RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: zzs - 15.05.03 - klo: 19.01
-
No niin, tällekin autolle oma voorumi.
---
Mun auton toinen päärattaista (2. vaihteen) heiluu silleen alle millin sivusuunnassa. Tuntuu niin kuin se olisi löysästi kiinni, mutta kuitenkin kiristysruuvi on kireällä. Onko se normaalia?
Kuuluuko teillä sellaista ulinaa autosta, kun olette kiihdyttäneet kovaan vauhtiin 2-vaihteella, ja heitätte vapaalle? Vähän ihmetyttää sellainen ääni.
edit: HPI Super lisätty aihepiiriin.
-Mika
-
Hmm.. ei mun vaihdelaatikossa heilu, mutta se on vanhempaa mallia (FZW56) - tai itse asiassa kummassakaan niissä. Onko sulla toi sitä uudempaa mallia mustilla rattailla?
Eipä ihmeemmin ulise, johtuskohan tosta klapista tai jostain sellasesta? Eihän siellä oo mikään irti?
-
Rattaat ovat valkosiniset.
Ulinan syytä en tiedä, tosin litran ajon jälkeen autostani irtosi pilot safti, joten en yhtään ihmettelis, vaikka jotain muutakin tipahtais maahan :?
-
Just, just .. ei ollut ruuvilukitetta vai menikö oikein poikki? Sinivalkoiset rattaat kuulostaa tolta FZW56 vaihteelta joka on todella hyvä ja kestävä. En ymmärrä miksi ne heiluu, mutta se selviää avaamaalla. Siellä voi olla ruuvit löysällä tai jotain.
-
No ei ollut edellinen omistaja näköjään kiristänyt tarpeeksi olan taka ja ruikannu sitä lukitetta mukaan. Ihan vaan kierteillä pysyi, oli vaan aika veikeen näköstä katella vähän levottomasti käyvää autoa siinä kori auki että miks' toi vauhtipyörä heiluu tolleen holtittomasti???
Kytkinkellon rattaat (alumiiniset?) ovat hieman kolosilla, mutta ne muoviset ovat, kuten sanoit, tosi kestävät.
Pitääpä availla ja ihmetellä tuhoja... :|
-
zzs oliko rattaiden (pinjoni ja pääratas) välykset oikein säädetty? ja se ulina saattaa myös tulla niistä rupisista alumiinirattaista...
Hmm ne molemmat päärattaathan on kuulalaakereilla ettei pitäisi olla klappia ellei sitte oo ne kolme pikku ruuvia löysällä joilla se kakkosen ratas on siinä alumiini klimpussa kiinni...
Mika vieläkö sulla on se GS15R motti tallessa, jos on nii käytäppä se kampikammion takalevy irti ja kato onko kampiakselin päähän jyrsitty sellanen banaanin mallinen ura siitä keskireiästä ulospäin... mun orkkis motissa ei ollut mutta tässä uudessa on...
-
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/s10center.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/s10front.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/s10rear.jpg)
Nuo on kyllä FW-03 osia mutta kelpais siltiki mullekki tuommoset...
-
mascot, ei oo sitä GSR:ää enää, myin sen pois viime kesänä.
Joo, ihan siistejä noi alu osat, mut mä tykkään enemmän muovisista;mälleissäkin ne antaa mukavasti myöten eikä mitään oo koskaan hajonnut (paitsi koreja ja vanteita).
Toi alu päätypalkki ja laatikko on kyllä aika makeita. Toi Cross Jaappanissa tekee ihan siistejä alu ja hiilikuituosia Superiin, tsekatkaa
http://www.rc-cross.com/page/KYOSHO%20FW-04p1.html
Sieltä löytyy siisti centax kytkinkin
(http://www.rc-cross.com/Media/AW-500GP.gif)
zzs, kyllä sun täytys käydä toi koko auto läpi osa osalta ja putsata kaikki ja tarkistaa kiristykset jne. Se on yllättävän nopeeta (päivän homma). Itse teen sitä silloin tällöin niin pysyy auto siistinä ja ehjänä; osaan koota sen silmät kiinni. Ja laita diffeihin öljyt!
-
No huh huh, sanoisinko että DROOL... (tuttu sana tuolta Nitroreviewin Landmax foorumista!). Aika mageita noi osat, mutta maksavat varmasti mansikoita.
Mika, kyllä mä sen nyt joskus huollan ja kiristelen löystyneet ruuvit. Pitäis varmaan tehä se ennen miittiämme (tuleehan se?).
Mites on, jos sylinterin kannen kokoa kasvattaa rajatta, niin voiko aina vaan laihentaa seosta? Vai leikkaako silti kylmempänäkin kiinni, jos ei saa tarpeeksi bensaa (voitelua)?
-
Jep tulee! Eiks joo siistejä osia ja tosiaan "drool" simpson henkeen ..
Kannesta, kai siinä joku raja tulee vastaan, siis motin pääasiallinen jäähdytys on kuitenkin polttoaine. Mut mä oon huomannut että toi tuuletin auttaa itse asiassa yllättävän paljon; harkitsepa sitä vai olikos sulla jo?
Eihän sulla satu ole tutkaa tai GPS:ää, olis hauska mitata ton Lambon huiput. Veikkaan että 100 km/h menee rikki..mut olis kiva tarkistaa.
-
BTW, en oikein tiedä edes mitä toi drool tarkoittaa; mulle se on *kuolaa* :D
Tottakai mulla on se jäähdytypuhallin, mutta nyt on sitten lisäripa tehtynä. Siitä tuli sellainen 6 ripainen alumiininvärinen siisti värkki. Nyt vaan piitahnaa väliin ja jotenkin kireäksi vanhan kannen päälle
No ei satu just tutkaa olemaan, ajetaan maijan ympäri pari burnoutia ja annetaan hanaa, kun vuokot rupeavat takaa-ajoon! :lol:
Tai pyydetään vaan kauniisti poliisisedältä.
-
heh heh .. ja just niin, kuolatahan se on :-)
hyvä, se puhallin todella toimii, suosittelen muihinkin autoihin!
-
Ja taas meillä on yksi kpl hajonnutta kakkosvaihteen pääratasta... mikä ihme noissa on ettei pysy hampaat pystyssä?!? kesti kaikkiaan 5 tankillista...
pitää varmaan seuraavalla kerralla tilata sellanen soma pino noita rattaita... prkl... Mistä saa halvimmalla??
Mika mitkä välitykse sulla on Lambossa?? passaako molemmille vaihteille samanlainen välys?? vakiona oli kakkosen rattailla suurempi välys...
-
Mun 2.vaihteen päärattaan alla oleva alumiininen pyöreä kapistus, johon pääratas kiinnittyy, heiluu. Onko normaalia? Olen tarkistanut siitä kolosesta kiinnitysruuvin kireyden, mutta se ei lopeta heilumista. Mistäköhän pitäisi kiristää?
Onko noita kytkinkellon rattaita teräksestä? Alumiinisiin tulee kaikenaikaa kolhuja ym. kivistä.
Teetin muuten töissä yhdellä sorviäijällä lisäjäähdytysrivan vanhan kannen päälle. Ihan jees. 6 ripaa lisää tekee varmaan ihmeitä höystettynä piitahnalla 8)
-
Mika mitkä välitykse sulla on Lambossa?? passaako molemmille vaihteille samanlainen välys?? vakiona oli kakkosen rattailla suurempi välys...
mulla on vakio 15/19 pinjonit ja 41/37 päärattaassa. toimii ainakin mainiosti ton RX:n kanssa; ei ollu tarvetta vaihtaa. välykset on minusta ihan kohdallaan; muistathan että pinjonin ja päärattaan hampaiden yhteenlaskettu luku pitää olla sama so. 15+41 = 56 ja 19 + 37 = 56
-
[/quote]
mulla on vakio 15/19 pinjonit ja 41/37 päärattaassa. toimii ainakin mainiosti ton RX:n kanssa; ei ollu tarvetta vaihtaa. välykset on minusta ihan kohdallaan; muistathan että pinjonin ja päärattaan hampaiden yhteenlaskettu luku pitää olla sama so. 15+41 = 56 ja 19 + 37 = 56[/quote]
Mika: kuinka niin pitää olla sama yhteenlaskettu luku hammasten määrässä? esim yhdessä setupissa olen nähnyt seuraavat luvut 1 .vaihde 16/48=64 ja 2.vaihde 19/42=61 eli kakkosvaihde on pidempi. Samat luvut tarkoittavat samaa välitystä mikäli olen asian oikein ymmärtänyt.
-
Eikös se ole aika loogista, että kakkosvaihde on pidempi? Mitä järkeä olisi vaihteistossa joka toisella vaihteelle vaihtamisen jälkeen huutaisi vaan enemmän, eikä kulkisi kovempaa :roll:
ps. Onko joissakin autossa kakkonen muka lyhyempi?
-
Mika: kuinka niin pitää olla sama yhteenlaskettu luku hammasten määrässä? esim yhdessä setupissa olen nähnyt seuraavat luvut 1 .vaihde 16/48=64 ja 2.vaihde 19/42=61 eli kakkosvaihde on pidempi. Samat luvut tarkoittavat samaa välitystä mikäli olen asian oikein ymmärtänyt.
Joksa, ei se nyt ihan niin mene, kuten kirjoitit. Mitä suurempi kytkinkellon ratas on ja mitä pienempi pääratas, niin sitä pidempi välitys, ja auto kulkee koviten. Jos taas pääratasta muutetaan erittäin isoksi, niin eihän auto kulje kovempaa, vaan paljon hiljempaa. Ajattelepa hieman niiden rattaiden kokojen vaikutusta nopeuteen... Kyllä se siitä selviää, aika hankala selittää tässä näin.
-
no joo selitin liikaa mutta kyssäri oli edelleen että miksi samat yhteenlasketut luvut 1. vaihteen rattailla ja 2. vaihteen rattailla?
ymmärrän kyllä jos kytkin kellossa 1. vaihteen ratas pienempi kuin 2. vaihteen niin kierroksia välittyy vähemmän eteenpäin.
että näin.
-
Pojat, uskokaa pois, yhteenlaskettu hammasluku pitää olla sama, muuten ei toimi. Tutkikaa mitä tahansa opasta aiheesta, näin se on ja sama kerrotaan kaikissa Kyoshon 2-vaihde manuaaleissakin. Mä en viitsi edes alkaa riidellä aiheesta :mrgreen:
Siis esim pinjonit
15 ja 19
ja päärattaat
41 ja 37
molemmissa yhteenlaskettu hammasluku 56
Jos vaihteessa on jotain muuta niin ei takuulla toimi niinkuin pitää
-
en usko, koska nämä luvut jotka ilmoitin on setup lehdykäisessä. ja autona tais olla mugen mtx-3.
ihan vaan perustelut riittää, en haasta riitaa.
-
Saahan sitä ihmetellä ja kysyä, no hätä.
Hauaisin kyllä nähdä ton manuaalin, minusta siinä ei ole järkeä. Yhteenlaskettujen hammaslukujen pitää olla samat että ei tuu klappia tmv ja välitykset pyörivät nätisti - rattaathan ovat eri kokoisia riippuen hammasluvusta ja yhteenlaskettu sama hammasluku takaa, että ne kokonsa puolesta sopivat keskenään. Muuten eivät tosiaan istu paikoilleen eivätkä pyöri niinkuin pitää.
En kyllä usko että Mugenin manuaalissa olis noin, et vaan osaa lukea sitä oikein..? Ainoa vaihtoehto on että rattaisssa on sama koko mutta hampaiden tiheys on eri, tätä en kuitenkaan usko kustannus teknisistä syistä jne
Ja muille: Toi viestien poistaminen ja teidän skeidan lukeminen ei ole niin hauskaa että sitä pelkästä ilosta tekee, joten miettikää nyt vähän edes ennenkuin painatte sitä "lähetä" painiketta.
-
Ja nyt taas Superteniin...
Tuossa kuva lisäkannestani:
(http://www.linnunrata.net/~vsaari/foorumi/tuplahedi.jpg)
Ja tuossa kuva koko setistäni:
(http://www.linnunrata.net/~vsaari/foorumi/super.jpg)
-
makee toi "lisäkansi" 8)
nääksmä oikein et tossa tankin kyljessä on suojalevy tmv. ?
-
makee toi "lisäkansi" 8)
nääksmä oikein et tossa tankin kyljessä on suojalevy tmv. ?
Hyvin näät vaikka onkin 8) päässä! Ja nyt ton "lisäkannen" nimi on sitten tuplahedi 8)
On kuulemma ollut ongelmana toi tankin sijainti putken vieressä, eipähän sula nyt enää. Se on siis ihan ohut peltilevy teipattuna paksulla 2-puolisella teipillä tankkiin. Tuntuu tekevän tehtävänsä.
-
Jees, ihan kolee
Mulla ei ollu kyllä ongelmia pillin ja tankin kanssa mutta voishan se muodostua sellakseksi esim kylkeen tulleen osuman johdosta..
-
Kannattaako tuhlata 34$ etu- ja takavakaajiin? Eli onko niistä huomattavaa hyötyä? Ja jos jollakin olisi ylimääräisiä vakaajia, niin keskustellaan hinnasta.
Entäs "Kyosho Tuned Manifold SuperTen GP" eli pyöreämpimuotoinen manifoldi 28$. Onko kellään ylimääräistä?
Tai sitten paremmat iskarit. Vaikutus ajoon?
-
Iskarit on tärkeät, suosittelen teflonisia joissa on kierteet vaikka ei noi vakiotkaan taida niin huonot olla. Ehkä tärkeempi on se öljy siellä sisällä (mulla silikoniöljy wt800), tefloniset on herkemmät ja pitää öljyt paremmin sisällän
kallistuksenvakaajilla saa aikaan paljon esim tohon ohjaukseen
jos haluut enemmän etuvetoa, niin voisit kokeilla sitä viskokytkintä taakse --> etuvetoisempi ohjaus
-
Vakaajat ovat kannattavia!
Etuvakaajalla saa hyvin vähennettyä auton kääntyvyyttää ja takavakaajalla saa lisättyä.
Jos ne maksavat 34€ yhteensä niin kannattaa hankkia.
-
Btw. Nuo Supertenin orrkis iskarit on ihan sutta. Mulla oli nyt toisen kerran parin viikon sisällä korkannu toisen takaiskarin se alumiininen hattu ja öljyt (Schumacher 50) pihalle...
-
mikä orrkis? no tefloniset ovat ainakin kestäneet 3 v ilman ongelmia
-
orrkis -> orkkis -> originaali -> alkuperäinen... juu noissa saattaapi olla jotain valmistus vikaa mulla... ei pysy hattu kiinni... vai olisiko sitte liian jäykkä öljy sisällä, mene ja tiedä...
Paljos muuten maksoi HPI:n lambo? halvempi ku kyoshon omat korit??
-
ahaa, okei. muistitko "pumpata" ilmakuplat ja täyttää sen verran kun ohje sanoo.. jos laitat liikaa (piripintaan) niin tulee liikaa painetta ja poksahtaa hattu pihalle ?
50 euroo Hobbylinnasta, mutta ne on tehtaalta Jenkeistä loppu joten tilaaminen kestää (mulla on yx tilaus sisällä). on halvempia kuin Kyoshon ja kevyempiä koska ohuempaa lexania (0,3mm muistaakseni) ja siten helpompaa leikata
(http://www.hpiracing.com/graphics/new/murcielago/DSCN3036.jpg)
-
Purin ton mun toisen Superin osiin ja ajattelin kasata siitä tollasen ratapelin tonne Tattarille, kun toi toinen Superi (Lambo RX motilla ja kaikilla herkuilla) taas on omimmillaan tehonsa takia noissa parkkipaikkakisoissa ja kiihdytyskilpailuissa a la street race.. Ihan kokeeksi hommasin ton halvemman 2-vaihteisen ja ajattelin testata onko siitä mihinkään verrattuna tohon kalliimpaan ja vanhempaan FZW56 vaihteeseen.
Samalla laitan autoon ton vakio alustan ja radiolevyn (upper deckin), vespaalikytkimen, teflon iskarit, tuulettimen, slicksit, FRP jarrulevyn (katotaan onko huonompi vai parempi ajossa kuin toi teräksinen), mustan Tuned pipe:n ja universaalit eteen. Lisäksi pistän siihen ton Ossin .15 LayDown motin erikoiskevyellä vauhtipyörällä (kiihtyy), ja vaikka se ei mikään tykki olekaan niin tuleepahan CG (painopiste) todella alas.. samalla toi kesympi vaihdekin ja vakiodiffit ovat ihan riittävä kokoonpano, kun motissa ei niin järeesti tehoa (versus RX).
Mä en tosta autosta tykkiä haluakaan (Lambohan on jo) vaan testaan tällä "lähes vakioautolla" ton LD motin kanssa kuinka paljon rata-ajettavuutta tulee. Sillä voi sitten samalla opetella ajamaan radalla ennenkuin pästää Lambon irti (100 km/h radalla on ehkä vähän liikaa..). Pistän tohonkin autoon Lambon korin mustaksi maalattuna sekä metallinhohto 6-spoke vakiovanteet.
OS .15 LD, 0.68 HP
(http://www.osengines.com/engines/osmg2020.jpg)
-
Ootko tietoinen että tuon LD .15:sen pakosarjalle pitää tehdä jotain koska muuten se osuu takapyörään (kuulemma)....
Ottipa muuten eilen ja räjähti kytkinkellon sisempi kuulalaakeri tuhannen päreiksi... aukasin kytkimen ja kas kas ei ainuttakaan kuulaa paikalla... omituista?!?
-
Mika, voitko laittaa kuvia lisää tosta LayDown koneesta, se kiinnostaisi. Mihin kaikkiin autoihin se sopii? Tarviiko siihen mitään muunnossarjoja jos laittaisi sen Kyoshon FW-04? Hieman isolta näyttää, siis ulkomuoto. Jaksaako vääntää miten?
Tulee tässä hieman kyseltyä, koita vastata jos pystyt, mahdollisimman kattavasti! Kiitos etukäteen!
-
Ootko tietoinen että tuon LD .15:sen pakosarjalle pitää tehdä jotain koska muuten se osuu takapyörään (kuulemma)....
Ottipa muuten eilen ja räjähti kytkinkellon sisempi kuulalaakeri tuhannen päreiksi... aukasin kytkimen ja kas kas ei ainuttakaan kuulaa paikalla... omituista?!?
joo, Mascot nyt kun mainitsit niin muistelen jotain sellasta. No ainakin Superin boxin kannen kuvassa on auto LD koneella joten eiköhän toi saada fixattua jos sellasta ilmenee.. katotaan kun saan koneen. Ai niin, tulipa mieleeni että koskiskohan toi vetarillista malli, mä tilasin vetarittoman koska mulla on boxi ja vetari vie vaan turhaa tehoa moottorista.
Kuulalaakerista, toi kytkimen laakeri on se joka joutuu kovimmalle tossa autossa ja sitä ei puhdista (tai siinä on muuten vaan vikaa) niin kyllä se voi ylikuumeta ja poksahtaa.. no onneksi korjaus on helppoa :lol:
-
Mika, voitko laittaa kuvia lisää tosta LayDown koneesta, se kiinnostaisi. Mihin kaikkiin autoihin se sopii? Tarviiko siihen mitään muunnossarjoja jos laittaisi sen Kyoshon FW-04? Hieman isolta näyttää, siis ulkomuoto. Jaksaako vääntää miten?
Tulee tässä hieman kyseltyä, koita vastata jos pystyt, mahdollisimman kattavasti! Kiitos etukäteen!
Joo, mua kiinnostaa toi kanssa ja just sen takia aioinkin testata vaikka tosiaan tuo moottori ei pystykään kilpailemaan tiukempien kisamottien kanssa. Tehot on kuitenkin GS15R:n luokkaa ja 2-vaihteisella saa varmasti kulkemaan ihan mukavasti. Erityisesti toi motin erittäin alhainen CG on kyllä kova juttu kuten myös style ulkomuoto. Laitan kuvia kun saan omaan FW04:ään kiinni. Rata-ajoon varmasti omiaan.
Moottorista on lyhyesti Ossin sivuilla
http://www.osengines.com/engines/osmg2020.html
Ossin Japanin saitilla http://www.os-engines.co.jp ei nähdäkseni enää löydy tuota .12 kokoa, joten valmistuksessa lienee enää tuo isompi .15 LD.
-
Mika, siinä boksissa on ilmeisesti LD 12 koska se mahtuu heittämällä paikolleen, ja muistelisin että se oli nimenomaan pakosarja joka osuisi takapyörään. Sitä en muista oliko PS vai ei. mutta eiköhän sen saa jollaki kikkailulla mahtumaan...
Mitenkähän lienee jäähdytyksen laita LD:ssä, onhan siinä pirusti jäähdytysripoja muttakun siinä on se muovikuorikin...
Ja vielä se ilmansuodatin ei ainakaan minua vakuuttanut... menee parkkipaikka ajelussa varmaan jo parilla tankilla tukkoon, kuten FW-04 vakio suodatin..
Muuten motti on varmasti tunnettua O.S. laatua, vaikkakaan mulla ei ole kokemuksia ossista muuten kuin lennokkivehkeinä
-
Joo, täytyy katsoa sitten. Katotaan sitten jos pakosarjan sais tarvittaessa vaihdettua sellaseen joka sopii. Toivotaan ettei liian suuria ongelmia tule. Maanulissa alla on räjäytyskuva
http://www.osengines.com/manuals/12-15ld-ld-x-manual.pdf
Näyttää tosiaan että .15 LD tulee ulommas sivusta pidemmän sylinteriputken takia. Pitäsköhän taakse sitten laittaa myös eturenkaat, ne vois mahtua paremmin kuin extra leveät ton motin kanssa.
Nitroreview.com:ssa on pari kommenttia, niistä päätellen se voisi mennä:
Martin of England :
this engine makes my FW-04 ZOOM i clocked it at 80.2 mph with everything standard apart from a 2speed gear box
May 13, 2002
mike of England :
its to fast for me got my super ten going 72.2mph its a flyer!
March 4, 2002
Putsari ontosiaan aika vaatimaton, mutta radallehan tuota ajattelin enkä parkkikselle (sinne on toi RX-Lambo) varsinaisesti.. jäähdytyksestä pitää osaltaan huolen puhallin (flekti). tonne korin sivuun voi tarvittaessa laittaa pienen ilmanohjaimenkin..
-
Saahan sitä ihmetellä ja kysyä, no hätä.
En kyllä usko että Mugenin manuaalissa olis noin, et vaan osaa lukea sitä oikein..?
Katsoppa linkki:
www.rc-kauppa.com/MTX3setup03052003Kuusankoski.pdf
Enhän puhunut manuaalista vaan setup-lehdykäisestä. Etkö tiedä noiden kahden asian eroa :?:
Ja hämmästy siitä että osaan lukea sitä sittenkin oikein.
Moderaattorilta odottaisin hiukan parempaa käytöstä kuin että aletaan toisia mollaamaan ja jauhetaan vain sitä omaa mielipidettä tyyliin: "niin se vain on usko pois!"
ps. lainaus hommaan löytyi vastaus kun napautti BBCode eston pois
-
Toisen vaihteen rattaissa täytyy sitten olla suuremmat hampaat.
Tai sitten toisessa vaihteessa on suurempi välys.
Sitäpaitsi. Mikä estää ihmisiä tekemästä virheitä?
Aivan hyvin voi olla kirjoitusvirhe tuo.
-
Joo, tuo on virhe tossa setup sheetissä luultavasti, sen pitäis olla 45 eikä 48..
Jos Joksa luet tuon viestin tarkkaan mistä poimit nuo lauseet, niin samaisessa viestissä perustelin (ainakin yritin) asian suht kattavasti. Manuaalin lukemisella viittasin Mugenin manuaaleihin, joka voi olla hankala lukea, en sun lukutaitoon jota en epäile. Olisin tietty voinut muotoilla asian hienommin, mutta kun asia on näinkin selvä. (Tarkoitus ei ole mollata ketään, mutta välillä saattaa keskustelun taso pudota, joten itsekin sortuu alatyyliin, pahoitteluni)
Jos mietit itse, niin 3 hampaan koko ero rattaissa ei voi toimia.
Tosta BBCode asiasta en osaa sanoa mitään, ehkä Claustro osaa.
-
Juttelin Kerminatorin kanssa noista vaihteista, hänellä oli Mugen ja nyt Asso. Asson manuaali ei kiellä käyttämästä vaihteita "sekaisin" joten tuo sääntö ei sitten olekaan vissiin niin tarkka kuin luulin. Se kuitenkin painottaa että "omalla vastuulla".
Sama pätee varmaan Mugeniinkin. Eli näyttäisi siltä että auton rattaiden "hammastiheydestä" riippuen tuota laskentasääntöä voi rikkoa mutta harkiten. Yleinen sääntö - parhaan toimivuuden takaamiseksi - lienee kuitenkin tuo että hammaslukujen tulee olla samat, ja pätee ainakin yksiselitteisesti Kyoshon FW04:ään.
Eli koska kyseessä on jokaisen oma auto, niin siitä vaan :lol:
-
Menee pikkasen off topicin puolelle... Keskustelin tossa aiheesta Mikan kanssa kun naapureita ollaan.
Ongelmana on se että mikä on hammas rattaiden tiheys... Eli kuinka monta hammasta on sanotaan vaikka senttimetrin matkalla... (jossakin englannin kielissä manuskoissa mainittu pitch). Mitä enemmän hampaita rattaissa sitä vaikeampi tunkea eri kokoisia rattaita yhteen.
Katselin Mugenin ja Asson spur/pinion pakkaa niin Mugenissa kohtuu harva hammastus ja Assossa hyvin sähkö automainen eli tiheä. Ns. meshin (spur gearin ja pinionin sovitus) tuottaa ongelmia jos rattaat on kovin erilaiset... Assossa tämä huomattavasti helpompaa kuin taas Mugenissa on todellisia vaikeuksia saada jo perus osilla todella hyvää meshiä aikaiseksi johtuen vain pelkästään moottorin kiinnitystavasta vaikka Assossa on tiheämpi rattaiden hammas väli.
Asson NTC3 viritys manuska antaa listan vakio ratkaisuista joissa on tuo Mikan sanoma laskentatapa perus ohjeena... Mutta siinä sanotaan että voi kokeilla omia ratkaisuja jos tulos ei ole hyvä/haluttu. Varoitetaan että meshin saanti voi olla vaikeaa ja rattaat voi olla hyvin nopeasti entiset.(Huomaa kisakuskit vrs me parkkis sudittelijat)
Eli maalaisjärkeä mukaan... :wink: Kaikkea voi kokeilla mutta omat on rattaat...
Ja Back to Topic mikä oli Super Ten eikä Mugen/Asso...
-Jykä
-
Yokomossa (RC-racer lehdessä Yokomon maahantuonti firman pomo, joka on myös brittien mestari polttisturisteissa(vuodelta 2001) sanoi näin) kahden tai kolmen hampaan ero voi olla kakkos ja ykkös vaihteiden välillä.
-
Mika, kokeiltiinpas kaverin kanssa Oulussa Raksilan sähkiäis radalla Supertenejämme etupyörät taakse asennettuna l. edessä ja takana 36milliset. Saa muuten olla melkoinen alustan säätäjä GuRu että saa peräpäähän pitoja.... Meinas mennä kaikki mutkat hienossa nelipyörä sladissa... Ja meni sitte ne takana olleet pyörät puhki 8. tankillisen aikana...
-
Yokomossa (RC-racer lehdessä Yokomon maahantuonti firman pomo, joka on myös brittien mestari polttisturisteissa(vuodelta 2001) sanoi näin) kahden tai kolmen hampaan ero voi olla kakkos ja ykkös vaihteiden välillä.
joo hyvä, mekin tultiin siihen tulokseen kun aihetta tutkittiin että näin voi olla, mutta se vaatii tarkkaa säätämistä ja jos ei gear mesh ole ihan kohdallaan niin se on goodbye rattaille - riippuu tietyy rattaista. Jossain malleissa sallitaan enemmän (aina kolmen hampaan eroon asti) ja jossain vähemmän riippuen "hampaita senttimetrillä" luvusta. tsekkasin vielä omat Kyoshon manuaalit ja ainakin kahdessa eri vaihteen manuaalissa sanottiin että yhteenlaskettu hammasluku pitää olla sama. Eli pääsääntönä että yhteenlasketusta hammasluvusta voi sitten tarkalla säätämisellä poiketa 1-3 hammasta tarpeen mukaan. Epäilen ettei parkkipaikkakuskeilla ole kuitenkaan tähän tarvetta ..tuo on enemmän kisakuskien hommaa jotka saa uudet rattaat firman puolesta. Katso myös Kerminatorin hyvä vastaus yllä.
-
Mika, kokeiltiinpas kaverin kanssa Oulussa Raksilan sähkiäis radalla Supertenejämme etupyörät taakse asennettuna l. edessä ja takana 36milliset. Saa muuten olla melkoinen alustan säätäjä GuRu että saa peräpäähän pitoja.... Meinas mennä kaikki mutkat hienossa nelipyörä sladissa... Ja meni sitte ne takana olleet pyörät puhki 8. tankillisen aikana...
joo Mascot, mielenkiintoista, tämä olisikin "hätäratkaisu" jos tuo LD:n pakoputki tekee tiukkaa leveämmille takarenkaille. Eli ilmeisesti ei kovin hyvä ratkaisu..
Kokeilitko muuten jäykempää iskarin säätöä takana? entä oliko vakaajat ? Itse tein näin ja parkkipaikka ajossa tuntui itse asiassa takapään pito paranevan kun otin vakaajat pois ja laitoin peräpään jousituksen suht jäykäksi (öljy 800wt). Diffiöljyt on jotain 40 000wt edessä ja vähän vähemmän takana joten takadiffi ei ole hirveen jäykkä. Kurvit menee aika komeesti vauhdissa ja ei lähdössäkään lähde enää perä irti niin herkästi, ehkä aiemmin niiasi vähän liikaa joten tahtoi spinnata lähdössä. nyt on aika vakaa jos ei tee ajovirheitä.
-
Oltiin Kerminatorin kanssa ajamassa ja tappiona meni spur gearit lopullisesti sileeks.. ne oli jo aikasemmin saanu osumia kivistä aika rankasti mutta nyt oli lopullinen niitti. Onneksi meni vasta loppuvaiheessa ja varaosista löytyy uudet tilalle; tässä sen näkee niin konkreettisesti että näiden high performance mottien kanssa tahtoo mennä joka kerta jotain enemmän tai vähemmän 8) muuten tekniikka pelas hyvin ja RX käy kuin kello.
Korina toi Nissan Skyline - jota kokeilin kokeeks - ei pärjää alkuukaan Lambolle , erot oli Lambon eduksi selkeät, sekä nopeus että handling..
NTC3 RB:n kisamotilla ja FW04 RX:llä tuntuivat olevan parkkisradalla tasaväkiset, ei tuntunut ihan selkeetä eroa olevan suuntaan tai toiseen, ehkä handling oli Superissa pikkasen parempi mutta Asso ei uutuudensa takia ollut ihan vielä säädöissä..kilpailu kovenee vai mitä Kerminator? :D Well, pääasia että on hauskaa..
-
Annas olla,Mika tai tästä tulee taas off topic post...
Tulee uudet pinion/spur gearit huomiseksi joten saadaan toi RB+asso kulkemaan. Sitten vielä tuota seosta piikille reilusti kun sitä on oltu reilusti rikkaalla... Assoon on uudet jouset tulossa taakse... Saadaan pitoa noihin foameihin niin loppuu se älytön yliohjaus...
Niin että katotaan kummalla se lähtee... Tässä mitkään superit hypi silmille. :wink:
Tosiasia on kyllä se että super johtuen isommasta koosta käyttäytyy huomattavasti tasapainoisemmin kuin ntc3. Mutta katsotaan miten tässä parkkipaikka sarjassa vielä käy.
Kallistuksenvakaajat on hyviä todella nopeissa kurveissa mutta ne ovat yleensä haittana hitaissa mutkissa. Sama juttu noiden jenkkien suosimien one-way diffien kanssa. Ei oikein toimi Suomessa.
-Jykä
ps. Mika... Kuka se keksi nuo alusta säädöt sun Lamboon? Kuka? 8)
-
Hehee Jykä, peli ei ole vielä pelattu 8)
Itse asiassa pistin vähän vertailua peliin, että mahd kiinnostuneet saavat käsitystä siitä miten nää autot kulkee suhteessa toisiinsa.
-
täten toivotamme mikan autoineen tattarisuon radalla ajamaan..
-
Voisin huomenna tiistaina tulla tsiigaan teidän 'yli-satasta-kulkevia-autoja'. Olis kiva nähdä Tattiksella klo 18-->, jos vaan sopisi teille.
-
hihiihi:) tuskin mulla satasta kulkee muuta kuin aamuyöllä saunan lauteilla kerrottuna..
ite en ole ainakaan kalusto-ongelmien (1:10 ja 1:1) takia huomenna menossa ajaa. ja jos noinkin kaukaa saavut niin käy kattoo jotkut kerhokisat, niin ainakin on enemmän autoja radalla.
-
täten toivotamme mikan autoineen tattarisuon radalla ajamaan..
kiitos kutsusta. mä on kyllä yrittäny sanoa pojille ettei nuo autot mun käsissä tattarilla pysy, sen verran oon huono kuljettaja. Mulle sopii paremmin (vielä) toi parkkiskisailu jossa ratamerkkeinä on muovitötteröt eikä ajaminen ole niin tarkkaa puuhaa - hyvä kun pysyy edes siellä käsissä.
