Jaa, tuollasta tehoa ei kyllä yksikään nikko kestä, edes virimotin kanssa :)
Itse olen saanut 9.6 toimimaan, mutta isompien kanssa tulee tehot vain savuina ulos   :lol:

Yritin juuri saada Vastarin kytkettyä nikon piirilevyyn, että saisin kiteellä toimivan ohjaimeni käyttöön, mutta projekti on "Vähän" hankala, koska pari kertaa olen jo kokeillut, mutta ei vielä toimi.

Olisiko ideaa mihin kaikkiin vastariin osiin tarvitsee kytkeä nikkoauton piirilevyn osia: Itse ajattelin, että Nikko auton kaasu- ja kääntö johdot pitäisi kolvata tuonne oikean vastarin ottimiin, mutta kun 4 johtoa pitäisi asentaa 3 johdon paikalle niin mitenkäs se onnistuu rikkomatta jotain?

Lisää ideoita Drogs'teri autoni virittelyyn?

Mihin katosi tämän Foorumin keskustelijat?
Loppuiko innostus vai eikö enään kiinnostusta ole nikkojen virittelyyn?

Miten porakoneen moottorin saa asennettua nikkoon?
Muita moottori mahdollisuuksia?

Juu, tuo Drogs'ter on alkanut taas hiipumaan, johtuen nikko auton Piirilevy ns. Nopeudensäätimestä, vaikka avasin muovi Boxin, johon piirilevyt on suojattu ja annoin ilman kulkea sisään ja ulos oikein kunnolla, niin silti kuumenee tuo kyseinen Nopeudensäädin.

Pari päivää sitten sain autosta nimeltä Black Foot yhtenäisen piirilevyn, jossa on sekä käännölle, että kaasulle kaikki tarvittavat, sekä kiteelle paikka. Auto on siis Tamiyn rakentama. Mukana sain piirilevylle kääntöservon, joten saisin sen myös vaihdettua parempaan, kuin alkuperäisen nikon servo.

Ajattelin, että voisin asentaa kyseisen servon, ja joutella johdot piirilevyyn, sekä vaihtaa siis nuo nikon 2kpl piirilevyt 1kpl yhtenäiseen Black Fotiin piirilevyyn.

Alunperin, kun sain auton ensimmäistä kertaa liikkeelle ja ajoin n. 5metriä alkoi alkuperäinen Nikko Raptorin ns. Nopudensäädin piirilevy käryämään ja lopulta se sitten hajosi sinisellä savulla maustettuna.

Vaihdon piirilevyksi kaverini Nikko Scarab piirilevyn nopudensäätimen, mutta se kestää yhä edelleen, PAITSI että autosta ei lähde yhtään enään tehoja, verrattuna alkuperäiseen piirilevyn nopeudensäätimeen.

Mikä tälläinen ihmeellisyys sitten voisi olla? Akkuna käytän viritettyä 3300mAH:n akkua, joka oli kummassakin ajossani aivan täynnä.

Moottorin testasin toisessa autossa, eikä siitäkään ole lähtenyt tehoja kadoksiin, eli akku tai moottori eivät vaikuta.

Syyksi ajattelin itse, että kun ns. Nopeudensäädin Piirilevyt ovat toisistaan 'Radikaalisesti' Eroavia, ja uusi tämän hetkinen piirilevy Nopari, ei päästä kaikkea voimaansa irti, vaan säätää sen jollain ihmeellä niin, ettei piirilevy hajoa?

Onko kenelläkään kokemusta kyseisestä virittelystä?
Ainakaan ei moni ole jaksanut lueskelujeni perusteella rakentaa enään Nikkoa virityksillä, kun on alkanut kärähdellä ynm..
Olenko sitten aivan omilla tiedoillani rakentamassa jonkinlaista ihme autoa, jota ei olla kauheesti rakenneltu?

Tuommosta nyt aluksi, ja pistetään taas Nikko Foorumi elämään!

Varmaan kannattais koittaa liimata pinioni kiinni?vai? :?:

Auto on ostettu Taphaapilta, eikä mekaanikossa ole mitään vikaa.
Itse arvelisin mootorin liuskan olevan jotenkin epäsopiva noille pinjoneille, jolloin tapahtuu pinjonin löystyminen ja sitten pinjoni alkaa rikkoa isoratasta ja lopulta pinjoni irtoaa.

Jäljelle jää vain ehjä pinjoni ja rikkinäinen isoratas?

Ihme juttu?!    

Kyselisin UUTTA tietoa tästä kyseisestä autosta, jotain muuta kuin Logoprint tai aikaisemmin kirjoittamani, eli vanhoista ei hyödy enään ne olen lukenut tuhat kertaa läpi, mutta löytyykö täältä Rc-foorumilta ketään muuta jolla olisi tälläinen Keräilijä harvinaisuus 80-luvun alussa oleva auto?

Onko löytynyt muita netti sivuja kuin se ruotsalainen sivu, sillä ei ole löytynyt hakuohjelmia vaikka tuhansia erillaisia nimikkeitä olen etsiskellyt.

Ei varmaankaan ole turhaa sanoa, että auto on HARVINAINEN, koska ketjulla vetäviä on harvassa eikä Gold Editionin autoa Silver Fox olla tehty pitkiin aikoihin..

