Ratakasi säännöissä 2014 on mainittu aikataulu, tosin sinne on uinut painovirhepaholainen mukaan:

Kilpasarjan radat
Kaudella 2013 (pitää olla 2014) ajettavat kilpailut ja radat ovat seuraavat:

24.5. Kypak / Kouvola

7.6. HyUA / Hyvinkää

19.7. PKSRCA / Tattarisuo

23.8. Kypak / Kuusankoski

Jotta ei topikin otsikko unohtuisi niin totean omana mielipiteenäni että tässä sarjassa sääntöjen kirjoittaminen on onnistunut hyvin. Ja siihen kun lisätään rento ote myös "katsastuksessa", ovat edellytykset kisoissa viihtymiselle taattu luokan puolesta. Ei ole tavatonta että pienoisautoilussa sorrutaan siihen, että kaikki on säännöissä saneltu millin tarkasti lähtien kilpailunron fontista aina kymmenesosamillin tarkkuuteen auton korkeudessa. Crossipuolella kasvihuoneen näköiset Corrit ovat kasvaneet suosiossa huimasti lyhyessä ajassa ja väitän että paljolti saman asenteen johdosta -ei ole niin millin päälle. Toivotaan että ratapuolella Ratakasille käy samoin, kaikki edellykset menestymiseen ovat, onhan ajaminen(kin) näillä aivan älyttömän hienoa eikä edes erityisen vaikeaa jos malttaa vain olla liikaa yrittämättä 

Henkka jo kehotti olemaan koskematta auton säätöihin ja antamaan sen sijaan hanaa. Nyt kun olen saanut aavistuksen siitä miten näillä mennään, niin kyllä se tuntuu kääntyvän kivasti. Aika tavalla opettelemista kaasun käytössä mutkissa, mutta eiköhän tämä tästä vähitellen etene.

2litraa poltettu, toistaiseksi kaikki kamppeet ehjinä. Kouvolassa homma jatkuu.

Jukka, piti oikein googlata mikä toi gurney lip on... mutta mulla on se takalisäsiipi aika matalalla jo nyt. Voisin kyllä kokeilla ilmankin kunhan ehdin.

Kiitokset aktiivisille herroille, kun jaksatta kirjoittaa sääntöjä, hehkuttaa ja nähdä vaivaa luokan eteen. Reilun yhden litran ja muutaman sisäänajon jälkeisen tankillisen ratakasihistorialla voin todeta että on tää aika mageeta. Foreca lupaa +20 astetta Kouvolaan, joten ei huonolta näytä -vain vauhti enää puuttuu.

Autossa oli lievää aliohjautuvuutta havaittavissa reippaista liikeradoista huolimatta. Millaisia camber kulmia näissä ruukataan pitää?

No sitähän minäkin mielessäni arvelin, että 12 kilon vääntö on tarpeeksi kumpaan tahansa. Mutta jatketaan hetki servoista. Sävoxit ovat ainakin sähkövehkeissä osoittautuneet hyviksi ja luotettaviksi. Henkka mainitsi havainneensa että Futabat käytännössä ovat hyvin taloudellisia ts. vastarinakku kestää todella pitkään. Sävoxit puolestaan olisivat jokseenkin tuhlailevia. Mulla on crossi-kasissa Futaba BLS451 ohjauksessa ja S9452 kaasussa ja kymmenen taalan Turnigyn NanoTech 1450 mAh LiFe-akku tuntuu olevan enemmän kuin riittävä keston puolesta.

Siis, millaisia kokemuksia / suosituksia mestareilla on näistä? Pikkasen houkuttelisi hommata toinenkin 1258TG, joka maksaa maailmalla puolet siitä mitä futte.

T

Mulle voi lisätä listaan merkin; Serpent 977.

Ja muutetaan äänestystä siten että rengas vapaa ja 20min finaali.

Pekka, laita nimi listaan 

Täällä tuntuu olevan hyvä pössis ensi kesää silmällä pitäen. Henkka kävi pari päivää sitten SerPentti kainalossa iltateellä. Asetin itselleni tavoitteeksi että talven mittaan hankin kamat pikkuhiljaa ja käännän starttiboxin kumipyörän eri asentoon jotta toukokuussa pääsee radalle. Olis pitänyt tehdä tämä kaikki jo viime kesää varten.

Toivottavasti dilles ei keijota heti alussa Teemua huitin tuuttiin.

 

Tuukka Tiainen
Pksrca ry
SC2-10
2,4g
Kössö
4947025
#88

Ebay:stä tilailin itselleni velvetit ja loppuhinta kierrokselle toimituskuluineen oli 72e

Hep, tuo vaikuttaa jo kohtuulliselta hinnalta! Itsekin niitä selailin silloin kun olin autoa ostamassa eikä sattunut silmiini tuohon hintaan. Mutta sen se vaatiikin että pitää jaksaa väijyä tovi ennen kuin natsaa.

Hienot kisat. Luokan hengen mukaisesti easy meno, erityisen iloinen olin siitä eräkierrosten välissä olleesta pienestä "vapaasta harjoituksesta". FTT- tosiuskovaisten kisoja muutaman vuoden kiertäneenä tää jokkisautoilu on niin niin hyvää terapiaa että oksat pois.

Turkuun sitten seuraavaksi, odottavan aika on pitkä.

Tuukka #88#

Haudi,

Onko rata auki uudenvuoden aattona 31.12.11 ? Olisin mahdollisesti niillä leveysasteilla liikenteessä 7v sukulaispojan kanssa jonka syntymäpäivälahja Annsman odottaisi tulikastetta.

Mikä näissä HW säätimissä on erona mustan xerun 120a ja sinisen xerun 120a välillä? Kun puhutaan v2.1 mallista, kuvissa kauppojen mainoksissa on usein sininen jossa on tarra V2.0 vaikka teksti väittää kyseessä olevan V2.1 mallin  Mustissa lukee V2.1.

Hyvä meininki Sc2 luokassa! Sorry ekan finaalin kolaukset, ei vielä päivän totuttelun jälkeen osaa ajaa bussilla lähietäisyydellä ilman että saattaa vähän osua... Mutta puolet toivon mukaan meni Hoken piikkiin  , ennen kuin se seuraavaan finaaliin laittoi ruksin kattoon ettei kukaan sekoittais Kössöä ja kössöä...

Nastaa touhua, mutta vielä pitää opetella hypyt ja sladit niin vot.

T Nro 9, Tuukka

Onko Kit:ssä koppa vai ei? Jos lukee manuaalia, siitä saa käsityksen että vain kumit puuttuu??

http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30850_ULTIMA_SC_R_m.pdf

Ärrää löytyy rapakon takaa 235 taalalla posteineen. Mutta silti sen kanssa on niin ja näin, kun koppa ja nakit puuttuu ja alvit pitää maksaa. Toi 149 on vissiin päivän sana ja ajellaan sitten muovikepit loppuun sisällä kaikessa rauhassa. Vetarit näyttää olevan reilut 50 taalaa posteineen.