Ehkä myöhemmin kesästä Tattarilla vois osaa ajaa kun Kermin kanssa oikein treenataan.
Mä en itse asiassa usko että toi 100 km/h on liiottelua, mutta se pitäs oikeesti mitata.
Oltiin sunnuntai iltana ajamassa ja kuten kerroin niin spur gearit meni, joiden vaihto on vielä pöydällä. Avasin samalla kytkimen ja toi keraaminen vespaalilytkinkin oli yllättävän kulunut ja melkein musta eli RX syö siis kytkintä; menee vaihtoon kesän jälkeen. Motti itse oli mennyt jo väjemmäksi ja vaikka puristuksia vielä löytyy niin nyt sitä jo pystyi vauhtipyörästä pyörittämään ympäri ilman että jumittui "kuolonkohtaan". Talvella täytyy sitten vaihtaa uus kiertokampi ja sylinteri+mäntä paketti, mutta varmasti kestää tän kesän (hope so)
-
rohkeasti radalla vain. siellä on niin vähän kanttareita ettei mitään vaaraa ole ja ainakin oma gt4 menee niistä vähistäkin kanttareista yli turhia voltteja suorittamatta :)
-
heh, joo. onhan siellä käytykin viime kesänä, tosin pienemmillä tehoilla. 25 km Espoosta Kehä I :stä on vaan rasittava ajaa..
-
RX syö siis kytkintä; menee vaihtoon kesän jälkeen. Motti itse oli mennyt jo väjemmäksi ja vaikka puristuksia vielä löytyy niin nyt sitä jo pystyi vauhtipyörästä pyörittämään ympäri ilman että jumittui "kuolonkohtaan". Talvella täytyy sitten vaihtaa uus kiertokampi ja sylinteri+mäntä paketti, mutta varmasti kestää tän kesän (hope so)
No on kyllä toi RX pikkasen kiree 15:seksi :!: paljos se muuten kiertää huipuillaan? mun gs15r oli uutenakin niin löysä ettei ollut mikään ongelma pyöritää konetta vauhtipyörästä. niin se oli väljä.
-
noi on tyypiltään niin erilaiset; RX:ssä on kartion mallinen sylinteri johon mäntä mahtuu vasta kun sylinteriputki lämpölaajenee oikean kokoiseksi. no nyt on hioutunut sen verran, että mäntä mahtuu paremmin vaikka motti oliskin kylmä. tiedä sitten onko normaalia vai ei mutta kai toi tapahtuu enemmin tai myöhemmin
Practical r.p.m.Range
3,000-33,000r.p.m.
-
OT :|
Practical r.p.m.Range
3,000-33,000r.p.m.
Varmasti kiertää enemmän jos oikein piikität.
Jotkut koneethan ottavat huipputehonsa vasta selvästi 'practical r.p.m. rangen' ulkopuolella.
esim O.S. 12 TR :
Practical rpm Range: 4000-30000
Output: 1.1 bhp @ 36000 rpm
Ärräxähän on parhaillaan 28000 r.p.m. kohdalla.
-
näinpä taitaa olla
-
rohkeasti radalla vain. siellä on niin vähän kanttareita ettei mitään vaaraa ole ja ainakin oma gt4 menee niistä vähistäkin kanttareista yli turhia voltteja suorittamatta :)
Nonnii, meillähän oli hyvät ajot lauantaina Tattarilla. Autot kulki, kunhan vielä saan ajolinjat samalla tavalla kuntoon kuin sulla :D
Ja foamit alle vois olla kova juttu..mistähän sais duunattua Superiin sopivat ?!
Tulipa nyt testattua sekin että 1/5 FG Porsche hyppää konepellin yli - Superille ei onneks tapahtunut muuta kuin Lambon takaspoilerin toinen ruuvi antoi periks ja sekin korjaantui prikalla 8) Ai niin ja kaksi kertaa katolleen niistä kanttareista, heh
Yritetään taas päästä ajamaan ensi tilassa. Rata on itse asiassa pirun hyvä .. nyt ei enää parkkisajot kiinnostakaan niin paljon, mutta se 25km matka sinne tattarille..ääh.
-
otinpa tässä kuvan Superista (vähän iso kooltaan, sorry):
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/002.jpg)
näkyy vähän jo kolhut kyljessä..
tässä muutama lisää (avaa linkistä):
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/001.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/003.jpg
Toinen odottaa vielä OS 15LD:tä (huomaa profiili)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/005.jpg)
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/004.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/006.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/007.jpg
tässä on tuo Kyoshon uudempi FW04 vaihde (myös halvempi) kokeeksi ja FRP jarrulevy sekä kapeat slicksit myös takana. Alusta on musta-anodisoitu FW04 alusta, näkyy tossa vikassa kuvassa (decki hiilikuitua).
-
Kun tuossa matalaprofiili-Superissa on vielä naarmuton pohjalevy, niin suosittelen kyllä laittamaan sinne 3mm paksua balsalevyä 5x5 cm palaset etu- ja takapäähän. Vaikkapa etupäässä puskurin yhden ruuvin alle palasen etureuna ja taakse takadiffin kaksi etummaista ruuvia pitelemään balsaa paikoillaan. Naarmuja ei näin tule varmaan lainkaan itse pohjalevyyn, jos ajelet radalla; parkkiksilla voi pompuissa hieman joskus isommat kivet raapaista keskikohtaa. Mä olen ainakin ollut erittäin tyytyväinen tuohon light-pohjapanssariin.
-
joo, ihan hyvä.
Tosin ei toi maavara ole ongelma; jos rupee ottamaan kiinni, niin sitä voi nostaa. Voi myös panna vahvemmat jouset. Tässä on nyt tavallaan haettu rata (tattarisuo) setuppia, mutta sen näkee vasta kun motti on kiinni ja ollaan radalla.
-
...jos rupee ottamaan kiinni, niin sitä voi nostaa...
...ja silloin naarmuton pohjalevy on jo historiaa. Heti vaan alle ne palaset, painoa ei tule muutamaa grammaa enempää lisää. Eikä ne ole mitenkään uncoolit; päinvastoin, autourheilun kuninkuusluokassakin käytetään puuta auton pohjassa. Toi on siis tosi pro:ta. 8)
-
.. täytyy sitten mennä balsakauppaan :D
(vaikka eihän sitä sillä pohjalevyllä ajeta)
-
Saat multa A5 kirjeeseen mahtuvan levyn postikuluineen 1,70e tai tingi :wink:
-
Balsalevyhän on tosi hentoa. Miten se kestää noissa teidän
nopeissa ratapolttiksissa. Mulla on ainakin sellanen mielikuva, että
pienikin pohjaus 60-80km/h vauhdissa repäsee balsalevyn irti tai ainakin hioo sen näkymättömiin.
Käytättekö te sitä balsaa jota käytetään lennokeissa, vai löytyykö siitä jotain erikoisvahvuisia versioita?
-
Balsalevyhän on tosi hentoa. Miten se kestää noissa teidän
nopeissa ratapolttiksissa. Mulla on ainakin sellanen mielikuva, että
pienikin pohjaus 60-80km/h vauhdissa repäsee balsalevyn irti tai ainakin hioo sen näkymättömiin.
Käytättekö te sitä balsaa jota käytetään lennokeissa, vai löytyykö siitä jotain erikoisvahvuisia versioita?
No en mä tiedä mitä puuta se on, mutta balsanoloista.
Eikä rata-auto maata laahaa muuta kuin joskus pompuissa. Ja kun se koskettaa maata jossain kovassakin vauhdissa, niin ei se siitä mihinkään repeä, vaan tulee pienet urat siihen kohtaan, jossa asfaltin kiven terävä reuna on raapiassut puuta. Kyllä hän niitä joutuu parkkiksilla ajossa vaihtelemaan 10 tankin jälkeen varmaankin (mä en ole koskaan ajanut tolla mun Superilla enempää, ja vielä on pohjabalsalla varaa kulua eli hyväkuntoinen pohjalevy on tuossa mun myytävänä olevassa autossa).
-
Mika, liikkuuko tuo superi lauantaina tattarisuolla? voisi ehkä itekin käydä ulkoiluttamassa rampaa getaria siellä..
-
Yx jenkki lähetti pari kuvaa omasta Superistaan, jossa on FW04:lle modattu HPI:n Nissan 350z 300mm SuperSize body (FW04:hän on 280). Aika siistiä jälkeä vai mitä 8) siistit vanteetkin
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/350z/front.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/350z/side.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/350z/rear.jpg)
-
Mika, liikkuuko tuo superi lauantaina tattarisuolla? voisi ehkä itekin käydä ulkoiluttamassa rampaa getaria siellä..
Moro Jarkko,
Vois olla tosiaan hyvänä tavoitteena ! - tosin säävarauksella.
Jykä puhui jostain touring kisoista, joten tattari vois olla kova juttu jossei sitten mennä katsomaan noita kisoja. Pannaan YV:tä lauantaita kohti.
Rampa getari? Mällin tuloksena ..?
Olin itse eilen aika tyytyväinen noihin camberi sekä toe-out (edessä) ja toe-in (takana) asetuksiin, jotka lupas Tattarin radallekin hyvää, saapa nähdä..
-
jes, TP-10 kisat on sunnuntaina hyvinkäällä. lauantaina varmaan kisakuskit on siellä kans treenaamassa tai sitten M-8 kisoissa jossain korvessa.
ja auto on vaan yksvaihteinen, meni talven aikana 2-speedi rikki (toimi viimekskin jos toimi) ja nyt viimekerralla lopullisesti. uusi shoe type 2-speed on jo tosin tullissa :)
-
Allright! No siinä tapauksessa lauantai tattarilla kuulostaa oikein hyvältä! Ei vaan taida ehti sun uus 2-speedi sinne.. :cry:
-
jep, sitten aiheeseen. aivan sairaan siisti nizmo. parit kuvat ilman koria ois vielä voinu nähdä.
-
joo! auto sisältä on kuitenkin samannäköinen kuin muutkin Superit, ei ihmeempiä, carbon decki, puhallin, vakiota parempi sivupuhalteinen mylly ja jotain pientä, siksi en laittanut siitä kuvaa.
yks mikä jäi mietityttää eli sivulta olevassa kuvassa näkyy mustat teipit (?). Olisko niin että kaveri on pannu korin keskeltä halki ja lyhentänyt sitä 20mm että on saanut renkaiden kohdat istumaan.
-
Eiks siel alhaal sen teipin vieressä oo pieni ruuvikin?
-
tosiaan, taitaapa olla
-
Ja huomatkaa kuinka hopean ja punaisen maalin rajapinta on mutkalla juuri teipin kohdalla...
Olen ajatellut tilata HPI:n Porschen kopan omaan superiin, mistäköhän moisen saisi suomesta edullisesti??
-
Aivan, kori on ollut luultavasti valmiiksi maalattu (tai sitten tyyppi ei osannut ottaa huomioon tota leikkausta).
Tuulilasin alareunastakin voi bongata muutaman ruuvin menevän läpi korista, eli päivänselvä tapaus, toi leikkauskohta. Ihan hienosti kyllä onnistunut!
-
Ja huomatkaa kuinka hopean ja punaisen maalin rajapinta on mutkalla juuri teipin kohdalla...
Olen ajatellut tilata HPI:n Porschen kopan omaan superiin, mistäköhän moisen saisi suomesta edullisesti??
jees, leikattu mikä leikattu .. :wink:
just tuli uusi itselle kori Hobbylinnasta, noi Superin korit on tossa 50 euron kieppeillä. Porsche olis varmaan nätti kans ja uskoakseni ihan hyvä radalla (suht alhainen ilmanvastus verrattuna tylppänokkaisiin esim Nissan tai Bemari)
-
Hei eipäs pilkata Bemaria Kyllä M vitonen hyvin kulkee!! :wink:
-
joo, siistihän se on mutta veikkaan että pienehkö ilman vastus on verrattuna esim lamboon, ainakin täytyy omastani ikäväkseni todeta että niinkin hieno kuin tuo Nissan Skyline on, niin body dragia on huomattavasti enemmän kuin suipponokkaisissa. Bemarista ei tosin ole kokemusta, joten ehkä se on vähäisempi kuin Nissanissa. tämä vaan huomiona uuden korin ostoa suunnitteleville.
-
Hei eipäs pilkata Bemaria Kyllä M vitonen hyvin kulkee!! :wink:
Mmmm... M5... mmm... 8)
Kyllä McLaren F1:nkin näyttäis olevan ihan jees ilmanvastuksiltaan. On nimittäin musta sellainen 1/8 autossani kiinni ja onpahan hieno!
Kyllä toi tourinki taitaa vetää muakin puoleensa taas, joten kohtahan mulla on kolme asfalttiautoa, jos Superi ei haluakaan kodistaan pois ja EB-4 haluaa pysyä Mäccinä...
-
Loistavaa Jussi! Kyllä touringissakin on sitä jotain ja FW04:han on alustaltaan ja ajettavuudeltaan huippuauto kun sen tuunaa iskuun.
Bemari on todella hieno, kuten McLarenkin. GTR on minusta kuitenkin hieman "pitkä" .. en halua valittaa joka asiasta 8) mutta mulla se tuli vakiona ja se on aika pitkän mallinen eli kurveissa tuntuu.. jotkut muutkin ovat sanoneet vähän samaa. testiä, testiä..
Erittäin loistavia 280wb koreja ovat ainakin siis Murcielago (lyhyt ja leveä) ja uusi (ja miksei vanhakin) NSX. Mielenkiintoista kuulla Porschesta ja Bemarista lisää. Ultimate body drag on tossa HPI:n Open-wheel rata Bemarissa, mutta ei välttämättä sovi kaikille moteille. Dodge Viperkin on kuulemma hyvä.
-
Kyl bemppu paremmin meni ainakin kun sellanen 50-luvun laatikkojenkki :wink:
-
niin, siis toi Viper - ko ?
Nissanin korilla toi mun auto kyllä kyllä tuntui hidastuvan silmissä :cry: varmaasn monta syytä, paitsi nokka niin avoin takapää joka ottaa ilmaa pirusti alta
-
ei ku 50-luvun chevy semmonen jättikokonen.
-
Mitäs tästä olette mieltä? Nova Rossi .12 Turbo
(http://www2.gpmd.com/image/t/trig9301.jpg)
"vain" .12 ja paino vain 215g mutta tehoa 1.55 HP (38.000 rpm)
Nyt ihmettelette miten tää liittyy FW04:ään 8) kerronko
-
Älä kuule vaan sano, että ostat/ostit tuon koneen FW:hesi!!! Tommosen vois ostaa pure ten alphaan!
-
Kerro Mika, kerro! :D
-
Mika, mäkin inhoan sellaista pitkää McLaren F1 GTR:ää, lyhyempi on siistimpi katuversio. Toi mun kori on sitä lyhyttä mallia, mutta koska leveyttä on 300mm, WB 329mm ja pituutta sellaiset 560mm, niin toivoisin ehkä hieman pidempää perää sittenkin. Se on vaan niin siistin leveä, kun se tulee matalana kohti asfaltilla, mutta sitten näyttää vähän töpöltä, kun ajaa ohi :?
-
Wau! Niin tosiaan, niitähän on kahta mallia Kyosholtakin, ja eiks sulla ollut tuo Suprakin, miltäs se tuntuu? taitaa olla ihan jees sekin.
No niin tosta motista, pakkohan se on kertoa vaikka Jussin kommentin jälkeen en taida viitsiä 8) no ei nyt ihan niin, mutta pitkällisen tuskailun jälkeen menin sellasen tilaamaan tosiaan Superiin..! Mun oli pakko hankkia tohon toiseen Lamboon italialainen motti u know, eihän se muuten Lambo ole vai mitä?!
No joo, kyllä mä asiaa pähkäilin monelta kantilta, mutta päädyin siis "vain" tuohon .12 Nova Rossi Turboon enkä johonkin isompaan .15 tai jopa .21 koneeseen, jotka nyt on niin kovasti muodissa. Tehossa nää moottorit ovat kuitenkin menneet viime vuosina niin hitosti eteenpäin että tollasesta pienestäkin motista saa aivan sikana ulos, 1.55 HP!
Erityisen mielenkiintoista tehojen lisäksi on toi koko, sehän on varsin pieni kooltaan ja siis siten suht kevyt, vain 215g, jopa 100g kevyempi kuin jotkin vastaavantehoiset .15 motit. Eli CG:ssä luulis tuntuvan ja siten kaarreajossa jne. Myös mitä kevyempi auto, sitä parempi huippunoperus ja kiihtyvyys. Motin fiitserilista on muuten aika komeeta luettavaa:
*Cooling head is aluminium light alloy material, purple colored
*The sleeve is made with a special brass alloy and it is chromed,rectified and lapped.
*Piston is constructed of aluminum alloy.
*Crankcase has the piping throat and the exhaust under the shaft.
* Molded inner ports with round rear exhaust port (16mm outer diameter)
*Crankshaft diameter is 11mm, superchecked and tested by roughness control on the pin (standard-shaft type).
*Con rod is made with a new alloy of very high quality, ultra-sound checked and CNC machined.
*The bushings are made with a new special alloy suited to endure high heat at fast running.
RX:ssähän - joka on aivan loistava motti - on "vain" 1.3 HP ja siis se menee todella kovaa, vaikka auto on kuitenkin melko painava kaikkinensa. (Johtuuko sitten paremmasta väännöstä, saapa nähdä..)
Tää on siis mielenkiintoinen experimentti (ja kallis$$) .. kun saan sen asennettua ja testattua, niin kirjoitettelen siten loput tästä raportista. Mitä ootte mieltä, meneekö taalat (liirat) hukkaan..?
ps. itse asiassa en uskaltanut tilata tätä enää yhtään tiukempaa mottia, koska en oikeesti usko että auto kestäis hirveen pitkään (erityisesti vakiodiffit ja 2-vaihdelaatikko)
-
Eiks nois novarosseis oo kaikis tommonen .21 kaasari vakiona??
-
useimmissa taitaapa olla kyllä
-
jees, laita YV kun toi on sulla autos kiinni ni mennään ajaa:) ja btw. kantsii käydä ajelee hyvinkäällä kans; ei likaannu auto ja on jopa pitoakin.
-
Supra toimii tosi hyvin, tosin ei ole vertailukohtaa eri korien välillä.
Nyt vaan kun pääsis ajelemaan radalle (Tattikselle), niin vois kokeilla maavaraan alle senttiin (1/8-autolla). Ois tosi muhkee toi Mäcci 8)
Ja varmasti myös toi motti on hintansa väärti. Kai se jaksaa vääntää tarpeeksi kuitenkin vähän painavampaa autoa kuin noi 1/10:t yleensä ovat. No onhan niitä heppoja eikä 2-tahtiset rc-motit väännöllään loista, kierroksillaan vain. Kytkinpaloja kevyemmiksi ja varmasti kiihtyy.
-
jees, laita YV kun toi on sulla autos kiinni ni mennään ajaa:) ja btw. kantsii käydä ajelee hyvinkäällä kans; ei likaannu auto ja on jopa pitoakin.
Jees, heti kun saan sen. Loma alkaa viikon päästä joten sillon vois ehtiäkin jo paremmin. Mutta ei nää säätkään ole häkäisseet, sade estänyt ajamista aika usein vai mitä ainakin tietty viikonloppuisin.
Jos sulla on uus vaihde? Hyvinkää kiinnostaa kyllä
-
Supra toimii tosi hyvin, tosin ei ole vertailukohtaa eri korien välillä.
Nyt vaan kun pääsis ajelemaan radalle (Tattikselle), niin vois kokeilla maavaraan alle senttiin (1/8-autolla). Ois tosi muhkee toi Mäcci 8)
Ja varmasti myös toi motti on hintansa väärti. Kai se jaksaa vääntää tarpeeksi kuitenkin vähän painavampaa autoa kuin noi 1/10:t yleensä ovat. No onhan niitä heppoja eikä 2-tahtiset rc-motit väännöllään loista, kierroksillaan vain. Kytkinpaloja kevyemmiksi ja varmasti kiihtyy.
Yes, sanos muuta, onko muuten Hyvinkää sua lähempänä yhtään?
Joo, saapa nähdä, onneksi painoa on ehkä kuitenkin tällä setupilla arviolta vain noin 300-400g enemmän joten eiköhän. Joo, kytkinpaloja kevyemmäksi ja säätöä välityksillä, eiköhän lähde.
Jos ei niin, sitten myyntiin esim jollekin V-One-R tai Asson omistajalle. Ossin myymä pakokäyrä on kuitenkin tehty vastaavalle Ossin 12TR mallille (1,1HP) FW04:ää varten, joten kuulostais siltä että maailmalla näitä .12 Supereita on muillakin.
On se kyllä hurjaa millasiin tehoihin olis päässyt jollain RB:n tai jonkun italialaisen .15 mallilla, siinä kyllä auto joutuu koville ja osien kuluminen, erityisesti renkaiden, on sitä luokkaa että saa jatkuvasti varmaan juosta kaupassa. .21 on sitten jo niin paljon isompi ja painavampi että auton säätäminen alkaa mennä vaikeeks, .15 koneenkin kanssa tekee jo tiukkaa (RX). En usko että sitä isompaa voi oikeesti edes hankkia FW04:ään tai ylipäätänsä mihinkään touringiin (sehän on Big Blockina varmaan tollasta .18 kokoa). Ja kun sellanen on jo toisessa autossa, niin eihän sitä nyt toista samanlaista..
-
No ei nää .21:t paina niin hirveästi, 300-330g.
Hyvinkää on kyllä yli tunnin matkan päässä, että aika tasoihin menevät. Hesaan on muutenkin helppo mennä ja olla pidempäänkin ja Tattis sijaitsee niin lähellä veljen asuntoa.
Mua kiinnostais kyllä hommata joku .21 RB, koska toi 2,45 hv:n Ossi ei nyt kuitenkaan ihan hirveästi ole tehoillansa säväyttänyt. kyllähän se auto kulkee, mutta...
-
Niin sulla on tossa LandMaxissa sellanen ? Kumma juttu, luulis että menis hyvin. Onko se iskussa? - kyllä luulis siitäkin saavan riittävästi ulos.. toi RX 1.3 HP menee kyllä Superissa jo niin kovaa ettei sillä oikeastaan kovempaa voi enää ajaa missään olosuhteissa, edes parkkiksella. Paljon toi LM painaa? Siinä on tietty ilmanvastustakin jo paljon enemmän, isompi koko ja korin malli. Nissanin korilla toi Superi RX:llä oli selvästi hitaampi.
Joo, koneen koko on suhteellinen juttu, teho versus paino ja CG. Vaikka tehoa olis riittävästi ja ylikin, niin ajettavuus ratkaisee viime kädessä; jos auto on huono ajettava ei tehoista ole mitään hyötyä paitsi suoralla ehkä koska ei pysy käsissä. Mutta katotaan, jos teho ei riitä, niin motti vaihtoon sitten. Autoista en luovu :D
-
Niin sulla on tossa LandMaxissa sellanen ? Kumma juttu, luulis että menis hyvin. Onko se iskussa? - kyllä luulis siitäkin saavan riittävästi ulos.. toi RX 1.3 HP menee kyllä Superissa jo niin kovaa ettei sillä oikeastaan kovempaa voi enää ajaa missään olosuhteissa, edes parkkiksella. Paljon toi LM painaa? Siinä on tietty ilmanvastustakin jo paljon enemmän, isompi koko ja korin malli. Nissanin korilla toi Superi RX:llä oli selvästi hitaampi.
Joo, koneen koko on suhteellinen juttu, teho versus paino ja CG. Vaikka tehoa olis riittävästi ja ylikin, niin ajettavuus ratkaisee viime kädessä; jos auto on huono ajettava ei tehoista ole mitään hyötyä paitsi suoralla ehkä koska ei pysy käsissä. Mutta katotaan, jos teho ei riitä, niin motti vaihtoon sitten. Autoista en luovu :D
Ei Landmaxissa, vaan EB-4:ssa (Mäcci). Ilmanvastusta ei kyllä voi moittia, auto ei ole kuin alle 15 senttiä korkea ja hyvin virtaviivainen. Se painaa ajokunnossa varmaan jotain 3,5 kg. Sitä en tiedä, onko kone iskussa, nollasin noi säädöt USAn poikien ohjeiden mukaan ja nyt yritän säätää kohdalleen.
Tiedoksi, että 1/8 krossit ja ralliautot painavat yleensä sen 3,5 kiloa, parin sadan gramman marginaalilla. Rata-autoista en tiedä.
-
Okei, hyvä tietää. Se on selvä että se vaatii jo melkein 2x sen mitä 2 kiloinen Super eli about 2,5 - 3 HP koulumatikalla.
Ja crossareissahan ei ole edes vaihteita eiks niin.
-
Eipä juu ole, mutta Landmaxissapa on! Hö, huomenna piti just ajella kahdella rata-autolla vastakkain, mutta Ossipa päätti sutaista kytkinkellosta ratasosan halki! Nii-in, 2-portaisen vaihteen kellon (väliaikaisesti testissä EB-4:ssa, koska siinä on 2. vaihteen ratas 17T eikä multa löydy 1-vaihteista kelloa kuin 14T) rataspinta halkesi paikoiltaan ja irtosi kokonaan. Ihmeellistä, kun ei tehdä tollaisia värkkejä kestämään kunnon vääntöä. No, sitten vain 14T kiinni ja radalle! Auto kiihtyy nollasta sataan, tai noin 55 km/h:iin, paikoiltaan vajaassa 50 metrissä, sitten vauhti loppuu kesken, ei huva. Isompaa kelloa peliin ja kevennystä kytkinpaloihin.
Ja peruin viime hetkellä tilauksen vastaavanlaisesta Duratraxin 2-vaihteen kellosta. Pitää tilata Kiisholta maanantaina. Tupla-hö. :(
-
Perin harmillista! No, kyllä se siitä..
Joo, LM:n tunnen silleen aika hyvin että tsekkailin sitä "autokandidaattina" ennenkuin sitten touring kuume iski.
Siten tiedän että 2-vaihteinen löytyy.. myyjä, Pro Hobby, oli silloin eri mieltä sen tarpeellisuudesta (kumma juttu, vaikka sähän tosiaan sanoitkin ettei siihen löydy kuin yhdet välitykset..)
-
No kyllä siihen saa kahta eri kokoa olevaa kelloa: 13/16T tai 14/17T. Vakiona on tuo pienempi, mutta mullapa olikin se isompi! Taitaa olla muuten harvinaisempi toi isompi, tietty, kun juuri sellaisen tarvitsisin :wink:
Saahan noihin krossareihinkin vaihteet jos lainaa esim. LM 2:n vaihteen MP 7.5:een jne. Tai ihan eri merkinkin.
Eli Pro Hobbystäkö sanottiin, ettei vaihteet kannata??
-
Nii, just pinjoneita vaihtamalla onnistuu.
Niinno, silloin 3 v sitten kun kattelin sitä LM Alfaa tai jotain ja kyselin vaihdelaatikosta, niin kauppias piti asiaa turhana että kulkee se auto ilmankin niin kovaa että. Olihan hän tavallaan oikeassa mutta eihän se yks kuitenkaan vaihde riitä jos tarjolla on kaksi ..
-
Mullekin jostain liikkeestä sanottiin, että kulkee ihan tarpeeksi kovaa. Olin nimittäin vaihtamassa vakiokonetta Kyoshon luettelossa virimoottoriksi luokittelemaan mottiin (varmaan joku OS). No olihan se GS21R ihan sopiva aloittelumotti, joskin kaikenlaisia ongelmia oli sen kanssa johtuen Kyoshon omatakeisesta suunnitttelusta (ei pilot shaftia, neulaventtiilin kiristysruuvi, tulppaongelmat, eli kaikki ongelmat, jotka rokottivat mun rahamassia). Mutta kyllä odotin kai Ossilta liikaa, ei se kuitenkaan niiiin hyvä motti ole. Odotin, että sen kun iskee autoon kiinni, niin kaasua hipaistessa asfaltilla pyörät lyö tyhjää ja täysillä ohiajaessa jakausta pitää korjata :D Edellinen onnistuu kyllä hiekalla, muttei asfaltilla. Huomenna porailen kyllä reikiä kytkimeen ja vaihdan LM:äänkin Rossi-kisakoneen YKSIvaihteisena. Pääsee sentään jotenkuten ajelemaan autoilla kisaa.
Harmi, että nämä Landmax-aiheiset keskustelut tulivat tänne Supertenin osioon, kun vain voisi siirtää ne oikeaan osoitteeseen... Pysyttäis paremmin aiheessa. :wink:
-
Ei sillä nyt niin väliä ole, kun muutenkin keskustelu puuttuu forumista lähes kokonaan, onpas tässä edes jotain.. yleensähän se on vain "mikä on hyvä motti/auto" tai "miksi ei käynnisty" 8)
Joo, ei ne Ossinkaan motit kaikki aivan terävintä kärkeä ole vaikka yleensä käytettävyydessä ja tehossa kyllä hakkaavatkin Kyoshon sportti motit mennen tullen. Mikä .21 OS toi olikaan?
Samalla muistetaan kuitenkin että on niillä hyviäkin kuten uudet 12TR mallit ja nyt jo vanhempi (ja edullinen) 15RX on-road puolella ja off-roadissa toi just maailman mestaruuden voittanut Deganin käyttämä buggy motti. Ossin arvostus on kuitenkin maailmalla hyvä.
Silti, mitä olen viime aikoina seuraillut niin kaikkein kireimmät kisakoneet tuntuvat tulevan kuitenkin etupäässä italiasta (ja RB ranskasta). Tosin en ole tämän(kään) alan täydellinen asiantuntija.
Ja helppojahan nuo itskut eivät välttämättä ole.
-
OS RZV01B. Kovin krossimotti OS Engines'ltä. Kyllähän ne Kyoshon motit hakkaa!! Kaveri, jolta Ossin ostin EB-4:n mukana sanoi, että ei se RB:itä päihitä, mutta tuota ei tarvitsekaan säätää joka kerta radalle mennessä kuten RB:n koneita kuulemma tarvitsee. Eli siis sellainen perusvarma motti. Tehokas ja luotettava. No eipä kaikkea voi vaatia yhdeltä motilta. Ei tuossa mitään vikaa ole, päin vastoin, ihan mukavahan se on. Kiihtyvyys on kyllä hyvä noin 10km/h vauhdista eteenpäin (johtuu painavista kytkinpaloista), mutta 40000 kierrosta ei jaksa kuljettamaan välityksellä 10,89 autoa yli 60km/h (arvio). Tietenkin välitys 8 tai 8,5 saisi auton kulkemaan jo yli 80km/h. Mutta arvoituksena on senhetkinen kiihtyvyys. Kai se jaksaa... Kun ei oikein jaksa alle 40 metrin kiiihdytyksen jälkeen ajella jo täysiä, kun olisi tilaa vielä kiihdytellä 8)
-
Ok!
Säätää voi tietty aina vähän piikimmälle sääolosuhteista riippuen.
Pikkasen ongelmallistahan toi on kun pinjoneita ja päärattaita on vaan ilmeiseti hieman rajoittuneesti. Muutenhan voisit gearata alhaalla vähän lyhyemmäks (tai jättää siihen missä on) ja ylhäältä piikin-pari pidemmäksi --> suurempi huippunopeus
Nyt on vissiin vähän kompromissi eli jompaa kumpaa (kiihtyvyys vs huippunopeus)
-
No kyllä siihen saa kahta eri kokoa olevaa kelloa: 13/16T tai 14/17T. Vakiona on tuo pienempi, mutta mullapa olikin se isompi! Taitaa olla muuten harvinaisempi toi isompi, tietty, kun juuri sellaisen tarvitsisin :wink:
Saahan noihin krossareihinkin vaihteet jos lainaa esim. LM 2:n vaihteen MP 7.5:een jne. Tai ihan eri merkinkin.
Eli Pro Hobbystäkö sanottiin, ettei vaihteet kannata??
Ai niin, tohon piti kysyä että vaihteet ovat vissiin crossareissa harvinaisempia johtuen likaantumisalttiudesta ja kisoissa jopa kiellettyjä vai miten?
-
Kisoissa joo kiellettyjä, eihän krossissa niillä ole mitään arvoa.
Kyllähän ne voi rikkoontuakin liasta, mutta ehkä siinä painaa enemmän se, että hiekalla ajettaessa vaihteet vaihtuisivat edestakaisin turhaan. Eikä kone varmaan siitä tykkäisi, varsinkaan kiertokanki.
-
aivan. no on-roadissa tätä ongelmaa ei ole
-
Tollanen tuli duunattua tossa aamun tunteina
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/005.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/006.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/004.jpg)
Kuvat on otetettu DV videokameralla, joten kuvan laatu huonohko; yritän saada parempia kuvia Kerminatorin digikameralla lähiaikoina.
-
Siis ton väsäsit? Toi on sairaan makee!!! Mäkin haluun alphaan tommosen korin! Paljonko maksoi? Kokonaisuudessaan siis!
-
tänks, joo, leikkailin ja maalailin ja teippasin. Toi on HPI:n Super Size kori HobbyLinnasta about 50 egee, eli 1/9 (280mm), Alphan 1/10 korit on jossain 25 euron tienoilla. kts. www.hpiracing.com ja sieltä 190mm tai 200mm bodyt.
-
joo, semmosta bemarin koria olen ajatellut olikos se nyt M5 tai jotain. Ei ollut edes pahan hintainen. HPI on muutenkin aika laadukas merkki. Alphasta pitäisi nyt yrittää saada kilpailukykyinen katusportti...
