Morot!!

Käykö hpi:n bajaan tarkoitetut vanteen kiinnityskohdat(siis vanteet) karvattoman E-revon 17mm heksoihin? Jos ei niin lienekköhän muunnossarjoja miten saatavilla? Kiitokset!

-Sami

Morot,

nyt olisi oma harjaton e-revo kotiutunut kuopioon. Kysymys,
omasta mielestäni latasin nihmit täyteen, ja kun koklasin kaaraa
eka kerran---> ei inahdustakaan. Epäilen nihmien varaustilaa
liian alhaiseksi. Käytössäni oleva nihm-Laturi on nimittäin uskomattoman huono.

Onko mahdollista että mikäli nihmit ovat tarpeeksi tyhjät,
mmm -kombo ei lähde päälle ollenkaan...? Siis ei mitään valoja tai
piippauksia tai sellaista... Kuollu kun kivi. AUTTAKKEE!!

Ainiin, ja jos te Kuopiolaiset/lähialuelaiset haluatte asiasta tarkempaa infoa niin eikun yv:tä tulemaan. Tai soittakaa jos on mun nro. Put!

Oletteko saaneet mitenkään vakiodiffejä kestämään microissanne? Tuntuvat olevan jonkainlainen sulake osa...mulla taitaa olla neljäs diffi menossa. Moottorina losin oma harjallinen virikone joka on tarkoitettu nimenoman noihin microihin...mutta eikö ton diffin pitäisi kumminkin sen verran kestää.

Lainaus käyttäjältä: sanppa75 - 26.11.09 - klo: 16.16

Morot vaan, tällaaset akut tuli tilattua autoon:

http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34633

Onko kokemuksia ja mitäpä luulette/tiedätte, riittääkö amppeerit isolle karvattomalle e-revolle?

Eikö se kannattaisi kysyä ENNEN kuin ostaa Eiköhän tuo akku kestä mutta itse ajan 5000mAh 3S 30C akuilla tosiaan kun kiinanpojat niitä toimittaa sopivan kokoisena.

Eikä se nopari vaadi mitään virtaa mistään, vaan moottori ottaa virtaa noparin läpi akuista. Jos ei nopari kestä sitä virtaa niin se käryää ja jos akkujen virranantokyky ei riitä niin ne sulaa, paukkuu, pullistuu tms ikävää.

Ai niinkö...?     

Noh, ajattelimpahan kysyä täältäkin mielipidettä kun sellaisen toisaalta jo ennen ostopäätöstä sain.

Eikun vastaamaan rohkeasti vaan. Ainiin, ja kiitos vastauksesta vaizki. 

Morot vaan, tällaaset akut tuli tilattua autoon:

http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34633

Onko kokemuksia ja mitäpä luulette/tiedätte, riittääkö amppeerit isolle karvattomalle e-revolle?

Harjaton on tosiaan hyvä vaihtoehto mikäli yhtään kulkuja ja huoltovapautta kaipaa. Mikäli taas budjetti ei anna periksi, se on toinen asia.

Ja kukaan ei kiellä ajamasta nimh akuilla, ja vaikkapa ns. noparista valittavalla "training modella" mikäli lipojen kanssa ajeleminen aluksi hirvittää.

Noh, ostitpa harjallisen tai karvattoman, niin hyvän auton saat! 

Elikkäs, olen nyt kahden vaiheilla kummanko auton tilaan isoksi monsteriksini. Toivoisin kanssa harrastajilta kokemuksia ja kommentteja molempien autojen hyvistä ja huonoista puolista ilman että tarvitsisi kahlata molempien autojen viestiketjuja kokonaan läpi...

Hiukan olen viideoiden ja 1/16 vxl revo kokemusten perusteella kallistumassa e-revoon, mutta päätös ja tilaus on vielä tekemättä.

Ajaminen tulisi olemaan pääasiallisesti "pihasudittelua", mutta tarkoitus olisi istuttaa autoa ensi kesänä radallekin...ihan vaan kokeilumielessä.

-S 

Hätä hätä hätä hätä!!   

Savage saattais olla huomiseksi jopa ajokunnossa, mutta ah ja voi. Rotostarttia en löydä sitten mistään. Olisiko jolla kulla paikalle tulevalla sellaista ottaa mukaan?

-Sami

Keskiviikkona en pääse tulemaan. Saatamme ehkä hamietin kanssa käydä huomenna kuitenkin hurjastelemassa.

Viikonloput käypi mulle parhaiten.

Ok, harmi. Karitapanin kanssa siis ainakin keskiviikkona menemme mikäli ei muita halukkaita mukaan ilmaannu. Mites, olisikos kyytiä puijonlaaksosta ajopaikalle ja takaisin mikäli innostuisin lähtemään huomennakin messiin?

