Melko vähissä tuntuisi vielä olevan kuskit kisahommiin, mutta kuulostellaan saako porukat aikaa ja kyytejä järkkäiltyä. Jos ei, niin pitänee sitten ajella 2wd-kisoja pienemmällä porukalla. Minullakin olisi tuossa yhdet trukkikiekot isolla offsetillä jotka vois iskeä b4:seen.

Olisiko sopiva aika kisojen aloitukseen sunnuntaina esim. klo 13?

Jep. Ei osunu fmi:n ennustukset kohalleen. Vettä alkoi tulla kahden kieppeillä melko reippaasti ja ajot jäi yhteen akkuun. Rata ei varmaan ole kuiva ennen iltaa jos sateet loppuu ny.

Joo, vähän olinkin jo aavistellut että tämä "isojen" sähkisten asia tulee vastaan. Ehkä se polttis/sähkis jako on vähän harhaanjohtava ja vanhanaikainen. Nykyään kun saa näihin sähkökikottimiinkin helposti niin paljon tehoa että jaksaa vaikka tukkeja vetää. Eihän se käyttövoima sitä rataa kuluta. Ratkaisevaahan tässä on viimekädessä se pintapaine mitä ne kamppeet tuottaa ja sitä kautta syö myös rataa.

Se viereinen rata taitaa olla passelimpi 1:8 krosseille käyttövoimasta riippumatta.

Tullaan juniorin kanssa iltapäivällä.

Missäpä kunnossa Ousan rata on? Pittääkö ostaa mönkijäinen että pääsee kiekan ympäri vai pakenetteko "ilmavoimia" montulle?

Minulla taitaa mennä alkuviikko muiden harrastusten parissa, 1:1 autokin on pajalla huomiseen ja muuta seliseliä.

Datis: Lakrut löytyy. Kiepase tätä kautta, olen kotosalla klo 15. jälkeen.

Kävin iinatissa katsomassa ja totesin että rataa ei enään ole. Onko polttis autoille nyt sitten ollenkaa minkää näköistä rataa.Ja onko yleensä nämä radat maksullisia ja kuinka edes aloittaa koko harrastusta.

Jep. Iinatin rata haudattiin viime kesänä kaupungin toimesta. Oulun seudulla ei ole tällä hetkellä muita krossiratoja kuin nämä Oulunsaloon tekeillä olevat radat.

Radoilta ei tietääkseni vielä peritä varsinaisia maksuja. Olemme tosin pari kertaa keränneet kolehtia muutamia euroja radan tekoon käytettyjen koneiden polttoainekustannuksiin yms.

Jos harrastus on sinulle uusi, niin suosittelen tulemaan tuonne radalle juttelemaan ja katselemaan. Erityisesti jos et ole vielä hankkinut autoa ja muita laitteita - tottakai muutenkin. Tästä topikista voit seurata milloin radalle on menossa muita harrastajia. Ehkä jo tänään (pe).

"Oulun seudun bensakoneet" topikista löytyy tietoja polttomoottoriautoista, radasta yms.

Hyvää jälkeä pojjaat. Saataisko torstaille tai perjantaille lätkyttelytalkoot? Muutaman päivän tihuttelujen jälkeen rata vois olla just passelissa kunnossa siihen hommaan.

Harwin suunnitelmissa on ideaa. Varsinkin radan oikean puoliskon uudistaminen olisi suht helppo toteuttaa ja tekisi siitä selvästi entistä paremman. Eli melko heti triplan jälkeen kurvi keskiosan hyppyrille jolloin tulee tilaa tehdä se hitaampi "ässämutka". Ja tosiaan mielelläni näkisin että säilytettäisiin se yksi nopea mutkakin radalla. Oikean puolen uudistaminen ei pahasti vaikuttaisi siihenkään, että radalla voitasiin silti ajaa vanhaa profiilia keskiosan lyhennyksellä kunnes ässämutkahässäkkä on valmis.

Mutta kaikki aikanaan. Ensin pitäisi varmaan kaivella ojia ja ehkä muutama imeytyskuoppa radan keskiosalle. Imukuopat voisi peitellä vaikka trukkilavoilla & levyillä. Etusuoran tuplien välit voisi täyttää tai levyttää pöytähyppyreiksi kuten joskus tuumittiin.

Käväisin Ruskossakin männä viikolla ja savi oli vielä kasalla. Oliko sille sopivasta kuljetuskalustosta kenelläkään hajuja? Ruskosta voitaisiin muutenkin hakea ne jämyt matot, levyt yms. käyttökelpoiset tarvikkeet Ousaan. Ne matot on sitten sen verran painavia että pienistä peräkärryistä loppuu kantavuus. Oliko Zippolalla jotain kalustoa tuohon hommaan?

Pidetäänkö viimeistään sunnuntaina talkoot? (mulle sopii lapiohommat kyllä torstainakin, pe pitää vappuilla ja lauantaina ajella sisäkrossia)

Dodii. Olin crossihommista estynyt kun piti viikonloppuna käydä ajamassa talven viimeiset turistikisat Laukaalla. Nytpä on niitä pikkuhärpäkkeitä viilailtu riittämiin tälle talvea ja pääsee vihdoin pomputtelemaan krosseja.