-
nyt on kyllä stnan hieno. vesihiomapaperia vielä noihin leikattuihin lexan-reunohin niin avot. vanteet on kans hyvät.
tolla kopalla _ei_ sitten radalle;)
-
Kiitti Jarkko!
Toi olikin hyvä vinkki, ja sitä löytyykin hyllystä. Pistin jo aikasemmin viilaa ja pyöröviilaa vähän peliin, mutta tolla vois tosiaan viimeistellä.
Hopeiset vanteet sopii tosiaan kivasti. Tummennetuista laseista tuli ehkä vähän liiankin tummat, koska purkin suutin oli jotenkin huono että oli pakko vetää enemmän ettei jäänyt liian rakeiseksi. Ei silti, kyllä siitä hyvä ltuli oppujen lopuksi. Tosin ilmankin olis voinut jättää.
Heh, vai ei radalle.. kyllä mä ajattelin erityisesti radalle (ei ehkä parkkikselle tätä niinkään ainakaan aluksi), mutta en samaan aikaan 1/5:en kanssa ettei käy kuin viimeks että konepellistä sellanen otti vauhtia ja takaspoilerin mennessään 8) (ehkä muistatkin)
Katotaan millä setupilla tullaan: Kohta on varmaan 2 konetta tota varten, se ultimate-low-CG OS 15LD ja sitten toi .12 Nova. Veikkaan ainakin ekaks jälkimmäistä, koska kuten sanoin, pitäähän Lambossa olla Itallian-Stallion konepellin alla :mrgreen:
Pääasia kuitenkin on, että jossain vaiheessa **päästään** sinne radalle. Alkaa mennä homma pahasti mallauksen puolelle :lol:
-
otin pari ulkokuvaa tänään (toivottavasti ette revi pelihousuja näistä kuvista)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/012.jpg)
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/008.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/009.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/010.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/011.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/013.jpg
-
Siis jaahas, miten noin hienon korin voi edes tehdä. Se näyttää ihan faijan autolta :lol:! No vitsi vitsi. Se on H-I-E-N-O! Ei sitä muulla tavoin voi sanoa. Ootko vähän nähnyt vaivaa tuon tekemisessä!
Mistä muuten saa ostettua tommosta ikkunoiden tummentamiseen tarkoitettua ainetta? Ajattelin tummentaa alphan taka- ja takasivulasit. Ja maalata vanteet hopeisiksi ja laittaa alustaa alemmas asfalttikisoja varten.
-
Ja muuten, tuossa näyttää olevan aika muhkeat pakoputket siis tuossa korissa. Pienellä vaivallahan siihen varmaan saisi realistisen ulostulon, mutta saattaa se kori hieman kärsiä. Tiedä sitten onko se niin kannattavaa, mutta lisäisi ainakin realistisuutta!
-
Siis jaahas, miten noin hienon korin voi edes tehdä. Se näyttää ihan faijan autolta :lol:! No vitsi vitsi. Se on H-I-E-N-O! Ei sitä muulla tavoin voi sanoa. Ootko vähän nähnyt vaivaa tuon tekemisessä!
Mistä muuten saa ostettua tommosta ikkunoiden tummentamiseen tarkoitettua ainetta? Ajattelin tummentaa alphan taka- ja takasivulasit. Ja maalata vanteet hopeisiksi ja laittaa alustaa alemmas asfalttikisoja varten.
:D resoluutio on vaan niin onneton tossa DV:ssä.
No ei tossa hirveesti aikaa mennyt, joku 6h alusta loppuun, enemmän aikaa menee osien hakemisessa :wink:
Tota ns. window tint :iä ostin ihan Tieto-Nikkarista ja löytynee nimellä "savu" -maali. Muualtakin varmaan saa.
Kuulostaa hyvältä!
-
Ja muuten, tuossa näyttää olevan aika muhkeat pakoputket siis tuossa korissa. Pienellä vaivallahan siihen varmaan saisi realistisen ulostulon, mutta saattaa se kori hieman kärsiä. Tiedä sitten onko se niin kannattavaa, mutta lisäisi ainakin realistisuutta!
Niin, siitä sais varmaan aika coolin. Tosi asia kuitenkin on että korin laittaminen ei sitten oliskaan enää niin yksinkertaista ja toisaalta exhausti ei varmaan oikeen diggaa ylipitkistä pakoputkista. Mutta olishan siinä jollekin malliharrastajalle projketia.. :D
-
Niin, sitä tuli itsekin ajateltua, siis sitä tehojen laskemista johtuen pitkästä pakoputkesta... Ja korin laittamisen ongelman voisi korjata semmoisella auton mukana kulkevalla hehkulla (semmosia varmaan myyskennellään ameriikassa) ja starttiboxi/auton mukana olevalla startilla... Se olisi aika mahtava projekti jos tuommoisen auton joskus saisi tarpeeksi halvalla. Tuplaulostulot ja kaikki :D !!! Itse olen mallari jolla voisi motivaatiota riittää... Mutta rahatilanne ei oikein anna myöden uuden auton ostoa varten. HPI:ta olen kaavaillut.
-
Jees, kyllä ton nykyisen lambonkin (se keltainen) saa startattua kori päällä ilman sisäistä hehkuakin boxin kanssa. Mulla on siinä hehkulle sopiva reikä katossa jolla saa motin käyntiin ja siitä sitten baanalle ilman korin laittoja jne.
Tankkaukselle pitäs sitten tehdä vielä omansa, mutta siinä jo kori kärsii jonkin verran, jos mallia ajattelee.
Mulla on lisäksi sellanen JHM Aeron On-Board hehkutinkin, joka kyllä sopisi tohon mainiosti, jota en kylläkään käytä tällä hetkellä, koska ei oo tarvetta varsinaisesti. Tosin siitä 1.2V akkukennosta tulee vähän extra painoa, joka on kyllä aika nimellistä. Eli siis sinänsä ihan mahdollinen juttu!
-
Mika, Todella hienosti onnistunut koppa, mutta värivalinta.... ei ehkä hämärinä syysiltoina paras mahdollinen... Mun mersusta ei ainakaan äkkiseltään tahdo erottaa mitenpäin se menee ;) (hämärässä)
-
totta Mascot, mietin itsekin että pitäskö laittaa joku kirkkaampi niinku se toinen sitruunankeltainen, mutta kun tuli ostettua tuo musta niin päätin sitten sen laittaa sen. Ehkä tolla ei nyt sitten kovin hämärässä ajella ja tosiaan ei välttämättä paras asfaltille. Silti en usko että radalla tulee pahemmin ongelmaa, silmä erottaa kuitenkin liikkuvan kohteen yllättävänkin hyvin. Ja Lambon värit ovat kuitenkin keltainen ja musta :D
-
Jos kerran on ongelma nähdä minne se auto menee, niin eikös tuossa Lambossa ole valmiina semmoiset realistiset valoumpiot ainakin edessä. Eli niihinhän voisi laittaa superkirkkaat ledit ja sitten ainakin näkisi mihinsuuntaan mentäisi. Tietenkin sen auton paino lisääntyisi akun myötä. Sekin on vain nimellistä 8) !
-
OT
Mika,
Minkälaisellä radiolaitteistolla sä ajelet? Joku Hitec varmaankin, mutta mikä?
Ja millaisia servoja sun autoistas löytyy?
ps. Sähän alat olemaan jo rc-autojen Häkkinen tuota menoa.
-
Heh heh, tänks late. On se vaan niin hauskaa toi autojen laitto..
Itse ajelen ihan perus Hitec FM radioilla, siinä ne fiitserit joita oikeasti tarvii:
- trimmit (no näähän on joka radiossa)
- servojen pääteasennon säätö, erittäin olennainen polttiksessa jotta kaasun ja jarrun voi säätää esim radalle sopivaksi, myös ohjaukselle ettei yritä kääntää "yli"
(- dual - rate:lla ei tee mitään)
- FM radio lisäksi on minusta vähemmän altis radio-häikille kuin AM
Nyt myöhemmin on tullut mieleen, kun autoja useampi, että compuutteriradio, missä on
- kiteeetön lähetin ja vastari
- vastarin pattereiden tason näyttölaite
olis tosi kiva 8)
Servot on muistaakseni HS-545BB kassusssa ja HS-625MG ohjauksessa, nää ovat pelanneet molemmissa Supereissa 3 v ongelmitta
-
Vihdoin Nova asennettuna, kromi kiiltää kauniisti. Ajot vielä ajamatta.
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/nova/3.jpg)
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/nova/1.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/nova/2.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/nova/4.jpg
-
Onpas komian näkönen! Kyl nyt kelpaa ajella! :shock:
-
Joo, tänks.
3 tankillista (=3 dl) oon nyt ajanut sisään ja tuntuu lähtevän todella makeesti vaikka vasta puolikaasulla ja sisäänajoasetuksissa. Siitä kun lähtee kiristämään, niin voi lähteä savu renkaista.. katotaan.
Mulla on nyt autossa (kuvasta poiketen) toi Kyoshon uudempi ja halvempi vaihdelaatikko $50 (kalliimpi malli $150) ja kytkinkello, ja hyvin tuntuu silläkin toimivan, mutta saapa nähdä kestääkö kun kierrokset alkaa nousta. Ruuvilukitetta piti vaan heittää laatikon säätöruuviin, eivät olleet laittaneet tehtaalla, joten meni heti pois kohiltaan. Jos toi on ok, niin sitten sitä voi suositella TR ja FW omistajille.
Itse asiassa syy miksi meni osat vaihtoon, johtuu siitä että ekan tankillisen jälkeen en tajunnut palauttaa mäntää ala-asentoon, ja kun moottori jäähtyi sehän tietenkin jämähti sylinteriputken sisään oikein kunnolla (hitto mikä moka!).
O.S. pilot shafti (vauhtipyörän akseli) tota parempaa laatikkoa varten meni siinä rytäkässä poikki, kun irrottelin mäntää hiustenkuivaajan avulla sylinteristä; ruuvilukitettakin oli sopivissa paikoissa joten akseliakaan ei tahtonut saada irti.
Oli siinä operaatiota, joten palautetaan nyt mieleen, että kun ajat sisään kisakonetta niin muista tarkistaa että mäntä on ala-asennossa ennen kuin moottori jäähtyy ekojen tankillisten jälkeen!
Onneksi homma nyt tuntuu pelaavan 8)
-
Kiitokset tiedosta!
Hyvä etten ole saanut tuota Hyper 7 kisamottia vielä käyntiin.
Käynnistysongelmat johtuvat 95% varmuudella polttoaineen saannista.
Eli eikös sen männän voi laittaa ala-asentoonsa sillä lailla, että pyörittää vauhtipyörää yläkuolokohdan yli ja sen jälkeen vielä n. 1/4 kierrosta?
-
Ei mitään :wink:
Täsmälleen late, ja kyllä sen tuntee millon mäntä on alasennossa, se sillä tavalla liikkuu vapaasti - yläasennossa ei. Yksinkertainen asia jäi vain tekemättä, kun manuaalikaan ei tosiaan muistuta näin tekemään.
Kuten edellä kirjottelin, testasin tota halvempaa vaihdetta ja selvisi aika nopeesti mistä hinta ero tulee. Kun kallimmassa vaihteessa on kokonaan alumiininen "kotelo" niin halvemmassa muovia, joka kesti tasan yhden kiihdytyksen Novalla, jonka jälkeen vaihde ei enää ottanut kiinni. Syy: muovinen kieli (jossa kyllä metallinen tappi sisällä) oli kulunut lähes pois .. Kestää ehkä GS15R:n mutta toi Nova oli sille kyllä aivan liikaa.
Nyt pitää ootella viikko osia, jotta saan uuden pilot shaftin ja ton paremman vaihteen takas autoon. Ja sitten taas menoks.
Nova käy muuten sen verran lämpösenä näillä keleillä, että piti tehdä ilmanottoreikä ton mustan Lambon tuulilasiin :cry: no ei se paha ole. Tossa nimittäin ei ole asennettuna flektiä, kuten tossa toisessa Lambossa vaikka hyllystä löytyykin. Se vaatis taas .21 ilmanputasrin asennuksen pidemällä käyrällä jne johon en viitsi lähteä. Toivottavasti reikä lasissa ajaa saman asian.
-
Potuttaa varmaan... Koskaan ei kannata ostaa halpaa. Jos aiot saada halpaa ja hyvää, joudut ostamaan molemmat. Jollakin oli tuo teksti allekirjoituksena täällä joskus...
-
No ei sinänsä pahemmin, kun mulla oli tommonen kalliimpikin malli, onneksi.
Tohon halvempaan malliin saa halvemmalla teräksiset pinjonit, joita tossa kalliimmassa menee alumiinisia ihan sikana (kivet jne). Siksi olisin ollut tyytyväinen, jos toi halvempi olis kestänyt.
No eipä ei, joten kallimmalla mennään, ei voi muuta.
-
Kyllähän se varmasti menee aika kohtalaisen lujaa. I wonder mahtaisiko Alpha kestää tuon moottorin väännön... :wink: Uskoisin, että jos lyön tuon moottorin kiinni siihen saan etsiä auton palasia kuusta ja muilta lähiplaneetoilta, suurennuslasin kanssa! Ja moottori varmaankin lähtisi sivuttain alusta mukanaan talon seinään!
-
Niin, osat joutuu aika koville tuolla vaikka tuskin ihan niin koville kuin esim tolla .15 RX:llä kuitenkaan.
Ensimmäisten kokemusten perusteella moottori on todellakin riittävä ja auto vaikuttaa käyttäytyvän mukavasti. Tyhjäkäynti on todella hiljainen; jos on muita autoja radalla (esim toi RX:llä varustettu) kuulostaa ettei käy ollenkaan. Kiihtyvyys on todella hyvä - kyllä lähtee.
Alphaan tämä voisi sopia hyvinkin, tosin pitää varautua osien kulumiseen. Must ovat racing kytkin, teräksinen kello, 2-vaihteinen. En muista saako teräksisiä diffejä, mutta lienevät eduksi. Tosin mullakin on tossa Novassa aludiffit (RX:ssä teräs). 2-vaihteinen rauhoittaa menoa, yhdellä vaihteella tuskin on hyvä.
En ole varma saako tästä pullstart mallia (tuskin, kts. www.novarossi.it), joten starttiboxi tarvitaan myös sekä madallettu moottoripukki ja esim DuraTraxin kevennetty vauhtipyörä (edullinen).
-
Paljonkos mahtaisi maksaa kokonaisuudessaan tuo mitä ehdotit? Varmaan aika kallista...
-
Kallistapa juu, varmaan asettuu johonkin 400-500 euron väliin, jos käytettynä ei löydy. Sillä hinnalla saa koko auton moottoreineen pakettina. Eli tuskin kannattaa.
-
Sitä ajattelin itsekin. Jos jostain löytäisi jonkun .12 koneen käytettynä halvalla, mutta kisavireisenä niin sen voisi hommata.
-
Mika, mitä luulet paljo sun autos kulkee uudella motilla?
-
Sitä ajattelin itsekin. Jos jostain löytäisi jonkun .12 koneen käytettynä halvalla, mutta kisavireisenä niin sen voisi hommata.
Nii just, siinä on ideaa.
-
Mika, mitä luulet paljo sun autos kulkee uudella motilla?
Jaa-a. Pitäs saada tutka että vois mitata. Ja viritettyä. Välityksistähän se on kiinni loppujen lopuksi. Auto on kuitenkin hieman isompi (1/9) joten ainakin teoriassa himena hitaampi kuin 1/10:t, koska painaa pari sataa grammaa enemmän ja omaa isomman korin (=enemmän vastusta) mutta kulkee kyllä nätisti - ja kovaa.
-
Tosta pohjapanssarista oli puhetta tässä topikissa.
Miten paksua balsalevyä te käytettä siellä pohjassa?
Mulla on itsellä tälläinen sähkötouring-auto ja siinä hiilikuidusta valmistettu pohjalevy, joka on arka pohjauksille.
Riittäisiköhän 3mm paksuus vai tarviiko sen olla paksumpaa, tai kenties ohuempaa?
-
Se oli vissiin vähän balsaa kovempaa puuta.
Itse en ole tarvinnut, mutta on totta että pieniä skraaduja tulee helpolla parkkisajeluissa.
-
Tosta pohjapanssarista oli puhetta tässä topikissa.
Miten paksua balsalevyä te käytettä siellä pohjassa?
Mulla on itsellä tälläinen sähkötouring-auto ja siinä hiilikuidusta valmistettu pohjalevy, joka on arka pohjauksille.
Riittäisiköhän 3mm paksuus vai tarviiko sen olla paksumpaa, tai kenties ohuempaa?
Mä käytin Superissa noin 3mm paksua balsalevyä, ja se on ihan riittävä varsinkin, koska kovin paksua levyä ei pienen maavaran vuoksi voi autoon laittaa.
-
Jäykemmät kunnon iskarit niin ei pohjaa niin helpolla.
-
Jäykemmät kunnon iskarit niin ei pohjaa niin helpolla.
Olen nyt tuon zzs:n vanhan auton onnellinen omistaja.
Jäykemmät iskarit on varmasti hyvä vaihtoehto, mutta jo muutaman ajokerran jälkeen olen huomannut etä esim. "jyrkkien" epätasaisuuksien kohdalla nuo palat ovat vallan mainiot.
Eikä niistä ole minkäänlaista haittaa kun ovat kuitenkin niin ohuet.
-
Sehän kuulostaa hyvältä ja toimii, jos on tarvetta. Muutenkin kannattais ajatella teflon iskareita noiden vakioiskareiden tilalle ja sinne kunnon silikoniöljyt esim wt800
-
Wow, Nova alkaa olla säädöissä ja kulkee todella makeesti .. yhtä hyvin kuin RX mutta hieman erilainen luonne ja soundi .. molemmat hyviä :mrgreen:
Nova ehkä snadisti ketterämpi kun painopiste on alempana ja hieman kevyempi auto
-
Mika: WOh ekat tankilliset vedetty siun ex skylinella ja kyllä oli hauskaa, tosin täytyy myöntää et kerran kävi piha pieneksi mutta onneksi pehmeään mättääseen ja selvisin säikähdyksellä :P .
Huomenna lissää bensaa ja isompi piha hakuseen ;)
-
Lari, aivan loistavaa!!
Ilmeisesti käsistartterillakin lähti käyntiin ihan mukavasti ?!
Huomenna lauantaina on auki se Espoon HobbyPeople josta saat 15% Cool Poweria, jos et sitten halua ajaa Modeltechnicsillä.
http://www.hobbypeople.com/
-
Mika, juuh lähti todella hienosti käyntiin jahka eka opetteli tekniikan kaverin kanssa, tosin parin kerran jälkeen meni jo yksinkin hienosti startaukset :).
Tarkotus oli ajella lauantaina hakemaan hobbypeoplesta sitä litkua.
Ketkäs on tulossa tattarille lauantaina?
-
Loistavaa Lari! Kun kone on noinkin hyvin säädöissä, niin se lähtee kun vähän näyttääkin startteria 8)
Itse olin viikonlopun turuus surffaamassa ja ajelemassa, joten tattari jäin väliin. Katellaan ens viikonloppuna.
-
Ai niin, pitipä kertoa että kun viimeksi käytiin ajamassa niin ajon jälkeen ihmeteltiin mitä mönjää on konepellissä kunnes huomattiin että sehä oli Lambon konepeltiin ja tuulilasiin vauhdissa liiskauneita itikoita.. hassu juttu.
-
Eli siitä voi ajatella, että melkosta vauhtia posotetaan?!?! Oisko 80km/h lähellä? Ihan noin hatusta vedettynä!
-
Kokoonpanosta päätellen jää 80km/h alakanttiin...
Meneekö 100km/h rikki?
-
Hitto, pitäs saada tutka niin vois tarkistaa .. se Elyseen parkkis oli ehkä tommonen 100m pitkä joka loppui lähtökiihdytyksen jälkeen todella nopeasti (pidempää aluetta ei päässyt messujen takia kokeilemaan) .. ehkä siinä kului pyöreesti 2-3 sek päästä päähän kiihdytys mukaanlukien joka tekee tollaset 120 - 180 km/h .. ja vaikka matka ei olis ihan tuota 100m niin veikkaan että 100:en menee rikki tai ainakin on hyvin lähellä todellista nopeutta, siis noilla ratavälityksillä.
-
auts... Alphan kun sais kulkemaan noin kovaa... Huoh :roll: !
-
laskeskelin tossa kerran, että inferno tr-15 rally menis kaks portaisella vaihteella ja 36000 rpm n. 80 km/h. samat perät ja kakkos vaihteet on kummassakin ja renkaatkin vielä. ja 40000 rpm tekis vajaat 90 km/h.
-
oukei Jokke, mielenkiintoista - toi varmasti vastaa hyvin käytäntöä, ja todellakin renkaat ja välitykset ovat aikalailla samat. Mulla on tossa Hi Ratio diffit, vaikuttaako se loppunopeuteen kuinka paljon eli hampaita on vähän enemmän (37 iso - 12 ulostulo) samalla matkalla jonka pitäs ymmärtääkseni nostaa vielä hieman nopeutta noilla kierroksilla (40000 rpm) ? Vaikutus saattaa kyllä olla suht minimaalinen.
-
noi on laskettu rattailla 19/37. mitä varmaan tarkotit 12 sijaan!
-
vaikka noista perävälityksistä en tiedä, jos on teräsdiffit niin jossain esitteessä väitettiin että on eri välityssuhde ja pitää vaihtaa molemmat kerralla? tiedä niistä sitten. tuskimpä isoa eroa on.
-
tarkoitin siis diffejä, towerin sivulta kun katoin niin siellä on mainittu suhde 12-37 diffiä avaamatta .. vakiota en muista.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXAFN5&P=7
Molemmat on vaihdettu, tietty eteen ja taakse samat.
Laatikossa mulla on toi mainitsemasi 19/37 ja 15/41 "vakio" välitys jonka mukaan olet laskenutkin.
-
Toi Novarossi RS12 T5 motti on Dyno Testissä viimeisessä (October issue) RC Nitrossa, täytyypä katsoa mitä siitä sanotaan, otsikko lupaa ainakin paljon: "The leader in the small block superpower" - no sellaiseksi se on todellakin osoittaunut .. eipä ole Big Block .15 moottorin perään tarvinnut haikailla (vielä). Jos joku on kiinnostunut laittamaan tämän omaan Superiinsa, niin suosittelen seuraavia (motti standard shaftilla, ei SG):
- vaihde FZW56
- vespaalikytkin (ei sama malli kuin GS15R motin kanssa vaan eri)
- madallettu pukki FZW60
- madallettu vauhtipyörä FZW62
- Ossin Superten pakokäyrä takapuhalteiselle
- Novarossin oma .12 pilli, tosin itse ajan halvemmalla(?) Kyoshon Superten III pillillä joka tuntuu kyllä hyvältä
- sitten voi harkita lisäksi teräksisiä diffejä jotka täyttää silikoniöljyllä ja tiivistää silikonilla
-
S Tuo RS12 T5 oli kovin .12 mitä ne on testannu ja löi kyllä kaikki niiden testaamat .15:set. Juttu tuli jo luettua mennä viikolla.
Tuo Novarossin oma pilli ei muuten käy, kun se painenippa tulee maata vasten.
-
No eipä sitten tainnut olla huono ostos tosiaankaan vaikka hintaa oli tuplaten sen verran mitä esim Ossin vastaavalla mallilla .. kiitti tiedosta, täytyy tsekata se lehti kuitenkin vielä jos siinä sattus olee jotain tuning tipsejä tmv
-
Nehän testaa noi koneet vähintään 20% aineella.
Harmittaa, kun siihen FW-05R:ään joutuu hommaamaan uuden pillin. Pakokäyrähän on ihan pakko, mutta...........
-
Mika voi kertoa tarkemmat detailit mutta tänään nähtiin sitten ihme kun Lambosta universali lähti irti... Yllättävän hyvin tuo Italian ori kulki vaikka välillä vikuroi. :)
Vakiovälitys tuntuisi olevan vaan pikkasen liian lyhyt joten loppunopeus kärsii. Lisäksi ykkösen ja kakkosen väli on pikkasen liian iso. Mutta eiköhän Mika tuonkin korjaa jotta voidaan jatkaa tätä Parkkis Kuninkaan tittelistä kamppailua.
-Jykä
-
Hitto kun saisin äkkiä rattaan tuohon omaani niin voisin tulla mukaan kisaileen teitin kanssa parkisten kuningas titteliä :lol:
Tai sitten joku viikonloppu tattarin kingi kisat ;)
-
Mika voi kertoa tarkemmat detailit mutta tänään nähtiin sitten ihme kun Lambosta universali lähti irti... Yllättävän hyvin tuo Italian ori kulki vaikka välillä vikuroi. :)
Vakiovälitys tuntuisi olevan vaan pikkasen liian lyhyt joten loppunopeus kärsii. Lisäksi ykkösen ja kakkosen väli on pikkasen liian iso. Mutta eiköhän Mika tuonkin korjaa jotta voidaan jatkaa tätä Parkkis Kuninkaan tittelistä kamppailua.
-Jykä
Heh heh Jykä .. totta, totta. Päärattaita näytti olevan Towerissa tarjolla vain 36 ja 37 eikä 20:stä pinjonia joten päädyin suht radikaaliin ratkaisuun jolla hammasluku putoaa 56:sta 55:een ja välitykset on siten 36/19 ja 41/14 ja eka vaihde näin entistä lyhyempi mutta kakkosen pitäs olla asteen verran pidempi ainakin mun laskujen mukaan. Mitään radiakaalia tuo ei luultavasti tuo, mutta sen sitten näkee.
Samalla oli pakko tilata uus etu-universaalit (vaihdetaan nyt molemmat jos ne oli jotenkin väsyneet) vaikka olishan noilla dog boneillakin ajellut ok. Larille meni toisessa autossa universaalit edessä ja takana(!) joten hän voi sitten siirrellä takaa eteen jos vastaavaa käy ... onpahan nyt tuokin ihme koettu. Ton muuten pystyis itsekin fikasaamaan sopivilla tapeilla, mutta sen tietää että se fiksi sitten leviää taas jossain sopivassa kohdassa, akselithan tässä joutuu nimittäin aika koville, eli pannaan nyt uudet ($40 :cry: )
Lari: Joo, jos ollaan menossa ajaa viikonloppuna ja olisit tulossa mukaan, niin saat multa 41 (valk) päärattaan jos lupaat hyvittää siitä jotain (vaikka sen uuden sit kun se tulee). Katellaan mikä on tilanne.
-
Iloisesti kulki tuolla 55 hammastuksella eli 36/19 tuo pidempi välitys, joka toi aavistuksen vielä nopeutta lisää.
Testailin tuota tuolla Ossin 15 LD (LayDown) moottorilla, joka - täytyy sanoa - on kyllä erittäin mielenkiintoinen härveli. Käy todella hyvin ja tasaisesti ja ihme kyllä ei nyt mitenkään valtavasti jää tuosta Novasta, vaikka luvuissa ei pääse lähellekään. Ehkä johtuu tuosta hammastuksestakin.
Koska motti on poikittain eikä pystyssä, on CG todella alhaalla ja sen kyllä huomaa menossa.. bensatankki on korkeammalla kuin moottori!
Sinänsä aika veikeä auto tuo Superi, kun motteja on tarjolla vaikka minkälaisia, onkohan tää mulla jo kuudes erilainen.. vakio GS15R, FS26S-C nelari, O.S. 15CV-Hyper, O.S. RX, NovaRossi RS12T5 ja viimeisenä tää O.S. 15LD, joka on kyllä enemmänkin pala R/C historiaa niin kuin tää Superikin alkaa olla.. :mrgreen: Vaikka ei siinä mitään, kestävämpää autoa saa hakea. Eilenkin ajoin sellaset lennot kaivonkannesta, mutta ilman mitään tappioita onneksi.
Kunhan saan tohon vielä ton HPI:n bemari LMR korin alla, niin autosta tulee luultavasti erinomainen rata-auto Tattarille. Nova setuppi sopii erittäin nopeana tuonne parkkiskisoihin, mutta radalla tää LD setuppi voi purra erittäin hyvin.. toivottavasti ehtii vielä ennen talvea ajaa koeajot Tattarilla. Bonuksena LD:ssä on ettei tietyt osat (kuten spur gearit) kulu ihan niin nopeesti kuin tuolla Novalla joka pistää kaikki palaset todella koville (myös kuskin).
(http://www.hpiracing.com/graphics/new/LMR/bmwlmr1.jpg)
Tässä kuva vielä tuosta Ossin LD:stä jos jotakuta kiiinnostaa tämäkin ihme (paan autosta kuvia kun jaksan ottaa):
(http://www.os-engines.co.jp/line_up/engine/car/img/seihin/11540.jpg)
-
Huhhuh, viikonloppu takana ja n. 10 tankillista ajoa tattarilla sekä lauantaina että sunnuntaina, ja hauskaa olikin vaikka ajolinjat oli muuta kuin kohdallaan. Mut mikä tärkeintä taas oli hauskaa ja pahemmilta väline rikoilta säilyttiin.
Osaako Mika tai joku muu sanoa miksi superini rupeaa heti kampeamaan vasemmalle kun vaihtaa kakkosella kaasu täysillä?
Pari harmaata hiusta saatiin aikaiseksi kun lähti täys vauhdista kyseisen syyn takia pääsuoralla auto käsistä.
-
Mainiota Lari, olitko Tattarilla? Harmi etten itse päässyt.
Hmm, kampeamaan vasemmalle.. eli lähteekö se vaihtaessa menemään vinoon todella rankasti (heittää perää) vai vähitellen?
Ootko kattonu että kaikki vetoakselit ja hubit on kiinni? Auto voi viedä johonkin suuntaan, jos joku pyörä ei vedä kunnolla.
Vaikka ton pitäs kyllä tuntua ykköselläkin. Entä laatikko, sähän vaihdoit sen päärattaan, ootko tarkista välykset ja että kaikki pyörii nätisti vaihdonkin jälkeen?
Mä oon samalla autolla ajanut Tattarilla ja kyllä se pääsuoran kulki suoraan myös kakkosella .. tarkista vielä kaikki ruuvit ja renkaat ja toi laatikko. Tuleeko kenelläkään muulla mitään mieleen mikä vois olla syynä..?
Pääsetkö ens viikonloppuna Tattarille, voitas sopia treffit sinne ?!
(toivottavasti sää sallii)
-
Huhhuh, viikonloppu takana ja n. 10 tankillista ajoa tattarilla sekä lauantaina että sunnuntaina, ja hauskaa olikin vaikka ajolinjat oli muuta kuin kohdallaan. Mut mikä tärkeintä taas oli hauskaa ja pahemmilta väline rikoilta säilyttiin.
Osaako Mika tai joku muu sanoa miksi superini rupeaa heti kampeamaan vasemmalle kun vaihtaa kakkosella kaasu täysillä?
Pari harmaata hiusta saatiin aikaiseksi kun lähti täys vauhdista kyseisen syyn takia pääsuoralla auto käsistä.
Itselläni oli täysin sama ongelma, ja syyksi selvisi pienen ohjausvirheen jälkeen poistunut vetoakseli.
Joten tarkistappa löytyykö kaikki paikoiltaan.
-
Tossa Larin autossa on nivelvetarit edesä ja takana joten kokonaan irtilähtö on käytännössä mahdoton, mutta tarkista mutterit että ovat kiinni.
Yksi mahis on että diffeissä ois jotain häikkää eli ottavat kiinni toispuoleisesti.. suosittelen avaamaan diffikotelot ja kuuntelemaan diffejä (niitä vielä avaamatta) että kuulostavat ja tunutvat toimivan normaalisti.
-
Mä oon samalla autolla ajanut Tattarilla ja kyllä se pääsuoran kulki suoraan myös kakkosella .. tarkista vielä kaikki ruuvit ja renkaat ja toi laatikko. Tuleeko kenelläkään muulla mitään mieleen mikä vois olla syynä..?
Todennäköisesti vika löytyy alustasta.
- Etupään ulosjoustot erilaiset
- Jossain iskarissa jäykkyyttä
- Auto ei ole "Tweakissään". Eli pyöränkuormat eivät ole balanssissa.
-
Tsekkaa noi Calen ehdotukset vielä Lari läpi. Luulis kyllä että ettei kulmat aiheuta mitään yllättäviä lähtöjä johonkin suuntaan vaan olis koko ajan havaittavissa ..?
Yks tyypillinen tuli mieleen tosta eli kato ettei tukivarsien välissä ole kiviä; ne on yleinen syy arvaamattomaan spinnailuun eli kun vauhti kovenee jokin pyöristää ottaakin arvaattomasti (eikä pysy pinnassa koko ajan) kiinni asfalttiin --> spinnaus
-
Tsekkaa noi Calen ehdotukset vielä Lari läpi. Luulis kyllä että ettei kulmat aiheuta mitään yllättäviä lähtöjä johonkin suuntaan vaan olis koko ajan havaittavissa ..?
Kuormat, ei kulmat. Ja kyllä ne kulmatkin vaikuttaa. Etupäässä esim poikkeavat KPI:t aiheuttaa eri puolille erilaiset ohjausmomentit ja siitä johtuen ohjauksessa olevat löysät menee jompaan kumpaan laitaan. Ja jos autoa ei ole säädetty tweakkivaa'assa voi olla melkein varma, ettei se ole tweakissä.
-
Ok.
Ei kyllä varmaan ole säädetty vaa'assa. Minusta tuo auto oli kyllä ainakin vielä jokin aika sitten ihan suht stabiili, mutta voihan olla että mällien tmv seurauksena on menyt pois setupistaan..ehkä Lari osaa valottaa asiaa kunhan on netin päässä.
