Giga crusher SF

[Philip]

Mites muuten tämän tigerdriven kanssa kun koneessahan on 8mm akseli, mutta sillä kai ei tee mitään se joka on siinä vakiona?

[Nikke92]

Täh? Mistä akselista sää nyt puhut? JP:n sivuilla pitäs olla linkki tigerin soveltuvuustaulukkoon.

P.S Selasin sivuja mut tigeria ei sattunu silmään. :shock:   Katos Atalan sivuilta.   www.atalarc.fi

[Philip]

Siis akseli tiikerin ja kampuran välillä. Löysin kyllä taulukon, mutta kyseisen moottorin kohdalla luki "Not Available", joten ei kovin hyvältä näytä.

[murrli]

Minulle kerrottiin Atalasta, että tuohon Gigaan ei ole vaihtoehtoista starttia saatavilla, kun sitä kesällä tiedustelin.

[Juhanu]

Siihan ei ole minun mielestäkään ole starttia.

[Philip]

Höh.

En muuten löytäny siitä netissä olevasta ohjekirjasta tehdassäätöjä  :mrgreen:

[Joel P]

e.

[murrli]

En muuten löytäny siitä netissä olevasta ohjekirjasta tehdassäätöjä

Muistaakseni suomenkielisessä ohjekirjassa on seuraavat säädöt:

Yläruuvi 4 kierrosta auki.
Alaruuvin kanta 0,5 mm kaasarin rungon sisäpuolella.
Tyhjäkäyntiruuvi niin, että kaasarin kurkku on 1 mm verran auki, kun kaasua ei paineta.

[Philip]

En muuten löytäny siitä netissä olevasta ohjekirjasta tehdassäätöjä

Muistaakseni suomenkielisessä ohjekirjassa on seuraavat säädöt:

Yläruuvi 4 kierrosta auki.
Alaruuvin kanta 0,5 mm kaasarin rungon sisäpuolella.
Tyhjäkäyntiruuvi niin, että kaasarin kurkku on 1 mm verran auki, kun kaasua ei paineta.

Kiitän!!

[murrli]

Pienenä vinkkinä mainittakoon, että kytkinlaakereiksi käyvät alkuperäisten neulalaakereiden lisäksi 5x8 kuulalaakerit, joita kytkinkelloon mahtuu seitsemän kappaletta. Neulalaakereitahan sinne menee kaksi. Hintaero on melkoinen, kun Kyoshon neulalaakerit maksavat n. 13 e/kpl ja kuulalaakereita saa 60 sentin kappalehintaan. Kestävyydestä en osaa vielä sanoa tarkemmin, kun vasta kaksi tankkia olen ehtinyt kuulalaakereilla ajamaan. Mutta tuntuu toimivan.

[Mika R]

Jep, noi neulalaakerit ovat kalliita. Minkä kokoinen (hampaiden lkm) kello tuossa on? Jos se on 13-15T sen voisi varmaan vaihtaa normaaliin krossarityyppiseen jossa on kaksi laakeria sisällä. Esim. K-factory, niiden kello on hyviä ja halpoja. Kyosholta löytyy myös se steel kello joka on SP kytkinkelloa halvempi.

[HVoltage]

Eikös tommosessa Giga härpättimessä ole ainakin 3 vaihdetta, ei taida ihan "normi" kellot siihen sopia...

[Mika R]

Ai niinpä tietysti, olenpas hölmö.. Kyosholla on 2-speed kelloa kahdella laakerilla, mutta 3-speedille en tiedä..tuskin.

Tänks Jeppe.

[murrli]

Kyllähän tuossa selviäisi pienemmälläkin määrällä laakereita, jos löytäisi jostain sopivia holkkeja, joita laittaisi laakereiden väliin. Myydäänköhän sellaisia jossain? Ei viitsisi mokomia nippeleitä sorvauttaa.

[Mika R]

Hyvä ajatus. Sen verran tiukka ettei pääse liikkumaan kellon sisällä ja laakerit molempiin päihin. Alumiinputkea tai vastaavaa, toimisiko?
No, jos laakereiden hinta ei ole huimaava niin niillä sitten.

[Catiska]

Onko tuo Tiger kuinka kestävä? Huomasin että Ossin nelariinkin löytyy Tiger Drive, siinä olisi apu ongelmaani silloin kun pidän moottoria Losin LST:ssä. Tuo nelari vain laittaa sen kestävyyden koetukselle ellei se todellakin ole vahva.

[tapsa92]

Onko tuo Tiger kuinka kestävä? Huomasin että Ossin nelariinkin löytyy Tiger Drive, siinä olisi apu ongelmaani silloin kun pidän moottoria Losin LST:ssä. Tuo nelari vain laittaa sen kestävyyden koetukselle ellei se todellakin ole vahva.

JP-Nitroracingilta löytyy metalli runkoinen TigerDrive, jonka pitäs kestää vähän tehokkaampiakin koneita.

[Team PSR]

Molemmissa Tiikereissä on metallirunko. Erona on se, että toinen tyyppi startataan sivusta ja toinen takaa. Takatiikerissä on vakiona alumiinisuoja, jollaisen saa optiona tuohon sivusta startattavaan Tiikeriin.

Vahvemman siitä saa vaihtamalla yks´suuntalaakerin parempilaatuiseen.