Tamiya TT-01 -kaikkea vakiosta ralliautoon!

[bluebeetle]

Ja alumiinihan on kaikkien mielestä optimaalinen tukivarsimateriaali... not.

Mut hieno ja plingi, sehän tässä on tärkeintä....

Tosin on mun drifterikin melkein pelkästään hiilaria ja alumiittia.. :)

[Isosuo]

Ja alumiinihan on kaikkien mielestä optimaalinen tukivarsimateriaali... not.

Mut hieno ja plingi, sehän tässä on tärkeintä....

Tosin on mun drifterikin melkein pelkästään hiilaria ja alumiittia.. :)

Eikä muovi TODELLAKAAN ole se optimaalisin BB...

Olisin ottanu titaania jos olis ollu  :p

Veikkaanpa että tossa käytössä ajaa asiansa paremmin kuin hyvin.

Olet vain kateellinen kun vaihdot TT-01:sesi heikkona hetkenä Yokomon raakileeseen 

[juube]

Itelle tulossa TT 01 kannattaako näihin uusii mitään kestävempään? Racingfactorysta näihin taitaa löytyä osia.

[Futaba]

Kardaani ihan ekana alumiiniseksi, se muovinen venyy ja paukkuu jo miedommillakin moottoreilla.

[juube]

Kiitos tiedosta ei kuin se tilaukseen

[Isosuo]

Ja jos sitä alukardaania tilaat ulkomailta, niin ehdottomasti tuo missä on myöskin nuo alumiiniset diffeihin menevät osat, ei pelkkää keppiä!

[4wdkanootti]

Asia TT-01, spurreja tosin saanee varata pakkiin jos parkkiksilla suttailee....  :mrgreen:

1. Jos on vakiospurri ja pinioni rasvattuna ja säädöissään
2. konepukki pitää olla silloin teipillä alta klapittomaksi laitettuna
3. kone alupukissa, tai muovipukissa se pahvieriste + ruuvit lukitteella
4. spurritilan kansi pykälää pidemmillä ruuveilla kiinni, ettei aukea/ revi kierteitään.
5. Klapittomat laakeripesät molemmin puolin spurria (ruuvilukite alle ja UUSI kansi yli)
-  ni: ei helposti mee! (ennemmin pettää se spurrin "vetokita" keskeltä)
Tätä on testattu
- foamikumeilla driftaten
- drift "renkailla"
- rallikumeilla
- "vähän isommilla katukuviokumeilla"
- jos jollakin alustalla
ja aina mambamax/lipo 8A
koneet  mambamax 4600 ja trinityt N80 ja N60 (N60 pilallekkin)

[juube]

Tälläset? http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2684

[bluebeetle]

Asia TT-01, spurreja tosin saanee varata pakkiin jos parkkiksilla suttailee....  :mrgreen:

1. Jos on vakiospurri ja pinioni rasvattuna ja säädöissään
2. konepukki pitää olla silloin teipillä alta klapittomaksi laitettuna
3. kone alupukissa, tai muovipukissa se pahvieriste + ruuvit lukitteella
4. spurritilan kansi pykälää pidemmillä ruuveilla kiinni, ettei aukea/ revi kierteitään.
5. Klapittomat laakeripesät molemmin puolin spurria (ruuvilukite alle ja UUSI kansi yli)
-  ni: ei helposti mee! (ennemmin pettää se spurrin "vetokita" keskeltä)
Tätä on testattu
- foamikumeilla driftaten
- drift "renkailla"
- rallikumeilla
- "vähän isommilla katukuviokumeilla"
- jos jollakin alustalla
ja aina mambamax/lipo 8A
koneet  mambamax 4600 ja trinityt N80 ja N60 (N60 pilallekkin)

Et ilmeisesti tajunnut pointtiani ollenkaan, on nimittäin tuossa hiilarikonversiossa spurri paljaana koko ajan...

Tiedän toki että TT-01 kestää melkoisesti mailaa, saihan omanikin "nauttia" esim 6,5T Velocitin + lipojen kyydityksestä ja paljon...

[4wdkanootti]

AUTS !
On tota, ihmetelty hiirarikonversion ominaisuutta, joskus.
Ei asiayhteys vaan sytyttänyt!
Vissiin se matolla sietää olla noin?
Asfaltti antaa ennemmin tai myöhemmin soraääniä spurrille, eikä paljasta passaa rasvatakkaan.
Omaan TT01:een teinkin 48dpi parit, ni saa edes valita valmistajan!

