Kiitokset(vähän myöhässä) järjestäjille! Päivä oli onnistunut ja meininki rento totuttuun tyyliin.

Omat kisat meni aika huonosti, huono valmitelu ja kauhea kiire kun ajoin kahta luokaa.

Nelkku alkoi ihan ok ja lähdin kisaan jo aika kuluneilla renkailla koska pitoa oli vielä aika hyvin, kun rata liukastui alkoi renkaat olemaan tosi liukkaat ja tuli koomailtua oikein urakalla viimeisissä alkuerissä ja finaaleissa. Isot onnittelut kärki kolmikolle ja varsinkin Laurille joka otti uran ensimmäisen voiton SC sarjassa! Lavangossa ei Late enää näin helpolla pääse!
Tuupissa oli kauheeta säheltämistä omalta osalta enkä koskaan päässyt rytmiin. Isot onnittelut Tonylle joka hänkin otti uran ensimmäinsen voiton! Hienoa ajoa häneltä ja Matilta kisassa aikä ollut itsellä mitään jakoa niille.

Nå vaikka kiire oli jatkuvasti päällä oli päivä kuitenkin hieno, ei tullut mitään teknisiä keskeytyksiä(kerran loppui akku vikalla kierroksella kulmapöydällä kun olin unohtanut ladata erien välillä  ) sää oli loistava ja hieno päivä kaikenkaikkiaan. Kiitokset Samille ja Jarkolle jotka lainasivat kalustoa ja auttoivat erien välissä kun oli pahimmat kiireet päällä.

Lavangossa nähdään! Kilpailukutsu on jo foorumilla: http://rc10.fi/index.php?topic=84800.0

Max

Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 14.05.14 - klo: 20.48

Ihan hyvin ilmoja loppujenlopuksi. Varsinkin nelkussa kuljettajamäärä on aika hyvä. Omalta osalta olisi martin kanssa tarkoitus telttailla rataalueella pe illalla jos sää sen vaan sallii, toivottavasti muitakin telttailee niin voi illalla spekuloida kisapäivän ennakkoasetelmia ja muita tärkeitä juttuja 

Telttailukamat osapuilleen löydetty, jaffat ja makkarat enää uupuu eli liityn leiriin

Jarkko

Nyt on meilläkin teltta haettu ja jaffat ja makkarat haetaan huomenna matkalla 

Kyllä vaan traxxas on melkein kaikille paras aloittelija auto juuri niistä syistä mitkä Volvospede mainitsi. Ja traxxaksen autoista taka tai neliveto slässi on mielestäni selkeesti fiksuin vaihtoehto. JOtkut aloittelijat haluaa heti jonkun huippu kisaauton ja vaikean luokan ja kunhan aloittelijalla ei ole sormi keskellä kättä, kuuntelee ja kysyy kokeneemilta harrastajilta ja hankkii auton sellaisesta paikasta mistä saa apua, varaosia ja säätövinkkejä niin silläkin pääsee hyvin alkuun.

Mutta tosiaan jos ideana on vain kokeilla RC harrastusta ja tutustua lajiin niin Traxxas Slash(taka tai neliveto) on Tosi hyvä vaihtoehto.

Juuri näin kun Tulijyrä kirjoitti. Ensin kannattaa ottaa huomioon asuuko jonkun radan läheisyydessä ja haluaako ajaa talvella.

M8e:luokassa autot ovat kestäviä, ne pärjäävät lähes kaikilla maastoilla ja kulkevat kovaa. Kilpailuja ajetaan n. 3 SC sarjan yhteydessä kesällä. Talvella niillä ei ajeta ja ovat useimmilla sisäradoilla kiellettyjä.
M4-10: eivät ole yhtä kestäviä, vaativat tasaisemman ajoalustan, kulkevat suunnilleen yhtä kovaa. KIlpailuja ajetaan kesässä 4 SM osakilpailuja ja jonkin verran kerhokisoja. Talvella m4-10 on myös iso luokka ja kisoja järjestetään paljon.

