Pakkohan se on olla toinen auto varaosina. Merkillä ei ole väliä. Auton kuuluukin hajota täysillä päin tolppaa ajaessa, muutenhan se on liian hyvin tehty. Olikohan se herra Lootus, kun aikanaan sanoi. että auto on liian hyvin tehty jos se kestää metrinkin yli maaliviivan. Maaliviiva riittää.

Kysyin tätä asiaa Tapilta aikaisemmin ja sain vastaukseksi että kolme radiotaajuutta riittää M-8 luokassa. Onko nyt niin, että joutuu kauppaan lähtemään neljättä kideparia hakemaan?

No johan oli lista kun sitä katselin. Krossirataa ei ole mukamas Vantaalla. Jyväskylän k-radalla yritettiin viime kesänä ajella, mutta se on kuulemma ollut poissa jo monta vuotta. Soitin yhteyshenkilölle, joka tuskaili ettei rataa ja nimeä saa pois listoilta...

Muilla radoilla ja "radoilla" ei olla käyty.

Kuulostaa ymmärrettävältä, helpolta ja halvalta. Mutta miksi niitä ei käytännössä näe? Eikö ne toimi kuraolosuhteissa?

Renpan edetessä havaitsin, että takadiffi oli täydenpänä kuin etudiffi vaikka siellä ei ollut alkujaan ollut kuin liraus. Näyttää siltä,että etudiffi on vuotanut öljynsä ulos, joten silikoonia tarttee pistää jatkossa tiivisteeksi. Mutta oliko niitä mielipiteitä / käytäntöjä diffien huoltoväliksi?

"Vuosihuollossa" havaitsin, että etudiffin kirkas öljy oli muuttunut niukanlaiseksi "harmaaksi rasvaksi". Autolla on ajettu n. 6 litraa. Varmaan pitäisi useammin öljyt vaihtaa, mutta mikä on Hobaon öljynvaihtoväli? Kertokaa kokemuksistanne. Toinen diffin laakeri meni vaihtoon kanssa. Se lienee normaalia.

Sattuneesta syystä on paljon sisempiä ilmansuodattimia muttei uloimpia. Siksi toiseksi uskon, että voisi vaihtaa uloimman suodattimen useammin verrattuna sisempään suodattimeen, joten suodatinpaketit kuluvat epätasaisesti.

Löytyipä linkki uloimman suodattimen tekoon kotikonstein www.twf8.ws vinkkisivuilta. Tietääkö joku mikä liima toimii, että ei aukea sauma polttoaineen, suodatinöljyn tai mekaanisien voimien seurauksena? Sivuilla ehdotetaan rubber cement (tixotrope glue). Osaako joku suomentaa / kertoa mikä liima toimii omien kokemusten mukaan. Tiedän, että taloudellisessa mielessä projektissa ei ainakaan kalliin liiman jälkeen ole mitään järkeä, mutta ei viitsisi heittää roskiin niitä ylimääräisiä sisäsuotimiakaan. Ja olispahan jotain näperreltävää.

Tulevien räpeltäjien äänitorvella voisin sanoa muutaman seikan aikatauluehdotukseen. Mukava yleisesti, että olette ajoissa liikkeellä.

Kysymys yksi. Tuleeko ns. junnufinaali puuttumaan?

Mielipide 1: JQ:n kanssa samaa mieltä, että eräjärjestyksen muuttaminen aiheuttaa enemmän sotkua kuin epäoikeutta radan tai sääolojen mahdollisesta muuttumisesta. Sen lisäksi, jos tuloslaskenta toimii vauhdilla ja järjestäjien tauot onnistuvat, niin eräkierrosten ja nousufinaalin välistä taukoa voi lyhentää. Tämä sillä oletuksella, että huonoimmat aloittavat erien ajamisen, jolloin ekaksi nousuja ajavat saavat mekkaustauon muiden vielä ajaessa. Aikataulun mahdollinen kiristysmahdollisuus on tietty rajallinen, mutta ehkä tarpeen.

Mielipide 2: Alempien nousufinaalien ajoaika on vain 10 minuuttia.  Siinä missä huippukuski ajaa kisassa 3 * 7 min. + 20 min + 45 min = 86 min., niin räpeltäjä ajaa 3*7 min + 10 min = 31 min. Tätä taustaa vasten ehdotan 10 min nousufinaalien ajoajan pidentämistä kahteen tankilliseen, varsinkin jos junnufinaalia ei ole. Muuten kisan huipennus jää latteaksi. Tietty nousijoille tulee ajoaikaa lisää ja usein vissiin nousutkin ratkeavat aika selkeillä eroilla, joten turhan tahkoaminen saattaa kasvaa.

