pitävällä alustalla (schumacher mini pin matolla) ei luista. 3/4 kierrosta auki tällä alustalla vielä luisti. Luistamisen tietää jos kiihdytyksessä kuuluu korahtava ääni.
-
En kyllä yhtään Nosramia enää osta.
Halpa nosram matrix on tässä autossa paikalla, ja toimii hienosti...
Toivotaan että vielä pitkään.
-
Ensimmäinen sensorijohto vaihdettu :sad:
Liittimestä irtosi yksi johto moottorin päästä nelkkujen kanssa vääntäessä...
Onko kukaan kehittänyt jotain patenttia koneen päädyn suojaamiseksi? Meinasin teipata mutta jos jollain olisi jotain parempia ideoita?
-
Onkohan saatavilla sensori johtoja, joissa on 90 asteen mutka heti liittimeltä. Ei niin helposti takaa tuleva vetäis liitintä hajalle.
Pitääpä jostain muovista yrittää väsäillä pitempi siitä koneen suojasta niin ei konttiin ajajat lopeta ajoja kesken.
Tai opetella ajamaan karkuun :lol:
Tuli muuten vihdoin oma autokin.
Puhdasta kasaus hommaa lähipäivinä tiedossa :grin:
-
Onkohan saatavilla sensori johtoja, joissa on 90 asteen mutka heti liittimeltä. Ei niin helposti takaa tuleva vetäis liitintä hajalle.
Toi olisi hyvä. Nelkun etupyörällä ei tarvi kun hipasta niin johto hajoo.
-
mullekki auto tuli ja vähä kerkesi kasaamaanki mut nyt pitäis mennä hankkii uus kuusiokolo sarja ku avain nylppääntyy ja osa avaimista kateis. :grin:
-
Näköjään aika kovaa kamaa noi pultit kun syö avaimet. Iteltä meni 2mm kuusiokolo viimesiä kiristellessä.
Onkos kenelläkään muulla ollut ongelmia servon mahtumisen kanssa? Savöx SC-0254MG ei ottanut sopiakseen vakio kiinnikkeillä. Etuasennossa ottaa servo varsi kiinni bellcrankin laakeripesään. Taka-asennossa taas tulee se akkukotelon seinä vastaan, joten pultit menee vinoon. Onneksi oli miljoonalaatikostossa Tamiyan kiinnikkeet.
Ensimmäiseksi nopeaksi RC autoksi erittäin helppo ajaa. Tai no tehot noparista minimillään, vanhat NiMH akut ja 18/83 välitykset. Ei se nyt niin hirmu nopea taida tolla yhdistelmällä olla, mutta hiton hauska ajaa!
-
Itsellä on futaba 9451 servo paikalla ja servossa on ne kumitassut paikallaan.
Pikkusen jää servotolppa vinoon, kun tassujen kanssa servon reijät on vähän leveemmällä kuin servotolppien kohdat.
Servo on myös tiukasti ammeen välissä, eikä oikeastaan milliäkään pelivaraa.
Silti on paikallaan voisiko sanoa täydellisesti...
Kieltämättä auto on ollut positiivinen yllätys ajamisen helppoutena.
Auto on yllättävänkin helppo ajaa kovaa, eikä pienet säätömuutokset vaikuta auton käytökseen dramaattisesti...
Itsellä on tällähetkellä etulinkki niin pitkänä kuin mahdollista, eli ulkopäästä uloimmassa ja sisäpäästä sisimmässä kiinnikkeessä. (tämä ei onnistu vakio linkeillä ja linkinpäillä, vaan pitää vaihtaa pidemmät pallokupit... RPM tai Losi)
Takan ylälinkki on keskimmäisissä reijissä sekä sisä että ulkopäästä.
Takahubin saranatappi sisemmässä reijässä, eli tukivarsi lyhyenä.
Edessä 25 astetta kickuppia/casteria.
Kamppeeri edessä nollissa ja takana hieman alle 2
Ohjauspala ala asennossa, eli holkki ohjauspalan yläpuolella.
Iskarisetuppi onkin senverran eroava itse viriteltyjen iskareiden takia, että ihan suoraan niitä ei kannata kopioida, mutta...
Edessä 2x1.3 reikä 45 ultimate öljy, vakio jousi (valkoinen)
Takana 2x1.2 reikä 35 ultimate öljy, vakio jousi (valkoinen)
Ohjausta on hieman dremelöyty että sai renkaat kääntymään "älyttömästi".
Paransi hieman hitaan vauhdin kääntyvyyttä.
Moottorina on kiinaihme EC Power 8.5T ja välitykset 23/83
Tällä reseptillä olen ajanut ulappatorin radalla 13.995 ajan joka aikavertailuiden mukaan pitäisi olla aivan kärki aikoja...
-
Pitääpä nuo Hoken säädöt laitella kasatessa, mutta missä kohtaa C-palojen saranatappi/tukivarressa?
Ja onko nuo molemmat etulinkit uloimmissaan?
RPM kupit kun tulee jokatapauksessa.
Öljyt laitoin Asson 40/30.
-
Joops...
C paloissa tukivarren tapit ulommissa reijissä, eli tukivarsi pitkänä.
Ja siis edessä ylälinkki piiiiitkänä.
Eli C palassa ulompi ja sisäpäästään ihan sisällä.
Asson öljyistä pitää muistaa että ne on noin kympin jäykemmät kuin UR öljyt.
Eli jos männät porailee kuten ne minulla on, ja haluaa kopioida säätöjä mahdollisimman lähelle samaa kuin minulla niin asso öljyt pitää olla kympin löysemmät.
Tosin kuten mainitsin niin omat iskarit on tuunatut, eli männät ja varret ei ole vakiot, joten toiminta on karvanverran eri vaikka reijät oliskin samat...
Toki ero on todella marginaalinen, mutta kuitenkin.
Niinjoo ja iskareiden kiinnityspisteet....
Etuiskari keskellä ylhäältä ja alhaalta.
Takaiskari ylhäältä toisiksi uloin ja alhaalta keskellä.
Edessä hiiivenen verran aurausta...
Ohjauspalan pallon alla milli/puolitoista prikka... nyt en tarkkaan muista kumpiko siellä oli...
Ja taas kun tämän tekee niin vakio pallolla ei oikein onnistu, koska kierre ei riitä kunnolla. Tämä siksi että hyppyohjauksen saa hieman paremmaksi ja keulan toiminnan rauhallisemmaksi.
-
Kannattaako laittaa 7.5t cs magneticille 22/83 välit ? On mulla myös 23 pinjoni sekä kasa spurreja, kun en oikeen hyvä ole näitä välityksiä katsomaan. -Sami
-
Hetkinen... korjausta edellä mainitsemaani välitykseen...
Eli siis minulla on EC koneessa välityksenä 25/83... välitys suhteen ollen siis 8.03
Enpä osaa näin äkkiseltään sanoa kun en tarkemmin noita CS koneita tunne...
Esim GM 7.5 koneella välitys olisi aikalailla 25-23 / 83 välissä...
Voisin kuvitella että CS koneella kannattaa kokeilla 23 pinionia ekana.
Sillon välitys on 8.73
Eli ei ainakaan luulis kovin kaukana optimaalisesta olevan.
Ja jos tuntuu vähän turhan raskaalta niin vaihtaa 86 spurrin.
-
Nyt mulla on 22/86 välit, motti ei kuumene lainkaan, eikä säädin, tosin 5 kennosilla ajelen. -Sami
-
No jos 5 kennosilla nimheillä ajelet niin isompaa pinionia sitten.
Nuo välitykset mistä puhun, on lipo akuilla.
-
Onko 23/86 välit sitten hyvät ? Kun pinjoneita on 16, 20, 22, 23 ja 28. Ja spurreja 74-86 väliltä. Jos osaisit tuosta sanoa hyvät välit ? -Sami
-
23/83 varmaan siellä päin.
Parempi ainakin kuin tuo tällähetkellä käyttämäsi joka on kyllä lyhyt.
-
Kiitos avusta. -Sami
-
23/83 välit on parhaat mun valikoimista, kiihtyy ja kulkee hyvin, sekä lämmöt ei nouse yhtään. Vielä kun pääsis sisäradalle testaamaan :undecided:. -Sami
-
Jo on.
Auton ostaessani otin samalla vähän varaosia. Hubit, tukivarret, ohjauspalat, C-palat ja jopa iskaritornit. Varoiksi, kun eikös juuri näitä porukalla pauku pas-2.
Mut ei. Kaks kertaa ollut ajamassa ja autosta on mennyt yksi vantti banaaniksi ja tänään katkesi pallo. Siis nimen omaan pallo eikä kuppi.
Kai se on niin, ettei ne osat pauku mitä on pakissa.
Mutta oli se hauskaa ajaa, kun oli hiekkaakin radalla.
-
Palloja on katkeillu porukalla.
Vaihda esim Yokomo pallot tilalle... ne sopii juuri RPM ja Losi pallokuppejen kanssa.
Muuten ei oo oikein osia paukkunutkaan muuten kuin tosissaan kovissa tälleissä.
Sillon on yleensä ollu kyseessä C pala tai hubi.
-
Voi perk....
Meni kierteet diffin ruuvista (ruuvin päästä). Eikä missään vaiheessa edes ollut tarpeeksi tiukalla, kun jo korkkas kasatessa. Ja vielä on M2.5 :sad:
Mikä merkitys tuolla jousella on tuon alu vastakappeen takana?
Ideoita pika korjaamiseksi? Jos vetää lukkomutterilla lyhemmällä jousella, jotta ehjää kierrettä olis.
-
Tarkennappas hieman, ei mun päästä / manuskasta ettimisellä selvinny mitä tarkoitat. -Sami
-
No diffissä on vain yksi ruuvi eli se mistä säädetään.
Ja sinne alumiinisen vastakappaleen alle tulee ainakin ohjekirjan mukaan jousi.
Ja kasatessa tämä ruuvi ei yltänyt kuin puoli väliin tuota vastaosaa, joten meni kierteet ruuvista/vastapalasta osittain, eikä siis pidä enää, joten ei voi ajaa koska diffi on löysällä.
-
Ai niin siellä, siis sullako meni kierteet tuosta "ball diff nut" osasta, vai "ball diff scrwe:stä" ? Eli tuo eka on joku mutteri ja toinen on se kiristysruuvi. Eli jos sulla meni jokin noista niin kannattaa ostaa varmaan tämä : http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1149 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_132_136&products_id=1149). Tuossa pitäs olla se ruuvi shimmit tms. -Sami
-
Ja niin, käykö tämä linkkisetti academyyn : http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=32&products_id=1197 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=32&products_id=1197). -Sami
-
Käy ja moni myös käyttää.
-
Nyt paukkuu voimansiirto, eli meni tuo mid gear, keski ratas tms. kuitenkin se ratas mihin tulee se mid gear shaft, eikä tuota osaa löytynyt garagen sivuilta, ja vielä tarkennuksena että se slipperin akselin alapuolella oleva ja diffin yläpuolella oleva ratas, aika tyhmä selitys, eikö vain ? No kuitenkin, että mistä saa tuollaisen rattaan, tarvetta olisi, sekä diffi tuntuu vähän väljältä, kuulat kuluneet ? -Sami
-
RC Garagessa on kyllä niitä. Ja minulla on pakissa huomenna kun menen espoon radalle ajamaan.
-
No paljollako myyt sitten yhden rattaan ? Kun asustan kajaanissa, laitappa yv:llä informaatiota jos myyt. Jos parikin olisi mahdollista myydän niin hyvä. -Sami
-
Garagen Jani sanoi, että tuo väliratas laukeaa kun siitä menee laakerit. Kannattaa siis samalla uusia vaihteistosta kulahtaneet laakerit, jottei mene uusi osa heti kättelyssä.
-
Nuo laakerit kyllä tuntuu aika väljiltä, kerkesin jo laittaa s-postia sinne, mutta saakohan tuolta niitä laakereita ? Kun mun valikoima on mitä on. -Sami
E: Löyty mulla niitä lakruja, jäi kuitenkin vaan yks, ja pitäs uusia tilata, minkä kokosia niitten pitää olla ?
-
Kyllä Jani (garage) tietää.
Ja itseasiassa tuo laakeri on niinkin yleinen että sama koko on polttiskrossareiden kytkinlaakeri.
Erittäin yleinen koko jota varmasti löytyy aina hyllystä.
-
Joo tuli tänään garagelta rattaat, mutta rasva jäi uupuun :huh:, no kyllä se sieltä tulee, rattaan osanumero oli : GV-070 DELIN MID GEAR, ja hinta 5€/kpl. Ja kuulatkin ostin uudet, nyt vaan voimansiirtopoksi kasaan :cheesy:. -Sami
-
Ensi testit olis ajettu ja "hyvin" alkoi.
Ensimmäinen minuutti ajoa ja keulien ottamaan volttia matolta ja seinään kerien = knuckle poikki :lol:
Muiden nauraessa ympärillä totesivat, että liikaa tehoja.
Ei kun auto nippuun ja 1/3 tehoista pois.
Sit menikin pari akullista ajoa ehjin nahoin, mutta liukastellen.
Eli Shcumin mini pinnit tilaukseen.
Pitääpä ruveta dremelöimään maksimi ohjauksetkin.
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/TeamAcademyGV2Pro.jpg)
-
Mikä kone sulla on kiinni ? Jos keulii kerran ympäri niin on aika tehokas, itsellä oli 3,5T novak velociti kiinni, ja ei keulinut edes, no ehkä jos on lipot ja jäyköt jouset.. -Sami
-
Velociti 6.5R:kin riittää keulimiseen LiPojen kanssa, vaikka ei olis kauhean jäykkä alusta. Tai ainakin B4:llä riitti, eiköhän Academyssä ole melkein sama painopiste?? Ei siitä kyllä ole kuin haittaa radalla...
-
Mikä kone sulla on kiinni ? Jos keulii kerran ympäri niin on aika tehokas, itsellä oli 3,5T novak velociti kiinni, ja ei keulinut edes, no ehkä jos on lipot ja jäyköt jouset.. -Sami
Sulla luistaa jokin, tuo auto todistusti keulii 8,5T kiinankoneellakin
-
Mulla on kiinni CS magnetic 7.5 tällä hetkellä, tosin saattoi olla, että diffi luisti vähän / slipperi, ja nyt vaihdoin uudet kuulat diffiin. Ja 23/83 välit on nyt, no parempi se on, ettei keuli, niin säästyy tuhoilta. -Sami
E: Kannattaako laittaa kuuladiffiin tommosta CRC:n valmistamaa kuulalaakeri rasvaa ? Jotain ihme litium rasvaa näyttäs olevan. Ei siis vaseliinia, vaan ihan jäykkää tavaraa.
-
Kulkeeko V3 hyvin 17 lankaisella moottorilla?
-
Ehh.. Nyt ensialkuun, mikä on V3, academyn auto ? No en tiedä, ja 17 lankainen on aika lussu, ja tuo viesti meni varmaan väärään paikkaan ? -Sami
-
Team Academy SB V3 RTR auto... Kulkeeko hyvin harjallisella 17 lankaisella moottorilla?
-
Tämä on väärä paikka ! Tämä on GV2 aihe, tunge se tänne : http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg381002#msg381002 (http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg381002#msg381002). Ja en usko että kulkee hyvin, laita harjattomat :angel:. -Sami
-
Mulla on kiinni CS magnetic 7.5 tällä hetkellä, tosin saattoi olla, että diffi luisti vähän / slipperi, ja nyt vaihdoin uudet kuulat diffiin. Ja 23/83 välit on nyt, no parempi se on, ettei keuli, niin säästyy tuhoilta. -Sami
E: Kannattaako laittaa kuuladiffiin tommosta CRC:n valmistamaa kuulalaakeri rasvaa ? Jotain ihme litium rasvaa näyttäs olevan. Ei siis vaseliinia, vaan ihan jäykkää tavaraa.
Kokeilin joskus juuri samaa tavaraa B4:n diffiin, ei toiminut hyvin. Diffi piti kiristää liian tiukalle, ettei olisi luistanut.
-
Kerkesin jo laittaa, on tuo kuitenkin aika jämyä tavaraa. Jospa se toimiipi, jos ei, niin diffi auki ja kunnon rasvat sisälle. -Sami
-
Team Academy SB V3 RTR auto... Kulkeeko hyvin harjallisella 17 lankaisella moottorilla?
Tämä on väärä paikka ! Tämä on GV2 aihe, tunge se tänne : http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg381002#msg381002 (http://rc10.fi/index.php?topic=33879.msg381002#msg381002). Ja en usko että kulkee hyvin, laita harjattomat :angel:. -Sami
Nelkkujen oma topicci (http://rc10.fi/index.php?topic=33879.240) voisi olla fiksumpi.
Pihasuttaukseen se on varmasti tehoton kone, mutta radalle sopiva ensimmäiseksi, oppii ajamaankin.
-
Minähän just linkitin sen tonne nelkkujen omaan topicciin ..... Oisit painanu sitä linkkiä. Tästä ei sen enempää. -Sami
-
Mulla on tämä kone.
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=97279&SessionCheck=4711&language=de
6800kv kun taitaa noissa kiina 8.5T olla 4600kv.
Ja onko sitä muita olemassakaan kuin Lipoja :wink:
Välityksinä mulla vakio 18 pinjoni ja suurin 86 spurri eli tiuhalla mentiin (11.56).
Pitää kokeilla 16 pinjonia seuraavaksi niin saa ton koneen laulamaan :lol:
Liian äreä motti tuo on kyllä puhumaan, mutta ei tuota nyt heti viitsi ruveta vaihtamaankaan.
Tuolla servosaverin ruuvilla on taipumus löystyä niinkuin varmaan tiesitte, mutta kun ei oltu missään mainittu.
-
No on tuo liian tehokas takavetokrossiin, kun tuo 9T DELTA vastaa jotain, hmmm, oisko 5.5-6.5T konetta, no kaikilla omat koneensa, ja onhan niitä nimhejänkin olemassa :cheesy:, nimittäin mulla, joulupukki tuo lipot :police:. -Sami
-
6 lankasta se vastaa.
Oisin kyllä ottanut 7.5 tai 8.5 jos olis tuolla ollut, mistä noparin ostin niin tuli sit samoilla posteilla.
Mutta mistä saa kestävämpiä vanttiruuveja?
