Tuli vähän siistittyä formulan johdotusta. Samalla vaihtui akku shorty malliseksi. Operaatiossa lähti painoa 42g.  Suurin osa painosta taisi lähteä johdoista.

Ennen: 1064g + kori 51g = 1115g
Jälkeen: 1022g + kori 51g = 1073g

Auto on Tamiya F104 Pro, johon vaihdettu #54331 ylädekki+sivuvaimennin sekä alumiininen moottoripukki. Sähköjen siistimisen yhteydessä moottorin ja akun johdot lyhenivät. 20cm sensorijohto vaihtui 12cm versioon. Turhaksi jääneet sivutelineet sähköille säästivät myös jonkun gramman.

Siirtäisi mielelläni akkua vielä sentin eteenpäin, mutta silloin akkuliittimet jäisi ylädekin alle. Mietin nyt jos ylädekin katkaisisi siitä kohdasta...

Ennen:


Jälkeen:



 

Hyvähyvä!! Nyt siis voisi olla jo 6 formulaa tulossa. Kyllä ne pölyt viimeistään siellä radalla karisee pois. :)

Tällä hetkellä 5 formulaa on alustavasti ilmoittanut tulevansa ajelemaan ensi sunnuntaina. Olisi mukava jos vielä pari lisää löytyisi.
Itse pääsen näillä näkymin paikalle noin klo 13:30.

Sunnuntaina 1.2.2015 F1 kokoontumisajot Tikkurilassa
Olisi tarkoitus testailla formuloita Tikkurilan touringradalla su 1. helmikuuta. Alustavasti mukana on nyt 4 formulaa ja muutama lisää on toivottavasti tulossa. Nyt on siis hyvä aika kaivaa formula esiin ja liittyä seuraan!

Minien moottoripohdinnoissa on haasteena välitykset. Isolla 20t pinionilla on kokonaisvälitys 5,8 ja pienimmällä 16t pinionilla 7,25.

Jos laskee teoreettista huippunopeutta nykyisellä  Compkoneella HW 13T/ 3000kv/ 7,4volt / 7,25 välitys / 58mm renkaan halkaisija saadaan 33,5km/h. Vastannee aika hyvin todellisuutta. Raidallinen HW 13t kone sisäisesti 380 kokoinen, mikä tarkoittanee että vääntöä on vähemmän kuin vastaavassa 540 kokoisessa vaikka vauhtia onkin riittävästi. Lyhyen välityksen ansiosta se lähtee myös aika smoothisti liikkeelle vaikka on sensoriton.

Jos 540 kokoisella sensorillisella koneella halutaan päästä vastaaviin huippunopeuksiin tarvitaan jo melko voimakas mylly. Esim. VTR:ssä käytetty LRP X12 17.5T kulkisi (teoriassa) Minin pisimmällä välityksellä 30,7km/h ja pikkupinionilla 24,5km/h. Nopeus jäisi siis aika vaatimattomaksi mutta kun katsoo VTR autojen kiihtyvyyttä niin näkee että vääntöä tuossa moottorissa kyllä aika paljon enemmän kuin Mini tarvitsee. Voisi ajatella että Minin muovinen voimansiirto voi joutua aika koville.

Jos Classiciin halutaan harjaton moottori se voisi kenties olla jokin 21.5T sensorillinen? Se vastannee huippunopeuden puolesta nykyistä harjallista konetta. Vääntöä sillä on kyllä paljon enemmän joten voi olla että ajettavuus on aika erilaista. Olen hankkinut testattavaksi myös raidallisen Turnigy Trackstar 17T koneen. En ole sitä vielä ruuvannut autoon kiinni. Se on hinnaltaan vain ~25EUR mutta sensoriton ja ei saatavilla kotimaasta.

Tervehdys,

Hankin CRC pancar10-auton. Minua kiinnostaisi, että mistä tähän voi hankkia 200 mm:stä kiilakoria.

Tällaisia paikkoja ainakin löysin: http://www.mon-techracing.net/m10.html . Italiankielinen sivusto (ei englanti-versiota). Italian kieli itsellä loppui, eli en onnistunut tilaamaan koria kyseisestä paikasta

ja tässä toinen: http://www.rcmart.com/colt-m1141-200mm-body-962c-p-32079.html

Miten tuolta rcmartista onnistuu tilata tuo kori, jotta tulee maltilliset postikulut ja kun maksuvälineenä on Visa Electron? Itse olen yhden kerran aiemmin tilannut euroopan ulkopuolelta ja se oli helvetillinen saikkaaminen, jotta sai homman onnistumaan. Voisiko joku vähän jeesata, jotta homma sujahtaisi tällä kertaa hieman helpommin...

Minulla on tuo rcmartin Colt kori ollut kesäkäytössä WGT auton päällä. Moottori on muistaakseni 7.5T ja akkuna 2S shorty. Kivaa tuolla on ollut tattiksella ajella silloin kun pito on hyvä. Aikaisempaa kokemusta mistään kiilakoriautoista ei ole mutta ihan kiva tuttavuus tämä on. Mielessä on käynyt hankkia levennyssarja ja tehdä autosta 235mm leveä PRO10, mutta epäilen että silloin menisi sähkötkin uusiksi.

Melko reilu sääntömuutos. Paremmille ihmisille eri säännöt....

Ei testaamisella ole tarkoitus kenellekään saada etua. Testaajat ilmoittanee sitten tarkemmin miten ja milloin testaavat.

Jep, akkuasiassa on selkeitä näkökohtia sekä puolesta että vastaan. Käydään tätä asiaa ja muitakin kehitysideoita läpi kisojen yhteydessä. Uudet korit ja takavedot muodostavat jo ison muutoksen ja täytyy porukalla seurata miten luokka lähtee toimimaan ja tehdä sitten tarvittavat parannukset ennen ensi kautta.

Nyt vaan virittämään Minejä kisaiskuun! Itse varmaan ajan kevään Endurancessa nähdyllä Beetle takavedolla ellen sitten innostu vielä uutta koria tekemään... 

Meiltä tulee myös pari vtr autoa ellei huomisen muut ohjelmat aiheuta aikatauluongelmia. Ammuksi ei ehditä mutta iltapäivä voisi toimia.

Wau, hieno projekti!!!!

Autossa oli vasemman puolen etuvetoakselin pinni poikki. Olin etätyönä tehdyn räjäytyskuvan tutkimisen perusteella päätellyt että tällainen vika saattaisi olla, joten varaosien tilaus meni nappiin. Auto on siis pientä ruuvailua vaille ajovalmis. Huomenna sitten ajellaan Tykkimäen radalla. Sää näyttää suosivan! :)

Lakkaako ohjaus myös toimimasta? Tuossa noparissa taitaa olla 1A bec, joka saattaa Savöxin servon kanssa olla aika kovilla. Konkan lisääminen voisi auttaa.

Vahvasti ehkä mukana!
Auton etupäästä hajosi jotain ja täytyy vielä katsoa miten ehdin saada korjattua.

Alustavasti kyllä 2.8 näyttää sopivalta!

Olipa kunnon kesäilmat Tattiksella tänään! Pientä säätämistä on edelleen, mutta kyllä kaikki toimii jo melko hyvin.