Team Associated SC10

[mop]

Toissa talvena, kun tuli ajettua paljon kovapitoisella turffiradalla, noita koiranluita napsahteli ihan riittävästi poikki. Varsinkin siinä vaiheessa kun alkoi diffin ulostuloissa olla kulumaa. Koiranluut on kuitenkin nopea ja helppo vaihtaa. Nivelvetareissa nivelen tapit on ollut puolestaan heikko kohta.

[Joooti]

Saako kaveri nyt paremman auton ku mulla on Mulla on tuo traxxas slash 2wd

[Datajätkä]

samallai se menee cvd poikki sieltä päästä jos päästää ulostuloon kulumaan vetopuolelle kuopan. Hypystä alas kaasu auki, niin se vetari on ns. lukossa sielä kolossa eikä pääse huilaamaan ulostulossa - aiheuttaen siis katkeamisen. T4:ssä ajelen pelkillä koiranluilla eikä niitä mee ikinä p*skaksi, jos pitää vaan molemmat päät (ulostulo ja renkaan tumppi) kunnossa ja vaihtelee sillontällön.

[kojo]

Riippuu mistä roikkuu... Radalla Asso on varmasti sekä nopeampi että helpompi, mutta sekalaisessa pyörittelyssä slässi ehkä monipuolisempi. Toinen on rakennettu kilpuriksi ja toinen kaikenlaiseen rälläykseen. Hyviä koppiautoja kummatkin.

[JSJ]

Eiköhän se nopeus ole kiinni siitä kenen hikoavat kämmenet on kiinni siinä ratissa.

Nopeimmat ranteet + auton säätöjen oppiminen taitaa voittaa usein.

Ei varmaan hirveetä eroa SC autoissa valmistajasta johtuen. Mulle ainakin on melko sama mitkä öljyt tai jouset autossa on. Ei vaan vanha huomaa eroa. Nyt jotain uutta toivoa kun tulee silmälasit. Pitäis nähdä auton keula ilman, että pitää renkaita liikutellaa edestakas.

[Koheltaja]

Jos radalla ajaa niin vakiokuntoisen Slashin ja Asson välillä on merkittävä ero, Asso on selkeästi nopeampi ja helpompi ajaa. Piharälläyksessä erot tasoittuu.

Ulostuloihin kannattaa laittaa säännöllisesti pikkutippa mustaa vaseliinia estämään kulumista. Jos nivel pidetään kuivana niin ulostulo on nopeasti koloilla ja vetarit poikki, rasva voitelee vaikka olisi hiekkaa seassa ja ulostulot kestää pitempään.

Toissa talven turffiradalla meiltä meni yksi CVD poikki mutta sekin hajosi pyörän puoleisesta nivelestä, ajoa autoilla tuli useita satoja kisa ja treeni kilsoja.

[Joooti]

Kiitti kommenteista.

[micsa.fi]

Minkä verran SC10:n vanteiden kiinnityksessä akseleille tulisi olla välystä? Mulla on RS-versiossa, jossa siis on vakiona Asson omat hex-adapterit ja Asson KMC hex vanteet, hirmuset välykset erityisesti vasemmassa takarenkaassa. Olen vaihdellut vanteita ja hexejä päittäin mutta siitä huolimatta välys on suurimmillaan vasemmalla takana. Takahubi ei juurikaan pääse heilumaan eli ilmeisesti vanne istuu hexiä vasten huonosti. Lisäsin vielä vanteiden ja mutterien väliin ylimääräiset prikat jotta vanne kiristyisi kunnolla hexia vasten mutta eipä sekään näyttänyt auttavan.

Kuvasin lyhyen videon josta käy ilmi välyksen suuruus:

SC10 RS wheel wobble

[Datajätkä]

Totta sulla on laakeri tai ite laakeripesä väljänä, ei se kyllä noin pitäs sielä pyöriä 

[topcat]

Onhan hubi varmasti ehjä?

[Kapa990]

Mulla oli assossa sama homma, tuo oik takarenkaan välys on aika raju.
Tutkin omassa autossa samaa ja välys muodostui monesta pienemmästä välyksestä(uusi auto)
Hubin laakerien välys vetariin, hubin hinge pin välys yms.
Vaikee saada pois, alu hubeilla paranee jonkin verran.
Laakerien välys hubeihin on niissä pienempi.

-Kapa

[JSJ]

Mulla sama juttu uudehkossa FT mallissa. Kasauksen jälkeen olin tosi tyytyväinen välyksiin kun vertasin mun toiseen SC10 autoon, eli 2 vuotta vanhaan perusmalliin.

