Aseöljy toimii hetken... olen kokeillut, toi oikea mössö on parempaa...

Uskoisin että auttaa... oli loppu näköjään tuolta laittamastani linkistä, mutta haulla hudy one-way lube löytyy aiheesta lisää ja paikkoja varmasti mistä tilata, luulisin että suomi rc-liikkeistäkin löytyy nottei tarvi ulkomailta tilata. P.s Kerrothan tänne sitten ratkesiko sinunkin ongelmasi tällä metodilla, vastaisuuden varalle... :)

Moi. Miulla oli aikoinaan samanlaisianongelmia vaihteiston kanssa joka johtui vaihteiston yksisuunta laakerista, ei pure akseliin kiinni vaan luistaa... ostin yksisuunta laakeriöljyä ja puhdistin laakerin ja öljysin kyseisellä öljyllä ja pelas hyvin sen jälkeen... samaa kamaa voi käyttää etuvedon yksisuunta laakerille joka kytkee etuvedon päälle jos sekin alkaa luistaa, myös käynnistimen akselilla on samainen laakeri jos vanhempi mädi kyseessä.

Rc moottoriurheilua parhaimmillaan... uutta kipinää vaan etsimää.
Itellä veneet kesäl enempi alla ja kelien huononnuttua tulee autot ja taas mennää... 8)

Jos sähkökonversiosta puhuminen täällä bensa-foorumissa tuotti hirmuisen allergisen reaktion, ja häädön sähköfoorumiin, niin eiköhän joulujaarittelu voitane myös pitää täältä pois? Kai sille joku sopiva aihe täältä löytyy.

En nyt halua kenenkään Muroja sekoittaa, mutta eikös toi AIHE ole aika sopiva tälle...
Koitettais nyt vaan tulla loppuvuos toimeen keskenään ja rauhoittua pyhien ajaksi hieman lempeämmälle tuulelle.

Lainaus käyttäjältä: meize79 - 05.12.13 - klo: 07.44

Lainaus käyttäjältä: kaasari - 05.12.13 - klo: 07.22

Kärsiikö telemetria antureiden johtoja jatkaa, vai meneekö arvot pieleen moisesta?

Ainakin itse jatkoin lämpösensorin johtoa mikä tuli mukana paketissa ja hyvin pelaa, tilasin myös paketin ulkomailta, mis on pitempi lämpösensori johto sekä magnetic rpm sensori... sieltä saa myös taustavalokitin, mitä tosin en vielä ole asentanu ku en ole katsonut tarpeelliseksi toistaiseksi.
http://mt4el.com/sensor.html

Miten sä sitä pidensit ?

Moi.
Se jatkamistoimenpide on tosi yksinkertainen.

Tarvitset vain kolvin, tinaa, kutistesukkaa ja pätkät saman paksuista johtoa.. josta teet 2 kpl. haluamasi pituista jatkopätkää.
Alkuperäisestä johdosta katkaiset ensin toisen johdon poikki keskikohdilta mielellään, johon juotat väliin tekemästäsi jatkojohdoista toisen. Kutistesukat juotossaumoihin, ja sit teet vaan toisenkin johdon samalla tavalla.

Sopivaa johtoa tarkoitukseen käytin vanhasta rikkinäisestä servosta irroittamillani johdoilla.

On todella helppo toimenpide.
Tuolta http://mt4el.com/sensor.html saa myös tilattua valmiiksi pidemmillä johdoilla olevia sensoreita jos tarvii useempia, myös muita hyödyllisiä tarvikkeita tuohon radioon löytyy samasta paikasta.

2stroke v8!!!

Olispa aikoinaa tuollasia viritelmiä vanhan warren keulille laittaneet, siin sitä olis ollu ihmettelemist pienil pojilla... :D

Taitaa olla putki sitten syynä kiertämättömyyteen ainakin osaksi.

Ööps... miksi? Vrc bigbore rear silenced, alkukäyrää jatkanu noin 60mm...

Olen tehnyt niin et nostanu renkaat ilmaan ja kiristäny ruuvia niin et ottaa maksimikiereokset ja siit vähän takas et ei oo liian laihalla. Mun 30.5cc prostock kiersi 19800rpm niin et ruuvit oli h 1,5 ja l 1,25...

Okei. Mutta toi mun kone on siis vakio fueliesta hieman rouhittu motti... Ja mitä noihin neulan asentoihin tulee, niin jos nyt mulla ottaa tosissaan vain 14500rpm ja yläneula auki 1 1/3 niin epäilen että kiristämällä tulisi edes 3000 kierrosta lisää... Oikaiskaa jos olen väärällä luulolla.
Eniten kyllä epäilen tuota sanwan kiekkamittarin paikkaansa pitävyyttä tai sit tos joku muu mättää...

Kivasti se kyl liikkuu, mut tosiaan se kertoisi paljon jos tietäisi kuinka paljon tollanen kone (siis Fuelie 30.5cc 2bolt) ottaa vaikka täysin vakiona ja sikarilaatikolla. Olisi jotain vertailukohtaa... en vaan löydä muuta infoa koneesta kuin että king motor 30.5cc:stä ilmoitetaan tälläistä: "Torque:2.23N.M/10000rpm; Power:2.38K.W/10000rpm"
Tiedä sit noistakaa ja paljon toi kiertää huippuja...

Moro.

Kertokaas viisaammat nyt et paljos tollanen vakio Fuelie/cy 30.5cc 2 pulttinen kiertää/kehittää normaalisti?
Mietin vain, koska vakio koneessa mulla oli vrc bigbore vaimennettu pidennetyllä alkukäyrällä,alumiini imukaula, 813 walbro sekä velocity stack ja ns. "vapaavirtaus suodatin", kivasti se hönki noillakin, mutta "viilatahan" sitä piti.