Tää Superi ei kyllä niin herkkä ole pienille epävakauksille ainakaan mun kokemuksen mukaan.
-
Nyt tuli kyllä hyvä lista mistä voi alkaa etsiä vikaa, jahka saan muut askareet tehtyä niin haen auton ja rupean etsimään vikaa. Eli illalla viisaampana :)
-
eli ei kyllä löydy vikaa parin tunnin tutkimisen tuloksenakaan, eli joustot on yhtä jäykät ja pyörän kulmat balansessa toisiinsa nähden. Pyörät pyörii kunnolla...
Ja tosiaan siis vika ilmeni kun täysillä kiihdytti niin heti kun vaihto kakkoselle lähti selvästi puoltamaan vasemmalle ei siis sutimisen johdosta vaan ihan puoltamaan. Ja aina samalla lailla eli kokeiltiin monta kertaa ja hieman alustan säätöä välillä. Muuten auto oli kyllä erittäin hyvä ajaa tattarilla ja koko ajan kun säädettiin niin saatiin paremmaksi.
-
Sinänsä Lari kiva kuulla, että auto toimii ja säätäminen tuotti tuloksia, harmillista vaan tuo puoltaminen.
Kato vielä onko siellä löysää eli klappia tmv joka vois tulla esille kovassa nopeudessa (kakkosella). Kato myös toi Calen viesti vielä, jos sen pohjalta löytyis jotain. Tsekkasitko muuten diffitkin?
-
Juuh tsekkasin, mut kaikki vaikuttas olevan kunnossa. Tosin jotain erikoista jossain tapahtuu kun täys kiihdytyksessä puoltaa mitä ei ainakaan nyt huomaa kun se on tossa vieressä.
Nooh täytyy huomenna pistää se tulille ja kokeilla ja ihmetellä lisää.
-
Voi että mua kulkaa haluttaisi tuommoinen pirssi hommata. tympee vaan kun ei ole rataa missä ajaa. ja siihen parkkisajeluun kuuleman kyllästyy melko nopeasti, ja kun ei frendejä kiinnosta nää hommat.
On tuossa 500m. päässä kylläkin asuntomessuilta jäänyt asfalttinen messuhallialusta( n. 100x30m ) siinä kyllä oisi hyvä radan paikka. onko teillä muilla super-ten tyypeillä rata jossakin lähellä vai oletteko löytäneet parkkis-ajelun hauskuudet?
-
Mike, kyllä se näissä hommissa melkein on, että kavereita pitää olla loppujen lopuksi kenen kanssa ajaa, oli sitten kyseessä on-road tai off-road. Pelkkä rälläys ja rakentelu ei riitä, tosi hauskuus alkaa vasta kun pääsee ajamaan muiden kanssa. Tässä en nyt tarkoita mitään ryppyotsaista kilpalitoimintaa tmv vaan ihan vapaata ajelua kavereiden kanssa vaikka parkkisella, ratamerkkeinä voi käyttää vaikka noita oranssisia muovitötsiä jotka ovat osoittautuneet eritääin hyviksi käytännössä. Tosin onhan oikea rata ihan eri juttu, mutta kaikilla ei ole sitä mahdollisuutta (itsellä 25 km lähimmälle).
-
Niin ja mulla on sille lähimmälle radalle 350km :lol:
-
Noh juu... Rataa ois joo kiva päästä joskus koittaan... Mulla on kaiketi lähin rata jossain..ööö... missäköhän se oli, jompikumpi Riihimäki tai Hyvinkää, sekotan aina nuo kaupungit. :D
-
Mike, kyllä se näissä hommissa melkein on, että kavereita pitää olla loppujen lopuksi kenen kanssa ajaa, oli sitten kyseessä on-road tai off-road. Pelkkä rälläys ja rakentelu ei riitä, tosi hauskuus alkaa vasta kun pääsee ajamaan muiden kanssa. Tässä en nyt tarkoita mitään ryppyotsaista kilpalitoimintaa tmv vaan ihan vapaata ajelua kavereiden kanssa vaikka parkkisella, ratamerkkeinä voi käyttää vaikka noita oranssisia muovitötsiä jotka ovat osoittautuneet eritääin hyviksi käytännössä. Tosin onhan oikea rata ihan eri juttu, mutta kaikilla ei ole sitä mahdollisuutta (itsellä 25 km lähimmälle).
Tähän voin yhtyä myös omalta kohdaltani.
Meilläkin on eritasoisia autoja, mutta kun parkkiksele rakentaa aina hieman erilaisen radan niin mielenkiinto säilyy.
-
Tänään kävin puoli tankkia ajamassa parkkipaikalla ja puoltaminen on kadonnut. Puoltamisen syyksi epäilen renkaita vaikka ovatkin silmämääräisesti saman verran kuluneet(vaihdoin siis renkaat ennen ajoa). Toinen muutos minkä tein oli taka vakaajan poisto, Kylläpäs auton luonne muuttu paljon, ja mikä parasta positiiviseen suuntaan ;)
----> Mika sulla tulee Tattarilla kiire *uskoo taitoihinsa* :roll:
-
Tänään kävin puoli tankkia ajamassa parkkipaikalla ja puoltaminen on kadonnut. Puoltamisen syyksi epäilen renkaita vaikka ovatkin silmämääräisesti saman verran kuluneet(vaihdoin siis renkaat ennen ajoa). Toinen muutos minkä tein oli taka vakaajan poisto, Kylläpäs auton luonne muuttu paljon, ja mikä parasta positiiviseen suuntaan ;)
----> Mika sulla tulee Tattarilla kiire *uskoo taitoihinsa* :roll:
Tosi hienoa, noi kuluneet eturenkaat voi tosiaan olla syynä.
Eikös me puhuttukin ettei noista vakaajista ole kuin haittaa näissä meidän ympyröissä, joten hyvä että otit pois. Sen voi ehkä ottaa edestäkin - kokeile.
Heh, voi olla ku ei oo päässy treenaamaan, mutta eipähän mun tarvii pelätä että ajat päälle :mrgreen:
Katotaan jos ehtis vaikka lauantaina. Mulla ei oo varmaan auto oikein setupissaan, mutta ei se haittaa.
-
Mitä minä olen huomannut niin yksi hauskimpia puolia tässä lajissa on juuri tämä auton säätäminen, tosin vielä ei olla aikoja otettu kun ollaan vaan koitettu auto saada helpoksi ajaa ja saada samanlaisia kierroksi toistettua monta peräkkäin.
Mika niinhän siitä taka vakaajan poistostahan oli puhetta mut oli pakko saada se ite todettua.
-
Mistä olette ostaneet renkaita ja vanteita?
Suomen rajojen sisäpuolelta siis, ja jos jollain on antaa hieman suuntaa hinnoille.
-
Mitä minä olen huomannut niin yksi hauskimpia puolia tässä lajissa on juuri tämä auton säätäminen, tosin vielä ei olla aikoja otettu kun ollaan vaan koitettu auto saada helpoksi ajaa ja saada samanlaisia kierroksi toistettua monta peräkkäin.
On, on! Ja auton pitää olla sellanen että sitä voi säätää, tässä mielessä Superi on sika hyvä koska säätömahdollisuuksia on, ja sulla siinä huippuosatkin.
Ainoa mitä kaipaisin on foamit alle, koska ne kuulemma toimivat ainakin HPI:n Superissa paremmin kuin slicksit. Jenkeistä saa foameja HPIn vanteilla, tosin vain kapeampaa mallia eli eturengasta pelkästään.
FW04:ään ne vois saada kiinni ehkä HPI akseleilla tai sitten vanhemman superin (FW03) akseleilla joissa on vastaava kiinnitys kuin HPIssä; FW04ssähän se on erilainen.
HPIn Superiin saa myös Serpentin vannesovittimen, jos haluais laittaa FW04 --> HPI akseli --> Serpentin 1/8 foamit
mutta menee kyllä aika monimutkaiseksi ja kun täällä pohjolassa ei näistä autoista kukaan mitään tiedä..kaikki pitää itse selvittää.
Mutta auto on muuten sen verran hyvä etten ainakaan vielä harkitse vaihtoa 1/10 kokoon (täähän on 1/9).
Tsemiä,
t.Mika
-
Kuinak paljon tuollainen auto maksaa tuo mistä ootte puhunu?? Ja kuinka vanhoja autoja teillä on? Kuin lujaa ne kulkee ja millä konsteilla. Ja mikäs oli tuon auton koko nimi?Kuinka uusia vuosimalleja nuista on?
-
Tää on Kyoshon about kolme vuotta vanha malli FW04 SuperTen, hieman tavallista 1/10 touringia isompi, siitä nimi Super. Vastaavaa autoa löytyy HPI:ltä nimellä Super Nitro ja Tamiyalta TGX. Ei kovin suosittu luokka Suomessa eikä sillä ajetaan kisaa sen takia. Maailmalla kyllä, esim HPI Challengessa Super nitro on verrattain suosittu. Erona HPI:ssa on remmiveto, kun Kyoshossa kardaani. HPI suositumpi jenkeissä --> enemmän varaosa tarjontaa.
Autot on pirun kestäviä, normaalia 1/10 autoja kestävämpiä. FW04 pakettien hinnat ovat tulleet alas, koska sen verran vanha malli, mutta viriosat maksavat edelleen, joita on kyllä runsaasti. Autosta julkistettiin viime vuonna ns 2002 malli, jossa on vakiona 2-vaihteinen ja nivelvetoakselit edessä joka on siten edellisiä pirteämpi. Vakiona autossa on GS15R motti, mutta Ossin koneet ovat suosittuja.
Huippunkipeudet vaihtelee motista ja välityksistä riippuen. Keskiverto moottorilla, esim Ossin CV mallit, ja automaattilaatikolla ehkä jossain 60-80 kmh/h välissä. Tiukemmilla kisamoteilla jopa enemmän, aina jonnekin reiluun 100 km/h asti.
En tiedä voiko tätä autoa kenellekään suositella varsinaisesti, mutta hyvä, super kestävä ja mielenkiintoinen auto, johon saa sovitettua hyvin monenlaisia moottoreita.
Kts.
http://www.atlashobbies.com/super_nitro/super_index.htm
http://www.atlashobbies.com/super_nitro/super_links/super_links.htm
Autoa saa nyt edullisesti Towerista (ovh $400) nyt vain $230!
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LR0177&P=1
Mitäs mieltä muut ovat autosta, Lari?
-
Emmä tiedä olenko jäävi antamaan kommentia kun hommasin käytetyn superin viri osilla . Mut tosiaan auto on kestävä ja viri osa tarjonta mukavan laava. koppa vaihtoehtoja tosin sais olla enemmän. Alustan säätöjen monipuolisuus sekä se että säätöjä on helppo tehdä ja myös autosta heti huomaa kun on jotain säädetty.
Tosin tämä on minun eka rc auto joten en osaa silleen verrata muihin malleihin mut itse olen ollut tosi tyytyväinen ja voin kyllä muillekkin suositella :roll:
-
Minkä takia näissä touring autoissa on tuota pohjaa nuin hintsusti esim. tehari on melkein tyhjänpäällä ja onkos kaikissa touringeissa näin jos ei pure tenejä lasketa?!
-
Emmä tiedä olenko jäävi antamaan kommentia kun hommasin käytetyn superin viri osilla . Mut tosiaan auto on kestävä ja viri osa tarjonta mukavan laava. koppa vaihtoehtoja tosin sais olla enemmän. Alustan säätöjen monipuolisuus sekä se että säätöjä on helppo tehdä ja myös autosta heti huomaa kun on jotain säädetty.
Tosin tämä on minun eka rc auto joten en osaa silleen verrata muihin malleihin mut itse olen ollut tosi tyytyväinen ja voin kyllä muillekkin suositella :roll:
Joo, ainoa miinus tosiaan on ettei näillä suomessa voi oikeasti ajaa kilpaa. Ennen oli myös hinta, mutta ei näytä olevan enää. Itse maksoin nelari Superista joskus 3v sitten ainakin 700e, nyt vakio Superin saa tolla 200e:llä (!). Se oli mun eka auto.
Koreja sais tosiaan olla enemmän, vaihtoehtoja lienee kymmenkunta jos laskee kaikki Kyoshon ja HPI FW04:ään sopivat korit (280wb) mukaan:
- Mersu DTM (2 erilaista)
- Lambo Murcielago
- Nissan Skyline (Calsonic ja Pennzoil)
- Porsche 911
- Dodge Viper
- McLaren F1 GT
- Porsche GT
- Toyota Supra
- Toytota Supra Tom's
- Honda NSX (kolme erilaista)
- BMW LMR (avomalli)
Olikos vielä muita.. sitten on noita 300mm wb koreja, mutta ne ei sovi modaamatta.
-
Minkä takia näissä touring autoissa on tuota pohjaa nuin hintsusti esim. tehari on melkein tyhjänpäällä ja onkos kaikissa touringeissa näin jos ei pure tenejä lasketa?!
Tosiaan, useimmissa on vähän pohjaa, poikkeuksena ehkä Asson NTC3 ja siitä tehdyt kopiot kuten Ofna LD3. En tiedä syitä tarkkaan, mutta autoon saadaan luultavasti parempi jäähdytys kun pohjaa on vähän, pohja myös painaa, joten autosta saadaan kevyempi kun pohjaa on vähän.
-
Lambo Diablo, lisäyksenä korilistaan.
-
Joo, mutta se on 300wb joka ei ainakaan suoraan sovi FW04:ään, jossa on 280wb (Wheel Base).
Tossa on HPIn korilista:
http://www.hpiracing.com/bodies/body-s.htm
-
Joku myy uutta nelari superia huuto.netissä. Ihan tiedoksi vaan.
-
Joku myy uutta nelari superia huuto.netissä. Ihan tiedoksi vaan.
Joo, ei huono. Lähtöhinta 220e on edullinen, tosta pelkästä motista saa maksaa enemmän. Lari, kaverilles tosta hyvä auto. Vain radiot päälle alkuun. Laatikon voi sitten hommata myöhemmin, mutta pitää olla se kalliimpi fzw56 joka sullakin on.
-
Minkä valmistama on tuo mersu dtm koppa jos sais vaikka kuvan tai jotain. Mitäs kautta olette ylipäätänsä tilanneet noita koppia?
-
Mersu löytyy Kyosholta
(http://www2.gpmd.com/image/k/kyoc0353.jpg)
(http://www2.gpmd.com/image/k/kyoc0354.jpg)
Pitäskö hankkia meille molemmille tollaset DTM korit? Esim Tieto-Nikkarista voi tilata, varmaan jotain 60-80e kpl
-
Tuossa mersun kopassa on sellainen huonopuoli että sen etu"spoileri" ei kestä minkäänlaista kolhimista... halkeaa heti... ja sitäpaitsi tuo mersu ei ole mikään aerodynamiikan riemuvoitto...
mullehan tuli se HPI:n Porsche 911 turbo kori ja on muuten palijo parempi ajettavuus sillä kopalla... Laittelen pirssistä kuvia tuleen jahka ehdin kuvata sitä...
ja sitten sellanen juttu että laitoin sen viscous couplerin etu kardaaniin ja taka diffiin vähän jäykemmät öljyt ni alko taka vetareita katkomaan tuo mun auto, mmulla on menny molemmat vetarit kertaalleen poikki ja molemmat samastakohtaa... siis sen kauluksen vierestä joka on merkkaamassa kumminka päin vetari laitetaan paikolleen...
-
Mä en niin tosissaan harrasta tätä et auton huono aerodynamiikka häiritsis :). Juuh mie tilaan ainakin kun tulee seuraava tili 8)
-
Tuossa mersun kopassa on sellainen huonopuoli että sen etu"spoileri" ei kestä minkäänlaista kolhimista... halkeaa heti... ja sitäpaitsi tuo mersu ei ole mikään aerodynamiikan riemuvoitto...
mullehan tuli se HPI:n Porsche 911 turbo kori ja on muuten palijo parempi ajettavuus sillä kopalla... Laittelen pirssistä kuvia tuleen jahka ehdin kuvata sitä...
ja sitten sellanen juttu että laitoin sen viscous couplerin etu kardaaniin ja taka diffiin vähän jäykemmät öljyt ni alko taka vetareita katkomaan tuo mun auto, mmulla on menny molemmat vetarit kertaalleen poikki ja molemmat samastakohtaa... siis sen kauluksen vierestä joka on merkkaamassa kumminka päin vetari laitetaan paikolleen...
Kumma juttu.. miten sä muuten sait ton couplerin tohon eteen --> enemmän takavetoinen auto - FW04:ssä se ei tunnu mahtuvan kuin taakse..viilasitko ylimääräsitä pois vai kuinka? Onko hyvä?
Katkooko se vetarit takaa?
Joo, ei mersu ole dynamiikaltaan paras mutta ihan tyylikäs omalla tavallaan.
-
Mika: Lauantaina Tattarille esim. klo 12??
Ja tietysti muutkin, minä ainakin olen silloin ulkoiluttamassa superiani :)
-
Mika: Lauantaina Tattarille esim. klo 12??
Ja tietysti muutkin, minä ainakin olen silloin ulkoiluttamassa superiani :)
Sopii! Olen tulossa jo aikasemmin eli niin aikasin kuin jaksan herätä. Nähdään siellä sitten!
-
Mistä hommaatte osia nuihin autoihinne`?? Saako suomesta? Mikä on vastaava auto`?
-
Mistä hommaatte osia nuihin autoihinne?? Saako suomesta? Mikä on vastaava auto?
Katoitko sä tän mun ed. vastauksen
Tää on Kyoshon about kolme vuotta vanha malli FW04 SuperTen, hieman tavallista 1/10 touringia isompi, siitä nimi Super. Vastaavaa autoa löytyy HPI:ltä nimellä Super Nitro ja Tamiyalta TGX. Ei kovin suosittu luokka Suomessa eikä sillä ajetaan kisaa sen takia. Maailmalla kyllä, esim HPI Challengessa Super nitro on verrattain suosittu. Erona HPI:ssa on remmiveto, kun Kyoshossa kardaani. HPI suositumpi jenkeissä --> enemmän varaosa tarjontaa.
Autot on pirun kestäviä, normaalia 1/10 autoja kestävämpiä. FW04 pakettien hinnat ovat tulleet alas, koska sen verran vanha malli, mutta viriosat maksavat edelleen, joita on kyllä runsaasti. Autosta julkistettiin viime vuonna ns 2002 malli, jossa on vakiona 2-vaihteinen ja nivelvetoakselit edessä joka on siten edellisiä pirteämpi. Vakiona autossa on GS15R motti, mutta Ossin koneet ovat suosittuja.
Huippunopeudet vaihtelee motista ja välityksistä riippuen. Keskiverto moottorilla, esim Ossin CV mallit, ja automaattilaatikolla ehkä jossain 60-80 kmh/h välissä. Tiukemmilla kisamoteilla jopa enemmän, aina jonnekin reiluun 100 km/h asti.
En tiedä voiko tätä autoa kenellekään suositella varsinaisesti, mutta hyvä, super kestävä ja mielenkiintoinen auto, johon saa sovitettua hyvin monenlaisia moottoreita.
Kts.
http://www.atlashobbies.com/super_nitro/super_index.htm
http://www.atlashobbies.com/super_nitro/super_links/super_links.htm
Autoa saa nyt edullisesti Towerista (ovh $400) nyt vain $230!
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LR0177&P=1
No anyway, autoa saa sieltä mistä Kyoshoa eli suomesta saa monestakin liikkeestä ja tietty netistä. Osia samoin.
Sen vois lisätä edelliseen, että koska auto on isompi kuin "normaali" 1/10, se toimii erittäin hyvin radalla kun sen säätää ja laittaa diffit kuntoon täyttämällä ne silikoniöljyllä (ei lue auton manuaalissa).
Tässä on hyvä "arvostelu" viime kesältä joka kandee katsoa myös pure 1/10 miesten
http://www.chicagorc.com/cartruck/supernitro/supernitro.htm
Syy miksi ei varsinaisesti suosittele
- tarvii suht kalliita viriosia että saa kulkemaan
- ei voi ajaa kisaa virallisesti
- tarjolla on useita muita nykyaikaisempia 1/10 autoja (ei Super Size)
Toisaalta syitä hankkia SuperSize auto on myös siis useita
- isompi koko tekee autosta paremman/mielenkiintoisemman ajaa
- LeMans tyyppiset korit (alustassa enemmän tilaa matalaprofiilisille koreille)
- erittäin kestävä
- hinnat tulleet alas
- paljon moottorivaihtoehtoja (.12, .15, .21 koneet)
-
Joo entäs sitten tuo kyosho v-one-rr niin mitäs mieltä ootte? Onko se parempi kuin tuo teidän auto? Onko tuo v-one-r parempi veersio kuin edellä mainitsemani
-
V-On-RR on pure 1/10 joten ei voi suoraan verrata. V-One on uudempi auto ja siten ehkä parempi tekniikka. Hihnavetoisena paljon herkempi kiville jne ja muutenkaan ei takuulla niin kestävä auto. Hieno kilpa-auto kisaa ajaville. V-One:sta on tullu myös uusi kardaanivetoinen malli FW-05R, joka sopii keppivetoisena paremmin esim parkkisolosuhteisiin. Uuten vcerottaa lompakkoa aika tavalla ja itse joudut hankkimaan siihen motin, käyrän ja pillin.
Hyvä jos 800e riittää radioinen, starttiboxeineen ym.
-
Joo en taida ostaa kyöstiä :lol: Pitää vähän harkita... Starttiboksi mulla on mutta se kylläkin kuuluu 1/8 kokoluokalle.
-
Mulla on Superissa 1/8 koon universal 2000 starttiboxi ja hyvin toimii ton Superin kanssa, luulenpa että toimii myös V-One:n kanssa (starttipyörän voi tarvittaessa kääntää)
-
Lari & muut,
loistavat ajot tänään Tattarilla, sää suosi ja lämmintä piisasi.
Harmi että sen vauhtipyörän lukitus siinä lopussa petti, toivottavasti saat Lari kiristettyä sen takaisin jollain keinolla, siitä akselista pitäs vaan saada jotenkin ote. Mutta eiköhän se kuntoon tulee. Viimeinen konsti on sitten estää mäntää pyörimästä ja sitten lukita se. Ja kato jos saisit sliksit hommattua vielä, tosin toimituksessa kestää varmaan se viikko.
Omaan autoon olen tyytyväinen, tuo Ossin LD antaa ihan sopivasti potkua Tattarin radalle (kun ajotaitoa ei niin armottomasti ole) ja sen matala CG tuntuu pitävän hyvin tassut maassa tiukemmissakin kurveissa, loivemmat voikin sitten ajaa kaasu auki. Ja muutenkin tuntui olevan kokonaisuudessaan kohtuu hyvin setupissaan.
Hauskaa tosiaan oli, toivottavasti päästään porukalla vielä uudestaan ennen kuin kesä on kokonaan ohi.
-
Mulla on Superissa 1/8 koon universal 2000 starttiboxi ja hyvin toimii ton Superin kanssa, luulenpa että toimii myös V-One:n kanssa (starttipyörän voi tarvittaessa kääntää)
Sopii hyvin V-one:n kanssa, kunhan hommaa sen rata-autoversion. Itse käytin sellaista ja myin myös auton mukana pois.
-
Mika: Juuh mutteri saatiin tiukattua ja auto toimii kuin unelma.
Tosin takapään pitoa pitää saada lisää ja jos huomenna säät salliin niin menen hakemaan säätöjä kohdalleen, kun jotenkin tuntus siltä et pehmee alusta ei oikein sovi tohon mun autooni. Tosin renkaatkin on mitä on :mrgreen:, mut eiköhän sitä tämä syksy pärjätä mustilla ja pyöreillä renkailla ;)
Mut tosiaan tänään oli tosi hieno keli ja hyvät kisat. Valitettavasti superten sarjassa kuninkuuden vei Mika joka kokemuksella vei voiton minusta :). Ensi viikolla pistän sen nelitahdin kiinni kun tänään sen näki et kokemus ja taito menee tehon ja innokkuuden edelle :roll:
-
Mika: Juuh mutteri saatiin tiukattua ja auto toimii kuin unelma.
Tosin takapään pitoa pitää saada lisää ja jos huomenna säät salliin niin menen hakemaan säätöjä kohdalleen, kun jotenkin tuntus siltä et pehmee alusta ei oikein sovi tohon mun autooni. Tosin renkaatkin on mitä on :mrgreen:, mut eiköhän sitä tämä syksy pärjätä mustilla ja pyöreillä renkailla ;)
Mut tosiaan tänään oli tosi hieno keli ja hyvät kisat. Valitettavasti superten sarjassa kuninkuuden vei Mika joka kokemuksella vei voiton minusta :). Ensi viikolla pistän sen nelitahdin kiinni kun tänään sen näki et kokemus ja taito menee tehon ja innokkuuden edelle :roll:
Heh heh, kiitos vaan Lari .. mutta jos se kuitenkin oli vain sun renkaista kiinni :D
Joo, uudet kiekot sitten ens kesäks, olihan siinä niitä sen verran niitä käytettyjä joilla tän loppukesän pärjää. Ja hyvä että kiristys onnistui ongelmitta ja auto pelaa. Itsekin piti niitä vetareiden ruuveja kiristellä loctiten kanssa.
On totta, että pehmee alusta ei tohon välttämättä istu kun toi RX pukkeineen painaa hieman enemmän .. siksi mulla olikin alunperin siinä jäykemmät iskarit jotka totesin itsekin sopivan siihen hyvin. Ehkä jos vähän löysentää jännitystä niistä niinkuin taisit jo tehdäkin. Hyvä hyvä enivei, yritetään päästä vaikka ens lauantaina uudelleen ottamaan "erää" jos en sitten jo huomenna pääse kans.
Aiva loistavaa!
-Mika
-
Mulla on Superissa 1/8 koon universal 2000 starttiboxi ja hyvin toimii ton Superin kanssa, luulenpa että toimii myös V-One:n kanssa (starttipyörän voi tarvittaessa kääntää)
Sopii hyvin V-one:n kanssa, kunhan hommaa sen rata-autoversion. Itse käytin sellaista ja myin myös auton mukana pois.
Totta, niinhän se mullakin on joo, tosiaan siitä on myös off-road versiota - en muistanutkaan.
-
Nonnii, taas hieno päivä Tattarilla, kiitokset Larille, Jykälle (=Kerminator) sekä 1/5 kavereille!
Olosuhteet eivät olisi voineet olla enää paremmat.
Kylläpä sattui ja tapahtui, ja saatiin aikaiseksi erinomaiset ajot jälleen. Kuten Jykä heti alkuun totesi "jos eilen ei kerran mitään hajonnut, niin tänään Murphyn mukaanpa kyllä hajoaa" ja näinhän siinä kävi. Onneksi ei mitään isoja juttuja.
Ekan tankillisen jälkeen meni kakkosen päärata sileeks, no okei siitä puuttui jo hammas tai pari, joten ei ollut mikään suuri yllätys että se meni. Koska 36:n spur gearia ei varalla ollut, piti heittää 37:n pääratas ja muuttaa välityksiä 55 hampaasta 56:een. Kyllähän sekin meni mutta tolla radalla 55 on kyllä parempi ja laatikko oli sille säädetty just oikein eiliseltä.. no ei tuokaan huono ollut.
Siinä sitten ajeltiin useampia tankillisia ja nastaa oli. Iltapäivästä totesin että "nyt lähtee viimenen tankki" ja sellaiseksihan se tosiaan jäi, kun laatikosta hajos se kynsi joka kytkee kakkosen päälle .. sen huomas kun avas laatikon himassa. Ei tuokaan nyt suuri ihme, kun kolmatta vuotta sillä laatikolla on jo takana (uusi shift cam holder $36 towerista), joten ajot on nyt vähäks aikaa ohi ennenkuin uusi tulee. Toivottavasti vielä ehtii ennen lumia :mrgreen:
Tällasia juttuja tälläkertaa.
-Mika
-
Erittäin vauhdikas superi kisa oli tattarilla tänään, ja Mika taas veti kovempaa :oops: . Tosin Mika kokeili autoani ja totesi miten hankala sillä oli ajaa joten ei tarvi mun selitellä vauhtiani :mrgreen:
Ja Jykälle isot kiitokset auton säätö avusta sillä koko ajan mentiin parempaan suuntaan ja kun te lähditte niin ajoin vielä tankillisen ja löysäsin alustaa hivenen niin nyt mentiin jo todella kovaa ja uskalsi jo vetää pääsuoran täysillä ;)
-
Loistavaa Lari! Kisa sen kuin tiukkenee. Mulla menee nyt pari vkoa, ennenkuin pääsen ottamaan mittaa susta ja Jykästä uudelleen, joten teillä on nyt aikaa treenata lisää :D
Ehkä mulla on sitten se leMans bemarin korikin jo päällä, jos sen nyt ylipäätänsä saa tohon sopimaan.
-
Hyvä!
Se pikkasen löysempi alusta antoi varmaan mukavan fiiliksen. Nyt vain korjaamaan se etu jousituksen ulostulon rajotus niin eiköhän se superi Rex alkaa rokkaa ja toi Mika jää sitten taakse.
Ja jos sait kerran kaasun jo kokonaa auki niin sitten vielä sitä seosta piikille... :mrgreen:
-Jykä 'Mekaanikko'
ps. Asso kohta kuosissa niin eiköhän Setä pääse taas kaasuttelee kanssa.
-
Se pikkasen löysempi alusta antoi varmaan mukavan fiiliksen. Nyt vain korjaamaan se etu jousituksen ulostulon rajotus niin eiköhän se superi Rex alkaa rokkaa ja toi Mika jää sitten taakse
Jaahas, sitä heitetään vettä kiukaalle oikein urakalla :mrgreen:
Sopii yrittää, pääsuoralla ehkä mutta muilla osuuksilla jäätte molemmat nii pahasti ettei mulla ole hätää :wink:
Mutta todella hienoa jos päästään vielä kaikki samaan aikaan radalle!
Ja jos sait kerran kaasun jo kokonaa auki niin sitten vielä sitä seosta piikille...
Tostahan meillä onkin kokemusta jo ja vauhtiahan siitä saa niin paljon ulos että pääsuoralla harva menee ohi .. toisaalta kuten olemme todenneet: Moottorin teho ei verrannollinen ratanopeuteen - ainakaan nousevasti .....
.
-
Jykä: Juuh autosta katosi se takapään levottomuus ja nyt pääsi jo harjoitteleen ajolinjoja tosissaan.
Mika: Nooh kyllähän me parin päivän aikana ajettiinkin tosi paljon et tauko tekee varmasti hyvää :)
-
Jep, näin on Lari. Tuli vaan nyt niin hyvät ajofiilikset että mieli tekee radalle ja etenkin jos saatas toi Jykä meidän väliin niin tehtäs siitä burgeri :mrgreen:
Tosiaan oli sen verran ajohaluja jäljellä että piti heittää vielä tunti Gran Turismoa äsken pleikkarilla
-
Ja jos sait kerran kaasun jo kokonaa auki niin sitten vielä sitä seosta piikille...
Tostahan meillä onkin kokemusta jo ja vauhtiahan siitä saa niin paljon ulos että pääsuoralla harva menee ohi .. toisaalta kuten olemme todenneet: Moottorin teho ei verrannollinen ratanopeuteen - ainakaan nousevasti .....
Jaahas hyvä että on koneet kerennyt jäähtymään niin jo ruvetaan taktikoimaan seuraavaa kertaa, tosin psykologinen voitto foorumissa on jo puoli voittoa radalla vai mitä :lol:
-
Heh heh .. kai toi pätee meihin kaikkiin .. ehkä ens kesänä on ajotaidot itsellä siinä kunnossa että voi heittää NovaRossin peliin (se enemmän kuin tuplaa nykyiset tehot) Tattarille, ja Jykällähän on toi about samantehoinen RB kuin tuo sun Ossin RX joten ei meillä tehoista pulaa ole... 8)
-
Vai että Asso Burgeri??? Se olisi todella ilkeää... :(
Totta. Tattari on sen verran hidas ettei pääse oikein täys kaasulla kiusaa tuota LD lamboa. Mutta mulla on vielä pari ässää hihassa että saan tuon takapään kuriin. :) We shall see... :mrgreen:
Olisko joko viikonloppu jos sää vielä sallii niin otetaan kilo vara osia, jakkarat ja eväät ja vedetään pitkää sessiota???
-Jykä
-
Olisko joko viikonloppu jos sää vielä sallii niin otetaan kilo vara osia, jakkarat ja eväät ja vedetään pitkää sessiota???
-Jykä
Veit sanat suusta siis kirjaimet näppiksestä :wink:
-
Vai että Asso Burgeri??? Se olisi todella ilkeää... :(
Totta. Tattari on sen verran hidas ettei pääse oikein täys kaasulla kiusaa tuota LD lamboa. Mutta mulla on vielä pari ässää hihassa että saan tuon takapään kuriin. :) We shall see... :mrgreen:
Olisko joko viikonloppu jos sää vielä sallii niin otetaan kilo vara osia, jakkarat ja eväät ja vedetään pitkää sessiota???
-Jykä
Heh heh, Asso burgeri nitrolla :mrgreen:
Pari ässää = uudet takarenkaat ?