Nyt kun FT autolla on pari kuukautta ajeltu niin välykset ovat paljon suuremmat kun vanhassa autossa. Olisiko Assolla sattunut joku kämmi näiden uudempien autojen kanssa?

Meinaan vaihtaa uudet hubit ja laakerit illalla ja kattoa paljonko paranee.

[mop]

Videossa oikeella takarenkaalle on aika tyypillisen assomainen välys, jossei ole vähään aikaan vaihtanut tukivartta/hubia. Mutta vasemmalla puolella on kyllä jotain vinossa. Woblaako toisellakin vanteella kokeillessa samanlailla?

[JSJ]

Vaihdoin uudet hexi palikat autoon ja välykset pieneni merkittävästi. Eli en vaihtanut hubeja tai laakereita.

Mulla on mennyt sekaisin Prolinen ja Asson hexi osat. Osa hexeista selvästi 'paksumpia' (auton leveyssuunassa). Pistin ohuet hexit joka nurkkaan ja nyt tuntuu paremmalta kun pyörittelee renkaita. En osaa sanoa onko siellä nyt Prolinen vai Asson hexit.

[micsa.fi]

Kyseessä on siis 1,5kk vanha auto, jolla on ajettu ehkä 30 akullista. Hubi, akseli, laakerit, hexit ja muut ovat ehjät. Vasen takapää, jossa ongelma on pahin, ei muutu vaikka vanteen vaihtaa toiseen.

Näyttäisi siltä ettei vanne kiristy tiukasti hexiä vasten vaikka mulla on vanteen ja mutterin välissä extra prikka. Ihan kun akselista loppuisi kierteet lyhyeen.

[JSJ]

Kyseessä on siis 1,5kk vanha auto, jolla on ajettu ehkä 30 akullista. Hubi, akseli, laakerit, hexit ja muut ovat ehjät. Vasen takapää, jossa ongelma on pahin, ei muutu vaikka vanteen vaihtaa toiseen.

Joku noista sun luettelemista osista ei ole ehjä. Se klappi ei muualta voi tulla. Luettelit tossa kaiken mahdollisen.

-JJ

[micsa.fi]

Johan ratkes takavanteiden klappiongelmat. Ongelma oli todellakin se, että taka-akselien kierteet on liian lyhyet jonka vuoksi mutteri ei painanut vannetta tiukasti hexiä vasten. Lisäsin tuohon vanteen ja mutterin väliin alkuperäisen SC10:n wheel spacerit (9606B) ja välys väheni oleellisesti. On siellä edelleen hieman klappia mutta se näyttäisi tulevan siitä että hubit pääsevät liikkumaan ulommissa hinge pinneissä vaikka siellä on ne normaalit 2 prikkaa onkin. Tuon kanssa voi kuitenkin elää.

Myös ohjauksessa näyttäisi olevan välystä joka näyttäisi tulevan molemmille eturenkailla samansuuruisena suoraan servolta asti. Pitänee vaihtaa RTR-paketin vakioservo parempaan. Ehdotuksia?

Nuo komiat kuraläpät tuntuvat tippuvan aika helposti matkan varrelle. Läpissä olevat reiät repeävät hieman ja tulevat ruuvinkannasta ja prikasta läpi. Pistin vähän isommat prikat jos tuo auttaisi.

[ANY10]

Käytännön kokemusta RPM ripustuksista? Ja notta myykö RPM:n kamoja kukaan suomessa vai ameriikanjenkeiltä tilaamaan?

[Koheltaja]

RPM:ää tuo maahan Euro-RC joten kyselyä sinne osien saatavuudesta.

[Joooti]

Terve! Kaveri hommas käytettynä sc10:n harjattomalla systeemillä: moottori reedy 540r 3300kv ja säädin XP SC450-BL Brushless electronic speed control with LiPo cutoff. Mukana tuli kaksi 1s vajaa 5000mah akkua Mitä niillä tekee tämmöisessä autossa?? No kuitenkin meinataan hommata 2s lipo akku, ja kysymys olis että miten tuota esciä oikein säädellään vai voiko sitä ohjelmoida mitenkään? Kun ohjelmointikorttia ei tullu mukana ja vaikuttaa siltä, että semmoista ei ole saatavanakaan tuohon autoon. Ja kun siinä ilmoitetaan olevan tuo lipo cutoff niin onko se sitten niin automaattinen että tunnistaa kaikenkokoiset akut ja cutoff toimii itsestään oikein ilman mitään muutoksia? Kiitos teille etukäteen!