1/8 on hankintahinnaltaan kaliimpi ja varaosat ovat kalliimpia, mutta 1/10 vaati vähän enemmän huoltoa.

Autoa ostaessa kannattaa valita laatumerkki jolla on hyvä tuki Suomessa. Kannattaa ehkä olla kauppoihin yhteydessä ja kysellä kisakalustoa. Jos satut asumaan jonkun RC kaupan läheisyydessä niin sekin on iso plussa lun saat varaosia ja korjaus/säätöapua läheltä.
1/10 luokassa radalla näkyviä merkkejä on esim. Durango, Xray, Associated, Schumacher, Losi, Yokomo,kyosho, Team C. Sähköinä on suosittuja esim: Orion, Orca, Hobbywing, Speed Passion, Muchmore, Viper.  Suosittuja 1/8 merkkejä on vaikeempi listata kun ei ole varsinaista kisaluokkaa mutta radalla näkyy esim. JQ, Serpent, Losi, Asso, Kyosho, Mugen, Tekno ja Durango

Latureita löytyy paljon erillaisia, sanoisin että kaikki suomessa myytävät älylaturit ovat suht hyviä ja kannattaa valita sellainen laturi jonka specksit ovat sopivat. Sopiva latausteho ainkin 1/10 autoille on n. 6-10A, Laturit maksaa n. 70e -> laadusta riippuen.

Kisavalmiin 1/10 auton saa n. 700eurolla jos ohjain on jo entuudestaan ja 1/8 menee varmaan se tonni.

Renkaiksi molemmissa luokissa kannattaa valita esim. jotkut AKAn, Prolinein, Betan, Procircuitin tai Jconceptin kisarenkaat. Talvella kannattaa valita Schumacherin keltainen Mini-pin tai jos ajaa Mattoradalla niin dBootskin toimii.

Jos auton ei ole pakko olla just buggy tyylinen auto niin voi myös tutustua SC4-10 autoihin. Niissä on tavallaan molempien luokkien hyvät puolet, Kestävät autot, eivät niin tarkat huollosta, nopeet, löytyy paljon kisoja ja toimivat sisäradalla, menevät aika karussa maastossa, ja ovat hinnaltaan 1/10en tasoa.

Kumpi kannattaa ostaa Traxxas Slash 2wd vai Traxxas Rustler? Mitä hyviä ja huonoja puolia? Muitakin saa ehdottaa!

Riippuu tietenkin käyttötarkoituksesta mutta itse valitsisin Slässin. Slässi on kestävämpi, slässi on monipuolisempi ja sillä voi ajaa monella eri alustalla. Slässi on suositumpi mikä tarkoittaa sitä että varaosia löytyy paremmin ja apua saa paremmin muilta harrastelijoilta. Bonuksena jos joskus haluaa ajaa kisaa niin slässi sopii paremmin koska olemassa oleva luokka löytyy jo.

Rustler käyttäytyy hieman paremmin matalemman painopisteen ansiosta, ja molemmat käyttävät paljon samoja osia joten molemmat ovat ihan hyviä valintoja

Lainaus käyttäjältä: Probe - 19.03.13 - klo: 17.16

Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 18.03.13 - klo: 13.04

Minä ottaisin myös Traxxas Slash 4x4 mietintään. Täyttää mielestäni kaikki kriteerit(hinta vähän rajoilla) mutta se on kyllä laadukas auto. Sillä voi myös tutustua lähiratoihin jos sattuu asumaan jonkun radan tai kerhon läheisyydessä.

Kiitokset kaikille vastanneille!

Vaterra Twin Hammers vaikuttaa mielenkiintoiselta ja yleiskäyttöiseltä "rumilukselta", mutta kokemuksia noin uudesta autosta ei tosiaan vielä tunnu juuri löytyvän. Nopeammassa ajossa vaikuttaa kaatuvan melko herkästi.

