Mulla koneen lämmöt ollut 80 - 95C riippuen siitä kuinka rääkätty kone on ennen mittausta.

Oikeista lämpötiloista mitä pitäis olla niin ei ole mitään hajua. Tulokseen vaikuttaa myös tuo mittarin tarkkuus joka mulla uskoakseni on jotain 5C suuntaan tai toiseen.

Sitten tuohon vaikuttaa vielä mittauspaikka. Yrittääkö saada lukemaa sylinterin ulkopinnalta vai jäähdytysrivan pinnalta. Itse olen yrittänyt saada lukemat tuosta sylinterin ulkoseinältä vaihtelevalla menestyksellä.

Onko mulla koneessa vikaa vai mikä on kun noi Ranskanpullan sivut latautuu hiiiitaaaasssssttttiiiiiiii...???

No onneks mulla ei ole korostuneita moottoritehoja. On vaan hitsinpimpulan huono alusta ja kuskin ajotaidot jostain sieltä minne ei aurinko paista.

Kummosia jousi-iskari yhdistelmiä kannattais alkaa hommailemaan Bajan saamiseksi krossikuntoon??

Ohjausservo varmaan kannattaa valita Savöx tahi Rhino tuotteista.

Rungon jäykkyyteen kannattanee myös panostaa hiukan nottei käy niin kuin edellisissä keskusteluissa. Tuo moottorin runko joutuu turhankin koville ja antautuu jossain vaiheessa jos ajetaan kunnon röykkyradalla.

Kyl mäkin ole ihan täysin käsi omasta mielestä, mut hyvin noiden bensanorsujen kanssa olen pärjännyt.

Monet pienemmät sähkö tai nitrovehkeet ovat olleet paljon kinkkisempiä.

Jos ei homma heti selviä niin onneks on tää foorumi mistä kysyä neuvoa. Rohkeesti vaan autoo ostamaan jos sellasen haluaa!!! Myöhemmin ottaa sit pannuun jos rahat haaskannut johonkin muuhun ja edelleen kutina norsuun jäljellä.

Hoblaa.

Tuli hankittua eka sähkövekotin kahteenkymmeneen viiteen vuoteen. Eli XRAY T1 Evo2.

Drifteriks haluais sen tehdä. Kysymys kuuluukin että mitkä välitykset (etu/taka) ja muut jutut pitää huomioida alustassa?

Kannattaako edes ajatella ajavansa NiMH akuilla?

Minkälainen kone- ja nopariyhdistelmä toimii edes kohtuudella noilla akuilla ja driftauksessa.

Laittakaa vaikka yv jos ei jaksa aloittelijan kyssäreihin täällä vastata. Pro driftaajat ei kuitenkaan jaksa kauaa katsella noviisin neuvomista.

Itse asun kohtuu lähellä kisapaikkoja (Forssa). Oli joskus Tonin kanssa puhetta et voisin lähtee kisoja katsomaan tai jopa Bajaa ulkoiluttamaan mutta mulla syö työt, perhe ja vanha omakotitalo melkein kaikki viikonloput mitä kesässä on.

Sitten kun tuo jälkipolvi on hieman vanhempaa niin kisoissa nähdään.... oli muita bajoja tahi ei.

Voisin kyllä yrittää järjestää yhden kisamatkan tälle kesälle mutta mitään en uskalla luvata. Koskas seuraavat kapinat on ja missä?

Oli muuten hyvää infoa noista rengasasioista edellisessä kisaraportissa!!!

On se hienoo. Lämmin kesäpäivä, kärpäsiä, itikoita, nättejä tyttösiä minihameissaan ja bajan raastava ääni taustalla.

Noh, noh asiaan. Mitkäs tukivarret eteen ja taakse olis niinku hyvät? Vanhat orkkikset alkaa oleen vaihtokunnossa. Vai kannattaako jo panostaa hiukka enemmän niin sais joitakin muita hiluja vaihdettua samalla remontilla paremmiksi?

Pointsit DIY-manin tekstille.

Meikäläinen ajettiin pois paikallisen mikroautoradan tuntumasta kun autosta kuulemma tulee liian kova ääni. Noh, totesin siihen et mikäs siinä ja vaihdoin ajopaikaksi läheisen hiekkakuopan joka on ns. ei kenenkään maata.

Jokunen koiraharrastaja sitten ystävällisesti ilmoitti et heillä on agility-rata siinä lähellä ja koirat hermostuu metelistä.

Nyt sit on vielä kokeilematta paikallinen liikennepuisto, mut uskoakseni ei tartte kauaa ajaa ennen kuin häätö tulee sieltäkin. Noh, onhan ainakin kokeiltu.

