Tomy, mistä tilasit combon tohon hintaan 

Liquidistä. Mutta se oli siihen aikaan, kun dollarin kurssi huiteli jossain 1,40 tietämillä. Combo maksoi muistaakseni $170. Nyt sitä ei näyttäisi löytyvän enää Liquidin valikoimasta millään koneella. Olisiko ollut markkinoilta poistumassa, kun oli niin edullinen.

Tulen näillä näkymin pyörähtämään klo 13-14 paikkeilla. Toivottavasti tuolloin on vielä kuskeja paikalla.

Tomi

Kiitoksia. Omaa silmää kiinnostas Tamiyan Lantikka. On kyllä hintaa mutta näkö hivelisi silmää =). Tiedä sitten miten tominnassa pelittäisi

Tässä näyttäisi olevan alustaltaan aika vakion oloinen Tamiya. Ihan hyvin se kulkee.

http://www.youtube.com/watch?v=zm1AQHJJA4A


Mutta itseäni miellyttää Axial SCX-10 enemmän. Runko on realistisempi, akselit pomminkestävät ja monikäyttöiset ja viritys- ja parannusmahdollisuudet lähes loputtomat. Tämän tapaista scale-ajelua harrastan itse:

http://www.youtube.com/user/RockCrawlingVideos#p/a/u/2/B6fhLy2bQCo

Tomi

no kullä mä kai sit otan sen 55t konella olevan,mutta onko siinä lukot edessä ja takana.kun en oikeen tota englantia hallitse.

Jos aiot valita tulevan crawlerisi Axialin malleista ja haluat kisata, on paras valinta tällä hetkellä myynnissä olevista malleista ARTR tai RTC. Näistä saat pienillä muutoksilla kelvollisen crawlerin. Syksyllä on tulossa markkinoille XR10, joka on speksien perusteella suoraan paketista äärimmäisen suorituskykyinen auto ja aivan eri tasolla kuin ARTR tai RTC. http://www.axialracing.com/ftp/xr10/new/main.html

Moottorin lankamäärän perusteella valintaa ei kannata tehdä, koska crawleriin saat harjallisen moottorin hyvinkin edullisesti. 27t moottorillakin pääset alkuun, kunhan vaan käytät mahdollisimman pientä pinjonia, 12-14t hujakoilla on varmasti aika hyvä.

Suurin este hyvälle suorituskyvylle tulee olemaan kaavailemasi nimh-pötköakut. Niillä et yksinkertaisesti saa autosta hyvää, koska painopiste nousee väkisinkin niiden kanssa liian korkealle. Pienet 1000-1500mAh 2S tai mieluiten 3S lipot ovat crawlereissa yleisiä.

Axialin RTC:ltä on realistista odottaa suunnilleen tämän tapaista suorituskykyä:

http://www.youtube.com/watch?v=L2WmI33n1Jo

XR10 on kyvykkäämpi peli:

http://www.youtube.com/watch?v=kZX8Cs4izCs&feature=PlayList&p=B5E9986D8F2A6A93&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

Parhaillaan on käynnissä keskustelut uuden luokan perustamisesta crawling-kisoihin. Luokka kulkee tällä hetkellä nimellä Sportsman ja on suunnattu nimenomaan Axial RTC tapaisille autoille. Keskustelua voit halutessasi seurata ja siihen myös osallistua täällä: http://www.rc-offi.net/smf/index.php?topic=4778.msg35460;topicseen#msg35460

Tomi

Onko heinä-elokuun vaihteeseen suunnitteilla mitään VTR-tapahtumaa? Alkukesä on nyt kovasti ajettu ja olisi mukava päästä kisailemaan.

Hyper on aivan tolkuttoman kestävä auto. Itse aloittelin kevättalvella krossiharrastuksen ja ulkoradalle siirryttäessä auto on saanut järkyttävää rääkkiä, kun olen yrittänyt opetella hyppäämään sillä. Toistuvasti parin metrin korkeudesta täydessä vauhdissa vastapalloon olivat arkipäivää lähes jokaisella ajokerralla alkuvaiheessa  . Hypyt alkavat hiljalleen luonnistua ja noin 100-200 akullisen kokemuksella voin sanoa, että eniten hajoavat osat ovat koritolpat (kannattaa ehdottomasti tehdä omavalmisteet delrinistä, eivät hajoa vaikka mitä yrittäisi), etutukivarret, etupuskuri ja kori. Itselläni mennyt muutama satsi koritolppia ennen kuin tein omat delrinistä, yksi etutukivarsi, 3 koria ja 2 etupuskuria. Nykyään teippailen korin mahdollisimman pitkään, samoin etupuskurin elinkaarta jatkan nippusiteillä. Noin 50-100 akullisen kohdalla kannattaa tsekata etuvetareiden ja kardaanien pinnit sekä uusia kaikki laakerit. Iskaritorneilla on taipumus taipua eteenpäin. Takadiffin kotelo halkeaa toistuvissa kovissa törmäyksissä. Ohjauspaloja ei ole rikkoutunut yhtäkään, joten Datajätkällä epäonnea, kuten Duster jo totesi.

Tomi 

Tehtiin tuommonen scalejoki ja tuossa vähän testailua.. Vieläkö nakkelis vähän murkuloita tuonne niin sais kosket ja vähän epätasasuutta..