Siis ei todellakaan huono! Mennään ihmeessä, mutta mulla menee kyllä se 2 vkoa ennekuin pääsen, mutta toivotaan että lokakuun loppuun asti olis ajokelejä. On se ihan mahdollista. Sitten pitää kyllä hakea nitroa lisää.. ja tulppia. Yritetään :D
-
Jottei tämä superi keskustelu mene aivan offtopiciksi niin tänään autoa putsatessa huomasin et molemmista etuvetareista on nivelistä irronnut yksi tappi, eli ei ole kokonaan irronnut mutta heiluu jo suht pahasti. Ihme ettei radalla kuitenkaan hajonnut.
Samalla meinaan virittää kokeilu mielessä viripillistä letkun suoraan auton taakse ettei koko kylki olisi aina p*skanen, vai joko on joku kokeillut ja todennut ettei kannata?
-
Tietää sen kokeilemattakin, ja on siitä täälläkin ollut joskus puhetta. Eli älä tuhraa voimavarojasi tuohon, vaan hommaa rättiä ja pyyhi sitä korin kylkeä ajon jälkeen.
-
Joo, älä laita mitään letkuja. Se ei ole hyvä homma 2-tahti koneen hengityksen kannalta vaikka jossain automalleissa niitä näkeekin. Rättiä vaan peliin ja konetta **laihemmalle** - se liika öljy johtuu siitä. Kun sun kone käy 120-130 asteessa, ei öljyäkään lennä enää niin paljon.
Siis niistä etu nivelvetareista tapit poikki? Ihan totta, aika hurjaa. Mullahan meni kanssa toinen vetari rikki. Eipä ihme että puoltaa jne.
Jos takana on vielä ehjät, niin siirrä ne takaa eteen ja laita taakse perus dogbonet niinkuin mullakin (annoin sulle auton mukana). Sun ei kannata mun mielestä tilata uusia, ne on aika kalliit 50-60e tai jotain. Siirrät vaan takaa ehjät.
-Mika
-
No olishan siinä putken ulostulon taakse vetämisen kanssa taka-ajatuksena myös hieman 1:1 autojen matkimisesta :P
Mika: siis sillon vika tankillisellahan se ei enään puoltanut mut ilmeisesti sillon on sit hajonnut toinen puoli. Mutta täytyy nyt tällä viikolla sit tehdä Mikan kuvailema vetari remppa.
-
Jees, ymmärrän, mutta se ei kannata. Tehot voi kadota samalla.
Joo, laita takaa eteen ja taas mennään. Takana voi hyvin olla dogbonet, nivelvetarit on oikeestaan aika turhaa siellä; niissä ei tuu sellasia kulmia että nivelvetareista olis oikeesti hyötyä. No olipa hyvä että saat ne takaa eikä tarvii tilailla mitään uutta, toisin kuin meikän jonka pitää saada se uus shift cam holder. Sen laatikon hampaan vois ehkä tehdä itsekin, mutta se vaatis työstämistä, työkaluja ja oikeanlaista materiaalia..taitaapa jäädä tekemättä. Jos toi uus kestää seuraavat 3 vuotta, niin eipä viitsi itse väsätä.
-
Meinaatko Lari kokeilla tuota Viskokytkintä? Taakse menee ihan heittämällä jolloin tulee hieman etuvetoisempi - monet kehuneet - mutta taakse ei taida sopia jossei ota muutamaa milliä siitä viskokytkimen kardaanista pois.
Edessä laittaa enemmän vetoa takapyörille. Taidanpa itse kokeilla taakse. Vois säästää etupyöriäkin hieman kulumiselta.
Mites auto muuten? Universaalit edessä jo?
-Mika
-
Mika: En oikein tiedä enään kun se sillon vika tankillisella tuntu jo niin hyvältä radalla. Tosin auto on tuossa pöydällä muttereina joten ei se nyt kova homma ole siihen pistääkkään kaiken muun väsäämisen sivussa.
-
Nii just, mutta jos haluut kokeilla. Vaihto on muuten tosi nopaa auto kasattunakin; laatikko nimittäin irtoaa autosta vaikka perät jättäis irrottamatta. Toki moottori ja tankki pitää irrottaa mutta se on nopeaa. Eli käytännössä myös välitysten vaihto onnistuu koneen ja laatikon irrottamisella. Laatikko lähtee, kun pyörität kardaania niin että etukardaanin saat ekaks pois sivusuunnassa. Sitten takapää lähteekin itsestään. Vinkkinä vaan jos et vielä huomannut. Eipähän tarvii purkaa puolta autoa.
-
Juuh kun sen laatikon rattaan vaihdoin niin irrotin tosiaan vain tankin ja koneen edestä pois, mut nyt piti ihan mielenkiinnon vuoksi purkaa myös etu ja takaripustukset pois. Se kyllä näissä on hauskaa et koko auton purkaa hetkessä kun 1:1 autoissa koneen irrottamiseen saa varata ainakin pari tuntia :mrgreen:
-
Tänään tuli töissä hieman hiljasempi hetki niin kävin autosta hakemassa polttiksen vetarien vaihtoon niin kappas toinen taka universaalikin rikki... nooh sit menin naapuri pajassa olevan kaverin luo mikä on paljon metallin kanssa tehnyt hommia niin sen kanssa pohdittiin asiaa niin kyllä nuo kaikki vielä autoon laitetaan ;)
-
Juuh kun sen laatikon rattaan vaihdoin niin irrotin tosiaan vain tankin ja koneen edestä pois, mut nyt piti ihan mielenkiinnon vuoksi purkaa myös etu ja takaripustukset pois. Se kyllä näissä on hauskaa et koko auton purkaa hetkessä kun 1:1 autoissa koneen irrottamiseen saa varata ainakin pari tuntia :mrgreen:
Hyvä homma Lari! :D
Tänään tuli töissä hieman hiljasempi hetki niin kävin autosta hakemassa polttiksen vetarien vaihtoon niin kappas toinen taka universaalikin rikki... nooh sit menin naapuri pajassa olevan kaverin luo mikä on paljon metallin kanssa tehnyt hommia niin sen kanssa pohdittiin asiaa niin kyllä nuo kaikki vielä autoon laitetaan
Voi hitto. Joo, jos työkaluja löytyy niin kyllä niihin saa uudet akselit laitettua, sitä mäkin kattelin enkä heittänyt osia pois. Sama on toi vaihteen kytkin; kyllä siihenkin sais itse uuden "kielen" duunattua jos olis vaan sopivaa terästä ja kun osa olis valmiina niin sitten vaan karkaisu. Ei se paha homma olis, mutta kun ei oo työkaluja eikä puitteita. Sen takia nyt on helpompaa tilata Towerista uus, mutta jos vielä menee (tosin edellinen kesti kolme kesää) niin sitten vois jopa harkita tekemistä itse.
Jos toi vetoakselin kuntoon laitto sujuu erinomaisen helpolla, niin mulla olis kanssa yksi tappia vajaa universaali jonka vois korjata 8)
-
No olishan siinä putken ulostulon taakse vetämisen kanssa taka-ajatuksena myös hieman 1:1 autojen matkimisesta :P
Mitenkäs semmoinen pakoputken ulostulo tyyliin 'amis' toimisi? :wink: Jos joku ei tiedä mitä tarkoitan ; ylisuuri pakoputken ulostulo.
Saattaisi antaa autolle erilaiset pakoäänetkin ja semmoisessa olisi enemmän tilaakin sille pakokaasulle.
-
Täh? Unohda.. nyt ei puhuta mistään leikkikalusta vaan kilpa-autosta. Varmaan antaa äänen joo, mutta tehot katoo saman tien ja kallis mootori kärsii..
-
No olishan siinä putken ulostulon taakse vetämisen kanssa taka-ajatuksena myös hieman 1:1 autojen matkimisesta :P
Mitenkäs semmoinen pakoputken ulostulo tyyliin 'amis' toimisi? :wink: Jos joku ei tiedä mitä tarkoitan ; ylisuuri pakoputken ulostulo.
Saattaisi antaa autolle erilaiset pakoäänetkin ja semmoisessa olisi enemmän tilaakin sille pakokaasulle.
Kun en oikein tuota amis rakentelua ymmärrä 1:1 niin en viitsi sitä toteuttaa näissä pienemmissäkään. :wink:
-
Lyhensin Lari sitä Viskokytkimen eteen tarkoitettua akselia pari milliä niin, että nyt mahtuu Visko eteen --> enemmän tehoa leveille takapyörille, ja tasaa samalla etu- ja takapyörien kierroksia.
Täytyy toivoa että pääsis vielä kokeilemaan ennen kesän loppua. Mä tarviin vaan se laatikon kytkimen ennenkuin voi ajaa :cry:
On varmaan aika mielenkiintoinen ajaa. Ehkä se käytännössä sopii hyvin vaan eteen mutta saapa nähdä sitten radalla.
Kiihtyvyyttä se ehkä hieman tiputtaa, mutta toisaalta siinä on sen verran tiukka ekan vaihteen välitys että tuskin haittaa.. aikoinaan kokeilin Viskoa takana ja ei sitä huomannut paitsi etuvetoisemapana autona. No sillon mulla ei ollut vielä diffit kunnolla duunattu, joten jäi se Viskon testailukin vähän puolinaiseksi. Ehkä mulla oli tossa välissä leveempi pukki, joten se visko ei edes mahtunut taakse .. näin taitaa olla myös RX:n ja LD:n kanssa. Mutta eteen kyllä.
-
Mie kokeilin kans sitä viskon laittoa taakse mut ei mene ei niin jätän sitten kokonaan laittamatta, kun en ainakaa halua tuota yhtään enempää takavetoiseksi kuin se nyt on.
Takana siitä olisi ollutkin hieman apua ainakin jeesaamaan tiukkojen kurvien jälkeistä kaasun käyttöä kun ainakin viimeksi tahto ruveta aina sutimaan välillä ja pyörähtään sen seurauksena.
Onkos näitä supertenin autoja monta suomessa jos vaikka saisi joskus kunnon monen auton kisat aikaiseksi tai jopa ihan viralliseksi kilpailu luokaksi asti?
-
ok, mut taakse pitäs mennä heittämällä.
Onhan niitä, täällä forumissakin muutamia. Voistas järjestää kisat vaikka ens kesäks. Virallista luokkaa tästä tuskin koskaan tulee; vakio luokkaa on joskus ajettu nimellä Kyosho Cup mutta modified luokkaa ei. Suosio on niin vähäistä, mutta yks mahis olis ajaa Super luokkaa Kyoshon ja HPIn modified autoilla niinkuin esim jenkeissä; siitä saatas loistava epävirallinen luokka. Tässa laittaisin painetta myös kauppiaiden suuntaan. Esim HobbyLinna oli kiinnostunut kun asiaa joskus ehdottelin.
-
Hieman SuperTen off-topiccia:
Googlella löytyi tällanen sivu missä on paljon iloisia FW04 ihmisiä
http://rcparty.fc2web.com/os8h2003.html
Kun en ymmärtänyt yhtään (Japaniksi vähän vaikeeta), niin kokeilin käääntää tolla oivalla AltaVistan käännöspalvelulla
http://world.altavista.com/
Hyvin kääntyi japani-englanti ja selvis että kyseessä on
"O.S Battle of the Four-Stroke 8 hour durable race August 2003" :D
Kandee kokeilla!
(http://rcparty.fc2web.com/os8h_mashin.jpg)
Samalla sattui silmään tää Tamiya F201 auton pohjalta tehty nitro konversio jossa näyttää olevan Ossin LD15 kone - sama kuin mulla Superissa, tosin tossa ilman sen mustaa kantta. Ihan makee, tosin toi pakari näyttää aika säälittävältä teho mielessä. Ja lisäks ihmetyttää miksi noin kapeat (normaalit) takarenkaat.
(http://www.taishihobby.com/plamodel/F-1009.jpg)
Lisää tästä englanniksi ja lisää kuvia http://babelfish.altavista.com/babelfish/urltrurl?lp=ja_en&url=http%3A%2F%2Fwww.taishihobby.com%2Fplamodel%2FF201.html
Ja vielä tollanenkin: 3-vaihteinen laatikko Superiin
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/3-speed.jpg)
Lopuksi vielä linkki yhteen japsi valmistajaan, Cross, joka tekee Superiin osia
http://www.rc-cross.com/page/KYOSHO%20FW-04p1.html
Siellä on aika makee tää centax kytkin
(http://www.rc-cross.com/Media/AW-500GP.gif) hinta lienee aika suolainen..
-
Sen verran vielä hinkkasin sen Visko kytkimen kanssa eteen että huomasin että hankaa hieman bensatankkia alalaidastaan. Ei paljon mutta ihan snadisti, ehkä joku 0.01-0.10 milliä. Tankin alalaita on hieman kallellaan keskellepäin ja jos se pysyis just siinä asennossa niin ei olis hätää, mutta ainakin tankki ei ihan niin pysy vaan nousee laidastaan ja osuu Viskokytkimeen kun se tankki on vaan 2:lla ruuvilla keskeltä kiinni. En tiedä viittiikö laittaa jos on lämpenemisen vaara, kun kyseessä on kuitenkin nitro tankki. Ilkeää jos siihen sulaa reikä..taitaapa jäädä kokeilut eteen. Pitäsköhän munkin laittaa se taakse suosiolla, ja jos tuntuu liian etuvetoiselta niin sitten panna jäykempää silikonia sisään.
-
Mika, siirrä tankkia!
Aika hienoilta näyttää kuvat! Mahtaa olla aika suolaiset hinnat japskiosilla... Mutta hienoja olivat!
Olikohan tuo 3-vaihde ihan tehty tuohon vai oliko modattu jostain vaikkapa HPI:n tai muun valmistajan osista?
-
Tänks. Jaa-a, kyllä se vaihde on vissiin tohon tehty. Sitä tankkia ei voi siirtää; siinä on kahden ruuvin lisäksi sellanen isompi nupukukka joka tulee pohjalevyssä olevan reikään ja vaatis liikaa modaamista. Laiton Viskon taakse ja jos ei tunnu hyvältä, niin sitten sitä ei tarvita.
-
Oho, tommonen kolmivaihteinen laatikkohan olisi kuin tehty tattarille :mrgreen: .
Pistin vetarin tapit semmosella sika kalliilla metalli liimalla kiinni ja ainakin eilisen pikkukokeilun ne kesti hienosti. Sunnuntaina meinasin mennä sitten tattarille hieman enemmän testaamaan.
Ja tuosta viskosta taakse niin vaatis koneen pukin modausta et sais viskon menemään paikoilleen. Taitaa jäädä talven urakaksi.
-
Eiks niin :mrgreen:
Toivottavasti pysyy, hyvä että sait korjattua :D
Nonnii, ei tietenkään mahdu, RX:n pukkihan on leveämpi. En muistanut tuota, sorry. No, ei se visko nyt niin oleellinen ole..muilla säädöillä ja sähän pääsit hyvään vauhtiin. Mä en oo saanu vielä kaikkia osia joten pääsen radalle ehkä vasta syyskuun lopussa, toivottavasti säät vielä suosii.
-
Sunnuntaina meinasin mennä sitten tattarille hieman enemmän testaamaan.
Olitko testaamassa, Lari? Kuis kävi. Itsellä on vielä auto pukilla :cry: Ens viikolla pitäs tulla se BMW LMR V12, jolla JJ Lehtokin vissiin ajoi leMansissa ja voittivat?
Samalla pitäs tulla se vaihteen uusi kytkin. Sitten pitäs vaihtaa samalla etupään bulk headit, kun puskurin kiinnitykset ei enää pidä ja muuta pientä.
-
Mika: Juuh kävinhän mie ja ei toiminut liimatökötti vetarinmurros patentti korjaus, eli pittää keksiä muuta. Auto toimii muuten radalla hienosti ja aikaakin otettiin, 29sekunnissa mentiin nopeinmillaan ratakierros :D .
-
Mulla oli muistaakseni alkukesästä nopein kierros jossain 23 hujakoilla, autona siis V-one R.
-
Nonnii, sehän alkaa sujua Lari. Sun täytyy nyt vaan fiksata ne vetarit. Jos ei muu auta niin paat ne vakio dogbonet jotka mullakin on takana.
Hyvä tietää mikä on ammattikuskin kierrosaika, Toni asettaa meille tavoitteita :D Mullakin oli rannekellosta mitattuna vissiin jotain 30s kierros joka ei päätä huimaa 8)
-
23s :shock: oho pitäs siis 6sekunttia kiriä :roll:
-
Jep Lari, mutta muista että sillä on foamit alla eiks niin Toni ? Se helpottaa menoa kun on parempi pito. Eikös Lari sun renkaat ala vedellä aika viimesiäänkin .. noita Kyosho slicksejä saa pehmeempiä joissa on enemmän mutta ne sitten kuluu kans nopeemmin
-
Mika: Kuten on joskus tavattu sanoa, ilman foameja ei ole pakko ajaa.......... Niissä on pidon lisäksi sekin hyvä puoli, että ne pysyy vanteella ilman pikaliimalla läträämistä. + että ne voi ajaa ns. loppuun, tosin välitys muttuu aika lailla :D
-
Mika: Kuten on joskus tavattu sanoa, ilman foameja ei ole pakko ajaa.......... Niissä on pidon lisäksi sekin hyvä puoli, että ne pysyy vanteella ilman pikaliimalla läträämistä. + että ne voi ajaa ns. loppuun, tosin välitys muttuu aika lailla :D
Joo, kyllä mäkin laittaisin foamit mutta niitä ei saa Superiin, ainakaan suoraan. HPI:n Superiin saa jenkeistä foameja vanteilla, mutta ne ei sovi FW04:ään (akselin koko eri). HPI:n Superiin saa lisäksi sovittimen jolla saa kiinni esim Serpentin, Fantomin ja Proceedin 1/8 eturenkaat. Vaatii FW04:n akselien vaihtoa aiempaan Superiin (FW03) jos meinaa saada sovittimet kiinni .. sen verran iso projekti ja kun osia ei oo suomesta joten ei oo jaksanut testata.
-
Juu ne miun renkaat on kyllä parhaat päivät nähneet ja pitäähän sitä olla eroa ammattilaisen ja amatöörin välillä :)
-
No, en kyllä ole mikään ammattilainen, enemmänkin RC-eläkeläinen :D
Nykyään ei taida edes saada foameja ilman vanteita, jotka vois duunata superin vanteille. Kaikki tulee valmiiksi liimattuina.
-
No, en kyllä ole mikään ammattilainen, enemmänkin RC-eläkeläinen :D
Nykyään ei taida edes saada foameja ilman vanteita, jotka vois duunata superin vanteille. Kaikki tulee valmiiksi liimattuina.
:D Joo, ja jos saa niin sitten pitäs olla sorvit jne. Mutta jos joku tietää sopivan kokoset foamit Superin vanteille niin kertokaa ihmeessä
Diameter: 2-3/16" (55mm)
Width: 1-3/16" (30mm)
-
Jaa, eipä taida kellään olla tietoa foameista..
No, Superi on kuitenkin nyt kunnossa, kun sain shift cam holderin vaihdettua ja siten vaihdelaatikon uuden kytkimen "hampaan" edellisen poikkimenneen tilalle. Samalla laitoin viskokytkimen taakse ja uusin spur gearit 55 hammastuksella. Täytyy yrittää päästä testaamaan radalle vielä.
Lueskelin muuten RadioControlZonesta HPI:n Super keskustelua ja siellä kaverit varoitti kans "overpower" :sta .. eli käytännössä on todettu että .21 koon motit ovat liikaa radalle vaikka laittas autoon millaset foamit rata-autosta (esim serpent 1/8 ). Eli paras ratanopeus saadaan alkuun keskitehoisella .12 tai .15 motilla ja myöhemmin tehokkaammalla (kalliimmalla) sellaisella kun taidot karttuu.
Uskoakseni tämä pätee muihinkin autoihin. Ja kuten aiemmin todettu parkkisajo ja drag racing ovat eri juttu (eli tehon maksimointi rulaa).
-
No, en kyllä ole mikään ammattilainen, enemmänkin RC-eläkeläinen :D
Nykyään ei taida edes saada foameja ilman vanteita, jotka vois duunata superin vanteille. Kaikki tulee valmiiksi liimattuina.
:D Joo, ja jos saa niin sitten pitäs olla sorvit jne. Mutta jos joku tietää sopivan kokoset foamit Superin vanteille niin kertokaa ihmeessä
Diameter: 2-3/16" (55mm)
Width: 1-3/16" (30mm)
Jos oikein muistan, niin 1/8 -rata-autojen takavanteet on halkaisijaltaan hieman yli 50 mm ja leveydeltään 60 mm. Eli kahdesta tällaisesta rata-auton renkaasta saisitte täyden kierroksen renkaita halkaisemalla kyseisen foamin.
-
Katos, katos. Pitäs tsekata, kiitos vinkistä 8)
-
Kumma juttu.. miten sä muuten sait ton couplerin tohon eteen --> enemmän takavetoinen auto - FW04:ssä se ei tunnu mahtuvan kuin taakse..viilasitko ylimääräsitä pois vai kuinka? Onko hyvä?
Katkooko se vetarit takaa?
Joo, ei mersu ole dynamiikaltaan paras mutta ihan tyylikäs omalla tavallaan.
No se coupleri hankaili sen verran tankkia että muutama naarmu tuli coupleriin, mutta ei haitaksi asti. Ja piti lyhentää couplerin mukana tullutta akselia että mahtui paikolleen... Mulla on itte värkätty moottoripukki ja tuo coupleri ei mahtunut sen viereen taakse...
Kyllä vain mulla on nyt mennyt neljä kappaletta dogboneja takaa... ja mikä hauskinta niin ne on KIERTYNYT poikki sen kauluksen juurelta joka osoittaa kumminpäin vetari laitetaan paikoilleen... (GS 15 R:ssä on sittenkin voimaa?!?) Osasyyllisenä luulen olevan vetareiden katkeilemiseen wt10000 diffiöljy ~ lukkoperä...
Mutta eipä siinä mun superi ei ole koskaan ollut näin helppo ajaa ku se on nyt...
Takana jäykin vakaaja, edessä löysin vakaaja, iskareissa Schumacherin 80 silikoniöljyt, K-Zero V35 slicksit edessä ja takana.
kokeilin myös ilman vakaajia, mutta meni ajettavuus totaali pilalle...
Ai niin oletko Mika laittanut ohjaukseen kuulalaakerit?? sen vaihdelaatikon kytkinkellon laakerit ovat saman kokoisia ku tuonne ohjaus tolppiin menevät... itelläni on ja sai sanoa bye bye välyksille ohjauksessa ja tuli pikkusen herkkyyttä lisää ohjaukseen...
-
Kumma juttu.. miten sä muuten sait ton couplerin tohon eteen --> enemmän takavetoinen auto - FW04:ssä se ei tunnu mahtuvan kuin taakse..viilasitko ylimääräsitä pois vai kuinka? Onko hyvä?
Katkooko se vetarit takaa?
Joo, ei mersu ole dynamiikaltaan paras mutta ihan tyylikäs omalla tavallaan.
No se coupleri hankaili sen verran tankkia että muutama naarmu tuli coupleriin, mutta ei haitaksi asti. Ja piti lyhentää couplerin mukana tullutta akselia että mahtui paikolleen... Mulla on itte värkätty moottoripukki ja tuo coupleri ei mahtunut sen viereen taakse...
Kyllä vain mulla on nyt mennyt neljä kappaletta dogboneja takaa... ja mikä hauskinta niin ne on KIERTYNYT poikki sen kauluksen juurelta joka osoittaa kumminpäin vetari laitetaan paikoilleen... (GS 15 R:ssä on sittenkin voimaa?!?) Osasyyllisenä luulen olevan vetareiden katkeilemiseen wt10000 diffiöljy ~ lukkoperä...
Mutta eipä siinä mun superi ei ole koskaan ollut näin helppo ajaa ku se on nyt...
Takana jäykin vakaaja, edessä löysin vakaaja, iskareissa Schumacherin 80 silikoniöljyt, K-Zero V35 slicksit edessä ja takana.
kokeilin myös ilman vakaajia, mutta meni ajettavuus totaali pilalle...
Ai niin oletko Mika laittanut ohjaukseen kuulalaakerit?? sen vaihdelaatikon kytkinkellon laakerit ovat saman kokoisia ku tuonne ohjaus tolppiin menevät... itelläni on ja sai sanoa bye bye välyksille ohjauksessa ja tuli pikkusen herkkyyttä lisää ohjaukseen...
Hei makeeta kuulla, Mascot. Ens kesänä viimeistään otetaan Lari mukaan ja mennään ajamaan Tattarille kimpassa!
Joo, lyhentämällä Viskon akselia mäkin sain sen eteen mahtumaan, mutta kuten sullakin ottaa vähän tankkiin kiinni joten nyt kokeilen sitä uudeleen takana kun sinne mulla mahtuu hyvin Ossin LD:n kanssa. Tankki ei kuitenkaan kärsinyt vaikka vähän hankasi? Ok, täytyy kokeilla sitten itsekin vielä edessä.
Aika jäänä noitten vetarien kanssa. Ei ole mulla mennyt (vielä) vaikka mullakin wt10000 öljyä takadiffissä. Toinen universaali edestä kyllä.
Mulla on iskareissa Kyoshon wt800 :aa, varmaan suht samaa vahvuudeltaan kuin toi Schumin. Oiskohan mun slicksit V30, ens kesäks täytyy hommata vielä pehmeemmät tattarille. Mulla ei oo vakaajia ollenkaan, mutta eipä ole ole ollut viskoakaan; täytyy katsoa uudelleen kun pääsen radalle. Mikä kori sulla on, Supra?
Ohjauksessa mulla on tosiaan kuulat, samoin toi hiilikuituinen ohjauspala (steering plate) kuten radiolevykin (upper deck). Alusta on tyylikäs uus musta vakioalusta nykyisin vaikka se Kyosho logolla varustettu hard alu alustakin kyllä löytyy, se on vaan niin skraaduilla.
-Mika
-
Oletteko koskaan vierailleet seuraavalla sivustolla:
http://homepage2.nifty.com/shunyosi/assemble_advice_superten_fw04.htm
Älkääkä sanoko, että se on jaappania, Altavistan käännöskone on sitä varten, että se muuntuu suunnilleen ymmärrettäväksi englanniksi. :D
-
Jeez, mulle ainakin tuttu juttu - myös englanniksi, kiitos AltaVistan :D
-
Mullahan on nykyjään HPI:n Porsche 911 Turbo korina ja maalattu melkein "Porsche racing yellow värillä" eli Humbrolin polycarb bright yellow sprayllä... ja muuten näkyy hämärässäkin.. ;) laittelen tässä viikonlopun aikana jonkun kuvan pirssistä näkösälle niin saavat arvostella...
kokeilin tuossa toissapäivänä Porschen Fashion Spoileria taakse, sellanen sentin korkuinen todella loiva ja pieni siipi, arvatkaas.. joka mutkassa perä karkasi alta, jarruttaessa auto pyörähti, kovaa loivaan mutkaan ja perä lähtee hyppimään ja lopulta spinnaus. Racing Wing takas about 4cm korkea, koko korin levyinen ja todella jyrkkä, ja niin alkoi Porsche mennä kuin raiteilla....
Mutta kuvia luvassa hetken kuluttua...
-
Loistavaa!
Tolla takasiivellä on tosiaan merkitystä etenkin takapään pidon kanssa, tossa Lambossa on kanssa suht hyvä takasiipi. Ostin pehmeemmät 25V kumit alle joita tosin en oo päässy testaa radalla enkä varmaan pääsekään ennen talvea :( Vois parantaa pitoa vaikkei foameja olekaan ..
LeMans Bemaria joutuu vielä odottelee kun edellinen tilaus meni puihin .. :( Mikäs olis hyvä väri - muu kuin valkoinen ?
-
Noniin tässäpä muuan kuva...
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/porsche1.jpg)(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/porsche2.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/porsche3.jpg)(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/porsche4.jpg)
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/porsche5.jpg)(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/porsche6.jpg)
Sori tuo surkean pieni kuvakoko ja huono laatu mutta en jaksanut 56k modeemilla siirtää kuutta puolitoistamegaista kuvaa... ois kestäny ikuisuuden...
siinäpä nuo hätäisesti otetut kuvat... Kaikissa kuvissa on tuo ISO Racing Wing paikoillaan laiskuuttani kun en viitsinyt ruuvata kahta ruuvia auki ja laittaa fashion spoileria paikoilleen... mutta jos joku haluaa tietää miltä näyttää pienemmällä siivellä niin http://www.hpieurope.com/graphics/parts/7513.jpg tuossa on harmaana sama kori pikku siivellä...
mika oisko joku metalli violetti mitään bemariin??
-
Kaunis! Paljon hienompi tuolla isommalla siivellä. Tuo oikeata Racing tunnelmaa tuohon autoon! Hienon värinkin olet osannut ottaa! :lol: Kaunis, etten sanois. *kateellinen*
-
Timo (mascot),
tosi siisti! Keltainen sopii hyvin ja noi hopeiset vanteet. Jos haluut kokeilla, niin maalaa vielä ikkunat sisäpuolelta savulla, se tuo kummasti fiilistä lisää (Superissa on aika suuri ikkunapinta-ala).
(vrt. http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/en/14.jpg )
Mutta oikein hieno noinkin! Toivottavasti päästään tosiaan radalle joskus kimpassa. Toi isompi taka siipi on ihan omiaan tohon, enemmän tosiaan racing style.
Metalliväriä mäkin oon ajatellut ja violetti vois olla kyllä hyvä. Mistä sä hommasit maalit?
-
Tuli tuosta savuväristä mieleen. (Varmaan ollut kysymys ennenkin, mutten haulla löytänyt.) Miten se oikein tehdään? Ihan suihkitaan tummempaa maalia ikkunoihin?
-
jees, mä ostin humbrolin savuväriä ihan sprayna tieto-nikkarista. sitä ei sit kandee laittaa hirveesti, muuten tulee mustat lasit 8)
-
Täytynee taas käydä morjenstamassa Tieto-Nikkarin äijiä jossain vaiheessa kun saa rahaa...
-
Ostin Oulun Pro-Hobbystä tuon keltaisen...
mulla on tuossa mersun kopassa Tamiyan Smoke X-19 akryylimaalilla ja kynäruiskulla tummennettu ikkunat, mutten porschesta ainakaan sillä tummenna kun se maali ei kuivu koskaan... ollut nyt jo puolitoista vuotta mersun ikkunoissa ja niihin on tarttunut aivan hirveesti pölyä ja sormetkin niihin vielä tarttuu...
(http://www.saunalahti.fi/~mascot1/mersu.jpg)
Pitää varmaankin ens kesänä sorvata jollakin vehkeellä pyöreä jäähdytysreikä tuohon tuulilasiin ku ei viitsi ulkonäkö syistä koko ikkunan puolikasta irrottaa... ja lennokeista olen oppinut että moottori suojuksessa ilmanpoistoaukkoa pitaa olla 3x sisäänoton pinta-ala ja mielellään samalla linjalla sisäänmenon ja moottorin kanssa jotta ilma todella vaihtuu moottorin ympärillä. Mersusta puuttuu koko takalasi ilmanpoiston vuoksi
motti on nyt kolme varttikierrosta rikkaammalla ku normaalisti, mutta kulkee siltikin aika hurjasti...
-
Toi on kyllä tosi siisti.. harmi ton maalin kanssa. Mulla ei ole ollut ongelmia kuivumisen kanssa, tosin maalia on pitänyt vetää suht runsaasti, muuten tulee spray pullosta "pisaramaista" jälkeä.
Mä oon kanssa tehnyt Lambon tuulilasiin reiän ilmanottoa varten; kyllä se kesä kuumilla on ihan must etenkin jos ei ole flektiä.. se kyllä auttaa ihmeen paljon. Ootko kokeillu?
Mikäs on sun mielipide tosta mersusta radalla?
-
tuota joo mersun kopalla oon ajanut vain Raksilan sähkötouring radalla ja parkkiksella... eli ei oikeestaan mitään hajua millainen se olisi oikealla baanalla.
Mutta sen voin sanoa että sähkisradalla mutkat oli aivan liian jyrkkiä ja välitykset autossa liian pitkät...
tosin viskokytkin ja kallistuksen vakaajat paransivat auton kääntymistä todella paljon
Unohin näköjään mainita edellisessä että mersusta on leikattu myös puolet tuulilasista pois, se vain tuossa kuvassa jää just tuon tuulilasin pyyhkijän taakse.... ;)
Olen myös harkinnut laminoida lasi- tai hiilikuidusta semmosen "ilmatunnelin" joka menisi tuulilasissa olevasta reiästä takalasissa olevaan reikään siten että moottorin kansi tulee "tunnelin" pohjasta sisään.... mutta saas nyt nähdä ehtiikö talvella, kun alettiin uutta 3D lennokkia suunniteleen ja rakenteleen...
-
katos, katos .. tollanen "ilmanottoaukko" voi olla aika kolee .. sinne vielä puhallin sisään vauhdittamaan tuuletusta .. mulla on toi visko nyt takana joten kääntymisefekti lienee päinvastainen kun veto on enemmän päällä edessä .. täytyy vissiin laittaa vakaaja eteen, no sen näkee.. tsemiä koneen parissa
-Mika
-
Nyt olisi ihan oikeetakin asiaa :P Niin onko 280e liikaa tuosta autosta? Siinä on torg16 moottori ja superten on siis se auto. Enempää tietoa en ole saanut ainakaan vielä... Onko tuo FW03 vai FW04.Niin ja sitten siihen tulee mersun harmaa varmaankin DTM koppa ja sitten sininen laborgini.