Myös yleisauton mielekkyys on alkanut askarruttamaan - onko sellainen lopulta oikein missään hyvä? Jos hankkisi ensin ajo-ominaisuuksiltaan vähän paremman auton hieman helpommalle maastolle. Maasturivaatimus isoine renkaineen taitaa eniten heikentää ajo-ominaisuuksia?
 
Siispä katse myös truggyihin ja erityisesti correihin, joita suositeltiin. Nämä jäivät jotenkin tarkastelun ulkopuolelle, kun tätä ketjua luin. Mitä malleja Traxxas Slashin lisäksi kannattaa ottaa lähempään tarkasteluun? Vaikutan Kuopion suunnalla, joten Heinjoen ulkoratakin täältäpäin löytyisi.

Auton hankinta on jäänyt taka-alalle kiireiden takia, mutta kesän lähestyessä tässä on tullut jälleen aktivoiduttua. Sen verran on selvinnyt, että auton tyyppi tulee todennäköisesti olemaan corri. Olen kahlannut tuon Slash 4x4 -maratoniketjun puoliväliin tammikuu 2011 kohdalle, ja kokemukset ovat herättäneet ristiriitaisia ajatuksia. Slash vaikuttaa periaatteessa luotettavalta, mutta suunnitteluvirheineen ja suojausvaatimuksineen työläältä näin vanhemman ja ainoan mekaanikon näkökulmasta.

Kertokaapas kokeneemmat, että kannattaako tuota Slash-ketjun kahlausta jatkaa pidemmälle? Onko Slash saanut päivityksiä, jotka korjaavat sen oleellisimmat ongelmat vai kannattaako suosiolla katsoa muita autoja? Esim. Hong Nor tai Hobao.

Auto saa olla Slashia arvokkaampi, jos siinä on vähemmän selkeitä suunnitteluvirheitä, ja se on yleisesti luotettavampi. Vapaa-aikaa on rajallisesti, ja jokin arvo korjauksiin käytettävälle ajallekin on annettava. Siten laatu, luotettavuus ja huollettavuus on noussut tärkeämpään rooliin auton valinnassa. RTR tai rullaava ok.

HongNor ja Hobao ovat vanhentuneet eikä niitä varmaan kannata kauheasti miettiä. Slash 4x4 on tosi hyvä aloitusauto ja on kestävä ja hauska. Kunhan ajat 2s akuilla ei tule isompia teknisiä ongelmia. Kisaautoja löytyy sitten jos on valmis itse kasaamaan ja käyttämään vähän enemmän aikaa alussa, ne ovat kestävyydeltään hyviä sekä käyttäytyvät vähän traxxasta paremmin. Ei slash mitään erikoisempaa virittelyä vaadi hauskanpitoon. 2s akku kiinni ja pihalle tai radalle rällämään.

Kävin pari viikkoa sitten Tammisaaren radalla tutustumaan rataan jossa ajetaan SC cupin ensimmäinen osakilpailu. Ratahan on tekonurmea mikä tekee siitä vähän erillaisen kun muut ulkoradat. Päivän aikana sain autosta aika hyvän ajaa ja kierrosajat olivat ihan lupaavia. Liitteenä setuppini tammisaaren radalta joka tuntui toimivan ihan hyvin. Jos olet joskus säätänyt autosi toimimaan tikkurilan uudella turffipinnalla niin sekin toiminee suht hyvin Tammisaaressa. Isoin ero on ehkä että Tammisaaresa on vähän isommat saumat josta auto tökkii enemmän sekä hyndät voi olla hankalat liian matalalla autolla.

https://www.dropbox.com/s/35513qxwayjnvp3/DESC410R%20-%20Pre%20tammisaari.pdf

Setuppilappuun ei mahtunut seuraavia juttuja:
-Takana Low Rollcentre pala
-Exotekin 4 asteen takahingepinniholderi(vakio 3)
-Taka hubit "väärinpäin" (L oikealla, R vasemmalla)
-Ohjauspaloissa kaksi täplää alhaalla, yksi ylhäällä
-Taka Hingepinniholderi 3 insertti
-kori ProLine Flowtek
-Renkaina dBoots terrabyte A kovuus, Pito oli tosi kova, ja ajoin niillä melkein 20 akullista eikä kuluneet erityisemmin. Samoilla renkailla ajan varmaan kisassa.