Onneks asun maaseudun taajamassa ja tontti on oma. Siinä saa rällätä ennen klo 21:00 niin paljon kun sielu sietää ja nurmikko jotenkin kestää. Tosin naapurit joskus katsovat "hieman" paheksuvasti. Totta kai jos naapurissa on jotkin juhlat (häät, muistotilaisuus, ylioppilasjuhlat, yms) niin silloin tulee välitön ajokielto.

Toki ymmärrän myös pääkaupunkiseudun ongelmat ajopaikkojen suhteen (olen siellä itsekin asunut 30 vuotta), mutta muistaakseni sieltäkin löytyy kohtuullisten matkojen päästä ihan soveliaita ajopaikkoja. Tosin dösällä ei jaksais alkaa kuskaileen roipeleita ees sun taas jos omaa kumijalkaa ei oo käytössä.

UGH, olen puhunut ja mietteeni esille tuonut. Hyviä ja vapaita bajan ajelumaastoja toivoen maalaistollo.

HPIn orkkis on mulla toiminut parhaiten. Hyvin öljyttynä on pitänyt pölyt pois koneesta.

Onhan noita paremmin virtaavampia, mut taitaavat olla tarkoitettu niille jotka sitä viimeistäkin hepanpoikasta koneesta taikovat. En sitten tiedä nuiden suodatuskyvystä.

Hoblaa....

Tuli sitten käytyä vappuajelulla..... siis Bajalla tietenkin.

Komiasti pelas ja kerran sammu mystisesti kun tyhjäkäynti hukku.

Nyt sitten loppu leikkiminen vetokäynnistimen kanssa. Mulla meni aina naru poikki kun oli muutaman kerran nykässy hieman reippaammin. Laitoin sitten jotain paksumpaa moottorisahan käynnistysnarua, meinaan sitä ei saa ainakaan vetämällä poikki.

Tuohon Bajan vetelyyn kiihdyttäessä / jarruttaessa.

Omassa härvilässä oli samanlaista taipumusta. Kokeilin selvittää onkelmaa siten että pyöritin takapyöriä yksitellen vastakkaisen takapyörän ollessa lukittuna .

Havainto oli että toiselta puolelta pyöritettäessä rengas tuntu raskaammalta. Vika sitten löytyi laakereista, koska ne vaihtamalla ongelma poistui. Hassua oli että kätösissä pyörittäessä laakerit tuntu samanlaisilta.

Tuolleen perstuntumalta kuulostais että saa liikaa ainetta nopean kaasutuksen jälkeen näin kun sitä myöhemmin on pähkäillyt. Eli bensaa jää kaasariin "varastoon" ja kun nopeesti pudotetaan tyhjäkäynnille niin tukehtuu. Tuo kiihäytyspumppu kuitenkin syöttää ainetta huomattavasti enemmän kun antaa nopeasti kaasua ja hellittää heti sen jälkeen.

Tätä päätelmää taitaa puoltaa se että molemmilla kerroilla joutu lämmintä konetta nykäseen 3-4 kertaa ennen kuin suostu lähtemään käymään. Ainakin jenkkipalstoilla jotkut ovat käyttäneet tuolla kaasarilla L säädöissä noin 1 kiekka auki. Testataan asiaa viikonloppuna.

Koneen lämmöistä kyselen vielä. Mulla oli muutaman minuutin ajon jälkeen noin 100C. Onko toi OK vai mikä sen lukeman suunnilleen pitäis olla??

JESSSSSSS...

Kesäkausi aloitettu asfalttirenkailla, uudella 29cc koneella, Lauterin kytkimellä ja 19/55 välityksilla.

Komiasti tuntui liikkuvan kiesi ja kumia poltti silleen pihasuttaajalle riittävästi vaikka konetta ei ole sen kummemmin viilailtu.

Ainoa ongelma oli että silloin tällöin kun täyskaasulta pudotti tyhjäkäynnille niin kone sammu (lämmin kone)? Olisko jollain vihjettä mikä tämän aiheuttaa ja jos kaasarin säädöt vaikuttaa asiaan niin kumpaa ruuvia tiukemmalle/löysemmälle?? Niin kaasari on Walbro WT-813.

Perustetaampa tuollekin mallille oma topikki kun joillakin tuntunee hyllystä löytyvän.

Saakos tuohon varaosia suomesta?

Mitkä paikat antaa ensimmäisenä periksi? No joo kaikkihan rikki saadaan, mut tarkoitin normi parkkipaikka ajelulla ilman suuria krässejä.

Nätti on. Eihän tuollaisella kehtaa ajaa kuin puhtaalla asfaltilla ettei tule naarmuja.