Jos olet saanut alumiinista ohjauspaloista kierteet sileiksi, niin olisiko syytä katsoa peiliin. Myös 5cm suuntaansa klappaavat tukivarret kielii pikkuisen huollon laiminlyönnistä.
Minkä valmistajan ohjauspalat?

 - Hount
[/quote]

Hount, sähän sälli olet...
Kattelen mä peiliin ihan päivittäin, mutta ei sieltä kyllä selvinny, että kierteet on lähtenyt mäkeen
Ja huonosta huollosta johtuu, se että kaikki muoviosat ovat kyseisessä vehkeessä niin pehmeitä, että ruuvit hakkaa ne väljiksi?

No onhan se tietysti niinkin, olisi pitänny vaihtaa kaikki osat uuteen, ennen kuin niihin tuli väljää ;)

-Fopa

Ei tässä vielä ole luovutettu, vaikkakin tuntuis tuossa LRP:ssä noi muovi osat hajoavan aivan tavattoman helposti pakkasella...

Mutta juu, ite veivataan 4300kv ja 2s lipoilla, kulkee ihan kivasti silläkin :)
Joten ei tuolla sun combolla pitäis ainakaan vauhti puuttua.

Kävästiin kokeilemassa uusia iskareita ja voin sanoa että kyllä pelaa :)
Lapakumeissa vaan oli liikaa pitoa, katkes spurrin akseli ja autosta tuli takavetonen.

Eipä se kumminkaan kovinkaan paljon tuntunut poikaa häiritsevän,  melkeinhän tuo keulaa nosti takavedolla :)

No niin, nyt on urakalla testattu ja alkaa pelit jo kestämään.
simmermannin kanssa nyt on ajeltu ja molemmat peli on toiminnu oikeastaan aika hyvin.

Onko tuo meidän ajelu sitte siistiä sisä hommaa... no jokainen voi vetää omat johtopäätökset tästä:











No joo, saattaahan pikkasen kori välillä ottaa kipeää noissa alastuloissa...



Mutta, kaiken kaikkiaan aika hyvin pelitti, ohjausgeometriakin toimii oikein loistavasti ;)

Haluaako joku selvittää mitä tuolla kääntöpäällä tarkoitetaan? Ohjauspala?
En minä ainakaan haluaisi vaihtaa autooni koiranluita eteen. Koitin kaikin keinon saada taaksekin sopimaan CVD:t jotta veto olisi katkotonta ja ei olisi pelkoa voimansiirron jumittumisesta tai särkymisestä. CVD kestää ja on hienoa että näin halvassa autossa on vakiona CVD-akselit edessä. Edessä niitä tarvitaan vielä kipeämmin, kun normaalin jousituksen liikkeen lisäksi etummaiset akselit joutuvat välittämään voimaa vielä äärimmäisemmissä asennoissa ohjauksen takia.

 - Hount

Etkö arvaa oikeasti mitä kääntöpäällä tarkoitetaan?
No katsos, me noviisit tarkoitamme sillä tuota sinistä mötikkää mikä tuossa kuvassa näkyy.

Jep, kuten simmermanni tuossa aiemmin kertoi tarkoitushan on vain säästää rahaa, eipä nuo "kestävät" CVD:t oikein ole vakuuttaneet kestollaan.

Tosin jos haluat niin saahan tuohon "alumiinimötikkään" käymään myös tuon huippu kestävän CVD:n , hyvin pienellä modifikaatiolla.

Ja niin noi osat on sitte Tamian TA-05:sta.

Ja jotta myös enempi lajinkanssa toimineet ymmärtäisivät, mistä puhutaan, niin noita osia kutsutaan myös nimeltä ohjauspalat tai ehkä vielä tunnetumpi nimi on steering knuckle, ehkä ;)

No osallistutaan myös tähän keskusteluun.
Mä ostin tuon bazz:sin vanhan vehkeen (kiitos siitä) ja kävästiin montulla sitä pikkasen kiusaamassa.

No etuvetari antautui pienen lenkin jälkeen ja jatkoin sitte takavedon voimin.
Eipä aikaakaan kun spurrista lähti hampaat :) Että tälleen alko hommat tämän auton kanssa...

Kaverilla on samanlainen auto ja kerkesin just ennen kotia lähtöä kehasta, että sulta jäi auto sentään ehjäksi, niin samassa teki pienet voltit autonsa kanssa ja kääntöpää p*skaks.

Siintähän se ajatus sitte lähti...



Nyt käy takavetarit eteenkin ja pitäis kääntöpään kestää pikkasen paremmin :)

Kiitos! Toimii tosiaankin että laittaa toiseen reunaan, tämä ainakin piti laittaa miinuspuolelle.

Kiitos opastuksesta!

Tämä nyt on pikkasen aloittelijan juttuja mutta koskeehan tämä myös akkuja

Laitetaan nyt tänne tämmöinen kysymys:
Miten tämä kytketään 2kennoseen lipoon


Laitoin nyt vaan plussan plussaan ja miinuksen miinukseen, mitä hittoa noi muut natsat on?

No pikkasen aikaa sitte pääs purasee tämä juttu oikein kunnolla, niin eihä sitä sitte auttanut kuin hommata auto, niin aluksi sitä tietenkin luulee että yhdellä pärjää...

Pojalle hommasin piharäppäilyyn käytetyn TT-o1:sen subarun (vanha malli) korilla.
Meillä kun tuo piha ei nytte ole sitä kaikista hienoimpaa hiekkaa, niin osoittautui tuo melkoiseksi pomppijaksi, eikä sitä maavaraakaan nyt kovinkaan paljon ole.

No siitäpä se sitte lähti, uudet karkeammat renkaat, entiset olivatkin hyvin sileät, jo pelkästään tuolla tuli pari milliä lisää maavaraan, mutta eihän se vielä riittänyt.
Joten tilaukseen YR:n iskarit ja jouset, pituutta iskareilla on 60mm.

Johan muuttui auto, siis ihan aikuisten oikeasti!

No täytyy kyllä sanoa, ettei ne iskarit nyt ihan bolt on kamaa ollut.
Mutta dremeli ja vilkas mielikuvitus, niin johan toimii...

Jokin kuvatus tuosta, niin ja se mikä näkyy auton alla, on tulitikkuaski.

http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc-+testi%E4/IMG_4910.JPG

Morjesta kaikille tasapuolisesti.
Kiinostaisi aloittaa tämä harrastus, joten siitä johtuu kysymys:
Onko tämä tuon rahan arvoinen? Miten vara-osat? Tulevaisuudessa viritys?
Ja sitte se tärkein, mikä olisi parempi?? Ralli-autosta nyt puhutaan kumminkin.
http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=924