RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: juhku1 - 21.03.09 - klo: 13.52
-
MOI!
Tuli nyt hommattua sitten tämmönen honkkarin truggy.
Vaikuttaa Hirveän hyvältä autolta jo nyt alussa! :p
Esimmäinen tankki on sisään ajettu GO 28 motin kanssa ja hyvältä kuulostaa :laugh:
Kuvia:
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/HongNor10.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/HongNor2.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/HongNor4.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/HongNor9.jpg)
Sitten on pari kysymystä:
1.Mahtuuko sinne radiokoteloon 5 kennoinen vastarin akku?
Tämmönen: http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25899 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25899)
2.Mikä ihme tämä osa on??:
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/OUTOOSA.jpg)
Se oli kaasu servon ruuveissa kiinni.
Onko se joku tuki jollekkin laitteelle, osalle ym?? Varmaan vararenkaan teline :mrgreen:
ERITTÄIN suuret kiitokset RC GARAGELLE TODELLA hyvästä truggystä!! :afro:
-
lienee ponderin teline/kiinnike
-
Juurikin kyseinen "Hump" mallin akku käy koteloon.
Ja ole hyvä vaan. Positiivinen palaute on aina mukavaa. :cheesy:
-
Mites tuo keskidiffi..Näyttää vähän kuluneelta,vai onko silmissä jotain vikaa?
Hieno on auto.
-jarkko
-
Mites tuo keskidiffi..Näyttää vähän kuluneelta,vai onko silmissä jotain vikaa?
Hieno on auto.
-jarkko
Oiskohan laitettu hiukan rasvaa rattaisiin.
Ihan ok lumilla ajaessa, mutta kannattaa jättää rasvaamatta kesäkeleillä. Kerää turhaan vaan kiviä,hiekkaa yms. ja edistää jopa rattaiden kulumista.
-
Se on palasaippuaa, jonka ei pitäis kerätä hiekkaa ja tekee kuitenkin liukkaan pinnan rattaisiin.
Katsokaa ihan alhaalta kohta "pikkuniksejä ja vinkkejä" ja sieltä kohta #6:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/muuta/muuta.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/muuta/muuta.html)
-
Tuli tehtyä kaverin kaa rata takapihalle:
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/Rata1.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/Rata2.jpg)
Keskellä varikko :angel:
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/Ratahynd.jpg)
Tossa on iha sikakiva ajaa. :p
Ja vähän krossailua:
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/th_Crossailua11.jpg) (http://s376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/?action=view¤t=Crossailua11.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/th_Crossailua.jpg) (http://s376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/?action=view¤t=Crossailua.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/th_Crossailua17.jpg) (http://s376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/?action=view¤t=Crossailua17.jpg)
Aika epätarkkoja noi ajokuvat. =/
PS. Laittakaahan kommenttia radasta!! :afro:
-
Hienon radan ootte väsännyt.
Ja hyvin olette spary-maalilla rajanneet radan.
Onko tossa GO:oon koneessa tehoja?
-jarkko
-
Morjens vaan. Minulla on samanlainen peli, sisäänajot suoritettu ja kaikki ok, oliskohan 15 tankillista ajettu ja vähän säädelty konetta. Auto on eka polttikseni ja koneen ronski vääntö yllätti minut ja rankat äänet! Siis voimaa on aika lailla ja se tulee viiveettä käyttöön. Helpon oloinen auto säädellä kaikin puolin! Hyvä toi tryggy, kun sitä ei saa kaatumaan kirveelläkään, vaikka tilanteitakin on ollut Minä voin kaiketi kans kiittää Rc-Garagea hyvästä palvelusta ja toimitusajoista, eli kiitos! Laittakaa kokemuksia tästä autosta, kun pääsette pitävälle alustalle ajamaan...ja hakemaan säätöjä! :grin:
-
Rata näyttää varsin toimivalta ja nuo puutarhapenkit kyllä kruunaa koko jutun. :laugh:
-
Juhkulla on yritystä :wink: asiaa!!!
-
Hieno on rata. Tiedämpä nyt miten tulen ens talvena lumet kolaamaan pihalta :grin:
-
Kiitos! =)
Ei auto kyllä tosiaan helpolla hajoa =D
-
On kyllä todella hienoa katseltavaa!
Meillä ei välttämättä menis läpi metelin takia, mutta ehkä hanki sopivasti vaimentaa eikä jengi muutenkaan paljon talvella pihalla huvikseen viihdy.
Hyvä meininki!
-
Onko auto parempi, esim. Hobaon ST Truggyä? Tämäkin on hienon näköinen, en sitten tiedä onko parempikin.
-
Varmaan hankala sanoa kumpi on parempi, ainakaan ihmisen joka ei ole ajanu yhtä paljon kummallaki...
X1-CRT-RTR:llä ja Hyper ST RTR:llä olen ajanu kummallaki pari minuuttia.
Vähäisellä kokemuksella sanoisin että näistä kahesta honkkarin rtr ois oma valinta.
Molemmathan on rumia(oma mielipide) ja tehottomia, mutta honkkari kulkee ja pysähtyy.
(tehokkaamman tuntoinen moottori ja varmasti paremmat jarrut)
X2 - CRT - RTR:ssä on vielä LPR-renkaat.
Kuitenki PRO vehkeet on kummallaki huippuja.
-
Kuinkas hyvin noilla RTR version mukana tulevilla 9kg servoilla pärjäilee? olen saanun sellaisen käsityksen että ne ovat vähän turhan heikot?? olenko aivan väärässä?
-
Hyvin olen ainakin x1 crt:n vakioservoilla pärjäillyt... Riippuu tietty mihin käyttöön...
Hienompi tuo x2:en pohjalevy.... Suojaa jopa pakoputkea hieman enemmän
-
Uusi polttismies etsiskelee RTR-settiä, oliskohan tässä hyvä sellainen? Tiedän, että pro-setit on parempia, mutta oikeasti olisit tarkoitus ajella satunnaisesti ja pitää hauskaa. Itse asiassa Kyoshon liikkeessä piipahdin ja olin melkein ostaa MFR-mallin, mutta nyt nettailtua on tästä HongNor X2 vehkeestä tullut paljon kehuja luettua. Ainoa asia mikä mietityttää on se, onko tämä RTR-malli jotenkin liian kompromissi verrattuna Pro -malliin. Eli onko tehoa ja kulkua riittävästi / ja toisaalta onko ajettavuus millä tasolla? Jos vertaa vaikka noihin Kyoshon ja Traxxasin peleihin.
-
Uusi polttismies etsiskelee RTR-settiä, oliskohan tässä hyvä sellainen?
On
Ainoa asia mikä mietityttää on se, onko tämä RTR-malli jotenkin liian kompromissi verrattuna Pro -malliin.
Ei ole, muutama muovipalikka kannattanee vaihtaa alumiiniin kestävyyden parantamiseksi, ainakin jos meinasit kovasti hyppiä.
Eli onko tehoa ja kulkua riittävästi / ja toisaalta onko ajettavuus millä tasolla? Jos vertaa vaikka noihin Kyoshon ja Traxxasin peleihin.
On kulkua riittävästi, ajettavuus huipputasoa, kuten kilpakäyttöön suunnitellulta truggylta odottaakin. MFR-mallista on turha puhua samana päivänä ja Traxxasilta ei suoranaisesti tämän kaltaista mallia löydy.
Varmaankin tämän ketjun omistajien kirjoitukset asian jo tiivistivätkin.
Tervetuloa hienon harrastuksen pariin ja maltti on valttia, kannattaa rauhassa tutustua asioihin, ennenkö pilaa vehkeensä väärällä käytöllä. Apua löytyy kun kysyy.
-
Kiitos Sami kommenteista. Tänään pitikin HKi reissulla alunperin käydä RC-Garagella, mutta meni palaveripäivä pitkäksi. Täytynee tilata auto jos tässä ei mitään muutoksia mieltymyksiin tule. Ajattelin, että voisi ottaa sisäänajo-palvelun mukaan, niin ainakin se on turvattu, en ole niitä kärsivällisimpiä sisäänajajia...
-
Ei kannata sisäänajoa missata :D sehän on hauskin osuus
Lähinnä tuohon varmaan kannattaa ostaa rungon jäykistimet ja aurauspala cnc:nä taakse.
x1 truggy on ainakin nopea, ja helppo ajaa. Verrattuna vaikkapa buggyyn
-
En lähtisi minäkään jättämään sisäänajoa väliin..sekun kuuluu vähän niinkuin harrastukseen, ihan niinkuin auton huolto, korjaus ja säätö, ajaminen on vain osa hommaa. Jos jättää edellä mainitut väliin on auto nopeasti huonossa kunnossa ja ei se kunnolla toimikaan.
Kannattaa tosiaan perehtyä hommaan jos ei ole kokemusta polttiksista, moni näyttää kuvittelevan että auto vain ostetaan ja ajetaan onnellisena auringon laskuun, mutta jos ei ole mitään käsitystä esim. moottorin säädöstä niin hommasta tulee hankalaa(ja sitten tullaan foorumille ottamaan itkuraivarit ja haukutaan koko auto/merkki) ja ajot saattaa jäädä väliin lähes kokonaan. 1/8 truggyissä hongnor on kyllä ykkösvalinta.(ja kestävyys erittäin hyvää luokkaa)
Tässä hyvät sivut aloittelijoille..ja miksei muillekin.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
-
Ei se moottorin säätö ole vaikeata. Oikeasti. Kunhan on starttiboksi :) Ja neulat rikkaalle.
