Monsteri=hidas mönkijä, nopeutta ei tarvitse olla paljon.

Ajattelepa Landmaxiasi välityksellä 1:1. Ei huva. Vähän sama asia ton monsterin välityksien pidentämisessä. Moottori joutuu koville, ja kiihtyy hitaasti. No ehkä C5 vois selvittää jonkun 20:1 välityksen kuhtuullisesti.

Mahtaako pilli toimia kunnolla jos vedän sen suoraan ylös??

No ei se sitä huomaa, ellet kerro sitä sille :lol:

Kyllä haluaisin, että se mahtusi ihan korin sisä puolelle.

Sehän on se tavoite

Okei sitten. Voithan sä vedättää pillin ylöspäin rekkastailiin

Ei sen puoleen, oon mäkin tehnyt alustan ja sovittanut motin autoon ym.ym. kivaa(?) 8) Mottipukit on kyllä aika metkoja tehdä, varsinkin kun joutuu tekemään kierteet (hui-jui :shock: ).

No voi sillä sellaisen pihasudittelu ja naapurin peljättely kaaran saadakkin, mutta ei sillä mitään kovaa rata vehettä saa!

Aloittelija rc:ssä, ajotarpeet: rämpiminen maastossa.
Ei Miksu mitään kisakrossia hae, jos ilmoituksen lukee kunnolla läpi. Ja mielestäni toi Mugenin vakiokrossi pärjäisi hyvin kisailuissakin (no ei mitään MM:ää), 1/8 krossi kulkee nimittäin yleensä vakiona ihan kiitettävästi.

Jos tyyppi hakee hyvää autoa omaksi huviksi ajamiseen, on laadukas auto hyvä vaihtoehto, mutta tux10, ei mikään kisa-auto

Kyllä tolla 450 eurolla auton ja radiot saa.
Mutta sitten tarvitaan vielä kaikenlaista muuta sälää esim. hehku, työkaluja ja voi tarvita startterinkin. Se on noin 500-600 euroa niin saa ihan hyvän paketin, mikä sisältää jo kaiken tarvittavan.

Voisihan tota 95:sta kokeilla jollain parin kympin pikku koneella, jos on sellainen jäännyt nurkkiin.

Ei kun tarkoitin, että koko autopaketin kaikkine tarpeineen saisi tuolla 450 eurolla.

Olen myynyt jo QRC-autoni ja nyt minulla on Thunder Tiger S2 EB-4!
Vanhassa autossa servot toimi hyvin mutta uudessa on vähän liikaa vastusta!

Siis eikö renkaat käänny linkkuun ilmassa? Silloin syynä on etutukivarsien renkaanpuoleiset pallopäät. Kun käännät niitä vähäsen oikeeseen suuntaan, niin ohjau toimii niin kuin pitääkin.

Ostitko S2:n ihan uutena kaupasta ja paljonko maksoi, jos saan kysyä?

jos sä venytät sen pyöränkumin renkaan ympärille, ja painat kaasun pohjaan, niin kohta rupeaa jo repeilemään. Noi polkupyörän kumit on tossa 3":n halkaisijana todella ohuet, joten ei kannata tuhlata rahojaan sellaisiin. Prätkän kumi on noin 2 mm paksu, kun olet venyttänyt sen renkaan ympärille. Se riittää jo moneksi ajokerraksi, ja pitoakin löytyy ihan hyvin, slickit kun ovat 8)

En tiedä ovatko halvempia, ostin toistaiseksi ainoan 39 markalla. Mutta jos toi Downhill on sopivan kireä noiden renkaiden päällä, niin käyhän se sitten hyvin! Sanoisitko vielä tarkemmat tiedot tuosta renkaasta, niin voisin käydä kaupassa kyselemässä.

Niin, eiköhän tommonen säätäminen mene jo vähän äärimmäisyyksiin. Innostuin vähäsen tosta vaan. Pääasia, ettei ole liian hankalaa, hauskaa sen olla pitää :)

Pinjoniksi kutsutaan moottorin akselilla olevaa ratasta.

Ja niitä 2-portaisen vaihteen rattaita ei saa eri välityksillä, ainoastaan kytkinkelloa on 13/16 ja 14/17 -hampaisina. Mä sain nimittäin ton jälkimmäisen han sattumalta, kai. No ei se pahemmin haittaa... 8)  Eli  vaihteen ohjeissa ei ole mitään mainintaa noista erilaisista päärattaista.

Kiristä vain sitä GS21R:n ruuvia, huomaat sitten helposti, kun on liian laihalla. Kone nimittäin alkaa pudottamaan kierroksia huippukierroksilla. Käännä silloin pääneulaa ainakin noin 1/8 kierrosta rikkaammalle.

Oletteko muuten tienneet, että voitte tehdä erilaisia säätökokonaisuuksia tähän tyyliin:

- jos haluaa tehoja alakierroksille, laihentaa ilma-bensa-seos-säätö-ruuvia (kaasarin päässä) eli alakierroksille vaikuttavaa säätöä ja rikastaa vastaavasti yläkierroksien säätöruuvia (pääneulaa).
- ja toisin päin

Näin kone on ajoittain liian laihalla, mutta toisen kierrosalueen rikas seos taas tasapainottaa tilannetta.