-Sami

Huom Huom HUOM!!!
No niin, nyt sitten kaikki kuopiolaiset(ja lähialuelaiset =) )kynnelle kykenevät ränräääännäilemään autoilla samalle ruduksen montulle missä karitapani ja poksudos kävivät lauantaina revittelemässä. Ja tämä tapahtuisi tiistaina 3.11 noin klo:15.30. Tällä hetkellä varmoja tulijoita on minä ja karitapani. Tervetuloa mukaan. Samalla voisi siinä ajelun lomassa löpistä jotakin alustavaa suunnitteilla olevasta rc-klubista ja rälläysradasta.

-Sami

Olisiko jollain jotain hyviä vinkkejä kattoilun estämiseksi, jäykemmät jouset tulee sitten kun Sabe niitä saa. Iskareiden ulos liikettä meinasin rajoittaa jos mahdollista.
Onko jossain myynnissä niiden punaisten varsien tilalle varsia joita pystyisi säätämään? Pyöränkulmiin taitaa Traxxasella olla säädettävät varret, mutta ne toiset varret mitkä tulee iskareihin, että saisi maavaraa muutettua niillä.

Tässä jotakin:

http://www.youtube.com/watch?v=Ptk9JgI3wbk

Muuten, mites auto toimi matolla ulosjouston rajoituksen jälkeen?

Morjensta olen uusi tällä foorumilla ja noin 5 vuoden tauon jälkeen taas alottamassa harrastusta. Olis pari kysymystä koskien tota mini slashia, vastaukset varmaan löytyis jostain välistä tätä topikkia ja koitin ettiäkkin muttei omaan silmään osunut 
eli osaako joku kertoa ton harjallisen mallin huipuista mitään? siis onko laiska vai todella laiska menemään verrattuna harjattomaan malliin? ja sitten vielä kun tohon harjattomaan versioon näyttäs ainakin saavan vakio kunnossa jo 2 akkua, niin koskeeko sama myös tota harjallista mallia? toivottavasti ymmärsitte,
eikä kukaan ota hirveesti herneitä nokkiinsa jos näitä asioita on kysytty jo 

Hatusta vetäen, noin likipitäen:

Harjallisen huiput akusta riippuen noin 25-35km/h. Se ei ole mielestäni laiska noin pienelle autolle.

Harjallisessakin on samanlaiset akkukotelot auton molemmin puolin, mutta uskaltaisimpa väittää että kyseisen mallin kohdalla vain akkujen rinnakytkentä on vaihtoehtona. Siis harjallista autoa ei voi ajaa sarjassa 14,4 voltilla moottorin tai noparin rikkoontumatta. Ja rinnan kytkettynähän ainoastaan akkujen kapasiteetti ynnätään jännitteen pysyessä 7,2 voltissa. 
 

Mutta huomasin että mitä enemmän vauhtia otti, sitä ärhäkämmiksi jarrut tuli, ja pitoa näytti olevan kun keulaakin nosti. Silti pienessä nopeudessa aivan onnettomat jarrut, kun on tottunut siihen että menee melkein lukkoon.

Noh, itse olen ajellut sisälläkin enkä ole törmännyt vielä kunnolla yhteeenkään tuolinjalkaan...   No ok, oon pikkusen törmänny. Mut ihan ok noi jarrut mielestäni toimii. Ottaen huomioon että lukkojarrutus on selkeästi tehokkain tapa jarruttaa vain todella rankalla pidolla; siis esim. asfaltilla tai matolla. Kaipa se lie kuitenkin tottumiskysymys, toi vekslipikkurevo on mulle eka harjaton auto, ja aiempia jarrutuskokemuksia ei ole kuin basic harjallisilla varustetuista biileistä.

Tuo on kyllä aivan totta, että jarru teho kasvaa vauhdin kasvaessa. Mikä on taas mielestäni erinomainen asia. Sitä paitsi mihin ihmeeseen niitä jarruja edes tarvitaan hitaassa vauhdissa...???    

Millaisilla akkuseteillä muuten ajelet Jabe? Itselläni on sekä 2 että 3s lipot.

Sitten kysymys VXL setin omistajille? Onko tuo jarru tosiaan noin tehoton... noita jarruja voisi verrata siihen kun koittaa jarruttaa laittamalla jalkaa maahan polkupyörällä.

Tehoton jarru...hmmm....

Itselläni ainakin meinaa asfaltilla mennä etukautta ympäri mikäli jarruttaa liian ronskilla sormella. On muutaman kerran mennytkin. Joten mielestäni auton jarruteho vakiosähköillä on aivan riittävä. Joku alan lehti, olisiko ollut xtreme rc-car magazine testasi autoa ja totesi jarrut 9:n arvoisiksi...se on tietysti vain heidän mielipiteensä, mutta kaipa se jotakin suuntaa antanee. Millä asetuksilla jarrutusta testasit? Sport, training vaiko race modella...sillä ei pitäisi olla merkitystä jarrutehon kannalta, mutta suosittelisin testaamaan kuitenkin kaikilla moodeilla erikseen. Koklaas jarruttaa jossakin missä on varmasti kunnolla pitoa....