-
Ei ole vaikeata jos tajuaa edes jotain...mutta ompa täälläkin foorumilla nähty tapauksia jotka eivät koskaan saaneet nitro konetta toimimaan, vieläpä uutta sellaista.
-
Kauankohan yhdellä tankilla pitäisi pystyä ajamaan kovaa ajoa?
Mulla nimittäin menee hirveästi polttoainetta ja n. 10 min pystyy ajamaan yhdellä tankilla, onko normaalia?
-
On.
-
Itse katselin kellosta että n. 6minuuttia kulki sh 28 pro:lla ja 16% nitrolla. Ei taida olla normaalia? Mielestäni ei ollut kovin rikkaallakaan.
-
Joo, ok!
pukki, n. 10 min pystyy ajamaan. en ole kellosta katsonut tarkkaa aikaa.
-
Joo itse sitä tässä puntaroinutkin, onko aikaa harrastukseen riittävästi ettei mene tuohon mitä juuri kerroitte.
Sisäänajo-palvelua ajattelin lähinnä siksi, että ottaisin vaan varman päälle, ei sen takia että kiire vaan ajelemaan ja muu puuhastelu ei kiinnostaisi.
Tuo polttoaineen riittävyyskin oli hyvää tietoa kiitos :) Eli sitä pitää varailla sitten muutama pönttö alkuun.
-
Ja tämä 6minuuttia oli kanssa arvio, ajo oli kovaa kaasuttelua, pientä kisailua hiekkapohjaisella radalla.
-
1. Miksiköhän vetostartti välillä pyörähtää tyhjää, kun vetelen siitä?
2. Kannattaako hommata starttiboxi? Olisko kätevä?
ps. otsikkoa muokattu
-
1. Miksiköhän vetostartti välillä pyörähtää tyhjää, kun vetelen siitä?
2. Kannattaako hommata starttiboxi? Olisko kätevä?
ps. otsikkoa muokattu
Pyörähtääpi ehkä tyhjää kun se...se... yksisuuntalaakeri? luistaa. Tuossa vaiheessa varmaan kannattaa varautua boksin ostoon... Se on pakollinen lisävaruste.
-
1. Miksiköhän vetostartti välillä pyörähtää tyhjää, kun vetelen siitä?
2. Kannattaako hommata starttiboxi? Olisko kätevä?
ps. otsikkoa muokattu
1.Avaa se käynnistysnarujutska ja pistä sinne WD-40st...
2.Osta helkkaris starttiboksi!, aivan ehdoton.
-Antti
-
Joo, kai se boxi pitää sitten ostaa... kallis :undecided: :mrgreen:
-
Mun vanhassa autossa luisti vetostartti aina kun oli viileä keli. En kyllä näe ainakaan vielä montaakaan syytä miksi pitäis ostaa starttiboksi. Eihän se ole kun 1-10 nykäsyä millä se auto lähtee käymään. Tiiä sitten mitä se on sillon kun homma ei toimi eikä se auto lähe käymään noilla määrillä.
-
Ostan sen siksi, koska boksi on luultvasti parempi.
-
Mitenkäs kauan tollaisella starttiboxilla pistää käyntiin, ennen kuin akut taas ladattava? Eli kuinka usein latailette.
-
Mitenkäs kauan tollaisella starttiboxilla pistää käyntiin, ennen kuin akut taas ladattava? Eli kuinka usein latailette.
Niil pötköakuil käynnistelee jonkin aikaa mut kannattaa pistää sinne 12 voltin lyijyhyytelöakku (maksaa noin 12e) niin jaksaaa käynnistellä tosi pitkään.
-Antti
-
Pro mallin autollahan on jo oma topikki:
http://rc10.fi/index.php?topic=28346.0
-
1. Miksiköhän vetostartti välillä pyörähtää tyhjää, kun vetelen siitä?
Yksisuunta laakeri todellakin luistaa, laakerin puhdistaminen auttaa.
Starttiboxi on erinomainen(lue:lähes välttämätön) apuväline vähänkin enemmän harrastavalle.
Boxin käyttöaika eli starttauskerrat riippuu esim. käytettävän akun kapasiteetista.
-
Noniin avasin vetostartin, mutta milläs ihmeellä saan tän yks suunta laakerin pois??
Pitääkö käyttää väkivaltaa?
EDIT: vika korjattu! WD-40 autto! :afro: :laugh:
-
Kyllä se WD-40 on ihme aine...
-Antti
-
Tuli sitten hankittua Hongnor X2CRT Pro :wink: .
Millaisia renkaita suosittelisitte x2 trukkiin, tulisi lähinnä ajettua pihalla ( lyhyellä nurmikolla ), soralla/hiekkatiellä tai saviradalla ? Miltä kuulostaisi esim. bowtiet tai vastaavanlaiset nappularenkaat ? Vanteiksi tulisi varmaankin levyvanteet.
Kiitos vastauksista jo etukäteen !
-
Kyllä nämä ainakin Pro mallissa vakiona tulleet Werksin Lugsit (?) ovat todella hyvät renkaat.
Pito on hyvä ja kulutuskestäyys asfaltillakin erinomainen :azn:.
Kolmatta galloonaa mennään jo samoilla renkailla ja ei viellä ihan hetkeen tarvitse vaihtaa.
Lugseja sai minun mielestäni RC-Garagesta peräti tarjouksella.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=755 10€ pari? Ei paha minun mielestäni :wink:.
EDIT: Vai olikos ne Stubsit :grin:?
Eli nämä http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=702
Sama hinta :angel:.
EDIT2: Unohtakaas nuo vakiorengas höpötykseni... :tongue:
-
Okei, hyvältä kuulostaa. Melko samanlaiset renkaat auton mukana tuli, tosin ei lugsit. Mitä nyt tuoteinfosta näkyi rc-garagen sivuilta niin ovat ilmeisesti melko pitkäikäiset ja kevyet foameineen mikä on hyvä asia :tongue: . Voi olla hyvinkin mahdollista että päädyn kyseisiin renkaisiin, ei ole hinnalla pilatut :grin: .
-
http://rc10.fi/index.php?topic=28346.0
Ja sieltä 13 viesti.
-Jarkko
-
Niin tässähän on siis LRP the X renkulat, mutta uusia katselen ihan vaan sen takia että olisi varalla jotkin renkulat vielä lisäksi, nämä LRP:n renkaat on hyvät ja kulutuspinta ihan hyvässä kunnossa mutta vanteet alkaa olla melko huonossa kunnossa ( epäsiistin näköiset, eilen putsailin puolisen tuntia näitä liasta ) .
-
..siis LPR, eli ne on matala profiiliset. Nuo lugs:it on hyvät, ne ei kyllä ole matalaprofiiliset joten saattavat venyä hiukan enemmän.
-
Niin no en tiedä kyllä onko sillä kuitenkaan niin paljon väliä onko ne renkaat sitten matalaprofiiliset vai ei, tuskin se muuten vaikuttaa ajoon kuin tosin venymisessä ja renkaiden painossa. Tosin auton keskellä on hongnorin torseni diffi joten saattaa ehkävähentää tuota venymis efektiä, en ole vielä päässyt ajamaan.
-
Matalaprofiiliset on hyvät...
Meneekö tähän pirssiin tuo savöx 16kg servo ohjaukseen kyljelleen? tuo sc0251.
Kuinka usein myös ihmiset vaihdatte iskarin jousia? Tuntuu itsellä pohjaavan auto nopeasti hypyissä. Jousiin pitää myös laittaa jännitystä että pysyy perä ylhäällä
-
Pitäisi kaikkien tuon kokoluokan servojen käyvän..ns. stanu koko. Truggyn kuuluukin pohjata hypyssä jos laittaa niin jäykät ettei koskaan pohjaa niin se on kuin kivireellä ajamista. Tukivarret about vaakatasoon.
-
Tuo servo on nääs hieman pidempi kuin normiservo... Toivotaan että mahtuu ilman että osuu kardaaniin :D
-
Joo, katoin tuon mittoja jo alkuun, itselläkin yksi hieman korkeampi(pidempi?) servo joka ollut x1crt:ssä, jouduin vain laittamaan kiinnityksen väliin millin parin muovilevyt joita taisi tulla autosarjan mukana, ettei osunut etujäykkäriin.
-
Iltaa honkkari kuskit.
Kysymystä puskee. Pitäs tilata kytkinkello ja ajattelin kysyä jotta kumman ko mää nyt tohon X2:en laitan?
1. http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=131
Vai..
2. http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=70
Mietin jotta joutuuko ottamaan HD:n, jotta kestää vai kestääkö tuo kympin maksavakin hyvin?
Pitäs vissiin vaihtaa SH:on etulaakeri, kaveri suositteli kun kuulemma ois vakiona jotenkin "huonot". 1 Gallona ajettu ja säätöjen hakukin oli aika hankalaa...
Se laakerityökalu ois kova sana, mutta hinnakas. Pitää kotikonstein vaihtaa se laakeri.
Ois pitäny kyllä laittaa tohon PRO- malli keskusteluun, kun sellainen löytyy mutta menee kai se täälläkin.
Niin ja sekin vielä jotta, onko sama ottaako tuuletetun vai ei tuuletetun :shock:
-
Jos sulla on SH:n moottori niin kaverisi ei tiedä mistä puhuu. SH:n moottoreissa on vakiona SKF:n laakerit, jotka on yksiä laadukkaimmista markkinoilla. Ei syytä vaihtoon gallonan jälkeen, ellei ole laakeri väljä.