Sähköinä:
Orca VXX Nopari
Orion 4000kv 4pole Moottori
Savox SC1258 tg servo
M11x radio

Olen myös ajanut jonkin verran savella ja sielläkin auto tuntuisi toimivan ihan hyvin, erot Tammisaaresta on: Ei etuvakaajaa, Löysemmät jouset ja korkeampi ajokorkeus. Tulevina viikkoina ehdin varmaan ajamaan enemmän savella ja silloin tulee tarkempaa setuppia.

Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 16.04.14 - klo: 13.08

Lainaus käyttäjältä: sndhlm - 15.04.14 - klo: 23.42

1/16 Summit ongelma, osaako joku auttaa:
auto on 100% peruskamaa, eikä paljoa ajettu.
Lähetin (#2238) näyttää pelaavan, vihreä led ok.
Auton akku Traxxas vakio nimh. Kun auton sähköt laittaa päälle nopeussäätimen (#3375) led vilkkuu ihan himmeää punaista. Vastaanottimen (#2218) led vilkkuu nopealla taajuudella punaista ja vihreätä (ei mainita manuaalissa...). Auto ei reagoi mihinkään, täysin kuollut. Sähköja ei saa kytkettyä pois nopeussäätimestä, akkuliitin irti on ainoo joka tepsii.

Nopeussäädin vaihdettu eikä tilanne muutu, joten vika muualla, mutta missä?

Jotenkin muistelisin että omassa revossa oli joskus samanlinen tilanne ja ongelma oli silloin kaasutrimmi. Eli muistaakseni jos kaasutrimmi on pielessä radiossa niin traxxaksen nopari ei toimi. Kokeile kääntää niitä pyöreitä nappuloita radiossa tai vaihtoehtoisesti sitä 70/30,50/50 nappulaa

Väännetty ja käännetty ja nyt myös 50/50, 70/30 kytkintä ronklattu => ei mitään vaikutusta. Ehkä koko radio täytyy avata...?

Tuskin kannatta avata. Ensiksi laita kaikki mekaaniset nappulat keskiasentoon radiossa ja liipasin 50/50 kohtaan. Sitten palauta radion perussäädöt, löysin nämä ohjeet traxxaksen sivulta, http://traxxas.com/products/parts/escs/vxl3m-downloads ja http://traxxas.com/products/parts/transmitters/6508tqitraxxaslink4ch-downloads :

Turn the Transmitter OFF
Hold both MENU and SET
Turn Transmitter ON
Release MENU and SET
red LED blinks
Press SET to clear settings.
LED will turn solid green.
Transmitter is restored to the default settings for the listed models.

Jos ei vieläkään toimi, kalibroi nopeudensäädin.

VXL-3m Setup Programming
(Calibrating your ESC and transmitter)
Read through all of the following programming steps before you begin. If you get lost
during programming or receive unexpected results, simply unplug the battery, wait a few
seconds, plug the battery back in, and start over.
1.
Disconnect each of the motor wires between the ESC and the
motor. This is a precaution to prevent runaway when the speed
control is turned on before it is programmed.
2.
Connect a fully charged battery pack to the ESC.
3.
Turn on the transmitter (with the throttle at neutral).
4.
Press and hold the EZ-Set button (A).
The LED will first turn green and then
red. Release the EZ-Set button.
5.
When the LED blinks RED ONCE. Pull the
throttle trigger to the full throttle position and
hold it there (B).
6.
When the LED blinks RED TWICE. Push
the throttle trigger to the full reverse and hold
it there (C).
7.
When the LED starts flashing GREEN,
programming is complete. After the throttle is returned to
neutral, the LED will then shine solid green or red (depending on
the low-voltage detection setting,
see note below)
indicating the
VXL-3m is on and at neutral (D)

Jos nämä eivät auta, kokeile irroittaa servopiuha vastaanottimesta ja kokeille uudestaan toimiiko kaasu. Joskus muistaakseni jos servo oli hajalla nopeudensäädin ei toiminut mutta kun irroitti hajonneen servon nopeudensäädin alkoi toimimaan taas.