Näköjään jo pientä vääntymää, eikä sitä nyt vakioita viitsis repullista ostaa.
Vaikka titaanisia jos löytyy tai jonkun muun auton paremmat.
Ruuvejakin tuli vaihdettua samalla, kun ohjauksen maksimoin. Aika huonoja nuo vakio ruuvit kannastaan.
Ja on hyvät avaimet ennenkuin joku siitä sanoo.
-
Ilmeisesti varsinaisesti GV2:een tehtyä titaani settiä ei ole. Jammin CRT .5:een käypäsestä Lunsfordin titaani vanttisarjasta löytyy passeleita.
Mukana tulee myös hingepinnejä, joista osa käy suoraan, mutta parista kohtaa pitäisi porailla auton reikiä 0,5mm isommiksi. Pituuksissa on millin tai parin heittoja, muttei siitä kovasti haittaa ole. Ei ne karkuun pääse. Lisäksi saa tarroja ja hiaanon avaimen vanttien kääntelyyn.
Mulla hajos 2mm kuusio avain, mutta pultit on kestäny.
-
Mutta mistä saa kestävämpiä vanttiruuveja?
Näköjään jo pientä vääntymää, eikä sitä nyt vakioita viitsis repullista ostaa.
Vaikka titaanisia jos löytyy tai jonkun muun auton paremmat.
Minkälaisella setupilla ajat, ts. onko linkit kuinka pitkät? Jos käytät pitkiä linkkejä ja vakiopallokuppeja, linkit vääntyvät aika helposti. Kannattaa kokeilla pitkiä pallokuppeja esim. j-conceptsilta (RF myy). Ne tukee vanttiruuveja paremmin, jolloin eivät väänny niin helposti.
-
E: Kannattaako laittaa kuuladiffiin tommosta CRC:n valmistamaa kuulalaakeri rasvaa ? Jotain ihme litium rasvaa näyttäs olevan. Ei siis vaseliinia, vaan ihan jäykkää tavaraa.
Ei herranjumala missään nimessä, ellet halua että diffi luistaa varmasti.
Kuulalaakerirasvan tehtävä on vain ja ainoastaan vähentää kitkaa...
Kuuladiffirasva toimii hieman eri tavalla...
Se toki vähentää pyörivien kuulien kitkaa, mutta se ei vähennä kuulan ja painelevyn välistä kitkaa... minkä siis mikä tahansa voiteluaine tekee.
Pilalle saat diffin väärällä rasvalla.
Ps: niin ja kun edellä oli höpinää moottoritehoista niin mulla on se mainittu 8.5 kiinaihme...
Tehoja on vähemmän kuin laadukkaissa vastaavissa... Silti paikaltaan lähtiessä auto keulii vaikka katolleen.
Ja setuppi on todellakin kohdallaan.
-
Mutta mistä saa kestävämpiä vanttiruuveja?
Näköjään jo pientä vääntymää, eikä sitä nyt vakioita viitsis repullista ostaa.
Vaikka titaanisia jos löytyy tai jonkun muun auton paremmat.
Minkälaisella setupilla ajat, ts. onko linkit kuinka pitkät? Jos käytät pitkiä linkkejä ja vakiopallokuppeja, linkit vääntyvät aika helposti. Kannattaa kokeilla pitkiä pallokuppeja esim. j-conceptsilta (RF myy). Ne tukee vanttiruuveja paremmin, jolloin eivät väänny niin helposti.
Itsellä on asson titaaniset vantit ja RPM pallokupit.
Myös Losi kupit hyvät... (joita siis nimenomaan RF myy...) Jconsepts pallolinkit myös täydelliset... Näitä siis RC-Garagesta.
-
Mulla hajos 2mm kuusio avain, mutta pultit on kestäny.
joo mullaki nylppääntyy ja sit käytii halpahallis nii siel ei ollu ku sella ne 5€ sarja. no tietysti oli pakko koittaa. toista ruuvia ruuvasi nii kummakki päät nylppääntyy samas ruuvis :grin:. no sit osti oikee kunno avaime ja se kyl on kestäny.
-
Team Academy SB V3 RTR auto... Kulkeeko hyvin harjallisella 17 lankaisella moottorilla?
Kulkee. Jos olet aloittelija niin suosittelen.
Säästät varaosien hinnassa jos ajat sisällä.
Ulkona pysyt jopa radalla --> kierrosajat paranee.
Sähköistä en niin hirveästi ymmärrä mutta hyvä voisi myös olla 19 lankanen.
Tai sitten vastaavatehoinen harjaton jos välttämättä haluat. Alkuun et tarvitse.
-
No mitä järkeä on rahat laittaa harjallisiin kun samalla hintaa saa huolettomat harjattomat???
Itse en kyllä kellekään viitsi edes mainostaa kuluvia hiilikoneita.
Lukemalla selviää mitä harjatonta saa halvalla :wink:
-
Harjallinen kone maksaa jotain 25€ Eikä tarvii uusia noparia eikä mitään muutakaan. Yhtä kallista? Tietty jos ei ole mitään ennestään, niin "ei ole mitään järkeä"
En mä mitään mainosta, itsehän hän kysyi
-
Mikä harjaton moottori & säädin autoon olisi hyvä? Etsin sellaista harjatonta moottori millä pärjäisi, vaikka SM-Kisoissa...
-
Mene ja laita tuo kysymys tuonne nelkkutopicciin, onko se vaikea ymmärtää ? Ja nelkuun on varmaan sopiva joku 3,5T - 5,5T harjaton. -Sami
-
no haloo, korjataan nyt että 5.5-7.5 jos ajat lipoilla.
-
Hei comoon...
Nyt infernosami lopetat neuvomisen mikäli taso on tuota.
Jos minä ja suurin osa ajaa sisäradalla kilpaa podiumipaikoista 7.5 moottorilla niin miten herranjestas sentään aloittelijalle olis ok joku 3.5-5.5
Hyvin kaukana siitä.
Eikä se ole sähköistä kiinni millä pärjää.
En halua kuulostaa tylyltä, mutta hei haloo...
Aivan sama mitkä sähköt asentaaa niin TheKyosho ei pärjää SM kisoissa tulevalla kaudella.
Ja vielä vähemmän mahdollisuutta pärjätä mikäli tunkee autoon noin ylitehoista moottoria ja yrittää sillä treenata.
Oikeesti... Jotain tolkkua nyt näihin touhuihin...
Alotteleville suositellaan kireempiä kuin kokeneet kisaajat käyttää...
-
Tähän Team Academy GV2 Pro 1/10 2WD autoon hain ihan kunnollista harjatonta settiä...
-
Ai alottelijako, en tiennyt, no sitten en osaa sanoa tarkemmin, ja sori mun tylyt viestit :undecided:. -Sami
-
no jos takaveto on kyseessä niin 8.5 kone. Ihan sama mitä muut sanoo.
-
No ei näissä muutenkaan käytetä noin kireitä comboja, touringissa eri asia. En kyllä noin kireitä settejä suosittelisi ollenkaan tähän autoon vaikka olisi ammattilainen, siis 3.5-5,5T lähinnä.
-
no jos takaveto on kyseessä niin 8.5 kone. Ihan sama mitä muut sanoo.
Juuri näin.
Kireempää turha ajatellakaan.
Tuokin jo niin kiree että tosissaan jos vaan pitoa on niin kaasun painallus saa auton kippaamaan keulien katolleen.
-
Ai alottelijako, en tiennyt, no sitten en osaa sanoa tarkemmin, ja sori mun tylyt viestit :undecided:. -Sami
Mitä et ymmärrä siitä että edes kokenut kuski ei käytä noin kireitä mitä suosittelit????
Oli alottelija tai ei niin turha tuollaisia suositella...
Itseasiassa täysin turha suositella mitään jos oma tietotaso ei siihen riitä.
Vai onko kiva jos joku ostaa neuvomasi setin ja kun hän saapuukin radalle, me olemme ensimmäisenä sanomassa "ei helkkari sentään... noilla et tee yhtään mitään... nyt heti hommaamaan lussumpaa settiä että tosta touhusta tulee edes yksi ajettu kierros"
-
Jos et tiennyt, niin tarkoitin tuota mottia nelkkuun..., johon se on mielestäni sopiva. -Sami
-
no jos takaveto on kyseessä niin 8.5 kone. Ihan sama mitä muut sanoo.
Juuri näin.
Kireempää turha ajatellakaan.
Tuokin jo niin kiree että tosissaan jos vaan pitoa on niin kaasun painallus saa auton kippaamaan keulien katolleen.
ei ainakaa aloittelijalle ite kokeilin 12t harjamotilla ajaa ja seki oli tarpeeksi tehokas aloittelijalle
-
Jos et tiennyt, niin tarkoitin tuota mottia nelkkuun..., johon se on mielestäni sopiva. -Sami
Nyt oikeesti...
LUE TEKSTIT!!!!!
Mielestäsi...
Ketä kiinnostaa sun mielipitees, kun palkintopallilta löytyy kuskit joilla on 7.5 koneet... Ulko radoilla korkeintaan voi käyttää kireempää.
Muuten ei vaan tarvii.
Ja ihan sama mitä mieltä sä olet...
Millä kokemuksella neuvot???
Mene ensin ajamaan oikeita kisoja edes ja hakemaan kokemusta edes hieman ennenkuin monen viestin verran neuvot ja väännät vastaan.
-
Mikä harjaton moottori & säädin autoon olisi hyvä? Etsin sellaista harjatonta moottori millä pärjäisi, vaikka SM-Kisoissa...
Viimekaudella kiersin tuupissa SM-sarjan ja ite ajoin 5,5t ja 7,5t koneella radasta riippuen. Takaveto porukalla oli koneet 5,5t-10,5t mut useimmilla tuntu olevan 6,5t-8,5t koneet.
-
Ja tarkennatko sen verran että oliko kyseessä LiPo akut???
Paljonko olit joutunut rajoittamaan tehoja???...
-
Ja tarkennatko sen verran että oliko kyseessä LiPo akut???
Paljonko olit joutunut rajoittamaan tehoja???...
GP:n lipoilla olikohan 35C akut ja tehoja en rajottanu yhtään tosin ennakot nollissa. Vaasas ja Jkl:ssä oli kireempi kone muualla oli 7,5 kone. Sormestahan se teho on kiinni että paljonko sitä kaasua painaa.
-
Totta...
Mutta... nyt kysyjänä on tosissaan aloitteleva kuski...
Onko hänen liipaisinsormensa niin kehittynyt kuin sinulla?
Ei tietenkään.
Eli hullua että nyt kaveri kävis ostamassa jonkun edes 6.5 koneen ja kiukuttelis kun kierrosajat ovat minuutin hitaampia kuin kokeneilla kuskeilla.
Kysyjälle ehdottomasti ekaks koneeks maks 8.5 kone.
Ei yhtään kireempää.
Sit kun alkaa kierrosajat tulemaan edes samalle sekuntiluvulle kuin perus kuskeilla, ja haluttais lisää tehoa niin ennakkoa suurentamaan.
Sit vasta kun sitä kokemusta tulis edes vähän niin voi ruveta harkitsemaan kireempää konetta... jos kokee tarvitsevansa.
Varsinkin kun nyt on ensin talvikausi välissä, jolloin kaikki 8.5 kireemmät koneet on ihan oikeesti turhaa...
-
no ei 4wd:kaan tarvi alle 5.5 koneita
-
Tässä on kaasuteltu 2006 vuodesta lähtien... Polttiksella kaasuteltu viimeinen vuosi, joten eiköhän täälläkin se kaasu pysy ihan hienosti hallinnassa...
-
Varsinkin kun nyt on ensin talvikausi välissä, jolloin kaikki 8.5 kireemmät koneet on ihan oikeesti turhaa...
Riippuu ihan missä radalla ajaa. Kannattaa varmaan mennä radalle jossa aikoo ajaa katteleen vähän millasta kalustoa porukalla on. Esim. täällä Jkl:n radalla 7,5t koneella ei taho riittä tehot hyppyreihin täällä toimii 5,5 ja 6,5 koneet hyvin, johtuen radan profiilista. Itse ajan 7,5t koneella mutta akut ovat astetta parempia jolloin yhdistelmä toimii. Mutta joillain muilla radoilla missä hypyt eivät ole niin suuressa osassa radalla toimii varmasti joku 10,5t parhaiten. Sillä saa eniten kierroksia alle koska akku kestää pidempään ja muutenkin vehkeet lämpenee vähemmän sekä samalla selviää myös halvemmalla noparilla sekä akuilla.
-
Olisiko tälläinen hyvä moottori?
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=97258
-
Ei, aivan liian kireä (8t deltakäämi vastaa n. 4,5-5t tähtikäämiä).
-
Olisiko sitten tälläinen?
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=97262
-
Tuokin on deltakäämillä eli nelkkucrossariin voisi olla sopiva, takavetoon en laittaisi.
-
Laitatko linkin mikä moottori on sopiva kyseiseen autoon?
-
Ei ole kokemusta Academyn takatuupparista, mutta tuossa voisi olla sopiva: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Harjattomat-moottorit-ja-roottorit/GM-Brushless-Sport-95T-Purple-103895
-
Hintaakin näkyy olevan..
Olisiko tälläinen harjaton moottori + nopari paketti hyvä kyseiseen autoon?
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=7153.SET
P.S. Edelliset moottori kyselyt saa poistaa
-
Et kyllä alta 60 euron kunnon kisakonetta mistään löydä, tuota GM:ää on ainakin kehuttu kaasutuntumastaan. Tuo linkittämäsi säädin/moottori-paketti on tarkoitettu 1:18 autoille.
-
Varsinkin kun nyt on ensin talvikausi välissä, jolloin kaikki 8.5 kireemmät koneet on ihan oikeesti turhaa...
Riippuu ihan missä radalla ajaa. Kannattaa varmaan mennä radalle jossa aikoo ajaa katteleen vähän millasta kalustoa porukalla on. Esim. täällä Jkl:n radalla 7,5t koneella ei taho riittä tehot hyppyreihin täällä toimii 5,5 ja 6,5 koneet hyvin, johtuen radan profiilista. Itse ajan 7,5t koneella mutta akut ovat astetta parempia jolloin yhdistelmä toimii. Mutta joillain muilla radoilla missä hypyt eivät ole niin suuressa osassa radalla toimii varmasti joku 10,5t parhaiten. Sillä saa eniten kierroksia alle koska akku kestää pidempään ja muutenkin vehkeet lämpenee vähemmän sekä samalla selviää myös halvemmalla noparilla sekä akuilla.
Siis hetkinen...?
Puhut vieläpä takatuupparista???
Kuten todettua niin itsellä tuon kiina 8.5 koneen kanssa potkua on niin paljon että auto keulii ympäri.
Mihin ihmeeseen siis tarvitset lisää tehoa???
Hyppyreihin???
No kun tuolla jo keulitaan ympäri, ja huiput on kovat jne...
Enempää tehoa ei vaan pystyis hyödyntämään... ellei tarkoitus ole vetää takaperinvolttia.
Ja niin... ennakko on todellakin vieläpä nollissa.
En ymmärrä mitenkään miten hyödynnät enemmän tehoa...
-
Eihän sitä tiedä vaikka Jyskälässä olisi mitkä hehtaarihallit julmilla hyppyreillä, täällä etelässä on vaan se RC Center ja siellä ei tarvii tehoja vaan taitoa. (Näin oon ymmärtäny, kun DB01R on valmis täytynee käydä kokeilemassa jos järjestyisi joskus aikaa :smiley:)
-
Linkittäkääs kohtuullinen harjaton moottori + nopari kyseiseen autoon
-
Mikset kysy kauppiaaltasi, saisit varmaan ihan hyvän hinnankin jos auto on sieltä.
-
Ja niin... ennakko on todellakin vieläpä nollissa.
En ymmärrä mitenkään miten hyödynnät enemmän tehoa...
Ennakot on täällä Jkl:n radalla tapissa 7,5t koneella. Kesäsarjassa ajoin novak light 5,5t koneella ennakot nollissa ja cs:n 7,5t koneessa oli reippaasti ennakkoa. Sinun kiina koneista en tiedä mitä ovat mutta itse käytän laillisia kisakoneita. Autoa voi myös säätää ettei se keuli ympäri.
Tehoja tarvitaan kun alle parin metrin kiihdytyksellä hypätään reippaita matkoja. Kuten aikaisemmin sanoin että kannattaa käydä testaamassa radalla jolla aikoo ajella ja katsella setuppeja sekä koneita muilta. Turha sitä on huudella muiden ratojen setupeista millä ei ole ajanut ja väittää jotain mistä ei mitään tiedä.
-
Ja niin... ennakko on todellakin vieläpä nollissa.
En ymmärrä mitenkään miten hyödynnät enemmän tehoa...
cs:n 7,5t koneessa oli reippaasti ennakkoa.
Oliko tuo cs magnetic 7.5t ? Mulla on tuo kone, ja keulii vaan piikkirenkailla jäällä. Mulla on se ennakko kohta vissiin siinä B kirjaimen kohdalla, eli tehdas ennakko. Mikä sulla on ? -Sami
-
Talvikausi aloiteltiin mukavasti, piikkirenkaat alle ja menoks, renkaiden tekoon meni ehkö noin 20min. -Sami
-
Mikä moottori & säädin autossa on, laitatko linkin?
-
Säädin : http://www.ehobbies.com/asclrp80750.html (http://www.ehobbies.com/asclrp80750.html).
Moottori : http://www.cs-shop.de/lshop,showdetail,32486,d,1257963928-32560,produkte.motor.elektro_motor.brushless-modified-motor,C110206,11,Tshowrub--produkte.motor.elektro_motor.brushless-modified-motor,.htm (http://www.cs-shop.de/lshop,showdetail,32486,d,1257963928-32560,produkte.motor.elektro_motor.brushless-modified-motor,C110206,11,Tshowrub--produkte.motor.elektro_motor.brushless-modified-motor,.htm)
Moottorin ostin uutena, ja säätimen tutulta käytettynä. -Sami
-
Ja niin... ennakko on todellakin vieläpä nollissa.
En ymmärrä mitenkään miten hyödynnät enemmän tehoa...