-
Itekkin vähän epäilin, mutta sano että itelläsä on kusenu ihan uutenakin jo :shock:
Aika vaikee vain löytää oikeet säädöt, kun kierrokset humppailee.
Ajaa eka vaikka kovmepaa ja tyhjäkäynnille päästää niin kierrokset tuntus leijailevan...
Mites toi kytkinkello homma?
-
Oliko se sama kaveri joka pisti about 6 baaria painetta hupiin uuteen koneeseen/kaasariin. :roll:
Itellä sh28pro ja ajettu about gallona eikä vielä tarvetta uusille lakuille...kytkimen laakerit sano sopimuksen irti tossa vajaa 2 tuntia sitten...
Ja mun mielestä tuo on melko helppo säätöinen kone..pitää tietää mitä tekee.(säätäjässä vika veikkaan)
Ja tuskin huomaat eroa otat sitten kumman tahansa kellon noista esimerkeistäsi.
-
Jeps, säätäjässä varmaan vika, vaikkakin on ohjeita etsiskellyt ja säätänyt moneen kertaan....
Pitää ostaa kytkinkello ja kokeilla, tuskin se laakeri vielä menny?
Pitää kokeilla tolla halvemmalla, jos se kestäs.
Itelläkin muistaakseni meni kytkimenlakut, jossain vaiheessa jo, kulutustavaraa.
Ja kukahan ollu tämä tyyppi on josta puhut!? Tätä "kaveria" en tunne "IRL".
Jep, tilaillaan osat ja katotaan sitten.
Täytyy kyllä sanoo, jotta ei oo mitää RACING menovettäkään, jos ton "kura" gallonan sais ajettuu niin sitten parempaa!
-
Piti eilen sisäänajojen päätteeksi vetää muutama tankillinen oikein kunnolla. Menee tuolla GO -moottorillakin enemmän kuin tarpeeksi:) Pakoputken käyrän kiinnitysjousi lähti viimeisellä tankillisella irti, ja pakari sulatteli kivat jälet kivisuojaan ja teki samalla uuden tuuletusreijän koppaan. Vatii vissiin hieman alumiiniteippiä muoviosien suojaksi. Seuraavat ajot kuumemmalla tulpalla.... Kaikin puolin hyvä hankinta. Kiitokset Garagelle hyvästä palvelusta ja nopeasta toimituksesta. :grin:
-
Piti eilen sisäänajojen päätteeksi vetää muutama tankillinen oikein kunnolla. Menee tuolla GO -moottorillakin enemmän kuin tarpeeksi:) Pakoputken käyrän kiinnitysjousi lähti viimeisellä tankillisella irti, ja pakari sulatteli kivat jälet kivisuojaan ja teki samalla uuden tuuletusreijän koppaan. Vatii vissiin hieman alumiiniteippiä muoviosien suojaksi. Seuraavat ajot kuumemmalla tulpalla.... Kaikin puolin hyvä hankinta. Kiitokset Garagelle hyvästä palvelusta ja nopeasta toimituksesta. :grin:
....
Itse myös hommasin tänään rtr mallin, kiitän myös hyvästä palvelusta firmaa. Mutta yksi hassu ongelma, alaneula ? Onko se siellä go motissa pienellä talttapäällä varustetta ruuvi ? Ja tyhjäkäynti kuusiokololla ?
-
Alaneula on luistin päässä talttapäinen ruuvi. Eli siellä servon puolella.
Kuusiokolo kanta on kaasarin kiinnitys ruuvissa. Tyhjäkäynnin säätö on pieni talttapää pääneulan päädyssä kaasaria.
-
Mulla lähti toistamiseen pakokäyrä irti. Johtui näköjään siitä, että kiinnitysjousi oli rispaannuttanut kiinnitysreijän käyrän toiselta toiselta puolen hajalle. Pitää porata uusi reikä viereen, niin eiköhän tuo taas pysy.
-
EI voi kyllä kuin kehua autoa, vaikka rtr onkin :) 4 tankillist pukilla ja 5 kevyttä ajoa, ja pikkuhiljaan aletaan kiristelee neuloja :D Aivan loistava peli, täytyy vain odottaa että pääsee joskus ihan radalla kokeilee :) Mitäs lämpöjä porukk GO:n myllssä pitelee ?
-
Millaista kytkintä voisi suositella kyseiseen autoon ? Tarvitsisin kestävää kytkintä, onko kytkimillä paljonkin eroja kestävyydessä ? Mitä eroa on komposiitti paloilla verrattuna alumiini paloihin ?
En ole tekemässä polttista, kytkin tulee sähkökäyttöön mutta sillä ei ole merkitystä tässä tapauksessa, kytkimen tarvitsen kuitenkin.
-
Alumiinipala tarraa kovempaa kiinni, komposiitti voi ehkä luistaa vähän enemmän(alupalat syö kelloa nopeammin mutta ei mielestäni merkittävä asia). Itse käytän alupaloja, enkä ole isoja eroja huomannut käyttämissäni erimerkkisissä paloissa.
-
Kiitos. Tuollaista olenkin kuullut puhuttavan siitä että tarraavat eritavalla kytkimeen.
Mitään ehdotuksia millaista kytkintä voisi suositella mahdollisesti, varmaankin peruskytkimelläkin pärjää, en tiedä mitä eroja "kisakytkimillä" on ?
-
Eiköhän sillä hn:n vakio kolmipala/lapa kytkimellä pärjää hyvin(ainakin polttis käytössä näin). Eikös vakiona tullut ne siniset alupalat..? ..vai oliko ne harmaat, enivei..
Itse käyttänyt vain "normaaleja" kolmipalakytkimiä enkä ole ainakaan muuta kaivannut. Onhan niitä jokunen hieman erilaisempikin ratkaisu, suurin osa varmasti kuitenkin käyttää "normi" kolmipalakytkintä.
Vaikka kyllä niitä "super slide" yms. kytkimiä jotkut kehuu...
-
Eiköhän sillä hn:n vakio kolmipala/lapa kytkimellä pärjää hyvin(ainakin polttis käytössä näin).
Tuota... polttiksissapa hyvinkin... Sähköautoissa ei tunnetusti kolmipalakytkintä käytetä :wink: :p :p
-
Oletko täysin varma asiasta: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/138722/n/Tekno-RC-V3-Brushless-Kit-for-Jammin-X2-CRT-42mm-Castle-Tekin-motors ?
"This is the Tekno RC V3 Brushless Conversion Kit, intended for use with the Jammin X2-CRT 1/8 Truck. This kit uses a 42mm motor mount, making it suitible for use with electric motors from Castle and Tekin.
Not just another 'conversion', the Tekno RC V3 Brushless Kit is a total electric transformation! Featuring the first commercially available 1/8th scale electric specific chassis along with Tekno RC's innovative patent pending Elektri-Clutch system".
Kyllä vain käytetään, tarkoitus olisi hankkia kytkin kyseisen konversiokitin kamppeille.
-
Mulla lähti toistamiseen pakokäyrä irti. Johtui näköjään siitä, että kiinnitysjousi oli rispaannuttanut kiinnitysreijän käyrän toiselta toiselta puolen hajalle. Pitää porata uusi reikä viereen, niin eiköhän tuo taas pysy.
Mulla kävi myös noin. Ei ole mikään laatu pilli, mutta kyllä sillä kulkee. Itse kuitenkin kyllästyin siihen, kun se sulatti koriin reiän ja kivi suojaan semmoisen kolon. Ostin hongnor 053 pillin ja on parempi, kun se on kapeampi ja kestävämpi!
-
Täytynee päivittää vastaavaa myös itelle...
-
Mitähän sooseja väki diffeissä käyttää?
Ja onko kellään tietoa X2 CRT:ssä valmiina olevien soosien jäykkyyttä?
-
Mitähän sooseja väki diffeissä käyttää?
Etu: 10 000W
Keski: 30 000W
Taka: 5 000W (liukkaalla alustalla 3000W)
-
Kiitoksia! :laugh:
-
Mitäs tulppia ihmiset käyttää näin kesäkuumilla tossa GO:n .28 koneessa ? Ja polttoaineena donnelin 25% ! Meinaa olla toi rtr paketin tulppa hivenen liian kuuma ?!
-
Kuumilla keleillä GO #4 tai #5 tai jonkun muun valmistajan medium .. medium/cold tulppa. Kylmemmällä tulpallahan pannu menee rikkaammalle, joten se kannattaa huomioida.
Millä tapaa se tulppa sun mielestä on liian "kuuma" ?
-
Kuumilla keleillä GO #4 tai #5 tai jonkun muun valmistajan medium .. medium/cold tulppa. Kylmemmällä tulpallahan pannu menee rikkaammalle, joten se kannattaa huomioida.
Millä tapaa se tulppa sun mielestä on liian "kuuma" ?
-> No lämmöt saan pysyy kurissa ajamalla TODELLA rikkaalla, ja heti kun löisi "laihemmalle" niin lämmöt katossa. Kopassa on tuulilasiin leikattu pieni ilma-aukko. Mielestäni silloin tulppa on liian lämmin. Korjatkaa jos olen väärässä.
-
Ootko ravistanu polttoaine kanisteria kunnolla?
-
Hep,
Kertokaapa aloittelijalle miten olette säätäneet jarruservon liikeradan? Nimim. pelottaa servojen puolesta.
Epa:lla säätelen tuota, laitanko niin ettei servo surise jarruasennossa? Vai siten että surisee ja lyö renkaat lukkoon? Jarruvivun päässä on pätkä bensaletkua...
