Mukana ollaan jos kisat järjestetään! Lavankoon voisi järjestää viimeisen krossiksan jälkeen, kun ratahan siirtyy uuteen paikkaan. Joten voisi ruopia isommillakin vehkeillä (1:5) kun ei tarvitse sääliä rataa!

jos avaat niin viilaa samalla. Ainakin ne jäysteet sieltä `pakosarjasta`ja vähän sylinteriputkelle dremeliä. Oma mfr:n koneen käytös muutui oleellisesti. helpompi säätää ja kiertää enempi.(sama kone)

Thunder tiger on ihan hyvä merkki, vaikka pidetään jostain syystä halpis merkkinä. Teknisesti ja
laadullisesti parempi kuin esim Kyoshon rtr. Mutta EK4 on erikoisuus jossa on haettu juuri suuri tehoista autoa muiden ominaisuuksien kustannuksella.

Hieno koppa juust0, itsellä ei onnistunut eka koppan maalaus oikein, jäi rasvaisia sormenjälkiä maalin alle... mutta valot on niin kirkkaat että ne hämää äkkinäisen. oli tuossa sähkökatkos ja laitoin tamian kopan valaisee käytävää, kun ei voinut turvallisesti muuten valaista(1.3v poika tykkää kyllä kynttilöistä...)

moro,

toimisikohan pieni paineilmasylkky öljyn kanssa? En muista onko tästä ollut jo puhetta... Varmaan kestäisi hienosti nämä paineet. Tuntuu aika työläältä värkätä itse sylintereitä. Sylinterin ulkonäköähän voisi vähän virittää...

   -p-

Joo kyllä ne paineenpuolesta kestää, eriasia on kestääkö niiden tiivisteet hydrauliikkaöljyä. Siis lähinnä o-renkaat jos niistä tulee purukumia niin nitriliset tilalle.

Laskeskelin tuossa että 30barin paineella tuolla sylinterillä saisi työntövoimaa noin 75kg. Tuon lautasventtiilin halkaisian ollessa sama kohdistuu samanmoinen voima mikä painaa sitä päätyä vasten. Eli venttiilin lautanen vaatii kevennyksen, tai muutoin sen halkaisia on pidettävä niin pienenä kuin mahdollista.

saulij, joo eipä taas tullut ajateltua mitä kirjoittaa. Tietenkin hydraulikka sylinteri on toimittava staattisesti toisin kun höyrykone. Käsittääkseni tuo nylon rengas tukee tuota O-rengasta ettei se pullahda kovassa paineessa sinne väliin ja leikkaudu. O-renkaissa on eri kumiseoksia joilla saadaan mm. erikovuuksisia O-renkaita. Kannattaa kysyä niitä ja tulirenkaita Tiivisatekeskukselta sieltä saa niitä ihan mittojen mukaan. Tietenkin paine on ratkaiseva tekiä kestääkö O-rengas yksin, noissa paine-ilma sylintereissä joissa max paine 20bar on vain o-rengas ja hydraulisylintereissä aina tukirenkaan kanssa. täytyisi avaa yksi hydraulisylinteri niin sais kuvan sen muodosta.

Hep!

Oon täs aatellu vähä fiksailla noita omia tt:eitä kuntoo..ja semmosta huoltoo ja pikkuparanteluu..

Nyt tuli ongelma! millä sais tukivarret tiukaksi sinne gearbokseihin!? Onko kukaan ratkaissut/tehnyt toimivaa patenttia? Heiluvat nimittäin sivuttain aika paljon...ei oo ees vanhat käytännössä uudet!

Ja sitten toinen mikä häiritsee niin pikku välykset joka paikassa...esim renkaat...laittaako sinne vaan jotain shimmejä laakerin ja sen akselin väliin tarpeeks?
Laitoin sinne tukivarsien tappeihin noin 1mm solumuovia(jostakin pakkauksesta). Se antaa hiukan periksi törmäyksessä, mutta tukevoittaa ajoa. Ja pyöränakselille shimmi prikkoja. Älä tee kuten minä eli shimmasin välyksen nollaan, ja kun radalla meni hiuksia yms väliin niin rupesi ahistamaan eli välystä 0,1mm.

Siis lähettimeenkö? aika vaikeasti sovitettavissa. tietysti jos viittii dremelöidä niin sitten ehkä. Toimii 1,2v akuilla ihan hyvin.

http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index&current_op=showp&pid=87400

Tuolta löytyy vastari.

Aake; jos hinta olsi kohtuullisempi niin olisin jo hakenut. Alkaa kannatta tuo ulkomaan tilaus jos Ansmann vastari maksaa 35$...
Ei näillä keleillä polttiksella kehtaa ajaa muutenkaan, eli on aikaa vaikka tilaa ulkom...

Onko kellään kokemusta että meneekö kyosho mfr:stä rattaita? :shock:

kyllä menee ihan vakio koneella

Tuossa olisi yksi alle 400€ ja todella laadukas auto harrastuksen aloittamiseen:http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=370

Kerroit tuolla aiemmin että käytit tehdassäätöjä. Nyt kun näillä keleillä kesän jälkeen ei kone meinnaa käydä kunnolla alakierroksilla. Ehdottaisin että avaat sitä alaneulaa, koska kylmällä ilmalla sylinteriin menee enemmän ilmaa. Suurempi ilmamäärä vaatii palaakseen enemmän polttoainetta. Ja laita sen koneen ympärille foliota että saat lämmöt pysymään edes oikealla peltoaukealla...

Ainakin Rc-garagesta löytyy hyllystä hong nor autoihin osat. Siis suurinpirtein kaikki. Käy paikanpäällä katsomassa, näät auton livenä ja osat myös. Eikä Lahdesta mahdoton matka... T Ex Lahden Kärkkäisen asiakas.

Jos Monsteria kaipaat, niin yksi vaihtoehto Thunder Tiger MTA4 tai vastaava Assosiated Mgt. Tietonikkarissa löytyy MFR, Dst ja Thunder Tiger MTA4. Käy vertaamassa tuotteita paikanpäällä. Näet omin silmin mikä ero autojen tekniikassa, Mta:n hyväksi. Esim MFR:n vetoakselit on liimaamalla kasassa. Taitaa olla nuissa DST:ssä samat p**kat. Enkä nyt kehuisi tuota .18 kyoshon konettakaan, aika oikukas säädettävä.