Ennakot on täällä Jkl:n radalla tapissa 7,5t koneella. Kesäsarjassa ajoin novak light 5,5t koneella ennakot nollissa ja cs:n 7,5t koneessa oli reippaasti ennakkoa. Sinun kiina koneista en tiedä mitä ovat mutta itse käytän laillisia kisakoneita. Autoa voi myös säätää ettei se keuli ympäri.
Tehoja tarvitaan kun alle parin metrin kiihdytyksellä hypätään reippaita matkoja. Kuten aikaisemmin sanoin että kannattaa käydä testaamassa radalla jolla aikoo ajella ja katsella setuppeja sekä koneita muilta. Turha sitä on huudella muiden ratojen setupeista millä ei ole ajanut ja väittää jotain mistä ei mitään tiedä.
Jahas...
Mitkähän koneet on sitten kisa LAITTOMIA???
Koneeni on kiinahalpis malli Speedpasionin vanhemmasta koneesta.
Koneessa on selvästi vähemmän tehoa kuin esim GM Evo3 7.5T koneessa tai näissä laatumerkkejen vastaavissa käämityksissä.
Ja auto todellakin on setupissa...
Tervetuloa lauantaina espooseen kisoihin toteamaan.
Joo... se ei ole jyväskylä, mutta kyllä tiedät että ei autoon hirveitä eroja tartte tehdä että se toimii eri radalla.
Jos jyväskylässä on pitoa, auto keulii kun tehoa on tarpeeks...
Jos ei ole pitoa niin sillonkaan ei enempää tehoja tarvita turhaan tuhlattavaksi.
Ehkäpä sun tarttee kiristää slipperi, duunaa diffi kuntoon tai jotain, jos et saa koneesi tehoa välitettyä tiehen.
Joo... kannattaa käydä radalla ihmettelemässä ei siinä mitään.
No ja tämän 8.5 koneen tehon riittävyys jyväskylän radalla nähdään kun WJ siellä pidetään.
Ja mielenkiintosta kun JQ myös totee ettei 8.5 konetta kireempää vaan tarvii...
Nelkussa saa vähän kireemmän koneen tehot oikeesti jopa tiehen, mut jotain on pielessä jos 8.5 kireemmällä koneella ei keulita tai suditeta perä vinossa kiihdytyksissä.
-
Eihän sitä tiedä vaikka Jyskälässä olisi mitkä hehtaarihallit julmilla hyppyreillä, täällä etelässä on vaan se RC Center ja siellä ei tarvii tehoja vaan taitoa. (Näin oon ymmärtäny, kun DB01R on valmis täytynee käydä kokeilemassa jos järjestyisi joskus aikaa :smiley:)
Totta... Ei tarvii hirveesti tehoja... Silti nimenomaan espoon radalla sähköt joilla ajan, on senverran tehokkaita joissa tehoa on jopa liikaa.
Takatuupparilla kaasu käy pohjassa kierroksen aikana kerran... sekin vain siis käy takasuoralla pohjassa korkeintaan sekunnin ajan.
Muuten mennään nelkkuhypyissäkin 3+1 tyylillä alle täydellä kaasulla.
Mikäli on selvästi isommasta radasta kyse, missä on siis pidempää suoraa niin nykyisellään jo käytän välitystä joka on raskas... eikä tarvitse siis kuin pykälän suurempaa pinionia niin pitkät suoratkin taittuu...
Ja jos tehoja lisää tarttee niin ennakkoa vaan isommalle...
-
En ymmärrä mitenkään miten hyödynnät enemmän tehoa...
No ja tämän 8.5 koneen tehon riittävyys jyväskylän radalla nähdään kun WJ siellä pidetään.
No kyseessä on taas yhden miehen ymmärrys asiasta ja siitä kuinka pitää muiden toimia.
Täällä kaikki ketkä radalla olevat kellottaneet aikoja jolla pärjää ajavat 6,5t-7,5t koneilla takavetoa.
Nykyistä rataa ei tulla käyttämään WJ kisoissa.
Tehdään WJ radaksi sellainen että siellä voi muillakin koneilla ajaa lujaa. :mrgreen:
-
Ei ole...
En väitä että näin pitää toimia...
Kuten pyysin kertomaan että miten ihmeessä hyödynnät enemmän tehoa...
Joo... sormella.
Mutta hyödyntääkö theKyosho ekalla kunnon takatuupparilla????
Jos ei hänelle riitä 8.5 kone ekaksi koneeksi niin jo on kumma...
Kun mulle, Joselle ja muistaakseni myös Arille se riittää... vai ajokohan ari 9.5 koneella takatuuppia.
-
Joo, varmasti riittää vähän pienempikin...
-
Joo... sormella.
Jep sillai ainaki kuluneen kauden mestari täällä ajaa rataa kohtuu nopeeta 7,5t koneella. Tosin ei oo viel vetäny alle sen ajan mitä yks sankari tiputtelee meneen 6,5t koneella.
Mutta joka radalle kone oman maun mukaan mutta varmaan liikutaan luokassa 6,5t-10,5t ja ainahan se auto lujempaa kulkee kun se pystyssä pysyy. Joten kannattaa vähän siinä koneen hankinnassa sitäkin harkita että miten auto pysyy lapasessa niin sen mukaan kone, väärinpäin se vehe ei kulje vaikka ois crawlerin kone kiinni. :mrgreen:
-
Liikkuisikohan auto tälläisellä moottorilla miten?
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=117&products_id=824
-
Liikkuisikohan auto tälläisellä moottorilla miten?
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=117&products_id=824
Hintaansa nähen varmaan ihan ok setti. Ja varmasti kulkee monelle radalle riittävästi kuhan vaan välittää auton oikeen.
-
Jykylän baanalla on diffit ja slipperit säädettävä löysälle, koska liukkaat kohdat on tosi liukkaita ja lukkodiffillä vaikea ajaa. Hyppyihin pitää kiihdyttää lyhyellä matkalla ja löysällä diffi/slipperillä ei vaan lennä. Siispä isompaa konetta kehiin ja uutta diffiä ruuvaamaan jokatoinen akku :cool: Tosin kovat jätkät löytää tuohonkin kultaisen keskitien :wink:
-
Jykylän baanalla on diffit ja slipperit säädettävä löysälle, koska liukkaat kohdat on tosi liukkaita ja lukkodiffillä vaikea ajaa. Hyppyihin pitää kiihdyttää lyhyellä matkalla ja löysällä diffi/slipperillä ei vaan lennä. Siispä isompaa konetta kehiin ja uutta diffiä ruuvaamaan jokatoinen akku :cool: Tosin kovat jätkät löytää tuohonkin kultaisen keskitien :wink:
Sä olet Pete kännissä tai jotain. Ei tossa sun tekstissä ole mitään järkee. :cheesy:
Jyväskylän sisäradalla ei saa luistaa slipperi eikä varsinkaan diffi. Nössöt käyttää slipperiä luistonestona ton tyyppisillä radoilla.
-
Jykylän baanalla on diffit ja slipperit säädettävä löysälle, koska liukkaat kohdat on tosi liukkaita ja lukkodiffillä vaikea ajaa. Hyppyihin pitää kiihdyttää lyhyellä matkalla ja löysällä diffi/slipperillä ei vaan lennä. Siispä isompaa konetta kehiin ja uutta diffiä ruuvaamaan jokatoinen akku :cool: Tosin kovat jätkät löytää tuohonkin kultaisen keskitien :wink:
Sä olet Pete kännissä tai jotain. Ei tossa sun tekstissä ole mitään järkee. :cheesy:
Jyväskylän sisäradalla ei saa luistaa slipperi eikä varsinkaan diffi. Nössöt käyttää slipperiä luistonestona ton tyyppisillä radoilla.
Hei, älä nyt! Mansikalla on pikkulauantai menossa... :lol:
Edit: Pakko kommentoida tuota kone hommaa ja eteenkin saken kirjoittamia "ehdottomia" koneen käämejä. Ei koneita voi edes verrata toisiinsa pelkän luvun puolesta siihen vaikuttaa, niin moni muu tekijä myös, mikä ratkaisee kuinka paljon paukkua oikeisti tulee: (säädin/merkki ja sen asetukset sekä koneen merkki ja asetukset ja vieläpä roottori). Vertasit myös Jyväskylään, ite olen siellä ajanu nelkkua 7,5 ja ajaisin vielä kovempia aikoja, jos vaihtaisin 8,5 koneen, joten se siitä. :lol: Vehkeenä LRP:n tehoa antavat... Sinulla käytössä Tekinin säädin, jossa täytyy olla käytössä ainakin pykälää tai kahta kireämpi kone (vähän riippuen koneen merkistä), jotta pääset vaikka lurpin tehoihin.
Osaltani en huutele enää väärään topicciin. :wink:
-
No sitähän minäkin...
Joku juju oltava että tarttis käyttää kireitä käämityksiä.
Jo rupes ihmetyttämään että jos mulla tosiaan kiina 8.5 kone tyrkkää niin maan mahottomasti että enempää tehoa ei äkkiseltään radan pintaan pystyis mitenkään saamaan kun menis jo turhaks keulimiseks... mitä se nytkin meinaa välillä olla kun turhan hätäsesti kaasusormea käyttää.
En pystyis omilla sähköillä mitenkään kuvittelemaan mitään 6.5 konetta, koska sillon pääsuorallakaan ei tarttis täyttä kaasua.
-
meneekö noi gv2 vanteille
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=28_74&products_id=1205
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=28_74&products_id=950
-
Osta rc-pisteeltä alennuksesta etu ja takarenkaat, kummatkin 4€ pari, ja takarenkaita 10€ 3 paria, ja takaset oli holeshotteja. -Sami
-
Osta rc-pisteeltä alennuksesta etu ja takarenkaat, kummatkin 4€ pari, ja takarenkaita 10€ 3 paria, ja takaset oli holeshotteja. -Sami
emmä löytäny rengas osastolta ainakaa 4€ kumia vai enkö mä vain sitte huomannu tai jotai. kai ne kuitenki o 1/10 krossarien renkais
-
löysin sittekki ne oli vaan eri paikas
-
Osta rc-pisteeltä alennuksesta etu ja takarenkaat, kummatkin 4€ pari, ja takarenkaita 10€ 3 paria, ja takaset oli holeshotteja. -Sami
nii taka renkaakko ne ekat siitä listasta, entäs käykö vaikka ton merkkiset etu renkaiksi
Radius Rib 2WD eturengas
-
Taakse : Proline Pro-183M2 "Hole Shot" Square Mini-Pin, 2WD or 4WD takarengas 4.00 €
Eteen : 4-Rib Reinforced 2WD eturengas, 2.1 leveä 4.00 €
Nuilla pärjäät, miksi ostat jo uusia kumeja kun siinähän tuli matkassa ? -Sami
-
aatteli piikki renkaita ku se mitä assolla oon lumella ajanu nii ei se pidä yhtää.
-
Ahaa, siinä tapauksessa hommaa loppuun ajettuja jostain, uusia ei kannata rikkova. -Sami
-
Katsokaas tämä video:
http://www.youtube.com/watch?v=oB3s2AkhQLo&feature=related
Videon autossa on 10T harjaton moottori, kuinka ihmeen paljon tehoa on sitten 8,5T harjattomassa?! :O
-
Tuossa videon autossa on 3S akut minkä takia tuo kulkee noin kovaa.
-
Niin no kyseisessä vekottimessa on kyllä 3s lipokin notta ei tota oikeen voi verrata...
Ite ajan akademiä 9t kiinan halpiksella ja 2s lipolla.. Voimaa on ainaki espoossa aivan tarpeeksi.
Ylämutkasta kun lähtee kiihdyttämään rappusiin ja pääväärälle ni auto meinaa keulia poikkeuksetta. Ja ei sillä jaloissa ole...
-
Onko LRP A.I. Brushless Pro Reverse nopeudensäädin ja Novak SS5800 brushless 8,5T hyvä setti GV2 Pro autoon?
-
Kyllä mutta säädin kestää maksimissaan tuollaisen 8,5t koneen että omalla vastuulla :angel:
-
Jos kaasuttelen 7,2V 1800-3600 mah akuilla niin pitäisi nopari koneen kestää? Nopari ei varmaankaan kestäis kovin pitkään jos laittaisin 3S LiPon kyytiin...
-
Googlasin niin koneraja tuolla säätimellä on virallisesti "yli 8,5t" koneet eli käytännössä 9,5t kirein mitä saa käyttää. 3S lipoja ei tuohon saa kytkeä oli kone mikä vain.
-
Ja onko muutenkaan ideaa ostaa nopari/kone nykyisten "pilipali" akkujen spekseillä :lol:
Sehän on selvä jos noparissa on tietty kone raja ja sellasella motilla ajelee niin kokoajan on nopari kovilla.
Siinä saa sitten olla tarkkana välitysten kanssa ettei paikat sula.
-
Kuinka hyvin 9,5T vie tuota GC2 Pro:ta?
-
Varmaan aika riittävästi, jos kaverilla 10.5t nosram antaa kuulema tarpeeksi potkua. Itsellä tuo 7.5t antaa jo vähän liikaa mun taidoille, mutta siitä riittää sitten kunhan oppii ajamaan. -Sami
-
Ok
8,5T koneessa on 5800 KV ja 9,5T koneessa on 4700 KV, joten tuskin siinä on kovin suuri ero... 9,5T koneella ei varmaankaan tarvitsis pelätä, että nopari hajoo... Jos nopari hajois tulis hieman kalliiksi...
-
joo kyllä munki mielestä tolla 9,5t motilla auto liikku iha tarpeeks lujaa.
-
No ei tarvi pelätä, mutta 1100kv ero on aika paljon sinänsä. -Sami
-
Joo mutta edellä Hoken ja muitten puhuma kiinan 8.5T kiertää jotain 4600kv niin eiköhän tuo 9.5T riitä.
Tokihan kierrokset ei kerro yhtään miten koneessa on voimaa :wink:
-
Varmasti riittää!
-
Riittää riittää. Mutta silti voima ei ole kierroksista kiinni ja sen näkee kiihdytyksissä kun vääntöä ei ole ja koneessa kierros herkkyyttä jne.
Mutta kun oppiessa ajamaan ei enää entinen riitä niin on taas koneen vaihto edessä :wink:
-
Onkohan Eraser Brushless Sports Modified 9,5 Turns moottorissa voimaa, vääntöä ja kiihtyvyyttä yms...?
-
Osta CS tai GM 7.5-9.5 kone ja riittää pitkälle tulevaisuuteen.
Alkuun vaan pitää malttaa niitä tehoja rajoitella, jos ei hyppysissä muuten pysy.
-
Onkohan Eraser Brushless Sports Modified 9,5 Turns moottorissa voimaa, vääntöä ja kiihtyvyyttä yms...?
Eiköhän se oo helpoin hoitaa niin että heität tähän budjetin mitä oot valmis maksaan laitteista, millä haluat ajaa ja sit "vanhemmat" harrastajat voi heittää ehdotuksia mitä vois autoon laittaa kiinni. Ja tähän viel sellanen tarkennus että haetko autossa parempaa ajettavuutta jota sensorilliset koneet yleensä tarjoaa vai haetko halvemmalla tehoja jota sensorittomat laitteet tarjoaa yleensä paremmin?
-
Tässä kysyn nyt ekana, että onko BL Combo A.I. Runner Reverse 9,5T paketti hyvä GV2 Pro autoon? Haen moottorilta etenkin kiihtyvyyttä. Moottorin ja säätimen yhteishinta pitäisi olla n. 100€-200€.
-
Tossa olisi halapa sensorillinen 8.5t kone:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8860
rctech ei oo vastannu pariin päivään, mutta siellä nimimerkillä 2wdmod oli tehnyt academyyn keskimoottori version. Hän oli tehnyt kokonaan uuden rungon sekä joutunut lisäämään yhden rattaan diffiboksiin. Kehui kovasti vempelettä ja kiinnostusta olis myös itellä muiden lisäksi :azn:
edit:osta toi 8.5t ecpower combo esim swanghobbylta. Maksaa 139usd toimitettuna. Säädin tosin täytyy laittaa akkupantaan kiinni kun ei muualle mahu.
-
Totta...
Tuolla combolla pärjää ja tehoa on todellakin jopa turhan paljon paikoittain.
Kuten moneen kertaan olen tässäkin topikissa maininnut niin kyseisellä moottorilla olen itse tätä autoa ajanut...
Säädin tosin on eri, mutta tuo säädin taas on ollu nelkussa ja hoitanut hommansa kiitettävästi.
Senverran moottorissa on hönkää, että sillä on espoon radalla tullut vedettyä 13.7 läppiaikoja...
Tiettävästi kukaan ei ollut ajanut alkuviikkoon mennessä takatuupilla kovempaa.
Eli... varmasti riittää, vaikka kiinahalpis onkin...
-
Ok
Haluaisin nytten vastauksen, että onko BL Combo A.I. Runner Reverse 9,5T paketti hyvä GV2 Pro autoon? Olen ns. aloitteli, olen kaasutellut vain pihassa vuoden polttiksella, 2 vuotta sähköllä pihassa yms... En kilpaile, harrastelen vain.
P.S. Kyseisen paketin nopeudensäätimellä on suositus ajaa yli 8,5T moottoreita, eli 9,5T moottori on varmaankin tuolle säätimelle sopiva.
-
Ok
Haluaisin nytten vastauksen, että onko BL Combo A.I. Runner Reverse 9,5T paketti hyvä GV2 Pro autoon? Olen ns. aloitteli, olen kaasutellut vain pihassa vuoden polttiksella, 2 vuotta sähköllä pihassa yms... En kilpaile, harrastelen vain.
P.S. Kyseisen paketin nopeudensäätimellä on suositus ajaa yli 8,5T moottoreita, eli 9,5T moottori on varmaankin tuolle säätimelle sopiva.
Pihassa ajoon tuo on varmaan ihan ok siellä ei niin väliä ole millainen on esim. kaasun tuntuma. Tarkuutta ajoon tarvitaan sitten kun alat ajamaan kierroksia radalla ja haet yhtenäisiä kierroksia ja hyppyjä samaan kohtaan nokasta. Tarkkuus saavutetaan yleensä sensorillisella koneella jolloin kaasun tuntuma on joka kerta sama kun taas sensorittomalla koneella tuntuma kaasuun vaihtelee riippuen siitä millä kierroksilla kone käy. Jos ajat pihasudittelua koneella tuskin on väliä mutta jos ajattelet että menet käymään vaikka jotain kerhokisoja ja vastaavia niin sensorillinen paketti on varmaan pidemmällä tähtäimellä parempi.