-
Mulla hajos servo uutena, kun laitoin epat täysille :embarrassed:
Mä pidän niitä silleen, että se just ja just laittaa jarrut lukkoon, mut ei se uus servo mulla surise muutenkaan, vaikka olis epat täysillä... (savöx)
-
-> No lämmöt saan pysyy kurissa ajamalla TODELLA rikkaalla, ja heti kun löisi "laihemmalle" niin lämmöt katossa. Kopassa on tuulilasiin leikattu pieni ilma-aukko. Mielestäni silloin tulppa on liian lämmin. Korjatkaa jos olen väärässä.
No jos siinä ei oikeasti ole kuin kaksi asentoa, niin silloin se pannu saa jostain ilmaa eli siinä on vuoto. Ei sillä tulpalla koneen käyntilämpöjä säädetä vaan lämmöt menee pannun seoksien mukaan. Luonnollisesti ilmanlämpötilalla on pikkuisen vaikutusta asiaan eli kuumemmalla kelillä samoilla säädöillä kone on luultavasti aavistuksen lämpöisempi. Kannattaa myös huomioida että tulppa kärsii siitä jos ajetaan liian rikkaalla tai liian laihalla. Eli kone saattaa "röpöttää" koska tulppa ei enää hehku kunnolla eikä sen takia, että se pannu olisi liian rikkaalla. Onko sulla siinä pannussa vetostartti vai kiinteä päätylevy ? Noi vetostarttikapineet tuppaa joskus aiheuttamaan ongelmia koneen säätämisessä.
-
Oliskos tämä hyvä ensimmäiseksi polttis autoksi?
Lähinnä haen sitä että kuinka helppo säätää tämä RTR kone?
Toimiiko varaosa palvelu?
Vai tarvitseeko varaosia edes?
Mitä mieltä olette Hobaon RTR trugystä?
Olisko parempi ekaks polttisautoks?
-
Oliskos tämä hyvä ensimmäiseksi polttis autoksi? -> KYLLÄ
Lähinnä haen sitä että kuinka helppo säätää tämä RTR kone? -> HELPPO
Toimiiko varaosa palvelu? -> LOISTAVASTI
Vai tarvitseeko varaosia edes? -> AIKA KESTÄVÄ KAMPE :grin:
Mitä mieltä olette Hobaon RTR trugystä? -> varmaan ihan jees
Olisko parempi ekaks polttisautoks? -> eipä ole tullut kokeiltua
-
Mitäs polttoaineita käytätte tässä RTR mallissa?
Ja mitä osia kannattais ottaa heti jos nyt tähän päädyn?
-
Tuolla pärjää jo vakionakin ihan hyvin. Polttoaineena olen käyttänyt Werks RACE Blend 25% ja O'Donnelia. Pakoputkisto saattaa kaivata jossain vaiheessa päivitystä. Originaali käyrä meni itellä siihen kuntoon, etteivät kiinnitysjouset pysyneet enää kiinni. Hommasin tilalle Jamminin P2 putken, jossa tulee myös parempi käyrä mukana. Servojahan voi myös joskus päivittää parempaan. Alkuperäiset ovat tosin toistaiseksi pelanneet ihan hyvin. RTR:ksi kaikin puolin laadukas ja kestävä auto. Jos lääniä on paljon, missä ajelee, niin saattaa kaivata raskaampia välityksiä, ettei tarvi koko aikaa paahtaa urku auki (14 hampaista kytkinkelloa) :wink: Pirssiähän voi sitten pikkuhiljaa päivittää PRO:n suuntaan, jos siltä tuntuu. Paketin mukana tulee Futaban AM radiot.
-
Oliskos tämä hyvä ensimmäiseksi polttis autoksi?
Lähinnä haen sitä että kuinka helppo säätää tämä RTR kone?
Toimiiko varaosa palvelu?
Vai tarvitseeko varaosia edes?
Mitä mieltä olette Hobaon RTR trugystä?
Olisko parempi ekaks polttisautoks?
Olemme sitä mieltä että hommaa suoraan PRo mallin auto... Kuitenkin tulee nuo kaikki osat vaihdettua vastaamaan pro mallia (kuten ohjauspalat, aurauspalat yms... ) Itsellä ainakin tuntui tuo x1 truggyn rtr malli "napsahtelevan" jatkuvasti...
-
Pitkässä juoksussa säästää varmasti, jos hommaa suoraan pro -mallin. Eipähän tarvi autoa hankinnan jälkeen hirveästi päivitellä.
-
Oliskos tämä hyvä ensimmäiseksi polttis autoksi?
Lähinnä haen sitä että kuinka helppo säätää tämä RTR kone?
Toimiiko varaosa palvelu?
Vai tarvitseeko varaosia edes?
Mitä mieltä olette Hobaon RTR trugystä?
Olisko parempi ekaks polttisautoks?
Auto on kestävä ja helppo huoltaa. RTR versiollakin pärjää, ajopaikoista ja määrästä riipuen. Varaosa palvelu toimii erinomaisesti. Hobao Truggystä ei ole kokemusta, muista HoBaon autoista kyllä ja Honkkarin varaosien saatavuus on paljon parempi.
-
Millaisia renkaita asfaltille/kovempaan käyttöön voi suositella ?
Ei taida tähän autoon suoraan asfaltti renkaita löytyä mutta jotain sen tapaista olisi kiva löytää esim. parkkiksella ajeluun. Muuhun ajeluun löytyy pehmeät LRP the X renkulat sekä GQ hammerit jotka on vähän kovemmat materiaaliltaan.
-
Löytyshän pro-line:lta road rage:t..eikös ne kävis, olis normia ja 40 sarjalaista...(lpr:hän ei ole normi kokoinen vanteeltaan)
http://www.prolineracing.com/c-13-tires.aspx
Noiden lisäksi joku traktori kuvio on varmaan ainoita jotka kestäisi asfaltilla ajoa pidempään.
-
Tuolta löytyy näköjään talvikaudeksikin sopivia renkuloita.
-
Olen nyt vähän kahen vaiheilla kun meinasin tilata jos joku tietää sen Deagostinin f2007 1:7 rc:n mutta sehän tulisi pääasiallisesti hyllyyn ja kestää 2v ja hinta yli 1200e.Eli rn todennäköisesti lähtis radalle vaan kotipihalla(olikohan 1300 neliötä) joka koostuu sorasta,hiekasta,asfaltista,ja muusta "normi maasta" ja auton tulisi olla nitro/bensa,aika tehokas,helppohoitaa/käyttää,näyttävä,kestävä ja tykkäisin jos olisi hyvä varaosa/optio osa valikoima.Onko tämä siis ikea minulle?
PS:olen siis ihan uusi, ei ole aiempia.max hinta varmaankin 500e
Edit: kävin tossa honkkarin sivuilla niin sisältyykö tohon radio ja moottori?
-
RTR:ssä tulee kaikki muu, paitsi vastarin ja lähettimen akut mukana. Hyvä valinta. Ei mene heti rikki ja varaosapalvelu pelaa loistavasti.
-
Tämä hn on huippuauto luokassaan, on kestävä ja osia saa hyvin. Jos on truggyä ostamassa niin ei mene metsään jos valitsee Hong Nor:n.
Mutta kannattaa huomioisa että nämä polttikset ei ole sellaisia että repästään laatikosta ulos ja ajetaan onnellisesti elämän loppuun. Joutuu huoltamaan/korjaamaan joskus(no HN:n truggyä ei kyllä oikeasti paljon tarvi korjailla), moottoria säätämään yms. (tuo on helppoa kun sen osaa, joillain se oppinen vaan ottaa ihmeen kauan tai sitten ei edes yritetä)
Rtr malliin sisältyy moottori ja radiot. Pro malliin ei.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
edit: jaa, olin hidas...
-
Joo kestävyys kyllä jaksaa aina vaan kummastutaa. Neljän gallonan aikana särkyneitä osia muovinen orrkisaurauspala takaa (korvattu alumiinisella) ja siipiteline. Ajaminen on ollut välillä melkoista mättöä...varsinkin sen jälkeen kun päivitti koneen SH:n mottiin :grin: Mukana tulevalla Go -koneellakin menee melko reippaasti.
-
Joskus kun kehuin HN:n truggyn kestävyyttä niin yksi kyösti mies jo alkoi huutelemaan että ajan varmaan niin hiljaa että siksi kestää...oikeesti annan niin paljon mailaa kun koneesta irtoaa(tällä hetkellä SH28pro) ja kyllä se nipussa pysyy kun osaa ajaa, lähinnä pitää osaa ländää isot hypyt niin ei ole pelkoa että mikään hajoaa. Mutta on tosiaan itsenikin yllättänyt kestävyys, älyttömällä tasolla kun vielä puhutaan isosta 1/8 kokoluokan vehkeestä. Itsellä tosin eniten kokemusta X1 crt pro:sta jossa alua orkkiksena noi aurauspalat ym. niin ei pauku nekään.
-
RTR:ssä tulee kaikki muu, paitsi vastarin ja lähettimen akut mukana. Hyvä valinta. Ei mene heti rikki ja varaosapalvelu pelaa loistavasti.
Mitä hyviä vastarin ja lähettimen akkuja suosittelisette?
Tämä hn on huippuauto luokassaan, on kestävä ja osia saa hyvin. Jos on truggyä ostamassa niin ei mene metsään jos valitsee Hong Nor:n.