Tosin ko auto on jo vaihtanut omistajaa sen jälkeen.

[Isosuo]

Tälläset? http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2684

Juurikin näin!  minulla oli alunperin pelkkä keppi alumiininen, päät alkuperäiset.  Toinen muovipää hajosi, vaihdoin myös alupäihin - vaikutti hyvältä ja naftilta!

[suzuki1]

Nyt on speed passion exige 1.1 setti vaihdettu vakio motin ja noparin tilalle.Tuntuu vähän paremmin kulkevan ja drifteriin riittää jo melkein nuo tehot.Vaihdoin samalla pinjonin 1 hampaan isompaan ja huomasin että on vaikea saada rattaiden välystä sopivaksi.Saako esim. 21t pinjonia toimimaan 58t spurrin kanssa kun ei tuota säätövaraa tunnu kauheasti olevan?En tiennyt spurrin kokoa niin tilasin racingfactorylta vaan tuon 2 spurrin setin

[ajomies]

Tosta selviää...

Vakiovälityksillä olen ajellut mamballa ja reedyn 17t koneella. Eikä ole kuumana käynyt.

Kardaani, öljyiskarit ja kuulalaakerit riittävät vahvistuksiksi mamballakin hyvin.

Tamiya RC Guide Book :



19T / 61T = 8.35 ( 8T / 9T motor )
20T / 61T = 7.93 ( 10T motor )
21T / 61T = 7.55 ( 11T motor )
22T / 61T = 7.21

22T / 58T = 6.85
23T / 58T = 6.56
24T / 58T = 6.28 ( 23T motor )
25T / 58T = 6.03 ( 23T / 27T motor )

25T / 55T = 5.72 ( Sport Tuned or Mabuchi 540 )

[suzuki1]

Tosta selviää...

Vakiovälityksillä olen ajellut mamballa ja reedyn 17t koneella. Eikä ole kuumana käynyt.

Kardaani, öljyiskarit ja kuulalaakerit riittävät vahvistuksiksi mamballakin hyvin.

Tamiya RC Guide Book :



19T / 61T = 8.35 ( 8T / 9T motor )
20T / 61T = 7.93 ( 10T motor )
21T / 61T = 7.55 ( 11T motor )
22T / 61T = 7.21

22T / 58T = 6.85
23T / 58T = 6.56
24T / 58T = 6.28 ( 23T motor )
25T / 58T = 6.03 ( 23T / 27T motor )

25T / 55T = 5.72 ( Sport Tuned or Mabuchi 540 )

On kai sitten liian lyhyet välit,Kun on 61 spurri,pinjoni 20 ja speed passionin 17t harjaton.Vakio sport tuned kun oli kiinni niin 19t pinjoni ja 61t spurri

[suzuki1]

Onko kenelläkään ylimääräisenä sitä osaa mihin antenniputki tulee kiinni?Jos on niin yv:llä voi tarjota.

[suzuki1]

Taitaa olla auton "rungossa" kiinni se antennipillin paikka?Joutuu koko auton purkamaan ja kokoamaan Monenko tunnin homma tuo on suunnilleen? Jos löytyy ylimääräisenä tuo runko/alusta niin tarjoa yv:llä!

[tturku]

Kato suzuki1 ohjeista mikä osa se on. Tai no voin mäkin kertoa että näyttäis olevan takadiffikotelon kansi. Purkaa ja laittaa kasaan noin 5 minuutissa. Senkin näkee ohjeista, että mitkä ruuvit pitää ruuvata. Jos ei oo ohjeita niin löydät tamiya usan sivuilta.

[suzuki1]

Purin koko perän ja ihan kiinteä tuo on.Miten on edes mahdollista että se on mennyt halki?ja toinen osa myös siitä edestä on mennyt kolmeen osaan

[tturku]

Kappas. Niinhän se olikin että tässä autossa on diffikotelo pystysuunnassa halkaistu ja antennin pidike siis itse rungossa kiinni. Ei muuta kun vaikka racing factorystä tilaamaan uusi runko. maksaa 10€.
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=2627
taitaa maksaa rcmartissa joku 7 dollaria, mutta on sen verran iso että postitus maksaa jonkun verran kanssa, eli ei välttämättä juuri ollenkaan halvempi kun dollarikin on euroon nähden vahvistunut.