Lyijyhyytelöakkuja saa ainakin Suomen huoltopalvelusta. Itse ostin startterin sisään mahtuvan 7 Ah 12 V akun hintaan 9 euroa + alvit(muistaakseni).

Se on tukkukauppa, mutta akkuja myyvät kaikille.

Ja heitän vielä hymiön, kun keskusteluarvoni on noussut uudestä jäsenestä jäseneksi   . Asiasisällöllä ei taida ole merkitystä vaan vastausmäärällä.

Tuota tuota...

En malta olla sanomatta omaa mielipidettäni aiheeseen. En ole nähnyt mitä "hauskaa" joku on saanut aikaan MTV:n kanavaan, mutta kaikki te, jotka puolustatte oikeutta aiheuttaa toiselle harmia olette hyvin väärässä. Tämän asian tulette huomaamaan, kun itse joudutte kärsijän osaan.

Palvelun tuottaja saattaa olla ammattitaidoton estämään tämän kaltaiset asiat, mutta se ei oikeuta väärin käyttämiseen. Jos minä jätän kotioveni lukitsematta, se ei tarkoita, että kotiini saa tulla tekemään/hakemaan mitä tahansa.

Ennen vanhaan oli portsarit ravintolan ovella, kun alkoholin nautintataito oli suomalaisilla vielä nykyistäkin heikompaa. Nykyisen poken tarve on siirtynyt nettiin ja vieläkin asiakkaiden=nettaajien mielestä portsari vittuilee, kun se ei päästä örveltämään sisälle. Tai tässä tapauksessa siis pääsi, mutta sehän on tietysti nyt sitten ravintolan pitäjän ammattitaidottomuutta -  ei kiusantekoa.

Ymmärtäkää tämän päivän nuoret, ja vanhemmatkin, se että jos teette jotain "hauskaa"/moraalitonta/kiellettyä/laitonta niin ottakaa vastuu teoistanne edes raastuvan kautta. Tosi mies vastaa teoistaan ilman pakoitettakin.

En tahtoisi Ville Vainion ilon pilaajana toimia, mutta varoituksen sana on paikallaan vastaanottimen akku/patteripaketista ja "pääkytkimestä". Molemmat on omakohtaisesti huonoiksi havaittu ja samaa olen lukenut Foorumistakin. Molempiin tulee likaa, joka estää sähkön saannin, joka sitten saa auton oireilemaan. Voit kyllä ajella muutaman kerran noilla sähkövehkeillä, mutta hommaa ns. akkupaketti sekä poista kytkin. Itse käytän vastaanotinboxin ulkopuolella olevaa ns. apikoliitintä sähköjen kytkemiseen. Suomeksi sanottuna p*ska+vesisuojattu liitin.

Jos kolvi pysyy käsissä voit tehdä akkupaketteja itsekin. Suomen huoltopalvelu myy vaikka korvallisia AA-1500 mA-kokoisia akkuja hintaan n. 2 €/kpl.  Vähän isommalla rahalla saa sitten kaupasta valmiita paketteja. Mutta onhan tässä vielä aikaa tinailuun ennen kauden alkua...

Jouluja

Noi on ihan järjettömän kovia pelejä.

Tässä yksi linkkivinkki http://dogrocket.home.mindspring.com/WaterRockets/

Joskus oli oikein hyvä videokin jollain sivulla, josta voi huomata, että ei ne oikein enää leluja ole, jos niin haluaa.

Pitäisi vissiin kotona kokeilla, kun on kompurakin.

Kannattaa tutustua aiheeseen hyvin ennen kuin alkaa "räjähteillä" pelleilemään. Se on paineastia, joka väärin hajoitessaan tai suunnattuna olla vaarallinen.

Itse olen saanut paineesta opetuksen joskus työelämässä, kun huonosti kiinnikierretty painemittari meni korvan vierestä 50 metrin päähän, kun paineet laittoi päälle. Nolotti hakea mittarin raatoa hallin toisesta nurkasta, vaikka testissähän se peli oli ja vika löytyi.

Eli hauskaa oikein käytettynä, mutta darvinismi toimii tyhmillä ja tietämättömillä.

Vielä palaan Matiaksen vastaukseen.

Vaikka annoin varsin positiivia lausuntoja RB koneesta, niin uskoisin kaikkien Suomessa myytävien koneiden olevan hyviä ja luotettavia. Perustan vastauksen siihin tosi seikkaan, että ihminen eli käyttäjä on useimmassa tapauksessa "heikoin lenkki". Hyväkin kone tuhotaan alle litran polttoaineella (myös RB:t), jos ei ymmärrä/ osaa imuilman puhtaanapitoa sekä konetta käytetään liian kuumana. Kuumaksi koneen saa tietysti liian laihalla ajelulla sekä renkaat ilmassa moottorin vinguttelulla (ei jäähdytystä koneelle). Tämä vastaus perustuu jälleen RB:n höpöttelysivujen infoon enemmän kuin omaan kokemukseen (onneksi).