Mutta kannattaa huomioisa että nämä polttikset ei ole sellaisia että repästään laatikosta ulos ja ajetaan onnellisesti elämän loppuun. Joutuu huoltamaan/korjaamaan joskus(no HN:n truggyä ei kyllä oikeasti paljon tarvi korjailla), moottoria säätämään yms. (tuo on helppoa kun sen osaa, joillain se oppinen vaan ottaa ihmeen kauan tai sitten ei edes yritetä)
Rtr malliin sisältyy moottori ja radiot. Pro malliin ei.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
edit: jaa, olin hidas...
Joo, ton kyllä tiesinkin että säätöjä pitää tehä ja aluksi se totutuskäyttö, mutta varmaankin menee puolivuotta ennen kuin kaikki rahat kasassa ja siinähän kerkeekin tutkia aika paljon näistä.Vielä että millainen radio siinä on?
Edit:muistinkin että joulu tulossa ja satadan euron kkrahalla jos jää käteen 80ex3=240e ja sitten joululahjaksi voisi vähän saada avustusta/kottia tulevista kkrahoista:D
-
Futaban AM radiot.
-
Mikä olisi hyvä oliko se nyt tulpan kuumennin?Halvin, mutta hyvä.Ja kannattaisiko oston yhteydessä ostaa jo valmiiksi joitain kannattavia osia kuten renkaat...
ja kannattaako ostaa rc-garagesta sitä Werks RACE Blend 25% 1Gal polttoainetta(36€)?
-
Laitteen nimi on hehkutin, halvin ja hyvä ei sovi yhteen. Kannattaa ottaa huomioon näissä rc-autoissakin että halvalla ei saa hyvää.
-
Tilasin just eilen 6 gallonaa Werksiä, eli kannattaa :wink: Starttiboksi vois olla myös ihan hyvä hankinta.
-
Laitteen nimi on hehkutin, halvin ja hyvä ei sovi yhteen. Kannattaa ottaa huomioon näissä rc-autoissakin että halvalla ei saa hyvää.
Joo tarkoitus olikin hyvistä halpa että pysytään kohtuuden rajoissa.
Tilasin just eilen 6 gallonaa Werksiä, eli kannattaa :wink: Starttiboksi vois olla myös ihan hyvä hankinta.
kuusi gallonaa!!?? :shocked:.Taidat varmaankin paljon ajella?
Edit: mitkä hyvät renkaat rc-garagesta asfaltille ja millaiset renkaat/vanteet tohon sitten käy?
Edit2: mitä vastarin ja lähettimen akkuja sitten suosittelette rc-garagesta?ja vielä että voiko tolla ajaa sateella ja lumella ihan normaalisti että ei mene rikki kosteudesta?
-
Kannattaa käydä Janin kanssa Garagessa juttelemassa, jos auton meinaat liikkeestä hakea, hän osaa kyllä kaupata sinulle sopivat hehkut, renkaat ja akut pakettiin mukaan.
Sateella ja lumella ajamiseen löytyy foorumilta vinkkitriidejä useampiakin, nyrkkisääntönä kosteuden kanssa on tottakai elektroniikan (servot, vastari, liitokset) suojaus, konstit tähän on monet. Talvipakkasilla pitää myös moottorin käyntilämpöön kiinnittää enemmän huomiota mm. suojaamalla jäähdytyskantta lumiroiskeilta ja liialta jäähdytykseltä. Haulla löytyy kattavampia vinkkejä näihin aiheisiin.
(6 gallonaa on vielä aika maltillinen määrä, monet ajaa kymmeniä kesässä, taitaapa jotkut hätyytellä satastakin, jopa yli..)
-
...kuus gallonaa, joista kaksi itelle:) Edellinen gallona hupeni tosin reilussa viikkossa. Jep, kyllähän sitä ainetta menee kun ajamisen makuun pääsee.
-
Kuinkas paljon toi sitten kuluttaa eli mikä on tankin koko ja kauan voi ajaa että menee tyhjäksi?
E:kannataisiko tälläistä edes harkita vaihtoehdoksi?
http://www.nettimarkkina.com/hpi-savage/675281
tai tälläistä?
http://www.nettimarkkina.com/carson/675321
-
Kyllä tuo HongNor X2CRT voittaa kummatkin autot 10-0, meinaan toi X2CRT on parhaita truggyjä.
-
Jep...
Monstereihin lähes turha verrata.
Honkkarin trukki on kisakäyttöön suunniteltu huippu kilpuri ja noi monsterit lähinnä mökkitie/parkkipaikka päristelyyn tarkoitettuja perus harrastevälineitä.
Trukki voittaa ominaisuuksissa monsterin käytännössä missä tahansa käytössä.
-
joo tulin kanssa siihen päätökseen että eiköhän kannata ostaa vaan toi hn x2 crt.
Mites olisiko alottelian vaikea koota toi pro versio?
-
Ei ole, kunhan ei hätäile, käyttää järkeä mukana ja uskaltaa kysyä apua epäselvissä jutuissa.
-
joo...
enköhän silti osta sen valmiiksi kootun.Mites tossa ketjun aloittajan autossa näyttäs olevan pakoputkessa joku vihreä, niin onko kenties pilli(juoma pilli) vai joku muu?
-
Kyllä se on antennipilli, saa rc-liikkeistä.
-
Kyllä se on antennipilli, saa rc-liikkeistä.
Kiitoksia tiedosta :grin:
-
Nyt taisi olla kyse kumisesta mutkasta mikä tulee putkeen?
Tämmöinen
(http://www.badhorsie.com/products/images/exhaust-deflector.jpg)
-
joo...
enköhän silti osta sen valmiiksi kootun.Mites tossa ketjun aloittajan autossa näyttäs olevan pakoputkessa joku vihreä, niin onko kenties pilli(juoma pilli) vai joku muu?
Suosittelisin PROta. Oppii kasatessa auton tekniikkaa, ja saa auton heti paremmilla osilla.
Pillin päässä on silikoniputki, niinkuin rcmh sanoi.
-
Ehdottomasti pro. Rtr:t eivät kestä. Muoviosaa jne valuosaa. Pro mallissa saat huippuosat.
-
Kyllä tämä RTR kestää!
Ainoana valu-ohjauspalat, jotka voi päivittää cnc alumiiniin.
-
Usko että kyllä se rtr:kin kestää, mutta kun käyn rc-garagessa niin kysäsen vähän pron kasauksesta.Ja eikös prohon pidä ostaa vielä moottori joten tulee kalliimmaksi.
-
Tottakai pro tulee kalliimmaksi kun on parempaa palikkaa, täysiverinen kilpuri.(muuta varmasti ihan jees tuo rtr mallikin on, voihan niitä palikoita päivittää pro version vastaaviin jos hajoaa, mutta jos oikeasti vakavasti meinaa alkaa harrastamaan niin pro versio on hyvä valinta.)
Pro:ssa ei ole konetta eikä mitään sähköjä.
Mutta kyllä tuon pro:n kasaaminen pitäisi onnistua helposti jos yhtään pysyy työkalut kädessä(ei ole niin monimutkaista), eikä siinä niitäkään montaa erimallia tarvitse, kunnon kuusiokoloavaimet on ehdoton juttu kun alkaa ruuvaamaan, niillä L-mallisilla ei saa kuin sormet kipeäksi.(mutta noista työkaluistakin on oma topikkinsa)
-
Niin no starttiboxi, hehkulaitteet, kunnon radiot ( vakio rtr-radioillakin pärjää ), kunnon kuusiokolo-avaimet, ilmansuodatin elementtejä useita kappaleita, jotain ruuvareita, vastaanottimen akku, radioille ehkä ladattavat sormipatterit ja niille laturit. Pääsee pitkälle kyseisillä varusteilla, eikä nuo varusteet tule maksamaan paljon jos vertailee hintoja eri tuotteiden välillä.
-
Kyllä tämä RTR kestää!
Ainoana valu-ohjauspalat, jotka voi päivittää cnc alumiiniin.
Aurauspalat (takaa) ja casterpalat (alempi edestä) saattaa myös levetä kovemmissa mälleissä. Tosin nuo nyt ei jälkeenpäin alumiinisiksi päivitettyinä maltaita maksa. ...mikä ei halkea, niin se vääntyy:)
-
pro auto on myös kevyempi, nivelledyt vetarit, hiilikuitua yms.
Sanoisinko että täysin eri autoja, ainakin x1 truggyssa...
-
Mites HPI Baja 5B SS (käytetty) bensa-rc vs HN X2 - CRT :huh:?
Hinta ei vielä tiedossa mutta, pikaisesti saan selville.
-
Nuo on kaksi ihan erilaista autoa, eritarkoituksiin, ei noita oikein voi verrata. Kummassakin puolensa, riippuu mitä autoltansa haluaa.
Noille minkä auton mä ostan on oma topikki, kuin myös tuolle hpi bajalle..
-
Näin on....palataan nyt vielä tähän...Itellä oli ennen baja, mutta möin sen pois ja ostin honkkarin tilalle, enkä ole katunut sitä liikkua pätkääkään :wink: Jos oikeasti antaa pirssille kunnolla sikaa, niin veikkampa, että honkkarin elättäminen tulee huomattavasti halvemmaksi:) Lisäksi baja vaatii helvetillisesti enemmän lääniä, jotta sillä olisi mielekästä ajella. Baja on takaveto, honkkari neliveto..... Lisäksi 1/8 vehkeille on ainakin Suomenmaassa ratoja melkolailla paremmin tarjolla kuin isommille bensakrosseille.