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sdswo7Q66pI[/youtube]

Kivaa fiilistelyä. Hieno video!

Minua on vaivannut säätimen lipo cut-off. Tai näin ainakin luulin. Säädin on katkonnut virransyöttöä noin 7-8 minuutin ajon jälkeen. Ajattelin, että se on säätimen cut-off. 4000mAh akkuun on ajon jälkeen mennyt vain reilut 2000mAh. Aluksi luulin, että Kiina-lipo kyykkää huonouttaan jännitteen laskettua. Tänään kuitenkin kokeilin ajoa ilman temp cuttia ja kappas, ajoaikaa tulikin reilut 15min ja akkuun meni ajon jälkeen n. 3500mAh. Autona Schumacher Cat SX. Säädin oli 15 asteen ulkoilmassa korkeintaan käden lämpöinen. Tehtaan temp cut lämpötila vaikuttaisi siis olevan aivan liian matala, kuten ketjussa on jo todettu.

Säätimella on nyt ajettu reilut 15 akullista, eikä mitään muuta huomioitavaa ole ilmennyt. Toistaiseksi mainio säädin!

Hei

Onko radasta kuvia tai videota missään?

Lennokkiäijien sivuilla kerrottiin, että radalla ei kaikissa olosuhteissa pysty ajamaan, jos lennättäjiä on samaan aikaan liikkeellä. Onko tähän liittyen jo sovittu pelisäännöt?

Tekisi kovasti mieli tulla kokeilemaan rataa. 4WD SC-autolla luulisi pärjäävän hyvin siellä?

Tomi

Jep juuri näin. Lepojännite on aina suurempi kuin jännite ajon aikana.

Kiitos tiedosta. Huolestuin jo, että noparissa on jokin vika. No sitten jatkokysymys. Johtaako tämä sitten siihen, että akun koko kapasiteettia ei pääse hyödyntämään. Vai pitäisikö esimerkiksi 5000mAh akustaa saada ajettua myös 5000mAh vaikka käyttää cut-offia?

Kokeilemalla näet 
Tulee vähemmän "pakkia"

Onko siis ideana, että lähtökohtaisesti pidetään samat öljyt vai tarviiko öljyä jäykentää suurempien reikien myötä?

Tuleeko USB-link ja tarvittavat softat säätimen mukana vai ovatko lisävarusteita?

Toi "pidetään nyt vaan hauskaa" argumentti antaa mulle sellaisen kuvan, että ajetaan hälläväliä mentaliteetilla. Siitä vaan tuppaa seuraamaan se että ajaminen on todellista rymistelyä. Sillon kun rymistellään, niin nopeat eivät välttämättä olekkaan vahvoilla. Vaan se, kuka törmäilee radalla toisia päin.

Jos haluaa olla nopea, niin pitää pystyä ajamaan puhdasta ajoa. Jos muut radalla olijat eivät ole samoilla lähtökohdilla liikkeellä, niin se on todella vaikeata. Tästä voi johtua se kuva, että "lisenssikuskit" ovat pipon kiristelijöitä, vaikka nämä kuskit koittavat vain säilyttää tiettyä ajamisen standardia.

Kisaamista ja ryhmässä ajamista pitää vähän opetella. Moni aloittelija ajaa aivan liian aggressiviisesti omiin taitoihinsa nähden ja sen takia siitä joutuu välillä älähtämään, tosin sen paikka ei ole koskaan lauteilla.

JanneA puhuu täyttä asiaa.

Eiköhän tässä olla menossa aika pahasti otsikon aiheen ulkopuolelle?

Kyllä.

Näyttäisi siltä, ettei ainakaan Jyväskylän SM-kisan yhteyteen tarjottuun SC-kilpailuun ole tulossa paljon väkeä. Ehkä tilanne muuttuu, kun kisat siirtyvät etelään. Itse istuisin kyllä mielelläni valmiiseen katettuun pöytään ja ajaisin muiden huolella järjestämiä kisoja. Mutta minulla on mahdollisuus osallistua vain satunnaisesti ja siksi en katso järkeväksi panostaa lisensseihin, seuramaksuun ja akkuihin. Jos todella haluamme SC-sarjan, johon voi osallistua ilman lisenssiä, on meidän järjestettävä se itse. Jos löytyisi 20 kuskia, jotka kutakuinkin sitoutuneesti ovat halukkaita kiertämään sarjaa, voisi sellaisen puuhaaminen olla mielekästä. Mitä luulette, löytyykö heitä? 

Muutama postaus taaksepäin kysyttiin miksei kuskeja SM-kisojen yhteyteen järjestetyt kisat kiinnosta ja muutama vastasi kysymykseen omasta puolestaan. Turha siitä on jatkaa henkilökohtaisuuksiin.

Kysynnän ja tarjonnan laki tämänkin asian lopulta ratkaisee. Ellei tämän tapaisille kisajärjestelyille ole kysyntää, ne katoaa. Jotain muuta tulee tilalle, jos on kysyntää. 

Hyvältä kuulostaa!

Liquidissä olikin aika kattavasti varaosia tarjolla. Toivottavasti myös RCM:ltä saisi jatkossakin Asson osia. Vaikuttaisi tällä hetkellä olevan suurempi panostus Schumacherin autoihin.