-
No...tämä auto on kuitenkin tehty radalle. Jos et ajele radalla niin enemmän tehoa on kivempi ajaa täysillä eteen ja täysillä taakse. Jos rata löytyy niin ehdottomasti sinne treenaamaan! Ei tartte olla vakavaa "kilpailemista", mutta vasta kun ajaa radalla niin alkaa tajuamaan oikeasti noita tehoja.
Jos ajelet pihalla edestakas niin epäilen moottoricombo ja auto valintaa olisko ollut sopivampaa tarjolla?
-
Kaasuttelisin autolla sisäradalla. Ei sillä tarkkuudella tässä vaiheessa ole väliä. Pitää nyt ensimmäiseksi opetella hyppäämään yms... Katsotaan nyt ensimmäiseksi kuinka ajaminen tästä lähtee sujumaan, jos ajaminen alkaa luistaa ja on tarve kisoihin niin sitten ostan paremman moottorin. Tällä paketilla lähdetään kaasuttelemaan jos paketissa ei ole muuta huonoa kun että se ei ole sensorillinen.
P.S. Ei tässä nyt mitään SM-Sarjaa olla menossa ajamaan pitkään aikaan...
-
Näinhän se.
Ei se sensorillinen nyt mikään maatakaatavajuttu ole, mutta parempi kylläkin. Aloitella voi millä vaan ja sitten parannella tarpeen mukaan. Ei näitä vehkeitä sentään perinöksi jaeta :wink:
-
Totta!
-
Sitten suosittelen ehdottomasti näitä paketteja:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405
Näistä jälkimmäinen tehokkaammalla koneella, ja driftmaster combossa tuleva säädin kestää 7.5T koneen mukisematta.
Mukana tulee helppokäyttöinen säätölaite jolla ohjelmoit säätimen ominaisuuksia parissa minuutissa.
Tällaisilla comboilla ajelee moni espoon ulappatorin radalla, ja myös ajaa kisoissa.
Ja siis moni ajaa nelivetokrossia jotka vaativat vähän enemmän tehoa kuin takavetoiset.
Vastaavalla, mutta vielä vanhemmalla setillä on nicke härnännyt kovia kierrosaikoja nelivetokrossissa.
Ajotaito se on kuitenkin joka ratkaisee, ja kun vielä mainitset että tarkoitus olis varsinkin harjoitella niin tällaisella combolla on moni muukin treenannut ennen siirtymisiä kalliimpiin setteihin.
Itsekin ajoin aluksi ihan vain Speed Passion exige 2.0 säätimellä... Kuten myös erittäin moni muu viimetalvena lippulaivan radalla.
Kyseisellä säätimellä oli porukkaa ihan A finaalissa korkeilla sijoilla.
-
Tämän LRP A.I. Brushless Pro Reverse noparin kyllä pitäisi kestää kevyessä takatuubissa tälläinen Novak SS5800 brushless 8,5T moottori? Olen ymmärtänyt, että tämä Novak SS5800 brushless 8,5T moottori on laadukas ja hyvä! Rasittaako Novak SS5800 brushless 8,5T moottori LRP A.I. Brushless Pro Reverse noparia kevyessä takatuubissa?
-
Novakin kone on varmasti hyvä. Tässä säädin jonka itse ostaisin: http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/car/produkt/spx-brushless-super-reverse/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/car/produkt/spx-brushless-super-reverse/details/). Saa powerracingistä 135e.
-
Haluaisin nyt vastauksen, että kestääkä minun laittama nopari tuon Novakin koneen takatuubissa?
-
Ei ainakaan valmistajan ilmoituksen mukaan, omalla vastuulla voit tietystä kokeilla ja kertoa meille sen jälkeen että kestikö.
-
Niinpä, ja tuon moottorin aioit ostaa käytettynä foorumilta ? Ja kuin heuli tai joku sanoi että jos noparin manuskassa lukee "yli 8.5 lankaiset harjattomat" tarkoittaa että yli tuon. Ja jos lukee "8,5 lankaiset ja yli harjattomat moottorit" niin sitten kestää 8.5t ja siitä ylöspäin, sori mun suomentelu mutta jospa siitä saisi selvää. -Sami
-
Joo, ostan 9,5T moottorin. Asia selvä
-
Eli mikäli olen oikein ymmärtänyt tämä auto on kitti? Rupes vähän kinnostamaan, kun on melkoisen halpa, ja ymmärtääkseni ihan hyväkin? Sopiiko tämä auto ulkona ajamiseen? Ja tuossa onkin edellä mainittuja harjattomia paketteja, ja sopivatko ne ulkona ajamiseen, kun radalle ainakin näemmä kelpaavat?
-
GV2 Pro on kitti, mutta RTR on RTR :cheesy:. Ja mitä ihmettä tarkoitit ulkona ajamisella :huh:, tottakai näillä päästellään ulkona, mikä on mukavampaa kuin sisällä :shock:. Harjattomista en tiedä, siis noista mitkä on ylempänä manittu, mutta omalla setilläni voi ajaa lumella. -Sami
-
Se on hienoa kun alottelija neuvoo alottelijaa niinku ois kokeneempikin.
Auto kestää kyllä ulkona ajon , laakerit kun vaihtaa vielä kumisuojattuihin niin nekään ei tykkää niin huonoa , samat laakerit sopii kun suurimpaan osaan polttisautojen kytkimiä.
Sähköt on ostettava joko vedenkestävät tai sitte suojattava hyvin , monet käyttäneet ilmapalloja , minigrip pusseja yms. kekseliäisyys auttaa tässä.
Mitä sisäradalla ajamiseen tulee , se on todellakin palkitsevampaa kun pihalla edestakasin suttaus. Auto pysyy melko puhtaana , sormet ja varpaat eivät ole jäässä..ja mitä parasta. Saa ajaa radalla!
-
Sopiiko tämä auto ulkona ajamiseen?
Ulkonahan näillä kesät ajellaan. SM-sarjakin ajetaan ulkoradoilla.
Talvi onkin vähän eri juttu. Pakkanen haurastaa osat, lumi tunkeutuu sopimattomiin paikkoihin, akut eivät hirveästi tykkää kylmästä ja näpit jäätyy. Jos on rahaa millä mällätä, niin miksei voisi ajella ulkona ympäri vuoden.
-
Sitten suosittelen ehdottomasti näitä paketteja:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-RTR-Combo-103504
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405
Näistä jälkimmäinen tehokkaammalla koneella, ja driftmaster combossa tuleva säädin kestää 7.5T koneen mukisematta.
Mukana tulee helppokäyttöinen säätölaite jolla ohjelmoit säätimen ominaisuuksia parissa minuutissa.
Tällaisilla comboilla ajelee moni espoon ulappatorin radalla, ja myös ajaa kisoissa.
Ja siis moni ajaa nelivetokrossia jotka vaativat vähän enemmän tehoa kuin takavetoiset.
Vastaavalla, mutta vielä vanhemmalla setillä on nicke härnännyt kovia kierrosaikoja nelivetokrossissa.
Ajotaito se on kuitenkin joka ratkaisee, ja kun vielä mainitset että tarkoitus olis varsinkin harjoitella niin tällaisella combolla on moni muukin treenannut ennen siirtymisiä kalliimpiin setteihin.
Itsekin ajoin aluksi ihan vain Speed Passion exige 2.0 säätimellä... Kuten myös erittäin moni muu viimetalvena lippulaivan radalla.
Kyseisellä säätimellä oli porukkaa ihan A finaalissa korkeilla sijoilla.
paljoko toi 4000kv on noin käämiinä
-
10 Lankaa. Riippuu tietenki hieman valmistajasta.
-
Riippuu nimenomaan paljon valmistajasta.
Tuota ei oikein mitenkään voi verrata moneenkaan koneeseen.
Ja taas kun tuolla kv arvolla ei kummoisesti ole merkitystä nimenomaan jos kone on vääntävä.
Sillon käytetään pidempää välitystä ja voima tulee väännöllä.
Esim oikeissa autoissa turha katsella hevosvoimia bensa ja diisselikoneiden kesken.
-
GV2 Pro on kitti, mutta RTR on RTR :cheesy:. Ja mitä ihmettä tarkoitit ulkona ajamisella
Joo eikun aattelin, että pystyykö tällä ajamaan siis radan ulkopuolellakin? Eli näemmä voi, jos kerran sillä lumellakin ajelet.
-
Juu voi sillä ajaa radan ulkonakin, jos menee mutkat pitkiksi :mrgreen:
Kyllä tuo soveltuu soramonttu ajoihinkin, kun rattaat on suojattu.
-
Ostin tänään sitten GV2 Pro auton, kokoaminen käynnissä...
-
Lauantaina espoossa ajetun Medasec Tournamentin takavetoluokan A finaalin tulokset:
http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=41683.0;attach=8679
Ja perään nopeimmat kierrosajat.
Molemmissa 2 ensimmäistä kuskia (JQ ja minä) ajoi Academy Gv2 Pro autoilla ja molemmilla on autoissa 8.5T moottorit.
Tippaakaan enempää ei kumpikaan tehoja kaipaa, ja nytkin jo niin paljon potkua että liipaisinsormen kanssa pitää olla herkkänä.
Eiköhän se nyt ole tarpeeksi hyvin todistettu että voidaan unohtaa höpinät mistään 5,5 koneista, tai jopa kireimmistä... mitä tässä topikissa tuli nähtyä suositeltavan aloittelevalle kuskille.
-
ja mulla on tehot LRP SXX säätimessä 6/10
-
Kuuluuko GV2 Pro auton spurri olla aika tiukka kun sitä pyörittää käsin?
-
No paha sanoa.
Kun ei ole hajuakaan mitä tuolla aika tiukalla tarkoitat.
Siis ilmeisesti sulla ei ole moottoria paikalla?
Entäs renkaat??
Onko auto muuten kokonaan kasattu?
Voimansiirrossa on uutena toki pieni kitka, ennenkuin autolla on ajettu edes akullinen.
Sen jälkeen voimansiirto on hyvinkin herkkä kokonaisuus.
-
Moottori ei ole paikalla, auto ei ole viellä kokonaan kasattu ja renkaita ei ole viellä paikoillansa. Voimansiirron kun ottaa käteen ja pyörittää spurrista käsin niin se on aika kankea. Varmaankin pitää laittaa auto kasaan ja kaasutella pari akullista. Laitoin 86 hampaisen spurrin ja ajattelin laittaa vakio pinionin, onko hyvä välitys?
-
Hyvä välitys lentokentälle vai syherölle mattoradalle?
Mistäs sen kukaan tietää miten sillä ajat ja missä ja millä koneella ja millä akuilla jne. jne.
Välitys pitää itse hakea sopiva ja voithan sitä tuolla alkaa kokeilemaan.
Ei sitä kukaan osaa sanoa mikä sun liipasin sormelle ja tekniikalle on hyvä.
-
Tuo välitys on todella lyhyt, eli erittäin kireelle moottorille.
Kuten olen aikaisemmin sanonut niin omassa autossa on 8.5 koneella ollut 25/83
Nyt on 25/80
Mahdollisesti tampereen radalla tulen käyttämään pykälän suurempaa pinionia... saa nähdä onko tarpeellista.
-
Ok, laitan vähän pienempää kehiin... (:
-
Mullakin on 7.5T cs magneticilla 23/83 välit, kiihtyy, kulkee ja lämmöt pysyy kurissa hyvin. Ei nuokaan ole parhaimmat, ja vähän muuttamalla saisi ehkä vähän enemmän irti, mutta nuo nyt on niin on. -Sami
-
Sain auton koottua kokonaan. Laitoin sitten moottorin kiinni siihen alumiini levyyn ja väänsin ruuvia liian kireelle ja ruuvin kanta pyörähti... Oisko vinkkejä millä kyseisen ruuvin saisi auki?
-
Jos on dremeli, niin siihen ura ja tasapäällä auki, jos ei, niin jollakin pienellä viilalla hinkkaat siihen uran (oma ratkasu). Oletpa aika tiukalle vääntänyt moottorin ruuvit, kun on mennyt kanta pultista ihan ! Kokeile noita, jospa se auttas. -Sami
-
TheKyosho ja InfernoSami vois pyytää ylläpitoa vaihtaa tunnuksenne vaikka theacademyksi ja academysamiksi. Mielellään tietty käytettäis näissä nimimerkeissä vaikka ihan omia nimiä jotenkin.
-
onko teillä tullu rengasliimaa auton mukana.
-
TheKyosho ja InfernoSami vois pyytää ylläpitoa vaihtaa tunnuksenne vaikka theacademyksi ja academysamiksi. Mielellään tietty käytettäis näissä nimimerkeissä vaikka ihan omia nimiä jotenkin.
Minä olen kyllä halunnut vaihtaa nimimerkkini jo kauan, kun joskus mulla oli mini inferno, niin siitä se nimi sitten tuli, nyt olisi hyvä joku SamiL tms. . Laitanpa heulille viestiä. -Sami
-
Jees, hyvä, kiitos. Saman vois TheKyosho tehdä. SamiL on varattu.
-
Miks ihmeessä?
-
No eikö se nyt olis jotenkin sopivampaa. Mieti asiaa.
-
Jaa a... Ruuvi ei aukee edes kirveellä...
-
TheKyosho ja InfernoSami vois pyytää ylläpitoa vaihtaa tunnuksenne vaikka theacademyksi ja academysamiksi. Mielellään tietty käytettäis näissä nimimerkeissä vaikka ihan omia nimiä jotenkin.
Ihan oikeesti, eikö muuta valitettavaa enää löydy kun toisten nicit. Kyllä se kyöstin maine menee muilla ansioilla kuin näiden kahden niceillä... Ja löytyyhän "The Kyosholta" vielä DBX kotoa, olisiko sopiva nimimerkki sitten "1/2 kyosho + 1/2 team acadedy", herätys Mika R!!!
-
Ihan iisisti vaan siellä. Mutta ettei enempää OT:ksi niin en enempää suostu asiasta keskustelemaan tässä topikissa. Sankarit kun vaan sattu olee sopivasti peräkkäin tuossa edellä.
-
Ja sitten loppuu tää naurettava nickkivääntö ja jatketaan Academyistä jauhamista.
-
Jos on dremeli, niin siihen ura ja tasapäällä auki, jos ei, niin jollakin pienellä viilalla hinkkaat siihen uran (oma ratkasu). Oletpa aika tiukalle vääntänyt moottorin ruuvit, kun on mennyt kanta pultista ihan ! Kokeile noita, jospa se auttas. -Sami
Ei tarvitse kovaa vääntää kun on huonot työkalut.
Millään L mallin avaimilla ei tee yhtään mitään.
Laadukkaat RC touhuihin tehdyt kuusiokoloavaimet on ehdoton tässä harrastuksessa.
Muuten saa olla aina kiroomassa löysällä olevia, putoavia ja kannat pyöreenä olevia ruuveja.
-
Ideana taisi olla se että nykyään koko topikki koostuu nykyään kahden kyseisen kaverin viesteistä ja kommenteista.
-
Joo pidetään ne Kyöstit nyt erossa kunnon autoista :lol:
Mutta onko kellään ollut ongelmia servosaverin ruuvin löystymisen kanssa.
Eilen taas 10 minsan ajon jälkeen ihan löysällä.
Sit kun kiristin niin tappiin kun vaan saa niin kesti jo kiinnikin, mutta siinähän menee koko saverin ideakin kun niin yhtäpuuta tulee.
Toki on mulla Savöksin servo metallirattailla, jotta kestäähän se ainakin vähän aikaa.
Pakko oli laittaa 1.5mm paksu rikka kiristysruuvin ja yläpään laakerin väliin, jos nyt kestäis kireälläkin, mutta antaa vähän periksi.
-
ruuvilukitetta vaan
-
Ei ole ollut ongelmia löystymisen kanssa.
Kerran kun on kireelle säätänyt niin siinä on pysynyt.
Ja ruuvilukitteella varmistus.
-
Oli lukitteet, mutta näköjään löysällä ei kestä pitää siltikään.
No tulipahan samalla shimmailtua välykset pois.
Juu ja yhdessä välissä hävis spurrin akselista se pieni lukitustappi O-renkaan alta.
Olisko slipperi ollut liian löysällä vai mitenköhän se on voinut edes tippua.
No sinnekin nyt laitettu 2 X O-rengas varmistukseksi.
Onko tähän saatavilla kallistuksen vakaimia?
Onko se Asson setin laitto isokin projekti?
Meinaa matolla ja tuoreilla minipinneillä kipata.
On tuo meidän rata sen verran aakeeta laakeeta, että vauhtia kyllä saa.
Lyhyt pätkä Joensuun harrastajien mestasta. Tuossa vielä parempien hyppyjen jne. teko tekemättä.
http://www.youtube.com/watch?v=5IRT_B_LmOs
-
Tuolla meinaa pidosta kaatua????
Setuppia kuntoon vaan.
Ihan vakio valkosilla jousilla ollaan josen kanssa vedetty aivan tappo pidolla, eikä auto missään nimessä ole helposti kaatuva.
Tuon tapin katoaminen kyllä ihmetyttää.
Pakko olla slipperin ihan tosissaan löysällä että tappi pääsee pois paikaltaan.
-
Tuon tapin katoaminen kyllä ihmetyttää.
Pakko olla slipperin ihan tosissaan löysällä että tappi pääsee pois paikaltaan.
Slipperikin löystyy lisää kun se on löysällä eikä ole lukitetta. Oma tappi löytyi spurrisuojasta...
Tänään irtosi moottoripukki :embarrassed: Ruuvit pitkin rataa, löysin kuitenkin kaikki. Lukitetta sinnekin ja nyt ehkä muistan tarkistaa ruuvit aina välillä.
-
Joo...
Lukitetta niihin pitkiin ruuveihin.
Slipperin ruuviin myös pisara pehmeetä lukitetta niin pysyy säätö paikallaan.
-
Juu kovalla vauhdilla kun vetää matolla ja tiukka käännös niin ympäri menee.
Rata kyllä nykyisellään jo ihan eri mallilla. Siitä myöhemmin lisää, kun muistaa kuvata.
Pitää tässä säädellä.
Vakio jouset mullakin.