-
Näin on....palataan nyt vielä tähän...Itellä oli ennen baja, mutta möin sen pois ja ostin honkkarin tilalle, enkä ole katunut sitä liikkua pätkääkään :wink: Jos oikeasti antaa pirssille kunnolla sikaa, niin veikkampa, että honkkarin elättäminen tulee huomattavasti halvemmaksi:) Lisäksi baja vaatii helvetillisesti enemmän lääniä, jotta sillä olisi mielekästä ajella. Baja on takaveto, honkkari neliveto..... Lisäksi 1/8 vehkeille on ainakin Suomenmaassa ratoja melkolailla paremmin tarjolla kuin isommille bensakrosseille.
Onko tuo honkkari neliveto?Katos en tiennytkään.Noilla radoilla ei sinäänsä väliä kun ei tulisi kumminkaan käytyä ja hyväksi ihmiset on kehunu ja joo sain hinnan 650e sisältää kaikki ja vaihettu zenoah 26cc moottori ja Varavauhtipyörä.Näyttäs olevan hyvässä kunnossa.
-
..kuten tuossa aiemmin mainittiin, niin nämä ovat kaksi melkolailla erilaista laitetta. Käytetty on aina käytetty.... Bajatopikista löydät lisää juttua noista.
-
Onko jollain x2:sen ohjekirja lähettyvillä. Pitäisi saada mitta, etu ylätukivarren ja linkinpään väli.. eli kuinka paljon vantti ruuvia pitää ruuvata. Tuli nääs vaihdettua x1:seen uusi ylä tukivarsi eteen ja olikin jostain syystä eri mittainen kuin alkuperäinen. Liekkö x2:sen osa..?
-
X1 ja X2 autojen ylätukivarsissa ei ole eroa.
-
Kyllä niissä oli noin 5mm pituus ero.. Eipä se kyllä haittaa vantti ruuvin kun käänsi melkein pohjaan on etupyörä silmämääräisesti yhtä kallellaan..
-
No ei niissä ole eroa, usko nyt. Jotain se maahantuojakin tietää.
Sulla ei sitten ole oikea tukivarsi jos niissä on pituus ero.
X1 Truggyn ja X2 Truggyn ylätukivarret on SAMAT.
-
Kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa..
-
Totta joo, sulla on noinkin "vanhaa" modea tuo tukivarsi. En tullut ajatelleksi. My Bad.
Tuota mittaa ei ole saanut enää kahteen kauteen. X2:sen julkaisun jälkeen ei tehdas ole valmistanut ns.X1 tukivartta vaan X2:sen varsi on korvannut vanhemman.
-
Sen verran lukenut hyvää tuosta Honkkarin x2:sta että pakkohan se oli tilata tässä aamutuimaan! :grin: yli 10 vuotta taukoo näistä hommista, eikä juur polttiksista kokemuksia, mutta ei kun opettelee...
-
Muista sitten sisään ajaa kone kunnolla!
-
Joo pitää malttaa tosiaan ajaa sisää et ois iloo pitkäks aikaa. Ihan tarkkaan muista millai piti ajaa, mutta kai ohjeissakin opastetaa ja ainaki näiltä foorumeilta saa valaistusta. Tulis ny vaa paketti postii. :tongue:
-
Otitko rtr:n vai pro mallin?
-
Kyllä oli pakko päätyä tuohon RTR:ään...ihan tarpeeks varmaan askaretta kun touhuun pääsee ilman kokoonpanourakkaakin. Pääsis ny vaa ennen lumia vielä kohkeltamaan tuossa montulla. Jahka nyt itse värkki tulee.
-
Dodii viimein honkkari matkahuollossa. eikun sisäänajamaan, jos vaan osais valita oikean sisäänajo-ohjeen, kun tuntuu niin miljoonaa tapaa olevan tuon suorittamiseen. :azn:
-
Dodii viimein honkkari matkahuollossa. eikun sisäänajamaan, jos vaan osais valita oikean sisäänajo-ohjeen, kun tuntuu niin miljoonaa tapaa olevan tuon suorittamiseen. :azn:
Tyhjäkäynnillä itse olen ajellut sisään nuo rtr moottorit. Jos menee rikki, ostat paremman tilalle.
-
Eka tankki pukilla tyhjää ja sitten varovasti ajelemaan. Pitää huolta että lömmöt pysyy päälle 100 asteen. Laittaa vaikka foliota tms. siiliin. Tankkien välillä antaa jäähtyä ja sitten taas. Lämmittää aina koneen kuumailmapuhaltimella ennen käynnistystä. Noilla RTR pannuilla riittää sellainen 10 tankillista niin voi alkaa jo ajamaan aika normaalisti. Välttää kuitenkin vetämästä laihalle ja pitämästä pidempään täydellä kaasulla.
-
Kiitoksia yksinkertaisen selvästä ohjeesta. Ja kaippa tuokin motti piisaa aika pitkään! On pikkasen erilainen peli jo pidellä kun vanha tamiya, saas nähä kuin ajossa. :roll:
-
Saattaapa olla, että yllätyt positiivisesti :wink:
-
Sisäänajo Honkkarilla ois käynnissä. Pari tankkia ajettu pukilla ja kun oon yrittäny varovasti lähtee liikkeelle niin eipä siedä kaasua lainkaan. Jotain käsitän polttomoottorin toiminnasta, mutta eipä auta neulojen/ trimmin säätelystä. Varmaan joku yksinkertanen säätöhomma, mutta eipä luonaa. :huh: Eitää huoli varmaan juu tänne kuulu, mutta jos jollain aikaa on niin voi näpytellä, kitoos.
-
Eli vissiin tukehtuu? Sitten on juu rikkaalla. Alapäätä varmaan voi laittaa laihemmalle sen verran, että pirssin saa liikkumaan.
Saman se teki mulla sisäänajossa, kun alapää oli niin rikkaalla, että tukehtu heti.
Kiinnipäin ku laitto ni joha pääs liikkeellekki.
Eli sitä ruuvia, kumihaitarin päässä, sivussa.
Kai tossa koneessa kummiski samalla lailla menee neulat ku SHssa.
-
Joo kuullostaa tutulta motilta, eli samanlailla on säädöt. Vähän tota mietinkin, mutta kun alkaa niin pirusti huutamaan ja kiertämään etten tohtinu laihemmalle säätää. No toki nuo on hulluja kierroskoneita ja siihen tarkotettu...tänään kokeilemaan taas.
-
Kun laihentaa alapäätä, niin tyhjäkäyntiä joutuu yleensä myös vastaavasti pienentämään.
-
Eli mites sitä tyhjäkäyntiä sit samalla pienennetää? tyhmä kysymys varmaan kokeneimpien korvissa... :laugh: No sainpa edellisenkin paikalleen säädettyä niin kaippaa tääkin tästä kuhan aikaa käyttää.
-
Tyhjäkäyntiruuvi on tuossa kuvassa näkyvä osa 28-2006 : http://www.go-engine.com/images/in-products/R2500-M00HSG/R2500-M00HSG-B.jpg (http://www.go-engine.com/images/in-products/R2500-M00HSG/R2500-M00HSG-B.jpg) Kännä sitä hieman auki, vaikka 1/8 kierrosta kerrallaan.
-
Niin ja sen verran vielä, että ei sen heti pitäisi alkaa huutamaan jos alaneulaa kiristää, ellei sitä sitten kierrä kierrostolkulla :grin: Eli kun säädellään niitä koneita, niin muistetaan että 1/2 kierrosta on jo todella radikaali säätö ja jos moisiin on tarvetta, on joku muu asia yleensä pahasti keturallaan. Tässä tapauksessa jos ei millään kestä käynnissä, niin 1/4 alaneulaa kiinnippäin ja pitäisi olla aika hollilla. Toinen seikka mitä pitää muistaa on koneen lämmöt. Nyt syksyllä on viiletä jo muutenkin ja rikkaalla käyvä kone pyrkii käymään kylmänä, joten muistetaan huolehtia siitä että ne pannun lämmöt pysyy päälle 100 asteen. Ja kuten edellä todettiin, niin alaneulaa kiristäessä tyhjäkäynti luonnostaan nousee, joten tyhjäkäyntiruuvia pikkuisen kerrallaan auki kunnes käy nätisti
-
Juu no on kyllä tainnut olla aika reilut säätämiset mulla... Käyntiinhän se on lähteny kaikenaikaa miltei heti. Toki oon näyttäny sille vähä puhallinta näillä keleillä. No nyt varmaan alkaa luanaa, kun alkaa päästä jyvälle. Kiitosta vaa teitille.
-
Tuli äskön kokeiltua edellisten viestien neuvojen mukaan Honkkaria. Vähä ihmetyttää ettei taaskaan suostu liikkuman yhtää vaan tukehtuu edelleen. Käyntiin lähtee miltei laakista. Se "tyhjäkäynti" ruuvin säätäminen ei vaikuttanut mitenkään käyntiin. Kovilla kierroksilla käy kaikenaikaa ja seosruuvi /pääruuvi on pakko pitää tosi rikkaalla kun tuntuu et kiristämällä lähtee kierrokset käsistä...on ihme juttu jotenkin. Vanhassa autossakin sai kauan hakee oikeita säätöjä, mutta liikkeelle lähti sentää aina. Varmaan joku pikku juttu tässäkin tapauksessa, mutta kun ei tuu mielee...ei varmaan oo ohjaimessakaan mitää ihmeellistä, vaikka siinäkin on säätöjä puolet enempi kun vanhassa.(?)