-
En saanut laitettua kuvia... No se ainakin selvisi että se on FW03
-
Joo, se HobbyLinnan Super on edellinen malli FW03 mutta varmaan ihan ok. Siinä on parempi yhteensopivuus HPI:n Superin osien kanssa (esim vanteet) käsittääkseni joka on plussaa. Varmaan suurin osa myös FW04 :n lisävarusteista sopii tohon.
-
En saanut laitettua kuvia... No se ainakin selvisi että se on FW03
Katoppas huuto.netissä myynnissä oleva FW-04.
Kasaamaton ja nelitahtikoneella.
-
Vähän OT:tä taas ..
Mä oon pitänyt (ja pidän edelleen) tätä autoa super kestävänä mutta mistähän ihmeestä se lyhtypylväs hyppäs eteen testatessa parkkiksella :lol: ja sen seurauksena oikean takapyörän vetoakseli meni mutkalle :!: :!:
Ripustukset hajos samalla niin, että takatukivarsista ja niiden pillow ball :sta meni jengat .. mitään muoviosia ei kuitenkaan mennyt poikki ja iskaritkin säilyi ja teräsdiffit luonnollisesti otti mällin helposti vastaan .. no, nyt meni taas kasa osia tilaukseen, hitto
Onneksi ehdin väistää sen verran ettei osunut eteen tai sivuun .. Olis voinu mennä 15LD moottori + pakari, jotka tulee aika ulos sivusta ja ovat suojaamattomia kun LD makaa sivullaan eikä oo pystyssä kuten yleensä ..
-
Onko kuvia? Ois hauska nähdä mitä kävi.
Niinhän siinä yleensä käy puidenkin kanssa kun ajelee... Puu seisoo 200 vuotta paikallaan kunnes päättää hypätä naisen ohjastaman peruuttavan auton alle ahtaalla pihalla...
Oliko paljonkin vauhtia törmätessäsi?
-
heh .. no ei nyt varsinaisesti jossen erikseen ota mutta ei se taida sen arvoista olla .. kun saan sen Lehdon LeMans BMW LMR korin ja viritettyä sen tohon autoon niin sitten voisin pari kuvaa laittaakin, on se sen verran veikeä toi LD kun bensatankkikin tulee ylemmäs kuin moottori.
En mä vauhdista tiedä mutta kai sitä riittävästi oli, ehkä joku 60 km/h, auto kuitenkin painaa tasan 2 kiloa täydellä tankilla joten kyllä siitä aikamoinen kolaus syntyy :wink:
-
Osaisiko joku osoittaa minulle sivuston josta voin tilata käyrän novan koneeseen.
Mikä lie nimeltään, mutta samanlainen kuin Mikan novassa.
Kiitos.
-
keke, mulla on OSsin SuperTen pakokäyrä (Ossin 12TR konetta varten mutta Novan ulkomitat ovat samat) eli vähän pidempi kuin normaali käyrä.. tämän tilasin Towerista
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBFJ5&P=7
-
keke, mulla on OSsin SuperTen pakokäyrä (Ossin 12TR konetta varten mutta Novan ulkomitat ovat samat) eli vähän pidempi kuin normaali käyrä.. tämän tilasin Towerista
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBFJ5&P=7
Kiitos!
Koitin etsiä, mutta en löytänyt... taas astetta viisaampi.
-
mikä diffi oljyä pitäisi laitaa superteniin eteen / taakse
-
Niko, helpommalla pääset jos laitat paksua "diff-lock" rasvaa eteen ja jätät takadiffin ilman, mutta jos haluat "pro" diffit Superteniin, niin laita eteen esim Kyoshon 40000wt silikoniöljyä ja 10000wt taakse ja sitten tiivistät ne sekä ruuvirei'istä että diffipuolikkaiden liitossaumoista silikonitiivisteellä huolella. Tällön tulee loistavat huoltovapaat diffit Superiin.
Jos laitat siis öljyä niin ne ei pysy sisällä ellet tiivistä diffejä silikonilla (turha edes kokeilla) .. rasva saattaa pysyä paremmin tiivistämättäkin.
-
Kuvassa vissiin Lehdon voittaja auto tämän vuoden 2003 American LeMansista; tällasen kun saan toivottavasti pian laitettua omaan Superiini (tosin BMW, ei Audi kuten kuvassa) niin eiköhän ala kierrosajatkin parantua .. ilmanvastus ja downforce voi olla aika kohallaan 8) saapa nähdä..tulis vaan nyt postista hitto
(http://www.americanlemans.com/gallery/03miami/imagesrace/Start.jpg)
-
jes! Tuo on varmaankin aika makee kori, siis aerodynamiikaltaan. Eikös Kyossolla ole joku samantapainen, mutta vain umpikorinen Toyota joskus ollut? Muistelisin vain...
Hitto postista?! Aika pelottavaa :lol: .
-
joo, ollut joskus niinku HPI:llä on vieläkin kuten tämä bemarikin ..
jeez, tullipostista niinku ne uudet pillow ball:itkin ku oli se mälli takarenkaaseen Towerista u know
-
Kuis nopeesti sieltä towerista tavaraa tulee?
-
Niko, helpommalla pääset jos laitat paksua "diff-lock" rasvaa eteen ja jätät takadiffin ilman, mutta jos haluat "pro" diffit Superteniin, niin laita eteen esim Kyoshon 40000wt silikoniöljyä ja 10000wt taakse ja sitten tiivistät ne sekä ruuvirei'istä että diffipuolikkaiden liitossaumoista silikonitiivisteellä huolella. Tällön tulee loistavat huoltovapaat diffit Superiin.
Jos laitat siis öljyä niin ne ei pysy sisällä ellet tiivistä diffejä silikonilla (turha edes kokeilla) .. rasva saattaa pysyä paremmin tiivistämättäkin.
Muuten laitetaanko sitä rasvaa/oljyä sinne pieneen kuppiin jossa on 3 pientä hammaspyörää vai koko se diffi hokötys täyteen
-
Se pieni kuppi jossa on ne 3 hammaspyörää on diffi ja hökötös on tod.näk. diffikotelo.
Sitä öljyä laitetaan sinne diffiin eli kuppiin.
-
juuri näin! sinne pieneen mustaan pyöreään jossa on se ratas "kantena" 4:llä ruuvilla kiinni ja sisällä ne pienet rattaat ja nimi on tasauspyörästö eli "diffi"
ilmottele Niko jos tarviit lisää apua, voin soittaakin sulle
omistat siis FW04 :n ? hienoa! meitä on sitten täällä forumissa ainakin minä, lari.y, keke, sinä ja mascot joilla on tää siisti kärry :D
-
Kuis nopeesti sieltä towerista tavaraa tulee?
2-3 vkoa, pienemmät paketit alle
-
Nonnii, vihdoin sain ton avobemarin korin leikattua alustavasti ja päälle .. LD istuu todella hyvin sisään ja voisko sanoa että auto on aika matala (vrt kuva alla). Bensatankille pitää tehdä vielä pieni reikä koska se tulee korkin kohdalta hieman ylemmäs kuin moottori. Etuiskaritkin mahtuvat mukavasti alle. Seuraavaksi loput reiät bodyposteille ja pakarille ja lopuksi maalaus ja tarrat. Ei huono.
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c1.jpg)
Lisää kuvia sivulta ja päältä:
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c2.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c3.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c4.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c5b.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c6b.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c7b.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_clear/c8b.jpg
-
Ei paha, ei paha! Aika makeen näkönen, sopii just hyvin noihin vanteisiin! Onnea vaan maalaukseen, toivottavasti onnistuu.
-
Tänks, eihän tuo kori sillä tavalla siisti ole kuin esim toi musta Lambo ja touring korit, mutta tää auto toimi jo sillä murcielago korilla ja LD motilla niin hyvin Tattarin radalla että tuskin maltan odottaa miten tällä, kun on vielä pienempi ilmanvastus ja takasiipeä enemmän .. lisäksi alla on pehmeemmät slicksit, joten mun laskujen mukaan tuo enemmän pitoa.
Maalaus pitäs olla helppo (pelkkää valkoista) kun takasiipeä ei tarvii maalata erikseen; sitä varten tuli tarrasarjassa tarrat mukana. Auto ei oo vielä muutenkaan ajokunnossa kun odottelen vielä niin pillow ball:eja taakse jotka meni sitä pylvästä päin ajaessa (tukivarret on jo kauttaaltaan uusittu, samoin bulkheadit edessä ja takana).
Minusta installaationa tämä on aika mielenkiintoinen jos vertaa stock Superiin :mrgreen:
-
Entäpä kuljettajan hahmo? Meinasikko senkin vetää ihan valkoisella?
-
no siihen mulla on hopeeta ja sitten tarrat vaikka eihän se ajokorokkeelta paljon taida näkyä :wink:
-
No ei se tosiaan ajajakorokkeelta tahdo näkyä, mutta kun tietää, että se on siellä niin se tuottaa jonkinlaista mielihyvää. Kyllä katsojia vetää puoleensa jos on viimeistellymmän oloinen koppa.
-
jeez, ja sähän tiedät kuinka tarkka mä olen korien suhteen vaikka en hienoja monivärimaalauksia harrastakaan 8)
-
Kyllä! Aiemmat ovat ainakin olleet todella hienoja koppia. Ihan innolla odotan kuvia maalatusta autosta! Mulla taas maalipinta ei ole aina kaikkein laadukkainta... :lol:
-
Kaikki vauhdilla lukemaan tätä:
http://www.team-orion.ch/global/global_news.asp?id=2049
Tilatkaa tuommoiset, ja pistäkää vanha autonne myyntiin.
Napsin sitten myyntipalstalta, jos rahaa riittä FW-04:sen itselleni :wink:
-
Tatti, ihan hyvä, mutta eihän tässä sinänsä mitään uutta ole; olemmehan täällä forumissakin jo pitkään (keväästä asti) tienneet että FW05R on 1/10 eikä SuperSize ja todellakin "vain" keppivetoinen Voner eli ei siis millään tavalla sama auto kuin FW04.
Ehkä hieman yllättää on sen sijaan se ettei FW04:ää enää löydy Kyoshon Japanilaisilta kotisivuilta, joka siis tarkottaa minusta sitä ettei Kyosho enää valmista tai myy Superia (FW04:ää tai mitään muutakaan SuperSize autoa). Sinänsä tylsä juttu, koska kyseessä on kuitenkin yksi kestävimmistä ja monipuolisimmista touring autoista mitä markkinoilla on (sitä paitsi super-size on monien mielestä parempi kuin pure 1/10).
Sen sijaan ainakaan heti tämä tuskin vaikuttaa muuhun kuin uusien autojen myyntiin; varaosapuoli toiminee pitkään kuten ennenkin koska TR-15 auto (ja sen eri versiot) perustuu juuri tähän SuperTen legacyyn - pääosa esim lisävarusteista on samoja.
Siten FW04 autojen omistajien tarvitsee tuskin hätääntyä millään tavalla.
Onneksi HPI ainakin vielä tekee Superia sekä nitro että nykyään jopa sähköversiona. Siellä se siis elää vahvasti ja voi hyvin. Tämän takia tilasin juuri sellaisen itselleni ensi kesää varten FW04:n rinnalle HobbyLinnasta (tarjous 299e), josko sitä jopa lähtisi yrittämään HPI Super Nitro Challengea jossain vaiheessa. Mielenkiintoista päästä kokeilemaan nyt myös siis tätä Superia.
-
Tiesin, että te tiesitte, että sellainen tulee..
Mutta minulle uutena tietona tuli auton muuttuminen 1/10 skaalaan :( Autolla saa nyttemmin sitten osallistua kisaan, mutta sudittelussa/parkkis-ajossa varmastikkin suurempi on mukavempi.
Sähkönä tuo super-size mietityttää.. Saattaa tulla koneitten kanssa lämpö-ongelmia.. Tietty harjaton moottori sopisi tuohoin, kuin pipo päähän :)
Silti varmasti auto on samaa laatua, kuin fw-04, vain pienempi kokoisena :)
------------------------------------------------------
Korjailen mahdolliset kirjoitus virheet, illemmalla, nytten on kiire harkkoihin
-
hehee, hyviä treeneja :D
joo, toi sähkis hpi super sai hyvät arvostelut rc car:ssa
-
Muistanpa olleen -99 tai -98 kyoshon esitteessä superten sport EP ja Superten sport GP eliikä kyosholla oli aikoinaan rallimallisena superista sähkiäis versio.... silloinen superten gp oli tosin .12 motilla ja vain takavetoinen... viimeisen sähkiäisen näin oulun ProHobbyssä viime talvena ja meinasin sen ostaa... siinä kun oli Ford Escort Cosworthin koppa... sikamagee... tod huono aerodynamiikaltaan, mutta hyllykopaksi ihan jeesh.
-
Mika, joko kori on maalattu?
-
Jees Mascot, sellanen tosiaan on vielä mun Kyoshon 2000 vuoden katalogissa jossa FW04 :kin on esillä tolla Ossin LD motilla (tosin .12 eikä .15 kuten mulla :mrgreen: )
Erkhart, en oo maalannu vielä kun tässä on vähän pohdintaa menossa.. ostin nimittäin HobbyLinnan tarjouksena ton HPI Superin ens kesäks, joka tulee tolla ihan siistillä 300mm GT1 korilla (BMW 280).. en kuitenkaan oo vielä päättänyt pitäskö mun laittaa toi BMW kuitenkin siihen Superiin koska siinä on toi pikatankkaus mahdollisuus ja siinä HPI superissa vain 75cc tankki. Ja jättäsin Lambon tohon FW04:ään. Täytyy kattoa kun auto tulee. On sitten piiiiitkä talvi aikaa duunailla näitä autoja.
Tän topicin vois nyt siis muuten laajentaa myös HPI Supereihin :D
Tohon HPI:n superiin tilasin jenkeistä foamit ja Hobbylinnasta 2-vaihteisen siihen ja etu-universaalit sekä racing kytkimen. Muuten ajattelin pitää ainakin alkuun lähes vakiona; voi olla että on vakiona laiska peli mutta sillä on varmaan hyvä opetella ajamaan ja saada alusta säätöihin Tattarin radalla. Ehkä sitten myöhemmin vaihdan siihen pukin ja vauhtipyörän laitan ton T5 Novarossin siihen. Ehkä otan samalla vaihteen pois koska se ei varmaan kestä tuon tehoa (ainakin FW04 :n halvempi vaihde levis ekassa kiihdytyksessä tolla motilla).
HPI Superista löytyy tämä mielenkiintoinen artikkeli
http://www.chicagorc.com/cartruck/supernitro/supernitro.htm
-
Mika: hyvä artikkeli tuo osoittamasi.
Kyselin tuossa eräänä päivänä itsekkin HPI:n superien tilannetta hobbylinnassa, ja päätös pitäisi tehdä nopeasti.
Mutta vaatisi taas luopumista jostain vanhasta kalustosta, jota on ehtinyt rassaamaan kiitettävään kuntoon, joten...
Mutta kyseinen auto kiehtoo kyllä mielettömästi!!!
Topicin laajentaminen HPI:n superiin kuulostaa hyvältä :wink:
-
Keke, niin minustakin.
Ymmärrän tuskan, siksi päätin pitää myös FW04:n, onhan se kohta upea pala R/C historiaa nyt kun Kyosho ilmeisesti on luopunut tuon huippuauton valmistamisesta (vintage rc rules 8) ).
HPI Superi on tosiaan kiehtova peli, ja nyt kun hintakin oli noin alhainen eli ovh hinnalla sai mukavasti lisäosia päälle. Vaikka kyllähän senkin virittäminen huippukuntoon käy lompakolle, siksi ajattelin ajaa lähes vakiolla ekaks. Siinä on se hyvä puoli ettei osat kulu niin nopeasti kuin kisakoneella :D
Funtsin tuota koriasiaa ja ajattelin tehdä näistä molemmista leMans GP autot joten FW04 saa avo-Bemarin 280mm ja HPI GT1:n 300mm. Laitan tohon HPIhin 125cc tankin joten ei tarvii olla koko ajan täyttelemässä. Näkee samalla onko tolla 2cm pituuserolla vaikutusta ajamiseen.
-
Mika niissä on varmasti ajettavuudessa eroa, mutta sitä en tiedä kumpi on parempi. Luulisin pidemmän akselivälin tekevän autosta rauhallisemman hallita ja tarkemman ohjata.... mutta tuo on vain oletus...
Tekeehän tuo 1:9 2 cm -> 1:1 18cm eroa, luulisi vaikuttavan... ;)
-
No niin, nyt on pussitolkulla osia pöydällä odottamassa kasaamista. Ja HPI:n Super Nitro pitäisi olla lopputulos.
Paketti on täysin vakio, joten täytyy talven aikana rauhassa katsella mitä se loppujen lopuksi tulee syömään.
Mutta joka tapauksessa aion pitää suht. vakiona, ja kun pääsee ensi kesänä ajelemaan, niin voi sitten ihmetellä mikä vaikuttaa mihinkin, ja kuinka paljon.
-
Loistavaa Keke! Samat sanat, lisäilee sitten pikkuhiljaa viriosia kuten pillin jne. tarvittaessa. Tuliko GT1 vai jollain muulla korilla?
Missäpäin sä majailet? Pääsetkö Tattarin suuntaan ensi kesänä?
Aivan loistavaa..
-
Mika niissä on varmasti ajettavuudessa eroa, mutta sitä en tiedä kumpi on parempi. Luulisin pidemmän akselivälin tekevän autosta rauhallisemman hallita ja tarkemman ohjata.... mutta tuo on vain oletus...
Tekeehän tuo 1:9 2 cm -> 1:1 18cm eroa, luulisi vaikuttavan... ;)
Joo, Mascot, näin on itse asiassa. Luin tuolta HPI:n manuaalista netistä (kun autoa ei vielä ole) että 280wb on parempi mutkaisille radoille (Tattari?) kun taas 300wb on vakaampi suorilla kuten sanoit. No Kyosho on 280 ja HPI tulee olemaan tuo 300wb joten näkee siinäkin sitten eroa, ja HPI:hin mulla on foamit myös jotka on kiva testata radalla.
-
Tattarille olisi tarkoitus ensi kesänä tehdä useampikin reissu.
Espoossa asustelen, joten saadaan varmaan kyytikustanuksiakin puoliteltua?
Diablon korilla tuli kun ei muita ollut, mutta varmasti aivan toimiva kori tuokin. Ja saahan niitä aina uusia.
-
Diablo on ihan kolee, mullahan on se Lambon Murcielago kans, ja noi Lambot on ihan stylejä ja toimivat radalla. Ens kesänä on tarkoitus testata noita GP koreja .. ja tosiaan niitä saa aina uusia.
Hienoa, Espoossa, jees kyllä kyydit järjestyy. Saadaan vielä Lari Y. mukaan niin meillä on Super size autoja enemmän kuin tarpeeksi radalle.
Mainitsinko jo että tilasin tohon HPI:hin OFNA:n (hobaon) 125cc tankin jonka toivon saavani modattua ton vakio 75cc tankin tilalle. Tarkoituksena olis saada vähän pitempi ajoaika, varsinkin kun tuon vakiomotinkaan ei pitäs olla kovin janoinen. Towerissa vain $11.99
-
Diablo on ihan kolee, mullahan on se Lambon Murcielago kans, ja noi Lambot on ihan stylejä ja toimivat radalla. Ens kesänä on tarkoitus testata noita GP koreja .. ja tosiaan niitä saa aina uusia.
Hienoa, Espoossa, jees kyllä kyydit järjestyy. Saadaan vielä Lari Y. mukaan niin meillä on Super size autoja enemmän kuin tarpeeksi radalle.
Mainitsinko jo että tilasin tohon HPI:hin OFNA:n (hobaon) 125cc tankin jonka toivon saavani modattua ton vakio 75cc tankin tilalle. Tarkoituksena olis saada vähän pitempi ajoaika, varsinkin kun tuon vakiomotinkaan ei pitäs olla kovin janoinen. Towerissa vain $11.99
Laitappa mainintaa jos saat tankin vaihdon onnistumaan, toihan olis aivan ehdoton.
Aivan, kävitte ottamassa kisaa jo menneenä kesänä Lari Y:n kanssa. Kolmella "kisaaminen" on jo varmasti äärettömän hienoa.
Voi tulla edessä häämöttävästä talvesta suhteellisen pitkän tuntuinen...
-
Ok, jep, aika piiiitkä tosiaankin. täytyy lähteä espanjaan ajamaan talvella :D
-
Nonnii, nyt on Bemarissa maalit ja tarrat, enää pitää odotella ens kesään että pääsee koeajamaan, aika vinha vai mitä 8)
Tankin korkki on ajajan sylissä pikatankkausta varten, tosin ei oikein näy kuvissa alla.
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_lmr/1.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_lmr/2.jpg)
takaa http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_lmr/3.jpg
sivusta http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_lmr/4.jpg
-
Vau! Tosi makee. :D
-
Ihan kivan näkönen. Etupyörien päälle olis kyllä kannattanu jättää vähän enemmän muovia. C-ryhmäläiset ja protot menee nimittäin tosta kohtaa "poikki" todella helposti. Voit kyllä vielä pelastaa tilanteen laittamalla esim. vähän lasikuituteippiä estämään halkeamista. Korin alapuolelle luonnollisesti niin ei tule mitään esteettisiä haittoja.
-
ok, kiitti vinkistä Cale. täytyy laittaa kun kausi alkaa; oon aiemmin vahvistanut normaalilla teipillä, mutta lasikuituteippi on parempi idea. siitä taisikin olla juttua yhdessä rc lehdessä äskettäin. täytyy tän rinnalle sitten duunata se tuleva HPI Toyota GT.
-
Jaa jaa, poijat sitten panostaa jo ensi kaudelle isolla rahalla 8) , toivottavasti ette keksi kauhean mullistavaa että on edes mahkuja pysyä perässä.
Hienoa tosin että saadaan superi sarjan autoja lisää, ei malta odottaa ensi kesän kisoja kun kahdellakin autolla jo ajoittain sai hienoja tilanteita aikaiseksi :)
-
Voi että kun ite oisin halunnut ostaa tuolllaisen super nitron, mutta välimatka on niin pitkä teidä "piireihinnne".Hienoja autoja nuo superit ei pääse mihinkään, ainakin ulkonäöltään :o Muuten tiedättekö miksi tattiksen radalla ei ajeta TP-10 luokkaa?? Eikös se rata oo ihan loistavassa kunnossa? Vai onko se Vantaan baana vieläkin mageempi :wink:
-
Siis milloin Tattiksella ei ajeta TP-10:ä? Tällä kaudella minun käsitykseni mukaan sitä ei ajettu, koska ajajakoroke ei ollut riittävän korkea. Vantaan baanalla ovat maalaukset jo haalistuneet, muistaakseni kanttareita ei löydy ja siinä saatta olla jotain tavaraa edessä. Sitä ei tällä kaudella käytetty kuin korkeintaan muutaman satunnaisen kulkijan toimesta. En itse ole ajanut, mutta kuulemma se on myös liian epätasainen.
Onko tuo ajajakoroke ongelma jo korjaantunut ja Lavangon radan ajajakoroke siirretty tilalle?
-
Meinasin just kisoja tuolla edellisellä kysymyksellä, mutta vastaus tuli jo. Toivottavasti ainakin "ylikaudeksi" saadaan ajaa sielläkin, eli nyt Espoolaiset uutta ajajien pönttöä :P
-
En tiedä tosta TP-10 :stä ja menee muuten vähän Off-topic..
Mutta Super Nitroilla ajetaan, se on fakta 8)
Alfa, koskaan ei ole liian myöhäistä :-) Kattele käytettyjä kans. Esim HobbyLinnassa on se yks FW03 myynnissä. HPI Superin monet osat sopinee siihen, ainakin renkaat ja korit. Loput FW04:stä. Tietty välimatka voi olla haaste, Espoosta 25km :kin tuntuu pitkältä..etenkin jos jotain hajoo heti kun on pässyt radalle.
Lari, tuskin nyt mitään niin mullistavaa, todellakin loistavaa että saadaan kuskeja lisää kuten keke. Sullakin on nyt talvi aikaa laittaa auto iskuun. Mites Mascot, olikos sulla pitkä matka Tattarisuolle? Eli superin omistajia (HPI tai Kyosho) meillä on ainakin:
- Mika (FW04, HPI Super Nitro)
- Lari (FW04)
- keke (FW04, HPI Super Nitro)
- Mascot (FW04)
oliko muita? Ja tottakai 1/10 autot sopivat mukaan kuvioihin, kuten Kerminator ja Jarkkom.
Täytyy ottaa tosta BMW:stä (FW04) pari kuvaa vielä lisää kun ehtii, noi ei ihan anna oikeutta sille (luonnossa parempi).
-
Juu ja mullakin on toi FW04
-
Loistavaa, mistäpäin olet? Olitko sinä Espoosta kans kuten muistelen? Tässähän alkaa olla mukavasti jengiä kasassa ensi kesää ajatellen, hyvä.
-
Espoossa asustelen
-
Onhan mulla matkaa tattarille semmoset 600 kilometriä... mutta enköhän minä jossakin vaiheessa tule serkun luona käymään joka asuu mellunmäessä, siitä ei taida olla kovinkaan pitkä matka...
-
no hyvä että edes silloin
-
Voishan jotkut sinne tulla teeärrilläkin. Olis sit ainakin porukkaa
-
no siis totta ihmeessä, sinne vaan
-
Mikalle ihan vinkiksi, että älä koskaan aja tällain murchielagollasi :D
(http://www.wreckedexotics.com/murcielago/murcielago_112002_001.jpg)
Source: Wrecked Exotics
-
Aika huolel kasaa vetäny ton lambon :shock:
-
Tosin veikkaan, ettei ollut rc-auto. Kieltämättä aika komeasti on saanut kasaan, mitäköhän kuskille on tapahtunut...
Ettei vallan OT:ksi menisi niin kyselenpä Mikalta tuosta lambosta, että miten se keltainen on kulkenut viime aikoina? Onko käynyt vallan kuvan esittämällä tavalla?
-
Ei se ihan tossa kunnossa ole .. tai oikeastaanhan mä myin sen auton Larille viime kesänä .. on mulla toi kori vielä mutta eipä ole tarvinnut.
-
Sopiikos muuten tattarisuolle tulla haastamaan Serpent Impulsella teidän Super-autojanne?
Olisi ihan hauska päästä testailemaan kesällä autoa ja tulla katsomaan miten teidän autot kulkevat?
-
Kuten aiemmin sanoin, totta ihmeessä, eihän se mitenkään mun/meidän rata ole. Sekaan vaan, pääset todennäköisesti samalla haastamaan 1/5 autoja, se on makee tunne kun sellanen tulee takaa ja lentää konepellin yli..kokemusta on. Sitä paitsi toi Impulse on luulatavasti paljon nopeampi kuin meidän Superit, tosin rata-aika on eri asia kuin auton huippunopeus.
-
Tässä muutama kuva HPI Superin vakiokoneesta 15FE.
Kuvassa näkyy Powerlinen kansi, MIP side exahust pilli sekä "oil spill cover" tossa laakerin päässä joka estää öljyn tihkumisen jarruosastolle.
Kuvissa näkyy myös kaksivaihteisen kytkinkello (lisävaruste).
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/15fe/1.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/15fe/2.jpg)
Pari lisää
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/15fe/3.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/15fe/4.jpg
Alla Superin vakio renkaat sekä foamit ja eloksoidut hex hubit muovisten vakioiden tilalle.
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/tires/1.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/tires/2.jpg)
-
Mika: sulla se ei taida talven jäljiltä olla mitään alkuperäistä tossa paketissa, jos toi on tahti millä laite päivittyy.
No nähdäänpähän konkreettiset erot vakion ja EI vakion kesken :wink:
-
Joo, hitto, vaikka niin vannoin vakion nimeen keke.
Mutta nyt kun henkka forumista ystävällisesti osti sen mun Novan niin pitihän tohon ostaa toi pilli, joka oli muuten todella halpa, käyrän kanssa vain $39 Towerissa. Ei oikein osaa ottaa vakavasti tota muffleria :wink: vaikka rear exhaust siisti juttu onkin. Etenkin jos sinne HPI Challengeen joskus aikoo (tosin siellä pitäs sitten olla kunnon konekin, riippuu säännöistä).
Toi kansi nyt on aika turha, mutta edullinen sekin ja GT-One kopan kanssa tulee mukavan ylös/ulos joten jäähdytys on taattu (mikään ei ole niin ikävää kuin huono jäähdytys --> huono käynti).
Isomman OFNAn tankin laitan vielä kun se tulee --> pidempi ajoaika.
Toi "oil spill" suoja on vissiin ihan hyvä käytännössä, kun tossa FE:ssä ei taida olla kaikista paras etupään laakerointi ja taitaa vähän vuotaa. Öljy tulee muuten sopivasti jarrulevylle jos vuotoa on.
Mutta mitään hiilikuitu tai alumiiniosia en hanki, enkä kalliimpia iskareita tmv. Tässä mielessä ajellaan ihan vakiolla. Yks mikä tekis mieli vielä hankkia on isompi 2-neulainen kaasari, mutta vasta kun näkee miten toi 1-neulainen suoriutuu.
Jos 2-vaihteinen osoittautuu huonoksi, kuten jotkut väittää (ei vaihda pehmeästi ja joutuu luisuun jos vaihtaa kurvissa) niin sitten jätän sen pois. Toisaalta Tattarin kurvit ja suorat ovat sellaiset että vaihtumisen pitäs tapahtua aika lailla suorilla joten suuria ongelmia ei pitäisi tulla. Saapa nähdä.
-
keke, jokos olet aloittanut kasaamisen?
-
keke, jokos olet aloittanut kasaamisen?
Korin viimeistelyä vaille valmis.
Vaikka kuinka hitaasti ja huolellisesti on kasannut, niin kuitenkin se tuli aivan liian nopeasti valmiiksi--> vieläkin pidempi talvi edessä.
-
Aivan :D itse aloitin tänään
oliko sulla 2-vaihteinen ? mulla oli nimittäin ongelmia sen asennuksen kanssa. Mulla ei ole nyt ohjekirjaa tässä mutta voisin kaivaa sen ja katsoa osanumerot.
Nimittäin se pala joka pitää jarrulevyn paikallaan oli sen verran leveä (pituussunnassa) että kun se painoi laakeria vasten, akselista tuli ihan älyttömän jäykkä/tiukka eikä sitä saanut toisesta päästä lukittua sillä c-klipsillä.
Oli pakko hioa siitä jarrunpalaa pitävästä osasta vähän kantaa pois jolloin akseli alkoi pyöriä vapaammin ja c-klipsikin mahtui kiinni. Vaikka kuinka tutkailin en nähnyt mitään mikä olisi pielessä mutta millin kahden heitto tossa osassa tuntui olevan. Viilamalla tuo pois osat mahtuivat ok.
Ajattelin vaan oliko sulla sama ongelma. 1-vaihteisen akselia en kokeillut olisiko se mennyt paremmin (siis tietysti ilman vaihdetta).
-
Ei ole kaksivaihteista, mutta sen aion hommata.
Vaikka siitä ei olisikaan hyötyä, niin näihin meidän tuleviin epävirallisiin kisoihin sillä ei ole itselleni merkitystä.
Se vaihteen vaihtuminen vaan on jotain semmoista, minkä tahdon myös tämän auton kanssa kokea!!!
Mitään ongelmia en havainnut kasaamisen missään vaiheessa.
Lopputuloksenhan voi totea kunnolla vasta ensi kesänä.
-
Olen samaa mieltä keke! Vaihde on polttiksessa must.
Se osanumero on A 810B eli levyjarrun pidin/hubi (brake disc hub) joka pitää levyjarrua A 810A paikallaan.
Siitä kun hioi millin kaksi päädystä pois niin homma istuu kohdilleen kui nenä päähän. Tiedoksi sitten kun itse asennat 2-vaihteisen jos vastaava ongelma ilmenee. Mitään klappia tmv ei tämän jälkeen ilmennyt.
Löytyy
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=A810&FVPROFIL=++
Panin muuten samalla silikoniöljyt diffeihin, saapa nähdä pysyvätkö sisällä ilman sen kummempaa tiivistämistä. Laitoitko itse?
Panin taakse 10 000wt ja eteen 40 000wt Kyosho kamaa jota löytyy FW04:n jäljiltä.
-Mika
-
Panin muuten samalla silikoniöljyt diffeihin, saapa nähdä pysyvätkö sisällä ilman sen kummempaa tiivistämistä. Laitoitko itse?
Taakse en laittanut silikoniöljyä, mutta 40 000 tuli laitettua eteen.
Täytyy katsoa sitten auton käyttäytymisestä, että onko aiheelliset myös taakse. Kokeilemallahan se sitten selviää.
-
Ok!
-
Keke, ei siinä osassa A810B brake hub ollu mitään vikaa, minussa se vika oli. En huomannut painaa sitä laakeria loppuun asti kun oli sen verran tiukka. Tarkistin asian uudelleen purkamalla noi palikat ja huomasin asian. Ääh.
Nyt täytyy hommata uus hubi kun on väljä. No ei se mitään, tästä oppii 8)
Mitä mieltä olet Robinson Racingin teräksisestä jarrulevystä
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZ80
en tiedä kyllä sopiiko vaikka on annettu Towerissa optiona muoviselle
-
Keke, ei siinä osassa A810B brake hub ollu mitään vikaa, minussa se vika oli. En huomannut painaa sitä laakeria loppuun asti kun oli sen verran tiukka. Tarkistin asian uudelleen purkamalla noi palikat ja huomasin asian. Ääh.