Pitkään tuota vedon häviämistä ihmettelinkin, kunnes huomasin tapin tippuneen. Löysällähän se on väkisin ollut.
-
Ihan yksinkertainen säätötoimenpide, jota isotkin pojat käyttävät, on leikata uloin (ja sisimmäinen) nappularivi pois Mini Pin -renkaasta, jos tökkii liikaa. Tuo rauhoittaa kummasti pitävällä alustalla.
-
Totta.
Tosin takatuupissa ei takarenkaiden osalta tuota tarvinnut ainakaan tähänmennessä tehdä.
Mikäli on minipinnit edessä niin tuo saattaisi hommaan auttaa.
Tosin kun rataa katsoi ja ongelmana on auton kallistuminen niin itselle tulee ehdottomasti mieleen että setuppi ei oo kyllä ihan alueella.
Duster1 katseleppa ylempää minkälaisella setupilla minä ajan.
Laitat siis ainakin takatukivarret lyhyeksi ja linkit kuten minulla.
Iskariöljyjä myös jäykemmäksi jos auto tuppaa haukkaamaan turhan nopeasti ja tämän seurauksena myös kaatuu... Myös hyppyohjauksen säätö auttaa tuohon... eli vähän prikkaa ohjauspalaan.
-
Itse olen ajatellut laittaa ensi kesänä jotkut nappularenkaat eteen, ihan kokeilun vuoksi, että onko parempi ajettavuus. Nyt tuo nimimerkkini on muuten Mika R vaihdettu, ja nyt se on mielestäni parempi. -Sami
-
Nyt tuo nimimerkkini on muuten Mika R vaihdettu, ja nyt se on mielestäni parempi. -Sami
Erittäin loistavaa Sami!
-
Nyt sun pitää laittaa sami siguun tunnistusrivi et
***SLap == infernoSami***
Jotta sut tunnistaa ;)
-
Ja muuttaa nicki, kyostimikar :police:
-
"Lievästä" viduilusta huolimatta tässä taisi hyvääkin olla kun pari muutakin kaveria on järkevästi muuttanut nickinsä eli AiR --> Janne A ja Andy --> Antti M
-
"Lievästä" viduilusta huolimatta tässä taisi hyvääkin olla kun pari muutakin kaveria on järkevästi muuttanut nickinsä eli AiR --> Janne A ja Andy --> Antti M
Melkosta OT:tä, mutta kyllä, olit liikkelle laittava voima.
Vaihetaa ens viikolla sitten vaikka ExLazerJanneksi, kun näin sutjakkaasti ne vaihtuu. :)
-
Joo sori OT:stä.
-
:huh: :lipsrsealed: :huh:
-
Ostan GV2 Pro autoon sähköiksi:
Moottori: Novak SS5800 Brushless 8,5T
Nopeudensäädin: LRP SPX Super Reverse
PS: Tässä on varmaankin laadukkaat ja hyvät sähköt GV2 Pro autoon?
-
Nuo on varmastikin hyvät, kaveri oli ostanut juuri tuommoisen novak ss 8.5t koneen käytettynä. -Sami
-
Onko teilläkin vetoakseli liian lyhyt? Minulla kun autossa on akku, moottori ja nopari niin vetoakseli lähtee irti...? Jos autossa ei ole mitään kiinni niin vetoakseli vain lähtee irti...? Jouset ovat mahdollisimman löysällä, mutta työntäessä vetarit vaan tippuu.
-
Jotain pahasti pielessä.
Kenties renkaankulmat aivan keturallaan... eli jos katsot autoa esim takaapäin niin renkaasi ilmeisesti osottaa näin \ /
Vaikka niiden kuuluisi osottaa hieman / \
Tai sitten sulla on takahubi väärin paikoillaan.
Eli tukivarressa ja hubissa on saranatapille kaksi reikää.
Käytä sekä tukivarressa että hubissa sisempää reikää.
Tai sitten ulompaa molemmissa.
-
Renkaankulmat ovat ainakin näin / \, joten pitää katsoa takahubit...
EDIT: Vika oli niissä takahubeissa, asia kunnossa!
-
Missäköhän on vika kun en saa muoviosia rikki, mutta teräsosia kyllä? Orkkis vantteja mutkalle ja palloja poikki.
Tänään meni sekä edestä että takaa iskarin yläpään kiinnityspultti poikki. Oneksi on pakissa molemmat iskaritornit varalla, kun pulttien jämien poistaminen saattaa mennä vaikeaksi.
-
Itselläni on vääntynyt yksi vantti, mutta ei yhtään palloa mennyt. Kaverilla tosin, oliko neljäs pallo jo mennyt poikki. Enpä ole saanut itsekään kun toisen etutukivarren rikki autosta. -Sami
-
Tänään meni sekä edestä että takaa iskarin yläpään kiinnityspultti poikki. Oneksi on pakissa molemmat iskaritornit varalla, kun pulttien jämien poistaminen saattaa mennä vaikeaksi.
Itse siirsin iskarit sisimpään reikään edessä kun pultti katkesi. Kai se auton käytökseen jotain vaikuttaa mutta minä en kyllä huomannut :grin:
-
Mitkähän olisi parhaat iskarit tähän?
6 akullisen jälkeen on jo takaa selvää öljyjen karkaamista huomattavissa. Toki ratakin antaa kunnon tälliä autolle :mrgreen:
Eli jotkut oikeasti hyvät ja kestävät olis hakusessa niin jäis vakiot sit varalle.
-
Joko asso B4 iskarit, tai Tamiya TRF iskarit.
3racingit myös jees... Niistä DT2 mallin iskarit.
-
Mulla on öljyt karannu toisesta etuiskarista, en ole jaksanut sitä täytellä / korjailla. Ens kesäksi päivitän uudet. -Sami
-
No varmaan nuo Tamiyat olis sit hyvät.
Assoja en löytänyt kokonaisina sarjoina.
-
Oonpa tätä joskus mainostanutkin, mutta otetaan uusiksi: Vaihtakaa iskareihin läpinäkyvät Diaphgram -kumit, alkuperäiset mustat hajoavat iskarin pohjatessa, siksi öljyt valuvat ulos. Academyn iskareissa tuntui pysyvän mehut sisällä ihan hyvin näillä varaosakumeilla.
-
Totta.
Ja itseasiassa jos vaihtaa varaosana saatavat academyn "nännit" niin nekin kestävät ja pitävät mehut sisässä.
Jostain syystä joissain autoissa on ollut tehtaan jäljiltä kovahkot nännit jotka repeävät jonkin ajan päästä.
Itsellä on nyt kestänyt reilun kuukauden Academyn nännit kun vaihdoin alkuperäiset pois.
Mutta tosiaan... Sieltä ne vuotaa ja kannattaa siis vaihtaa niin iskarit pitää kyllä.
Tätä "ongelmaa" on siis joillain esiintynyt... ja taas joillain ei.
Ollut siis ilmeisesti vanhaa satsia nuo hajonneet.
-
Juu olihan tuo kumi jo toisesta takasesta halki.
Eikä ihmekään kun iskarinvarsi on liian pitkä > mäntä tulee paksuudensa verran yli rungon eli pohjaa jo kyllä ihan korkin pohjaan.
Laitoin 3mm O-renkaita varteen lyhentääkseni liikevaraa.
Taidan silti tilata nuo Tamiyat niin jää sit varaiskaritkin.
-
mistä johtuu kun diffin kiristää ja lyö osat kiinni niin se saman tien diffi löystyy. onko se jotenki väärin asennettu vai kuinka?
-
Kannattaa avata kuuladiffi kokonaan ja tarkistaa ohjeesta, että onko diffi oikein kasattu. Kun olet tarkastanut onko kaikki oikein ja laittanut diffirasvaa kuuliin niin puhdista ruuvi ja kierteet rasvanpoistoaineella ja laita vähän lukitetta ruuvin perään. Sitten laitat diffin diffin nupeista kiinni kahden tikun väliin ja kiristät niin kauan, että jaksat just ja just pyörittää rattaasta diffiä.
-
Painelaakeri pielessä jos se aukeaa itsekseen.
-
kuinka sen paine laakerin sais helposti asennettua ku katoin ojetta, nii tuntui mahdottomalta mut jotenki ne kuulat sinne takkusin.
-
Kuivanako sen teit? Pistät rasvaa siihen, ni kuulat ei putoile ku asennat. Mustaa greasea.
-
Jep...
Eli... ruuvi käteen... prikka paikalleen...
Pidä kierreosasta kiinni kannan roikkuessa alaspäin.
Rasvaa prikkaan ihan reilusti.
Kuulat yksi kerrallaan paikalleen... rasva pitää ne siinä mihin laitat.
Kun kaikki kuulat on paikallaan niin toinen prikka kuulien päälle, jolloin kuulat jää kahden prikan väliin.
Pujota ruuvi varovasti diffin ulostuloon...
Laita muovinen "suoja" päälle...
Se siitä.
-
pitääkö sitä rasvaa sitte enää sinne kuulien päälle laittaa ollenkaan.
-
No kun paksusti laitat sitä rasvaa ja survaset kuulat siihen niin siinä on jo niin paljon rasvaa ettei paljon enempää mahdu.
Kuten sanoin yllä (ihan reilusti)
-
Mikä ihmeen muovinen "suoja"?
-
Hmmmm... vai oliko se vaan nelkussa... Enpäs nyt muistakaan suoraan.
No nelkussa ainakin on muovirinkula joka estää painelaakerin ja ruuvin putoamisen diffin purun aikana.
Eli vain muovinen pikku "rinkula" joka tulee ulostuloon... Rinkulassa on keskellä reikä, eli siis ruuvarilla voi diffin säätää poistamatta rinkulaa.
Mut joo... nyt en kyllä muista oliko takatuupissa tuota ollenkaan.
-
Mikä ihmeen muovinen "suoja"?
Minäkään en tajunnut, että mikä muovinen suoja ? Itse sain eilen uudet etuset liimattua vanteelle ja tänään tuli sabelta pari siipeä. Pitäs nyt niitä iskareita terkemmin katella. -Sami
E: Ei takatuupissa oo tota varmaan.
-
Juu ei ole. Sitä ihmettelinkin.
Itsellä nyt titaanivantit paikallaan ja uutta setuppia samalla eli etulinkit pitkiksi jne.
-
Kävisikö tämä combo hyvin kyseiseen autoon?
Ja onko tuo muutenkin hyvä combo?
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_62&products_id=1242
-
Käy, mutta on jo aika tehokas takatuuppiin, mikäli siihen sitä olit laittamassa.
PS. Mulla olisi tommonen losin combo tarpeettomana, 10.5T moottorilla. Nopari on just vaihdettu uuteen, moottorilla ajettu muutama akku vain. Pistä yv jos kiinnostaa ;)
-
Jep...
Eli... ruuvi käteen... prikka paikalleen...
Pidä kierreosasta kiinni kannan roikkuessa alaspäin.
Rasvaa prikkaan ihan reilusti.
Kuulat yksi kerrallaan paikalleen... rasva pitää ne siinä mihin laitat.
Kun kaikki kuulat on paikallaan niin toinen prikka kuulien päälle, jolloin kuulat jää kahden prikan väliin.
Pujota ruuvi varovasti diffin ulostuloon...
Laita muovinen "suoja" päälle...
Se siitä.
Nyt rupes diffi pysymään kireenä :smiley:
-
Tuli tekaistua hiilikuidusta akkupanta.
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/Hiilikuituakkupanta.jpg)
-
Paljoko pyyät jos tekaset mullekki tollasen ? Ois muute leuhkimise arvonen :p. -Sami
-
Pitäisköhän pitää ihan omana juttunaan :grin:
-
THE Setup tällä hetkellä:
Edes:
2x1.4 männät, 45 öljy, vakio valk. jousi
iskari keskellä ylhäällä ja alhaalla
Linkki keskellä molemmissa päissä
Maavara 20mm
saranatappi ulkona
Takana:
2x1.4, 45, valkoinen.
iskari 1 sisään ulkoa tuessa, keskellä tukivarressa
maavara 24mm
linkki lyhyt hubissa, keskellä sisäpäässä.
saranatappi sisällä.
Renkaat: Holeshot 4WD etu B4 vanteilla, takana muchermacher minipin
Kone 8.5 LRP
80 pääratas, 23 pinjoni
Painot: Rungon takakulmissa 15g per puoli.
Akun takana 30g
Servo vieressä 15g
-
mikkähä losin oljyt olis hyvät laittaa iskareihi tallä hetkellä vaa iha piha pomppimiseen.
-
no ei vois sit tosta edellisestä postista kattoo?
-
Olisko tollane hyvä motti academyyn
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-motor-speed-passion-rs5470lmc-endless-chassis-p-27261.html
-
Kyllähän toi kelpais, tosin ei mulle, sensorittomat on sieltä :afro:. -Sami
-
voisko joku pistää hyvän setupin tohon autoon? on varmaan paras ton kokoluoka 2wd va?
-
No miten olisi esim. JQ:n postaus, tarkemmin viesti nro. #460.
-
ooh. sori vaiva
-
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1237&products_id=75500 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1237&products_id=75500) onko tommonen setti hyvä? tai tommonen http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=71796 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?products_id=71796)
-
Ajan LRP SPX Super Reversellä ja CS Sport 9.5T harjattomalla tekniikalla, hyvin kulkee !
-
mistäs moiset oot hommannu? paljon huiput noin suunnilleen? 65km/h? joutuuko autoon ostaan erikseen spurrin ja pinionin?
-
mistäs moiset oot hommannu? paljon huiput noin suunnilleen? 65km/h?
Medasec :wink:
-
CS Super Sport Brushless 9,5t (DMC LEGAL) on varmaan sama moottori. http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1236&products_id=65774 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1236&products_id=65774)onko tommonen hyvä vaiko pienempi? pistäkää linkki halpaan ja hyvään säätimeen kun oon semmonen keltanokka enkä löydä mitään.
ps:halppis vaihto ehto, onko liian pieni? http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm.
-
joutuuko autoon ostaan erikseen spurrin ja pinionin?
ei yks pinjoni tulee joukkoon ja isokasa spurria
-
selvä. olis muutenkin aika tyhmää jos joutuis ostaan spurrit ja pinionin erikseen.
-
ps:halppis vaihto ehto, onko liian pieni? http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_programm.
Taitaa olla sama kuin tuo hobbywing: http://rc10.fi/index.php?topic=39325.0 Eli ihan hintansa arvoinen peli pitäis olla.
-
eli on hyvä ja kestää tuon kyseisen moottorin :grin: hienoa. nyt tähänkin taloon tulee gv2
setuppi
-motti:cs sport 9.5t hitna:62e
-säädin:turnipisin 60a esc hinta:39e
-servo:varmaan joku jäkevä vakio hitna:about 20e
-akku:ei tietoo, 2x joku halpa lipo hinta:100e
yht:231e+auto=n.400e
-
Joku Kiinanihme säädin?!?
-
jos on hintansa veronen kuten äsken mainittiin niin ei oo valittamista.
-
minkä lainen akku kannattaa ostaa tohon? nimh? lipo? moni mah? moni kennonen?
ps:kysyn siksi kun ei millään jaksaisi lukea koko tobiccia
-
Lipotin varmaan, itsellä on GM V-MAXX 2s 4200mah ja 30C. Ihan riittävä. -Sami
-
Tuolla on enemmänkin juttua akuista ja latureista: http://rc10.fi/index.php?topic=11432.1680
esim. tälläinen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-4200-25C-74V-Car-108334
-
Ei paljon 25C puruilla ole iloa, ainakaan kireimmille koneille. -Sami
-
onkos tommonen mistään kotosin? http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200)
-
Eurgloezhingchang. Nimi kertoo kaiken. En tiedä tuosta. -Sami
-
Ei paljon 25C puruilla ole iloa, ainakaan kireimmille koneille. -Sami
Mistäs tommosen päätelmän repäsit? Kannattaa vähän katsoa noita aikaisempiakin viestejä.
Jos akusta irtoaa 105 ampeeria jatkuvaa virtaa ja nopari kestää 60A (konesuositus 5,5t), niin tuskin jää ajot akun suorituskyvystä kiinni.
onkos tommonen mistään kotosin? http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200)
Eurglen akuista ei oo mitään hajua, mutta jos speksit pitää paikkansa, niin ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa.
-
En tiedä mihin asti on iloa ja mihin asti riittää mutta koko viime talven ja kesän ajot mitä ajoin niin 4WD autossa 6.5T koneella ja 4000 25C lipolla ajoin ja hyvin meni ja riitti akussa potku ja ajoaika.
Harvemmin Krossi autossa loppuu akusta puhti kesken ja en usko että alle 5.5T koneella tarvii ajaa missään tilanteessa.
Veljeni taisi ajaa 5.5T koneella koko viime talven ja hän käytti samoja akkuja enkä muista että hänellä olisi ollut mitään ongelmia asian suhteen.
-
Riittääkö tämä GM Lipo 4200 25C 7,4V Car akku GV2 autoon, jos koneena on CS Sport 9.5T harjaton? Tehoa tarvis olla sen verran, että kilpailuissa pärjää... (;
-
onkos tommonen mistään kotosin? http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200)
Eurglen akuista ei oo mitään hajua, mutta jos speksit pitää paikkansa, niin ihan mielenkiintoiselta vaikuttaa.
[/quote]pitää paikkaansa koska kaveri oli tilannut lennokki kamaa ja akkuja tilaillu niin kaikki oli pitäny paikkaansa tiedoissa ja akku oli kestänyt hyvin
-
Kyllä riittää.
Lähinä kyse on että riittääkö kyseisessä moottorissa (9.5T) teho niin se on suuremmassa roolissa.
Uskon kyllä että tuolla paketilla voi ajaa kilpaa ihan hyvin.
Ilmeisesti nyt talvella 8.5t moottori on ollut suosituin vaihto ehto kisaajien keskuudessa 2WD autoissa.
-
Juu, Winter Jumpseissa kuskit käyttävät 8.5T moottoria ja muutamat 9.5T moottoria
-
Eli Kamat kiinni autoon ja kisoihin! :mrgreen:
-
Kamat ovat jo kiinni, treenaamaan... (;
-
sisäradoilla ehtii mainiosti 9.5:n kanssa
-
No ei kyllä ehdi ainakaan meidän radalla :grin:
-
Missäs rata on ?
-
Joensuussa.