[Lyde88]

tuli tossa hommattua tt-01 subarun korilla  rf:stä siis pelkkä runko ja kori paketti. nyt pitäis sit alkaa suunnitella millaset nopeuden säädin ehkä myös pirteempi kone, servo ja radio

voisiko joku tt-01 paremmin tunteva suositella millaista palikkaan kannattais laittaa?

[tturku]

Jos ei ole drifti malli eli tt01 eikä tt01d niin ekana autoon öljyiskarit, parempi motti mabutchin tilalle, alukardaani, alu mottipukki ja säädettävät tukivarret. Noista on hyvä aloittaa. Käyttötarkoitus ratkaisee sitten minkälaiset motari ja nopari kannattaa laittaa. Radiona käy mikä tahansa ja ohjausservokin voi olla periaatteessa ihan perus servo.

[Lyde88]

Jos ei ole drifti malli eli tt01 eikä tt01d niin ekana autoon öljyiskarit, parempi motti mabutchin tilalle, alukardaani, alu mottipukki ja säädettävät tukivarret. Noista on hyvä aloittaa. Käyttötarkoitus ratkaisee sitten minkälaiset motari ja nopari kannattaa laittaa. Radiona käy mikä tahansa ja ohjausservokin voi olla periaatteessa ihan perus servo.

joo eli ihan olis tarkoitus rata peli tehä.ei tarkoitus driftata!

[matti.l]

Ja jos on ihan perus tt01 niin laakerit tuohon kannattaa laittaa ensimmäisenä.

[tturku]

Joo. Unohtui tietty tärkein mainita, eli kuulalaakerit joka paikkaan. Kilparadalle eli touring kilpailuihin tt01:llä ei ole mitään asiaa, sen verran kömpelö on mutta asfaltille ja hauskan pitoon kyllä menee varmasti. Tai no saa siihen kaikki maailman hipo osat, kuten grafiitti rungot jne. mutta maksaa vähintään saman verran kun kunnon kilpailukiesi.

[juube]

Mitä teen, kun avaan autosta radiot niin lähtee ajamaan taaksepäin? Eikä pakki toimi kunnolla.
Hyvähän se kun ottaa auton ekaa kertaa paketista ja koittaa toimiiko niin menee pakilla seinään

[tturku]

Olethan ensin laittanut ohjaimesta virrat päälle. Seuraavaksi kerro mikä nopari sulla on autossa kiinni. Jos on se tamiyan perus nopari, niin se pitää kalibroida. Tais mennä suurin piirtein näin. laita ohjaimesta virta päälle ja käännä kaasun trimmi nollakohtaan, irroita noparista moottorin johdot, laita vastari päälle. paina mikrokytkintä noin 3 sekunnin ajan kunnes ledivalo noparissa alkaa palaa. varmista että kaasu on keskiasennossa ja paina kerran noparin mikrokytkintä, paina kaasu pohjaan ja paina mikrokytkintä noparista, paina pakki pohjaan ohjaimesta ja paina noparin mikrokytkintä, päästä kaasu vapaaksi ja paina noparin mikrokytkintä. Voi olla että tota vikaa kohtaa ei tartte edes tehdä.

[juube]

Minkä ajoin välein tuo kalibrointi pitää tehdä?

[Isosuo]

eikös tuo mikrokytkin pidä olla pohjassa KUN virrat laitetaan päälle, jos kyseessä TEU-101BK?

[tturku]

Kalibrointi pitää tehdä periaatteessa kerran, mutta jos vaihdat ohjaita tai vastaria, se täytyy tehdä uudestaan.

Voi olla että mikrokytkin pitää olla pohjassa kun laitetaan virrat päälle noparista. Siitähän saa pois myös pakin päältä haluttaessa ja muistelin että silloin olisi pitänyt tehdä noin kun isosuo kirjoitti. En jaksanut etsiä ohjeita kun eilen kirjoitin vaan laitoin ulkomuistista. Voi olla että meni väärin.

[juube]

Käytettynä auton ostin eli luulisi että kalibrointi on jo tehty?