Tuli hankittua rovan 30.5 sylkkä ja sille sitte dremelillä lievää hoitoo + männän muokkausta.
Lohkoa ja sylinteriä en ole silitellyt samalle tasolle huuhtelukanavien osalta, ainakaan vielä...

Ruutia tuli selvästi lisää, mutta kun laitoin sanwa mt-4 kierros anturin kii, niin pyörät ilmassa sain sen ottaa jengaa sellaset  n.14500rpm... Tiedä sit miten tarkka toi runtumittari tos on, mut magnetic rpm sensori mulla siin kopan kyles on kii nyt... 

Heräs vaan mielenkiinto ku ei vakiossa aikasemmin ollu tota sanwaa, ni et paljos mahtaa eroo olla nyt sit viilaamattomaan...

Kyseessä muuten rampage TT 4wd ja ihan ok jaksaa sitä kyllä nyt viedä, mutta ruvennu himoamaan joko rcmk 30.5 full mod tai obr 30.5 full mod konetta tuohon...
Kumpis noista soveltuu paremmin painavalle nelikolle?

Laitetaas nyt omista vesileluistakin viteoo tänne :)

Tässä 33" delta force kiina kopsu: 83.5kmh
33" deep vee

Ja tässä viimesin valmistunu kanootti Delta force 1200mm (kopsu tämäkin): 98.7kmh(korjaan 107km) nykyään...

Delta Force 1200mm

Toihan on oikein siisti ja pirteä väritys... sattuu oikein hyvin tuohon kuosiin.

Lainaus käyttäjältä: meize79 - 09.02.13 - klo: 22.35

Joo kiitos vastauksista.
Taidan sitten vielä kokeilla mitä tuosta vakio fuelie (cy?) 30cc koneesta saa irti putkistolla ja tehofilsuilla sekä 8k jousella, voihan tuon tulevaisuudessa portata ja tilalle sitten joskus ostaa kunnon padan jos ei vauhti riitä... Autona siis himoton megap mxb5 ja laadusta ei ole vielä oikein tarkempaa selvyyttä saanut... mahdollisia vinkkejä/neuvoja pakettiin liittyen otetaan mielellään vastaan.
Kyllähän täältä eri topikeista paljon loistavaa osviittaa jo löytäny mutta taitaa mennä viikkoja ennen kuin kaikki tarpeellinen on luettu/löydetty...

vakio cy koneesta tai oikeestaan mistään muustakaan et saa mitään mitä huomaisit täisin rahan tuhlausta.. korkeintaan huomaat että auto on vaikeampi kännistää.

Tarkentaisitko hieman kommenttiasi? Kyllä ainakin mopoissa sai huomattavia tuloksia porttaamalla sekä modaamalla mäntää.. ja tehoputkihan on 2t koneen olennaisin osa toimivuudelle ja sitten parantamalla ilman ja polttoaineen saantia yhdistettynä nopeaan täyttöön ---> tehokkaampi ulosanti.. vai tarkoititko että pitäisi hankkia suoraan valmis viripata tuon tilalle?

Lainaus käyttäjältä: meize79 - 07.02.13 - klo: 20.09

Moi. Tuolla aikaisemmin oli jotain puhetta reedin läpistä... Onko noista oikeasti hyötyä jos asentaa? Vastausta en löytänyt täältä, eikä pahemmi  puhetta ole moisista enempiä muutenkaa ollut. Ei vissiin kauheasti suosi kanssa harrastajat vai?
Tyyliin tällaisesta paketista olisi kyse: http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/

Kiitos
Kallis tuo ainakin on.
http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e
Tällä foorumilla on ainakin Jari V:llä ollut yhdessä koneessa kiinni tuollainen, mutta eri valmistajan tekemänä.
Mitä itse olen baja foorumilta lukenut, niin aika ristiriitaista dataa saanut.
Männänhän tuohon joutuu muokkaamaan ja samoin imupuolen osalta myös sylinterinkin.
Jari varmaan osaa tähän itse parhaiten vastata.
Obr ja bartolone on valmistajat jenkeissä jotka tuota on joskun tehneet, nyttemin tuota ei ainakaan heillä ole enää myynnissä, olisiko ollut vähäinen kysyntä ja se miten paljon se koneeseen tehoja on tuonut lisää.
Oikea reed kone taasen on ihan eri juttu, se on tehty ihan eritavalla kuin tuollainen vakio zenoah tai cy.
Tässä tapauksessa tuo vaan pultataan kiinni imusarjaan, kun taas oikeassa reed koneessa on aivan eri metodi.

Joo siis laittamassasi kuvassa imuaukon ohjaus o  toteutettu kokonaan läpillä, suoraan kampparin kautta, kun taas tavallisesa koneessa sitä ohjaa mäntä, mutta eikö tuon läppäpaketin asentaminen kuitenkin muuta tuon toiminnan siltä osin että läpät estävät takaisin tulevan paineiskun jolloin saadaan aikaseksi nopeampi ja parempi täytös? Ja luulisi että hyöty pitäisi olla havaittavissa ilman männän tai imuaukon muutoksiakin... miksi niitä pitäisi muuttaa? Ps. Mistä tuo kuva on, onko tuokin joku muutossarja ja minkäs hintainen mahtaa olla näin verrokiksi?

Jostain luin, aihetta en muista... kuiteskin että oli ollut käynti/käynnistys ongelmia vastaavanlaisessa tapauksessa ja syyksi oli löytynyt huikea alipaine bensatankissa... korkki irti ja taas oli pelannu... siitä en tiedä onko sama vika, tulipaha mainittua.