Nyt täytyy hommata uus hubi kun on väljä. No ei se mitään, tästä oppii 8)
Mitä mieltä olet Robinson Racingin teräksisestä jarrulevystä
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZ80
en tiedä kyllä sopiiko vaikka on annettu Towerissa optiona muoviselle
Inhottavaa, mutta jonkunhan täytyy aina niitä oppirahoja maksella :(
Jarrulevy menee joka tapauksessa vaihtoon koska tuo muovinen on suht. naurettavan oloinen.
Ei varmasti huono vaihtoehto olisi tuo metallinen jos sopii, mutta onhan vaihtoehtona myös tämä heinäpaalin näköinen :wink:
http://www.hpieurope.com/graphics/parts/a844.jpg
-
Jep, näin keke. Tuo tosiaankin heinäpaalin oloinen :D vois olla ok, sehän on jotain kuitua tmv. Kyoshossa toimi kyllä paremmin teräksinen, (lasi)kuitujarrusta ei ollut FW04 :ssä kokemukseni mukaan mihinkään. En koskaan saanut sitä säädettyä niin että olisi pitänyt koko ajon ajan.
Täytyy katsella.
-Mika
-
Voi pojat, tuolta löytyy hienoja jarrulevyjä ym
Teräksinen ja jarrupalat
http://www.hobbyetc.com/cgi-bin/item.cgi?part_id=84
Titaaninen
http://www.hobbyetc.com/cgi-bin/item.cgi?part_id=24576
Kevlar jarrupalat
http://www.hobbyetc.com/cgi-bin/item.cgi?part_id=157
ym
-
Jos ootte saanu autot "valmiiksi" niin laittakaapa kuvia niin voimme ihailla 8)
-
Tottahan toki Alfa :D
Korin kanssa menee vielä aikaa, mutta runko alkaa olla kohta kasassa. Jonkun verran hommia vielä. Modasin just autoon 125cc tankin 75cc vakion tilalle .. tankki on nyt puolet isompi :mrgreen:
keke tai muitakin, jos kiinnostaa Superin jarrulevyjen yhteistilaus, niin voin hoitaa niin jaetaan sitten tilauskulut. Noi näkyy veloittavan kiinteän $28 tai jotain joka tilaukselta kansainvälisistä tilauksista.
-
Tässä olisi pari kuvaa "korkkaamattomasta" autostani.
Eli kyseessä on HPI Super Nitro RS4, Lamborghini Diablo GT korilla.
Edestä (http://rc-galleria.fiiu.net/details.php?image_id=103&mode=search)
JA
Takaa (http://rc-galleria.fiiu.net/details.php?image_id=104&mode=search)
Savumaalia löytyisi ikkunoita varten, mutta tuuletusta varten tulevat reiät ikkunoissa näyttävät silloin vieläkin härskimmältä, joten täytyy katsoa tuleeko sitä edes laitettua.
Laite on vakio kokoonpanossaan. Muutamia muoviosia, 2-vaihteinen vakiolootan tilalle ja kunnon pilli mufflerin tilalle olisi tarkoitus vaihtaa ennen ensi kesää.
-
Aivan upea keke!
Odotan innolta päästä radalle testaamaan sun kanssa.
Yritän saada kanssa oman Superini kanssa esille kunhan saat maalit hommattua (Tieto-Nikkarista loppu). Pientä rakentelua vielä kans. Etu-universaalit tuli, mutta liian lyhyet, olis pitänyt olla ns wide versio ja piti palauttaa. Dogbonet saa kelvata, itse asiassa ne on halvemmat vaihtaakin tarvittaessa. Mulla on:
- vakiokone 15FE jossa
* kevennetty vauhtipyörä
* oil spill suoja
* racing kytkin
* 2-vaihteinen kello ja laatikko
* MIP side exhaust pilli
- vakio alusta, bulkheadit, drivetrain, dogbonet ja jarrulevy ym
- isompi 125cc tankki OFNA (myös vakio optiona esim kisoihin)
- alum hex hubit renkaille (muoviset vakiot aika heppoiset)
- foamit alla ( www.rc4less.com )
- Toyota GT-1 kori
Levyjarrun vois vaihtaa vielä esim GPM racingin teräksiseen tai HPIn heinäpaaliin (kuitua) muuten se on siinä. Myös ilmansuodattimen vois vaihtaa.
-Mika
-
Jep, testikelejä odotellessa.
Eli nuo alumiiniset hex hubithan löytyy itseltänikin, mutta ei niitä yksikseen kehdannut mainita :lol:
Mistä Mika hommasit foamit, ja etkös laittanut 2-vaihteisen myös.
EDIT: ja tuo sivun yläreunassa näkyvä kansi löytyy myös kokoonpanostani kohta :wink:
-
Heh heh, hyvä keke :D
Joo, tosiaankin vaihde unohtui listasta.. foamit hommasin jenkeistä asti www.rc4less.com n. $20 pari. Mutta mutta .. ehkä sinuna hommaisin HPI Belted Slicksit (vakio sliksit ei oo belted ja pullistuu ajaessa..) ja sitten vasta foamit kun näet että ne toimii (jos toimii).. itsekin pitää hommata ehkä noi paremmat vyörenkaat.
-Mika
-
Mika: Minkäs koneen meinaat superiin laittaa jos menee 15FE kaupaksi?
Itseltäni löytyisi myös hyllystä NovaMega SX15, mutta lähden kyllä alkuun tuolla rauhallisemmalla 15FE-koneella liikkeelle.
Kun ei tuota radalla ajamista ole ennen tullut harrastettua, niin varmaan riittää haastetta tuossakin.
-
Moi, ajattelin sitä HPI:n 15SS :ää, eli HPI:tä siis joka tapauksessa.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXN384&P=7
Se olisi edullinen, mutta kuulin juuri Mikolta HobbyLinnasta ettei sinä enää myydä euroopassa - lienee vähän vanhempi malli jo. Ja tehoa ehkä vain marginaalisesti enemmän kuin fe:ssä. Saman voisi saavuttaa vaihtamalla ABC -sarjan fe:hen ja paremman kaasarin. Täytyy nyt katsoa vielä. Ikävintä on että pitäisi ostaa pukki lisäks joka on taas $40 lisää. Tuskin kannattaa.
-Mika
-
Mika,
osta ihmeessä joku kisakone, eikä mitään HPI valmismottei. Kulkee, toimii ja on varaosiakin JA pysyy säädöissäkin:)
EDIT:
Oli asiaakin :mrgreen: , huomaa että noissa foameissa on pienempi vanne, eli kun ajat ne loppuun, niin kato maavara sillai ettei pohja naarmuunnu liikaa tai vetorattaat ota rataan kiinni.
-
Noihan tekee kyllä joku "oikea" valmistaja. Enpä usko että viittii kaikista kireintä laittaa, auto ei näytä siltä että kestäisi ainakaan isommaan mällin sattuessa. Noita rauhallisempia motteja saisi nyt suhteessa edullisesti jotka sopii Superiin hyvin. Radalla ei tarvitse kovin järeetä konetta. Niitä on tullut muutenkin kokeiltua jo ihan riittävästi - hienojahan ne toki on mut halvemmat on hyviä kun voi heittää vesilintua kun on loppuunajettu :mrgreen: Ja autot kuluu loppuun liian nopeesti yli 1HP koneilla.. drag racingia en jaksa enää ajaa kun osia saa tilata koko ajan ja toimitukset on mitä on niin ku tiedät (=kestää).
Joo, täytyy tarkkailla tota pohjaamista. Kiitti vinkistä Jarkko!
-
Tarkennetaan nyt sen verran vielä että omissa ajoissani tattarilla en tarvitse huippukoneita koska en aja kisaa (väärä kokoluokka), ja tässä autossa tarvitsen vetaria (kun en viitti ostaa toista boxia) eikä muita kuin sport tason koneita oikein kannata ostaa vetarilla varustettuna. Kisakoneita varten tarvitaan käytännössä boxi joten se siitä.
Ossin uusin .18 CV-R(X) on kyllä kieltämättä houketteleva, mutta uutena mallina turhan kallis tähän autoon.
-
Nonnii, nyt sain vihdoin HPI Superin Toyota kopan maalattua.
Tässä vähän kuvia, alimpana näkyy isompi 125cc tankki modattuna ilman moottoria.
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/toyota/2.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/toyota/4.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/toyota/7.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/toyota/11.jpg)
-
Ensinnäkin aivan pirun hieno kori Mika.
Kuvasta saa hyvän käsityksen miten korkeampi kansi olisi tullut liikaa ulos kopasta.
Menikö isompi tankki "heittämällä" vanhan paikalle, vai jouduitko tekemään jotain muutoksia?
Kuvasta päätellen aika kivuton projekti.
Ajattelin hommata bemarin(WB280) korin vertailun vuoksi Diablon(WB300) kaveriksi, mutta kuvan nähtyäni... no täytyy katsella:)
-
Kiitti! Joo, ihan menevän näköinen on.
Näin olisi käynyt, ja mällin tullessa (flip over) kansi olisi entinen; tietty zip ties'it auttaisivat siihen hieman
Meni ihan heittämällä kunhan suht tarkkaan mittasi radiolevystä pois leikattavan osan; helppo homma (hiilikuituiseen radiolevyyn ei onnistuisi niin helpolla). Joo, kivuton oli tosiaan.
Jees, mullahan on se bemari tossa Kyoshon superissa mutta täytyy todeta että tämä on ehkä vielä asteen makeempi. Bemarissa on etuna pikatankkaus mahis, mutta 125cc tankilla ei tätä Toyotaakaan tarvitse tankata kuin ehkä 10-15 minuutin välein jolloin pieni tauko on jo ihan tervetullut. Kattele kesää kohti :D
Moottoriksi tähän sitten kuitenkin tuo HPI liukukaasarilla varustettu .12 Racing motti 12R SC. Ei mikään huipputehokas mutta ABC kone ja 2-neulainen kaasari. Samat mitat pitäs olla kuin FE:ssä joten MIPin pilli pitäs sopia.
(http://www.hpiracing.com/graphics/ntrostar/1623-12rsc.jpg)
-
Joo hiano kori on :D mut se sun bemari oli ehkä hianompi mun mielestä. Se on sentää bemari :wink: .
Millä muute hiot noi renkaiden paikat? Dremelil vai? Sil sais varmaa ainaki aika kätevästi? Mut ei viittis ostaa dremelii pelkästää korien leikkaamista varten...
-
Thanks Ozmo. Joo, bemari pysyy tossa Kyoshossa joten no hätä .. GP autot vierekkäin :wink:
Kuule ihan fiskarsin lyhyt teräisillä terävillä saksilla leikkasin ja vähän pyöröviilaa perään.. ei dremeliä. HPIn korit on hieman ohuempaa lexani joten leikkaus sujuu helposti kunhan vain tekee huolellisesti.
-Mika
-
keke, joko modasit isomman tankin ?
tuolta vois löytyä edullisesti isompi (125cc) tankki?
http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=5068
Bemarin kori on kyllä hyvä kisaamiseen, Toyota on hankalampi tankata (vaikka isompi tankki kyllä auttaa asiaan). Täytyy ehkä modata Bemari vielä niin että istuu myös HPIhin, eihän se ole oikeastaan kuin pala pois tankin kohdalta ja uudet korin reiät
-
keke, joko modasit isomman tankin ?
tuolta vois löytyä edullisesti isompi (125cc) tankki?
http://forum.wmhost.com/viewtopic.php?t=5068
Bemarin kori on kyllä hyvä kisaamiseen, Toyota on hankalampi tankata (vaikka isompi tankki kyllä auttaa asiaan). Täytyy ehkä modata Bemari vielä niin että istuu myös HPIhin, eihän se ole oikeastaan kuin pala pois tankin kohdalta ja uudet korin reiät
Kiitos vinkistä, ehdin kyllä jo eilen sopia kyseisen kaverin kanssa kaupat :). Tänään haen tankin ja tilpehööriä MP-6 sudituscrossariini.
Perustelin mielessäni juuri tuolla isommalla tankilla Toyotan hommaamista, mutta bemari kiinnostaisi myös vertailukohtaisesti 280mm. WB:n takia.
Edit: +r
-
Ok! Ero ei kuulemma ole tuntuva, mutta Tattarihan ei ole mikään SpeedWay vaan aika kurvikas ja hidas joten 280 voi toimia kuitenkin paremmin, tosin pääsuoralla tarvitaan sitä stabiilisuuttakin jos haluaa 1/5 autoista ohi (ainoa paikka missä niistä pääsee ohi jos on mennäkseen)
-
otin kuvat veks että latautuu nopeemmin
-
Eli kyseessähän on jo HPIn vanhempaa mallistoa edustava Super Nitro GT One korilla http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/toyota/1.jpg
Isompana ja 1-vaihteisena sekä 2,5cc koneella ei mikään tykki mutta radalle varmasti omiaan. 2-vaihteinen on testissä kekellä ens kesänä omassa superissaan mutta omaani (12R SS 1+ HP) en aio laittaa ennekuin nähdään miten se kestää keken vakiokonetta; jenkkilän pojilla on vähän huonoja kokemuksia luotettavuuden kanssa tuosta HPIn vaihteesta, eli tehokkaamman koneen kanssa vaihtaisi liian rajusti joka aiheuttaa ongelmia rattaille. Saapa nähdä onko vain puhetta. Isompi tankki on hobaon alkuperää ja modattu autoon. Lisävarusteita ei ole oikeastaan kuin tuo racing motti pukkeineen, mipin pilli sekä racing kytkin ja kevennetty vauhtipyörä. Muuten vakio. Alla foamit.
Parkkikselle tekis mieli hommata HPIn uusi 18ss 1,5HP mutta täytyy katsoa kevään mittaan mitä tuleman pitää..
-
Vois vielä jatkaa hieman eli auton hankintahinta sähköineen on jossain 550-600e paikkeilla, joka ei ole paha tästä autosta tälla varustelulla. Vakioautoa saa HobbyLinnasta 400e (kit ilman sähköjä ja pilliä kesyehköllä moottorilla); itse ostin tämän tarjouksena syksyllä 300e. Siihen päälle lisävarusteet (vrt alla) ja parempi moottori + sähköt ja vakiomotin poismyynti.
- HPI 12R SS medium powered racing moottori luistikaasarilla
- alu moottoripukki (vakiona ei pukkia vaan valettu moottoriin)
- racing kytkin (kestävä ja säädettävä)
- kuitujarru (kestävä joka korvaa muovisen vakion)
- MIP touring side exhaust pilli+käyrä (edullinen)
- alu hex hubit (kestävät paremmin tiukkoja kurveja kuin vakio muoviset)
- 14T kello (vakiona 13T; hieman parempi huippunopeus)
- kevennetty vauhtipyörä; hieman vakiota kevyempi joten parempi kiihtyvyys (ja ulkonäkö)
- oil catch eli etulaakerin suojus; ei välttämätön mutta estää öljyn tihkumisen moottorista jarruosastolle ja takahihnaan
- hobao tankki 125cc (vakiona naurettava 75cc näin isoon autoon)
- foamit vanteineen rc4less.com
Erikoismainintana irroitettava radio tray tekee autosta helpon puhdistaa. Lähes kaikki osat ovat korvattavissa alumiini- ja hiilikuituosilla mutta siinä tuskin lienee mitään järkeä (!). Autoon saa myös .21 konversiota, jos haluaa autosta speed demonin parkkiskaahailuun; radalle siitä tuskin on iloa vaan päinvastoin. Joka tapauksessa autoon sopivat mukavasti erilaiset .12 ja .15 (.18 ) moottorimallit, oli sitten sivu- tai takapuhalteinen luisti- tai rotarykaasarilla.
KYOSHON superiin (FW04) verrattuna auto on hieman kevyempi ja pidempi (300 wb:llä). Hinhaveto tekee autosta alttiimman kiville kuin kyosho (kardaanilla), ja muutenkin kyosho on hieman jykevämpää tekoa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita että kyosho olisi olennaisesti parempi. Kyoshon pillow ball ripustuksiin verrattuna jousitus- ja säätögeometria on yksinkertaisempi mutta sellaisenaan vaikuttaa toimivalta (tämä on myös kyosho superin ainoa heikko kohta kovissa mälleissä). Säätö on yksinkertaista ja tapahtuu kätevästi turnbucklejen avulla jotka sisältyvät vakioon (plussaa). Myös (viri)osat ovat jonkin verran edullisempia. Keveydestä johtuen uskon että samantehoisella moottorilla HPI Super on hieman Kyoshoa nopeampi. Nähtäväksi jää ovatko ajo-ominaisuudet yhtä hyvät vai paremmat kuin Kyoshossa. Parkkisajoon ei autosta kuitenkaan hihnavedon takia samalla tavalla ole.
-
Ostin digikameran niin päsee helpommalla kuin DV:n kanssa ja kuvien laatukin on parempi .. siis asiaan eli tässä pari kuvaa uudella kameralla otettuna .. isoja mutta tarkkoja :mrgreen:
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/hpisuper.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/gtone.jpg
-
tää saattaa kuullostaa tyhmältä mutta noh. Onko teillä kaasussa palautusjousi? :roll: mulla ei nimittäin oo..
-
ihan hyvä kysymys, tuossa ei nimittäin ole. vois olla hyvä laittaa.
-
Mika!
Paljonko maiksoit autostasi?
Mitä viriosia siinä on?
onko toi se auto mikä on hobbylinnan "asiakkaiden HPI-autot?
-
Sama auto. Paketti oli kantistarjouksena 300e, viriosat lukee tossa ylempänä ja kaikkinensa n. 550e - 600e. Kitin normaalihinta on n. 400e
-
tiedätkö paljon se kulkee?
-
käykö muuten tän topicin autot tuohon videon kilpailusarjaan. http://www.teamspeed95.nu/IMAGES/PortugalEM-2.wmv kylläpä ne kulkee! vaatii vissiin "muuan päivän" harjoittelun, ennen kun alkaa pysyyn auto radalla tuossa vauhdissa. tietenkin eihän sitä ole pakko aloittaa "urku auki" periaatteella.
-
Sen mitä katsoin näytti touring autoilta 1/10 mutta en ole ihan varma. Jos näin on, niin ei sovi. Näille autoille ei hirveästi ole virallisia luokkakisoja mutta epävirallisissa kisoissa voi tietenkin ajaa 1/10 autojen kanssa. HPI on järjestänyt vuosittain HPI Challengea jossa on näille ollut oma luokka, mutta sen kohtalosta en tämän vuoden osalta tiedä. Kyllä nämä autot varmaan ton kulkee (tai saa kulkemaan) mitä videollakin, jos osaa ajaa.
-
Video on viimekesän TP-10 EM kilpailuista Portugalista. Jollen ihan väärin nähnyt, niin Saarisen Teemun autoakin tuossa kuvattiin. Ja jos Teemu kuvissa oli niin kyseessä oli EM-finaali.
Suoralla tämän topicin "superit" voivat päästä samoihin vauhteihin ja miksei lujempaakin, kun koneita ei ole mitenkään rajattu, mutta mutkissa loppuu ominaisuudet kyllä auttamatta kesken.
-
Joo, hyvin mahdollista. En nyt lähtisi kuitenkaan hirveesti vertaamaan sillä leveytensä ansiosta ajettavuus voi olla jopa parempi kuin 1/10 autossa. Kts. http://www.chicagorc.com/cartruck/supernitro/supernitro.htm
-
Uusi kori Super Nitroon ja moottori ens kesän ajoja varten Tattarille; BMW LMR 280mm WB, jossa pikatankkaus ja OS 15CVRX moottori vetarilla ja single speedillä. (GT One saa jäädä jäädä näyttelykoriksi toistaiseksi.)
[kuvat poistettu]
-
Tulossa on muuten autoon vielä 5 piikkiset kromivanteet Towerista. En tiedä tekevätkö kuvat oikeutta autolle mutta livenä on kyllä makee :mrgreen:
-
Kelpais mullekin tollanen. Paitsi se toyotan kori on hienompi :lol:
Liikaa kuvia tällä sivulla ku modeemilla menee "vähän" aikaa kattoo tää sivu :cry:
-
:D jep, Toyota on todella nätti mutta radalle tää Beamari on parempi koska GT-1:een on vaikeahko tehdä tankkausholea tolla isommalla 125cc tankilla (jossa korkki aukeaa "väärinpäin"), tässä sen sijaan pikatankkaus onnistuu lennossa. Toi metallihohto sininen takasiivessä ei tuu oikein kuvissa esiin, mutta livenä se toimii hyvin. Aika hyvä tuli ihan perus spraypulloilla maalaattuna.
Otin muuten aiemmat kuvat veks että tulee nopeammin (aiheellinen kommentti).
Ossin vetarillinen 15CV-R moottorikin on plussaa kun voi käynnistää ulosajon tmv jälkeen laittamalla vaan hehkua perään ilman että tarvii juosta starttiboxille (12R jää yhdessä GT-1:n kanssa hyllylle näyttelyjä varten ja varakoneeksi :wink: )
Kromivanteiden lisäksi tilasin Wolfpack Radicalsilta 2-vaihteisen johon tulee Asson kytkinpalat HPI osien lisäksi; pitäs vaihtaa pehmeästi. Sitä en kuitenkaan ajatellu heittää kehiin heti, vaan vasta kun 1-vaihteisella (13,14,15T) on opittu ajamaan ja vauhti alkaa loppua kesken.. saapa nähdä sitten.
-
Jeps, nyt on parempi 8) Se voipi olla ihan mielenkiintoinen ajettava 2-vaihteisella. Kesällä tahtoo samanlaisen. Varo vaa Mika ettei rupee jöpöttämään ku kuolaat noita autoja :wink:
-
Noh noh.. eihän näin vanhalla iällä (kahden lapsen isä u know).
Tohon startteriin liittyen olen kyllä yleisesti ottaen boxien kannalla ehdottomasti, mutta tähän toi vetarillinen joten sopii kun on avo kori ja käynnistys onnistuu vetarillakin ottamatta koria veks (ja mun boxissa on pyörä väärinpäin - sopii Kyosholle - vaikka kyllä se onnistuis silläkin)..
-
Sulla nuita koreja riittää.... 8) Etkös maalannu tuon bemarin keväällä valkoiseksi? En pysy vauhdissa mukana..... :wink:
-
Jeps.. Vitsi vitsi :wink: Kyllä sun kelpaa.
-
Joo oikein muistat, se oli (on) tohon Kyoshon FW04:ään vrt kuva alla
[kuva poistettu]
Koleeta vetää lankomiehen kanssa kun on samanlaiset korit GT tyyliin :roll:
-
Jeps.. Vitsi vitsi :wink: Kyllä sun kelpaa.
8) on se vaan niin hauska duunata näitä kärryjä vaikka onhan se aika hinkkausta välillä... toisaalta kapakkalaskuissa säästää kun menee työkalujen ja maalien kanssa illat.........
-
Pirskuta, sulla on komeat korit autoille!!! Sä osaat todellakin maalata ja tehä niitä, riittäispä mullakin rahat...
-
On ne ainakin vähän erilaiset kuin muilla.. kiitos siitä myös HPIlle.
Vaikka tota valkosta en nyt niin kovin onnistuneena pidäkään. Toi musta on kyllä livenä yllättävänkin makee vaikka aluksi maalauksen jälkeen tuntui että prkl epäonnistui, mutta tilanne kuitenkin muuttui tarrojen ja modauksen jälkeen radikaalisti.
Jenkeistä toi kori on $33 kappale joten ei se nyt kauhean paha ole vaikka tuleehan siihen noita tulleja vähän päälle. Saishan noista vielä paljon hienompia jos olis kunnon välineet kynäruiskut ym mutta niin paljoa ei jaksa panostaa vaan homma hoituu kotikonstein. Pääasia on kuitenkin ajamisessa.
-
No, Vegasista saa $14 korin. Niin kaverin faija ainakin sanoi kun oli kolmessa liikkeessä siellä käynyt. Kaikissa samaan hintaan.
Ja toi valkonen ei oo epäonnistunu, se on hieno! Samoin mustavihreä.
-
Nonnii, vanteet tuli - aika bueno nyt:
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/wheels2.jpg)
ja close up:
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/wheel_close.jpg)
-
Ei juma !! Voi olla auto kaunis :shock: Nuo vanteet on tosi cool. pitäs omaa asconaa pistää samanlaiset 8)
-
Jees, noi vantet tekee kyllä auton. HPI tekee hienoja koreja; yksi syy hankkia sellainen (Super Nitro) vaikka ei muuten Serpenteille ja Mugeneille radalla pärjäiskään....... ja niitten website on ehdottamasti paras joka on digikameran lisäksi olennainen osa R/C harrastusta :mrgreen:
Sitä paitsi on hauskaa kun auto ei ole paketista hetivalmis kilpa-auto vaan jää tilaa itse virittelylle sopivasti
-
Sitä paitsi on hauskaa kun auto ei ole paketista hetivalmis kilpa-auto vaan jää tilaa itse virittelylle sopivasti
Ja rahaa palaa kun laittaa kaikkea kivaa että sais siitä kisa kuntosen.
Katsotaan sitten kesällä kun ensimmäinen naarmu tulee koriin niin sitten nähdään millasta virvatanssia Mika esittää :P
Mika, ota sitten radalle huonokuntosempi kori. Muuten voi tulla rumia naarmuja... :evil:
-Jykä
-
Juu hienot vanteet on ja nuo mutterit.... Pitäis ittekki ostella nuita rinkuloita,ettei lopu kesken.....
OT: Nyt löytyi reeni paikka, Kannuksen lentokentän kiitorata.Siel on uusi asfaltti ja varmaankin suht koht puhdas, miinuksena on,että lentokoneita pitänee kuitenkin varoa :wink:
-
Sitä paitsi on hauskaa kun auto ei ole paketista hetivalmis kilpa-auto vaan jää tilaa itse virittelylle sopivasti
Ja rahaa palaa kun laittaa kaikkea kivaa että sais siitä kisa kuntosen.
Katsotaan sitten kesällä kun ensimmäinen naarmu tulee koriin niin sitten nähdään millasta virvatanssia Mika esittää :P
Mika, ota sitten radalle huonokuntosempi kori. Muuten voi tulla rumia naarmuja... :evil:
-Jykä
No palaahan sitä tietty, mutta mitäs sitä muutakaan.. kun oikeetakaan autoa ei viitti laittaa kun surrfikamat pitää nostaa kesällä auton katolle niin vaan harmittais jos olis liian hieno, se hiekka ja kaikki u know .. noi HPI osat ei muuten oo pahan hintasia ja sitä paitsi mä tykkään väsätä näitä niinku naapurina hyvin tiedät.. sun Asso on tylsä kun sitä ei tarvii duunata :wink:
paitsi laittaa uuden motin ja saahan siihen noita koreja ja vanteita tottakai ja vielä enemmän
Ei, kyllä mä lähden siitä että naarmuja saa tulla ja tuleekin, ja ajamisen jäljet pitää näkyä. Voiapahan sitten taas duunata uuden korin.
-
Pitipä vielä sanoa että vasta kesällähän ton näkee mistä auto on kotoisin.. jos toi hajoaa käsiin niin sitten se on viimeistään Asson paikka itselläkin.. toivotaan ettei näin kuitenkaan käy. Ulkoapäin näyttää ihan vankalta kuitenkin.
-
Pitipä vielä sanoa että vasta kesällähän ton näkee mistä auto on kotoisin.. jos toi hajoaa käsiin niin sitten se on viimeistään Asson paikka itselläkin.. toivotaan ettei näin kuitenkaan käy. Ulkoapäin näyttää ihan vankalta kuitenkin.
"Moni kakku päältä kaunis..."
Mika kyllä se kestää kunhan et aja suoraan päin poikittaista mollaa, etkä russi sitä tattiksen alumiiniaidan tolppiin!
-M.V
-
Näin on.. sen takia ei viitti kovin ylitehoisella koneella ajaa. Viime kesänä oppi sen verran kurvailee tota rataa että toiveet on pysyä radalla edelleenkin eikä sen ulkopuolella.
-
Joo Mika hienoja kuvia taas uudesta korista :wink: Tilaan noi samat vanteet ja skylinen kopan keväällä kans rallyyn. Noi vanteet on kyl yllättävän hienot... ei ne noi hienoilta hpi:n sivuilla näytä :lol:
-
sun Asso on tylsä kun sitä ei tarvii duunata
paitsi laittaa uuden motin ja saahan siihen noita koreja ja vanteita tottakai ja vielä enemmän
Myönnetään että toi nysväminen on jääny Asson kanssa vähemmälle. Tarttee varmaan hankkia joku muu että sais tekemistä :)
Ja jos sulla on tekemisen pula niin mulla on yksi protoformin kori kaapissa odottamassa maalia...
-Jykä
-
Ja jos sulla on tekemisen pula niin mulla on yksi protoformin kori kaapissa odottamassa maalia...
Eiköhän me Jykä siihen kevään mittaan maalit heitetä.
OzmOlle, joo sokkona tilasin ja positiivisesti yllätyin. HPI:ltä on muuten just tullu ulos myös makeet gunmetallic vanteet eli vähän tummennettu kromivanne, mutta se ei oo tällä Star kuviolla vaan se perusvanne; makee sekin, erityisesti se uusi väri.
Taas uus kori jees, mutta tälle oli niin valtavan hyvät perusteet: pikatankkaus mahis, vetari käsillä helposti (ei tarvii kävellä boxille), hyvä motin tuuletus ja hyvä downforce, tattarille sopiva lyhyempi akseliväli (28cm) :mrgreen: Toyotahan tuli kitin mukana, joten se piti tottakai tehdä kans ja onhan sekin upea
-
seuraava lähinnä kekelle
Kuvassa Wolfpack Radicalsin 2-vaihteinen asennettuna (sis. Asson vaihteen kytkinpalat) HPI:n 44/41 spur geareilla. Meshing teki aika tiukkaa ettei ota vaihteen kotelo kiinni kelloon, joten yritän vielä isommilla Spur geareilla 46/43, vaikka toi pinion oli jo isoimmasta päästä 13/16 piikkinen. Tuolla se on muutenkin vähän yläkanttiin joka voi tehdä tiukkaa tattarilla - liikaa nopeutta. Siksi tolla 46/43 :lla voisi sopia paremmin koska se antaa vähän enemmän kiihtyvyyttä ja vähemmän huippunopeutta.
Kokeilin ekaksi 11/14 kellolla josta olisin tykännyt enemmän mutta ei sovi; kello ottaa kiinni vaihteen koteloon. Joten jos kiinnostaa omaasi, niin täältä löytyy.. ( http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPU15&P=7 )
Alemmassa kuvassa WPR:n side belt tensioner jonka mf. Wolpack (eli Wolfgang) lähetti korvaukseksi myöhästyneestä toimituksesta (!!) eli mukavaa palvelua voisin sanoa.
Ai niin, näkyypä tossa ylemmässä HPI oil catchkin jonka modasin dremelillä sopivaksi Ossin kaasarille sopivaksi (HPIn lisäksi)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/WPR-2-speed.JPG)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/WPR-side-tensioner.JPG)
-
En voi muuta kuin ihmetellä :shock:....todella hieno auto ja kaikki lilan väriset osat :mrgreen: Mistä Mika löytää kuvia noista sun kaikista koreista?
-
Ja aina vaan näyttää paremmalta Mika...
Alkaa jo lähes pelottamaan mitä kaikkea keksit kun kesään on vielä yllättävänkin pitkä aika.
Mielenkiinnolla odotan näkeväni omani, joka on oikeasti lähempänä vakiota ja panostetun Superisi samaan aikaan radalla.
Tänään laitoin omaani kuitu jarrulevyn, progressiiviset jouset (purple ja green), sekä racing-kytkimen.
Aikaisemminhan oli päivitetty hex-hubit, isompi kansi, MIP:n pilli, 2-vaihteinen ja iskarit vaihdoin kierteellä varustetuilla rungoilla oleviin.
Mutta omastani lisää kuvien kera myöhemmin.
Omassanihan on sinnikkäästi pysynyt rata treeniä varten vakio HPI:n 15FE moottori. Hyllyssä odottaa RB Consept X12 ja Nova Mega SX15 Evo3.
Edit: MIP:n pilli
-
Jees, kyllähän noi aika lähellä on toisiaan, oikeastaan ainoa konkreettinen ero (motin lisäksi) on toi vaihde, ihan mielenkiintoista nähdä miten toi toimii - jos toimii..
Säätö on nimittäin vaikeampaa kuin vakiovaihteen ja Asson jousia piti vähän lyhentää jotta palat ylipäätänsä ottaa kiinni kelloon; Superissa isommat renkaat joten vaihteessa ei ole koskaan yhtä paljon kierroksia kuin NTC:ssä.
Mutta jos sen saa pelaa niin pitäs vaihtaa pehmeästi ja säästää rattaita isommilla tehoilla. Jos tulee sulle aihelliseksi kesän mittaa niin niin voin tilata sulle PayPalilla osat Wolfpackilta jolla voit konvertoida vaihteesi suht helposti. Melkein suosittelen NovaMegaa ajatellen (mitä olen RadioControlZonesta ymmärtänyt..) No eipä sillä kiire ja ei kannata hommata ennekuin olen testannut toimiiko ylipäätänsä ja kun olet katsonut miten vakiovaihde pelaa NovaMegan kanssa. FE:hen varmasti hyvä vaihde, koska tehot reilusti alle 1HP.
Tosiaan, jos meinaat ajaa NovaMegaa niin ehkä vois gearata samalla vähän alaspäin eli kokeilla vakiovaihdetta tolla 11/13 kellolla joka tosiaan ei sopinut WPR:n kanssa ettei huiput kasva älyttämiksi Tattarille..