Eli vain ja AINOASTAAN uusia tietoja valmistajasta ja eritoten kyseisestä polttis Legendasta..   :shock:

Portaaton nopeus? eli tarkemmin?

Sen huomasin, että autossa ei ole moottorissa sitä high - low nappia ollenkaan, mutta auto kulkee silti aluksi hiljaa ja alkaa sitten kiihtyä.

Toki nopeus oli erillainen toisella nikon ns: piirilevynoparilla, koska sillä koitettuani auto kiidähti heti ja meni suht. nopeasti.

Tuossa piirilevy nopeudensäätimessä on jotakin ero edelliseen, sillä aivan kuin se ei päästäisi moottorista kaikkea tehoja irti, sillä piirilevy ei haise ajon jälkeen, eikä hajoa, joka on outoa tavalliselle "Rimpulan" piirilevylle, koska yleensähän ne hajoavat sinisenä savuna ilmaan.

Onko ledivalojen lisäksi joitakin suhteellisen yksinkertaisia lisäominaisuuksia mitä olette rakentaneet Nikkoon?

Juu, niin noille autoille tapahtuukin aina välillä, mutta silti niitä tulee viritettyä..   :)

Samanlaisia vikoja olen kokenut, virtapiirit kärähtelee, moottori lakkaa toimimasta, liian tehokas viriakku ynm...

Onko todella niin, ettei kukaan ole saanut tuollaista nikko + kunnon auton perää toimimaan ihan autona, niin että voisi ajella enemmän kuin kerran?
Eli on siis tavallaan harvinaisempaa, jos saan auton toimimaan enmmän kuin pari kertaa, siten ettei piirilevyt kärähdy tai muu hajoa?

Eippä taida siltikään paljoa löytyä noita Nikkojen virittelijöitä, enemmän ajajia..  :P

-Mäkihyppyä
-Laskettelua

Juu, tuon käännön olen jo aikaisemmin vaihtanut ihan kunnon servolliseksi, mutta mekaanisen ajattelin mieluummin pistää kun nuo elektroniset on kalliita -tietty parempia, mutta itselläni niistä ei ole kuin huonoja kokemuksia :(

Tosin virtapiireistä arvelinkin, että ne varmaan täytyy ottaa kokonaan pois ja asentaa oikein kunnon laitteet. Mutta jos niin teen, niin autostahan tulee jo kunnon auto, eikä se tavallaan olekkaan enään yhtään nikko auto  :D

Kokeiluja tehdessä voisi koittaa rakentaa siihen kunnon laitteiden lisäksi jotain muuta ominaisuuksia..
Olisiko mielessä joku suht. helppo rakenteinen ominaisuus autoon ledivalojen lisäksi?

Kaikki ideat tuota mun projektia ynm.. otetaan vastaan!
               :lol:

Niin..

Sellaista, että osaisiko joku antaa vinkkejä miten laittaisin Nikko auton piirilevyyn oikean vastarin ja mekaanisen nopeuden säätimen kiinni + kaasuservon, eli miten ylipäänsä saisin ne siihen kiinni, niin että auton saisi kulkemaan oikein ja se kestäisi?

kääntöservon olen jo viritellyt sinne ja se toimii, mutta vastarista pitäisi varmaan ottaa muovi "Krääsät" pois ja kolvailla oikeaan paikkaa se piirilevy, jotta saisin kiteen tuohon..

Sitten kääntöservo, kaasuservo ja mekaaninen sinne kiinni jollain tavalla.
Jotain ihmeellisiä siihen tarttis rakennella, et saisi kuntoon, mut ei se niin hankalaa voi olla kun kaikki osat löytyy..

Eli ideoita tommoseen projekstiin otetaan mielellään vastaan..
Ja lisää Nikko "Rimpula" Rc- juttuja tänne foorumille  8)

No, kaikille on varmaan tuttua noiden Nikko autojen/ lelu rc: autojen piirilevylle rakennetut vastaanotin, kaasu, nopeudensäädin hommelit, eli ne eivät ole kuin piirilevyä, joten on hyvinkin mahollista, ettei piirilevy kestä mottia ja akkua...

Toinen vaihtis olisi tietty rakentaa siihen vastari ja mekaaninen + kaasu servo, tosta nikon käännöstä löytyy jo kääntöservo, jonka saisi varmaan yhdisteltyä jotenkin vastariin...  Tietty täytyy vähän Toonata koko projektia, jotta kaikki saisi kiinni toisiinsa jne...

Onkos kenelläkään ideoita, mitä kannattaisi rakennella tuosta, tai tehdä siitä jotain erikoisempaa ynm..?

Ei tietoakaan minkälaiset välitykset kun tuo motti on Kyoshon Pegasuksesta tai siis koko perä on pegasuksen vakioperä, eli varmaan se motti on vakio joku 27lankanen tai vakio sille autolle ei tietoa?

Välitykset taitaa olla siten, että auto kiihtyy pidemmässä ajossa eli jotenkin niin.

Juu, eikun kolvaamaan nyt!
Tarttee vaihtaa ne toisteppäin ja katsoa mitä sitten saa ohjaimesta ja akusta tehoillaan irti...

Juu, eipä taida kauheesti Nikko neroja löytyjä, mutta odotellaan nyt silti, jos täällä joku olis neropatti ja osais näitä nikkojen ja kunnon autojen viritys rakennelmia..