-
onkos tommonen mistään kotosin? http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200)
Just pari tuollaista akkua sain ja ihan hyviä näin ensitestien perusteella.
-
onkos tommonen mistään kotosin? http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200)
Just pari tuollaista akkua sain ja ihan hyviä näin ensitestien perusteella.
Tulikos noissa akuissa, tuo piuha myös mukana?
-
onkos tommonen mistään kotosin? http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=ebc2S2P355200)
Just pari tuollaista akkua sain ja ihan hyviä näin ensitestien perusteella.
Tulikos noissa akuissa, tuo piuha myös mukana?
mike voi kertoa tarkemmin jos olen väärässä mutta pitäisi tulla.
-
Kyllä piuha tulee mukana.
-
No ei kyllä ehdi ainakaan meidän radalla :grin:
Pistähän se lipo akku kyytiin, punchit täysille ja vaikka ennakot kaakkoon...
Jos ei rupee kerkeemään niin on välitykset hakusessa ja pahasti.
Ps... Itsellä tällähetkellä Speed Passion Competition 3.0 8.5T
Tarpeeksi pitkä välitys niin tehoa on sen mitä takatuupilla pystyy hyödyntämään. Itsellä tällähetkellä 25 pinioni ja 80 spurri... ennakot tehdas keskellä. (nollassa)
Kiihdytyksissä nostaa keulaa ja suorilla nopeutta vähintäänkin riittävästi sisäbaanoille.
Jos teillä isompi ja avoimempi rata niin ei muuta ku välitystä pidemmäks.
-
3-4 vuoteen en ole muita kuin Lipoja käyttänyt ajoakkuina, punchit ei ole täysillä kun ei oikein tuuppi niitä pysty hyödyntämään.
Koneena Speed Passion Competition 3.0 7.5T :wink:
Rata on sisäkarting rata osittain mattoa ja betonia eli leveyttä 3-4m ja pituutta riittävästi. Parit pitkät suorat luokkaa 20-25m eli huiput on sit kovat :mrgreen:
http://www.youtube.com/watch?v=tCRcUNi9YwA&feature=player_embedded
Tokihan välittämällä saa vähempi kierroksisen kulkemaan kanssa, mutta totta myös sekin että niissä on vähemmän tehoa, joten kiihtyvyys on huonompi sitten pitemmällä välityksellä.
-
Rata ei suinkaan ole niin iso kuin annat ymmärtää.
Ja itseasiassa muutenkin hieman ristiriitasesti nyt sanoit...
Eli sanot että pienempikierroksisen saa kulkemaan kun sen välittää...
Sanot että punchit ei oo täysillä koska ei pysty hyödyntämään...
Kuten sanoin.
Punchit täysille ja tarpeeksi pitkää välitystä.
Ennakkoa myös hieman lisää jos ei tunnu koneesta tarpeeksi kierroksia irtoavan.
Lussummalla koneella nimenomaan saa sen tehon rataan varsinkin kun välittää hieman pidemmäksi ja pistää punchit täysille.
Pääsee sillä smuutisti tulevalla teholla nätisti etenemään ja kun vielä välitykset on tarpeeks pitkät niin huippuja kyllä riittää.
Kireemmässä koneessa myös nuo tehot tulee hieman repivästi ulos, eli just takatuupissa siinä mielessä huonosti että sitten tarttee punchilla olla rajottamassa jne...
Eli tosiaan lussumpi kone oikein välitettynä hoitaa saman homman ja on vielä jopa paremmalla kaasutuntumalla.
Tehot tulee hyvin lineaarisesti koko kierrosalueella.
Tehoa vähemmän joo... mutta pääseepähän ottamaan sen turhan punchin pois käytöstä joka omaan kaasusormeen ei käy... Punchit aina enemmän tai vähemmän tappaa kaasutuntuman, kun et saa itse sormella käskytettyä juuri sitä tehoa mitä haluat.
Niiin... ja lussumpi kone täydellä punchilla + pidemmällä välityksellä viepi virtaakin hieman vähemmän.
Jokainenhan ajaa miten haluaa, mutta edelleen...
8.5T koneet todellakin riittää takatuupissa kun käytössä on lipo akut, välitykset ja säätimen säädöt linjassa.
Perus harrastajalla / aloittelevalla kuskilla 8.5-9.5 kone on välillä jopa liian tehokas radalla ajelemiseen.
Ei pystytä hyödyntämään tehoja... kuten sinäkin mainitsit.
(ei riitä meidän radalla... punchit rajotettu kun ei pysty koneen tehoja hyödyntämään)... joko nyt huomaat ristiriidan?
-
Taas ihmettelen tässä, että itselläni ei keulaa nosta auto millään... Ei edes piikkirenkailla ulkona. Ja koneena on CS Magnetic 7.5 (4700kv) ja akkuina GM V-MAXX 30C 4200mah. Ja välit on 23/83. Tosin en ole lipoilla vielä kokeillut. Mutta ei Novakin 3.5R koneellakaan keulinut ulkona. Outoa :shock:. -Sami
-
Laita nyt lipo akkua paikalleen...
Huomaat miten tehoa tulee todella reilusti lisää.
Ja kuten olen tuosta keulimisesta sanonut...
Auto keulii JOS pitoa RIITTÄÄ.
Mikäli sulla ei ulkona auto keuli niin sutiikos se???
No tottamooses sutii...
Ja siis mihinkäs sitä tehoa katoaa???
Tyhjään...
Tyhjää sutimiseen.
Kaikki teho joka menee sutimiseen tai auton keulimiseen on hukkaan heitettyä tehoa noin karusti sanottuna.
Olen jatkuvasti puhunut sisäradoista...
Ja varsinkin yleistäen näistä sisäradoista joilla ajetaan tänäkin talvena kilpaa...
Esim WJ osakilpailut.
Jokaisella näistä radoista on ollut niin paljon pitoa sääntöjen vaatimilla renkailla että takatuupit kyllä keulii kaikella yliteholla mitä sille syötät.
Ja siihen riittää mikä tahansa 8.5 kone oikein välitettynä mikäli punchia on reilusti.
Jos pitoa riittää, eikä auto siis sudi niin sitten slipperi lyö tyhjää, tai diffi luistaa.
Edit: Siis hetkinen... sanot että et ole lipoilla vielä kokeillut mutta puhut GM V-MAXX 30C 4200mah akusta...
Tuohan on sadlepack LIPO
Sori mutta mä en kyllä pysy kärryillä teidän puheista kun jatkuvasti on jotain ristiriitaa
-
Mulla on CS 9.5T moottori, punchit täysillä, ennakot kaakossa ja LiPo akut autossa kiinni ja pienestä maton rypystä lähtee keuliin niin kerpeleesti... CS 9.5T moottorissakin riittää tehoa hyvin sisäradoille, ei missään nimessä tarvita mitään 7.5T moottoreita... Minullakin 9.5T moottorilla välitys on 24/80...
-
HOKE : Se on saddle. Ostin, koska olen nelkkua tässä miettinyt. Ja niin, tosiaan ajelemme kajaanin radalla foumeilla, ja rata on neulahuopaa suurimmaksi osaksi. Ja jos laittaisi vaikka holeshotit alle, niin olis pitoa, mutta kuluu äkkiä. Nuokin mun foumit on jo ihan pesusieniä, eli pehmeitä. -Sami
-
No mitenkäs sitten sekoitit sen LiPon tähän keskusteluun, jos et ole sillä ajanut? höh. Mulla on AE B44 ja sitten 450cc nelitahtikone. En ole kyllä sitä konetta tohon autoon laittanut.
-
Ei paljon 25C puruilla ole iloa, ainakaan kireimmille koneille. -Sami
Meinaatko ettei 105A (4200mAh/25C) eli yli 750W (täyteen ladattuna 880W) riitä takavetoisessa? :roll:
-
Mites teillä noitten lämpöjen kanssa?
Kone mulla ottaa sellasen 40 astetta ja nopari ilman tuuletinta 45-50. Siis kun ajetaan se lipollinen yhtä kyytiä.
Välitys oli tuolloin 21/86.
Kiihtyvyys ennenkaikkea :wink:
Onko teillä mennyt slipperin akselia kieroksi. Mulla mennyt, enkä kyllä keksi muuta kuin että se poikkitappi on pari kertaa päässyt O-renkaan alta pois. On ollut ruuvilukitteet, mutta täytyy näköjään liimata ruuvi kiinni.
Tai sitten vetää ihan tappiin asti kiinni, mutta tällöinhän menee koko slipperin idea harakoille.
Pari spurriakin mennyt sileeksi, kun ei ole yhtään luistoa ollut slipperissä.
-
HOKE : Se on saddle. Ostin, koska olen nelkkua tässä miettinyt. Ja niin, tosiaan ajelemme kajaanin radalla foumeilla, ja rata on neulahuopaa suurimmaksi osaksi. Ja jos laittaisi vaikka holeshotit alle, niin olis pitoa, mutta kuluu äkkiä. Nuokin mun foumit on jo ihan pesusieniä, eli pehmeitä. -Sami
Niin... niin on kuten sanoin...
Eli mitä ihmettä sä höpiset että et ole LiPoja kokeillu kun kuitenkin puhut että sulla on CS 7.5 kone ja nuo kyseiset GM lipot???
Sori vaan mutta kun ei ymmärrä mitä sä höpiset.
-
Ei paljon 25C puruilla ole iloa, ainakaan kireimmille koneille. -Sami
Meinaatko ettei 105A (4200mAh/25C) eli yli 750W (täyteen ladattuna 880W) riitä takavetoisessa? :roll:
Aika hauska heitto tuokin...
Vasta olen toisaalla höpissyt kuinka itse olen ajanut kiinahalpis lipolla 3700mah 25C nelivetoa.
Ja nimenomaan kisaa...
Talven kisoissa on tähänmennessä tullut nelkussa vain 3 parhaan joukkoon sijoittumisia...
Nelkussa 7.5 kone.
Akun virranantokyky todellakin riitää.
Olen kokeillut myös 5000mah 30C akkua kyseisessä autossa...
Joo... tehoa tuli karvan verran lisää, mutta tuo pieni tehonlisäys selittyy sillä että toinen tosiaan oli kiinahalpis ja toinen laatu akku.
-
Kiihtyvyys ennenkaikkea :wink:
Onko teillä mennyt slipperin akselia kieroksi. Mulla mennyt, enkä kyllä keksi muuta kuin että se poikkitappi on pari kertaa päässyt O-renkaan alta pois. On ollut ruuvilukitteet, mutta täytyy näköjään liimata ruuvi kiinni.
Tai sitten vetää ihan tappiin asti kiinni, mutta tällöinhän menee koko slipperin idea harakoille.
Pari spurriakin mennyt sileeksi, kun ei ole yhtään luistoa ollut slipperissä.
No mutta tämä just edelleen ihmetyttää...
Kiihtyvyys ennenkaikkea, mutta punchit ei oo täysillä.
En käsitä.
Kuten olen toitottanut... 9.5-8.5 kone todellakin riittää oikein välitettynä.
Ja takatuupissa ajaa aikalailla saman asian kuin kireempikin kone.
Kireemmässä koneessa tosiaan joudut rajoittamaan tehoja jotta auto pysyy hyppysissä... Lussummalla koneella et.
Silti molemmilla saavutat saman kiihtyvyyden ja saman huippunopeuden... ennenkaikkea saman läppiajan.
Miten siis selität että teidän radalla ei 9.5 kone riitä, jos kuitenkin joudut 7.5 koneessa rajoittamaan punchia että auto pysyy kiihdytykissä räpylässä???
Laita slipperin ruuviin pieni pisara lukitetta.
Ja säädä se slipperi niin että se luistaa ennen diffiä.
Eli ei yhdeksi puuksi, eikä niin että kuulet sen luistavan kiihdytyksissä.
Tarkotushan on vaan olla voimansiirron suojana antaen periksi esim hyppyristä kaasupohjassa alastullessa jne.
Spurrit menee sileeks mikäli pinionin ja spurrin välys on "turhan" suuri...
Academyssä kannaattaa säätää aika tiukka välys rattaalle.
Niin että siinä on spurrin joka asennossa pienenpieni sormin tuntuva välys...
Moottorin kiinnitysrauta joustaa sen verran että jos välys on säädetty tyypilliseen tapaan hieman väljäksi niin pahemassa alastulossa kun moottoriin tulee tälli, välys tietenkin kasvaa ja rattaat saattaa päästä lyömään yli.
-
No joojjoo, ehkä hatusta heitin ton, että 25C ei riitä. Ja niin, että en ole vielä lipottimia kokeillut, vaan kuitenkin oli nimhit silloin käytössä. -Sami
-
Riittääkö 7.4V 25C 3000 mah akku CS Sport 9.5T harjattomassa moottorissa? Riittääkö kilpailuissa? Akun merkki oli Team Orion...
-
Kapasiteetti ei ehkä ole kaikista riittävin, muuten koneelle sopiva, jostakin olen kuullut, että orionin merkki lipoissa kannattaa kiertää kaukaa, en ole varma. -Sami
-
Kapasiteetti ei ehkä ole kaikista riittävin, muuten koneelle sopiva, jostakin olen kuullut, että orionin merkki lipoissa kannattaa kiertää kaukaa, en ole varma. -Sami
Jos ei ole tietoa, kannattaa jättää vastaamatta.
-
Onko tälläinen akku hyvä:
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.14107&familj=FamAck&BildLopNr=01
Tässä toinen vaihtoehto:
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.14105&familj=FamAck&BildLopNr=01
PS. Unohtakaa kokonaan akun hinta, tiedän että halvemmalla saa parempiakin, mutta kun joulupukki toi lahjakortin niin sillä olis hyvä nää ostaa...
-
Ostin eilen kaksi kappaletta Team Orionin LiPo akkuja. 7.4V 25C 3000mah ja 9.5T harjattomalla moottorilla lähtee keulimaan maasta! Slipperi on viellä aika löysällä ja siltikin keuliin. Välitykset ovat 24/80, joten ei kamalan pienet 9.5T harjattomalla. Nokian radalla LiPoilla ja 9.5T harjattomalla moottorilla pitää ottaa jo punchia pois...
-
Mitkä välit kannattaa laittaa lipolle ? Ku nyt on 23/83, niin kannattaako spurri pudottaa 80 ? Tai pinjoni 20 ja spurri 83 ? -Sami
-
Mene radalle ja katso kuinka kulkee nykyisillä välityksillä.
Välitys kuulostaa aikalailla passelilta jo nyt.
-
Ok. Enpä nyt voi mennä radalle, kun nopari pimeenä :undecided:. Tosin juuri katselen foorumilta käytettynä sitä Ezrunin 80A säädintä. -Sami
-
Ok. Enpä nyt voi mennä radalle, kun nopari pimeenä :undecided:. Tosin juuri katselen foorumilta käytettynä sitä Ezrunin 80A säädintä. -Sami
Toi 80A malli on tarkoitettu kasikokoisille autoille. Saattaa olla aika vaikea sovittaa tämän auton kopan alle (68mm x 55mm x 45mm) :cheesy:
-
Ok. Enpä nyt voi mennä radalle, kun nopari pimeenä :undecided:. Tosin juuri katselen foorumilta käytettynä sitä Ezrunin 80A säädintä. -Sami
Toi 80A malli on tarkoitettu kasikokoisille autoille. Saattaa olla aika vaikea sovittaa tämän auton kopan alle (68mm x 55mm x 45mm) :cheesy:
Lievää korin modausta havaittavissa :shock: :laugh: :roll: :angel:. -Sami
-
Muuten ei mahdu kuin akkupannan päälle ja korista katto pois :lol:
Omille sivu paikoilleen ei tule mahtumaan.
Oma nopari on 43x35x24mm + törröttävät johdot ja on ihan maksimi sivulle asentaa. Edes omassa ei mahdu tuuletin (lisää korkeutta) ilman, että kori ottaa kiinni.
Maks. leveys sivuissa on 35mm eli tuo ei mahdu mitenkään päin.
Jokos sen 80A ostit :mrgreen:
-
Muuten ei mahdu kuin akkupannan päälle ja korista katto pois :lol:
Omille sivu paikoilleen ei tule mahtumaan.
Oma nopari on 43x35x24mm + törröttävät johdot ja on ihan maksimi sivulle asentaa. Edes omassa ei mahdu tuuletin (lisää korkeutta) ilman, että kori ottaa kiinni.
Maks. leveys sivuissa on 35mm eli tuo ei mahdu mitenkään päin.
Jokos sen 80A ostit :mrgreen:
Joo ostin, huomenna varmaan jo laatikossa. Kuvia tulee modauksesta sitten :cheesy:. Tuo saa välttää talven yli treenikäytössä. -Sami
Linkki joillekki vielä säätimeen : http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=431 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=431)
-
Tulet järkyttymään sen koosta.
Kuvia odotellessa :wink: :grin:
-
Tähän viestiin liitän kohta kuvia, kunhan saan noparin testattua yms. Otin tuosta tuulettimen vekeen, ja nyt se mahtuu jo ilman korin modauksia tonne, ehkä. -Sami
Edit : Kuvvie.
-
tolla ei enää sitten kannata paljon kaatuilla...
-
Oikeastaan, kun otan tuulettimen irti, ja kun tuuletin on paikallaankin, niin takaiskaritorni ottaa ennemmin osumaa. Kun tuulettimen ottaa pois, nopari on aika "suojassa". -Sami
-
tohonku kehittelis jokku pienet rautatangot päälle, niin olis nopari turvassa.
-
tohonku kehittelis jokku pienet rautatangot päälle, niin olis nopari turvassa.
Oikeastaan ajattelin tuohon jotain viritystä. Tulee sitten aika bajamainen academy :cheesy:. -Sami
-
tohonku kehittelis jokku pienet rautatangot päälle, niin olis nopari turvassa.
Oikeastaan ajattelin tuohon jotain viritystä. Tulee sitten aika bajamainen academy :cheesy:. -Sami
Tuuletin irti ja muotoilet vaikka pullosta tolle scuupin :D
Joo noi 1/8 tarkotetut noparit on aika julmetun isoja, ite hämmästyin kun näin (edesmennneen) Mamba Monsterin koon.
Ainakaa ei noparista kii jos ei kulje :tongue:
-
Niinku mitähän hyvää tuossa noparissa on, jos ei muka tuosta ole kiinni kulku?