Muuta eroahan ei taida sitten enää olla kuin toi isompi tankki ja hiilikuituinen Y-brace jota voisin melkein suositella (alle $10) ja tuntuu jäykistävän takapäätä melkoisesti. Ja sulla noi vapaasti säädettävät iskarit, hyvä!
-
En voi muuta kuin ihmetellä :shock:....todella hieno auto ja kaikki lilan väriset osat :mrgreen: Mistä Mika löytää kuvia noista sun kaikista koreista?
Tänks. Eipä taida olla sen kummempaa galleriaa, mutta tässä pari linkkiä
Lambo:
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/009.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/lambo_black/007.jpg
Valk. BMW LMR (kyosholle):
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/bmw_lmr/1.jpg
Toyota GT One:
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne//toyota/2.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne//toyota/8.jpg
Musta-vihr. BMW LMR (hpi:lle):
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/wheels2.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/wheels4.jpg
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/side.jpg (foamit)
Siinäpä noita, on ollut paljon muitakin.
-
Eikös toi Super Nitro ole hihnavetonen? Pystyykö kuinka hyvin ajaa vähän likasemmalla parkkiksella?
-
Eikös toi Super Nitro ole hihnavetonen? Pystyykö kuinka hyvin ajaa vähän likasemmalla parkkiksella?
Super Nitro on hihnavetoinen, joten soveltuu tämän takia vain hyvälle ja puhtaalle alustalle. Tai tottakai likaisemmallekkin, mutta seuraukset ovat varmasti sen mukaiset.
Autostahan on myös ralli versio joka on kardaani vetoinen.
Itselläni on muuta kalustoa parkkisajelua varten (Kyosho Superten FW-04).
-
Voi että! Todella hienot! Alkaa tuo PureTeni tuntuu vähän reppanalta, mutta onhan tässä vielä aikaa :wink:
-
On. Kyoshon Super on keppivetoinen joten soveltuu erittäin hyvin parkkisajoon ja on paitsi paremman näköinen kokonsa ansiosta kuin 1/10:t niin myös parempi ajettava. Isompi koko ja auton paino tekevät siitä dynamiikaltaan sopivan erityisesti parkkikselle. Luultavasti samaa ovat LandMaxit ja TR-15 Rally vaikka en ole livenä nähnytkään **oikein säädettynä** (vakiona Superi ei ole mitenkään erityisen hyvä).
HPI Super on hihnavetoinen ja siksi en parkkikselle suosittele paitsi jos asfaltti on suht uusi ja puhdas. Meilläpäin tällaista löytyy joistakin paikoista kesäisin. Silti auto varmasti parhaimmillaan radalla kuten Tattarilla. Siellä kisaaminen 1/10 (ja 1/5) autoja vastaan on jo huomattvasti tiukempaa ja useimmiten näiden muiden eduksi etenkin allekirjoittaneen ajotaidot huomioonottaen ;-)
Tosin hieman korkeampi maavara (riippuu tietty säädöistä) ja rengaskoko ovat eduksi parkkisolosuhteissa versus 1/10 on-roadit. Puhutaan kuitenkin milleistä joten tuo etu on aika marginaalinen.
-
No, eipä sillä niin väliä ole vaikka ei pysty parkkiksella ajamaan ku täältä ei edes löydy mitää kunnon parkkiksia. :) Joku polttis touring ois kiva, mutta kun ei oikee löydy ajopaikkaa. :(
-
Jees, näin on. Supereissa on hyvää tänä päivinä niiden hinta, kun eivät oo mikään sallittu kisaluokka ja muutenkaan niillä ei aja kuin friikit :wink: niin näitä saa suht edullisesti. Kestäviä hyvännäköisiä autoja. Kyosho on jo lopettanut omansa valmistuksen mutta esim Towerista saa $200 - $300e riippuen kokoonpanosta. Suomessa HobbyLinna myy HPI:tä 399e (tai alle) mukana moottori.
-
Mika, sähän asuit espoossa? Jos mahdollista niin voitais mennä joskus kesällä ajamaan kaverin kanssa meijän serpentillä vs. sun superis! Vaikka joku kesälauantai.
Ongelma kylläkin on: meillä ei ole kyytiä sinne ja saattaisi herättää kamat kummastusta joukkoliikennevälineissä. Enkä edes tiedä meneekö tattarisuon radalle dösiä... Että jos mukaan mahtuisi niin hyvä olis!
-
Jees, meitä on täällä useampia joten eiköhän autoihin Tattarin suuntaan mahdu. Siihen on kyllä vielä niin pitkä aika että ei ihan vielä sovita treffejä, ok?
-
Jep jep, mutta lähinnä ajattelin vaan :D!
Keväällä pitää päästä reenimään!!! Sormet syyhyää jo startterin painamista vauhtipyörää vasten ja hehkun laittamista tulppaan ja kovan pörinän alkamista!!!
-
No älä :cry:
Ootkos siivonnut jo Impulsen? entä uusia osia tmv. Kattelin noita kuvia tuolta sun saitilta niin pientä kulumista oli havaittavissa ainakin rattaissa. Toi vesiletkusta tehty yhdyskumi/coupler on vaikuttava.. :wink:
Nyt kun katselin niin puhtaammalta ja ihan siistiltä näyttää.
-
Juu, siivottu on ja aika kohtalaisessa kunnossa on. Kyllä sillä ehkä yhden kauden ajelee, ellei tuu mitään ihme kaputteja. 2-vaihteen ekasta vaihteesta (spur gearin puolella) on yks hammas pois, mutta ei nyt oo varaosia ja eiköhän sillä ainakin nää reenit aja. Mitä nyt pyörittelin käsillä niin ei tuntunut mikään paikka rohisevan kamalasti.
Hihnat saattaa mennä loppuun, etuhihnassa lievää kulumaa ja rattaistoa uusiks ehkä vähän. Varaosiakin on :)!
-
Ois ihan hieno kori superiin. Vanteet on aika tutut, mika ? :wink:
(http://www.honda-experience.ch/modellbau/manuelmodell/Side.jpg)
Pari linkkiä lisää:
http://www.honda-experience.ch/modellbau/manuelmodell/Front.jpg
http://rcvehicles.about.com/library/rides/2001_32a.jpg
http://www.honda-experience.ch/modellbau/manuelmodell/Kies.jpg
http://www.rcworld.ch/archiv.asp?newsid=554&newssort=Autos
-
Onx nää mika sun vanteet ?
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCEA2&P=7
Käykö noihin sen vakiorenkaat ? Jos ite ostas saman auton ku sulla sit keväällä. :roll:
-
fiesta6...baittarii!!! :mrgreen: eiku läppä vaan :wink:
-
KYLLÄ 8)
-
On, samat vanteet. Näistä toisista Superin vanteista on tullut uus siisti metalliväri (tää on kromi):
(http://www.hpiracing.com/graphics/wheels/30060.jpg)
Jees HobbyLinnan noita myy, eiku vaan shoppailemaan! Kyllä Mikko ottaa varmasti mielellään tilauksesi vastaan :D
-
Tiedän että se myy vaikka mitä :mrgreen: Rupeetkos sponsorix... Kiusataan mikkoa keväällä tinkimisellä...
-
Itse asiassa Mikolla on kitin ostajille alennetut hinnat 8)
-
Mistäs muuten tuolla aiemmalla 10 sivulla näkyvään porschen koriin saa sen isomman takasiiven ?
-
Muistaakseni tulee korin mukana
-
Mistäs muuten tuolla aiemmalla 10 sivulla näkyvään porschen koriin saa sen isomman takasiiven ?
Oman Lambon korin mukana tuli kaksi erilaista siipeä.
Olisikohan Porschen kanssa sama?
-
Päivitin omat kotisivuni; nyt siellä pitäs olla ajankohtaista tietoa Superista. Jatkan tarinointia kunhan ehdin. Laitan sinne myös noi HPI Microt ajan kanssa
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne
-
En huomaa mitään eroa sun sivuilla.. :lol: vieläkii se .18 hpi kummittelee siellä :mrgreen:
-
OK, kokeiles tolla http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/index.shtml
voi olla että http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/index.html on jossain cachessa sulla.. tai sitten re-loadata http://www.kolumbus.fi/mika.rinne
-
En huomaa mitään eroa sun sivuilla.. :lol: vieläkii se .18 hpi kummittelee siellä :mrgreen:
Päivitä-napautus selaimesta.
-
Todih, johan näyttää paremmalta 8) Tuota on hyvä lukeam kun itellekin pitäs tulla sama auto. Tää on vähän noloa, mut auton puutteessa ostin nikon tänään :oops: Huomenna varmaan kuvia siitä... :mrgreen:
-
Hyvä. Hurjaa. Toivottavasti noista sivuista on mitään apua. Ehkä löytyy vastauksia kysymyksiinkin.
-
Kyllähän sieltä löyty mielenkiintoista luettavaa. Julkaise kirja superista. Mä ainakin ostasin :P vähän mä kuolasin.. Ei,, kyl se on tilattava oma tollanen... MITÄH, oot myymässä kyoshon superin pois... No niin, se onkin kallis härpäke :wink:
-
Hyvä idea 8) Paitsi ettei sitä kukaan ostais
Joo, täytyy tehdä tilaa... Onhan 400e iso kasa rahaa, mutta kun ajattelee mitä siinä on niin siihen nähden ei. Jaa saa kaiken tarjottimella, siitä vaan ajamaan. Toisaalta ei mun oo sitä pakko myydä, sen voi säilyttää tuleville polville ja sitten viedä 2050 rc museoon :lol:
-
Kertokaapas onko Kyoshon ja Hpi:n superien iskareissa eroja.
Eli voisiko Hpi:n iskarit saada kiinnitettyä myös Kyoshon superiin?
-
Henkka, täytyy mitata. Vois jopa mennä, mutta luulen että HPI:n on vähän pidemmät. Tarkistan ton ja palaan asiaan.
-
Hobbylinnassa näyttää olevan tälläinen HPI Nitro Star T-15 moottori myytävänä 136,50€ hintaan. Mite tuo 15FE on Kalliimpi kuin tuo tehokkaampi motti ? Mitä parempaa tossa FE:eessä on ?
http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=31&sub=58
-
T-15: "Teho/hintasuhde huippuluokkaa" toisin kuin FE:sää .. :wink:
No, kai toi FE on enemmänkin sellanen vetaise käyntiin ja aja -tyyppinen motti, kun taas T-15 vaatii vähän enemmän sisäänajoa yms huolenpitoa.
-
puolet enemmän tehoakin kai... tuleekohan siinä vetari mukaan...
-
FE on matalaviritteisempi.
-
Kyllä näyttäs molemmissa vetari olevan. En mä oikeastaan tiedä miksi FE:n pitäs olla kalliimpi, no onhan siinä toi jieno alu kansi joka maksaa 40e tai jotain. Johtuiskohan siitä että se nyt vaan on sattunut maksaa ton verran ja tää uus lähtee halvemmalla.
-
Jep jep...
-
lueskelin vanhoja rc lehtiä tuosta FE myllystä ja jos sen ajaa hyvin ja huolella sisään noin 10 tankillista joista neljä ekaa pukilla kone välillä jäähdyttäen niin lopputuloksena on varsin pirteä pakkaus RC nitron mukaan joten ei se nyt ihan avuton mylly pitäs olla tuokaan
-
Mä varmaan pidän sit "tulevassa" superissani tuon FE15 motin. Laitan vaan tehopillin.. Jos en hobbylinnan kautta saa tehtyä silleen että hobbylinna pitää sen FE15 motin ja ottas tuon tehokkaamman tilalle...
tuli tos kateltua towerista powerlinen alumiiniosia superiin 8)
-
Tässäpä rupes kyllä noi superit kiinnostamaan kun kävin tuolla keken luona moottorikaupoissa. Sain niin hyvän tarjouksen, että pakkohan sitä on harkita. Sopivan kokoinenkin tuo näyttää olevan, ja jos todellakin on niitä säätömahdollisuuksia miltei rajattomasti, niin eiköhän tuo ole seuraava sijoituskohde... :roll: ....kattoo ny miten nää rahat tässä pyörii....
On kyllä sellanen kutina että....
-
Mä varmaan pidän sit "tulevassa" superissani tuon FE15 motin. Laitan vaan tehopillin.. Jos en hobbylinnan kautta saa tehtyä silleen että hobbylinna pitää sen FE15 motin ja ottas tuon tehokkaamman tilalle...
tuli tos kateltua towerista powerlinen alumiiniosia superiin 8)
Joo, alkuun varmasti pääsee. Voi olla hankalaa tuo "päivitys" koska myyvät kitin tietty mielellään vakiokoneella. Mut ainahan voi kysyä.
-
heh heh.. tässä tosi pakarit super nitroon
(http://i7.ebayimg.com/01/i/00/79/70/ec_3.JPG)
(http://i22.ebayimg.com/02/i/00/79/33/f1_3.JPG)
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=3174424113&category=19168
-
Paikallinen putkimies tekee varmaan samaan hintaan (49$) yhtä hienon putkivirityksen. Ja varmaan toimiikin yhtä hyvin...
-
niin on, varmaan ihan syvältä niinku tiedät, yleensähän tollaset ei toimi alkuunkaan mutta saahan sitä yrittää. oli sen verran huvittavat että piti postata oikein kuvat tänne
-
kekelle (ja fiestalle)
tossa alumiininen brake block ja sen vastakappale Wolfpackilta jossa takahihnan säädettävä tensioner, not bad. Sain tän ilmatteeks Wolfgangilta side bracen kanssa kun tilasin siltä tän WPR 2-speedin. Brake Blockin tilasin yhden englantilaisen tutun kaverin kautta (tuttu netistä) joka hommas sen mulle 15 ekun hintaan kun lokaali hobby shop (LHS) siivos nurkkiaan. Osan hinta suomessa on takuulla 30-40e jos sitä edes saa eli puoleen hintaan about.. no nyt pitäs keskivetoakselin (tai mikä nyt onkaan) olla niin hyvin pultattu kiinni ettei pääse akseli liikahtamaan/heilumaan kovankin moottorin jauhaessa. Tuskin olisin muuten hommannut ellei Wolfgang olis lähettänyt ton toisen puolen. Bonuksena toi hihnan kiristin tosiaan jota on helppo säätää takahihnaa varten.
Tässä kuva
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/brake_block.JPG)
ja pari muuta
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/bb_bottom.JPG
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/bb_top.JPG
tossa altapäin otetussa näkyy molemmat pukit parhaiten.
HPI:n osat joista vasempi on korvattu tolla WPR:n vastaavalla jos siis myös säädettävä belt tensioner, HPI:n USAn hinnastossa molemmat on $28 mutta suomessahan on helposti tuplat
(http://www.hpiracing.com/graphics/parts/72068.jpg)(http://www.hpiracing.com/graphics/parts/72061.jpg)
Et sellasta tällä kertaa :lol:
-
mitäs ton pohjan ruuvien kanssa on oikein ajateltu? eikös nuo raavi aika pahasti asvalttia mennessään? http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/bb_bottom.JPG
Ei kai se senkkaaminen nii vaikeeta ole? :wink:
-
Joo, ne nyt on heitetty tohon sen kummemmin upottamatta. Tossa on maavaraa aika hyvin, lähes sentti (!). Senkkaus on ihan hyvä vaihtoehto vaikka pelkään että heikentää alustaa ruuvien kohdalta ?
Kyöstissä ei ole senkattu eikä ne raavi maata juurikaan paitsi jos kanttariin ajaa. Näyttävät muuten kuvassa tulevan enemmän "ulos" kuin itse asiassa tulevatkaan. Muistaakseni esim Yokomossa moottorin ruuvit on vastavalla tavalla "upotettu", muistankohan väärin..
Tää kanta olis parempi mutta en ole löytänyt millimetrimitoituksella
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/screw.jpg)
-
Tää ei ole (onneksi) mun mutta alua on jonkin verran käytetty:
(http://i18.ebayimg.com/01/i/01/51/29/9f_1.JPG)
(http://i23.ebayimg.com/01/i/01/51/9b/06_1.JPG)
-
Vau :shock: Vähän on hieno. Siis tuo alumiinisuper. On myös sun auto Mika :wink: Toi vois olla kiva suoristettava ku jysäyttäs sen seinään :roll: Ja maksaa ihan kivasti. Eihän noita hienoja osia nää ees korin alta...
-
Heh, joo, varmaan ollut kallis rakentaa tuo.. no tosta ainakin näkee että aluosia löytyy joka lähtöön.. paljonkohan toi kärry painaa..
-
saman verran ku savage vakiona :lol:
-
Muutama kuva omasta superistani.
LINKKI (http://rccarsite.tripod.com/HPI%20Super%20Nitro.htm)
-
Ihan hieno... Onkohan ketään mikkeliin tulossa ajaa touringeilla kesällä... no esa67 ainakin. Ehkä copteri ? muuten saa yksin ajaa :lol:
-
Muutama kuva omasta superistani.
LINKKI (http://rccarsite.tripod.com/HPI%20Super%20Nitro.htm)
Hieno! Toi isompi Powerlinen kannu istuu todella mainiosti tohon myllyyn. Ja takuulla viilentää. Noi alu-iskarit on myös erittäin siisti lisäys .
-
Olisiko kellään videota FW04 ajosta? Olisi kiva nähdä miten se menee. :roll:
-
vieläkö suomesta saa muuten hpi proceedia ? ois aikak ulkeva peli... .21 kone ja kaikki 8)
-
vieläkö suomesta saa muuten hpi proceedia ? ois aikak ulkeva peli... .21 kone ja kaikki 8)
Saahan noita varmasti Hobbylinnan kautta, mutta on pikkasen hintava peli.
EDIT: Towerissa 580$ ja vaatii koneen, sähköt, radiot, korin ym.
Siinäpä mukavan hintainen pihasudittelulaite. [/OT]
-
joops, ihan pihasuditteluun :lol: vähän tulis hintaa joo.. 1000€...
-
Kekelle: Onko noissa sun Superin iskareissa jousen esijännityksen säätö
kierteillä vai niillä muovi palikoilla?
Tuliko ne Hobbylinnan kautta?
Niin ja kuinkas paljon noille kertyi hintaa?
Olisin kiitollinen noista tiedoista! :roll:
-
Kekelle: Onko noissa sun Superin iskareissa jousen esijännityksen säätö
kierteillä vai niillä muovi palikoilla?
Tuliko ne Hobbylinnan kautta?
Niin ja kuinkas paljon noille kertyi hintaa?
Olisin kiitollinen noista tiedoista! :roll:
Kierteillä on, ja tuli varaosa-satsin mukana jonkun aikaisemmin hommaamani polttiksen mukana. Joten hintaa en ikävä kyllä osaa sanoa.
-
Hups!
-
Kiitoksia. :D
Täytyypä harkita jos ostaisinki Hpi:ltä noi aluiskarit kun ne näytti ainakin towerissa olevan
halvemmat kuin Kyöstin vastaavat.. :oops:
-
ahaa, okei. muistitko "pumpata" ilmakuplat ja täyttää sen verran kun ohje sanoo.. jos laitat liikaa (piripintaan) niin tulee liikaa painetta ja poksahtaa hattu pihalle ?
50 euroo Hobbylinnasta, mutta ne on tehtaalta Jenkeistä loppu joten tilaaminen kestää (mulla on yx tilaus sisällä). on halvempia kuin Kyoshon ja kevyempiä koska ohuempaa lexania (0,3mm muistaakseni) ja siten helpompaa leikata
(http://www.hpiracing.com/graphics/new/murcielago/DSCN3036.jpg)
onko toi auto hpi:n rs4 3? vai se evo malli
-
lukee ainakin rs4 3
-
Terve!
Minä olen siis Mikan vanhan Superin onnellinen omistaja!! :D
Aattelin vaan Mika kysyä että kai rahat on jo tullu?
Voisin tietenkin kysyä henkalta tietäiskö se mutta en jaksa soittaa.. :mrgreen:
-
Terve!
Minä olen siis Mikan vanhan Superin onnellinen omistaja!! :D
Aattelin vaan Mika kysyä että kai rahat on jo tullu?
Voisin tietenkin kysyä henkalta tietäiskö se mutta en jaksa soittaa.. :mrgreen:
kulkeeko se superi kovaa :lol:
-
Terve!
Minä olen siis Mikan vanhan Superin onnellinen omistaja!! :D
Aattelin vaan Mika kysyä että kai rahat on jo tullu?
Voisin tietenkin kysyä henkalta tietäiskö se mutta en jaksa soittaa.. :mrgreen:
hyvä että onnellinen :D
jees kaikki kunnossa! kiitos!
tosta nopeudesta sanoisin että riittävästi ainakin alkuun . sitten kun haluat ilkka henkan novarossin ohi - tai edes rinnalle - soita niin lähetän sulle .18 waspin (t-maxx kone) :mrgreen:
-
Terve!
Minä olen siis Mikan vanhan Superin onnellinen omistaja!! :D
Aattelin vaan Mika kysyä että kai rahat on jo tullu?
Voisin tietenkin kysyä henkalta tietäiskö se mutta en jaksa soittaa.. :mrgreen:
hyvä että onnellinen :D
jees kaikki kunnossa! kiitos!
tosta nopeudesta sanoisin että riittävästi ainakin alkuun . sitten kun haluat ilkka henkan novarossin ohi - tai edes rinnalle - soita niin lähetän sulle .18 waspin (t-maxx kone) :mrgreen:
mika hei paljonko sulla noita motteja oikein on :?: :!: :?: :!: :?: :!:
-
Joo, yks hymiö riittää. Onhan noita pari 8)
-
Eiköhän toi OS riitä... Ainakin siihen asti että budjetti on taas kuosissa :mrgreen:
-
Rupesin tossa Mika miettiin että eikö toi flekti oo aika turha tossa kun motti on niin matala..
Vai onko siitä jotain suurta hyötyä??
-
Rupesin tossa Mika miettiin että eikö toi flekti oo aika turha tossa kun motti on niin matala..
Vai onko siitä jotain suurta hyötyä??
Mä en käyttänyt tolla LD koneella just tosta syystä. Tavallisella koneella kyllä hyvä juttu!
-
Käyköhän tää ja onkohan hyvä FW-03 malliin http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV628&P=7
Mille moottorikoolle tuo on tarkotettu ?
Käykö nämät samaan autoon http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV521&P=7 :oops:
-
Mistä sen muuten tietää että mikä pilli on hyvä ja mikä ei? Ku just pitäis ittekki hankkia pilli tulevaa superia varten enkä oikeen tiedä että millases ostaisin :roll:
-
tilasit sä Kekko uuden FW-04 mallin ? Itelläkin se vasta on postissa, mut pitää jo kysellä viripalikka. on sit kesäksi valmiina..
OT: Tuli just uusi ennätys paljon on porukkaa foorumilla :lol: kohti kevättä...
-
Käytetyn huippukuntosen ostan, innolla odottaen :mrgreen:
-
sitten kun haluat ilkka henkan novarossin ohi - tai edes rinnalle - soita niin lähetän sulle .18 waspin (t-maxx kone) :mrgreen:
Jaahas! Vai että ohi.. :lol:
Eipäs nuolaista ennen kuin tipahtaa! :wink:
-
nytten se fiesta6 on päässy valloilleen.. kiristänyt Mikolta käytetyn FW-03:en halpaan hintaan
-
Mistä sä tuollasta... :mrgreen:
-
mulla on tietolähteeni... :mrgreen:
-
Ainii, taisitkin äske heitellä YV. :o noh, se tästä sitten.... eihän se mikää paras auto oo...
-
no kyllähän se vissiin ihan hyvin kulkee ja silleen...
-
No mun ajoille luulis riittävän ku ihan omaksi iloksi revittelen :D
-
Jee, oli eilen siistii ajaa superilla kovalla lumisella tiellä :lol:
Suti kivasti ja pyöri ympyrää... oli hpi rally renkaat alla :roll:
-
Tervehdys pitkästä aikaan Mika ja muut Superi ihmiset.
Pakko elvistellä mutta meillä alkoi rc kausi eilen :P , firma hieman laajensi niin sladiteltiin tyhjällä hallin lattialla 4 tankillista ja on se vaan tosi kivaa 8).
Autoon ei ole tehty talven aikana muuta kuin ladattu akut ja tankattu tietysti :roll:.
Kesää odotellessa ja Tattarin kisoja odotellessa....
EDIT: Repo kerkesi pistää isomman/paremman sepustuksen ajotapahtumasta ---> http://rc10.fi/viewtopic.php?t=5955
-
Pakko taas ilmotella tänne.. Nii, viime tiistaina kun ostin sen FW-03, ni tänään jo möin sen ku oli nii halukas ostaja :mrgreen: Tilalle tilasin Turaraksin Pro mallin truckin/monsun mikä lie... Noh, keväällä sitten se hpi superi :shock: :roll:
Onko kukaan nähny näihin autoihin käypää Opel Mantan koria ? Itsellä oli se kori, ja oli hieno.
-
Tervehdys pitkästä aikaan Mika ja muut Superi ihmiset.
Pakko elvistellä mutta meillä alkoi rc kausi eilen :P , firma hieman laajensi niin sladiteltiin tyhjällä hallin lattialla 4 tankillista ja on se vaan tosi kivaa 8).
Autoon ei ole tehty talven aikana muuta kuin ladattu akut ja tankattu tietysti :roll:.
Kesää odotellessa ja Tattarin kisoja odotellessa....
EDIT: Repo kerkesi pistää isomman/paremman sepustuksen ajotapahtumasta ---> http://rc10.fi/viewtopic.php?t=5955
Moi Lari!
Katopas! Joo, luinkin ton, makee homma!
Jep!
-
Pakko mainita vielä tässä Superikeskustelussa, että tuntuvat nuo muut olevat hanakoita keskeyttämään teknisiin vikoihin, kun SuperKyösti mennä puuskuttaa sotaratsun varmuudella.
Tuo "hieman" liukas alusta kun tuppaa viemään ajolinjat ajoittain hieman leveiksi...
Kyosho ei ole ihan pikku tälleistä ollut moksiskaan, kun esim tuo Schumacher tuntuu purkautuvan pikku pususta.
Otatko Mika haasteen vastaan? Tämä viikko aikaa tulla näyttämään miten uusi upea HPI pärjää omaa vanhaa höyrykonettasi vastaan.
-
...
Otatko Mika haasteen vastaan? Tämä viikko aikaa tulla näyttämään miten uusi upea HPI pärjää omaa vanhaa höyrykonettasi vastaan.
Voipi olla aika epätasaista kurvailua jos Mika ajaa pari tankillista pukilla ja siihen päälle vielä muutama tankillinen neula kolme kiekkaa auki :)
Joopa joo, jos titaanien taistelu tulee ajankohtaiseksi, niin olen innokas tulemaan seuraamaan vierestä. Oma Superi odottaa kyllä kesän rientoihin asti.
-
HPIn kestävyydestä en mene niin takuuseen kuin Kyöstin. Ei ole ihan yhtä vankkaa tekoa, mutta tokihan sillä kilpaa täytyy yrittää ajaa teitä vastaan, tosin vasta ulkoradoilla! Nopeudesta en osaa sanoa tässä vaiheessa mitään niinkuin välityksistäkään Tattarille. Täytyy ekaks saada toi Asson vaihde pelaamaan tossa autossa ja saada moottori sisäänajettua. Joten vastakkain päästään vasta kesällä kun noi on saatu alta pois :cry: Eli sisäradat menee ohi tällä kertaa..
-
Ni sulla oli asson vaihde siinä ? missäs se folwpacin vai mikä se oli..
Vain onx se sama asia :roll:
-
Joo, se on sama eli Wolpackin vaihteen kello ja liitospala (HPIn kellon tilalla) mahdollistaa Asson vaihteen palojen käytön. Näin vaihde vaihtaa hieman pehmeämmin kuin HPIn vakio cam/finger type vaihde. Ongelma on saada Asson kytkinpalat ja niiden jouset säädettyä Superin kierroksille (isommat renkaat, vähemmän kierroksia) että vaihde ylipäätänsä vaihtaa ja sitten oikeaan aikaan.
-
Hienoa että rupeaa Supereita olemaan tiedossa että saadaa hyvät kisat kesällä. Vai pitäiskö soittaa Hjallikselle ja kysyä pientä halli hanketta tattarille??? :wink:
-
Heh heh.. joo hyvä homma!
-
Onko kenelläkään menny kyöstin FW-03 pyörän laakereita rikki?
Itse tuossa eräänä päivänä irrottelin laakerit kun meinasin ne ultraäänipesuun laittaa. Kauhukseni huomasin että ne pienemmät 12x6x4 laakerit on kaikki p*skana. Niistä on se ulkokooli kappaleina paras oli kahdeksana osana... Weird...
Ne laakerin pesät niissä knuckle armeissa on siinämäärin timmit ettei mun tajunnan mukaan ne voi tuollalailla hajota, mutta sen ovat pirut tehneet...
Laitan tässä joku pvä kuvia niistä kaikkien kauhisteltaviksi...
-
Nonnii, meikä lähtee ajamaan tätäkin konetta sisään. Pari kuvaa ennen lähtöä:
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/racer4.jpg)
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/racer7.jpg)
Sitten Tattari odottaa!
-
Ei vitsi, kuinka sä uskallat ajaa noin hienolla autolla?
-
Ainahan sitä voi hyllyyn kuvan laittaa puhtaasta (ja ehjästä) autosta ja vasta sitten lähteä ajamaan. ( Tai siirtyä pienoismalleihin ) :)
-
Aijai, kyllä Ossi on Ossi... pelaa kuin enkeli. Sisäänajoa tuli tehtyä useampi tankillinen ja loppuvaiheessa pääsin avaamaan kaasuakin jo ihan mukavasti. Huippukoneita.
HPI Superia täytyy kyllä heti tässä kohtaa kehua. Liikkui erittäin pehmeästi ja miellyttävä ajaa. En tiedä onko hihnavedon ansiota mutta minusta liikkui pehmeämmin kuin Kyoshon vastaava keppivedolla. Lisäksi auto on kevyempi joka tuntui ajettavuudessa positiivisella tavalla.
Vaimennus oli kohdallaan ja auto kaikinpuolin ok, HYVÄ HPI!!
En uskaltanut odottaa paljoa mutta todellakin ylitti kaikki odotukset kevyesti.
Nyt pitää vielä säätää kone (helppoa) ja toi WPR:n vaihde joka onkin vähän haasteellisempi. Mutta eiköhän sekin onnistu.
-
Eli pääsiäisen aikana pitää omakin on-road valmistelu pistää alulleen.
Kiva lukea noin positiivista kommenttia ja mukavampi tottakai sitten kokea ajallaan. Hyvältä näyttää Mika!
-
Loistavaa, päästään sitten vääntämään näilläkin!
-
Kyllä sulla on Mika makeet autot joka saralla :)!
Kun saadaan kaverin kanssa toi serpent iskuun niin tullaan haastamaan teidän HPI:t ;)! On ihan pakko kokeilla kuka säätää ja ajaa parhaiten.
Kaikillahan on sitten .12 kokoiset koneet?
-
Mulla on .15(HPI 15FE), mutta tehoa puolet vähemmän kuin teidän .12 moteissa.
Täytyy alottaa varovasti kunnon radalla ajelu.
Reservissä sitten löytyykin suhteellisen kovia laitteita, mutta eipä niistä paljon hyötyä ole jos niittää ruohoa reuna-alueilla :)
-
Mulla on 15CV-RX jossa on tollaset 1 - 1.2 heppaa, mutta autokin on iso. Olin tänään ajamassa ja yksi muovinen pulley meni aika sileeks kivestä, no kyllä se pelaa vielä. Täytyy tilata alumiiniset tilalle herkkään rungon keskikohtaan joka vaurioitui.
Koitin säätää vaihdetta ja auto kulki kovaa mutta kun ei ole vertailukohtaa niin en osaa sanoa vaihtoiko todella; yritin kuunnella mutta kun se toimii paloilla ja vaikka vaihtaiskin niin ei paljon ääntä tule.
Voi olla että otan vaihteen pois ja testaan 1-vaihteisena kuinka kovaa kulkee ja sitten alan säätää vaihdetta siltä pohjalta kuntoon. Tai sitten pidän yksivaihteisena sillä se kulki niin pirun kovaa tällaisenakin (en tiedä vaihtoiko vai ei). Sen on kuitenkin niin että mitä vähemmän hajoa liikkuvia osia sitä parempi näissä suomen karuissa oloissa.
Tollanen on se teräs pulley muovisten tilalle:
(http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/racer/pulley.jpg)
-
Mulla on 15CV-RX jossa on tollaset 1 - 1.2 heppaa, mutta autokin on iso.
Paljonko toi sinun motti maksoi?
-
Periaatteessa laittasin hintakeskustelujen puolelelle, mutta Towerista tilatessani toi oli tuolloin reilut $120, tietty siihen kulut päälle
-
Kuvattiin eilen vähän Super videoita, kiitokset kekelle! Ovat aika isoja (pakkaamattomia), mutta halukkaat tsekatkaa!
Superit liikkuu aika nätisti vaikka alusta on suht likainen. Keken autossa on 15Fe ja vaihde, mulla 15CV-R yksivaihteisena (16T kello), nopeudet aika lailla samoja.
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/vids/Mikan_Superi.avi [10MB]
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/vids/Mikan_Superi2.avi [7,7MB]
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/vids/Yhteislahto.avi [5,4MB]
http://www.kolumbus.fi/mika.rinne/vids/Tonin_ja_Mikan_Superi.avi [2,2MB]
Auto on huomattavasti vakaampi kuin Kyöstin Superi.
Have fun!