Aloittelijalle suosittelen ehdottomasti SC autoa. Autot ovat yleisesti todella kestäviä, hyviä valmispaketteja löytyy ja autot toimivat erinomaisesti sekä radalla että pihasudituksessa. Toimivia SC autoja löytyy todella monelta valmistajalta, kannattaa ehkä valita auto paikkakunnan mukaan. Esim. Pääkaupunkiseudulla, Jyväskylässä ja Turussa löytyy hyvin toimivia kauppoja jotka kaikki myyvät hyvin toimivia SC paketteja. Jos sattumoisin asut jonkun kaupan läheisyydessä kannattaa ehdottomasti tutustua paikalliseen tarjontaan.

Jos sattumoisin asustelet pääkaupunkiseudulla niin kannattaa tulla Pääkaupunkiseudun RC autoilijoiden Junnutiistaihin. Siellä saa kokeilla eri SC autoja ja saa neuvoja harrastuksen aloittamiseen.

Jos kilpaileminen kiinnostaa niin SC on varmasti helpoin luokka aloittaa. Oikeastaan kaikki 1/10 koon valmispaketit toimivat radalla jotenkin ja kynnys osallistua kisaan on todella matala. Ei tarvitse mitään lisenssiä eikä muuta ihmeellistä. Senkun ottaa valmispaketin ja ilmoittautuu kisaan, muuta ei oikein tarvitse.

Ekaan autoon kannattaa sijottaa ainakin n. 250+e ja jos vähän enemmän haluaa harrastaa niin sen päälle kunnon laturi (~60e) ja pari akkua. Jos haluaa ekaksi autoksi nelivedon niin hinta nousee jonkin verran...
Harrastaminen on oikeesti suht halpaa jos pitää pään kylmänä eikä tilaile hulluna viriosia jotka oikeasti eivät auta ja kunhan ostaa heti laadukkaan kestävän auton. Toki jokaiseen autoon löytyy hyviä kestävyyttä tai ajettavuutta parantavia viriosia, mutta ihan kaikkea ei tarvitse oikeasti ostaa jos haluaa pysyä budjetissa...

Polttis vastariakut sopivat suoraan (suorat, ei hump) Sanwa käyttää normi servo liitintä radiossa eli akussa pitää olla normi servoliitin.
Vastariakkuja saa varmaan jokaisesta suomen kaupasta mutta tässä esim toimiva vaihtoehto: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-lahetin-ja-vastaanotinakut/lipo-rx-pack-2-3a-straight-2600mah-74v-eh-r05206

Lipoa en koskaan lataisi radiossa. Latauspiuhoja servolliitimillä ovat yleeisiä ja tulee monessa laturissa mukana uutena. Lipo kestää todella kauan radiossa eikä sitä tarvitse latailla monta kertaa vuodessa.

ISO kiitos sarjan vetäjille, kisa järjestäjille ja kaikille osallistujille. Talvisarja oli mielestäni Tosi onnistunut eikä mitään isompia ongelmia ollut. Kisat oli todella tiukat ja taso tosi kova. Viime talvesta sarja on kehittynyt paljon ja kilvan ajo on kovempaa ja tasokkaampaa ja osallistujia oli enemmän eli tosi hyvä juttu.