Noparin kestossa 80A on surkea tulos ja vielä tuossa koossa.
-
Ei ole 80A surkea tulos.
Itse ajan 60A säätimellä nelkkukrossia.
Ja vielä kun otetaan huomioon että tuo säädin on 1/8 autoihin tarkoitettu...
Ja näitä ajetaan hyvin pitkälti neljällä kennolla.
Säädin siis kestää tuon 80A 4S lipolla yhtä leikiten kuin 1/10 auton 60A säädin 2S lipolla.
Ei siis suoraan verrattavissa keskenään.
Oli miten oli niin sori vaan, mutta aivan naurettava idea survoa tuota säädintä tuohon autoon.
En näe pienintäkään järjen häivää.
-
Oli miten oli niin sori vaan, mutta aivan naurettava idea survoa tuota säädintä tuohon autoon.
En näe pienintäkään järjen häivää.
Voi olla. No tällä mennään talvikausi, ensikaudelle siis joku uusi ja parempi. -Sami
-
Mitenköhän pitkään säilyy ehjänä.
Ei se auta jos lattialla katollaan ei ota kiinni, mutta entäs kun radalla mennään kaiteita jne. päin miten perin sattuu ja kilpatoverit ryskii niskaan :wink:
-
Ei pahalla, mutta aika irstas setti :huh:
Mitähä tuo säädin painaa, jonku 150g?
-
Ilman johtoja painaa 150g.
-
En edes pysty kuvittelemaan miten karmea ajettava tuo auto on noin korkealla painopisteellä.
Krossarin näkönen pakettiauto täyteen lastattuna.... Ei vaan toimi.
-
Tollasella painopisteellä menee kurveissa kun CORRi :laugh:
-
Niin ruma etten tuollaisella viittisi ajella ollenkaan.
-
Sen verran samia puolustan, että hyvä että on saanut säätimen autoonsa. Ja millaisen, oma on valintansa. Ajaa nyt tuolla setillä ja elää mahdollisien ongelmien kanssa. Eiköhän mielipiteet asiasta tullut selväksi. Pääasia että päästään ajelamaan huomenna, rennosti harrastamaan porukalla.
Löysätään vähän pipoa jooko :smiley:
-
Joo tämä säädin oli nyt aika hätänen ratkaisu, mutta säädin kummiskin. Näyttäähän se vähän höperöltä, mutta ajaa asiansa :shock: ? -Sami
-
Tähän viestiin liitän kohta kuvia, kunhan saan noparin testattua yms. Otin tuosta tuulettimen vekeen, ja nyt se mahtuu jo ilman korin modauksia tonne, ehkä. -Sami
Edit : Kuvvie.
Niin ruma etten tuollaisella viittisi ajella ollenkaan.
Kyl on hieno.
-
Niin ruma etten tuollaisella viittisi ajella ollenkaan.
Ei ulkonäön perusteella saa syrjiä ketää. :police: :lol:
-
Jos tykkää pakettiautoista niin kyllä tuon sitten ymmärtää.
-
En edes pysty kuvittelemaan miten karmea ajettava tuo auto on noin korkealla painopisteellä.
Krossarin näkönen pakettiauto täyteen lastattuna.... Ei vaan toimi.
Kyllä se vaan toimi. Eilen siis oli ajot, ja hypyissä käyttäytyi enemmän kuin hyvin ! En itse huomannut mitään muutosta ajettavuuteen, liekkö johtuneen siitä, kun viime treeneistä on aikaa. Noh, kyllähän tuolla ajeli, ja hyvin kulki. Asiaan : Tein tuossa äsken diffirempan, diffistä löytyi melkein puhkikuluneet diffilevyt, vaihdoin uusiin. Ja samalla huomasin, että topshaft on kiero ja mid gearin akseli kulunut väljäksi. Laakerit vaihdoin mid geariin. Tilausta garagelle rahanpuutteessa :cry:. -Sami
-
Onko joku sanonut ettei toimi.
Kyllähän tuo hyvin toimii vaikka akkuporakoneen moottorilla jos se täyttää jollekin määritelmän HYVÄ.
Ajettavuuteen se todellakin vaikuttaa suunnattomasti.
Nopeessa ajossa ja teknisissä hypyissä on vaikuttanut auton tasapainokin niin selvästi että 10 gramman painoero auton oikean ja vasemman puolen välillä on ollut huomattavissa.
Toki jos edellisestä ajokerrasta on aikaa ja muutenkin ajelu on lähinnä radalla pysyttelyä niin eroa ei välttämättä huomaa, kun ei muista minkälainen se ennen oli.
Mutta odotapa kun saat kunnollisen säätimen... menet ja vaihdat sen kesken ajopäivän.
Ero on niin radikaali että tuntuu kuin ajaisit täysin eri autoa.
Nopeassa rata veivauksessa tuo ei toimi... ei todellakaan.
Tervetuloa espooseen käymään niin saat kokeilla academyä joka todellakin toimii.
Sen jälkeen tiedät kyllä mistä puhutaan... eli sinun autosi toimivuudesta ei voida edes puhua samassa lauseessa jos verrokkina on auto joka oikeasti toimii.
Oliko diffilevyt jo käännetty?
Eli käytetty molemmin puolin?
Uskomatonta että olet keskiakselin saanut kulumaan.
Itsellä kun se ei ole kulunut vaikka olen varmasti ajanut kymmenkertaisesti enemmän kuin sinun autollasi on koskaan rullattu.
Kulahtaneet laakerit toki pistää rattaan klappaamaan... ja jos on laakeri ollut ihan hirttäneenä niin sitten on mahdollista että akseli on kulahtanut.
Laakerit on samoja mitä käytetään ihan yleisesti polttisautojen kytkinlaakereina.
Eli halpoja laakereita vaihdeltavaksi.
-
Onko joku sanonut ettei toimi.
Kyllähän tuo hyvin toimii vaikka akkuporakoneen moottorilla jos se täyttää jollekin määritelmän HYVÄ.
Ajettavuuteen se todellakin vaikuttaa suunnattomasti.
Nopeessa ajossa ja teknisissä hypyissä on vaikuttanut auton tasapainokin niin selvästi että 10 gramman painoero auton oikean ja vasemman puolen välillä on ollut huomattavissa.
Toki jos edellisestä ajokerrasta on aikaa ja muutenkin ajelu on lähinnä radalla pysyttelyä niin eroa ei välttämättä huomaa, kun ei muista minkälainen se ennen oli.
Mutta odotapa kun saat kunnollisen säätimen... menet ja vaihdat sen kesken ajopäivän.
Ero on niin radikaali että tuntuu kuin ajaisit täysin eri autoa.
Nopeassa rata veivauksessa tuo ei toimi... ei todellakaan.
Tervetuloa espooseen käymään niin saat kokeilla academyä joka todellakin toimii.
Sen jälkeen tiedät kyllä mistä puhutaan... eli sinun autosi toimivuudesta ei voida edes puhua samassa lauseessa jos verrokkina on auto joka oikeasti toimii.
Oliko diffilevyt jo käännetty?
Eli käytetty molemmin puolin?
Uskomatonta että olet keskiakselin saanut kulumaan.
Itsellä kun se ei ole kulunut vaikka olen varmasti ajanut kymmenkertaisesti enemmän kuin sinun autollasi on koskaan rullattu.
Kulahtaneet laakerit toki pistää rattaan klappaamaan... ja jos on laakeri ollut ihan hirttäneenä niin sitten on mahdollista että akseli on kulahtanut.
Laakerit on samoja mitä käytetään ihan yleisesti polttisautojen kytkinlaakereina.
Eli halpoja laakereita vaihdeltavaksi.
Joo, diffilevyt oli käännetty. Ja espoossa saatan käydäkkin ensikesänä. Joo se ajettavuus menee sen ajotauon piikkiin, eli en muista millainen se oli ajaa silloin, kun noparina oli tc-spec. -Sami
-
Dodiin, nyt olis tulossa ezrunin vähän hillitymmän kokoinen 60a versio. Tällä kyllä pärjää jo pitkälle. Sensoria ei ole, mutta eipä se haittaa. Autoa kokeilin nyt ekaa kertaa holareilla sisällä, ja iskemättömillä renkailla on aivan tappopito. Auto keulii, ajettavuus häviää. Slipperi pitää löysätä niin, että koko sali vinkuu, no ei ehkä ihan. Myös iskareiden esijännitystä piti säätää moneen kertaan. En saanut keulimista pois kokonaan. -Sami
Edit : Pitää lyijystä sulatella painoja tässä, niitä laittaa muutamankymmenengrammaa servon päälle niin jospa se hilliintyisi. Ja muutenkin pitää laittaa, kun auto meinasi tulla aina perä edellä alas hypyistä.
-
Dodiin, nyt olis tulossa ezrunin vähän hillitymmän kokoinen 60a versio. Tällä kyllä pärjää jo pitkälle. Sensoria ei ole, mutta eipä se haittaa. Autoa kokeilin nyt ekaa kertaa holareilla sisällä, ja iskemättömillä renkailla on aivan tappopito. Auto keulii, ajettavuus häviää. Slipperi pitää löysätä niin, että koko sali vinkuu, no ei ehkä ihan. Myös iskareiden esijännitystä piti säätää moneen kertaan. En saanut keulimista pois kokonaan. -Sami
Edit : Pitää lyijystä sulatella painoja tässä, niitä laittaa muutamankymmenengrammaa servon päälle niin jospa se hilliintyisi. Ja muutenkin pitää laittaa, kun auto meinasi tulla aina perä edellä alas hypyistä.
Vasemman käden etusormella säädetään keulimista ja hyppyjen laskeutumisia.......
Noihin molempiin saattaisi auttaa tuon vasemma etusormen vähäisempi koukistaminen, tai vaihtoehtoisesti kaasuliipasimeen teipattu rajoitin??
-
Dodiin, nyt olis tulossa ezrunin vähän hillitymmän kokoinen 60a versio. Tällä kyllä pärjää jo pitkälle. Sensoria ei ole, mutta eipä se haittaa. Autoa kokeilin nyt ekaa kertaa holareilla sisällä, ja iskemättömillä renkailla on aivan tappopito. Auto keulii, ajettavuus häviää. Slipperi pitää löysätä niin, että koko sali vinkuu, no ei ehkä ihan. Myös iskareiden esijännitystä piti säätää moneen kertaan. En saanut keulimista pois kokonaan. -Sami
Edit : Pitää lyijystä sulatella painoja tässä, niitä laittaa muutamankymmenengrammaa servon päälle niin jospa se hilliintyisi. Ja muutenkin pitää laittaa, kun auto meinasi tulla aina perä edellä alas hypyistä.
Noihin molempiin saattaisi auttaa tuon vasemma etusormen vähäisempi koukistaminen
Noku se kramppaa aina oudosti :shock: :laugh:. Unohtu mainita vielä, että ihan sama painoiko kaasun pohjaan, vaiko ei painanut kaasua ollenkaan, niin auto tuli perä edellä. Jarrun löi pohjaan niin tuli katolleen alas, painoja keulaan ja sillä selvä :tongue:. -Sami
-
Dodiin, nyt olis tulossa ezrunin vähän hillitymmän kokoinen 60a versio. Tällä kyllä pärjää jo pitkälle. Sensoria ei ole, mutta eipä se haittaa. Autoa kokeilin nyt ekaa kertaa holareilla sisällä, ja iskemättömillä renkailla on aivan tappopito. Auto keulii, ajettavuus häviää. Slipperi pitää löysätä niin, että koko sali vinkuu, no ei ehkä ihan. Myös iskareiden esijännitystä piti säätää moneen kertaan. En saanut keulimista pois kokonaan. -Sami
Edit : Pitää lyijystä sulatella painoja tässä, niitä laittaa muutamankymmenengrammaa servon päälle niin jospa se hilliintyisi. Ja muutenkin pitää laittaa, kun auto meinasi tulla aina perä edellä alas hypyistä.
Noihin molempiin saattaisi auttaa tuon vasemma etusormen vähäisempi koukistaminen
Noku se kramppaa aina oudosti :shock: :laugh:. Unohtu mainita vielä, että ihan sama painoiko kaasun pohjaan, vaiko ei painanut kaasua ollenkaan, niin auto tuli perä edellä. Jarrun löi pohjaan niin tuli katolleen alas, painoja keulaan ja sillä selvä :tongue:. -Sami
Niin sullahan taisi olla se kilonpainoinen Ezrun 80a??
Nyt siis tuota ezrun 60a odotellessa painotat auton tuon 80a säätimen mukaan?
Kuulostaa aika päänseinään lyömiseltä?
Se auto laskeutuu pyörilleen, kun hallitsee kaasun ja jarrun käytön muutenkin kuin ON ja OFF.
-
Se auto laskeutuu pyörilleen, kun hallitsee kaasun ja jarrun käytön muutenkin kuin ON ja OFF.
[/quote]
Jaa voiko sitä kaasua painaa muutenkin, kuin on/off? :lol:
-
Joko kelepovaa, vai vieläkö pienempää ? :cheesy:. Tuossa olohuoneessa tuli pyöriteltyä, ja täytyy sanoa, että tuntuu kuin sensorillisella ajaisi. Pysähtyneenä tallaat kaasua, niin lähtee samontein, 80a versiolla lähti hiljokseen. Nopari siis EzRun 60a versio. Ja kone CS Magnetic 7,5t. -Sami
-
Anteeks nyt yläkerran herralle, mutta voi herra jumala minkälainen etuspoileri :lol: :lol:
Sitten asiaa. Lähti taas slipperyn kiinniketappi irti. Ja kyllä oli lukitteet jne. ruuvissa, kun näköjään aika hyvin oli lämmennyt. Sehän pääsee irtoamaan, kun slipperyn säätöruuvi tarpeeksi löystyy.
Nyt ei pitäis lähteä, kun laitoin M2 pultilla läpi ja nyloc mutteri perään.
Tulipahan samalla huoltoakin tehtyä. Diffiin Acer Racingin keraamiset ?silikooni? kuulat + uudet laakerit, vaihteistoon uudet laakerit ja slipperyn akseli uusi (kun oli vähän kiero).
Kelpaa taas WJ johtajaa härnätä, kun vielä olis sekunti kirittävää kierros ajassa :undecided:
-
Anteeks nyt yläkerran herralle, mutta voi herra jumala minkälainen etuspoileri :lol: :lol:
Sitten asiaa. Lähti taas slipperyn kiinniketappi irti
No ei kai ? Auttaa hypyissä paljonkin. Ja tuo slipperin tappi, itse olen laittanut siihen vähän kutistesukkaa päälle, siis siihen toisen slipperinlevyn päälle, ei tappi irtoa helpolla. -Sami
-
No ei kai ? Auttaa hypyissä paljonkin. Ja tuo slipperin tappi, itse olen laittanut siihen vähän kutistesukkaa päälle, siis siihen toisen slipperinlevyn päälle, ei tappi irtoa helpolla. -Sami
Ota se etuspoileri pois, ja ihmettele miten hyvin auto hyppää sen jälkeen. Voi olla että kannattaisi ensin opetella hyppäämään, ja vasta sitten miettiä että tarviiko autoa kenties muuttaa että hyppäis paremmin.
Kannattaa myös vähän katella mitä paremmat kuskit tekee saman auton kanssa, jos kenelläkään ei etuspoileria ole, niin sitä tuskin tarvii.
-
Hyvin lentää ainakin täällä ja helposti tullaan pyörilleen alas.
Radalla tullut kyllä huomattua kun alle 10-v nassikat hyppii spedeillä ja muilla niin ihan tuurilla vedetään hypyt.
Syynä selvästi se, kun vedetään vaan liipasin pohjassa eikä ajeta sitä autoa :wink:
Ja kyllä tää auto on vielä helppo ajettava.
Sanopas minkälainen setuppi sulla siinä on?
-
No ei kai ? Auttaa hypyissä paljonkin. Ja tuo slipperin tappi, itse olen laittanut siihen vähän kutistesukkaa päälle, siis siihen toisen slipperinlevyn päälle, ei tappi irtoa helpolla. -Sami
Ota se etuspoileri pois, ja ihmettele miten hyvin auto hyppää sen jälkeen. Voi olla että kannattaisi ensin opetella hyppäämään, ja vasta sitten miettiä että tarviiko autoa kenties muuttaa että hyppäis paremmin.
Kannattaa myös vähän katella mitä paremmat kuskit tekee saman auton kanssa, jos kenelläkään ei etuspoileria ole, niin sitä tuskin tarvii.
sen verran tosta etusiivestä että minun entistä tekoa ja kyllä siitä oli hyötyä ainakin itselle :smiley: paino keulaa sopivasti hypyissä alas joten ei tarvinnu jarrulla pahemmin kikkailla.. ja eikös jotkut "pro" kuskit suosi kans tuota etusiipeä, ainakin kuvissa on ollut?? toki riippuu ihan ajotyylistä miten se ilmassa menee...
-
Jep. Juhou:n entinen auto, ja siipi. Itse olen huomannut siiven todella hyödylliseksi hypyissä. Keula painuu alas, eikä tarvi niin paljoa kaasun kanssa sähläillä. Jajoo, osaan mä sitä kaasua käyttää muutenkin kuin on/off tyylisesti. Kävin myös äsken ulkona ezrunia ulkoiluttamassa ensikertaa, hyvin pelaa, kiitos apt93. -Sami
-
Iskarit vuoti kuiviin, avasin, tutit repeytyny jaskaksi. Ja öljyä ollenkaan :cheesy:. Eli mitkä tutit tähän siis käy ? Samalla ruuveja pitäisi tilailla. -Sami
-
Kirkkaat diaghram tutit academyltä. kestää käytössä toisin kuin orkkis mustat.
-
Tuotenumeroa, onko garagella ? -Sami
Edit : Numero löyty, mutta olis tarvetta nopeammin tilata, garagella kun välillä kestää sposti vastaukset. Onko muita sopivampia ? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415TRF416TA05/53576-TRF-damper-oil-seal-4pcs-100084 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF415TRF416TA05/53576-TRF-damper-oil-seal-4pcs-100084) Käykö nuo ?
-
Soita sinne. Noi Academyn kirkaat on HYVÄT. Ei kannata noita kokeilla jos ei toimikkaan.
-
Pitää maanantaina soitella. Academyn varaosalistaa kun katsoin, niin tähän näyttäs saavan ratasdiffin :shocked:. -Sami
-
Itse olen laittanut Traxxaksen tutteja.