[jon.lindgren]

1s akut kytketään sarjaan jolloin niistä tulee 2s

[JSJ]

Käytännön kokemusta RPM ripustuksista? Ja notta myykö RPM:n kamoja kukaan suomessa vai ameriikanjenkeiltä tilaamaan?

RPM ripustuksissa on erillainen bulkead kuin normi Asson ripustuksissa. Siis edessä. Se bulkhead tulee mukana kun tilaa RPM eturipustukset. Osa RPM#7927

Mulla on nämä osat pussissa, mutta ei kokemusta käytössä. Kaverit kerto, että ovat kestäviä.

[Joooti]

Miten tuo li-po cut-off oikeen toimii, voiko sitä säätää itse/miten? Kun ei ohjelmointi korttia ole ja onko tähän saatavssa kortti, kun olis niin helppoa tökätä vastarin piuha korttiin ja näppäillä oikeat säädöt ja arvot sinne ja sillä selvä, niin itse teen omassa autossa, jossa on kyllä ihan eri valmistajan elektroniikka mut kertokaa nyt mitä tolla esc:llä voi tehdä eikä sitten mitään yhden lauseen tylyjä vastauksia vaan jos tiedätte kaikki niin antakaa tulla kaikki heti kerralla niin mekin päästään ajamaan

[Tuukka T]

Miten on, tuleeko Team Factory SC10:ssa renkaat vanteet irrallaan ts liimaamattomina? Entä miten se sekarengastus toimii kivilattialla kuten tikkurilassa, onko kellään kokemusta?

Entä millä spurrin ja pinjonin yhdistelmällä voi ajella 8.5t koneella ilman lämpöongelmia? Ylipäätään miten näissä traktoreissa tavataan laskea välitykset; etenemän tmv:n avulla? Entä missä haarukoissa mennään milläkin käämityksellä?

terv nim epätietoinen joka arpoo tuskissaan team C:n ja Asson välillä....

[JSJ]

Renkaat ja vanteet tulee irrallaan. Ne Subculturet mitkä tulee mukana ei varmaan toimi sisäradalla. Omat on vielä pussissa, mutta näin arvaisin. Se toinen mukana tuleva pari on Asson vakio renkaat ja ne toimii yleensä sisäradalla.

Vakio spurri on muistaakseni 84 piikkinen. Sisällä toimii joku 16-18 piikkinen pinjoni.

[Tuukka T]

Kiitos! Eli toinen satsi asson kumeja taakse niin vot. Tai kössit joka nurkkaan. Entä osaako joku täällä Asson topicissa perustella miksi kannattaisi valita Asso team C:n sijaan? Team C:n puolesta puhuu pk-seudulla erinomainen jälleenmyyjä ja hyvä varaosahuolto.

[Hedgehog]

Jep, asson vakio kumi toimii jopa yllättävän hyvin sisä radalla. Auto kun ei kelvannut kelleen, niin uudet osat sai taas innon päälle ehostaa autoa. Uusi servo matkalla ja seuraavaksi varmaan Air Flou kori tilaukseen..

[micsa.fi]

Mikä olisi hyvä laatuservo SC10:iin korvaamaan RTR-paketin mukana tullut halpisservo?

Savöxin servot on kovasti kehuttuja, ja ainakin nelkuissa Savöx SC-1258TG tuntuu olevan aika yleinen. Onko tuo 12kg vääntöä overkill tuuppiin?

[Koheltaja]

Team C:n puolesta puhuu pk-seudulla erinomainen jälleenmyyjä ja hyvä varaosahuolto.

Tarviiko muita perusteluja?

Pari vuotta sitten tuli Assoilla ja hyvä kiesi se on, mutta vaatii jonkin verran päivittämistä, ainakin perusmallin osalta. Viime talvena pääsin ajamaan muutaman akullisen Team C:llä ja kyllä se olisi mun valinta jos tuuppi SC:n vielä ostaisin. Varaosat lähellä ja saatavuus hyvä, ja mikä vielä tärkeämpää ainakin mulle, Team C on millisillä ruuveilla.

Savöxin servot on hyviä ja kestäviä, tuupissa riittää vallan mainiosti 1257 joka on 10 kiloinen.

[Johan_L]

Seuraavat SC kilpailut kohta edessä ja viime Nokian kisan tulos jäi aika vaatimattomaksi. Pitoa oli todella vähän, väärä rengas vaikutti osaltaan. Osaisiko joku antaa setup-vinkkejä Nokian & Tikkrilan radoille? Autona siis ASSO SC10, FT.