Oma sarja meni hyvin, tänä talvena en ole ehtinyt treenata läheskään niin paljon kun olisin halunnut, mutta ihan hyvin kuitenkin meni ja kun tulin kisoihin aina edeltävänä päivänä niin sai taas vähän tuntumaa. Ekaa kertaa koskaan ajoin myös tuupilla kisaa ja sekin oli tosi hauskaa, valitettavasti sarja jäi vaan vajaaksi enkä saannut 4 kisaa täyteen mutta lainakalustolla ja vähäisellä treenaamisella olin kuitenkin tosi tyytyväinen tuuppiin. Nelkussa taas lähdin kauteen voitto tavoitteena. Kovaa piti kyllä ajaa jokaisessa kisassa, ja varsinkin junnut antaa kyllä tosi kovaa vastusta. Huikeeta nähdä miten kovaa meidän kerhon junnut ajaa nykyään.

Tammisaaressa nähdään, toivottavasti kova taso ja hyvä ilmapiiri jatkuu koko kesän!

Molemmat radiot ovat hyviä, mutta itse valitsisin MT-4sen. Tuntui kädessä paremmalta. Ylivoimaisesti suosituin radio ainakin kisaradoilla m11x kanssa ja hinta ja laatu kohdillaan.

Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 17.03.14 - klo: 23.10

JOs olet käyttänyt vain yhtä shortya niin auto on tosi kevyt ja painopiste aika edessä, mielummin satulat tai kaksi shortya.

Jeps, sun setuppilappuja on tässä nimenomaa aika tarkkaa apinoitu, kun ei talven aikana ole ollut aikaa ja paikkaa treenata/säätää. Tosin tuo FF-Racing shorty alusta + yhden shortyn käyttö aiheuttanee sen, että setuppi ei välttämättä toimi sellaisenaan tuossa autossa. Se oli hyvä vinkki minkä heitit Joensuussa ajon rauhoittamiseen, että ottaa ohjauksesta D/R:ää pois, ja jättää vaan just sen verran kuin rata vaatii. Toinen mitä vois kokeilla on laittaa ohjauksesta vähän curvikäyrää siten, että on vähemmän kääntöä aluksi. Sieltä lähettimen päästä kun se rauhattomuus on loppupeleissä lähtöisin...

Joo, setuppi pitää olla liki täydellisesti kopioitu, muuten ajettavuus voi olla ihan eri. Nyt kun teidän rata on kohta ajokunnossa niin ei muuta kun kovaa treeniä niin ajo paranee tosi nopeasti.

Lainaus käyttäjältä: Maxxi - 16.03.14 - klo: 23.01

Kesällä se teki mielestäni autosta helpomman ajaa, sisäradalla en ole kokeillut.

Sitten jätetään ne väärinpäin, helppous olisi hakusessa. Jotenkin niin hirveän levoton ollut toi toinen auto tämän talven, etenkin hieman liukkaammalla alustalla. Jos tästä toisesta saisi hieman hitaammin reagoivan.

Turkulaiset väitti että heillä perä oli rauhalisempi kun tukivarret eivät olleet käänettyinä, eli voi se ehkä sisäradalla olla helpompi, ei ole ollut aikaa kokeilla. Jos haluat takapitoa kokeile Exotekin 3.5 tai 4.0 asteista takahingepinni holderia. Sillä saa autoon jopa liikaa takapitoa, kokeilin molempia ja tuovat tosi paljon takapitoa. Suomessa niitä myy ainakin Hobbyfactory ja RacersRCshop...

Mikä vaikutus RPM:n takatukivarsien käännöllä (iskarit taakse) on käyttäytymiseen? Tuossa kun autoja nyt vertasin, missä toisessa on käännetty ja toisessa ei, niin tuolla näyttäisi ainakaan akseliväliin mitään isompaa muutosta tulevan.

Edit: akselinpaksuuden verran eli ~3mm kasvaa akseliväli tukivarsien käännöllä.

Joo, akselipituus pitenee, auraus vähenee hieman ja iskareiden paino siirtyy taaksepäin. Kesällä se teki mielestäni autosta helpomman ajaa, sisäradalla en ole kokeillut.