Hinnat alas  ja paljon järjestäjiä tulee lisää! Kuusankosken kilpailuviikonloppu maksaa kaikkiaan tollasen 1200-1500 euroa ja lisäksi paljon talkoo työtä. Lisäksi koko kilpailumateriaalin kehittäminen maksaa rahaa.
Meille se on maksanut kerhollemme 5 vuoden aikana n 20000 euroa (hyvät matot,kierroslaskenta, muut materiaalit, ulkoratojen hoito, telttavuokrat ym). Tuotto on tullu osana hyvänä palveluna kisoissa ja hyvillä puitteilla kisaajille. Eikö hyvästä palvelusta kannata maksaa!
Tulevan kilpailijayhdistyksen tulisi varmaan hoitaa muita tärkeämpiä asioita kun osaanottomaksun ale myyntiä.
Olen yksi joka olisi valmis liittymään jäseneksi. 

Kyllä tuntuu utopialta. Kuka on laskenut kustannusarvion tälle hankkeelle ja toteutuessa sen kuluille ja tuotoille. Kai sijoittaja haluaa rahalleen tuotta eikä vain maksaa harrastuksesta ensin 4000 e ja sitten 10 vuoden aikana 5000e.
Sanoisin että jos rata tehdään amattiurakoitsijoilla hinta nousee pian 300000 e Sisältäen radan  huoltorakennuksen, kahvila,ajajakorokkeen(kuuankoski 18000 e)Varikkotilat, parkkipaikat, asuntoautopaikat ja kaikki alueet asfalttia.Kuka sijoittaja nyt viittii hiekalla kävellä. Viimeinen asia maa pitää olla sijoittajille oma! Mitähän se maa siellä Helsingssä maksaakaan.

Täältä löytyy joitain kuvia MINI M03 Rally http://minirally.cool.ne.jp/

Voisit katsoa tuolta www.rcdocuments.com  osiosta novak. Noilta sivuilta mä oon löytänyt kadonneita ohjeita.

Minulla räjähti ihan uusi IB 4200 kenno competition electronic (Turbo Matcher 8) testerissä  2500 mAh purun jälkeen. Sihisi muutamia sekunteja ja otin puristusnavoista irti niin 4 sekuntia ja lähti taivaalle ja sitten tampattiin kokolattiamatolta hehkuvia osia. Akku korkkasi pluspäädystä eikä ollut edes hirveän kuuma, akun pystyi ottamaan käteen räjähdyksen jälkeen. Kohtuullinen tulipalon vaara. Ei paljon kiinnosta testata IB akkuja! Kai niitä räjhtelee ammatti mätsääjilläkin. Mun suhde oli 16 kennon satsista 1 pamahti.

Kannattaisin pitoaineen kokeilua ekassa kisassa. Saataisiin vähän kokemusta kisatilanteessa jos pitoaine tasoittaisi renkaiden laadun eroja.

Ei muuta kuin kaikki 1:10 autot mukaan. Vanhoja automalleja on porukoilla paljon kotinurkissa(mulla taitaa olla 4 kpl Asson TC-3). Isojen jokkisluokan autojen osto- ja tarjoussääntö voimaan. Muuten säännöt tuntuvat kivoilta.

Rc tech sivuilla joku kysyi rotor zapperista http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=135069&page=6&pp=30
Posti 155 numero. Ovat suuria  ja kalliita. Kyse oli kuitenkin sintratun rotorin zapperista.

Mulla oli aikanaan rata tehty neulehuopamatosta.  Samalla lailla kuin nykyään on touring- ja mattoradat tehty. Helppo kasata matto vain rullalle. Radan tekeminen helppoa levität matot ja teippaat saumat kiinni pakkausteipillä.  Radan reuna esteitä voi tehdä vaneerista pyöristämllä reunat ja laittamalla urospuolista tarranauhaa vanerin alle pysyy hyvin kiinni neulehuopamatossa. Soittele jos haluat tietoa 0400-943182 Matti

1:12 stanuun henkilöauton kori niin se oli 1980-luvulla.

Tässä näkymää mitä tapahtuu kun lataa väärin lipoja. Katso video ja ihmettele http://www.liposack.com/video.html
Tuo tulenkestävä pussi taitaa olla hyvä varotoimi maksaa n. 35 euroa.

Noi pikkukoneet toimii tosi nätisti. Oon viimekesänä ajanut Kuusankosken touring-radalla Xray 1:18 polttista, jossa 0,80 kuution kone. Sisäänajon jälkeen pääneulaa laihemmalle ja kovaa ajoa. Muuten kierrosajat olivat suurinpiirtein  sähkövakion aikoja.

Mitkäs noiden autojen ajopainot on normaaleilla akuilla ja harjallisella koneella  siis Asso ja Shark.

Saako käyttää 1:10 auton vanteita ja kumeja ?
Millä pinnalla kisat ovat?
Entäs pitoaineet?

Siinä auto  missä  4 kennoa voisi toimia!
Team Crest TA 05 www.rceasy.com