Mulle toi oli ihan uusi juttu, jota aikaisemmin en ollut hogannut. Ajattelin vaan, että kun säätää yläpään kohdalleen ja alapään kohdalleen, niin sitten on kone säädöissä. Mutta tolla voidaan siis tehdä vähän laihemmaksi jommassa kummassa kierrospäässä koneen toimintaa, ja saada näin haluttua lisätehoa irti sieltä, mistä sitä haluaa.

saahan ne vaihteenkin päärattaat vaihdettua

Eipä taida saada Landmaxiin erilaisia päärattaita, mutta jos olet jossain nähnyt sellaisia, niin kerro pois!

Muista, että 18T kytkinkellolla (ja 51T vakiopäärattaalla) auto kulkee jo kovempaa kuin vaihdelaatikon avulla. Lootassa on 13T/16T (16T on 2. vaihteen) kello ja päärattaat 53T/50T (50T on 2. vaihteen), joten huippunopeus jää pienemmäksi. Kiihtyvyyttä on taas aivan toiseen malliin...

Tarvitsetko kuulalaakereita? Tuolla huuto.netissä ei kauppa käy kovin vilkkaasti, joten voisin myydä sulle 8 kuulalaakeria 21e sisältäen postikulut.

Juuh, kyllähän se kiertääkin sen 40000 :mrgreen:

No silloin joskus muutama kesä sitten mittasin Landmaxin nopeuden atomikellojakin tarkemmalla ajanottomenetelmällä (käsiajanotto tietyltä matkalta ja vysikaalisia laskutoimituksia tuloksien pohjalta) ja jos GS21R kiersi noin 28000 kiekkaa (jossain ilmoitettiin maksimiksi), niin nopeus oli 34,1 MPH, kun taas toi laskuri väittää nopeudeksi 29,9 MPH. Eli siis vajaan 5 MPH:n virhe, hui!

Nyt vihdoin tietoa jo kauan odotetusta välityslaskurista

Eli laskuri löytyy Radio Control Zonen sivulta

Tässä vakio-Landmaxin valitystaulukko:



Huomaa, että
- Small pulley on etu- ja takadiffien rattaaseen ottava pienempi ratas (kardaanien päissä)
- Larger pulley on itse etu- ja takadiffeissä oleva isompi ratas

Eli siis ne rattaat, jotka näkyvät ensimmäisinä, kun avaat diffisuojakotelon. Ne ovat siis vakiot, vaikka välitystä muuten muuttaisikin. Llaskuri laskee nopeuden teoreettisesti eli hieman alakanttiin menee, mutta käytännössä auto kulkee vähän lujempaa. Kyseinen laskuri käy kaikkiin autoihin, sähköihin ja polttiksiin.

Elikkäs...säädän siis kaasutrimmin sellaiseen asentoon, että kaasuttimen liuku ei mene enää enempää sisään. Eli se on silloin säädetty kohdalleen kun auto on tyhjäkäynnillä, eikä liukua pysty "painamaan" enempää sisäänpäin? Ja kun liuku on kohdallaan, niin sen raon siitä ilmanottoputkesta pitäisi olla n. Millimetrin?

No niin, nyt meni perille :lol: Eli tee just noin.

Kun laitat sen Ossin kiinni, niin eipä tarvitse paljon säädellä. Mun Ossi RZv01b lähtee nätisti käyntiin parissa sekunnissa startterilootalla. Ja sulla taisi olla vetari, joten eipä tarvitse montaa kertaa nykiä, uskallan väittää. Toimii muutenkin loistavasti, pieniä säätöjä jouduin vain tekemään edellisen omistajan jäljiltä viime kesän ajoilta. Mutta pidemmän välityksen kyllä tarvitset. Mun EB-4:ssa toi Ossi kiidättää autoa välityksellä noin 12 ja noin 12cm renkailla ihan kiitettävää vauhtia, mutta pienemmillä renkailla välitystä voisi pienentää melkein puoleen 8)

Kävin eilen ja tänään hyppimässä krossareillani (ja niille jotka eivät vielä tiedä, tein Landmaxistani krossarin modauksilla, ja toinenkin autoni on samankokoinen kisabuggy) ja olipahan aika kiva skeittirampeilla hyppiä hyppyristä ja suoraan toisen hyppyrin alamäkeen!!!  8) Mahtavaa, kyllä hyppiminen on siistii! Pitää joskus mennä kyllä krossiradoille ajelemaan.

Sitten vielä pieni outo juttu. Toisen kuin Ossi, mun Rossi käynnistyy hädin tuskin ollenkaan. Kun pyöritän startterilla moottoria, se kuulostaa kuin lähtisi käyntiin. Kun painaa kaasua, kierrokset noudevat ja renkaat pyörivät vinhasti ilmassa. Mutta heti kun nostaa auton startterin päältä, kone sammuu. Ja tätä jatkuu noin 10 starttausyrityksen ajan. Nyt tuli äsken mieleen, että voikohan toi sammahtelu startissa johtua siitä, että kun kone on käynnissä ja vauhtipyörä koskettaa vielä startterin kumipyörää, niin kun nostaa autoa ylöspäin, ehtii startteri sammua vielä kun se koskettaa vauhtipyörää. Joten siksi sammuisi noin ihmeellisesti. Vai voiko toi johtua siitä, että koneeseen olisi mennyt jotain likaa? En ole varma, mutta voi olla, että putsarista on päässyt livahtamaan salakavalasti jotain ruohoa tms sisälle koneeseen. Nyt on jo uusi putsari kiinni, mutta pitäisi kai avata kone ja tarkistaa, onko tuhon jälkiä näkyvissä.