-
Se ratasdiffi on RTR-versioon ja ei Janin mukaan käy Proohon, eikä ole kestävä. Kyselty on.
-
Itse olen laittanut Traxxaksen tutteja.
Onkos linkkiä näihin ? -Sami
-
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&W=001200190&I=LXJH43&P=K
-
Jaahas, se on siis ulkomailta. No kummiskin joutuu garagelle laittamaan tilausta sisään. Napsahti takaiskaritorni poikki ulkoleikeissä :cool:. -Sami
-
Samalla ruuveja pitäisi tilailla. -Sami
Ei niitä rc-liikkeistä kannata ostaa. Tilla esim. http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/ tuolta.
-
Kainuun pultti.
Ps. siihen juhon ex autoon muutenkin ruuveja vaihdettu 2,5mm kantaisiksi, kestää paremmin ruuvausta kuin 2mm nappikantaiset. Vain etuiskaritornin kiinitysruuvit pitää olla litteät kannat.
Nm. Kainuun pultin ruuvit omassakin.
-
Jep, mutta saako sieltä uppokantaisia 1,5mm kuusiokolo M3x12mm ruuvia ? :cheesy:. Academyyn pitäisi ruuvia saada. -Sami
-
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0) Tuolta saa ainakin kuusiokolo ruuveja jos jonkinmoisia.
-
Itsekin olen järjestään vaihtanut noihin 2.5mm kannalla oleviin niin ei pyöristy kannat.
Toki tuo iso kanta ei jokapaikkaan mahdu, mutta ainakin iskarit niillä, kun joutuu niitä useammin ruuvailemaan.
Tuolta Kopterit myyjältäkin ostin kaikkia kokoja niin riittää vähäksi aikaa ja ovat kyllä halpoja.
-
Komppaan kahta edellistä ruuvien osalta, oikea paikka hankkia ruuvit ja hinta edullinen. Sorry OT :wink:
-
Jep, mutta saako sieltä uppokantaisia 1,5mm kuusiokolo M3x12mm ruuvia ? :cheesy:. Academyyn pitäisi ruuvia saada. -Sami
Pultissa noita uppokantaisia ei ollut kun viikolla kävin ostelemassa ruuveja. Ennen on ollut tosi hyvin noita uppokantaisiakin, jospa ne tilaisi niitä lisää :embarrassed:
Onneksi on itellä varastossa pitempiä joita voi pätkiä sopiviksi.
Mut kirkkaana taisi olla hyllyssä, vaan lieneekö kirkas ruuvi karkaisultaan pehmeämpää evästä :huh:
-
Tätä GV2 academyä olen tässä ajatellut hankkia ja moottorista kyselisin.Onko 3900KV ezrun kone riittävä aloittelijalle 2s lipoilla tämmöseen autoon. Jos alkuun ajelen vain ihan pihasuttailua mutta myöhemmin lähden ehkä radallekkin.
-
On.
Varsinkin juuri aloittelevalle kuskille hyvinkin riittävä lipoilla.
Tehoa ihan kivasti oikein välitettynä, mutta helppo vielä hallita.
Oikein hyvä valinta ensimmäiseksi setiksi.
-
Joo jakun tehot alkaa loppumaan niin hankkii vaan 3s lipon niin johan mennään taas :cheesy:
-
Joo jakun tehot alkaa loppumaan niin hankkii vaan 3s lipon niin johan mennään taas :cheesy:
parempi vaihtoehto voisi olla vähän kireempi kone, voi olla 3s lipoilla aika ahdasta kopan alla..
-
Dodiin, nyt sain takaisin tämän rakkaan academyni :kiss:. Koppa odottaa maalaria, siis uusi maalaamaton pussissa. Tuo koppa on nyt suttailuun. Autoa liikuttaa siis EzRun 60a säädin ja castlen 4600kv moottori. Nyt on 23/83 välit, lämpeämistä ei yhtään havaittavissa. Aion kokeilla 20/86 välit, josko kulkupuoli rauhoittuisi. -Sami
-
Sehän näyttää taas autolta! Älä tuhoa sitä tällä kertaa :laugh:
-
En tosiaan ! Nyt tämä auto saa olla se viimeinen ! Takabulkki pitää uusia vielä, niin on kerpele timmissä kunnossa. -Sami
-
Sää sitten möit slashin, vai?
-
Slapilla näkyy vaihtuvan autot nopeaan? Jos ymmärsin oikein, ensin myit tuon Academyn, ostit Axialin, myit sen ja ostit Slashin, ja joko nyt myit Slashin, ja ostit Academysin takas? Sry off topic, mutta oli ihan pakko kysyä.
-
Slapilla näkyy vaihtuvan autot nopeaan? Jos ymmärsin oikein, ensin myit tuon Academyn, ostit Axialin, myit sen ja ostit Slashin, ja joko nyt myit Slashin, ja ostit Academysin takas? Sry off topic, mutta oli ihan pakko kysyä.
Jospa tuo 5 autoa talven aikana riittäs :roll:. Se meni näin Academy + Mini-> HPI Micro RS4 -> Axial -> Slash -> Academy. Slashin vaihdoin tähän academyyn. End OT. -Sami
-
Tuli tilattua kaverin kanssa PSi Racing:n valmistama keskimoottori muutossarja GV2 pro:n
Muutos käyttää pötköakkuja ja voimansiirto on toteutettu neljällä rattaalla.
Työn jälki on kyllä oikein hyvää ja auto on osittain kasattu.
Ensi ajot on vielä ajamati, mutta toivon toki parannusta kierrosaikoihin. :D
Tossa kuvia omasta kikottimesta Phat Bodies kopalla:
(http://i547.photobucket.com/albums/hh466/rc_raaja/PSI%20Racing%20MM2/mm2_8.jpg)
(http://i547.photobucket.com/albums/hh466/rc_raaja/PSI%20Racing%20MM2/mm2_7.jpg)
Phat koppa ei oikein nätisti istu tuohon päälle. Tuntuisi olevan pikkuisen lyhyt ja kapea. Taroituksena laittaa alle polykarbonaatista suoja ja siitä reunat pystyyn johon koppa kiinni tarranauhalla.
Ai niin ja täältähän niitä saa:
http://stores.ebay.com/Mid-Motor-R-C__W0QQafsrcZ1?afsrc=1 (http://stores.ebay.com/Mid-Motor-R-C__W0QQafsrcZ1?afsrc=1)
-
Onko tuohon ratassuoja, vai onko se vain irti kuvauksen ajaksi ? Jos ei ole, niin aika riskaapelia ajella missään hiekkaisella :shock:. -Sami
-
ratassuoja ei ollut paikallaan. Täytyy välityksiä vielä rukata.
-
Hyvältä näyttää.
Milloinhan sitä omaa pääsis kasaamaan :wink:
Oliko kasaamisessa mitään propleemia tai jotain kohtaa minkä vois paremmin tehdä?
-
Ei siinä mitään suurempia ollu.
Takabulkkia joutuu hieman dremelöimään. Ite pätkäsin sivuleikkureilla ja mattoveitsellä kun ei viittinyt naapureita herättää. Ja mukana tuli 3/32 poranterä ja poraustuki takatukivarsia varten. Sillä oli helppo tehdä reiät iskareille.
Edit.Takaiskareihin tarttee pari 3mm lukkomutteria ja lisääsin pari rikkaa moottorikiinnityslevyyn lisärattaan kiinnitys ruuvin alle. Muuten se ruuvi painaa diffiboksin kiinnikettä
-
Parit räpsyt PSI Racing keskimoottori konversio kitin asennuksesta.
Pohjalevy, takaiskaritorni, akkukiinnikkeet ja moottorilevy on 3.2mm hiilikuitua.
Ylädekin levyt 1.5mm hiilaria.
Työnjälki on hyvää ja osat käy hyvin paikalleen.
Ainut missä pitää (ohjeidenkin) mukaan muokata on takabulkkia leikata, vaihdelootasta orkkis moottorisuojan kiinnityksen yläpäästä siivu pois ja takatukivarsiin toiselle puolelle iskarinkiinnitys reiät. Tähän hommaan tulee kitin mukana poranterä ja poraus-sabluuna niin tulee just eikä melkein kohdalleen.
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/Midmotor.jpg)
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/Midmotor2.jpg)
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/Midmotor3.jpg)
-
http://cgi.ebay.com/PSI-Racing-MM2-SCT-Mid-motor-con-kit-Academy-GV2-T-/330423316913
-
Alkais olla mid motor GV2 nipussa :azn:
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/MidmotorGV2.jpg)
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/MidmotorGV22.jpg)
(http://i50.photobucket.com/albums/f332/Irocci/Rc/MidmotorGV23.jpg)
-
onko kyllä komeen peli ! :tongue:
-
Onko nämä (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_97&products_id=721) pallot vakio kokoisia?
-
On ne vakio kokoisia... mutta Hongnoriin... ei academyyn.
-
Pitääkö Garageen soittaa ja tilata puhelimitse Academyyn 4mm palloja?
-
Academyn pallot ei ole 4mm
Se on 4.3mm
Ja joo... puhelin käteen niin aina saa tavaraa mikä ei nyt satu nettikaupassa näkymään.
-
Selvä
-
Onko kellään ylimääräistä vasemmanpuoleista takahubia?
-
Sopiiko nämä (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1531) nivelvetoakselin suojakumit GV2 Pro:hon?
-
Sopiiko nämä (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1531) nivelvetoakselin suojakumit GV2 Pro:hon?
Mikset laita ihan kutistesukkaa niihin?
Toimii ja on halpaa......
-
Aijjaa, kiitos!
-
No kutistesukka ei kyllä toimi.
Se kun ei paljon taipuile, vaan pistää vetarissa selvästi hanttiin.
-
Tietääkö HoKe ja kumppanit että käykö mitkään muut vetarit gv2:seen kuin orkkikset ? On mennyt tuo rc-garagen homma niin persiilleen että sieltä et saa mitään soittamalla / tilaamalla web kaupasta / laittamalla 10 emailia asiasta viikon välein. Nimim. vetarinsa katkaissut, toisestakin vetarista alkaa pinni irrota ulostuloon menevästä osasta.
-
En tiedä muiden sopivuudesta mutta täältä saa:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/19470/n/Team-Academy-U-Drive-Shaft-Set-GV2-Pro
Edit.: Tippa rengasliimaa koiranluun tappiin niin se ei karkaa. Tai sitten nämä jotka liimalla varmistin olivat parempia.
-
Jeps, jos garagella on varastossa niin kaveri käy hakemassa ne sieltä ja lähettää mulle. Amainilta on ollut tähtäimessä ostaa, mutta vetareilla on suurempaakin suurempi kiirus. Jos jollakin on ylimääräisiä vetareita niin ottakoot yhteyttä !!
-
Pitääpä kysyä et mahtaisko noita perus 2,2" renkaita käyttää crawling vanteilla? tulee vaan bashaukseen. ei tarvis aina liimata ja keittää ku vaihtaa renkaat toki vois ostaa monet perus vanteet, mut se tulis kalliiks muutaman parin jälkeen.
-
Ajaako kukaan vielä kilpaa GV2:lla?
Kaivoin sisäsäädöissä olevan auton taas esille ja aloin miettimään, mitä pitäisi tehdä että voisi ajaa ulkoradalla. Tarkoitus on osallistua Maastosarjan Hyvinkään osakilpailuun ja jotain lähtökohtaa säätämiseen olisi hyvä olla. Tai vaikka koko setuppi... Kun en itse osaa.
-
Hyvin samanlaisella setupilla kuin sisällä ajeltiin.
Korkeintaan tietysti jouset vakioiks... Ellei jo ollut.
Mahdollisesti iskariöljyjä karva löysemmäks.
-
jaksaako tollanen 35a harjaton esc ja 3900kv moottori pyörittää tota autoo?? ajelen asfaltilla ja hiekka/savi radalla
-
Rajoille menee. Mielummin 60A nopari.
Kori on niin ahdas että noparille ei mahdu puhallinta.
-
Mahtuukos VXl nopari ks. autoon? Kuinkas kestävä tämä on verrattuna esim. asson b4?
-
Niih?
-
Mahtuukos VXl nopari ks. autoon? Kuinkas kestävä tämä on verrattuna esim. asson b4?
Tuskin mahtuu, ainakaan järkevästi.
En usko, että kestävyydessä on suurta eroa suuntaan tai toiseen.
-
Mahtuukos VXl nopari ks. autoon? Kuinkas kestävä tämä on verrattuna esim. asson b4?
Tuskin mahtuu, ainakaan järkevästi.
En usko, että kestävyydessä on suurta eroa suuntaan tai toiseen.
Lainaus tästä topicista:
Hmmmm... mitä nyt tossa pikasesti EC noparia mittailin niin se ei näyttäis menevän autoon kirveelläkään omalle paikalleen.
Pikamittaus näyttää 39 milliä kun taas autossa olis tilaa noin 35 milliä.
Tuota määrää ei kyllä saa edes pienellä dremelöinnillä aikasiks.
Eli tuolla noparilla näyttäis siltä että ainoa mahdollinen paikka on akun päällä...
Joka taas harmillisesti nostaa painopistettä aikalailla ja auton balanssi on myös aika pielessä.
-
Mites olette saanet tähän autoon varaosia rc-garagesta? Välillä kulemma palvelu takkuillu.
-
Niin?
-
Itse olen yhden tilauksen sieltä saanut, viisi muuta tilausta en ole saanut, enkä haluakaan mitään enää koko kaupasta..
-
Kyllä minulla on aina kaupat onnistuneet rc-garagessa. Joskus ei jotain osaa ole ollut hyllyssä, mutta ihan sama se on ollut ihan jokaikisen rc-puljun kanssa.
GV2:n kanssa saattaa tulla pikkasen ongelmaa, koska academy on ilmeisesti lopettanut RC-puolen kokonaan.
-
GV2:n kanssa saattaa tulla pikkasen ongelmaa, koska academy on ilmeisesti lopettanut RC-puolen kokonaan.
Mitämitämitä??? :angry:
Mistä tieto, onko linkkiä?
Olisi hyvä kiva tietää voiko autolla enää ajaa vai pitääkö se museoida kun vielä on kaikki osat ehjiä.
-
Semmosta se garagen Jani jutteli, kun kävin ostamassa muutamat osat.
Ainakaan valmistajan sivuilta ei enää löydy mitään RC liitännäisiä. Osanumeroillakaan ei anna mitään dataa.
http://www.academy.co.kr/eng/1p/1p_main.asp (http://www.academy.co.kr/eng/1p/1p_main.asp)
Tuskin tuota kannattaa museoida, täälläkin myynnissä muutamia autoja ja oli siellä garagessakin osia vielä hyllyssä.
Ottaa kyllä pikkasen pannuun, kun aina tulee ostettua just se auto, jonka valmistus lopetetaan heti seuraavana vuonna.
-
No voi p*ska. Auto kun oli hyvä.
En minä sillä kisaa voi ajaa jos ei osia ole tarjolla. Mun taidoilla yhdessä kisassa saattaa mennä aikas paljon osia... :angry:
Ilmankos on autoja myynnissä.
-
No voi p*ska. Auto kun oli hyvä.
En minä sillä kisaa voi ajaa jos ei osia ole tarjolla. Mun taidoilla yhdessä kisassa saattaa mennä aikas paljon osia... :angry:
Ilmankos on autoja myynnissä.
Osta multa täydellinen auto varaosiksi. :mrgreen:
-
No en osta :grin: Tarttis olla etubulkkeja, iskaritorneja, C-paloja, hubeja... Ja kaikkia vähintään pari että mun olisi järkeä mennä radalle.
-
Nihkeetä..Jokatapauksessa minkäläinen tällänen auto on asfaltilla. Lähinnä kiinnostaa jotta pyöriikö se katonkauttaympäri vai lähteekö liukuun/spinnaa? Tuli ostettua kyseinen auto päivää ennen tuota "ilmotusta" että valmistus on lopetettu....
-
eikös homma mene näin että vaikka valmistus lopetetaan niin valmistaja on velvollinen toimittamaan varaosia 5v lopetuksesta.
toivottavasti,kun itselläkin on sb2 pro carbon...?
-
eikös homma mene näin että vaikka valmistus lopetetaan niin valmistaja on velvollinen toimittamaan varaosia 5v lopetuksesta.
toivottavasti,kun itselläkin on sb2 pro carbon...?
Totta vai Tarua?
-
Eiköhän käytäntö näy konkreettisesti Garagen hyllyillä, tai siinä mitä siellä ei näy...
-
Eiköhän käytäntö näy konkreettisesti Garagen hyllyillä, tai siinä mitä siellä ei näy...
eli se on ollut totta jo pitkään :angel:
-
A Mainilla on kaikki Academyn osat alennusmyynnissä :wink:
Onneks tuli myytyä jo Academyt pois.
-
Niimpä onneks myin.
-
onkos tästä(academyn valmistuksen lopettamisesta) kuulunut mitään vahvistusta?
-
Semmosta se garagen Jani jutteli, kun kävin ostamassa muutamat osat.
Ainakaan valmistajan sivuilta ei enää löydy mitään RC liitännäisiä. Osanumeroillakaan ei anna mitään dataa.
http://www.academy.co.kr/eng/1p/1p_main.asp (http://www.academy.co.kr/eng/1p/1p_main.asp)
Tuskin tuota kannattaa museoida, täälläkin myynnissä muutamia autoja ja oli siellä garagessakin osia vielä hyllyssä.
Ottaa kyllä pikkasen pannuun, kun aina tulee ostettua just se auto, jonka valmistus lopetetaan heti seuraavana vuonna.
Tuo on ainakin aika hyvä tae?
-
Moips, kattelin tuossa tuota tilannetta maailmalta ja löysin viitteen sellaiseen yritykseen kuin mrc - http://www.modelrectifier.com - ja tuolla esim hobbywarehousessa näyttää olevan merkki mrc/academy.
En tiedä mitä tämä tarkoittaa, mutta toivoa ei ole vielä heitetty kaivoon -> se nimittäin hukkuisi siellä :laugh:
-
Tuohan on just academyn valmistaja.
-
onko kellään tähän liittyen uutisia, tai "varmaa" tietoa, eli onko valmistaminen lopetettu, vai jatkuuko edelleen?