-
Ootko kattonut, että kaasarin luistin ilmarako on n. 1mm .... Veikkaan, että alapää on liian rikkaalla edelleen. Kun löysäät kaasua, niin onko kaasarin luisti varmasti "lepoasennossa". Itellä on käynyt joskus niin, ettei kaasu palaudukkaan ihan kokonaan kun on löysännyt kaasua. Tuo on korjaantunut säätämällä kaasulinkki oikean pituiseksi. Helppo testata niin että kun sulla on kone käynnissä ja radioissa virrat päällä, niin painat normaalisti jarrua. Jos kierrokset tällöin laskee, vaatii kaasulinkki hieman hienosäätöä.
Noissa koneissahan on säädöt oletuksena sisäänajoasetuksissa, eli alapää ...vetin rikkalla....
...jos kovin tökkii, niin kannattaa pirauttaa Garageen. Löytyy varmasti oikeat säätövinkit. :wink:
-
siinä kaasarin luistin välissä on ilmarakoo n.3-4mm, joten kaippa tuo vaiva johtu tosiaan siitä. Onpa tosiaan säädöt aikalailla tosiaa hakusessa näin uutena. no toisaalta ymmärtää tuon ettei tämmönen rähmäkäpäläkään saa sisäänajossa rikottua helposti.Eli ilmeisesti sitä vartta pitää säätää... Huomenna kokeilemaan taas, jos ei oo liian kylmä. Kiitän ja kumarran taas avusta!
-
Jos jollakin sattuis olemaan ylimääräset hongnor X2CRT:n tai crt pro:n manuskat niin voisin ostaa sopivaan hintaan.
Mun oman x2crt:n mukana ei tullut manuskoita ollenkaan joten sellaiset tarttisin.
-
Tuolta saa imastua: http://www.ofna.com/teamjammin/kits-x2-truggy.html (http://www.ofna.com/teamjammin/kits-x2-truggy.html)
-
...ja honkkarin versio: http://www.hongnor.com.tw/eng/driver/drivers/X2-CRT%20Instruction%20Manual.pdf (http://www.hongnor.com.tw/eng/driver/drivers/X2-CRT%20Instruction%20Manual.pdf)
-
Onko muilla kokemuksia casterpalojen kestosta? Itellä mennyt muoviset, sekä A, että B palaset halki. Tuli vaihdettua lopulta alumiiniset tilalle.
-
Juu, itelläkin noi muoviset menny.
Kannattaa vaihtaa aluun, niinkuin olet tehnyt :azn:
-
Voi veljet alkaa olla pata jumissa. Taas kun tuli lämpöset kelit niin koitin saada tuon uuden karhean honkkarin toimimaan. Ei kun taas huutaa hirveillä kierroksilla heti kun käynnistää...kyllä ruuveja on säädelty ees taas vähän ja paljon. eiköhän tuo saada liikkumaan kevääseen mennessä. =) Tyhjäkäyntiruuvi ei vaikuttanu mitenkää.
-
Kannattaa ihan ensin käydä se kaasu- ja jarrulinkistö läpi. Mikäli kaasulinkki ei tyhjäkäynnillä paina kaasuttimen luistia kevyesti kiinni (sitä tyhjäkäyntiruuvia vasten, joka siis toimii stopparina, eikä neulana), niin silloin sen koneen ruuvaaminen on jokseenkin turhaa. Se ei toimi loogisesti, jos sen ohjausjärjestelmä ei ole looginen. Kun kaasulinkistön kanssa räpeltää, niin kannattaa tämän jälkeen varmistaa että jarrut eivät tyhjäkäynnillä laahaa.
Mikäli mahdollista, niin käänny jonkun kokeneemman paikallisen harrastajan puoleen, niin saat neuvot ihan kädestäpitäen, jolloin asian sisäistäminen on huomattavasti helpompaa. Näkemättä ja kuulematta neuvominen on enemmän tai vähemmän hakuammuntaa tuossa koneen säätämisessä ja siihen liittyvissä ongelmissa, mahdollisia ongelmakohtia on niin monia.
-
Talvi ajoa
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/Crossailua27.jpg)
(http://i376.photobucket.com/albums/oo209/juhku1/HN27.jpg)
-
:grin: ...mitkä renkaat sulla on noissa kuvissa?
-
Proline max masherit Hongnorin 3,2" levyvanteilla.
Nastat on laitettu ulkopuolelta, kun en jaksanut keitellä renkaita.
-
Tuli kuiteski polttishimo. Laitoin X2:sta tilauksen garageen. Moottorista sovin frendin kanssa ja saan O.S. V-spec speedin voimanlähteeksi. Tarttee sit kelien tullen teknistä tukee varmaan... :grin:
-
Onko kukaan laittanut 2-nopeuksinen 1/8 vaihteisto "Pro" #309-HN kyseistä vaihteistoa auttoon?
Sopiiko suoraan? http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=845
-
Onko kukaan laittanut 2-nopeuksinen 1/8 vaihteisto "Pro" #309-HN kyseistä vaihteistoa auttoon?
Sopiiko suoraan? http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=845
Ei taida sopia ainakaan suoraan.?
* HN Pro mallin vaihteisto GTP,DM-One ja Rally Game autoihin
-
Mun kokemuksen mukaan toi vaihde on diffin kokoinen. Joten periaatteessa menee heittämällä keskidiffin paikalle.
-
Ja se että tuohon lainaukseen on laitettu vain GTP, DM-ONE ja rally-game niin voi johtua myös siitä että ne on on-road autoja ja tuon lainauksen kirjoittaja ei ehkä ole edes ajatellut että joku laittaisi vaihdelaatikon off-road autoon(truggyyn tai buggyyn), sekun on melko harvinaista ja tarpeetonta ns. normikäytössä, itseasiassahan se huonontaa varmasti ajo-ominaisuuksia esim. radalla.
Itse en tiedä sopiiko mutta siihen taisi jo vastaus tullakin ja rc-garageen soittamalla luulisi asian ainakin varmistuvan.
-
Kohta selviää että sopiiko.. vaihteistoa käytetään silloin kun pihasuditaan asvaltilla/sora parkkiksella. Ei radalla käytetä.
-
Eipä sopinut vaihteisto. Olisi joutunut kesipukin paikkaan vähän muuttaan ja kardaaneja lyhentään.
-
Olisko TÄMÄ (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/115117/n/LRP-ZR30-X-Non-Pullstart-Competition-Truggy-Engine-Standard-Plug) hyvä moottori tähän autoon?
Vai saisko tuohon hintaan paremman/sopivamman moottorin?
-
On varmasti hyvä. Kannattaa vaan tilata suomesta. SH on vähän halvempi esim. Englannista tilattuna
http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=FP-2/2PC
http://www.rc-direct.co.uk/sh-28-pro-6-port-rear-exhaust-engine-non-pull-start-p-3111.html
-
http://www.toprcsupply.com/ (http://www.toprcsupply.com/)
Tuolta saa .28 Team Orion CRF:n 69.99€ +10€ kulut ja tullit Suomessa. Tai .21 satasella..
Oli sen verran houkutteleva tarjous että tilasin..
-
http://www.toprcsupply.com/ (http://www.toprcsupply.com/)
Tuolta saa .28 Team Orion CRF:n 69.99€ +10€ kulut ja tullit Suomessa. Tai .21 satasella..
Oli sen verran houkutteleva tarjous että tilasin..
Ei voi olla noin halpa tuo moottori. Uusi maksaa suomessa noin 400 euroa.
Pakko tuossa sivulla olla joku kirjoitus virhe.
-
Ei ole, mulla on tossa pöydän kulmalla molemmat jo.. Fedexillä tuli ja tullaus hoitui sähköpostilla..
Niin, onhan nuo jo vähän vanhoja malleja, mutta Piccon tekemiä Italiassa.
-
Juu no ton LRP:n varmaan tilaan.
Sopiikos tuo suoraan hongnorin vakiopukeille?
-
Sopii heittämällä.
-
Ok, kiitoksia!
-
Otsikon tötterö löysi tiensä tännekin! Tuossa kuva lainakegissä (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2687182.jpg) (alla XB808 pyörät)... :grin: On periaatteessa uusi, vaikkei Garagelta tullutkaan. On omalla kohdalla ensimmäinen nitro, joten moni asia vielä hakusessa. Koppa, renkaat + vanteet sekä tietysti kone + pilli täytyy vielä hankkia.
Koneen ja pillin valinnasta, että ottaisiko sen .21 vai .28 ja mitä merkkiä. Alpha taitaa olla tämän hetken oma suosikki, eli tollanen kone (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/Alpha-S852-21-52p-Turbo-Torque-108685) ja tollanen pilli (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/Alpha-Plus-EFRA2081-pakoputkisto-108688). Vaikuttaa hinta vs laatu olevan kohdallaan? Muita vaihtoehtoja ovat olleet OS, SH ja pari muutakin. OS kai lienee The juttu, mutta on se kallis! Muiden osalta ei osaa sanoa juuta tai jaata... Valinnan vaikeus, varsinkin kun ei ole vielä kokemusta asioista!
Tomi
-
Jos ajat radalla niin melkein suosittelisin 21:sen valintaa. Pitempi tankkausväli. Itsellä ollut kyllä 28 kokoa ja isompaakin.
-
Mulla on X2-crt:ssä OS:n v-specci. Ei voi muutakuin suositella: Kone käynnistyy helposti ja pysyy säädöissään uskomattoman hyvin. Ja voimaa on! Kone vääntää hyvin jo alhalta ja kiekuu tarvittaessa korkealle ja kovaa. Lähtee kyllä mun ajotaidoilla truggy käsistä siis jo tuolla .21 koneella! :tongue: Ja eikös tuo v-specci ole ihan järkevän hintanenkin vielä, siis noin 250 € ?