Uutta konetta kannattaa lämmittää kuumailmapuhaltimella ensimmäisissä starteissa. Tämä helpottaa käynnistämistä, vähentää starttipyörän kumin kulumista sekä vähentää kiertokangen kulumista. Itse yritimme ilman lämmittämistä ja saimme tosiaan tuon starttipyörän kumin hajalle väärillä säädöillä ja kireällä koneella. Sittemmin olen lukenut tuon kiertokanki asian ja seuraavalla kerralla annan lämpöä koneelle, että edes vähän pystyy mäntä vastaan sylinteri vastusta pienentämään, jotta kiertokankeen kohdistuvat voimat pienenevät.

Starttilaatikoissa oleellista on se, että vääntöä löytyy. Yhdelläkin moottorilla sitä saadaan (vaikka 100 hv tai kW). Eli moottorien lukumäärä ei ole oleellista.

Yleensä starttilaatikot/moottorit toimivat 12 V tasavirralla. Tätä virtaa annetaan joko auton akusta tai radalla olevasta syötöstä tai tasavirtalähteestä tai vaikka lyijyhyytelöakusta. Startin mukana ei yleensä tule akkua tai virtalähdettä. Lyijyhyytelöakku on hyvä, koska se on täysin suljettu sekä suhteellisen pieni+kevyt+edullinen. Näissä RC asioissa tietysti edullinen on kovin suhteellinen käsite. Lyijyhyytelöakun lataaminen ei vain käy auton akun laturilla, joten ota se huomioon. Yksinkertainen laturi tähän tarkoitukseen ei vissiin maksa kovin paljon. Edellä mainittu tasavirtalähde startterin pyörittämiseen on rahallisesti huono ratkaisu, koska siinä pitäisi olla potkua tosi paljon ja sellainen maksaa. Startteri kun imee tosi paljon virtaa hetkellisesti.

Hehkuttimia et todennäköisesti tarvitse kuin yhden. Hehkutulppia sitten osta nippu. Konsultoi moottorin myyjää mitkä hehkut ovat sopivia muodon ja lämpöarvon suhteen.

Hehkutulpat saavat aikaan räjähdyksen koneessa. Moni on tyytyväinen jo siihen, että moottori ylipäätään käy ja pysyy käynnissä. Tosi moottorin virittäjä hakee vielä juuri oikean tulpan koneelle, koska hehkutulppa määrittää myös ominaisuuksillaan  sytytyksen ajoituksen. Eli jos tulppa on liian kuuma - räjähtää seos liian aikaisin - mäntä voi olla vielä liiaksi matkalla ylöspäin - teho heikkenee sekä rasitukset kiertokankeen kasvavat.

No tulipas pitkä ja moni asiainen vastaus... Toivottavasti sait tarvitsemasi.

Noviiseina ajeltiin normaalijarruilla M-8 autoa viime kesä. Ensi kesänä emme. Meillä on Hitec 3D-ohjain, jossa on tuo jarruservon "hakkausominaisuus", mutta miten se säädetään? Ohjeet puhuu, että ensin valitaan kohta missä abs:n halutaan toimivan.  Onko tuo kohta liipasin pohjassa? Ja siitä sitten ohjain alkaa helpottamaan "poispäin" annetun matkan ja hakkausviiveen mukaan. Eikös silloin auto lähde liikkeelle paikaltaan? Vai pitääkö sitten liikematkan säädöllä hakea sellainen kohta, jossa vielä jarru pitää paikallaan ollessa, mutta ei vauhdissa.

No saadaanhan me se tietty selville kokeilemalla, mutta kokemustiedot olisi kiva kuulla.

Ajetaanko muuten vielä (huipulla) kisoissa ilman abs jarruja?

Pojalla olisi ajohaluja läpi vuoden, mutta en halua siirtyä sähköilemään matolle. Onko missään pääkaupunkiseudulla mahdollisuutta ajeluun?

Luulisi jossain olevan kasvihuone, varastohalli, ratsastusmaneesi, jne.., jonka voisi väliaikaisesti tai hyvällä onnella pysyvästi muuttamaan ajokelpoiseksi. Teollisuuslämmittimellä saa isonkin tilan hetkeksi kohtuu lämpöiseksi + tuuletettua. Löpölämmittimen polttoainekulut on aika kohtuulliset.

Uskoisin, että jos sopiva tila + innokkaita ajajia=järjestäjiä löytyisi, niin joku ajoviikonloppu tai peräti kisa voisi olla mukava sessio.

Eli onko tietoa paikasta + innokkuutta? Vai viekö sähköajelu matolla tarpeet?