Sääntömuutos/lisäys koskien FGMini -luokkaa kaudelle 2024 :

Äänenvaimennin/tehopilli :
sallittu alkuperäisen lisäksi  Samba 7 tuned pipe for FG 4wd models tuotenumero 7150
EI KOSKE FGMINI / Rookie luokkaa !!!!

Ei mainittu AKK:n sivuilla olevista luokan säännöistä johtuen informaatiokatkosta. Pahoitteluni !!
Näillä mennään tämä kausi nyt ainakin.

Lisäksi luokan yhteyshenkilö on vaihtunut.
Luokalla oma vasappiryhmä,joka toimii info/keskustelukanavana ja johon toivon kaikkien kuskien/kaluston omaavien tai asiasta kiinnostuneiden liittyvän.


Luokkayhteyshenkilö:
Kai Jansson (KyPak)
Ahtialantie 179
15340 LAHTI
nolviisnol viiskaxkuusviiskasikasinolla[/size]


  Barbie 

Onko (pyöreäkulmaiset) LiHV-akut sallittuja, jos ne lataa vain 8,4 volttiin?

edit: Ai nyt huomasinkin, että samaa oli jo kysytty viime syksynä, ja vastaus oli että on sallittu.

2024 kalenteri liitteenä

Olisiko hyvä kertoa tässä kohtaa jotain 8.6. Hakkilan kisasta, kun kilpailukutsua ei ole vielä näkynyt?

Vaikka moni on siirtynyt ajamaan ulkoradoilla niin moni käy sisäradalla ajamassa krossia. Muutama juttu kannattaa huomioida kun ainakin Hakkilassa on melkoisen lämmin helteisenä aika ja kostea trooppinen ilmasto.

Moottorin lämpöjä kannattaa seurailla eikä kannattaisi ajaa yli 80 asteisella moottorilla. Välitystä lyhentämällä saa moottorin lämpöjä alemmaksi, sekä tehokkaalla puhaltimella. AE B7 ja B6.4 löytyy Hobbyfactorystä neliskanttiseen 30mm puhaltimeen kiinnitettävää puhallintunnelia joka tulee puhaltimen ja moottorin väliin, jos ei vielä näy verkkokaupassa niin kannattaa kysyä Maxilta. Me ollaan ajettu talvesta asti tunnelin kanssa ja todettu sen pudottavan moottorin lämpöjä noin 10 astetta.

Eilen Hakkilan kuumuudessa 6-7 minuutin ajon jälkeen moottorin lämmöt (Reedy SP5 ja HWG4) pysyi 55-70 asteen välillä. Viileä moottori toimii paremmin ja jaksaa potkia hyytymättä pitkiäkin vetoja, myöskään moottoriin eksyvä kumipuru ei sula käämeihin kiinni kun kone pysyy viileänä. Käämeihin sulannutta kumipurua on hankala poistaa ja toimii lämpöä johtamattomana eristeenä ja kuumentaa entisestään moottoria.

Toinen asia on iskareiden ja diffien öljyt. Vähintää iskariöljyt kannattaa vaihtaa jäykemmiksi, ehkä myös diffiöljyt. Pitoa radalla on enemmän kun viileällä kelillä ja kuumuus notkistaa hieman öljyjä. Meillä on UR öljyt ja eilen ajettiin 50 jäykemmillä kun yleensä, olisi ehkä saanut laittaa vielä jäykempää öljyä.

Toivottavasti näistä on apua sisäradalla jos helteet jatkuu.

Kuvassa ajon jäljiltä pölyinen puhaltimen, kiinnitys kahdella M3x16 ruuvilla puhaltimen ylempiin reikiin. Reiät on aika tiukat ja voi pyöräyttää 2.5mm poralla reiät avarammiksi. Materiaali PLA.