-
Jos ajat radalla niin melkein suosittelisin 21:sen valintaa. Pitempi tankkausväli.
Valintaa on taas pohdiskeltu monta iltaa ja yötä. Tuossahan se ydin on, kun ei ihan tarkkaan tulevaa käyttötarkoitusta tiedä. Radalla varmasti tulee ajettua, mutta maistuuko laparengashommat montulla tms, jää nähtäväksi. Pitkää tankkausväliäkin pitäisi saada.
Tähän mennessä monelta suunnalta on suositeltu Alpha .28 konetta ja Alpha pilliä. Kohtuullisen lisähinnan vielä siedän OS .21 V-Spec:stä, jos hinnalle on perusteita. Puolueetonta mielipidettä vaan ei tänä päivänä löydy.
Onneksi ei ole kauhia kiire ajamaan, niin ei tartte tehdä hätäsiä päätöksiä... :grin:
-
Mulla on tuo alphan 28 voimaa on kyllä mut vaikee kone ajaa. Ite ajan ennemmin werksin B5 koska se on paljon mukavampi kone ajaa ja tankkivälit pitemmät. Molemmat koneet on kyllä todella hyviä ja varmatoimisia. Weksiin päätyisin mä ainakin, toimii todella hyvin vakio honkkarin pillillä. Kun taas alpha ei taas toimi tuolla pillillä. Voisin kuvitella et ostat sitten ihan minkä 21 kokosen koneen nii kyllä varmasti jaksaa lapakumeilla mennä montulla.
-
Mulla on tuo alphan 28 voimaa on kyllä mut vaikee kone ajaa. Ite ajan ennemmin werksin B5 koska se on paljon mukavampi kone ajaa ja tankkivälit pitemmät.
Millä lailla vaikea, tehoa liika vai tuleeko teho rajusti käyttöön?
Kokemusta on vain sähkö- ja bensavehkeistä, niin on vaikea kuvitella koneiden eroja käytännössä.
-
No luonnollisesti kisakireä .28 vie trukkia vähän eri tahtia kuin .21 kone. Jos liipasimessa ei ole kuin 1 asento, niin saattaa se meno ajoittain olla vähän hektistä. Ko. pannulla on menty kovaa ihan kisakäytössä, joten ei se millään muotoa ole mahdoton vekotin.
Jos tuntuu, että ei meinaa pysyä näpissä, niin kannattaa laittaa pykälää isompaa kelloa ja kytkimeen löysempiä jousia niin pehmenee kaasuunvastaavuus ja sitä kautta hallittavuus helpottuu.
-
No luonnollisesti kisakireä .28 vie trukkia vähän eri tahtia kuin .21 kone. Jos liipasimessa ei ole kuin 1 asento, niin saattaa se meno ajoittain olla vähän hektistä. Ko. pannulla on menty kovaa ihan kisakäytössä, joten ei se millään muotoa ole mahdoton vekotin.
Kiitokset lyhyistä kommenteista, Yritinkin tänään päivällä pariin otteeseen soitella, kyselläkseni tyhmiä näihin juttuihin liittyen.
Kaveripiirissä parilla tuntui löytyvän Alpha ja ovat olleet tyytyväisiä, joten taitaa valinta olla selvä. Jos vaan sais kiinni jonkun, joka niitä myy... :grin: Ei vaineskaan, eiköhän Artsi osaa auttaa!
-
Omalta kohdaltani jossittelu loppui:
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2708779.jpg)
Jospa alku viikosta saisi Amain-tilauksen kotiin, tulee koppaa, rengasta ja vannetta. Reilu viikko vierähtää muutossa ja sitten viikko reissussa. Sen jälkeen viimeistään päästään kasaamaan kunnolla! :cool:
Vielä kysymys: Millaista kytkintä käytätte (materiaali, jouset, kellon koko)? Itse meinasin kokeilla Xray 808:n mukana tullutta kytkintä alupaloin, sopivat jouset ja kellon koko pitää vielä selvittää. Xrayn kello taitaa olla 16 hampainen, lienee liian iso? Kaippa sekin selviää ohjekirjasta kunhan pääsee lukemaan... :roll:
Tomi
-
Minulla on ollut 14 hampainen kello, SH:n alupaloilla väärinpäin ja kultaiset jouset
-
Näyttäisi olevan X2-crt:n toisen takaiskarin varsi hiukan vääntynyt. :embarrassed:
Kun Suomesta osien saanti taitaa olla tällä erää vähän niin ja näin niin mistäs noita Honkkarin
osia kannattaa ulkomailta kysellä? Entä käykö tuohon esim. Hobaon iskarit?
-
Täältä! (http://www.amainhobbies.com/)
-
Kappas vaan, niinpäs onkin! :smiley:
Mitenkäs muuten, näyttäisi USA:ssa olevan tuon OFNA-merkin alla sellaista tavaraa, jota Euroopassa
myydään sekä HongNorina että Hobaona...
-
Jep, OFNA on molempien tuotemerkki USAssa
Honkkaria myytiin välillä Jammin' nimellä mutta se taitaa olla mennyttä.
-
Voisin ostaa ehkä tuon Hong Nor X2CRT PRO ja tehdä siitä sähkökonversion.
Mutta haluaisin esittää muutaman kysymyksen:
-Minkälainen olisi hyvä ja edullinen moottori ja nopari combo tähän autoon?
-Montako servoa tässä on mukana?
-Mistä saa tekno rc konversiokitin tähän autoon (linkkiä)?
-Onko tästä autosta tullut/tulossa uutta (truggy) versiota, kun Hong Nor:n sivuilla luki, että tuotanto on lopetettu?
MUSTAJARVI
-
Willpower-RC myy eBayssa alkuperäistä Hong Norin tehtaan X2-CRT-E versiota (http://www.ebay.com/itm/X2-CRT-EP-1-8-SCALE-Truggy-Truck-Kit-RC-WillPower-HN-Hong-Nor-JAMMIN-/180787787180?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item2a17cab5ac), jos kiinnostaa.
Kysymyksiin vastauksia:
- Itse laittaisin joko Castlen Monster Combon tai Hobbywingin EZRUN- tai XERUN-combon, riittävän tehokkaalla moottorilla. Jälkimmäisen halpa kopio Hobbykingiltä voisi myös tulla kysymykseen. Moottorin osalta myös Leopardin moottoreita voisi harkita.
- X2 CRT Pro-kitin mukana ei tule yhtään servoa, vaan kyseessä on rullaava polttomoottoriauto ilman moottoria ja sähköjä.
- TeknoRC:ltä, eBaysta, Hexnut Racingilta ja Google löytää lisää...
- Väärät sivut, joilta tuota luet.
Tämä sähköistäminen varmaan kuuluisi paremminkin tuonne Sähköautot -puolelle ja siellä olevaan polttiskonversiot -aiheeseen.
-
Willpower-RC myy eBayssa alkuperäistä Hong Norin tehtaan X2-CRT-E versiota (http://www.ebay.com/itm/X2-CRT-EP-1-8-SCALE-Truggy-Truck-Kit-RC-WillPower-HN-Hong-Nor-JAMMIN-/180787787180?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item2a17cab5ac), jos kiinnostaa.
Onko tuo ns. PRO versio?
Käykö tuohon polttomoottoriversion varaosat?
MUSTAJARVI
-
ei ole pro malli mutta ihan perus polttis eri pukilla mihin käy sähkömotti ja akkuteline tuota kittiä myydään erikseenkin että saa pro mallin autoon.
ite ottaisin ton honkkarin conversion ennenmmin kuin teknon huonojen kartaanien takia.
tai sitten rc-monsterilta pukki sähkömoottorille ja akkuteline erikseen.
tekniikaksi tekin tai mmm combo
-
Kyllä, tämä kuuluisi sähköpuolelle mutta siellä ei taida olla omaa aihetta? ja tässä on viimeksi käsitelty sähkökonversioita.
Robert oli toinen RCMBT sarjan toisessa kilpailussa. Sarjan ensimmäinen ulko ja 1/8 truggy kisa.
1. Jèròme Sartel
2. Raphael Robert HongNor
3. Yannick Aigoin
(http://www.rcmag.fr/reviews/course/tt18/div13/rcmbt/02sucy/course/truggy/coupestruggy8.jpg)
A-finaali video
http://www.youtube.com/watch?v=cAbXWqCbrhA&feature=player_embedded#! (http://www.youtube.com/watch?v=cAbXWqCbrhA&feature=player_embedded#!)
-
Hommasin tossa vähän käytetyn honkkarin jossa meinaa tyhjjäkäynti olla korkea. Kunnolla kun hanaa antaa vähän aikaa niin tyhjäkäynti jää hetkeksi kohtalaisen korkeaksi. Ylikuumana ei käy. Välillä kierrokset palaa normaaleiksi kun pikkasen hipasee kaasua.
-
Young Hongnor teamdriver Pelle Culmsee is Danish Champ in the pro Truggy class 2013
With ligthning speed and superb driving pelle secured his first Danish Championship with
the proven Hongnor X2CRT Truggy ...
Hongnor Driver Tim Culmsee took a 2nd place rigth behind Pelle
Once Again Hongnor has proven that they are the Best
Reported by Tim Culmsee
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/p480x480/1098259_607049836001265_1707177660_n.jpg)