Tuli tossa purettua koko auto palasiksi, kun uusin diffikupit alumiinisiksi ja siinä samalla räjäytin myös vaihdelaatikon auki ihan mielenkiinnosta ja tulin siinä ihmetelleeksi, että eikö vaihdelaatikon hammasrattaisiin vois pistää aavistuksen verran jotain voiteluainetta (vaseliinia)? Eihän sinne sitä voi laittaa kuin tosi vähän, ettei yksisuuntalaakeri ja kakkosvaihde rupee luistamaan. Onko kukaan laittanu sinne mitään?

Entäs, onko kukaan laittanut alumiinisen diffin sisälle niiden ristikkäisten rattaiden ja diffikupin väliin shimmiprikkoja?? Laitoin sinne 4x6x0,2 mm prikat, mutta olisin laittanu 4x10x0,2 mm prikat, mutta kun niitä ei hobbylinnassa ollu. Tuleekohan noi 4x6x0,2 mm prikat kestämään? Mulla on Novan (www.novarcproducts.com) alumiiniset diffikupit.

Laitoin savaan lisätankiksi tavallisen auton polttoainesuodattimen, sekä nokan kautta kiertävän letkun ja kolmen tankillisen jälkeen voin sanoa, ettei savan ominaista tankkivikaa enään ollut. Tehoo löyty koko tankillisen ajan.

Tällasia diffikuppeja tarkoitin: http://www.novarcproducts.com/savagediffcup.html. Goldenin hinnalla saa kahdet tollaset kupit. Kahden kupin hinta posteineen n. 55 $ (n. 43 e). Onko noista kokemusta? Kuvassa näyttää laadukkailta? Onko tulleista tai veroista kellään tietoa?

Tietäiskös taas joku mulle lääkkeen sellaiseen vaivaan, kun tossa yhtenä päivänä ajeltiin pihalla (lämpötila +5 ast.) niin alussa koneesta ei meinaa lähteä tehoja millään, mutta sitten kun tankista löpö vähenee, alkaa konekkin kulkea hullun lailla. Sitten taas kun lisää löpöä, hyytyy auton meno. Löpö on mitä ilmeisimmin viileetä ja pakoputkelta tuleva lämmin ilma lämmittää löpöä ja kun se on vähissä, siis lämmintä, kone kulkee taas kovaa. Polttoaineen pidän sisällä lämpösessä (+20). Joku sano, että vedä pidempi paineletku tankkiin pakoputkelta ja säädä yläkierroksien neulaa rikkaammalle? Pitäiskös lämpöeristää myös tankki jollain telttapatjalla?

Meni diffistä rattaita rikki ja ajattelin vähän ennakoida seuraavaa vioittumista ja tilata etukäteen enemmän osia kun tarvitsen ja tiedustelisinkin mitä osia teillä on mennyt 2 -vaihteisesta laatikosta rikki?

Oiskos kellään tietoa mikä mahtaisi olla HPI:n (polttisauton) rotostartterin 12 hampaisen pinionin osanumero? Tää kysymys oikeesti kuuluu tonne polttispuolelle, mutta ajattelin kysästä myös täältä, koska noi pinionit on enemmän sähköautojen juttuja.

Täytyykin oppia lukemaan tarkemmin sivuja: Sh .28 koneessahan onkin jo rotostartti valmiina. Mutta käykös siihen sitten kaikki muut vanhan koneen osat: vauhtipyörä, kytkinpalat, yms? Entäs Nosramin koneeseen?

Saatiin eilen meneen savan Hot Bodies .26 moottorista kampiakselin  tappi poikki (se tappi mihin kierokanki tulee). Onkohan kampiakseli sama kuin S-25 ja 21BB moottorin kampiakseli (HPI:n varaosanro 1424) vai jokin muu? Osaatteko sanoa onko moottoria mitään järkeä lähteä korjaamaan (osat n. 100 e) vai ostaa uusi S-25 motti (165 e)?

Ei se välys mulla ole ongelma vaan se mutterin kireys. Elikkä laitanko siis niin kireelle kun saan?