Ousan radan tarvike- ja kunnostusplänit kuulostaa hyviltä. Odotellaan tosiaan kuivumista sen verran, että sinne pystyy menemään edes lapiohommiin. Ja minäkin voin säilöä niitä messumattoja jos semmoista tarvetta tulee.

Merkatkaahan kalentereihin että kolmena seuraavana lauantaina pääsee ajamaan sisäsiistiä krossia Kiimingin kerholla. Rapa ei roisku, mutta eipä tarvii sitä kalustoakaan ihan niin paljon putsailla ja kelit on aina kesäiset. Lisäinffoa on ja tulee tuonne OUA:n osiolle.

Vai että rataenkka....tais jäädä viel tekemättä kun Dorka oli puolen kiekan jälkeen ihan kippurassa ja kuskikin etti sopivia linjoja. Lopussa saattoi jopa onnistua pari kiekkaa mutta hieman randomia oli pikkurenkaisella ajella. Saven pölyä saatiin kuitenkin sen verran ilmaan että tuli ihan kesäkrossit mieleen.

edit: nythän mä vasta hokasin, enkka tuli tosiaan siinä auton rikkomisessa. No onneksi oli vasta toinen osa joka tuosta muovisesta ihmeestä on menny vuoden aikana. Ilmeisesti Tamiyan ämpärimuovikaan ei tykkää pakkasesta.

Meiltä jää junnarin kanssa tämä tilaisuus väliin. Ehtisimmme paikalle aikaisintaan klo 17 kieppeissä.

Osaisiko joku antaa B44 säätöapua. Mulla tuppaa menemään pyrtö pystöön hypyissä tuolla omalla Bomberilla.

Lähes satavarmasti tuo keulan sukeltaminen johtuu siitä, että auto perä pohjaa/iskee hyppyrin keulaan ja heittää auton siitä ns. vastaheitolla nokan kautta ympäri. Minulla oli samaa oiretta viimekerralla juuri siinä samassa hyppyrissä kun sielä Ousan radalla ajoin ja auto oli sisäkrossin jäljiltä matalassa setupissa. Homma korjaantuu nostamalla maavaraa ja/tai jäykentämällä jousitusta&vaimennusta. Tai sitten voit ajaa sen keskihyppyrin vasemmasta reunasta jossa on hieman tasaisempi nousu.

Kuten zippola jo aiemmin kirjoitteli, niin Kiimingin jokirannan koululla pääsee tulevana lauantaina ajamaan sisäradalla sähkökrossareilla klo 10 alkaen. Otahan nelkku mukaan jayjay. Sampo - ja kaikki muutkin - tervetuloa.

Renkaat pitää olla sileät/sliksit, mutta takavedoisssa voi olla urarenkaat edessä. Minulla on muutama ylimääräinen setti sliksejä sekä takaveto että nelkkukrossareihin jotka voin tarvittaessa lainata tai myydä edullisesti.

Minun mielestä nykyiset säännöt on pääosin ok enkä näe riittäviä perusteita kahdelle luokalle.

Jos kaksi luokkaa nyt kuitenkin tulee, niin vakioluokka olisi tosiaan syytä pitää "paketti" luokkana. Ei öljyiskareita, takapaloja, vetareita, heksoja tai muitakaan härpäkkeitä. Kuulalaakerit ja shimmit/prikat sallittakoon. Koneiden kierrätys ja varsinkin niiden sisäänajaminen erien välillä ei kuulosta kovin hyvältä tai rennolta menolta. Oulun kerhokisoissa olemme sallineet renkaiden ulkoreunan liimaamisen ja uudetkin renkaat ovat toimineet sen jälkeen hyvin. Monessa autossa ei ole tarvinnut sitäkään tehdä.

Akkuasia on kieltämättä hankala, mutta ehkä ne lipot on jossain vaiheessa sallittava. Ensihätiin voisi kapasiteettirajan poistaa jos se kerran on koettu ongelmaksi. Kilpailukykyisiä kennoja olisi siten saatavissa pienemmällä vaivalla ja edullisesti. Meilläpäin on pidetty asiat melko yksinkertaisina ja moottoreista & akuista ei ole nykysäännöilläkään tullut ongelmaa.

Jos se viriluokka on pakko kehittää, niin siinähän voi saman tien sallia kaikki kone & nopari yhdistelmät. Jo 17-lankaisessa hiilikoneessa on liikaa tehoja tuolle rungolle. Auton leventämisessä koria leveämmäksi ei ole järkeä sillä maavara- sekä rengassäännöillä voidaan riittävästi vähentää kippailua. Rengassääntöäkin olisi tosiaan hyvä miettiä uusiksi, sillä vakio kumit eivät varmaan kestä virikäytössä kovin hyvin. Vakiorenkaiden säästämiseksi (ja ulkonäkösyistä) olemme testanneet vakio Mineillä muutamia matalaprofiilisia sliksejä. Ne kestävät ajoa ihan toisella tavalla ja laskevat maavaraa sopivasti ilman pyöräkulmien muutosta. Todennäköisesti ne myös kuluttavat mattoja vähemmän ja muita luokkia ajatellen "sotkevat" pitoa vähemmän. Lisäksi pikkusliksit on paremman näköiset ja istuvat Miniin esikuvan mukaisesti.

Miniluokan ideana on mielestäni hauskuus, helppous, yksinkertaisuus ja matalat kustannukset. Niiden tulisi heijastua myös säännöissä ja kilpailuformaatissa.